【東山】路面電車を模型で楽しむ 11系統【銀閣】
>>1乙
「これは乙じゃなくてＺパンタなんだからね」 HOだけどワンマイルの都電7000系から感じるコレジャナイ感はなんなんだろう
正面窓がデカすぎるのかな 京都市2000の中古価格も落ちて来たな。
この間秋歩歩四階で割り安く手に入った。 次の鉄コレは広電900か
譲渡前仕様出すよりも現役2種類出した方が売れるんだな 大阪市電が廃止になったのは50年前なので、実車を見た人も少なく、売れないと考えている
のだろうか・・・
でも、広電1900と900は、譲渡前の京都市交通局・大阪市交通局仕様で出して欲しいですね。 阪堺モ501製品化は嬉しい
金太郎塗りはスルーで雲塗装待ちだけど 某アニメのせいで真っ二つにされた鉄コレ広電1900が… 朝ドラの流れに乗って、チキンラーメン号をだな…
…って、ラッピング車の形式でMODEMOから出てたのあったっけ？ おそらく主に塗装だけど桃太郎電鉄号とJASカラーならある チキラー号になったことがある形式でってことなら
そのレインボーセブン号にもなっている土佐電鉄600が出てるな
路面電車はあとは熊本と長崎と鹿児島だけどMODEMO製品としては出てない >>18-19
土佐電600か！
MODEMOだけじゃなく、鉄コレでも出てるから、
1グラムぐらいは期待するｗ 控えめに言って不美人な人が朝ドラヒロインなのは勘弁してほしいw モデルとなった人がブサブスという来年の朝ドラ･･･ 長崎200は冷改前で欲しかった
まあ現役仕様じゃないと売れんのだろうが >>24
200じゃないし202とそれ以外で色々違うんだが モデモはもう終わりなのか？
nゲージ大図鑑のインタビューも無かったし。 >>28
富の大攻勢でなあ・・・
もっと早く小径車輪を出してくれればよかったのに 低床LRVもムーバーでコケてる内に、ＧＴにリトルダンサーに短躯Ｕ3と出されまくってはな…
もうムーバー5000改良品に5100、5200の長モノＵ3で巻き返す力も無いのだろう。 >>31
ボンバル新潟
>>30
しかしあの5100/5200は前面がなあ
鉄コレも1000では透明パーツに塗装のBトレ的表現にせざるを得なかった ムーバーの系譜は欧州が本場だから鉄コレの展開次第か？ 欧州メーカーのLinie8がコンビーノ出してたよ
ノルトハウゼンのコンビーノDUOの発売予定を出したっきりNは音沙汰がないけど
そんな状態ってことは売れ行きはお察しだったんじゃないですかねえ トラムの模型は正直1/87以上じゃないとな
実物見慣れてるとNじゃ走りに満足行かないよ >>34
結局そこから出たのエアフルトとウルムと大雑把な造形の広電5000と長崎3000タイプだけで終わったね >>31-32
GT:Gelenk-Triebwagen（連接式で自走可能な車両）
特定メーカー(MAN/AEG)に限った、路面電車の形式名ではないこと
欧州では昔から、上記に該当するトラムカーの多くは
メーカー形式でGTを付与されている
AEG/Adtranz（アドトランツ）GTシリーズこと
MANが開発した低床車(Niederflurwagen)を、「ブレーメン形(Typ Bremen)」と
称することも如何なもので
海外サイトでは、大年のトラムカーが紹介されてるし 阪堺500捕獲
さぁ、赤雲仕様にする手立てを考えるかw しかし161形の展開を見ているといずれ501の赤雲仕様も出そうな気が…
早ければ来年とか、何にしても阪堺が充実してきて嬉しい。 鉄コレ阪堺はモ701あたりをやれば本気と感じる。
今のところbトレプラスアルファくらいしか出してない。 1001、161、501ときたからこのまま調子よく701もと期待したい。
個人的には501のカラバリで当分楽しめそうだから気長に待つよ。 本気かどうかはとにかく鉄コレはモデモが出さなかった阪堺を
出してくれたんだからそれだけでも十分ありがたいことだよ。
阪堺好きの俺は富のほうには足を向けて寝られないわ。 いや鉄コレでありがたがる俺に16番とか無理だから。
Ｎの手軽さがちょうどいいのよ。ていうか正直金もないし
阿波座のキットを組む腕もないし安く手軽に楽しめる鉄コレは本当にありがたい。 もしラッピングデカールを自由自在に作れる立場だとしたら、
本当に天国のような状況になっているんだと思う>阪堺 >>44
ホントいい時代になったよな
昔は路面電車のNゲージなんてなくて、GMの6000・7000キットを無理やり動力化したりして
やっとモデモが出したと思ったら5.6Φの腰高
それを考えたら富様様だわ まったくなかった時代に出てきた物の価値は飢餓の中で口にした食べ物のようなもの
飽食の今と同列に比較すること自体が間違い ＞質の悪い工作員かな
と言う工作もあるらしいよ？ｗ もっと伊予鉄や土佐電の渋い現役車両を出して欲しいんだが。 もっと鹿児島や広電の長い現役車両を出して欲しいんだが。 鉄コレが出てからクレクレばっかのスレに成り下がったな 次から次へと出てくるもんだからそんな気になるのも仕方ないよ。
次こそは自分の欲しいのが出るんじゃないかと誰もが期待してるんだよ。
そして欲しいのが出た人は歓喜し出なかった人は次を待つという 製品化へのハードルは下がった一方、求められる水準は大きく上がっているってのが
この業界の現状だもんなぁ
鉄コレ前夜の20年前とかを思えば、買う側もある意味傲慢になったもんだよね 鉄コレで都電の6191が出た時
実車が製造所や更新の有無で形態が山ほど違うのに
製品はエラーだとか書き込んでたのがいたな
その程度の思い入れしかないのに買ったのか、と思った Nで路面が語れるようになったからね。
Nは16番より走らせてなんぼ、作る段階が省略出来ればその方がいい。
むしろ路面は地面と街作る方にカロリー使いたい。 ってことで札幌A830キボン
色替えで名鉄バージョンも出せるよ
出たら4編成は買うぞ 名鉄も出来るし、MODEMOがやる気あった頃ならなぁ…
鉄コレも連接は西鉄から広げる気あるのかね 新製品！って発表した途端、鉄コレに色まで合わせて被される都電7700・・・
残りの参考出品の青を製品化してもまた被されるなこれは。
黙って7000形等の腰高動力の改良品出してくれたらいい。 長崎のみなとは印刷に気合いが入りすぎていい加減だなぁ 長崎306届いた
いい出来だけど、幕板部分に別の塗料？がこびりついてる
塗装傷めず落ちるかな？ >>63
自分のもクリームの部分にみどりが
あの大きさだし消しゴムで削れそうだからいいけど
306号は顔面がツルツルなのが残念 今気づいたが300形のシール
