【ミッド】 オプティマ OPTIMA Part7 【再販決定？】
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>>19
あったあった
おれもガン締めしてた
ピニオン取り付け型も買ったよギア比固定だったような
あと、逆回転だとダメだったおぼえがある
懐かしい >>19
ミッドってスリッパついてましたっけ？うろ覚え。
オプティマに散々手をかけてたからミッド買わずだったので。
レーシングクラッチは、高回転モーター導入とか（ギア比が合わん）、06か48pスパーが出たかでほとんど使わなかったけど、付属ギアカバーがポリカで軽量だったので、カバーはずっと使ってたなぁ。 当時物のスリッパーはアスベスト入りパッドが使われてたって聞いたことがある
まぁ車のブレーキと同じで今より規制が緩かったんだろうけど >>21
そう言われると自信が無くなってきた
なかったっけ？
オプティマにもあったよな
アルティマが固定だったっような >>25
そうだ！
トルクリミッターだ！
昔はそう言ってた >>23
ターボオプティマの正式発表が発売日の1ヶ月前くらいだったから
2月あたりに来るかな 何かの雑誌（ラジマガスパマ以外）で間瀬さんがトルクリミッターの閉め具合を説明してたな >>30
複数モデル販売されてもホイールベースは統一されるんじゃない？ 京商のビンテージはオプション込みで復刻されるから
ミッドとターボミッドの差別化とかやりにくそう
だけど商売上、シリーズ全部出すだろうし出してほしい 京商ありがとうだよなぁ
凄い時代だわ
あとはスーパードッグファイターだけか >>33
スーパーじゃなくて無印かワンダーにして欲しい
確か計画あったよな… 厚木のサーキットなんとかならないかなぁー
オフロードコースに改装するとか 厚木のサーキット？？まさか京商サーキットのことか？
あそこは既に売却して京商とは無縁 いまだに元本社ビルにKYOSYOの看板がついたままなのよね ヨコモはドリフトばっかりだしなぁ
ダートコースほんと少なくてオプティマとか買っても実際思い切り走らせる場所ないのよね・・・ 関東だとそこそこあるんだけどね
埼玉のスカイホビーとか土日祝のみだけど千葉に新しく出来たCORCとか旧谷田部アリーナはハイエンドコースの他に旧車初心者向けコースがある らじこんひろばにも復刻マシンが走れるような土コースがある
あと関東ならチャンプがあるけど復刻マシンにはキツイか ミッドはやっぱショートミッドなんかな？
ロングミッドだけでいい気がする
それともカウルフックとかの樹脂パーツも共用部品にするのかな？
メイン＆アッパーとベルトだけの差別化？
あぁ
ベルトカバーは共用できないな
やっぱどっちかしか出ない気がするわ そう言えば、オプティマは元々ピニオン〜スパー周りの防塵性があまり良くないって聞いてはいたけど、いざ走らせたあとにカバー開けてみたら思った以上に砂が入ってるのなw
モーターの通気孔辺りが侵入経路になってるんじゃないかと踏んでるんだけど、みんな何か対策してる？ 普通にカバーの隙間じゃないの？
当時物は防振スポンジは棒状で接着剤で貼り付ける！
みたいな面倒な作り方だったから復刻版は楽でいいわ やっとジャベリンをユニバ化できた
色々流用出来ないか試したけどタミヤのTRF417アクスル(cリングのよくあるヤツ)＋TRF501スイングシャフト(64mm)に落ち着いた
スイングシャフトはヨコモの62mmも試そうと取り寄せてたけど無駄になるかな… >>32
ミッド系ってシリーズそんなにいっぱい出してましたっけ
無印とターボとスペシャルぐらいしか覚えてない… ミッド系は
オプティマミッド ターボオプティマミッド ターボオプティマミッドスペシャル オプティマミッドカスタム オプティマミッドカスタムスペシャル
の5種類だね ホイールベース違いの2つにまとめてくれていいけどね 先代がチェーンとベルト両刀で来たからミッドはショートとロングの両刀で来るんかね シャーシはいいとしてボディとステッカーをどの車種に合わせるかだな
ロングボディにミッドステッカーとか格好よくなるのか見当もつかん タミヤ乗りからするとターボミッドのアルマイトシャーシがカッコよく見えて飛びついたんだよなぁ ラジコンの〇〇乗りって言い方、もの凄い違和感がある。 限定版のミッドスペシャルの後に、廉価版のカスタムとカスタムスペシャルが出た記憶がある ミッドスペシャルって当時6万とかしてた記憶
ビンテージなら8万、9万コース？ ミッドが定価2万4800円だったのにその後そんなに値段上がったのか ミッド復刻版ホント楽しみだな
