北海道&東日本パス その2
小樽イオンのマックで食事しつつ充電
北海道もなかなか暑いわ
青函フェリーも夏は2700円。天候によっては定額タクシーの利用が必須。青森側のタクシーも値上げしたね。青森駅西口から1180円、新青森駅から1,360円
こうなるとオプション券ワープも悪くないかも 快活旭川永山店
南永山駅から徒歩約12分
鍵付き個室なし
シャワーは一室のみ
タオルなし
朝食あり 上川から遠軽まで乗客がワイひとりだった…もうこの区間は石勝線みたいに特急だけでいいだろ?
上川駅前の喫茶店で朝のコーヒー休憩、おばちゃんがすごい親切なお店だった 上川〜留辺蘂は層雲峡経由のバスワープも考えられるな。
自分としては、まず石北本線の全線乗破を達成してからだが。 18きっぷの夏は終わったけど
こいつは9/24まで駅で買えるし
その日に買えば9/30まて使える。
みんな知ってる事なんだろうが、一応ね。 米坂線代行バスは坂町駅を出て国道7号→県道113号
その線路と並行する区間に入ってまもなく
花立駅跡を示す標識が見える 越後下関駅へ行く為に県道から逸れたが
その旧道に入ったみたいで
代行バス停を出たその先で本道へ合流 山形県に入って国道113号だったと気付く
>>572は訂正します。
小国駅で10分停車、添乗員さんより
ここでトイレを借りるよう勧められる 線路より国道の方が直線気味で通過が早いのか?
時間調整の為にチェーン装着場/待避所で時々停車する。
羽前沼沢駅の前はちょうど待避所だった 手ノ子駅と羽前椿駅の間で初めて踏切通過
列車が通らないのは承知でも一旦停止
交通ルールでは当然だけど
線路上を「犬の散歩してる人がいるから」 羽前椿駅〜萩生駅間で踏切2度の横断
代行バスの終点のひとつ手前・萩生駅で乗客2名乗ったが
小国駅以外の途中駅で乗降扱いがあったのは結局ここだけ。 >>575
あんなクネクネ貧弱路線よりバスの方が早いだろ。 >>578
んじゃ、米坂線はBRT化すればいいのか? 結局自分らのガキを安く通学させるっていう利権だからねローカル線って。もう国鉄の時代じゃないのに田舎者どもがまだしがみついている
ジジババはコミュニティバス、ガキは下宿とかで自己負担するしかねーんだけどな 旅行嫌いならそう考えても不思議ではないが
このパス利用者としては行動範囲が狭められる事になるので
直ちに同意は出来ないな >>582
このパスしか使えない貧乏人は税金も安いから、税金で地方の交通機関を支えても関係ないもんねw
税金高いと、なんでこんなことに使うの?って思うわ。 >>586
お前みたいなゴミカスと一緒にするなよw >>587
交通政策板かあるのに
わざわざこのスレや18きっぷスレなんかに出張って
ローカル線いらない云々と書いてくるのは
ゴミグズの仕業たと思うぞw ~いろんなウンコ~
・ゴーストうんこ 出たと思って下を見ると、便器には落ちてない。でも紙にはちゃんと付くうんこ。
・クリーンうんこ 出たと思って下を見ると、確かに出ている。でも紙はよごれないうんこ。
・ウェットうんこ 50回ふいても、まだ付いている気がするうんこ。万一のことを考えて、パンツにトイレットペーパーをあてがってトイレを出ることも。
・セカンドうんこ 終わってパンツを上げかけたところで、再びもよおすうんこ。試してみると、確かにまだ出る。
・ヘビーうんこ 食べ過ぎ飲み過ぎの翌日のうんこ。重くて流れにくい。
・ロケットうんこ すごい速度で出てくるので、パンツをすばやくおろさなくてはならない、そんなうんこ。
・パワーうんこ 勢いがあるので、水がピチョンとはねかえってくるうんこ。広範囲を拭かなくてはならない。
・リキッドうんこ 液状で、一般に痛みと音がすさまじいうんこ。3日たっても肛門が痛いことがある。
