[1/80・16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -27-
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレは、1/80・16.5mmの日本型HOゲージを お気楽に 愉しむ人のためのスレです。
1/80・16.5mmが大好きな者同士、楽しく語り合いましょう♪
1/80・16.5mmを嫌いな人、1/80・16.5mm自体を全否定する人は絶対に来ないで下さい。
尚、1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」のいずれもOKとします。
いずれの呼び方も尊重しましょう。
《前スレ》
1/80・16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -26-
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1616195024/l50 今夜、久々にＧＥ44トンＤＬを出して、線路の拭き掃除。
勿論、機関車自体が拭き掃除したわけではなく、クリーナーを牽いただけだが。
こういう“日本型の中に溶け込めそうな”キャラがいいね。
だから十六番ゲージは“本当に面白い”。
（※個人の感想です。） 今夜は20分間ほど、短い編成でマターリ愉しんだ。
◎ＤＥ10＋タム6000[銀]×12＋ヨ8000
◎キハ58[Ｍ]＋キロ28＋キハ58
やっぱし、鉄模は走らせてナンボですね。（※個人の感想です。） C11(天プラ)に木造ナロハ(マツ紙・帯消し済・全室ハへ格下げ想定)と同ホワシ(同・ナハ化改造想定)を繋ぎ、最後尾にワム28000をぶら下げた
運炭鉄道の混合列車風短編成がノロノロ周回中。
側線にセキ3000を並べれば一層雰囲気が盛り上がります。 >>6
乙です。私も触発されて、天プラＣ11をひっぱり出しました。
但しこちらは地方幹線のローカル輸送。
バック運転で加ト茶（＝加トの茶色い客車）を牽き、ＤＣ特急と競演中。
◎Ｃ11三次型(天プラ)＋スハフ42＋オハ35×2＋オハフ33
◎<北斗>キハ82[900]＋キロ80×2＋キシ80＋キハ80[Ｍ]＋キハ82<かもめ>
やっぱし、鉄模は走らせてナンボですね♪（※個人の感想です。） 引き続き、日本型の主流派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージをお気楽に愉しんでおります。
↑
“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりませんので、念のため。
◎ＤＥ10＋ホキ****×24＋ヨ8000
鉱石車を大柄なＩＨＣ製品改に替えました。よってしんがりもヨ8000で。
因みに加トのヨ8は4両あるので、屋根を銀色に塗ったり黒く塗ったりしてます
…が、銀塗装の屋根なんて流石に実在しないだろうな（笑）
◎ＤＤ51＋スハフ42＋スロ62＋スハ43×5＋スハフ42
不定期急行？多客臨？それともＤＣ急行の代走？
何はともあれ、私の好きな編成です♪
（一度、43系45形で昼間の海線を旅してみたかったなぁ…） 今夜も（日付変わったから昨日か）超々お気楽に走らせてました。
今は側線に居ります、下記の二編成。
◎ＤＤ51＋スハフ12＋オハ12＋スハフ12＋オハ12×4＋オハフ13
久々だな…中間に車掌室挟んだのは。
秋になれば遠足臨／修旅臨、秋が深まれば紅葉狩りetc…ネタは尽きません。
12系ですよ、12系♪
◎キハ26[100]＋キハ26[400]
…たまには、短いのもいいね(笑)。 本日、有給休暇消化で引き込もっております(笑)。因みに明日も有休です。
で、昼間から、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”（本当に面白い）
十六番ゲージを愉しんでおります。
↑
“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりませんので、念のため。
◎キハ58[ｍ]＋キハ28＋キロ28＋キハ28×2＋キハ58[ｍ]
エンドウの旧いパノラミック仕様、ＤＶ18モーター＆インサイドギア。
キロも2300番台。（但しキロの台車は日光のＴＲ59に履き替えました。）
◎キハ17[ｍ]＋キハ17
こちらも旧いエンドウ製品です。
尚、キハ17のＴ車の台車は上記のキロ28から発生したＤＴ22を履いてます。 ヤフオクを見てると旧客や旧国、古典蒸気などが流れてるけど
遺品なのかコロナ禍の生活苦なのか、今の日本の鉄模事情が垣間見れる現象だね 遺品と終活だと見ている
古典蒸機の新品は世界以外に手に入らないから買いだとは思うんだけどねぇ・・・ 近年、1970年代〜80年代のブラス製の車両の落札相場が下がりつつあるようですね。
以前は滅多に出てこなかったような貴重な品も出品される時があります。 そうやって受け継がれて行くモデルもあるんだろうな。
鉄道模型にヴィンテージのジャンル確立？ ブリキ遠藤の二軸貨車でも、数集めればそこそこ愉しめる。
最後尾が光らないのが気に入らないなら、ヨ5000だけ加トのプラにすればいい。
（私はそうしている。） ブリキの２軸貨車は数を集められるのなら連結器はベイカーのままの方がいい
