【函南】JR東海在来線を楽しむスレ4両目【醒ヶ井】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
一緒に東海道新幹線の熱海、新富士、静岡、掛川は廃止。三島と浜松はこだま専用に。 >>849
静岡まで東が良いな。
それ以外は荒唐無稽 >>851
静岡駅の横に11両止めれる留電線や静岡車両区が有るから東の車両は対応出来るしな 県庁所在地の静岡駅が残ったら静岡県へのペナルティにならないだろう。 過渡のDC85、M2の座席パーツが正規品になる見込み。 315系の各車両区配備数を予測
海シン
(置き換え前)275両
211系3両17本→廃車
211系4両22本→廃車
313系2両32本→海カキ16本転属、静シス8本転属
313系3両16本→海カキ10本、静シス6本転属
313系4両6本→海カキ6本転属
(置き換え後)264両
315系8両23本
313系4両16本
313系2両8本
海カキ
(置き換え前)364両
313系2両37本→16本転入、静シス4本転属
313系4両25本→6本転入
313系6両17本
→313系3両10本→静シス10本転属
311系4両15本→廃車
213系2両14本→廃車
(置き換え後)392両
315系4両18本
313系2両49本
313系4両31本
313系6両17本
静シス
(置き換え前)238両
211系2両9本→廃車
211系3両31本→廃車
313系2両23本→12本転入
313系3両27本→16本転入
(置き換え後)229両
315系4両8本
313系2両35本
313系3両43本
今年度上半期の配備は静シスだけど、静シスは利用者数が少ないので8本程度しか入らない予定。
利用客が減っているので減車が行われる。
下半期には海カキJ100とY30が転入予定。
今年下半期に315系が配備されると、海カキJ100とY30の一部が静シスに増結用として転属予定。
利用者数が増え続けている東海道線では、315系配備で増車が行われる予定。
武豊線は海カキ統一。
海シンB500が転入して飯田線と共通運用になる。
3月改正で武豊線に入る海シンC100は、4両ワンマン開始後は関西線へ戻ることになる。
315系のプレスで武豊線について触れられていなかったのは、実は武豊線運用は暫定で、将来的に313系で統一されるから。
海シンは中央線と関西線専門の車両基地となり、車両数が減る予定。 鉄コレのクモハ123-5040番台はKIOSK版クモハ123-5145発売されてから一気に品薄に
逆にクモハ123-40の方は塚アイテム 過渡313系8000番台
10-589 海シンB204(現静シスS4)
10-1530 海シンB203(現静シスS3)
10-1749 静シスS5(元海シンB205) 315系海シンC111+C112が米原まで試運転。そのまま大垣車両区へ入区。 315系海シンC111富士運輸区入区
本日試運転で御殿場線経由国府津まで入線 きっと東海エリアを模したすごいレイアウトを持ってるんだよ 路線全て非電化で、キハ75、キハ85、キハ11しかやってこない名古屋駅。
木曽山中をウネウネ曲がりながら走るキハ85だったり、浜松ー米原を全力疾走するキハ75。 どっちかというと高山本線や紀勢線に行く383のほうが見たい Y30を2本つなげた4連は各停でも座れなかったからな 伊勢鉄道を買収、鳥羽まで電化して313系で運行される快速みえが見たい 313系カキJ170は飯田線の他にも東海道線の運用があるけどJ150と組むことが多いので
J150は富、J170は過渡でした製品化されてないから
カプラーを過渡フックなし、富TNどちらに合わせるか悩む…
最近313系1000・1100・1300・1500・1600・1700は過渡富とも品薄状態… 過渡が次-1700を-1500と6両セットで売ってくれないかと淡く期待
この際2Mでいいから KATO京都店のキハ85の編成がぐちゃぐちゃ。
大阪・名古屋行きの16/36号は、
1号車 2号車 3号車+5号車 6号車 7号車 8号車
岐/キハ85-0 キハ84-0 キハ85-1100]+[キハ85-200 キロハ84-0 キハ84-0 キハ85-1100]
が正しい。
富山行きの9両編成は、
1号車 2号車 3号車 4号車 5号車+7号車 8号車 9号車 10号車
岐/キハ85-0 キロハ84-0 キハ84-200 キハ84-0 キハ85-1100]+[キハ85-200 [キハ85-1100 キハ84-300 キロ85-0\
の号車順が正しい。
(所定では2号車はキハ84-200だが、大型連休でキロハ増結の編成例あり) 蟻からED18 2とトロッコファミリーのトラ90000。どちらも晩年仕様。トラは12系と合わせるが吉。 >>875
トラ青屋根は茶色オハフ46かイラストオハフ46青との組み合わせしか無いぞ。
赤屋根時代はオハフ17赤と併結も有ったけど。 >>876
