【ED73】交流電機を模型で楽しむスレ Part2 【EH800】 [無断転載禁止]©2ch.net
>>97
じゃあ両面テープの片方にアルミ箔を貼ったのを貼れよ
自由自在だぞ
つうかそれくらい思いつけよ既製品バカ ライトが嫌いってw
加工できないなら電球色の純正基盤売ってるじゃんw >>110
0.2mmくらいの薄い紙で試したんだよ、妄想バカw
何とか入りそうだったが分解に難があるから、遮光塗装にしたわアルミ野郎w
>>109
チップLEDは端子に先に「ハンダメッキ」をすれば簡単だよ
端子に電気用フラックスを先に塗っとけば簡単 遮光もろくにできないバカが騒いでるのか
他にいくらでも方法があるのに ライトなんか消せばいいだろ 国鉄時代は点けてなかったぞ
ライト付きで喜ぶのは、お子様ランチwwwww やっぱりな
模型スレで文句言って荒らしてんの、ほとんど馬力だろ?
頭おかしいよこいつ >>103
だから100回に1回位はヘマするだろ下手糞! そうか過渡の新設計EF70を買えるまであと少しか。手許に旧製品の最終版が
あるから列べて見るのも一興。スカートをボデマ仕様に改装してたり、角型の
モーターがイキナリ回らなくなるため、ダイキャスト&モーターを他から転用
して復帰させたから純正仕様ではないけど。 スカートは何のパーツを流用したの?
自分も旧製品用にスカートのASSYパーツを調達しようとたくらんでるんだけど 返事が遅くて申し訳ない。 >>126
EF81のスカートを流用した。ジャンパ栓の開口部の位置が違うのは目を瞑り
不要な穴埋めを実施。実車写真を見るとスカート側面が81より前後に長く、
縁が微妙な丸みを帯びているように見えたので、側面を1oプラ角棒を継いで
縁を少しヤスってみたがいまいちな仕上がり。
それでも首振りスカートよりはマシと割り切った(手抜きともいうが)。
あと固定法は案外苦労しなかった。手持ちのは譲渡品で前灯基盤の遮光板が
破損していた。左右分割ユニットを挟み込める長い足が半分折れてる。んで
本来は遮光板の脚が嵌まるダイキャストの溝と、81スカートの取り付け穴の
位置がうまく重なった。あとは現物合わせで1oプラ角棒よりスカート取付用
爪を強引に瞬着で付けた。
81流用のスカートはダイキャストとボディの隙間にうまく収まってしまった。
前面ガラスのパーツがボディの裾まで垂れているから、ここも現物合わせで
上手く切除する必要があったけど、これもアッサリ済んでしまった。
試運転で富のR243を通過させた際、相性が悪いのかカーブ出口で自然開放を
何度か起こした。カトカプアダプターしか試していないからアーノルド仕様
でも同様のことが起こるかは不明。恐らくはカプラーを復心させる板バネの
コシが強すぎたと思われる。調整しきれず板バネを撤去した。
雑な説明で申し訳ないが、解りにくかったら容赦なく指摘してほしい。 >>127
お、詳しくありがとう
自分は実車で似てそうなスカートを探して過渡のEF80用を仕入れてみたことがあるけど、旧製品のEF70に当ててみたら天地方向が短か過ぎて、これじゃない感が凄くて止めたんだよね >>128
恐縮の極みで…。ちょっとググって見たら旧仕様EF70のスカート改造例を
いくつか見た。80用を使った人もいたね。自分と同じく81用を使った人は
ボディにスカートを固定し、ダイキャスト端を切り落としてた。
旧仕様動力が死んだら下廻りを丸々更新、なんて贅沢なこともできるよう
になったか。中古屋で投げ売りの旧仕様機関車から部品取りするのが安上
がりではあるけど。
あと80が短めスカートだとあまり意識してなかった。持っているクセに…。
確か改造した当時はまだ80は出てなかったと思う。時の流れが速いなあと
気付いて愕然としている…。orz あの改造から10年は過ぎたかも。 >>128-129
EF80は動輪径が小さいから他の釜と比べ車体裾が低い=スカートが短いんだよね
https://goo.gl/images/d57ovR >>130
比較写真ありがとうございます。納得です。西武E31みたい。
余談ながら隣の75が両パン上げに見えるような…? >>130
知らなかった
こんなに差があったなんて
分かりやすい比較写真ありがとう ???