レールの継ぎ目を踏むたびに当たる連結器の音が車体に反響してスゲーいい音を奏でるんだよ
こればかりはプラやボギー車では出せない好き味だね さて今夜も、日本型の主流派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージをお気楽に愉しんでおります。
↑
“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりませんので、念のため。
本日は蒸機登板。
◎Ｄ51(加ト)＋ワフ35000＋トキ15000＋チキ2500×2＋タキ3000＋タキ9900＋
レム5000＋レ12000×2＋ワム580000×2＋ワム60000＋ワム70000×3＋ツム1000
＋トラ45000＋ヨ5000
蒸機と最後尾だけ加トのプラ。あとはすべてブリキ遠藤。
但し連結器は全てケーディにかえました(笑)。
◎Ｃ58(天プラ)＋スハフ32＋オハ55＋オハ35×2＋オハフ33
やはり、蒸機には茶色い客車がよく似合う。（※個人の感想です。） 皆さん、おはよう御座います。
さて、朝から通勤列車でＧＯ！・・・とは云っても通勤型は殆ど持ってないが。
◎ＤＤ51＋スハフ43＋ナハ10＋オハ35[*]×2＋オハ35×2＋オハフ33
青い客車は前から順に中村キット組2両、海豚2両、加ト3両。
今日日の実車みたく“平休ダイヤ”じゃないので、土曜の朝に少し空いた通勤列車が
走ってる、と云うイメージだったりする。
◎キハ65＋キロ28＋キハ58[Ｍ]＋キハ58×2＋キハ65
こちらは急行の間合い運用、のつもり。
昔はこういう通勤列車が全国津々浦々で走っていた。
（差し詰め、今なら特急車両使って300円取るか?笑）
惜しむらくは前面の種別幕が“急行”のままだが、そこは一々面倒臭い（笑） 久々に20系を出してみた。
20系客車は子供の頃から、私が一番好きな車両のうちの１つである。
確かに居住性では後発の24系に劣るかもしれないが、ナハネフ22／ナハフ20の
後ろ姿の流麗さでは、ＪＮＲ客車では右に出るものが居ないのではないか。
（※個人の感想です。）
◎ＤＤ51＋カニ21＋ナロネ21×2＋ナシ20＋ナロネ21×2＋ナハネフ23＋ナハネフ22
マークは前後とも“あかつき”。
最後尾ナハネフ22は、改造(笑)予定のないノーマル仕様。
◎ＤＥ10＋ヨ5000[緑]＋チ1000＋チキ2500＋チ1000＋ヨ8000
とりあえずはブリキ遠藤の チ＋チキ＋チ が競演相手です♪ 前回から3週間しか経ってないけど、ハンディ掃除機で線路の埃取り。
そして、カブース型トラッククリーナーをバックマン2-10-0の前につなぎ、
バック運転で牽引して外周を二周、推進で内周を二周して拭き掃除。
只今、ブリキ遠藤のキ100を、トラッククリーナーに改造中…。
これを9600あたりに押させて、のほうが“絵になりそう”な気がする。
（※個人の感想です。） さて今夜も、日本型の正統派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージをお気楽に愉しんでおります。
（“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりませんので、念のため。）
◎9600九州デフなし(天プラ)＋ワフ28000＋ワム580000×2＋レ12000＋レム400
＋ワム23000＋ウ300＋カ3000＋タム500＋トムフ1＋ミ10×2＋ヨ5000
次位のワフは天賞堂、最後尾ヨ5000は加トのプラ、あとの11両はブリキ遠藤。
ヤフオクで二軸貨車を十数両抱き合わせで落とすと、いわゆる“実物で殆んど
お目にかかったことのない”車種が入ってたりして。
まっ（笑）適当につなげて遊べば、これはこれで愉しい。
◎ＤＤ51＋スロフ62＋オハネフ12＋ナハ10×3＋ナハフ10
こういう短くまとまった夜行急行を表現するために…
できれぱオロハネ10が欲しい。
私なら〔〒／荷＋オロハネ10＋ロザ＋ハザ数両〕みたいな編成を組みたい。
若しくは〔〒／荷＋マロネロ38＋ハネ＋ハザ数両〕でもいいかな。 引き続き、1/80・16.5ｍｍの“本当に面白い”（以下略
◎キハ82[900]＋キロ80×2＋キシ80＋キハ80[Ｍ]＋キハ82
ＨＭは“北斗”と“にちりん”。
我ながら、相変わらずの偏屈ぶりである。
◎キハ65＋キロ28＋キハ58[Ｍ]＋キハ58×2＋キハ65
こちらは間合い運用の通勤列車ではなく、正真正銘のビジネス急行…のつもり。
まっ（笑）
私自身の“脳内変換”で何とでもなること、ではあるが。 今までプラHOでお気楽にやってたんだが、欲しい形式がプラでは出なさそうなのでついにブラス製品を買うことになりそうだ。 金額問わなければプラでも金属でも、お気楽には違いないわけで
紙だとお気楽からは離れるから（個人的には大好きなんだけど） >>24
>欲しい形式がプラでは出なさそうなので
>ついにブラス製品を買うことになりそうだ。
ブラスもいいですね。ま、私ならあっさり諦めますけど(苦笑)。
>>22にも書いたようにオロハネ10かマロネロ38が欲しいです…プラで出れば。
（尤も、最近の海豚を見ていると或いは…と期待してしまう(笑） 風呂上がりのペプシジャパン・ゼロは美味いなぁ...
