【アスチュート】TD2総合スレ【田宮のRCカー】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今日ブリッツァービートル完成して走らせたけど一瞬で飽きてしまった
ラジコン続けるの難しい意味が分かったよ >>3
おそらく、発売時期等の情報とか出てくるまで休眠状態のここで、わざわざスレチの書き込みをしたのだ? 3月19日みたい。
旧アスチュート持ちなので買うつもりだったが、オプティマミッド予約してしまったのでとりあえず見送り。
値段が落ち着いてから考えよう。 >>8
それが正解。
俺はターボオプティマかスーパーアバンテかで迷って
結局、スーパーアバンテを買って後悔している。 洛西 26800で予約開始。
TD4の安いところより高いのをどう見るか。 税込みやと思ったら、税抜やん。
正午からみたいなんで、とりあえずの定価表示?
(TD4も1.5割引きくらいしてたよな。) TRF201の廉価版ザハークが
税別定価24,800円だったから
かなり割高のような・・・。 永遠の3日間限定TD4、24800円より高いなぁ。 タミヤ信者としてはOP何買っておけば良いんだ?
TD4のスリッパー
アルミステアリング
アルミサーボマウント
こんなもんか? この内容で
実売25,000円は高すぎませんか?
YZ2-DTM3.1が4万ですぜ・・・ >>20
まさにタミヤ愛をはかる踏み絵よ。
スリッパ/ユニバ/Fアルミサス/Rエアレーション/アルミステア/サーボステー
で5万は超える。信者かバカにしか買えないキット。 ダイヤフラムとエアレーション混ぜたくないからダンパーはCVAのままでいいや
ユニバもあの作りだとドックボーンまず抜けないから不要かな
塗装済みボディは本当に困る 最初の組み立てキットは塗装無しだろう?
「特別企画商品」の分が赤塗装。
それと無塗装ボディが売り出されるはず?
TD4の塗装済み、色違いシャーシが発売されるから、それに合わせて塗装済みキット出すんじゃ無いかな?
まぁ俺も塗装済みは要らないけど・・・(笑) 息子用にTD2購入予定だったが予想外の高値で
スーラジの特価32,800のYZ2組み立て完を
買ってしまった‥オレはタミヤに全てを
捧げられなかったがおまいらは頑張ってくれ。 このキット内容だったら税込み定価19800円だろ
オプション付けたらハイエンドより高いとか、これがタミヤ愛?
しかも性能は圧倒的に下という >>25
圧倒的、は他より上回っているときに使う言葉で下の場合は誤用です 強気過ぎる価格だよなぁ
タミヤも数は出ないと踏んでの価格設定か?
このままだとTD4もTD2も1代限りで消えそう 価格もそうだしレース仕様じゃない遊び用でもないってほんとどういうコンセプトで企画したのこれ?
インボードと意味のないフェンダーと人形ってまじで何考えてんだろ
この価格じゃ新規や初心者開拓でもないし価格関係なく買わない内容だし カクタス見ろとまでは言わんが、せめて定価で25000の実売20000くらいじゃないとな。
スーパーアスチュートを定価で流した方が食いつく客多そう。 遊び用ミドルだと思うけど
どのみちタミヤ以外はハイエンドかハイエンドの模倣しかないからライバル不在ではある マッドキャップ・アスチュート・ファルコンを
再販してくれ〜ッ。 >>24
いい買い物したね組完YZは破格だわ
TD2はフロントビッグボア付けれない設計の段階で呆れるとしか
ボディ先行の為というには残念なボディだし
つかTD2はいいからTD4の強化部品早よ
今回社外パーツの動きも遅いよな〜 いろんなボディが乗るミドルという位置づけでしょ
予約したけどオプションはスリッパーとCVAをいじるだけにしとくわ >いろんなボディが乗るミドルという位置づけでしょ
そんな位置付け喜ぶの一部の懐古主義おじさんだけだけどな 泣く泣くアルミダンパー買ってしばらくしたら専用ビッグボア出てラジコン嫌いになるパターン TD4買って残念だったから
TD2は見送り
タミヤあと20年はこれ売り続けるんだろうけど
もっとシンプルな設計にしてくれ >>36
アスチュート買った半年後にスーパーアスチュートが出て、トップフォース
買った半年後にエボリューションが出て、TB-01買った一年後にTBエボリューション
が出た。