332 名前:名無しさん@線路いっぱい (ワッチョイ 6f70-36HP)[sage] 投稿日:2016/10/02(日) 02:12:41.54 ID:IMQ6GNZj0
ED75-700が両エンドともホースを取り付けることになっていて気になったが
調べてみたらどうも昔はそれで正しかったらしい。
今は1エンド側は塞がってる。 KATOの781系とは対照的にED75-700買ったぞーってブログや書込み無いね
店で見た限り試作品みたいなコレジャナイ感は無かったんだが、後出しにしても富のを置き換えたり同時配置するほどではないって事か ED70が発売決定。EF70も購入して旧敦賀機関区を再現する人多そう。 おまいらもそろそろまともなM1928を出して欲しいと思わんか? >>134
手すりの長さが残念過ぎる。
よほどの信者でない限り富を勧める 富の75/79シリーズは動力も含めて最高レベルだよな。
あえて欠点を挙げればオレンジ色の暗いライトくらいか。
屋根上の表現は好き好きだけどね。 >>131
隣のED75 39は高崎に保管目的でおいてあったやつだよ。
この場所も高崎かと。よって電気は流れておらずただ上げてるだけ 最近パソコンのキーボードでする電関の検索で頻繁に「ED」と打ち込むもんだから
(cookie)の追跡(だと思うんだが)で勃起不能改善薬の広告が画面に溢れるようになって困っている
なんとかならないのか ED71とED77も出してくれ
さすがにED74まで出せなんて言わないから 九州好きの俺は過度一択
富は連結機周りがどうしても好きになれない。
ED73を出してないから必然的に過度になるが。
東京から西鹿児島まで過度で完結するから富の
糞ガマなど必要なし。 上野から札幌まで富で完結するから過渡の
糞ガマなど必要なし。 甥にせがまれて鉄道博物館に行った時に、大声で池沼が鉄道模型は過渡以外はダメってずっと言ってたよ。
池沼御用達、池沼ホイホイを買う気にはなれないな 甥にせがまれた とか
池沼と言いつつ、そいつの言うこと真に受ける とか
自分の意思は何も無いのか?
平気で書ける言える神経が分からん >>147
上野から稚内まで過度で完結するから富の
糞ガマなど全く必要なし 富にしろ果糖にしろどちらも長所短所はある、変な争いはすんな
蟻は・・・すまん、短所にばかり目が行ってしまって持ってないw もう20年近く前だけど、ED76 500を出したくれた時は嬉しかった
国鉄車両とはいえ地域性の高い車種は出ないって時代だったから、
妙なピンク色だろうが、ナンバーの書体がおかしかろうが、80年代のしなのマイクロテイストそのままだろうが素直に嬉しかった
そんな俺は、ED75 500の値段に躊躇してお布施できないでいる >>153
買っても後悔しかしないぜ
しかも10000近くするんだっけか >>156
改造前ってパンタがPS101でパンタの前にでっかい碍子が付いたやつ? >>157
それです。不恰好で売れないのかも知れないですが、今の改造後のものよりは買う気になるかなあ、と思いまして。 >>158
タイプだけどな
というよりタイプ以前に仕上がりがクソすぎて買うに値しない。
たまに喜々と蟻の高価過ぎるゴミを買ったと言う投稿を見るが目は大丈夫なのかと聞きたい。 蟻の模型は目で見る物じゃねぇ。「心」で観る物だぁ! >>153-154
こちらにも蟻ED76-500あるな。元来の色が妙だから黒っぽくなるのは
承知でGM赤2号を吹いた。ついでに前面と側面のパーティングライン
を擦っておいた。最初は分解方法が分からず、屋根板をずらしてから
ネジを外すとネットで知った時は驚いたもんさ。
こだわると色々直したい箇所が出てくるだろうが、細けぇこたぁ(ry 蟻のED75-500....
塗り直そうとIPA漬けにしたらぎゃくエビ反りした思い出が ED70良いねぇ可愛い電機だわ
出来良いし3輌買っちゃった 富のED75シリーズ、次は101〜かな?