それはともかく、1/80・16.5ｍｍの本当に面白い（以下略
◎ＤＤ51×2＋コキフ10000＋コキ10000×12＋コキフ10000
最後尾のコキフ（加トのプラ）以外はブリキ遠藤です。
それ故、加トのＤＤ51では重連でないと牽けません(笑)。
因みにコキの積荷はＣ900やＵＣ5（日通、全通、近鉄運輸、郵船／昭和海運）
と、10トンコンテナをズラリ...と云ったところです。
◎ＤＤ51＋スハフ12＋オハ12×5＋スハフ12
やはり青い客車は、赤い機関車のほうがよく映えるね。（※個人の感想です。）
12系ですよ、12系♪ さて今夜も、日本型の本格派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージをお気楽に愉しんでおります。
↑
“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりませんので、念のため。
◎ＤＥ10＋タム6000[銀]×12＋ヨ8000
何となくかき集めた、ブリキ遠藤の銀タム。
こんな専貨が実在したか否かは知らないが、なかなか壮観である(笑)。
◎キハ26[100]＋キハ30[Ｔ]＋キハ26[400]
天プラの55系で海豚のＴ車を挟んだＤＣローカル。
やっぱし…鉄模は走らせてナンボですね♪
（※個人の感想です。） 引き続き、1/80・16.5ｍｍの“本当に面白い”（以下略
◎キハ82[900]＋キロ80×2＋キシ80＋キハ80[Ｍ]＋キハ82
ＨＭは“北斗”と“にちりん”。
>>23と同じです。片付けるのが面倒臭くて一昨日から側線に入れっ放しでした。
◎キハ65＋キロ28＋キハ58[Ｍ]＋キハ58×2＋キハ65
こちらも>>23と同じです。以下同文(笑)。 今日は少し時間があったので単線でC62ニセコ、D51とトラムのオハ35系を4両走らせた。
カトーの旧客もよく出来てるけど、天やトラムは高い分良く出来てるね。テールライトの形状、窓や最後部からのぞく室内灯も本物っぽくていい感じ。床に顔をつけないと見えないけどw
その後はDD51と50系51型。50系は旧客より鮮やかで存在感があるので走らせると結構見応えがあって楽しい。
自分は電車や気動車の編成物はNでもそれなりに楽しいが、機関車+客車は断然HOの方が楽しい。釜の重厚感が全然違う感じがする。 >>30
乙です。
海豚の旧型客車、61系は買ってないので何とも云えませんが、
35系はなかなか秀逸な出来ばえですね。
私はなぜかオハ55が気に入っております。 松紙客車の帯消し工事で、ナロハ(全室ハに格下げ想定)に続いてオハフ30が2両目として完成。
当初は帯だけ塗り潰そうと考えたものの、各社から発売されてるブドウ1号が、どれも製品は全く異なる色調なので、結局全面再塗装となりました。
これで木造車体とリベット付鋼製車体の塗装更新を一応経験したので、
残りの赤帯付17m客車とスハ32(ダブルルーフ)・計12両の帯消しに取り掛かります。
>>31
私はオハフ33（切妻）がお気に入りです。
蒸気に引かせる場合は編成中1両だけぶどう色1号を入れて、ちょっとしたアクセントにしてます。 >>32
松紙客車の木造20m有ったら塗り替える前に譲って下さい >>33
編成中に組み込む茶色い35系ならオハ36もおすすめ
茶色なのに窓サッシがアルミだからすごい目立つし台車がTR40で重厚 >>34
残念ながら20m級の木造客車はありません。
3軸ボギーの優等車あたりがあれば、真っ先に格下げ＆払下げの運炭鉄道仕様にするところなんですが。 お久です。
天プラC11逆向き＋ワフ1両で壁面周回。お気楽極楽♪
対向列車はキハ58＋キハ28＋キハ58M。
結構好きなんですよ、ワフ1両だけの貨物w >>37
私も好きですね、“ワフ１両だけ”の貨物列車。
尤も幹線系列車主体の複線エンドレスにはいまいち似合いませんが(笑)。 >>33 >>35
ブドウ色2号のオハ36は私も欲しくて…先日もヤフオクで競り負けました。
（と云うより、定価越えた時点であっさりギブアップ(笑）
オハ55が気に入っているのは、未知の過去に対する憧れ、みたいなものですね。
まるで、平成生まれの若者が“昭和レトロ”にはまるような感覚です。
1962年生まれの私は、客車“並ロくずれ”の実車の乗車経験はありません。
（キハ26-400や、クハ85300は小学生時分に乗ったことがあります。）
広窓のオハ55は、狭窓の32系の隣りに連結すると、お互いが引き立ちますね♪ さて今夜も、日本型の主流派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージをお気楽に愉しんでおります。