それでもタミヤが好き❤ いっちょ前にオプションパーツは凄いあるけど意味あるのかよって思うわ
戦闘力ってよりも見た目だけじゃないのかな? TD4と同様に整備性まずいようだから、早く走りたい人はメンテで苦労するんだろうね。
俺はデフギア放置しているような人間だから関係ないけどね。
でもこれじゃ売れないだろうね。欲しがられるものはこういうものじゃない感じがする。 TD4もTD2も盆栽向きだな
構造を楽しむタイプ
実際に走らせたら苦行になるw >>24
ありがとう
おれもアスチュートキャンセルしてそっちにしたわ
アスチュートで同じ装備にするのに5万くらいかかりそう笑 5万かけて同じ装備にしても
走行性能が同じにならないという・・・ アメリカで売れれば日本はどうでもね
ラジコンに限らず
インフレ凄いアメリカで売れれば >>43
そう。目が覚めた
タミヤはよほど欲しいと思うのしか買わんわ。m08rは買う RC-ART
TD4より250円高い25050で予約受付中。 TD4あればランナー何個か買えばコンバートできそうだな ビッグボア付けられるようなオプションを開発中とか言っててワロタ
オプションを付けるためのオプションて、それくらい最初から付けてやれよw とりあえずはビッグボアつく報告には動いてんだな
つーか最初からそういう設計にしろ
詳細な資料出してくれて感心したが、あの資料見てアルミダンパー欲しくなるやつが居るのだろうか 河野さんがビッグボア付かない事をこれはちょっとなんで?ってとこもあるんですけど、と言ってるな
これで売れると思ってる設計だったんだよね
色々と納得出来るわ ラジコン走らせない奴が机上で設計しているのがよくわかった
TAMIYAダメポ >>53
ダンパー毎にサイズバラバラなんだから、最初からメーカーホームページにでも載せておかないといけない情報だけどな。 ライブで河野氏が各種ダンパーの説明に
分かりやすい資料を作成してくれてた。
タミヤもオプション沢山売るからには
このキットにはこうやって使ってくらい
まともな説明書が欲しい こんな入門バスタブバギーもどきで2万オーバーでオプション盛り盛りにしないとまともに走らないって悪い冗談だよなぁ オプション盛り盛りにしても走りはさほど変わらんと思う。 アフターで部品揃えてコンバートするわTD4はもう充分楽しんだ DN01のミッドシップ出してくれるだけでよかったのに 河野さんは設計開発とかはできないのでは?
あくまで商品企画であって、設計は大卒のエンジニアが担当?
宣伝のために自分が開発したようにみせてるだけで。 は?まじ?
河野パイセンはハリボテなんか?
ショックでかいわ。 嘘かよー
びっくりさせんなよ
ラジコン界1番のイケメンで有ることは確か TD4がTD2と変わらんレベルまで下がってきたし、しばらくしたらTD2も下がるでしょ RC Live 今更新ネタも無いんだろうが、過去車紹介に終始し2022に皆目触れず。
いよいよ、後2、3週で発売だというのに盛り上げないな。 キットは塗装済みでスペアボディがクリアでいいんだよな
TD4買ったけどボディ面倒でまだ塗ってないw
ノーマルの塗り分けも面倒だし、オリジナルカラーにして失敗してる人もネットで見かける 大丈夫だ
どんな色で塗ってもこのボディは格好良くならん
好きな色で塗るが吉 既存のシュッとした中学生が「カッケー」って言うようなデザインとか
バギーで流行りのフォワードキャビンスタイルとかそういうのから浮き上がってる
デザイナーの自己満足でしかないカッコだから、カッコいい悪いの前に
これじゃない感があって受け入れられない。
適当に色塗って練習用ダストカバーとするしかない。 既存のシュッとしたデザインとか流行りのフォワードキャビンとかだと
俺がデザインする意味ないじゃんと考えるのがプロのデザイナー >>91
> 既存のシュッとしたデザインとか流行りのフォワードキャビンとかだと
> 俺がデザインする意味ないじゃんと考えるのがプロのデザイナー
それは自己顕示欲だけの二流以下のデザイナーじゃ無いかなぁ。
その上でもうちょっとエンドユーザーの要望にアジャストして欲しかった。
一流なら既存の枠を離れつつ、好き嫌いはあれど多くの人がカッコいいと思う物を出すべきでしょう。RCカーなんてカッコよさが命の商業製品なんだから。
商業的にはデザインが足引っ張ってるじゃん。