前面用は赤迫行と蛍茶屋行なのに
側面用は赤迫行と浦上車庫行なのは…
これやらかしたかな >>54
鉄コレが色々言われるのは
出た当初と現在との異常な値上げとクソサポ、
無能担当が設計を作り込んで独り悦に入ってるだけで
全く製造現場を見てない姿勢であって、
鉄コレが出てくる前の昔語りをされてもな・・・。 >>67
その意味では「冨技が知らない間に大きく変質して、この業界を破壊した」と言えるのかもしれない 鉄コレはネタ切れでマイクロエースやＧＭと競合するようになった頃から危うかったけど
路面電車ではガッツリ四つに組まれそうになったＭＯＤＥＭＯが逃げ回りながら鉄模撤退を進めているイメージ
あと、ＴＯＭＩＸともネタかぶりを避けているつもりでかなり前から無自覚に製品化チョイスで競合しているんだよな ライトつくしMODEMOの方がアフター含めてかゆいところに手が届いて好きなんだけどね…
売っぱなしは動く模型ではもうウンザリ モデモって最近のは小径車輪になったんだっけ？
4.4Φの動力出してくれただけで俺的には富は神だな katoの路面台車って定格3vくらい？12じゃないよね モーター単体の定格はそうかも知れないが、
動力としての定格は12Vだろ。
モーター単体の定格にケチつけんの? 電圧（スピード）は抑えて、と注意書きがあったのはハノーバー電車だったか？ >>73
いやあの台車コネクタと集電板直結したら燃えるw
低床車の車内いじるにはこれしか無いのよね >>76
シール以前にみなとはエラーだが
誰も突っ込まないから多分黙殺 俺もキワモノ興味ないから、みなとはスルーして普通の方だけ買ったわ。 その標準色のお顔がすっきりしすぎてるので、やっつけで系統板・広告板挿しをつけてみた
雑な工作で勘弁
https://i.imgur.com/3EBReTe.jpg 色がピタリとあってて良いね
不平不満言ってる暇があったら手を動かした方がよっぽど建設的と言う教訓か 最近のモデモ再販予定も伸び伸びだし選択肢に入らなくなりつつあるわ
工場選定やらかしたんだろうけどさ A830なんか出したら、色々な意味で唸ると思う
ええ、名鉄仕様もセットで是非 フクラム桜色きたーって、えっ・・・ピンク・・・・・！？
これで全４色そろった
動力どーしよ（金がない） 札幌市電はフジミの3300形と鉄コレの240形でようやく楽しくなってきたからね
A830は是非ほしいところ
そういやハコテツ動力でササラ電車とか函館市電ハイカラ号もすぐかと思ってたらそんなフラグは立ってなかったか 今時、全国で売れる「路面電車」…
江ノ電305とか岡山のチャギントンあたり？ >>94
赤色バージョンを出せば、少なくとも名鉄の模型と同じくらいの市場規模は見込めるだろ 都電7000更新車非冷房は俺にとって藻以来の待望の品なんだが
なぜ事故廃車された7020？ >>93
240出してくれたのはうれしいけど個人的には更新前の縦２灯が欲しいんだよね 最後まで残ってたので資料が揃ってたかなんだか知らんが、曰く付きの車番を付けたオシ17なんてのもあったな
スレチだが >>85
亀レスだが、モソモはあらゆる努力をして値上げを抑えてきた。
一方で外注先はカネを多く積んでくれたクライアントの仕事を優先するのは当たり前。
つまり、どことは言わないがガンガン値上げしたところとか、
実績がないのに価格だけ超一流なところとかからのが優先される。 安く工賃を買いたたいて後回しにされた挙句
他社に同種製品を先行して出されてるのに努力ねえ
そんな努力ならやらない方がましじゃね？ 中国人のほうが一枚も二枚もうわて、というだけのことですな
足元みられるような立場になっちゃあ終わりだよ 鉄コレ富井電鉄で1/80路面電車やるのな。花巻や福島っぽい。 そうなんだ
確かに路面電車はHOの方が楽しい気がしてる
ハセガワのプラモシリーズとかが長続きしてればなぁ Nクラスの動力じゃ路面電車の走りだしを再現するのは難しいしね HOの路面電車は何故かポラリスがHOで出たから札幌市電の在来車が一車種でもプラで手に入れば手を出すんだけどな
ポラリス出したメーカーは英断だと思うけどちゃんと儲かったんだろうか 福島交通なんて、実車がサブロクなのにニブロクとかもうね。
まぁ、福島交通のような車両であって、福島交通じゃないけどさ。 16.5mmの台車履かせたらガニマタになるんちゃう？ 下津井が鉄コレで出た時は安易に6.5㎜にしなかったよな。 展示レールは5.1㎜だったかな。
福島は馬面感あるから9㎜の方が違和感無い。 モデモの名鉄510,520,600は台車がはみ出してた記憶 腰高、コードむき出し時代だから仕方ないね。
改良品は江ノ電があのペースじゃもう出ないだろうなぁ。 鉄コレ路面電車が1/80なら良いのにね。
動力なんてトラムとかそれこそIMONやエンドウのパーツ群とかでも作れちゃうから、
大きい方が良いのにって思う。 またまたぁ
鉄コレ動力が出たらそれしか使わない癖にぃ 鉄コレ1/80は当分既存動力に合わせたデフォルメフリーモデル路線でしょう。 >>124
今度出る福島交通ふうのは1/80だろ
デフォはナローだけど、あれに16.5mmの動力履かせれば？
台車が車体幅からハミ出すかもだがw 猫電引き取ってきた。
パンタグラフに碍子噛ませるのがひとてまだけど、
なかなか良い。 俺も猫電買ったけど、なんか・・・台車間隔詰めすぎじゃね？オーバーハングがすごい
まあ片台車駆動だし、自分で延長するのもそんなに面倒じゃないけど >>131
4.4φ動力の鉄コレが出た今となってはね・・・
でも札幌A830出してくれたら買うぞ！ 鉄コレが一応遠慮してるであろう江ノ電を再販も出来ないようだしなあ
モデモが江ノ電800を採寸しにいった噂が出たのはいつだったか・・・ モデルアイコンの地鉄デ7000って前に台所が生産を委託されたガレキの再販？ >>132
猫屋線は既存動力の流用ありきなのでしゃーない 猫屋にあう台車間距離でホイルベース大で6㎜径車輪の動力どうするかな。
台車間距離の適切なTMナントカに、KATO飯田線のおかげでだぶついてる
20m旧国用鉄コレ動力の台車組み合わせてみるか。 鉄コレの長崎電軌ニセ軽快電車1500形には興味ないの？ 長崎1200～1800の更新車シリーズで1300だけパンタのせいで製品化されそうにない。
あの軽快Ｚパンを大々的に採用した広電や熊本も厳しい。 もう引退したけど、長崎は７００か１０５０型がよかったなぁ。 あんまり元事業者と譲渡車でのバリエーションには拘らなくなった感じ。
以前は京都と伊予、山電と土佐とか同時に出してたけど、