↑
“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりませんので、念のため。
本日は蒸機登板。
◎Ｃ57一次型(天プラ)＋スハフ32＋オハ55＋スハフ42＋オハ35×2＋オハフ33
やはり、蒸機には茶色い客車がよく似合う。（※個人の感想です。）
◎Ｄ51(加ト)＋セム6000×20＋ヨ5000
久々に登板、ブリキ遠藤の前後にヤタラ長いセム。
まっ（笑）
鉱石輸送鉄道たる当路線()では鉱石専貨は欠かせません♪ 引き続き、1/80・16.5ｍｍの“本当に面白い”（以下略
◎キハ82＋キロ80×2＋キシ80＋キハ80[Ｍ]＋キハ82
ＨＭは“おおぞら”と“かもめ”。
昨日の>>29と基本的には同じです。
違うのは両端のキハ82と、5号車のＭ車だけです(笑)。
◎キハ58＋キロ28＋キハ58[Ｍ]＋キハ28×2＋キハ58
こちらは昨日の>>29とは全車入れ替えました。
両端キハ58は加トの平窓車だが、キハ65用のスカート付き。
キロ28は屋根上に八角形のクーラー（富スロ62用）を載せています。
今夜もただ、走る列車をボーッと眺めているだけ。
それでも兎に角愉しい。鉄模を走らせて愉しむことが大好きだから。
やっぱし、鉄模は走らせてこそナンボのもの。
（※個人の感想です。） 引き続き、1/80・16.5ｍｍの“本当に面白い”（以下略
◎キハ82＋キロ80×2＋キシ80＋キハ80[Ｍ]＋キハ82
ＨＭは“おおぞら”と“かもめ”。
昨日の>>29と基本的には同じです。
違うのは両端のキハ82と、5号車のＭ車だけです(笑)。
◎キハ58＋キロ28＋キハ58[Ｍ]＋キハ28×2＋キハ58
こちらは昨日の>>29とは全車入れ替えました。
両端キハ58は加トの平窓車だが、キハ65用のスカート付き。
キロ28は屋根上に八角形のクーラー（富スロ62用）を載せています。
今夜もただ、走る列車をボーッと眺めているだけ。
それでも兎に角愉しい。鉄模を走らせて愉しむことが大好きだから。
やっぱし、鉄模は走らせてこそナンボのもの。
（※個人の感想です。） >>35
おすすめありがとうございます。アルミサッシ良さそうですね。
DD51に引かせるとき用に青色を検討しようと思います（茶色でアルミサッシは馴染みがないもので…） あらら…二回書いてしまいました(笑)。
眠たいので、ちと早いけど線路の拭き掃除。
今夜のトラッククリーナー牽引担当はバックマンのＧＥ44トンＤＬです。 テーブル上のユニトラ複線エンドレス（自動信号機付き）で
86(電車道)＋オハフ33＋オハ35＋オハフ33と
DE10＋ホキ2200×2＋ワム38×4＋ヨ8を
(特記無しはKATO製品)
マターリ走らせながら、3灯信号機の色灯の移り変りを楽しんでいる。
いいね、こういうギミックがあるだけで楽しさも倍加する。 KATOの20系が久々の再生産ですね。
そんなに長い編成でなくてもいいから、1編成揃えようかな。
機関車はEF58がいいかな。個人的な好みで。 >>46
私も20系は好きな車両のひとつです。
今回はナハネ20を2〜3両買おうかな…未だ1両も持っていないので(笑)。 KATOの20系の大不満は2点
セットはナシじゃなくてナロネを入れてほしかった。ナシは単品で任意でええやろ
★マークをユーザー任意でインレタで貼れるようにしてほしかった。「寝台急行」のほうがなじみある人多いんじゃない？ 梨は売れ残るから仕方が無い
それにしても急行時代かよ…しょぼくれ感が一杯！
おがなら乗ったが、不愉快な記憶しかなかった
あれが都落ちというものかと
三波伸介演じる都落ちする『ダメおやじ』（エンディングが20系ｗ）の心境が分かった 急行時代なら比較対象が10系寝台車なんだから20系は全然マシだった
なにしろスハネ16以外は台車が糞
電気暖房車は下段だと背中が焼けるように熱い
しかもEG機の長時間停車や途中で機関車がSG機に変わると冷凍車 まあ時代によるよね何にしても
どこでだったか忘れたけど、京王5000系がなぜ名車だと言われてたのか
解らない（好みの問題ではなく）ってお子さんがいた時につくづく感じた >>49
私が加ト20系で不満なのはテールマークですね。
（“さくら”が無いのはちと哀しい…とりあえずモアのシール使ってますが。）
キハ82みたく別売オプションで出してくれてもいいのになぁ…。 >>54は誤送信でした(笑)。
その20系を久々に引っ張り出して、8両をＤＤ51に牽かせてマターリ。
ＤＤ51には“はやぶさ”のヘッドマークを付けたが、ナハネフ22が“あかつき”に
