【MR-03】京商 ミニッツレーサー【4×4】
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取り締まられなければ罪じゃないって人種がいるのはわかった >>101
レギュレーションには純正品を無加工で使用は明記されている
石川さんが言ってる「箱出しまま」は「無加工」のことだと思うけど、京商のルール作りが不明瞭・不完全なのだとも思った
つまり、「今まで使ってきたモーター」はどちらに入るの?「単なる中古?」「改造品?」少なくとももう「箱出しままではない」等、不明瞭
慣らしも全くだめなら、毎回新品をその場で買ってからレースしてくれ、になりかねない表現だ
京商としてそこまで言いたくない(参加者が減りかねない)なら、京商がモーターを、準備してそれを使わせるとか方法は有るだろうに
こっそり改装して参戦する奴は、そもそも参加資格剥奪しても良いとは思うよ
但し、ルール作りをしっかり出来ない京商にも問題があると思う そもそもさ、箱だしクラスなんて初心者や初級者レベルの人向けだろうに。
そのクラスに色々なノウハウを知ってる上級者が出場することがおかしいんだよ。
いい歳こいてそのくらい言われずとも察しろってことだ。 >>103
箱出しクラスとは限定してないぞ
モーターは箱出しって言ってるだけで >>103
実際はマジでこれなんだけど。
実車であれラジコンであれ、競争競技はこうなる。
勝つのが好きっていう層が一定数いるからなんだけど。
そういう連中は平然とした顔でエンジョイクラスにエントリーするし。
ルールに書かれてないとか、不明確だからと理由を付けてルールの隙きをつこうとする。
それをするならバチバチの上のクラスでやれよって話なんだけど、そういう奴は勝つのが好きなのでバチバチのクラスではむしろやらない。
やっても勝てないから、やって勝てる所でやる。
競争競技で勝つのが目的じゃない奴なんて極論いないし。
ラジコンが競争が好きってのと、勝つのが好きってのとのバランスの問題なんだけど。 >>105
エンジョイランの話なの?
元ツイートは代表権クラスともエンジョイランとも言ってない気がするが >>106
そんな
まさにこういう奴
みたいなのを示さなくて良いよw 現行のEVO四駆ってモーター位置が高くて載せるボディが限定されて、DWSもLLしか使えないって、以前の四駆より良いところが無いんだが。 モーターチェッカーの個体差が大きいと聞いた事ある… モーター自体に手を加えなければ車検はパスすると思われますが >>114
慣らし運転すると、初心者はそんな事分からんからズルだという人が居るのでは?
それを消耗だから無加工と考える人と、意図的だから加工と考える人が居るのでは?
ルールで明記してないから そんなん回転数規定なんだから
慣らした後規定の回転数に収まってればokだろ バランス取りとかで普通に分解してるじゃん
知らんけど 本当に日本の法律みたいだな
抜け穴見つけその潰しそしてがんじがらめ 分解したモーターは使えないって書いてあるんだからグレーでもなんでもない 開けるとわかるように継ぎ目にマーキングしたモーターに切り替わったりして 公平にするならモーターと電池支給&当日コース発表だよな モーターガチャにしたほうがモーターをたくさん買ってもらえるし、レイアウトを事前公開したほうが予習のためにサーキットに通ってもらえる。
販促を兼ねたレースのジレンマやね。 >>126
レギュ内なら創意工夫は許されるってのがホビラジの良いところでもあるからなあ