デザインの承認者たるタミヤの人も本当にカッコいいとか売れると思って承認したんだろうか。 少なくともパイセンと河野さんは立場上仕方なく褒めてる感じだったな >>91
つかクソフォワードボディのデュアルリッジと同じデザイナーなんですがw パイセンは早速スーパードラゴン載せてアバンテが嫌いな訳じゃないから突っ込むなってわざわざ言ってたから思うところはありそう
河野さんもシャーシに不満持ってたし印象は良くないんだろうね 根津ンテに続き、根津チュート
いい加減あのオッサン切って、スポーツカー、レーシングカーをデザインした事ある人に頼んでくれ 正直悪いのは根津じゃなくて根津にアバンテとアスチュートのデザインを依頼した奴だろ
名前さえ違ったならそこまで叩かれるデザインでもないと思う アスチュートやアバンテの名前さえ付けなきゃデザインそのものはそんなに批判されなかったのかもな。
ただリヤダンパーステー、テメーはダメだ。どう考えてもデザイン優先でとのモロ過ぎるだろ。 TD4で上側のトラス形状のほうはそこそこ強度あるけど、下の取り付け部分が薄くてすぐ割れたわ
あの薄さは後々カーボンステー付けれますよの厚み
TD2はTD4以上にリアに加重かかるからカーボンステー同時発売してくれなきゃ ベクトル分解で圧縮と引っ張り力に変化すればほら、これで持つでしょ?的な解析したのかな?
とはいえ大入力にはモーメントも作用するだろうしね
あの壊れ方って形状が大きく変化するところ、Rのキツイところに応力集中が発生する、と言うところから見ると興味深い ウイングステー、あれもダメだ
手前一点止めなので、力掛かると直ぐにもげる このシャーシTD4共々すぐ消えそうな匂いがするのは気のせい? >>103
気のせいです
TD4だけ見てもまだまだ全然勢いがあります ボディバリエーション出して価格下げないととDB02の二の舞になりそうだが>TD4 流石に値下げは無理だろう
ユニバやスリッパーを付けて
実質値下げですよ〜ってことにならないかな。
最もそれ以前に欠陥箇所の改善をして欲しいけどね。 リアダンパーステーはちょっと金型改修して肉厚にするだけで解決しそうなもんだが どこかで改良入るだろうけど金型作ったばかりだし数年後とかになるはず
やるにしても強化品かカーボン出すくらいでしょ
俺はTD4は補強済みで、あと予備で流用できそうなTT-02b用カーボンとDB02用強化ステー買ってTD2待ち ドライバー人形無ければもう少し低重心で攻めたデザイン出来ただろうに残念。
あざらしからボディ出ないかね つまり人間が乗ることを完全に否定したデザインと言うことだな レイアウト上、人形が下げられなくデザインの弊害になったって事だろう
あんな胸上人形が置けたから人間が乗車してる訳じゃないしな TD2発売されたら
また似合うボディ探しの動画があがるんだろうな。
元祖アスチュートや京商のトマホークとか・・・。 >>111
乗車しているわけではなくても、建前上人が乗れるという事にしているという事でしょう たとえ胸像だとしても人が乗車する車としての体は保って欲しいからドライバー人形はあった方がうれしいな。 それはよくわかるけど、それで不細工になる様なら要らんかな
つかTD4TD2共に人が乗るにしてはコクピットが小さいのでバランス悪いんだよねえ 元祖アバンテくらいのキャノピーの大きさにすればいいだけのことなのにな
あれはいいバランスだと思う TRF201をプレデターみたいなインボードサスにして出して欲しかった。 早いところは今日か。
今回はサンプルキット出さなかったんだな。 TD4持ってるからあんまり、作るのめんどくさいと思うくらいか
とりあえずTD4にボディ載せてみる 発売日に購入報告1つ。
しかも作るのめんどいと。
不遇な車だ ミドルって全てが中途半端だから普通にいらないんだよな・・・ 実売価格がTD4と同じじゃあな
2万切らないと動かんのじゃないの 久しぶりの新シャーシなのに
全く盛り上がらないこの状況は
流石にまずいのではw
タミヤさんはまず根津と手を切るところから
始めないと今後も同じ轍踏みそうだな。 ガガ橋さんとこ在庫数見れるけど昨日から2個しか売れてない。 メルカリかヤフオクで通販価格よりかなり安くなったら買うかも フロントビッグボア不可で購入見送りした人も少ないないだろう ビックボア在庫補充されるかと思ったら…