なっていたのに、たったいま気付いた(笑)。 ho ゲージ に関して、katoの方が、模型屋な感じがしますね。再販されたら、その車両のassyパーツも販売されますが、トミックスは細かいパーツをまず売ってくれない。ちなみに電話してオーバーホールを依頼したら、ホームページに書いてあるのにしてくれない。
katoは、してくれたのに。玩具屋の一部門だからかな。クハ481 の検電アンテナないかな？ >>56
トミーテックのパーツは、老舗の専業店では稀に見かけることもあるけど
量販店ではまず見かけませんね。 テーブル上のユニトラ複線エンドレス（自動信号機付き）で
485系ボンネット型(トミックス)Tsc＋M'＋M＋Tcと
C11(天プラ)＋ワム90000×2＋トラ45000×2＋ワフ(プラスエンドウ)を
(特記無しはKATO製品)
マターリ走らせながら、3灯信号機の色灯の移り変りを楽しんでいる。
いいね、こういうギミックがあるだけで楽しさも倍加する。 さて今夜も、日本型の正統派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏkiraku”な
十六番ゲージをマターリと愉しんでおります。
（“本当にお気楽”な十六番ゲージ、としか書いておりません。念のため。）
◎キハ82[900]＋キロ80×2＋キシ80＋キハ80[Ｍ]＋キハ82＋キハ80[Ｔ]＋キハ82
ヘッドマークは1号車“北斗”、6号車名無し、8号車“かもめ”。
三連休なので(?!)増結してみますた。
◎ＤＤ51×2＋コキフ10000＋コキ10000×12＋コキフ10000
やっぱし重連はカッコエエ。
…何のことは無い。ブリキ遠藤だから重連でないと牽けないので。
積荷はＣ900、日通、全通、近鉄運輸、郵船／昭和海運など。 ちなみに、キハ82900は、向日町に居た時に何の特急にあてがわれてたんだろうかな？みどりとかかな？ キッチリ限定運用されていたかどうかは判りませんが、
改造と向日町への配属の目的は「まつかぜ」などへの充当だった…旨の記載がありますな。(鉄ピク2003.8月号【特集】キハ80系) >>49
「銀河」乗務の大阪車掌区のカレチさんが、何故か「寝台急行」ではなく「急行寝台」と車内放送していたのが懐かしい。 >>62
私も記憶しています
「急行寝台銀河号をご利用頂きまして、有り難うございます」
オルゴールはもちろんハイケンスのセレナーデでしたね >>62
YouTubeの車内放送とかでも、平成初期までのだと寝台特急を「特急寝台〇〇号」という車掌がけっこう多いね
特急を「特別急行」というのはけっこう後までいたね（今もいるかな？）
あとは「かがやき」「きらめき」を「スーパー特急かがやき（きらめき）号」と速達やまびこを「スーパーやまびこ」と言ったり >>60 >>61
鉄ピク1972-7のカラーページ（当時は表紙のすぐ後の1ページしかなかった）が
1970年夏(？)の鹿児島本線を走行中の900番台の写真ですが、901と902の
何れかはわかりません。
（902は改造初配置が鹿カコなので“有明”の写真かもしれませんが）
大ムコの901なら“なは”“かもめ”運用で九州まで来ていたと云うことですね。 『お気楽ちどり』DC版なのでＲ。
加糖のキハ58＋キロ28＋キハ58Mで壁面周回。お気楽極楽♪
対向列車は加糖C56＋ワム50000＋ワム70000＋ワフ。
>>65
>キハ82900
編成のアクセントには面白いかも…だけど、
実車なら乗りたくないですねw >>66
>>キハ82900
> 編成のアクセントには面白いかも…だけど、
> 実車なら乗りたくないですねw
御尤も。窓とシートピッチが合ってませんからね。
特に北海道は割とおそくまでオール指定席だったし。 カツミED100(青)＋タキ3000＋チキ2500＋ワム(orワラ)×5＋ワフで壁面周回。お気楽極楽♪
対向列車は加糖165系McM'TsTcの4連。
なぜか童心に還れる、カツミのフリー電関。 >>46 20系でるんだ！ さてこのスレの人は常設運転場もっていて
うらやましいよ さて今夜も、日本型の本格派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi
十六番ゲージを愉しんでおります。
↑
“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりませんので、念のため。
◎ＤＤ51×2＋レムフ10000＋レサ10000×12＋レムフ10000
レサはアクラスのプラではありません。ブリキ遠藤です。だから重いです。