こちら越美南線の清流ながら時代からの付き合いだが、昔からトラ90000の屋根は赤色で、カーテンだけが青かったと記憶しているが。
越美南線が第三セクター化されて飯田線へ転用されトロッコファミリーになって暫くしてカーテンが赤くなった。最晩年のオハフ17が出てきてから屋根もカーテンも青くリニューアルされたのをこの目で見た覚えがあるが。
それからオハフ46 2009・2027は国鉄時代から青色で、民営化直後にJRマークも貼られていて、トロッコファミリー時代にイラスト付きになったものの、冷房化のために12系が転用されて車籍復活のオハフ46 2008と併せて茶色に塗り替えられたのも覚えているが。
私の記憶が間違っているというなら証拠を提示してほしい。 117 211 311 313 キハ75 383 キハ85が仲良く並んでればそれで良かったんだ 過渡から出たばかりのキハ85-1100。
車椅子マークの大きさを間違えて383系やJR西日本車のサイズで印刷しているようだ。
仕様として回収はされずに、次回再生産で闇改修と見た。 キハ85に付属のシール、空欄多くてもったいないなw 葦で増備したからさよまら10連も組めるようになったが、ありがとうひだはハードル高いw 何回も再生産して新規とはいえ大きなリニューアルもしてないのにもう在庫無くなってきてるキハ85 富さん決定版のキハ85早よ。
出すなら幌アダプタのない先行車の登場時から頼むよ。 地方ネタで実車の引退熱が冷めてから車体もガラスも10車種以上の新規金型を起こすなんて、そんなの無理ゲーなのは少し鉄模やってりゃ誰でも分かるだろw
キハ85からHC85に置き換わるのは何年も前に分かってるのに、富が高山線フィーバーにぶつけてきたのはキハ80の再生産と、新規では名鉄8000、そしてHC85。新規金型が少ないか、今後も長く売れるものしか作っていない。 過渡がやっとここまでの年数で車種増やし所だからな
富がやったところで中途半端な車種しか出せずに微妙に終わるだろう 細かいこと言いだしたら1200番台も出てないし、鹿スカート車の番号も存在しない
前回の製品化の時に1両は鹿ナンバーにすればよかったのに それ以前に乗務員側扉がダブルハンドルになる前の姿がプロトタイプだからw
末期仕様にされると北アルプスとの併結やキロ85の南紀時代は再現できなくなるから最大公約数としてKATOの設定は妥当。 キハ85‐200の床下パーツは1100と共通だから座席が多いしw メーカーは2020年頃の仕様と謳っているけど
「キハ85 0 100のボディを作る為の金型をその頃の形態(水切りありでダブルハンドル)に改修する事は難しかったので
そのまま(水切りなしシングルハンドル仕様)とした。一方、水切り増設andダブルハンドル化された以降に出した
キロ85やキハ85 200は水切りありandダブルハンドル仕様で出せた訳だがそれらの車両と仕様を合わせるため
敢えて水切りなしシングルハンドルの形態にした」と中の人が言ってた。 それなら金型を1から作れやって話だろ
台車マウントカプラーなのもそうだ お前個人が欲しいのと、メーカーの採算が成り立つかの話は全然違う。
2・3次だけで8車種にもなるものを引退需要だけで一から新規で製品化するなんて、そんな模型製品過去にあったか? しかも中京ローカル、せいぜい関西でしか見られない車種で。全く現実味のない妄想をしてもしょうがないんだよ。 313系1300番台過渡再販or富新製品希望
B500に加えてL0(旧B400)Verも
過渡の製品化が決まって爺のシス211系中古で出回るようになったな KATOの313系用グレードアップステッカー、LED車用の他に幕車用も売って欲しい。
社外品は本線側面、支線側面、前面でそれぞれ各1000円だからバリエーション豊富なのはともかく高いんよね 313系1300番台L0編成(旧B400)は昨日今日で沼津に回送されたけど
V0編成と共に身延・御殿場線メインの運用になるみたいだな >>898
引退はまだだろうが、セット全部買えば全車両が揃う位少数派なのに多車種なオーシャンがあるぞ だからそれは実物の引退時にまだもう1回売れることが期待できる商材だろ。 新しいZから静岡に送って次の車両更新はしばらくないです、でよかったのではと思わなくもない 名古屋口から追い出して名古屋口の編成定員増をはかったか。静岡口は315系とセットにするみたいだから315系が配置されるまでは余剰車扱いw 211SS編成が三岐鉄道へ
バリエーション展開が捗るな >>908
現状は5編成
この中には今年過渡で製品化予定の編成も含まれてる >>909
帯色変えるくらいだろうから、KATOは棚ぼたでバリ展出来てウマーだなw FRP顔も色変えすると思う
真っ黄黄で裾がオレンジ
側面帯は上が黄色下がオレンジ 前面のステンレス補強板部分の塗り分けもしそう、連節バスでもちゃんと再現されてるくらいだし KATOが三岐鉄道なんか製品化しないだろ?