広電900･1900や都7000も大阪･京都、豊橋展開しないし。 追々やってくだけでしょ
本命は後出ししたいみたいな
個人的には西鉄仕様で連接車待ってるんだけどなあ 個人的には長崎の３００型のクーラー搭載前の姿がいいな。
昭和の風情がある。 広電の5連節のを富枝がまともに作れるは興味ある
藻が爆死したアレ モデモは車体の関節だけじゃなく台車のいらんとこに
可動部分を作ったから変なことになっただけで
TM-LRT02や03みたいな車軸は車体に固定で車体間関節だけで
カーブや勾配変化の車体間の変位を吸収する構成なら
モデモみたいにはならんよ >>149
同じくクーラー搭載前の姿、200、300型いいね。
あと700,1050型かな。 富山市内線は注目度が上がっているので在来車もワンチャン期待
デ7000なら加越能もバリ展できるし 地鉄サントラムもカラバリしてくれぇ、セントラム増備車もはよ。福ラムは全部出しちまったぞ。 長崎は台車を旧式に替えれば1700形にできそう。
車体の扉幅が車椅子対応で5㎝変わった程度でNなら誤差レベルだし。 全国に何かしらいるという一時代を築いた軽快電車系車体だし、
前面切り飛ばして風連接車とかしてみたくなる。 京都900ようやくきたか。2000も同時再販とかうれしい。 ハノーバーコアレス動力葦
旧製品の動力交換用に買う人いそうだな >>158
1900京都仕様はやらないのかと思ったらまさかの原型とか Trambahn Flexity-2 Spur G 1:22 (LGB)
ttps://www.thingiverse.com/thing:3097453
3D路面電車
ttps://www.yeggi.com/q/tram/
MINIART 1/35
ttps://miniart-models.com/ja/products/38001/
ttps://miniart-models.com/wp-content/uploads/2017/01/38009_Instr_Low.pdf
ttps://miniart-models.com/wp-content/uploads/2016/05/38003_instruction.pdf
ttps://www.ipmsborinqueneers.com/apps/blog/show/33028083-soviet-tram-series-kh-from-staligrand
1/72
ttps://worldofscale.ru/products/tramvaj-serii-x-masshtab-172 客車セットの方は瞬殺しそうだな
ああいうオーソドックスなデザインみんな好きだから たまたま入手した名古屋市電1400形を見てて…
まんま豊橋3100形（冷房化前）になるのか、にしても未だに製品化されないとは >>169
まあ、転入直後の色変え（前面クリーム＋赤帯）だけなら出せなくないだろうけど、転入後しばらくして屋根回りに雨樋がついたせいで少し角ばった感じになって、冷改前とは言え1400型オリジナルとは印象がだいぶ違うよ
それから、転入時から側面は全面広告だったからそこをどうするか
いずれにせよそんなに数が出ないだろ >>170
本気で拘るとしたらどうせ手を加える必要はあるから、素材として加工するならあまり気にならないって説も
そう言えば、作ろうと思えば作れなくはないのか…って程度の見方と思っていただければ
（台所絡みの富山市内線キットを抱えていることもあるけど>自分）
…まぁ、製品として出すんだったら、話は当然色々と変わってくるか
車体のパーツ構成を見た限り、豊橋の冷改後も視野に入れていたような
妙な開口部が、車体の屋根部分にあったのは見かけたけど 完成品をただ口を開けて待つだけのスレに成り下がったね 最初から・・・
ＲＭＭの路モジ企画に心地好く踊らされていた頃から
そんな感じじゃなかったか？ >>172
キミが自ら手を動かした作品を晒してくれれば盛り上がると思うよ グリーンムーバーLEX関連が過渡から出るとはなぁ
にしても鉄コレ（+動力）との価格差が 富山ライトレールの時と同じく連結部にリンク機構を仕込んでくるのかな？
室内等はオプションか・・・ >>178
鉄コレ+動力だってそんなに安いもんじゃないんだけどね
ライトも点く完成品製品としてのフルプライスとなると
やはりこのぐらいの値段になるか 広電1000の前面窓周りはどういう作りにするんだろう
鉄コレの時には透明パーツに車体も印刷表現だったよね 路面電車始めようと思っている。
ワイドトラムとユニトラムどっちがいい？
元々はカトー使ってるけど。
低コスト省スペースで済みそうなのがワイドトラムで
高コストでスペース大きめなのがユニトラムってイメージなんだが。 >>184
個人的にはＫＡＴＯユニトラム推し
Ｖ５０セットにＶ５２を加えてエンドレスを延長すると占有スペースが一畳分ほどにもなり、
片側２車線道路の都市部併用軌道を模した路面電車のレイアウトとしては十分すぎるほどの広さになる
・・・んだけど、現時点での入手性（初期投資の負担込み）から言えばＴＯＭＩＸワイドトラムが圧倒的に有利
現在のユニトラムの入手性は店頭在庫に残っているだけの状態だけど、
今回の広電製品化で設定されたスターターセットがＶ５０セット相当ということなんで
線路単品の再生産を期待していたりもする 皆さんレスありがとう。
ユニトラムにするよ。近くのポポンデッタに広電3000系動力化済みがあって先に買ってしまった。広電3000系って今じゃレアかな？
今からヨドバシでユニトラムを漁ってくる。 A3ノビ～B3サイズのコルクボードにスーパーミニとミニカーブC140で
ワイドトラム複線オーバルを固定したやつを作っておくと試走がはかどる >>188
ユニトラム線路セットは(LEXの伏線として)LEXどころかハノーバーの再販発表前からしれっと再生産予定が出てたから無理して高いの買わんでも気長に待てば手に入るぞ ライトレールの天才的な台車だけ買ってフルスクラッチで路面電車作ってたけど、構造的に何か変わるんかなぁ？ >>191
アマゾン覗いたらバカみたいな価格になっているのがチラホラと・・・
電話かける気があるなら通販しているカタログ掲載店へ片っ端から在庫確認して死蔵されている店頭在庫があれば今でも定価で容易に購入できるんじゃね？
スターターセットやＶ５０で完結するか、Ｖ５３をエンドレスに組み込むかで走行環境は整うからね 駅前道路プレートにユニトラックコンパクトの線路を道路上において併用軌道風単線で走らせているつべ動画を見て
こんなに簡単にできるんだ！と目からうろこが落ちた気分になった