加トのプラＤＤ51は重連でないと牽けません。
尚、最後尾レムフは尾灯・室内灯点灯化改造済みです。
◎ＤＤ51＋スロフ62＋オロ11＋スロ62×4＋スロフ62
三連休に相応しく(？)オールＧ車の団臨です。
やっぱし国鉄モノの列車は、凸形のDLがよく似合う。（※個人の感想です。） さて今夜も、日本型の本格派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi
十六番ゲージを愉しんでおります。
↑
“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりませんので、念のため。
◎ＤＤ51×2＋レムフ10000＋レサ10000×12＋レムフ10000
レサはアクラスのプラではありません。ブリキ遠藤です。だから重いです。
加トのプラＤＤ51は重連でないと牽けません。
尚、最後尾レムフは尾灯・室内灯点灯化改造済みです。
◎ＤＤ51＋スロフ62＋オロ11＋スロ62×4＋スロフ62
三連休に相応しく(？)オールＧ車の団臨です。
やっぱし国鉄モノの列車は、凸形のDLがよく似合う。（※個人の感想です。） ありがとうございます。・まつかぜ・なは・なんかに使われてたんですね。
確かに模型で、９００番代の車両はアクセントになりますからね。とっても気に入ってます。
キハ 81も出したなら、katoから３８１系とか、出して欲しい^_^くろしお2代という事で あれれ…二回書いちゃったよ(笑)。
メールアドレス欄に“タワケ”と記したらその通りになったな｡｡｡
引き続き、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏkiraku”（本当にお気楽）な
十六番ゲージを愉しんでおります。
↑
“本当にお気楽”な十六番ゲージ、としか書いておりませんので、念のため。
◎ＤＥ10×2＋ホキ@@@@×20＋ヨ8000
重連はエエで〜♪ 単機でも十分牽けるけど（笑）
（因みに、2機とも第二エンドを前に向けております。）
尚、鉱石車のタネ車はラウンドハウス社製のオアカーです。
まぁ何はともあれ当線()は鉱石輸送鉄道だけに（以下略
◎ＤＤ51＋オハネフ12＋オロネ10＋オハネフ12＋スハネ16×2＋オハネフ12
久々に走らせたような気がする...オール寝台車の編成。
さて、そろそろ線路の拭き掃除に入ろうかな。
レールクリーナー牽引は、今夜は天プラのＣ11で。 引き込み線 鉄道ホビタス マニ50
引き込み線 モデルアイコン チキ6000 ×4
R730内回り 富 583系 (クハネ581) 雷鳥
2Мです。М車には空転防止で40gの死重 (鉛) 入れてあります
R790外回り 富 EF81 +富 コキフ50000 + 富 コキ50000 ×14 + コキフ50000
再生産されたC20コンテナ。2009年生産品と比較すると、色のコントラスト
が強い印象です。歯抜けで積載していますが、遠くからでも、ちょい目立ち
ます >>56
だいぶ前に鉄顔コレクションみたいな商品がガチャガチャで販売されました。
485系も含まれています。たまにヤフオクで出品されています。屋根一体成
型みたいですが切断すれば検電アンテナを確保できるかもしれません 皆さん、お早う御座います。
さて、朝から通勤列車でＧＯ！……但し“通勤型”は殆ど持ってないけど（笑）
◎ＤＤ51＋スハフ42＋ナハ10＋オハ35[*]×2＋オハ35＋オハフ33
加ト・中村(ナハ10)・海豚(オハ35鋼板屋根)の混成編成です♪
◎キハ26[100]＋キハ30[Ｔ]＋キハ26[400]
海豚のキハ30を中間に挟んだ…これが無いと急行に見えてしまうかも（笑）。 >>74
最近は1/80コンテナが充実してきましたね。
> 再生産されたC20コンテナ。2009年生産品と比較すると、色のコントラスト
> が強い印象です。
尤も、実物のコンテナも塗りたてから色褪せたものまでさまざまでしたから
種々あったほうが却って実感的かもしれませんね♪ テーブル上のユニトラ複線エンドレス（自動信号機付き）で
DD51＋スハフ14＋オハ14×4＋スハフ14と
DE10＋タキ43000(緑/灰)×8＋ヨ8000を
(全部KATO製品)
マターリ走らせながら、3灯信号機の色灯の移り変りを楽しんでいる。
ハザの14系ですよ、14系♪ >>74
コキの16両編成を走らせるとなるとかなり広いエンドレスだな？
ウチは14畳だが6〜8両編成じゃないと直線区間に収まらないわ。 >>79
ゴメン。俺も>>78で直線区間に収まらない長編成走らせてるよw