実際塚るの目に見えてるし 三岐鉄道みたいにドマイナー路線はGMだろ?
GMもまさかSS編成がKATOから出ると思わなかっただろうし GMもわざわざ他社用アダプターまで作ったのに競合してあちらから梯子外されるとはね。更にアダプター増やすか?w アイスタこんな発言する選手よりずっとまともなペンの方がカッコいいし
普通Diggy-MO だよね
Teriyaki多すぎやろ
円安のシールドでなんもしてないとおもう ノムラシステム これ風説だろ?
決済
アイスタ玉いくらになるなら ゆるキャンドラマは良かった
> これ見ると
俺もお盆を満喫してるだけだが
キレイな男ならなめるけどな ぽちの名古屋フェスに行ってきたけど、再生産したばかりのキハ85が早くも高値になってた
単品ジャンク籠に何両か入ってたキハ85 1100が5000円とか高すぎだろ
大須序で増結A以外はまだ売ってるけどな 過渡313系8000番台のステッカー葦パー売れそうだよな 静岡211・313系現在の車両運用
・211系/313系6両共通(LL/SS/S編成)※211系3+3運用多し
・313系3両共通(T/N/S編成)
・313系2600番台(N編成) ※身延・御殿場線メイン
・211系/313系4両共通(GG/W編成)
・313系1300番台(L編成) ※御殿場線メイン
・313系3000番台(V編成) ※身延線メイン 明日には関水の211系が到着する。
静岡の車両はあまり好きではないが、グリーンマックス製よりは出来が良いだろうということで実車数分を予約してしまった。
5000代が神領の分も加えて37本。
5600代が11本。
一緒に313系も18本を予約してしまった。
1ヶ月分の給与が飛ぶのは懐が冷えるが、30年分の散財と考えたら安い買い物だろうと思い直す。 過渡から113系東海道線東京口JR仕様来ましたなしかも化けサロと静シスT編成も
横コツK52(新津で車両更新を受けたサハ111-1017入り)
静シスT1(クハ111-631組み込み時代)
後者は関連あるので一応 化けサロのプロトタイプはサロ110-358
これも元は静岡にいた KATOの113は昔からTomixより似てないイメージがずっとあって買ってないな
サロ110-1200の側面などあんなにサッシがギラギラしてないよ。戸塚在住でずっとみてたけど。 サロ110-1200で静岡配置されてたのは1287、1288のみだったはず
あとは化けサロやサロ110・111-0ばかりだった
1986年11月で国府津転属したが 基本11両が国府津のアコモ改善ロングでがっかりのところ付属4両が静岡のアコモ改善ボックスシートだったりして好んで乗ってたことあったな
東京着いて幕回すとき静岡車は国府津車に入ってない幕が出てきて面白かった 過渡の211、右肩の車番表示にプリズムが伸びてる。静シスでは使わないパーツだから、海シンへのバリ展準備やろね。 とはいえ6000以外は表示器は付いてたからあれはあれで再現の一種ではあるな
それはそうと併結用のスカートが下部延長付きの0番代用で、今後の展開に期待できるな 10-1749、前面窓枠が正しくなった。
世田谷の編成標記や海シン表記を使えば10-1530の価値はなくなるね。 >>941
113系T編成は面白かったよね
静岡出庫便が横浜行(晩年は国府津止まり)だったり
運用乱れで国府津車が入ったり
中吊り広告が首都圏のものだったり
ATS-P搭載時に組み替えたときは国鉄時代から首都圏にほとんど縁がなかった車両も編成に入ってたり
方向幕は豊橋以西(名古屋、大垣、米原等)、千頭等
逆に「伊豆急下田」の方向幕が入ってなかったため
伊東線・伊豆急線の運用もあったが側面は「普通」表示で運用されてた
しかも113系L編成C編成、115系S編成B編成と方向幕共通だったしな
静岡の113・115系はT編成除き先頭車片方しか方向幕整備されなかった編成が多く
車内の方向幕ユニットがなかったため
併結運用だと折り返し時に編成中間に入ってる方向幕ユニットのある先頭車両に入って方向幕作動させてた >>946
伊豆急行乗り入れあったな。懐かしい。KATOのもT編成だけ予約するかな。 >>946
Cは全部方向幕整備されてたんでないの? >>948
スイマセン
元大垣車でしたね
静岡転属後は米原にも来ていた
米原発熱海行があった(確か米原8時台発車で大垣夜行→MLながらで米原まで乗り継ぐと見ることができた)
JR初期の頃は大垣車も3連、6連が熱海まで乗り入れてた
6連はその後三島までになったけど >>947
熱海駅1番線滞泊だったな
>>946の横浜始発で折り返しが伊東行になり折り返し熱海まで行ってそのまま滞泊(当初は平塚行きだった)
その翌日が伊東線・伊豆急線運用だった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。