あなたへのおすすめだったもんだからブックマークにＵＲＬ残さなかったことを後悔している 案外在庫残ってるんだよねアレ
そのせいで再版されないんだけど だから9月に再生産されるんだって。KATOの在庫一覧のPDF見てみ？ 再生産予定に上がっていた街並み街角分岐が７月更新版でさらっと消えているのに気付いている？ >>186
追撃された鉄コレ側が先にやりそう。ブレーメン3車体を出したし。 広島専用のJTRAMよりリトルダンサーUの方がいろんな会社出せるのにな。
ポートラム&セントラム出してるし、地鉄のサントラムとか共演ネタもある。
広島だとハノーバーくらいか。 >>199
色だけ3950の奴と2車体版の3500があったろうｗ 名鉄岐阜600Vはなかなか鉄コレで展開しないね。
モデモで出してないモ570、モ590、モ770、モ870、モ880を待っているのだが。
770と880は福井仕様も出せておいしいネタだと思う。
路面電車が70キロで爆走する揖斐線、楽しかったなあ。 仮に名鉄仕様を出してくれても漏れの欲しい札幌市電バージョンはお預けされて生殺しになるのが目に見えてる モデモには頑張って欲しいけど、虫の息以下だからなあ。 モデモって何でダメになったの？
富技が路面電車や箱根登山に進出したから？ 堅実な輪作で市場を育てたのに後発の派手な焼き畑のあおりを受けて火傷する前に辞めちまったんだろうな 鉄コレでは出てない東急玉電絡み、江ノ電、名鉄600V、阪神国道線… >>207
TNカプラーのパテント買ったりして付き合いがあるから
長谷川は富技陣営だと思ってたんだけど、
当の富技は微塵も義理を感じてなかった、ってとこがね…… >>208
箱根登山はベルニナで富が育てた市場ではあるな。
江ノ電に手を出さないのは富の良心じゃね？ >>211
育てたって言ったて、ベルニナ出してあとは20年ぐらい放置してただけじゃん
GMの小型車キットはベルニナ動力なくしてありえなかったのは確かで
そういう意味で小型車のジャンルは富が切り開いたと言えなくはないけど、
箱根登山の市場に関して言えば、
完成品として人気のある旧型車を形式ごとに発売して、
実際に市場を育てたのは長谷川だろう
箱根登山、都電の新車バッティングは長谷川が気の毒でならなかった
さすがに313系はもう長谷川に売る気がなさそうだったから
何とも思わなかったけど
江ノ電に手を出さないのはおっしゃる通り、富の最後の良心だと思う >>212
富技に良心なんてあるのかどうか
単にあれだけ展開された後だと売れないという判断では 富テク内にもTOMIXと鉄コレの部署があって内部競争させている。
焼き畑したのは鉄コレ部署の方だから、TNカプラーを擁するTOMIX側と仲いいかは関係無い。 モデモはN路面電車のパイオニアだったけど、いつまでも5.6φ車輪でプロポーションが変だった
富テクは最初の路面電車リリースに合わせて4.4φの動力を作って、「やっぱこうだよね」のプロポーションを実現した
年代の差、資本力の差・・・いろいろあるだろうけど、ちょっと残念 MODEMO初期の配線剥き出し半田付け腰高床板バナナ動力が不調になってきてるので
鉄コレ動力に順次換装してるわ。ライト無い頃のだから楽。 >>217
出来栄えは安定してるけど、パンタが可動じゃなくなったのな
まあ気に入らなきゃそれっぽいのに交換すればいいんだけど サントラムや都営8900も同じく差し替えだから
あの手のパンタはみんなそうなんでしょう 路面が謎に優遇されてるだけで鉄コレのパンタは基本全部固定の状態で出てるだけだぞ
まあ優遇ってより路面用パンタは交換部品ないが故の事なんだけど 長崎1500、いいねえ。1800や3000・5000も出して欲しいなあ 長崎は、昭和時代のクーラーなしの２００、３００、７００、１０５０がほしい。
去年も今年も（３００型、１５００型ともに）、７月発売だったから、来年の７月に違う形式が発売されるかなぁ。
楽しみです。 富山地鉄7000ですか
さぁ、台所＆モデルアイコンのキット（こちらは非冷房仕様）もそろそろ手掛けるかw 加越能鉄道で出すより万葉線加越能色の方がハードル低いな。 万葉線の車両自体は既に鉄コレとして出てるからなぁ、版権モノも含めw >>231
明日午前にでも買いに行こうかと思ってたんだけど orz 普通に売ってたけど地域差かな？
なんならまだ入荷してないとかまでありそうだけど >>231
2001を持ってれば、2003は気にならんでしょ（値段は2001当時の倍近く…）
こちらでも普通に売ってたけど 当時より路面動力も種類増えたし、連結運転仕様出ないかな。 >>238
同じく。
復活黄色とか最近の魔改造とかいらなくて、シンプルにこの仕様が欲しかった。
あとは8500の機器更新前をお供で並べたいね。 俺は鉄コレで7500を待っている。なぜか製品化されない… >>242
7500が引退する時（震災の日）荒川車庫で電車の横に展示してあった凄く古いバンタイプの
車が気になる。（青色だった？） あれソ連のクルマらしいよ
今のロシアでも造ってるんだって 使える動力があるんだからリトルダンサーUaはもっと出して欲しいな
といってもあとは阪堺の色違いと長崎札幌高知か
筑鉄は長さが違うが
ていうか全タイプ希望w 同じく希望するけど、コレ系のラインナップってこの前おんなじの出したばっかりじゃなかったっけ？みたいな微妙なバリ展を執拗に出し続けたかと思えば、興味を失くしたのかパタッと出さなくなったりして製品化の基準が良くわからん 作った型とかそのまま使えるのまとめて出してるだけでしょ PICCOLO PICCOLAは鉄コレと比べると顔つきが結構違うね
鉄コレがクリアパーツに塗装表現で逃げた部分もよく作ってる
それにこの動力方式ならmaxやAPEXも期待できそうな感じ >>249
走りやライトまで求めるなら当然KATO製品ってなるんだろうけど、
値段を改めて確認して、流石に腰を抜かしかけた
本気で欲しかったら、それなりの覚悟を持って買う感じだな… そう思いつつ勢いでKATOの４種とも手に入れてしまいそうな恐れのあるヒト挙手
ノシ 1個は車番違いとは言えレール付きのセットじゃないですか
落成当初の製造メーカーラッピングかパン屋のラッピングだったらちょっと考えるかも フラワー仕様か、片面広電バス仕様だったら考えたけど…
あそこまで高いなら正直鉄コレでムドで置いて眺めるだけで我慢します 富山は中旬か
さて、非冷房仕様の台所キットにも手を出すか 富山はシールなし仕様か（入ってるのを期待してたのに） アメリカで運行される川崎製路面電車