・ショッキングうんこ においが強烈なため、便後1時間は誰もそのトイレに入れない、そんなうんこ。
・アフターハネムーンうんこ すぐそばに他の人がいても、平気で音とともに出せるようになる、そんなうんこ。
・ボイスうんこ あまりにも固くて切れないので、出すのにかけ声が必要なうんこ。
・ブレイクうんこ 量が多すぎるため、休憩をとっていったん水を流さないとあふれてしまううんこ。
・バック・トゥ・ネイチャーうんこ 森の中や田舎のあぜ道、時にはビルの地下などにナチュラルにしてあるうんこ。
・インポッシブルうんこ 絶対にトイレに行けない状況のときにもよおすうんこ。すべてをあきらめるか、バック・トゥ・ネイチャーうんこしかない。
・エアーうんこ 出そうな気はするのに、何回やっても屁しか出てこない仮そめのうんこ。
・ノーエアーうんこ 屁だと思って軽く力を入れたら、出てきてしまったうんこ。多くの場合、取り返しのつかないことになる。 2024年のおときゅうは5日間になったけどその分料金も18800円。
利用期間も9月末から10月8日までとか1月までの間隔が開けてあるね。
利用期間内も5日間連続じゃなく有効期限内で5日間ならいつでもいいような18切符みたいな感じに
してほしいな。続けて連続で乗り放題も疲れるし。 函館北斗まで特定特急券買ってね、っていうスタンスに変えたのか… 北海道は実質18きっぷと同じルールやな
北海道の普通列車なんか全く充実してないくせに特急オプション削除とかナメたもんだぜ 東日本飽きてるので今度西日本の乗り放題に挑戦してみるけど西日本は割とケチだね。
1名様からの申し込みできないわ。50歳以上も2名様とかふざけてるな。
それに比べてJR東日本は申し込みやすいね。1名様からだしな。1名様申込みの切符もあるようだけど
基本的には2名以上の申し込みが多いな、それにグリーン車とかで料金も東日本に比べて高いね。 JR西日本の会員になると生年月日で自動的に50歳以上のおとなび会員で年会費は無料だが
その分切符料金が高い。1人用でも乗り放題2日間で2万円だった。最寄り駅は糸魚川駅でしかおトクなきっぷ買えない。
JR東日本の券売機じゃ当然買えないしな(笑)糸魚川まで100キロ以上で障害割引利用できるのでその点はありがたい。 >>604
幾寅駅からトマム駅までの移動は便利になるな…トマム村営のバスはトマム駅から4キロ以上離れた村の中心部発着だったから旅行者には使えなかったからね >>607
では、君の受験の思い出を聞こうじゃないか jr北海道東日本パスは珍しく1日あたりの値段が発売当初より値下がりしている
昔は一万円で五日→二千円
今は一万一千三百三十円で七日→千七百八円ぐらい
この切符は多分長期休みがある学生向けの切符だと思う
会社の休み期間でもゴールデンウィーク、お盆休み、年末年始くらいしかないし第一ゴールデンウィークは使用期間ではない
年末年始とお盆は帰省をする人は多いと思うけど自由気ままに鉄道旅行っていうふうになるとは思えない
社会人は18きっぷが一番よく使うんじゃないかなー
オプション券無くなったのは悔しいけど通用期間長めだったしオプション券なくてもいい気がする
ちなみに津軽海峡越えのときも奥津軽いまべつ〜五稜郭は二千五百円課金で乗れるし
奥津軽いまべつ〜新函館北斗も二千八百五十円
別の18きっぷ北海道オプション研がこれといって素晴らしいわけではない
昔は木古内から津軽今別までただで特急とはまなす乗れたし
まあ普通列車専用の周遊券と思えばいいわけよ
「北海道・東北ワイド周遊券」なんつって 一日当たりはお得に見えるけど、大半の普通の人はそんなに毎日乗りっ放ししないから、乗車距離当たりでは高くなってる。ただ日数が増えてゆったりと旅できるから高くなっても使い勝手が良い。もう少し早く高くても良いから土日から翌週土日までの9日間使えるのもあると理想的