手持ちのKATOコキ104を全部つないだらエンドレス半周以上するわwww さて今夜も、日本型の正統派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi
十六番ゲージを愉しんでおります。
↑
“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりませんので、念のため。
◎ＤＤ51×2＋コキフ10000＋コキ10000×12＋コキフ10000
最後尾のコキフ（加トのプラ）を除きブリキ遠藤です。だから重いです。
加トのプラＤＤ51は重連でないと牽けません。
積荷は10トン（20呎）コンテナが主体です。
◎ＤＤ51＋スロフ62＋オロ11＋スロ62×4＋スロフ62
>>71と同じ、オールＧ車の団臨です。 引き続き、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏkiraku”（本当にお気楽）な
十六番ゲージを愉しんでおります。
↑
“本当にお気楽”な十六番ゲージ、としか書いておりませんので、念のため。
◎ＤＥ10＋ホキ@@@@×20＋ヨ8000
単機でも十分牽けるので、本日は単機です。気分で何となく（笑）
勿論、ＤＥ10は第二エンドを前に向けております。
まぁ何はともあれ当線()は鉱石輸送鉄道だけに（以下略
◎ＤＤ51＋スハフ12＋オハ12×5＋スハフ12
>>78氏の14系ハザに触発されましたが、生憎私は14系は持っておりません。
そこで、12系ですよ、12系♪
さて、正子を過ぎたのでそろそろ線路の拭き掃除に入ろうかな。
レールクリーナー牽引は、今夜はバックマンの2-10-0で。 >>81
ブリキのコンテナ列車は重量があってジョイント音が気持ちい
いでしようね
>>79
8帖と6帖で線路を貫通で通しています。1周は14mくらいです。
段差はサブテレインシステムで緩く勾配をさせて連結器が外れ
ないようにしています さて今夜も、日本型の主流派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージをお気楽に愉しんでおります。
↑
“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりませんので、念のため。
本日は蒸機登板。
◎Ｄ51(加ト)＋ホキ@@@@×20＋ヨ5000
毎度々々(？)の鉱石専貨。
◎Ｃ58(天プラ)＋スハフ32＋オハ55＋オハ35×2＋オハフ33
やはり、蒸機には茶色い客車がよく似合う。（※個人の感想です。） >>83
ブリキ貨車は愉しいですよ。適度な重さがあって、適度な金属音(笑)。
あとは“見栄え”も考え、コキは10トン(20呎)コンテナ積載車ばかり揃えました。 継目をＶの字にやすって隙間広げればプラでも紙でもいい音出るよ！ トラムのDD14（ロータリーヘッドなし）で貨車を牽いてマターリ。
天プラC58にMAXの32系客車(二重屋根)を3両牽かせて競演。 さて今夜も、日本型の本格派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi
十六番ゲージプラ完成品群をマタ〜リと愉しんでおります。
（“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりませんので、念のため。）
久々に、ＤＦ200＋ＪＲ型主体の競演。
◎ＤＦ200＋コキ104×19＋コキ???（コキ10000改）
積荷：（サンエックスキャラ）[48]＋サンタフェ[48]＋ＵＰ[48]＋ＡＰＬ[48]
＋ＢＮ[48]＋カロトランス[48]×2＋コンクエスト[48]×2＋Ｋライン×3＋シーコ
＋ジェンスター＋ハーペグロイド＋ドール[冷]×2＋商船三井＋マースク＋？？？
因みに最後尾の積荷は、何だか怪しげな 1/76・40フィート。
いつも通り、1/80のコキに1/87のコンテナを載せているが、この程度の差ならば
私には十分に許容範囲だ。（やってみれば解ることです。）
特に48フィートコンテナなど、コキに幅がピッタリ、まるで違和感が無い。
尚、最後尾の“変な”コキにはＥＯＴ装備(笑)。載せてるコンテナも出処不明。
◎ＤＦ200＋カハフＥ26＋・・・・＋マシＥ26＋スロネＥ26＋スロネフＥ26
カシオペア客車は予算の関係(笑)で8両だが、自宅で走らす分にはこれで十分。
（後から増備したスロネＥ27-0は室内灯の都合で休車中です…）
上記の“ひょうきんインターモーダル”との共演が実に愉しい。