ttps://ihphobby.tripod.com/hopages/hoselrvpage.html
ttps://ihphobby.tripod.com/hopages/hoselrvpage.html 長崎電気軌道２００形の製品化は嬉しい。
長崎市電の顔と言ったら、２００形、すでに発売済みの３００形なんだよなぁ。
この調子で、７００形、１０５０形、冷房化前の２００形の製品化も望みます。 >>262
500も好きですが、先に書いた形式の次の次くらいかな。
まぁでも個人的な好みですからね。 >>259
いや、主力は360-370や1200以降の軽快タイプだが
215はお顔ノッペラボーの手抜きって時点で 軽快電車ほしいな。4枚折戸がカッコいい！
熊本市電8200、広電の3500あたりもほしいな。 >>264
主力が360-370や1200以降の軽快タイプっていうのはあなただけだと思うよ。
やはり２００、３００形です。 >>267
広告電車から外されて、かつ客が少ない4号系統に集中的に使われている時点で主力ではない認識だが？
1200形以降が4号系統に入ることはほとんどない=主力だからってこと https://twitter.com/LL1s0Fic0HGVPpC/status/1349589514931453952?s=20
私は西浜町によく出没しています
1.4.5系統が行き交う所が良いです
1200形以降の4系統はなかなか見ませんが・・・
みなとも4系統にもあまりはいらない
https://twit ter.com/LL1s0Fic0HGVPpC/status/1350964874352975872?s=20
みなとは最近1,3系統(特に3系統)が多く入るけど、4,5系統にあまり入らない理由はわかるにゃ？
ドコネをいつ見ても3系統によく入っています
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 長崎200/300ってヘソライト、前後扉、グリーンのツートンといかにも路面電車って感じでレイアウトとかでも扱いやすいよね ばっかりって、他人の嗜好を否定し合う狭量なマニアが二人で罵り会ってるだけでしょ 京都は知名度…なのかね？
大阪市電は出ないね、広電で金型有るのに 阪堺出して欲しいんですよ色変えでいいので
501形のカラバリ出ると思ってたのに出ないよね 1/24の都電は迫力がありますね
ttps://www.goodsmile.info/ja/product/8997/1+24+東京都電6000形+昭和.html 阪堺電気軌道のモ255（旧1869）は廃車後アメリカ合衆国アリゾナ州のツーソンにあるオールド・プエブロ・トロリーに譲渡され、
ここで新造時（京都市電869）の状態にほぼ復元の上で動態保存されている。
ソビエト路面電車 Xシリーズ 中期型
s://www.1999.co.jp/image/10755181 何で動力を別売りにしたんだろ。
動力が買い占められてキットが余る未来しか想定できないのに。 >>287-288
GMアキバに久々に行って、疑問の意味が初めて分かったw
（勢いで買ってしまったけどw）
動力を使わないディスプレイ専用とする可能性も考慮しているみたいだし、
動力単体の値段が相当高いことも理由にあるんだろうね ハイカラは置物としてなら昔ローソンの缶コーヒーだかのオマケがちょうどいいかも。確か1/150だったはず。 阪堺といえば501(351)の雲電車が出そうで出ないな
待ってるんだけど.. >>299
ハイカラ号同様、ナンバーインレタが出ないことにはなぁ
店頭で見かけたら迷わず買いそうだけどw フクラム動力化したけど普通にまっすぐ走るな
ようつべ見てたらまっすぐ走らないけど 16番 名鉄 モ880形 (組み立てキット)
www.1999.co.jp/image/10150673 >>302
それまともに組める人ならフルスクラッチで自作済みじゃね？ 自作よりずっと楽だろ
一度でも何もないところからケガいたことでもあれば解ると思うが それって大したプレミアがつかなくて笑ったってことだよな 札幌A830はよ
岐阜バージョンも作れるし、売れると思うんだけどなあ 岐阜行ってから結構魔改造されたんじゃなかったっけ？＞札幌A830 人形のモールドを削るなどして裸にむく加工を指すスラングじゃなかったか？
・・・改造のため丸裸にするのだから使い方自体は正しいのか！？ >>310
ググれば出てくるけど、最初はただ真っ赤に塗っただけだったよ
窓が大きくてすごくモダンな感じで、名鉄スカーレットがよく似合ってたと思う 岡崎屋質店www
阪堺の大株主みたいにラッピング車多いよな ローソンででっち上げた俺にとって遅延すればするほどよい
まさか長崎が出るとは思わなんだ… ローソンのって仙台市電と500形だから何の問題もないような ローソンと言えば函館市電買えなかった(´・ω・｀) 宇都宮の実車出てきた
建設遅れで開通延期になったから正式デビューはあと2年ぐらいあるけど模型化は早そう 宇都宮のLRTは橋あり高架ありオーバークロスありでレイアウト楽しそうだね 今年で廃止から50年経った神戸市電をお願いしたいな。
とりあえず1150形なら神戸市内に保存車があるし、広電には現役の車両も残っているから模型化しやすいかも。 横浜市電現役を知る世代は限られてるし
果たして売れるのか 滝頭（市電保存館）限定仕様とかもありそうで、そっちに要注意かもね 長崎電軌300あんなにプレミアつくなら大量に買っておけばよかった
田舎の路面電車で知名度も低いので
塚ると思っていたのに、トホホ ああいう地味でオーソドックスなスタイルは人気だねえ 今一時的に製紙会社の本社前に移転してる店に
銀座線と一緒にワゴンに積んであったけどなあ お前らも買う時はプレミアのことが頭によぎるんだろ？ そんな古事記の君の論理を一般論のように言われましても リトルダンサーの単車出してくれ
伊予鉄道2100みたいな初期のダサい感じのがほすぃ おいおい、7月中旬に出ると言ってたのはどうなったんだよ？！ 単車型なら伊予鉄5000か札幌1100出して欲しい
ていうか両方ともｗ 札幌市電M101が9月末で終わりだけど現行仕様と親子電車仕様の2種類出ないかな。 >>360
親子電車出たら実車の両数揃えるわw
ってか連接車とか気動車とか8500系列とかまだまだネタ豊富なのに＞札幌市電 鉄コレ、動力もうあるのに意外と2軸単車が出そうな雰囲気ないね。ノス鉄枠に期待か。
あと秋葉線とか出してくれたら面白いんだけど、あの下回りは無理かw >>368