タミヤから乗り換えるから尚更 タミヤから乗り換えとかマジでどうでもいいんだけど
両方持ってる人もたくさんいるだろうし 87年夏の世界選でプロトデビュー
秋に量産型販発売
88年夏にロングホイールベースのスペシャルとコンバ発売
88年末にロング版のカスタムシリーズ発売
ショートミッドとショートターボの販売ラグがどれくらいだったかが思い出せない オプティマミッドカスタムスペシャルを買ってジョイプラザでカーボンシャシーとボディーを買って換装してターボオプティマミッドスペシャルに改装しますた。
が就職して実家出た際に置きっぱにしていたら処分されてますた。因みにワイの部屋も改装されてモルモットに奪われた... おらはまだミッドカスタムあるで
ドライブカップとかサスピンホルダーとか無くて走らせられないけど
復活できるかと思うと胸熱
なぜかフォックスとホットショット2は捨てられてた… MAXXUM FFも出たら買うわ。出ねーと思うけど。 >>69
基本設計そのままのアプデ復刻だから助かるよね。 >>70
粉川デザインだからまだ望みはある
一度走らせてみたかった初代レーザーZX復刻よりは可能性は高い 初代レーザーにミッドカスタムボディ載せるのカッコよかったなあ >>72
もっとオプミ系と共通パーツが多かったら期待できたんだけどねｗ ミッドはYZにボコボコにされたから反撃の狼煙をあげた初代レーザーは京商くくりでは憧れの車なんだけどねえ
粉川さんじゃないからまあ無理だろうなと >68
俺も処分されてたわ。いじくり倒したサンダードラゴン何故か処分されずに残ってたのに…
再度組み立てようとして入手したけど、未だに手付かずだ。 初代レーザーを見た瞬間に、なんでデザイナーが変わるだけでこんなに無骨でカッコ悪くなるのかと落胆したよ。
ボディがカッコ悪いのはまだしも、シャーシの細かいパーツひとつひとつが無骨すぎてカッコよさの微塵もなくなった。
色々と最適化した結果があれだったのかもしれないが、もう少しどうにかならなかったのかと。 ボディは確かにクソダサだったがサスアームとかギアボは好きだったな
80年代から90年代、アナログからデジタルになった感があった レーザーになっても依然ヨコモとの性能差は歴然としていたし
その上カッコよさも失って中途半端な車になっちゃったよね レーザーって後半になって熟成されてくるとスーパードックを追い詰めていたと思うけど
広坂親子が頑張っていてショップレースではレーザーが優勢だった気がする そんなにドッグと差があったんだ？
機構的にじゃなくジオメトリとかその辺の差？
ヨコモはタイヤも選択肢豊富だったよな スーパードッグとレーザーの差はそんなになかったと思うが、ワークス体制の差はあったと思う。
方や広坂正美だし、それに匹敵するドライバーが京商側にいなかった。
それと、競技用モデルに特化したヨコモの体制が尋常じゃなかった。
特にパワーユニット関連で京商を大きくリードし、それが決定打になった。 レーザーってオプティマミッドの設計を捨てて
ぶっちゃけヨコモを模倣しに行ってるよね レーザーってスパーはモーターの上だったしアッパーアームの取り付け位置はたくさんあったよね
コピーという感じはなかったけど
長期連載テストはピストン小泉さんがやってたと思うけどキットのファーストインプレッションは良くなったと思う
なんでだろ？レーザーってもしかしたらノーマルはギアデフ？ ＞Otptima MID 97 World TQ and 2,3 (all series exc custom special body)
粉川さんのfacebookに手がけたマシンの一覧があるけど
カスタムスペシャルのボディは俺じゃねーと書いてあったｗ >>84
駆動が重い、全日本で使ったプロトは駆動が軽かったのに
↓
原因はベルトカバーがベルトに干渉してリコールがかかる初期ロットだったというオチ
というのはあった筈 >>84
ピストン小泉懐かしい
ハマると爆発的な速さをみせて世界戦獲っちまうんじゃないか一瞬思った人や オプションシャシーはどうなるかな？当時物がカーボンだったからそれ以外考えて無かったけど、現代のシャシーのように硬いジュラ版もあるのかな？ >>93
カスタム系がジェラシャーシ仕様の位置づけになったりして 当時と給与水準変わらないし実質減ってるのにな
今の狭小ならまじで6万代あるな
そしたら俺も買わね 当時、サーボはPS87FET、アンプは棒状のスーパーボルテックス、
電池は8.4V1200mAのSCRで自作のUNOカン使った4重巻をぶん回してた
