【平坦】EF65を模型で楽しむスレ 1【標準】
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日本・国鉄が生んだ最高にして最上級の直流電気機関車を語りましょう
偉大なる機関車、それは君だ! 昔のNカトーは長いんだよな
EF65の実物は短いから >>4
そうなんですね
EF81と並べて余りの短さに唖然としました 寒冷対策でPF(1000番台)は台車の砂箱の向きが異なる。実車と比べてみて。 TOMIXのナンバーインレタ
ずれた奴はハゲますか? 富がカラバリを増やしてくれるとちょっと嬉しいのだけど 富のEF65に物申す
ナンバーはプレート式にしてぇ PF欲しいけどまたPを買っちゃう
カッコいいもんね >>9-10
富の65F、特に正面ナンバー転写に全く自信なくて長いこと放置。
一昨年に思い切って透明デカールにインレタのシートを丸ごと
転写。2、3回透明クリアー吹き付けてから貼った。
何年持つかは知らないけれど……。
むしろM-9モーターがよほど不安だが……。 >>17
故障したらM-13に変えればいいって考えもあるぞ >>18
実は富65F型を新発売直後に2両買って、去年に片方がショート。
確かに不安感しかないクソモーターよりはまだM-13がマシ?
それにしてもM-5なPF旧仕様が未だ矍鑠としているのに、M-9
クソモーターはなぜあっさり逝くんだか……。ケーシングが
密閉型でブラシ摩耗粉を放出できないせいだろうけど。
古い製品でモーターが開放型ケーシングだと、ダイキャスト
内部のモーター収納部付近が黒く汚れていることが多い。
よく考えたらそれがブラシ摩耗粉だったんですわな。
すごくスレチだけど、M-5の富DD51が自走不可になった。
M-9クソモーターが逝く時みたいな動きだったけれど、なぜ
だかパワーパックにショート表示は出ず。
ダメ元でM-5モーターを抜き出し、クレ製パーツクリーナー
(プラスチックセーフ)をブラシ側軸受けに吹き付けたら、
そのクレ汁と黒い粉がキムワイプにドバッと流れて引くw。
乾燥後に軸受けへユニクリーンオイル挿して、再組み立て
したら復活に成功。まだ2度目の貸しレイアウトでの本線
走行はしてないので長期的に大丈夫かは自信なし。 >>4
>昔のNカトーは長いんだよな
>EF65の実物は短いから
当時は動力の小型化が困難だったから長かったのだろうか? 車体幅や高さだけをを1/150オーバーにして、長さだけをスケール通りにしたら、
ズングリムックリになってしまうので、車体長も延ばしたのでは? EF70の動力使ったからだったと思うが
最初の頃は台車もEF70のままだった ボディも動力も当初とは違うものになったのに2000年代半ばまで長いままだもんね
動力フライホイール化するあたりでじゃあ短くしようかとはならなかったのだろうか あくまでも憶測だが、社内には良識ある人もいただろうけどそれを実行すると過去の悪行が白日の元に晒されるので上層部から圧力がかかったのかも。
その後、初期製品を開発した上層部が引退してようやくリニューアルできたのかも。 鉄道模型趣味(TMS) 1981年9月号 No.406
OJゲージの国鉄電機 EF65 PF型 富EF65-1124TESグレー床下仕様で実質再販決定 DD51等もホワイトテールに改造されているが、アレはどんなメリットがあるのだろう? 見た目がオシャレになりますよってディーラーに言われたんだろう?
関西人はノリがいいから受け入れたんちゃうw? プリチャン?
おもろいおもろない関係ないよね
またいろんな名前出してる〜
@【お詫びと訂正】 「◯◯と知り合いで」アテンドしてきた条件が良かったんじゃないかな…今年ワールドではあるわ
写真だけの報告で対処しよう >>23
好きな車番ある?
俺は「537」「541」