付かないのか… 不可の理由がよくわからんのだが、長すぎる太すぎるでなければ、あんなもん適当に付きそうだけど。 適当にはつくよ、サス作動量が標準の6割位になるのでもいいなら >>138
タミヤ的には10年20年モデルだから初動はあまり気にしてないと思う タミヤ主催のTD2レース出場したい人は脳死で買うだろ
ビッグボアつけてハイエンドと対等にとか考えるほうがイタタ でも、ビッグボアありきで設計できなかったのかな
(´・ω・`) 適当っていったのは、サスのロッド取り付け位置やロッカーアームのピロボールのカラー調整含めて込みのつもりでいったのだが、
そこまでサイズ特殊なのか? 特殊とかではなくタミヤのオイルダンパーは種類で長さやストロークがまちまちなのよ
https://www.youtube.com/watch?v=EARJRtlIdEA&t=4421s
TD2標準のプラダンパーに比べビッグボアは全長1mm長く、シリンダー(本体の筒)が6mm弱長い
ダンパー長揃えるとビッグボアはストロークが7mm短くなるので、そのまま使うとサスペンションが最後まで下がらない
これは調整云々ではどうにもならないよ TD2は買うつもりだけどすぐには買わないし、
ビックボアも純正はまず買わないので、検証もできないんだけど、数ミリなら調整でどうにかできるサイズだよ。
そのままであかんから調整するわけで、
ストローク足らないならリヤ用を短く使うのが手っ取り早かろうな。 >>149
>ストローク足らないならリヤ用を短く使うのが手っ取り早かろうな。
更にシリンダーの長いリヤ用なんて付けたらストローク超短で車高1cm位残して動かなくなるよ
調整云々とかではどうにもならない、物理的にどうにもならんよ
だからメーカーが図解までして説明しているし、ビッグボア取付用パーツ開発中とまで発言している ビッグボアを取り付け出来るようなパーツを開発中らしいからそれに期待だね
一層の事インボード廃止すればいいのにw >>140 シャフト側が高く斜めになってるからエアーがシャフト側にたまり一番重要なエアーの攪拌ができなくなるからじゃない。
シャーシ側固定の部分を加工してTD4みたいにほぼ水平に取り付ければ使えるかと。
ぶっちゃけTD4の前輪の駆動系取り払って2WD化したほうがいい気がする。ボディもフロントのマウント工夫すれば載るみたいだしね。 >>153
それするとタミヤレース出られないからTD2の存在意義がなくなる >>149
フロントダンパー取り付け位置にリアダンパー取り付けたらどうなるか想像出来ん? そもそもタミヤはTD2TD4のレースをタミチャレタミグラで沢山やってくれるんだろうか? レースイベント系はxv02が本命だろうな
TDは復刻バギーと適当に走らせとけってなりそう タミチャレ2WDバギーにTD2入ってる
これでやってくんだろ チャレはTT-02BとDT-03との混走で4WDクラス、2WDクラスとある
やるやらないはショップ次第
タミグラは販促でやりそうな気もする TD4もTD2もタミチャレオフロード用がメインでほぼワンメイクになるよ
タミヤ主催というかもともとショップでオフロード開催してるところなら今までどおり定期的だよね
タミヤ主催となると地方によっては年一回しか出番がないのはこれも今までどおり >>152
その開発中のパーツがフロントショックタワーだったりして 勘違いしてる奴がいるがタミヤ車のライバルはタミヤ車
上にも書いてあるがTD4のライバルはTT02B
TD2のライバルはDT03
これはオンロードも同じ
タミヤ車と他社メーカーが競う場面は極少数 >>154 タミヤのレースならノーマルのCVAで十分だと思う。OP付けるとしたらスリッパーぐらいでいいかと。 タミヤ以外はほぼ全部フォワードキャビンしかないからなあ… >>166
価格差3倍ですけど
田宮のミドルはダメダメだ・・・。 弁当箱でもドゥルガや501Xのボディはよかったと思う。
下手に凝らずにメンテしやすい(マンタの様に2本ビスでデフメンテできるような)シャシでもよかったと思うのだ。 >>166
は?TD4はDB1
TD2はDN1
だろ! >>169
あくまで主観になるけど・・・
TD4とTD2のボディに関しては他社フォワードキャビン以下としか
つかキャノピーが前後どうのよりデザイン次第じゃ?