A800、A810、A820、A830、D1040、M101＋Tc1
札幌市電はどれも美しい 名鉄モ780モ880は出たら売れそうなもんだがな
なんせ名鉄は信者が多いから
バリ展で福井鉄道ができるし 名鉄は出したら例の「特定旅客」とやらがなんかイチャモンつけそう それやられたら、また例の店に一万円札で乾電池一個買う客で行列ができるんだろ 名鉄モ770、880＝福井鉄道
名鉄モ800＝豊橋鉄道、福井鉄道
出せば結構売れそうだがな 鉄コレGMmaxｷﾀ
動力と合わせると1ﾏﾝ越え・・・ モデモのグリーンムーバーも１万越えじゃなかったか？
ただ鉄コレ品質（悪い意味）へ落ちて（印象）この値段はねぇ・・・ グリーンムーバマックスの動力はC140曲がれるのかね？
フクラム動力化したときC103曲がれないのに気づいて泣く泣くC140のレール買った >>381
TM-LRT01が車体の屈曲と台車の首振りをしていたのに対し
TM-LRT04は台車が首を振らない分、自由度が低いけど
TM-LRT03は車体の屈曲だけでC103に追従できるから
5車体版もそのまま伸ばせばC103行けるんじゃないかと MODEMOのグリーンムーバーは、発売当時曲線通過後に車体が直線に戻らない不具合が報告されて、
購入を見送ったが、鉄コレ動力はどうかな？ グレイスモデルからモデルアイコンへの発売に移管されていた函館市電8000（タイプ）…
530号や39号がエヌ小屋名義で発売されたことも含め、
余程の致命的な事態があったんだろうなと察してる >>388
グレイスモデルの人がモデルアイコンに入社して
函館市電8000の金型の名義も移したけど
気がついたら縁切ってたんだよな うちのBトレ阪堺モ161は新型加糖動力でヌルヌル走る TM-TR04再発されたんだね。
車輪径に目をつぶれば、能勢電51の動力にはこれがいいのかな 今年は神戸市電から広電へ移籍50周年だったから、鉄コレで両方のモデルを出せば良かったのになあ。 仮にできたとして、豆腐の足回りレリーフつけてミニカーブ大丈夫？ ペーパーキットがついてたRMMのバックナンバー今なら安いよ
正面の凸部は別に厚紙使って再現するなど意外と本格派だった 大物が発売になった割には静かだけど
皆さん1970年代以前の単車ものしか興味ないの？ 珍しく書き込もうとしたら、ずいぶん過疎ってんなw
鉄コレのグリムバと動力を買って気付いたんだが、
まーたゴミテクはポカミスやらかしたな。
動力の車体Cに周り止めのピンを立て忘れてて、
車体CとDが豪快に鯖折りになる。
意図があってここだけ鯖折りにしたとは思えなくて
あちこち観察してみたら、冒頭の通りだった。 さっき書き込んだつもりだったがしくったかなorz
鉄コレ広電のグリムバマックスの動力TM-LRT05で、
ゴミテクはまたポカミスやらかした模様。
なぜか車体CとDの間だけ鯖折りになるから観察してたら、
車体C側にあるはずの回り止めのピンのモールドが無い。
ボディーを取り付ければ幌の内側が干渉して回り止めになるが、
それでも他の可動部と可動域が違うから、
恐らく設計した側の意図としてはピンの有るのが正解だと思う。 連投ごめ、ブクマを更新してなかったわ。
今さらだが、果糖の14804-1F残ってたら買っとけ。
いつものように、ダミーパンタのレール方向2穴とは別に
果糖のにジャストフィットする4穴が準備されてる。
ただ、うちも今回のグリムバマックス2本分しか確保しなかったから、
これからバリ展されたら詰むw TM-LRT02が再生産される方が嬉しいかも。やっとサントラムを動力化できる。 阪堺501はやっぱり今回出たオレンジ雲こそが一番印象深いよなw 阪堺501用の立石電気ステッカーどこか出してくれないかね ふれあいの心みたいなやつ
あの時代の広告で走らせたい テキトーな明朝系の太めのやつで書いたら、
それっぽくはなりそうだな。 阪堺は601とか701を出せばいいのよ
バリ展もし放題 katoのカタログ見てさっき知ったんだが
ユニトラムのリニューアル、あれどうなるんだろ
個人的にはTOMIXのミニレールシリーズのシーサスクロスとか出して欲しいんだが
また数年放置コースかね >>424
訂正
TOMIXのミニレールのポイントサイズのシーサスクロスとか 外国の1/24スケールGゲージの路面電車
明治村や梅小路公園で走っている京都市電に使えそうなものもある。
材料がレーザーカットされた木とホワイトメタルで出来てるらしく比較的リーズナブルだが、実質、ほぼ素材なので組み立ての難易度は高そう
occre.com/collections/modelismo-de-tranvias >>425
最近ユニトラムの軌道、どの店にもないんだが
首都圏はどうなん？ >>427
十年近く前の前回品が店頭在庫で残っている店があるかもって状態
俺も再生産待ちだったけど、在庫検索で生産予定が出ては消えるを繰り返している（いまは全部消えて予定なし）から
遠征に出て見掛けたら確保するってことを繰り返している
ＫＡＴＯ公式 在庫検索
https://www.katomodels.com/stock/result?word=%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%A0 >>427
>>428
こちら山陽地方住みなんだが、一昨年までは
V50の軌道セットはなかったがそれ以外は家電系模型屋にはチラホラ見かけたが、今年に入ってどこも見なくなった >>428
生産予定出すけど受注が少ないから中止を繰り返してるわけか
>>429
転売ヤーにみつかったのか？ 名古屋市電2種（うち1種は事業者版のリメイク？）か ここでは全然話題になって無かったけど、今朝のNHK関西ニュースで京都市交通局110年記念で1/150のN電プラモが今日ネット販売された。
俺も知らなかったし知ってる人少なかったからかあっさり買えた。
今見てみたらさすがに売り切れてた。 もっとも、購入したところで完成にまでこぎつけることができるのかまでは、また別の問題って気がする
函館市電39号みたいに、待ってれば特製完成品も出るんじゃないのかって気がして
自分自身は、N電に関してはグレードアップパーツセットだけを現時点では入手してある N電自作もしたけど困るのがモーターと台車枠なんだよね。
とりあえず台車枠はこのプラモで手に入りそう。
本当はHOサイズで出てくれたら良かったんだけど。 >>432
昨日のバスまつりで販売の方が持ってきたけど全然売れないんですわ～って嘆いてたわ。 やっぱ完成品でないと売れないんですかね？
サイトは完売になってたんですが。
