鉄橋
>>29
そっちのニコイチね。
画像のニコイチ、それほど違和感無く接合されているから良いのでは?
既に撤去されてしまったが、信越本線長岡駅西側に在った第二上条市道橋なんか、
下路ボーストリングワーレントラスの上に補強で簡易トラスを組まれた不恰好もあるし。
伊予鉄道なんか、石手川公園駅のホームが石手川橋梁のポニープラットトラスに食い込んでいるし。
鉄橋の本音としては「なんてこと」するんだ!って感じで残念な姿に。
あるサイトから
ttp://tenere.blog.shinobi.jp/Entry/372/
コキを利用した跨線橋は判らないけど、同じ北海道だと、
夕張川小巻沢林道の夕張川橋に架かる九九式軍用仮設桁や、
旧大夕張森林鉄道夕張岳線の第五橋梁、第六橋梁も九九式軍用仮設桁など。
北海道など北海道や東北の大地にはコンクリ製のアーチ廃橋が似合うけど。 転用桁の跨線橋で思い付くのは、遠軽駅近くのイギリス型ガーダー転用跨線歩道橋位だな 転用桁なら筑豊本線を越える多賀第三跨線人道橋は元転車台のガーダー。
しかもガーダーに信号機付き。 >>33
どっかでそんな話を読んだな…と思ったら、北の人のブログだった。
コキ5500がベースだったそうで。 流れトン切りすまぬが
このスレ的にはカーブする鉄橋はおK?
昔とある自称偉いモデラーがTMS誌上で
「カーブする鉄橋なんて有り得ません!」と宣ったもんで >>37
ク5000ベースの跨線橋なんてのも九州にあったり。 >>38
昭和30年代以降ならままありますな>曲線桁
でも例のアレは現実には無理。 Trans Pacific掲示板で吠えていた人ですか? >>39
そんなのもあるんですか…
どっちも現物見てみたかった。 >>38
レールはカーブしてても桁は直線の組み合わせだもんな >>44
おぉ…これは良いものを見せて頂いた。
しかしパッと見じゃさっぱりわからんねぇw このク5000の跨線橋、模型で作っても自己満足にしかならんねぇ(汗)
ところでコキ5500の跨線橋画像を探したけど見つからなかった。
そんかわり平和駅でJRFの広告になってるコキ5500なら見つけた。
今はないようだけど、Googleの航空写真(衛星写真だっけ?)には
写ってたよ。 ドイツのキブリってメーカーからアーチ型鉄橋(複線用)が出てるよ。
ただし、鉄橋の梁デザインがどう見ても日本に不具合だが。
フェラーのアーチ鉄橋の方が、より日本風景に合うけど。
両端に付くポニー橋は日本的デザインではないけど。
全部Nね。 紙でも強度あるから市販されているのでは?
強度無きゃ、クレームの嵐→絶版でしょ。 とりあえず京急多摩川鉄橋(六郷川橋梁)のための試作第一歩
ttp://blog-imgs-35.fc2.com/f/u/j/fujikeikoh/P1090121.jpg
ttp://blog-imgs-35.fc2.com/f/u/j/fujikeikoh/P1090123.jpg
やっぱりポイント操作部撤去しないとダメっぽい。 >>53
現六郷橋は画像の試作よりスパンが長いだろ?
それに現六郷橋にポイントなんか在ったか?無かったと思うけど?
どうせなら明治44年〜昭和45年までのスパンが短いプラットトラス旧六郷橋にすれば良いのに。
橋脚部もレンガの円形ウェルとアーチ部を入れて。 >>54
どういうツッコミなのか意味がわからない
>現六郷橋は画像の試作よりスパンが長いだろ?
試作第一歩でポイントの収まりをみた。
リアルスケールならば2つ使ってトラス新製だけど、デフォルメ=イメージ的に作るなら既製品の長さ。
あとは複線間隔を25mmにするかどうか。それならばトラス新製は避けて通れないので長くする。
試作なんて段階を踏むモンだよ
>それに現六郷橋にポイントなんか在ったか?無かったと思うけど?
撤去されたのかい?