ファイヤードラゴンもフォワードキャビンだけど格好いいじゃん
TD4TD2は単純に格好が悪い >>175
人それぞれだけど、オレは他社フォワードキャビンより、TD4とTD2のボディデザインのほうが好きだな。 >>175
自分は他社フォワードキャビンに比べたらTD4の方が全然マシに思う
タミヤフォワードキャビンが他社よりマシなのは同意
つまりタミヤ完勝 >>172
スマン、ちょっと外出しただけでそれは自分だ >>174
どっちも新しい方が負けてるじゃないか。 他社のボディは産業機械の外装みたいなもんでデザイン云々を論じるものではないかなと。
もちろん建機が好きな人みたいにそれがいいと言う人もいるけど、俺はタミヤが好きだよ。 まあ趣向は人それぞれだからね
俺は焼き芋より建築機械の外装の方がマシ TD4、TD2デザインは幼児用おもちゃのロケットや飛行機みたい 同じブサイクなら空力考慮したフォワードキャビンの方が存在価値はある。 タミヤのミドルクラス以下のバギーに組みやすさ走らせ易さカッコよさ以外を求めてるやつなんているのか? 防塵考えず後ろ側跳ね上げたデザインにしたらおじさん世代にはカッコいいんだよ! アバンテ、アスチュートという名前を与えてしまった以上は
簡単にボディ違いを出すわけにもいかないだろうしね 大丈夫だ
アバンテmark2のDF03だってボディバリエ多かったし DF03はバークインパクトが初めで
アバンテmark2は後出し。 Yahooショッピングのポイント祭で
TD2が実質19435円、TD4が21900円でちょっと悩む >>193
ちょい何かパーツを買い足して3万越えにしたら10%OFFもつくぜw だって、購入報告ですら作るのめんどいという一人だもの。
期待を込めて、報告無いのは天気のせいにでもしておきますか。 こんなところへ報告しても嫌な思いするだけだからいないほうがいいよ td4はラリー化したらいけそうだけど
td2はドラゴンボディセットで売ったらいけるかな 4駆のTD4よりもフロント周りがシンプルな2駆のTD2に
何故ビッグボアが付かないのか未だに解せん・・・。 せっかくのフロントインボードサスなんだからフロントのダンパー逃し穴埋めたホリデーバギーのボディ出してくれんかな あんまり詳しくない人が開発してそうだよねTD系シャーシ パイセンが手ジャイロ駆使してもあたふたしてる様に見えるんだが
普通の人じゃかなりキツそう >>153
スキッド角が四駆相当になるからダメでしょ
走るのは思うがダンパー問題以上に苦労するぞ ビッグボアダンパーとスプリング
また店頭から消えてるね。 ユーチューバーのアホ共も制作動画あげんね
ぱちゃんチャンスだぞ >>213
こんなところにレスする暇があったら通販サイトでも覗けばいいやろがい ぱちゃんのやつでボディ見たけど悪くないな
TD4に載せたい ガガ 橋さん、在庫はけなくて大変そうだから宣伝動画作ってきたな 失禁したのをラジコンのせいにするような人だが、
ガガはその辺の商売っ気の部分は何も考えてない無垢な人間だ。
ただ、入荷して組み立てて動画作って今日上げるタイミングだっただけ。 DT03よりも3倍の価格で発売されてるんだから
DT03よりは走って当たり前でしょガガさん。 >>174
チャレに参加できるのは
四駆がTT02BとTD4
二駆がDT03とTD2
レースに参加できない車はライバルでもなんでもない
オクで価値があってもタミグラタミチャレ民にとっては価値ゼロだ
オンロードも同様
速くても古いモデルは参加できなくなるかギヤ比で差をつけられる
まぁ商売だからな
タミヤはほんとにそういうところ上手いよ スーパーアバンテの悪評に加え
はなからビッグボアは付きませんとか
流石に売れ行きが鈍いッw チャレの速度域じゃビックボアつけても大きくは変わらんだろ
シビアなセッティングできるなら意味はあると思うけど チャレの速度域じゃビックボアつけても大きくは変わらんだろ
シビアなセッティングできるなら意味はあると思うけど ビッグボアを付けてもタイムが変わらんヤツが大半だけど、荒らしにとっては攻撃する良い口実 ビッグボア付かないならそれでいいんだけど、前はダイヤフラム製のTT-02B用で後ろはエアレ−ションのビッグボア推奨とか阿呆なこと言ってるからね アルミダンパーつけるくらいなら付属のCVAでいいよ
4のは専用設計で普通に良かった、オイルジャパ漏れする以外 オイルジャパ漏れダメじゃん
逆に言うとジャパ漏れするぐらい緩いから
動きが良いと・・・。 >>228
え、ビッグボアがだめなんじゃないの?