この仕様で組んでみたいがまぁ無理やね スーパーじゃない方のボルテックスはまだ車載のまま残ってる。
当時10本ほどあったバッテリーが1本もない、あっても死んでんだろうけど。 >>80
帰省、昔のラジマガ見る。
レジェンド国内無敗のイメージがあったので記憶になかったが、1990年の全日本でレーザーがYZ870C抑えて優勝してるんだな。
昔作ったオプティマカーボンパーツ回収できたので、（2WD化して車の形になってたと思ってたがバラバラだった）戻ったらオプティマ作ろう。 当時のものは価値があるから値が上がるのは分かるけど、タミヤの金型再利用と違って京商のはただのコピーだからな
いちばん大事な宇宙人ドライバーとか人間にしてるし分かってねえな感も高い
企画性と応援する気とそれほど値上げてないスコピとトマホまでは買ったけどそれ以降調子乗って（思ったほど売れなく？）値上げしたから買ってない アルティマ、ファントムと連続でコケてるから
価格面で強気に出ることは無いとは思う
かと言って、ターボオプティマより下げるとバランス悪いから
同価格で税込50400円 29でも書いたけど6万くらいじゃね？
単純計算だけど 定価6万だと実売どれくらいだ？4万超えると手を出す気失せるな >>107
こないだのオプティマ系の再販はほとんど2割引で一部の店は3割引だった
新製品ならせいぜい2割引で4万8千円以上じゃないかな 当時24800だっけ？実売18000くらい？
設計なし（再設計とか無駄なことしてるらしいけど）でなんら新しい技術もパーツも使ってないのにこれだからねえ
メーカーと商社の違いはあれどタミヤを応援したくなってしまうw 当時の紙図面では作れないだろうね
材料も加工法も機械も違うだろうし
価格も捌ける数も減ってるし人件費も加工費も経費もかかってるから高くなるでしょ
推奨パワーユニットを2000年までの出力程度にしたうえで各部クオリティを下げるのも手だとは思うけど
業界でルール決めて欲しいよね
サンデードライバーには高品質のジュラルミンとかカーボンとかいらないんだよな
とはいえ スーパードックファイターのバルクは左右一体のラグネシウム系合金で１5００円くらいだったと思うけど >>105
アルティマもコケたんだw
あれで4万じゃなあ
ファントムはただのDDだろ
まじでマーケティングができてないな三流企業 >>105
アルティマは別にコケてないだろ。
流通在庫ほとんど見かけないくらいには売れてる。 >>109
5万近くになるか・・・厳しいね
>>116
JoshinWebにあるね 281 名前：名無しさん＠電波いっぱい (ｱｳｱｳｴｰ Sa9f-Gkqf [111.239.188.185])[sage] 投稿日：2021/08/04(水) 16:21:03.68 ID:IxBWkXUHa
ビンテージの中でアルティマだけ売れ残り続けてるのは何なんだろうね
282 名前：名無しさん＠電波いっぱい (ｽｯﾌﾟ Sd7f-vfZY [1.75.10.197])[sage] 投稿日：2021/08/04(水) 16:36:17.60 ID:r+3Wt0Xdd
AE86人気あるけど92はそうではないみたいな？
283 名前：名無しさん＠電波いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 7fbc-6ah4 [121.104.143.33])[sage] 投稿日：2021/08/04(水) 17:11:06.53 ID:6YZJBtFW0 [2/2]
俺はドライバーが頭までポリカだったから
アルティマやめてタボスコにした
284 名前：名無しさん＠電波いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ df89-d0wC [59.137.213.81])[] 投稿日：2021/08/04(水) 17:47:44.63 ID:iuMi7CFc0
>>281
俺も疑問
生産台数が多い？
285 名前：名無しさん＠電波いっぱい (ｱｳｱｳｳｰ Saab-nTG0 [106.128.26.143])[sage] 投稿日：2021/08/04(水) 20:33:14.15 ID:Ob+SaDFTa
足が樹脂、バッテリーが丸見えと二駆ビンテージの中でも安っぽいし格好も良くない
と俺は思う アルティマは中途半端に現代的だからいかんのだ。
オジサンは京商にはメタルなホビー感を求めているのだよ。
チッキーなら安いタミヤの復刻でいいのだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