何たって、カシオペア客車ですよ、カシオペア客車♪ 今朝はDF50(天)が牽引するチョコ客6連(ｽﾆ30-ｵﾊﾆ61-ｵﾛ31-ｵﾊﾌ30-ｵﾊ61-ｽﾊﾌ32)で運転開始です。
中でもｵﾊﾌ30(松)は、12両あるｵﾊ31系の塗替えによる赤帯消し工事の竣工第1号です。 >>89
乙です。
>ｵﾊﾌ30(松)
紙ですよね？
実は私もオハ31、オロ31、スニ30を各1両持っております。
オロ31を帯を消してオハ27にしたいと考えておりますが、なかなか
実行に移せません(苦笑)。
あるいは、オハ31も一緒に全く別の塗装（深緑とか、マルーンとか）
に塗り替えて“私鉄風”にしようかな。牽機は勿論ＧＥ44トンＤＬで。
…尤も、それをやるとどうしても更に編成を長くしたくなるんだよね。
せめて4〜5両位に。そうなると、どこぞの大手私鉄の“電車くずれ”
なんかを混ぜたくもなってくる。
あ、妄想噺で趣味ません(笑)。
スニ30は少々褪せ気味の塗装の“オエ30”にして、車庫の隅にでも
置いとくのがいいかな？｡｡｡ カツミから昔出ていた『中型客車』を、端面流線型のナハフを2両、中間？のナハを
2両持っているが、これをたまにDD13に牽かせて遊ぶ。
そういえば江若鉄道に1957〜1960という、製造年(西暦)を車番にした妙な客車が居たが
ラッシュアワーの通勤列車や「湖水浴(琵琶湖なのでw)」列車に使われたというが
このカツミのフリー客車をDD13(国鉄塗装でない釜)やそれこそバックマンのGEのDLに
牽かせればそれっぽい雰囲気にならないかな？…ならないか。笑 さて今夜も、日本型の正統派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージをお気楽に愉しんでおります。
（“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりませんので、念のため。）
先ずは天プラ蒸機の競演。
◎9600(本州デフなし凸Ｔ)＋ホキ@@@@×20＋ヨ5000
これも毎度々々(？)の鉱石専貨。
◎Ｃ58(標準・船底Ｔ)＋スハフ32＋オハ55＋スハフ42＋オハ35×2＋オハフ33
>>84に加ト茶（加トの茶色い客車）のスハフ42を増結した。
やはり、蒸機には茶色い客車がよく似合う。（※個人の感想です。） >>91
江若鉄道ならそれこそ、オハ31系で良いのではありませんか？ >>93
ｵﾊ27(←ｵﾛ31)ですな。
緑色に塗って窓に保護棒を付ければ、江若・ｵﾊ2763〜2765となりそうです。
これを牽くロコは、この客車が払下げられた1964年にはC11が既に雄別と三岐に移ったあとだったようですから、
DD1352(DD13に色替えと手摺増設でナントカ誤魔化す w)でしょうか？ >>94
私も詳しくは無いのですが、
とある12mmモデラーの人が珊瑚のオハ31系を青緑?に塗り、
DD13に牽かせて江若鉄道を再現されてました
東海道本線より乗り入れができたようですね
お気楽ですから、色変えだけでも良いかも知れませんね もうひとつ江若で有名なのは皇太子(現上皇)殿下の御召列車ですね。
天•青大将で再現出来そうです。
ロコはDD135ですから、DD13初期型が比較的…あくまで比較的ですが、似ています。 >>96訂正
天・青大将
DD1351
失礼しました。 江若鉄道は、
白髭神社の鳥居がある湖面のすぐ脇を通る列車の写真が、
良いんだよなぁ
子供の頃、乗った気動車は床が木製だったと記憶してます >>90
紙車体の帯消しは…
先ず帯の上にブドウ色を塗り重ねて車体との段差を緩和します。
これは松製品の場合、先に帯の色を塗り、あとから車体色を塗っているため、帯部分が凹んでいるからです。
次にリベット表現や木造車の場合は羽目板の筋を潰さないよう注意しながら軽くサンドペーパーを掛けて帯と車体の段差を更に小さく…するよう努めます(w)。
あとは経年劣化部分をサーフェイサーのチョイ塗りで補修しますが、サーフェイサーの代わりに瞬間接着剤を使うと強度も出て良いですね。
窓セルは、最初に外側から絵具筆の尻などで突っついてやれば無理なく外れます。
以上であとは塗装すれば完成ですが、帯の跡がどうしても少し残ってしまうのは私の腕の限界なのでしょう。
極く当り前の内容の話を長々とすみませんでした。 >>99
ご教示有難う御座います。
現物のオロ31、オハ31を見た限り等級帯部分と他との段差はよくわかりません。
（私が鈍感なのかもしれませんが…笑）
窓セルは仰せの通り簡単に外れそうなので（オロ31は外れました）、
気が向いた時にやってみます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