参加者はレギュに従えってだけで十分かと 昔ミニ四駆の全日本選手権というのを有志でやってたんだがそこではモーターは当日
支給だったな。
しかしそんな中でも速いって言われてた人がちょっと長い間トイレに入って出てくると
なーぜかめっちゃ回る当たりモーターを支給された事になって、いつも通り速い
って感じだった。
運営にも近かったそいつはいつもお咎め無し。俺はアホらしくて出なくなった。 ルノーメガーヌやシビックを94mmでリメイク
キボンヌ 今回のマルチセルチャージャーevoのアップデートは、神アップデートだと思うのだが? いいよね今回の
でもマルチセル無印は早々に見捨てられてしまったからevoもそうかなと思って余所の買っちゃったよ ふと思ったんだが、ノービスが青6でナローツーリングが緑7って、青6の方が速くないか? AWDのMA-030ってリアの基板部分をかさ上げすれば90mmや94mmでDWSが入るんじゃないのか? ユーザー相談室にモーターの写真を送ってる奴こそエンドベルを開けてるんだろうな。 KV指定なのに進角調整出来ない機構なのが痛いよなぁ
進角調整出来るようにして欲しいもんだ こじ開けチェックってモーターオープナーをで開けたものは弾けないよね。継ぎ目にペイントするとか一度剥がすと跡が残るシールを貼るとかできないもんかね? >>142
これから出す物は可能だと思うが
既に出回ってる分も有るから今年は無理だろうよ
よく今まで問題にならなかったもんだ 今回の件でガタガタ言ってる奴ってレース時は他のモーターを使うって選択肢が無いのかね >>145
コードが断線した場合やモーターを開けてメンテナンスしたい場合はどうするのか、とかさ。
レースに出るモーターは新品を買えば済む話だろ?
それをガタガタと。
レースしか頭にない奴は本当に面倒くさい。 >>146
そんな事言ってる奴が居るのか
修理なら京商に修理に出せば良いし
メンテも開けないやり方だけにしろってのがレギュなのにな… >>139
ma030evoのdwsと基盤を囲う樹脂パーツを加工すれば94mmにはしたけど、90mmは対応するボディ持ってないからしたことない、あとレシーバーカバーが基盤が浮く関係で取り付けられなくなったけど。 >>148
基板を上げれば94mmでDWSが使えるなら、そういうコンバートパーツを京商が出すべきだよな。
実車がAWDのGT-RやインプレッサならAWDナローで03と戦いたいって人は結構いると思うのだが。 >>148
この改造して、分解やら色々やってたら、基盤の表面実装部品が外れてたのかサーボモーターから煙が出て、基盤とサーボモーター周辺の熱で変形した樹脂パーツを新品に変えた。 モーター缶を開けてミニッツカップに出る奴も悪いけど、
検査してない京商もやる気ないのが悪いと俺は思う
客のごく一部しかミニッツカップに出ないから、その為に商品に対策して価格を上げたくないんたろう
やる気になれば、モーターを京商が準備してそれを使わせる位は出来るだろうに >>151
ごく一部のためにそんなに人員割けるわけないじゃん。
やる気の問題じゃなくてミニッツ事業全体に対するレース需要や開催規模に見合った体制でちゃんと考えてやってるんだよ。営利企業なんだから。
自分がイベントを主催する側を経験すればそういう心無い言葉は出て来なくなると思うよ。 後ろめたい奴達がぎゃあぎゃあ上から目線で騒いで自ら答え合わせしちゃったしな 京商カップはスタッフ3人で回せるのにミニッツカップは5人もいる。 もうさ、エンドベルを開けたモーターを使おうとした奴は今後3年くらい出禁にすれば良くね?