最近は京急のかぶりつきやってないので殆ど見てない。
>どうせなら明治44年〜昭和45年までのスパンが短いプラットトラス旧六郷橋にすれば良いのに。
>橋脚部もレンガの円形ウェルとアーチ部を入れて。
それは別に作らないとね
作る気ないけど 隅田川水系亀島川に架かる南高橋は元両国橋を転用移設した物。
明治37年に両国橋に架けられて三連トラスの中央部を昭和7年に転用移設した。
この南高橋、各ドラマ撮影に使われる有名橋。
ttp://www.geocities.jp/tokyo_ashy/bn-minamitakabashi.html
雰囲気良いぞ。 >>55
線の名前は知らないけど川崎手前の待避線の入り口は橋の中だよねぇ?
空港線から先に来たのが前編成やりすごすとこ。 >>57
国道409号の橋の上が4番・5番への分岐で引き上げ待避線へ入るのはもっと駅寄りです。
トラスの中のが上下線の渡り。 曲弦ワーレントラスって 鉄道橋だと案外少ないんですね
側面から見たリズミカルな感じやプラットトラスのように厳めしい感じがしないところがすきなんですが 日本中の鉄道橋・道路橋で曲弦ワーレントラスだと、
北海道だと由仁夕張川橋梁、沙流川橋、岩手だと第三十三閉伊川橋梁、
秋田だと秋田大橋、藤倉ダム管理橋、玉川橋、琴音橋、
山形だと撤去された両羽橋、現役の第二最上川橋梁、長井大橋、蛾眉橋、
福島だと第四只見川橋梁、第五只見川橋梁、第八只見川橋梁、
茨城だと大成橋、江戸川橋梁(東武野田線)、利根川橋、利根川橋梁(東武日光線)、
上武大橋、坂東大橋、荒川橋梁(川越線)、栗谷瀬橋、
東京都だと荒川放水路橋梁(京成本線)、荒川橋梁(東北本線)、撤去された隅田川橋梁(常磐線)、
西深川橋、新高橋、小松橋、
神奈川だと瑞穂橋、東海道線跨線橋(東海道本線)、
新潟だと本川橋、信濃川橋、富山だと高岡大橋、石川だと手取川橋、御影大橋、犀川大橋、
山梨だと梁川橋、長野だと犀川橋梁(信越本線)、遠山川橋梁、万古川橋梁、第一木曽川橋梁、佐久橋、
静岡だと早川橋、天竜川橋、愛知だと犬山橋、太田橋、木曽川橋梁(名鉄)、
北から中部まで。 >>63
レスありがとうございました
このリストのなかで 第4只見川橋梁 第8只見川橋梁が好きです
あと西日本では和歌山線の紀ノ川橋梁なんかも
実家が静岡なんで長い鋼橋は身近にかなりありますが ほとんどがプラットトラスです 続き
岐阜だと長良大橋、長良川橋梁(東海道線)、木曽川橋梁(太多線)、揖斐大橋、
滋賀だと安曇川大橋、京都だと保津川橋梁、奈良だと小倉橋、柴橋、池原橋、
兵庫だと第二武庫川橋梁、和歌山だと北島橋、紀ノ川橋梁(JR和歌山線)、大昭橋、熊野大橋、
鳥取だと日野橋、島根だと郷川橋梁、
岡山だと霞橋、江与味橋、旦土大橋、落合橋、広島だと神龍橋、山口だと松室大橋、
徳島だと吉野川橋、吉野川橋梁(土讃本線)、第一吉野川橋梁、第二吉野川橋梁、那賀川橋、
高知だと四万十川橋、菜園場橋(撤去済み)、豊永橋、仁淀川橋梁、仁淀川橋、
福岡だと筑後川橋、昭和橋、筑後川橋梁、佐賀だと住之江橋、六角橋、
熊本だと球磨川橋梁、相良橋、宮崎だと山下橋、鹿児島だと吉松橋、
以上、中部〜西日本の曲弦ワーレントラス 曲弦プラットトラス
秋田だと生保内橋、山形だと大蔵橋、栃木だと鬼怒橋、上平橋、
群馬だと鷺石橋、小袖橋、千葉だと利根川橋梁(常磐線)、
東京だと札ノ辻橋、神奈川だと平山橋、馬渡橋、第三酒匂川橋梁、
新潟だと阿賀野川橋梁(羽越線)、阿賀野川深戸橋梁、阿賀野川当麻橋梁、