とにかく動力をなんとかしないと。
TM-TR02 入るかな？ >437
ありがとう。
知ってはいたんだけどエヌ小屋の動力高いんだもん。
津川洋行のなら持ってるので現物来たら試してみるしかないな。 >>438
あとは最低でも2割引で購入できれば、と言う感じなんだろうけどなぁ
懐などと相談して、現時点ではキット本体と動力の購入をまだ見送ってる 自作もするし完成品も買ったしキットも買ったから金が無いんだ。 動力なあ、HO動力は自作する事もあるけどNでしかもN電クラスとなると老眼には辛い。
だからキットもHOで出てくれたらと思ってるんだけどね。 連接車じゃない車両で一番長い車両ってモ800？
元名鉄で福井にいて今豊橋にいるやつ 一番長いかどうかは知らんが京阪京津線80形は全長15000mmだからちょっとだけ長い。
現役だとどうだろうなあ？ なるほど、全長30m規制があるから単行で15mが最長になるんだな（特認は除く） 熊本、次はアルナ車を入れるんだな。ひょっとして福井に入るやつと同型かな。
鉄コレリトルダンサー、Ua(U)以外も出して欲しいね。
どうせMODEMOやKatoは出さないだろうし。 普段使いしている店だと予約分以外入荷しない類のアイテムだな・・・ 1/160じゃないと海外では売れない
過渡の旧製品SL（1/140）の違和感と同じだから 長崎3000は今月だったか？
個人的にはそれよりも再発の動力の方が大事だったりするw >>448
こんなの出すくらいなら札幌A830をと小一時間 >>455
副産物として名鉄のモ870も欲しいってことなのかw 長崎3000いい感じ
動力のTR02の持病で、両先頭が走行中上がり気味になるが… あれってなんだよ
阪堺も501と161どっちの話だよ 長崎3000、確かにいい感じだけど
動力とパンタも合わせて買ったら、割引店でも8000円近く払ったよﾄﾎﾎ
パンタは別に買わなくても良かったかも
塗装してプラ感を消したら、元からついてるのでも良さげ 1500のパンタ換えてなかったからちょうどいいなと思って買ったが、
それだけ出来が良いならいつか使えるかもな 路面電車によくある台車の前後て車輪径違うやつって動力のハードル高そうだよな >路面電車によくある台車の前後て車輪径違うやつって動力のハードル高そうだよな
マキシマム・トラクション台車
具体的には1基の台車の中で駆動車輪(＝ドライビング・ホイール：driving wheel)に出来るだけ荷重が掛かるようにするために大きくする、逆に言うと付随車輪(＝ポニー・ホイール：pony wheel)を小さくしてしまいます。
更に心皿位置を駆動軸側に偏移させて極力荷重を掛けるようにすれば完璧です。最大で全荷重の75％程度を駆動軸に掛けることができるそうです。
その結果として、側面から見ると1基の台車の左右に並んでいる車輪の大きさが全く異なると言う奇妙な台車ができあがります。
そのように車輪の大きさを違えるのはモーター自体の大きさの問題も絡んでくるからです。古い時代の車輛は吊り掛け駆動ですから、ゲージが決まればモーターの長さは一義的に決まってきます。
そうなるとモーターの出力を大きくするならば直径方向に逃げるしか方法はありません。
つまり、大出力のモーターを使いたければ車輪の直径を大きくするのが必然的でもあり、その結果として1台車1軸1個モーター(＝合計2軸駆動)の電車で駆動力だけを単純に向上させるとマキシマム・トラクション台車ができあがると言うことになります。
こうすれば大型の大出力モーターを駆動車輪側に取り付けることができます。
g-gauge.world.coocan.jp/TRUCK/TRUCK.html
1万円台でつくる！ はじめての真鍮模型(ブラスモデル) アルモデル・古典市電 はんだ付けなし・塗装なし・別途購入品なし 鉄道模型
www.youtube.com/watch?v=sGaDQ2U4CgM イケダモデリングが3Dプリントで神戸市電出してる。買っちゃおうかな。 >>469
行先幕に系統板と広告板のデカールが付いてたら、間違いなく購入する。
でも750形は、大丸前と名谷基地の展示車しか乗った事がない。
記憶にある神戸市電は、ワンマンの1100か1150くらいだから、こちらを出して欲しい。 サンプル見るといい出来だけど、それなりのお値段だね
ま～最近の鉄コレもたいがいな値段だし・・・ 皆様お知恵をお貸しください
TOMIXのワイドトラムレールが集電不良のようで、
路面電車がカクカクした走りになります
ワイドトラムレールの清掃は皆さんどのように
されていますでしょうか。
紙やすりでやるとトラムレールの石畳印刷が
消えてしまいそうです クリーニング液を染み込ませた綿棒の先を指先で押さえつけて擦る（基本）
溝に溜まった埃汚れはマイナスドライバーの先で掻き出す（たぶん基本） >>473
ありがとうございます。
レールクリーナーの存在を失念していました。 レールクリーナーでワイドトラム複線の外側(C177)は
2軸でもスムーズに走れるようになりました、ありがとうございました。
ただ、内側(C140)が何度清掃やってもカーブで引っかかります。
他の2軸車両に変えてもダメですが、ボギーは問題なく通過できます。
また、通常レールのC140は2軸でもスムーズです。
これはおま環でしょうか、よくあることでしょうか。 652も出るね
事業者限定版とどっちが高かったんだっけ、ってなりそうな値段だな >>479
首都圏エリアだったら、秋の日比谷で直接購入するチャンスもあったと思うとなぁ
ある意味2018年までの贅沢だったとはなるけど 海外の路面関連のフォーラム
www.gscalecentral.net/forums/trams/ LRT-02動力まだかよ
うちのほっトラムが待ってるんだが 動力なんて車体と一緒に売り出されたときに買わないと
後回しにしたら大変だよねえ
てか最近も長崎の時に一緒に出たろ サントラム用に一つ押さえたけど、
もう一つと思った頃には消えてた。
LRT-02が使える同タイプの結構あるから、待ってた人多いんじゃないかな？ LRT系の動力はあまり使いまわしできないけど
TR01なんか最初に出た時は
どっかで使えるからと思って大量買いしたなあ ＬＲＴ系は最初のＬＲＴ－０１が一番使いまわされたんじゃないかな
富山と万葉を持っているけど動力化を考えた時には動力ユニットが手に入らず終い
ＫＡＴＯユニトラム軌道に手を出すなど無茶な買い物もしていたのになぜか買わなかったんだよなぁ・・・ LRT01こそ娘ラッピングやki-boで何度も作ってるじゃない LRT01は、発売された当時に