700番代後期とかやれば売れそうだけど 基本番代の101以降はその前の100号機までともその後の1000番代とも違う形態だし、区分として妥当だけどね
単に呼び方の問題なのか
>>171が実車を知らぬだけなのか 国鉄の正式な区分と趣味的な形態区分との違いだろう。
因みに、形態的には100番台も101〜131と132以降の2種に別れる。
ランボードが主な違いだ。 700番代も電暖灯の違いで前中後期に分ける人がいるね
扇風機カバーの違いの方が目立つ気もするんだが 昨今は細部形態の考証に拘る人も多いから実物では前中後期形なんて区分がされてなくても
模型の世界では形態が変化する毎に○期形と区分してくれたほうが親切だわな。
いや本当のことを言えばメーカーやファンの言う○期形の定義ってメーカーや人によって
各々異なったりするから700番台とかではそういう区分にしないで
701〜734タイプ、735〜744タイプ、745〜759タイプ、760〜791タイプと
具体的な数字で表してくれたほうが分かりやすい。 おいおいw
決定的な相違点があるだろ
100前後でヒサシの有無 ああ.....あれだ、>>171や>>180は考証にとらわれ過ぎて富が出してるDD51 1000なんかにも
「DD51に 1000番台なんて区分ねーよ。あれは500番台だ」と怒りだすタイプだろ。
あれ500番台の中の1052〜1132をプロトタイプにしてるから1000番台としてるだけ。
(1133〜69をプロトタイプにしてたら「1100番台中期型」
1170〜93をプロトタイプにしたら「1100番台後期型」などと銘打つパターン) JR、国鉄などの現場は性能、機能、取り扱いなどで分類。
マニアは形態的差異で分類。
これをゴッチャにしない事。 実車があってそれが模型化されて所有する
性能とか取り扱いの違いは模型化の時点で消失する
形態の違い見た目の違いだけで分類することになる
模型を見る眼力は、実車の形態を知る事
実車または画像映像をどれだけ見ているか
文献はほとんど役に立たない 最後は写真での確認
ここにガキが混入するんだ
実車を見ていない知らない 本やら雑誌で得た知識のみ
実車の性能や取り扱い区分を覚える
そこに模型の知識が加わるだけ
模型には101〜という区分は無いという展開 呼び方はともかく、形態が違うんだから模型的にもそういう区分はあって然るべきじゃん
もし101〜を富が製品化するなら「ED75 0形電気機関車 後期型」とかになりそう 罵ちゃん自演したらダメだょw
塩釜が懐かしいのかね? >>187
他のメーカーならともかく、富だから100番台って付けそう。 >>189
でも100号機までツララ切り付いてるじゃんw 過渡は一般型と耐寒型という不思議な区分をしている
3009-1 ED75 一般形 1981年 (旧品番:309-1)
3009-2 ED75 耐寒形 1981年 (旧品番:309-2)
3009-3 ED75 700 奥羽線形 1981年 (旧品番:309-3)
3009-4 ED75-711 オリエントサルーン 1987年
3009-5 ED75 JR貨物色(赤/黒) 1990年 ああ赤黒の貨物試験色好きだったわ
富から出ないかな >>190
富はかつてEF65の1092〜1099のことを「1100番台」ということにしてたのでセーフw ED75のヒサシ付きのグループも、一昔前の富なら50番台だったんだろうね。 一昔前の富みとかいうけど、一昔前の過渡だってDD51 700番代とか称して売ってただろうに
買い手に解りやすい名前つけてるだけだろ
アスペルガーにはわからんだろうが 173は>基本番代の101以降はその前の100号機までともその後の1000番代とも違う形態だし、
と書いてる。普通101以降の形態の差異を語るなら3-49を引き合いに出すだろ。
明らかに違う庇付きを例に出してるのは単なるアホだから。アスペくさいしチンポ臭い >>196
庇の有無で明らかに違う形態だから区分としてあって妥当だろって話じゃんw >>200
電暖灯と扇風機カバーの違いくらいだから自分で加工しようかと思ってるんだが、富がそのうちやりそうなんで手を出すかちょっと迷っている >>202 でしょ。微妙に出そうな雰囲気あるから手が出せない。 ぼくのかんがえたいーでぃーななじゅうごひゃくいちばんだい 模型としては性能は同じなんだから・・・どうでもいいでしょ。
却って小売が敬遠するよ。
0番台 関東〜東北50ヘルツ
300番台 静岡・北陸・関西・九州向け家庭用60ヘルツ
500番台 降雪地帯向け回路変更商品
700番台 タイギャスト耐塩対策施工車
1000番台 歯車比変更車両
って分けない限り意味ないでしょ。 >>208
すまん
何を言いたいのか全然わかんないや