富山だと第二高原川橋梁、庄川橋梁、落合橋、福井だと小舟渡橋、
長野だと木曽川橋梁(旧野尻森林鉄道)、鬼淵橋梁、サイホン橋、子安橋、立ヶ花橋(撤去)、
静岡だと富士川橋梁(東海道本線)、富士川橋、大井川橋梁(東海道本線)、
大井川橋、天竜川橋梁(東海道本線)、滋賀だと難波橋、
京都だと澱川橋梁(近鉄京都線)、桂川橋梁(東海道本線)、
兵庫だと阪神水道管、岡山だと玉川橋、広島だと祝橋、山口だと大井川第二発電所水路橋、
高知だと仁淀川橋梁、福岡だと桜町架道橋、 >>64
自分はエンドポストが垂直になった下路式曲弦ワーレントラスが好き。
エンドポストが垂直な曲弦ワーレントラスは沙流川橋、長井大橋、水府橋、
高岡大橋、長良大橋、北島橋、日野橋、霞橋、仁淀川橋などなど、
エンドポストが垂直なのは道路橋に多いけど、
鉄道では名鉄の木曾川橋梁、犬山橋梁に採用されている。
曲弦プラットトラスもエンドポストが垂直で15連の鬼怒橋が好き。 コスミックの複線トラス橋はキットで3000円は高いぞ
市川駅前の紙橋梁屋さんに行ってみた。
何だか異次元な空間だった。
本当にさらっとフルスケール餘部(しかも2つ!)や、
ベルニナ急行のループとアーチ橋、只見川橋梁がある。
気さくな店主さんと話していたら、あっという間に時間が過ぎた。
しかも、先月から貸しレイアウトにしてるんだそうな。会員制で。
見どころありすぎ、橋梁好きなら一見の価値ありだわ。 加工した人物写真じゃわからんから、具体的にはプラットトラスでもワーレントラスでもいいから曲弦トラスで
平行弦は飽きた
あと、富についてはリベット打ちのデックガーダーを ちょっと教えてくださいな。
レイアウトに鉄橋を組み込みたく色々探しているところですが、好みの鉄橋が見つかりません。FALLERやVOLLMERでは見つけたのですが、他の海外メーカーで鉄橋の製品を作っているところがあれば、教えてくださいませ。 >>86
好みはですね、石橋ではなく、鉄橋であれば、どんな製品か見てみたいですね。
出来れば只見川のでっかい橋梁みたいのがあればいいのですが。 只見線と言えば、第六、第七鉄橋が流されちゃったな。
両方とも上路式が災いして崩落、とくに第六はすぐ横に本名ダムが在り、
本名ダムからの放水が第六に直撃して押し流して崩壊した。 へんてこかもしれませんが、こんな鉄橋作ってみました。
ttp://userimg.teacup.com/userimg/8725.teacup.com/xxx_azusa2go_xxx/img/bbs/0000803.jpg
これまた壮大な上路式鉄橋を作ったもんだ。
あんたはエライ! N WARREN TRUSS BRIDGE
N-DECK BRIDGE
N-PLATE GIRDER BRIDGE
NC80 THROUGH TRUSS BRIDGE KIT - BLACK ◆<3221>複線曲弦大トラス鉄橋(F)(赤)(複線PC橋脚・2本付) 4,200円
◆<3222>複線曲弦大トラス鉄橋(F)(緑)(複線PC橋脚・2本付) 4,200円
http://www.1999.co.jp/itbig16/10169962.jpg 何で木まくらぎじゃないんだよ
あと、どこまでディテールが表現されるのか? 富が曲弦トラスいったんだから、過渡も名古屋鉄道・犬山橋、木曾川橋梁ような、
複線のエンドポストが垂直になったプラットトラス鉄橋を出そうよ。
単線用にポニーボーストリングトラスも出そうよ。
編成美を楽しむ大型トラス鉄橋登場!