ルールを守れない奴なんていなくてもいいだろ。 開けたかどうかではなく【開けた可能性がある】と疑われるモーターを使うことがおかしいんだよ 意味がわからん
開けてないのに疑われたらそりゃごねるだろ
開けたかどうか断定出来るようにしないと いやいや、開けたようなキズがあったら疑われるだろ
ミニッツをカーペットやウレタンコースで普通に走ってるだけならエンドベルにキズなんて付かないだろ それならルールを傷が有る物は不可とするべきだな
それならユーザーも普段はそこにテープ貼っておけば万一の傷つけないで済むし
つか傷の有無で判断するなら
傷つけないで開けられる奴が有利だなw >>161
はいそこ煽らない
傷つけずに開けるツールが既にあるんだから目視でチェックすること自体に無理があるわ。ガチな不正をしてる奴こそバレないようにやってるだろ
いっそのこと箱出しでもごく一部の回る個体が弾かれるくらい低いKV上限にしたらどうか >>162
さすがに箱出しでもNG品が有るのは頂けないわw
次ロットから開封済み確認のシール貼るのが現実的じゃね? MA-030を前後逆にしたリアミッドシップのAWD
キボンヌ 12C白とオレンジの再販は嬉しい
P1も単色の白とオレンジ出してくれないかな そうか型番変えて値上げするのか
てっきり据え置き価格かと思たよ12C 値上げはもう避けられないね。
それでも欲しければ買うしかない。 ミニ四駆のプラズマダッシュモーターや無限とかと言うモーターつけてみるかな。ランタイム元々長いし暇だから色々改造するか。タイヤをどうするか?
スポンジは滑るしハードもグリップ強すぎて転倒する まだそんな馬鹿しようとするの居るんだな
速くなるったってブラシレスに負けるし何より燃えるリスク負ってまで
そんな時代遅れの貧乏チューン誇りたいものかね 別にレース出たりサーキットのレギュレーションに反しないなら改造も楽しみのひとつやろ ミニ四駆用モーターの適正電圧は2.4~3.0Vだから口は悪いが>>170の考えも汲んでやって 魔改造マシンや社外モーターを積んでる奴をミニッツサーキットでもたまに見かけるけど、せめてモーターを皆と揃えなければ速いか遅いか判断しようがないだろうに。
いったい何が楽しいのかわからん。 >>174
改造自身が楽しい人を認めないのは視野が狭いだけ パーキングロッド走れる車高高いバギーとか最高じゃん インプレッサWRC2008が値上げ再販されるけど、ソルベルグカラーはもうお腹いっぱいだよ。
他のカラーを再販してくれ ミニッツやってるとミニ四駆おもいだしたりやりたくなる ミニッツ関係のブログ見てるとフロントラジアルと書いてる割に写真はツルツルなタイヤなことが多いけどあれは削った結果なのかな
はじめからスリックよりラジアルを削ることに意味があると? ヨンピーってタッチパネルじゃないだろ今時なぁ
4PXは良かった フタバがfrySkyの技術を自社プロポに導入するとか、予想以上にミニッツユーザーが多かったってことかな 京商の意向もあるだろうしな。KOもせっかく拡張性のあるプロポなんだから何かしないと… >>191
ハード的には一番攻めてるんだけどな。
無接点センサー使ってたりと。
まぁ他2社がハード側に関しては保守的なだけだけど。
KOのそういうスタンス嫌いじゃないよ
フタバユーザーだけどね >>192
センサーとかレスポンスとかハード的な所はちゃんとやってるけど
ソフト的なところが時代遅れになってしまってる感があるなぁ
KO使ってるけど タッチパネルでもカラー液晶でもないしね
でも無料アプデとかやってくれるからKOさん好きよ 画面が古いだけでソフト的にもハード的にも先端だと思うけどなぁ
KOが進化止まってる感じなのは筐体使い回しすぎなだけだろ多分
EX-1が新しい筐体で出るだけで最先端に見えると思うわ KOもレディセットで始めた人がステップアップできるようにflyskyモジュール対応機種を出さないとシェアを持ってかれる一方になりそうだな
他社製モジュールだから気軽にできることではないけどね 恥ずかしながら、初めて12Cを試してみようと思うのだけど、オフセットは京商説明通りF1.5mmR2.5mmでいいの?
ひと回り小さい方がいい? >>197
へーき
曲がりにくいと思ったらリアを2mmにしてみるとよいかも 今EX-NEXT使ってるけど、次のプロポの買い換えからフタバにする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています