サンダーショット Part1
サンダーショット (Thunder Shot) は、田宮模型（現・タミヤ）から発売された電動ラジオコントロールカー（RCカー）。
1987年11月19日発売。キット価格は13,800円。ミニ四駆の車種ラインナップにも存在する。
ホットショット系を改良した四輪駆動のオフロードバギーであり、コストパフォーマンスに優れた製品として当時人気を博した。
ボディーマウントの寸法等は有名なホーネットと互換性があり、雑誌『月刊コロコロコミック』で人気を博した「ドラゴン三兄弟」ボディーにも対応していた。
1988年3月に同ボディー搭載のサンダードラゴンが、翌1989年にはファイヤードラゴンがそれぞれ派生車として発売された。
また、雑誌「月刊コミックボンボン」誌上のデザインコンテストで制作され、発売された、ウィンガーも搭載可能だった。
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=841026 マジか
しかも中古の方が高いじゃんw
持ってないなら迷うのアホや かなり前の再販を積んでるんだよなあ
最近ホットショットやら複数台買ったばっかだし
でも悩むなあ
うーむ サンダーショットvsファイヤードラゴン
どちらか一台しか買えないってネ申様に
言われたら、おやっさん達なら
どちらを選びますか？
どっちも要らないとか言う答えは無しで
お願いします。 昔の実売は8280～9660ぐらいで四駆でキット1万切りNEW入門機！
みたいな感じだったのに、復刻！定価は税とプレート分で2割アップな！
そこから1割引き実売上限な！買ってくれよな？くれるよな？
だいたいこうorz ファイヤーは限定販売のボディ持ってる
サンダーは前回の再販分を積んである
結果今回はスルー >>185
でも15000円で買えるんでしょ？
十分入門機の範疇じゃね？ 8月に9000円で買ったキット組み始めたけど歳取ったな俺
30年前トップフォース組んだ時は集中力切らす事無く作れたんだがなぁ
1時間で集中力切れてしまったわ
正月休み中に完成させられるだろうか >>198
オイルダンパー作る所でストップして絶賛放置中ですｗ
ＧＷくらいまでに完成すると良いなぁ >>200
確定申告とか忙しくてまだ放置中です
やる気も起きないし困ったなぁ >>201
先月中に作成し終えて、16日に卽送信してやったぜえ せっかく制作再開したっていうのに5mmピロボールが見つからん・・・
連休明けてカスセン再開するまではどうにもならんか、当時物のサンダーショットもメカ外してて見つからなさそうだし >>203
RCショップで「SP1000 ハイトルクサーボセイバー」を探せ。
M3とM2の5mmピロが付属している。
ついでにサーボセイバーを使ってステア系をアップデートだ。 >>204
おお、ありがとう
近所の模型屋にあれば良いなぁ 今更だけどリヤスタビってOPだったんだな
当時物と見比べて何か足りないと思ったらリヤスタビだったわ
あとリヤウイングもステーはあったけど部品が足らんとは カスセンから今日ピロボール送るってメール来たわ
ハイトルクサーボセイバーを>>204に教えてもらって買ったけどスペアパーツとして保管しておこう スーパーラジコンの新春超特価で
セイントが9800円で売られているのだが
それでも売れ残っている・・・。 サンショ、テラスコ、ファイアー、サンダーが先に復刻再販されてるのに
追加ボディバリエーションは、さすがにお腹いっぱいだろう。
元の姿である赤セイントで復刻だったら… それ以前にDF03の補修パーツは欠品だらけだったような… 今はどうなんだろ？ 鳥山明さんがおなくなりに・・・。
鳥山明グラフィカル・デザイン
サンダーショット4WD（フルセット）
なんてのがあったね。 ギヤ比と搭載モーター悩むな
皆さんピニオンとモータは何を使ってますか？
17Tでノーマル540だと発熱多くてしかも遅い… 17Tだとギア比数値で6.77．
4WDバギーでこのギア比だとハイ寄りすぎで
過負荷で遅いのも当然。
俺は23Tツーリングカー用モーターにリポ前提で、14T。（8.23）
ニッスイやニッカドなら車重対策で13Tかな。（8.85） >>217
>>218
ありがとうございます
なるほどハイギアで逆に負荷超で遅くなるんですね
発熱もすごかったし
14Tがあったのでポチりました
08モジュールの13Tってあります？アルミは削れるんでスチールにしてます あ、まちがった13Tがあって14Tがなかったんだ
まあ13Tでいいか15Tと併用で 他のラジコンに付属してた余りの13tピニオン使っただけだね
わざわざ買ってはいない https://imgur.com/a/6WJdEos
部品取りでジャンクを2台購入。スコーチャーの方、ユニバやスタビ、Iアームが欠損してないの見てたら、
ニコイチでレストアしたくなった。ちょうど1台分になりそうだし。部品取り用が無くなるけど。 そして、樹脂部品がバキバキに割れてるのが発覚… かな？ >>223
上のファイヤードラゴンの方はA5とシャーシだけ破損。カスタマーで取り寄せて修理。
下のスコーチャーの方はひどかったね。スコ用パーツだけ移植して上がスコになった。
Aパーツとスコシャーシの残りで、
リアのギアボックスと足廻り→グラスホッパーの四独用に流用
フロントのデフギア〜アクスル→DT03のリア鉄骨化 全体に無駄なく再利用できそう。 俺も当時テラスコのレストアで散々だったわ。
スクリューピン突っ込む部分が全部割れてるし
手荒な扱われ方だったのでダンパー曲がってるし。
まあ、フラグシップとか競技専用マシンとか伝説名車というワケでもないから
当時はぞんざいな扱いを受けるのも仕方ないか。 https://imgur.com/a/Klxffyl
我が家のスコを衣替え。純正のステッカーにするか、他車のにするか悩み中。アバンテのにしてNEET付ける？ うちのサンダーショット
ターンバックルとユニバとリアスタビ追加でイグレスやっつけます！ サンダーショットとアバンテ系でそんなに差があるか？
サンダーショット系は駆動ロスが大きい気がするが（ノイズが大きい）
マンタ系とアバンテ系ではマンタ系の圧勝だし 俺所有のテラスコとイグレスを比較した感想。
イグレスはグイグイ前に進み
安定かつ軽快に旋回する。
サスの動きもスムーズ。 サンダーショット系はギア比の優位性で直線番長になるしかないな
コーナーじゃイグレスに勝てない サンダーショットでコーナーを制する方法はないんですか？ >>230
アバンテとイグレスですら、全く違うよ。
アバンテは加速が鈍く、グリップ感が薄く、動きがトリッキー。
この辺の問題点を解決したのがイグレス。 >>233
マンタレイを買って、チューニングします。
次にスコーチャーのスペアボディを買って純正色で塗装します。
↓
スコーチャーのボディ＆ウィングをマンタレイにのっけます。
イグレス持ってるような金持ちボンボンは、下位モデルの事なんて意識してないのできっとバレません。
↓
勝負に勝ってドヤ顔をします。完。 マンタレイのフルチューニング仕様が、トップフォースエボリューション。
だからマンタじゃなくてトップエボにテラスコボディを載せれば（以下略 サンダーにトップフォースかイグレスのボティ乗りますか？ どちらかと勝負して勝った時に実は中身はサンダーだぜ。と言いたい >>233
ダートバナーズのセンターワンウェイを手に入れろッ！
小回りがきいて、当時アバンテよりも速くなった。
ただ、今のアバンテは何故か当時物よりも良く曲がる。 マンタレイにスコーチャーのボディをのせたダートスラッシャーってのが昔出てたんだが 黒くしたいんですけどサンダーショットにフィットするロアアームってありますか？ >>241
もう10年以上前に貼ったやつだけど
TECHのMY02のサスアーム
https://imepic.jp/20240613/711880
あとノーマルのサスアームを黒く染めたら。 俺的に、青いサスアームはサンダーショット系の象徴だと思う。
銀色だとアバンテ、赤色だとヒロボー44B、白色だとダンディダッシュかな。 >>244
ありがとうございます。
試してみます！ DB01のサスアームを取り付けるとステアの切れ角が無かったはず。
ダンディダッシュの白サスはオプションだな。
ノーマル状態での白サスと言えば京商のPRO-X。
ヒロボーの赤い樹脂は粘りが無くよく折れた。 イメピクを今でも使ってる人がいることにビックリ
イメピクがまだ続いていることにもビックリ 