3222 複線曲弦大トラス鉄橋(F)(緑)(複線PC橋脚・2本付)
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/3221.jpg
3221 複線曲弦大トラス鉄橋(F)(赤)(複線PC橋脚・2本付)
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/3222.jpg
・線路長は従来の倍560mm≠ナ設定
・手すりを切り離すことで、複々線にも対応
・使い易さ・リアルさを追求した、シャープな鉄骨表現
・トミックス各種レールシリーズと接続可能
発売予定日 2012年春
栃木県真岡市に在る下路平行弦ポニーワーレントラスの真岡鉄道小貝川橋梁、
埼玉県行田市に在る下路平行弦ポニーワーレントラスの秩父鉄道見沼代用水橋梁
滋賀県愛荘町に在る下路平行弦ポニーワーレントラスの近江鉄道愛知川橋梁
これらを単線用、複線用でプラ製品化して欲しい。 海外製品のポニートラス、閉店した模型店のショーウインドウに飾ってあるんで欲しいんだけど、
飾ってあるのを発見した時には、住宅兼店舗には人の住んでる気配がなかったんだよなぁ
日を改めて訪ねてみようかな 東京ウエストゲートブリッジの報道の後に東京のネガティブニュース流すのは、脱ダムや埋めたて地みたいに、脱橋の流れがあるからだろうな
>>107
確かに これの半分のがないと
他の橋や高架につなげるところがかっこわるすぎ
>>108
しかし、半分のがでたとして分厚くなった半分のところに他の高架レールやトラス鉄橋をつなげたほうが変じゃないか?っていうよりつながるのか?構造的に? 真ん中で分割できるようになってるんじゃないの?
橋脚つける部分が分割できないのは厄介だしさ。
イラストがあの形態なのは、橋脚が1個しか付属しないとか・・・ >>112
560mmは長いなぁ
このぐらい長いのを置いても不恰好になら無いレイアウトが欲しい 鉄橋の色って何か法則あるのかな?
赤、緑、グレーが多いようだが 錆止め塗料の色の種類が限られていたとか、ベンガラの赤とか鉛の白とか、
成分に由来する色が関係しているんじゃないのかって事で調べたら、
錆止め塗料のJIS規格があるらしくて、色が決まっているみたい。
その昔、鉄けた色見本帳なるものがあったらしいが、そこに取り上げられている色見本の中に
その3色があって、それを採用したってのもあるんじゃないのか?
ttp://www.oikawatosouten.jp/site_dictionary/sabi.html JRから鉄橋の塗装を請け負った業者の話
鉄橋は4回塗装する 手抜きで塗る回数を減らしたりしないように
1回ごとに検査を受け その度に色を替えて塗装漏れがないように
検査される だから塗料は4色用意する(うち下地の錆止め塗料は2色) 耐候性鋼材を使用した橋梁は、錆びでコーティングしてるから
無塗装で赤茶色が基本。 >>114
錆止め塗料。
船の喫水線下と同じで昔は錆止め塗料の色が5色位だっけな?それ位しかなかった。
赤、緑、灰の他、濃青と黒じゃなかったかな。 厚紙でガーダー橋をつくり始めた。何色に塗ろうかな。余っている塗料で ガーダー橋完成。色はダークグリーン…のはずが、アクリル塗料を塗ってみるとただの緑だった。しかたがない 富の橋脚を厚紙とつまようじでコピーした。さすがにスナップは作れなかったが、わりばしに丸ヤスリでくぼみを作って橋脚の上に接着して富の橋梁や高架橋を接続できるようにした 撤去された六郷川橋梁の遺構は酒匂川大橋に転用→撤去された後も各地で残っているらしいが、
そのうち油皆洞橋への転用、犬山市の明治村、東海旅客鉄道三島社員研修センターの他に
見沼代用水橋梁に使ってるのもそうだろうか?だとしたら全部で6連のうち4連が現存。
後2連は何処か。 >>126
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<\※ ※ ※ ※_, ,_
\`ー──く(*゚∀゚*)ヽ < 保存二連以外は六郷川とは無関係、
─── ヽ_つ酒O 再転用するような時代じゃないし。 鉄道橋と道路橋が兼用出来る下路式ポニートラス橋が欲しい。
富のストレートレール S140に合わせた長さで良いから。
大分県大分市の乙津川に架かる乙津橋、下路曲弦ボーストリング・トラス橋
福島県伊達市の阿武隈川にかかる伊達橋、下路平行弦ピン・トラス橋
この橋を参考に単線用と複線用、飾りが付いたレンガ橋脚も出して欲しい。