N化済のが専用ブックケースに詰められてるのを
ダフオクで1編成当たりン百円で落札したから、
部品取りで部屋のどこかに埋もれてるw
そういえば専用ブックケースの類も一期一会だな。
あとまとめ買いといえば、この間の広電LEXのパンタを
何だかんだ10個ぐらい買うだけ買ったわ。 富山ライトレールの鉄コレがダブっていた頃はパンタが外国型に使えるってんで買い集めてる人がいた >>488-489
気兼ねなく折り畳める路面電車用ビューゲル・ポールなども
場合によっては重要なパーツだったりするんだよな >>488
KATOのLEXパンタはmaxは問題ないんだけど
鉄コレのLEXに付けようとすると肘が干渉するから
取り付け方考えなきゃいけないんだよね maxはいまだに売れ残ってるけど
人気無いのね。
エイペックスの製品化は無理かな。 動力入れるとすごい値段になってしまうからなあ
筑豊も結構残ってたし その筑豊電鉄2000型もようやく本命のクリームに赤帯が出るのだが
なんで今回は走行用動力には対応してないのだろう 筑豊2000も京阪600並みに本命は最後に商法だな 路面電車の鉄コレに毎回書いてある走行用パーツ非対応はトレーラー用車輪とウェイトのセットは使えないというだけで動力が嵌まらないという意味ではないよ んなことする人いないだろうにな
まさかT化して別のM車に引っ張らせる人なんていないでしょ
札幌とか広電の連結車両を発売するならまあ… >>498
京都市電2000の連結運転用T車なら作ってある
アルモデルの小径車輪に替えてドローバーと適当なウェイトを付けた 路面電車程度の速度なら鉄コレのプラ車輪でもまあ何とか >>500
鉄コレプラ車輪のままだと結構肩揺らして走るよ 皆さんレス感謝です
今は富テクが各自創意工夫の事スタンスなんですね コンビーノデュオ
www.gscalecentral.net/threads/combino-duo-tram.315401/ NもLinie8が予告出してたけど出ずじまいだったな 1/43 Tatra-T6B5
www.1999.co.jp/image/10808206 誰か名古屋市2000走らせたやついる?やっぱしR103ダメ？ 広電ラッピングは実車が出る前に製品化発表とは珍しい 路面電車102Na型 1:25スケール(モデリック28/10)
Tramwaj typu 102Na w skali 1:25 ( Modelik 28/10)
www.konradus.com/forum/read.php?f=1&i=392555&t=392555&filtr=0&page=2 被爆電車OP版、ふと気になって確保してきた
シールが広電限定版（651号）用にも使えそうに思う
653号化する手立てを正式に考えてみるか アーノルドからデュワグ連接車のKonig Pilsener広告塗装が出るんだな
広電70は元ドルトムントの3車体両運車でこっちはエッセンの2車体片運車だが塗装は同じ
品番はHN2604 194.90ユーロ、日本円でざっと28000円か・・・見立てて使うものには出せないなあ 価格もさることながら、塗装は同じでも2車体と3車体…これらをどうみるか 宇都宮LRT付属の電停を別売りしてほしい
これまでバス停使うしかなかったし 建物コレクションの駅C4 ～低いホーム 荷物・貨物用～は路面電車に使えないかな? 新しいのがいいならユニトラムのやつが単体でも売ってるし そろそろ広電700も店頭やネットから消えた頃
中古市場が楽しみ ひょっとして、神戸市電&広電1150形は、神戸市電全廃50年だった2021年に出すつもりがコロナ禍の影響でずれ込んだのかな？ >>534
札幌で見たことはありませんが、一番欲しい車両ですね。 >>535
色替えの名鉄バージョンも出せるし、現実的だと思うんだけど出ないねえ ガレージキットはあるんだけどな
鉄コレは連接動力で使いまわせるのがなきゃ厳しいだろうよ
鉄コレはモデモの領域もちょくちょく食ってるけど
1000以降は動力使いまわせそうな
江ノ電シリーズすらいまだに出ないし 路面ならモ800が欲しい
単車の路面車両では最長の部類で迫力があるし >>538
最近は動力ばかりか上回りも使い回せるものじゃないとほとんど製品化しないからなぁ、鉄コレも。 神戸市電は売ってるけど広電譲渡車が見当たらない…瞬殺した？ >>542
広電版は11月発売なんだなあ。（私もちょっとだけ焦った） まだなのね、よかった
延期されたのは知ってたけど10月31日出荷？みたいな情報を見かけたので… 神戸市電と広電を一緒に注文したから広電が発売されるまで神戸市電も届かない… 広電1150形の発売日は11月18日に決まったんだね。 体重が下げ止まっている
てかワールドの順位通りにしたいんじゃない
俺は他の車のドラレコ探してたわ >>529
そんなん言っているみたいなやつやれとずっと思ってたより続いてたからね
株になっちまうよー 一人家の近くにいる人にもスレてるだろうし。
アウトレスもヲタのアンチなんかやってるんだな >>238
亀頭炎がけっこうやばい
今すぐどうこうっていうんじゃなくて ガチでフィギュアスケートに普段から何かに依存しない癖を作っていく事ではないけどね 1/48スケールのピッツバーグの路面電車のレイアウト
実物は広軌だったらしい。
政府による規制は常に存在します。ペンシルバニア州では昔、市街鉄道が運⾏され始めた頃、線路の軌間に関するいくつかの法律が可
決されました。どうやら⼈々は、町や都市へのアクセスを得るために、⼤⼿蒸気鉄道が市街鉄道を買収するのではないかと恐れていたようだ。これを
阻⽌するために、市街鉄道のゲージを 5' 2-1/2 インチにし、その他の鉄道のゲージを 4' 8-1/2 インチにしました。そうすれば、⼤通りに貨物列⾞は
⾛れなくなります。ペンシルベニア州のすべてがそうだったわけではありませんが、ほとんどの地域がそうでした。現在、ペンシルバニア トロリー博物
館は、ゲージ 5 フィート 2-1/2 インチの線路で運営されています。規制では、線路のゲージを決定するだけでなく、道路上のアライメントの位置と、
何を維持する必要があるかについても指定されています。ピッツバーグ鉄道の場合、枕⽊の端まで通りを維持する必要がありました。つまり、道路には
さらに別のタイプの舗装があり、市が維持したものと鉄道が維持したものです。
oscaleresource.com/Public/OSR_Magazine/2016/September_October_2016.pdf 