ただのエアレーションもダメなの? でもTRFのOリング組んだ時はマジでジャバ漏れだったな・・・次の日ベッタベタだったもん CVAのオイル漏れはタミグラ等に出ないならヨコモや京商の3oXリングに0.5oくらいのシムで殆ど漏れなくなるよ
動きもスムーズになるし >>219
TD2買えるくらい投資したDT03と素のTD2の比較の話じゃなかった? >>231
ビッグボアとバギーエアレーションの違いは太さで長さ関係は一緒
TD2でビッグボアが使えないのはダンパー長とシリンダーの関係でストロークが稼げないのが原因
バギーエアレーションもそのサイズは同一なので搭載不可です >>236
TD2やTD4にオプション追加して
ハイエンドが買える金額以上になっても
ハイエンドと同等の性能にはならないでしょ。 >>238
だからそれがTD2とDT03にも言えるってことじゃんね
ただ、ハイエンドじゃ遊べない環境で遊べるって言う利点がタミヤバギーにはあると思うからハイエンドバギーがあれば他は不要ってはならないと思うけど TD4はキット付属のパーツをけちってミドルな価格にしてるけど
必要なオプションを付けるとハイエンドと変わらぬ価格となってしまう。
けどDTとTD2って装備品あんま変わらない
(DT3はノンベア・ノンダンパーだけどDT2はフルベアでダンパー付き)
のに、価格差3倍ってこと。 やっぱプラモ屋ってことだな。
俺はTRF201を買った時もすぐB4に戻った。
TD2買おうと思ったけどまたアソシした。 まだ理解できてない奴がいるがTD2はタミグラタミチャレ用であってそれ以上でもそれ以下でもない
なのでタミヤ車でもレギュレーション上エントリーできない競合車と比較するのは全く意味がない
もとより他社メーカーと比較するのは論外 TD4段階でどんな車か理解出来るよな
アソシと比べるとかそいつが馬鹿なだけかと >>245
それ言っちゃうとと、タミヤ主催レース以外で走らせるなってことになるよ。
比較にもならないほど酷いから比べないでって言うならわかるけど。 >>250
いや>>248がタミヤ主催レース以外で走らせるな、と言っているのに自分に草を生やされましても困りますがな >>251
タミグラタミチャレ用であってそれ以上でもそれ以下でもないのは性能の事であって、タミヤ主催レース以外で走らせるなと言ってると飛躍するんだ? いや、だからレースに出る人以外は買っちゃいかんのかって皮肉であって、なんで横レスがヒートしてるんだよ タミヤ主催レースじゃなければ、いろんなメーカーの車いるんだから、
他社の車と比較されることもあるだろう。 だからレースに出ないでエンジョイ勢でサーキットで走らせているだけなのに
レース脳の人はどうしてもレースを基準にしないと気が済まないのか >>254
皮肉になってないから
つかなんでレースって単語出てくるとそんなカリカリしてるんだ?
>>245はアソシと比べるやつに対象がおかしいと言ってるだけな
なんでエンジョイ厨って攻撃的なんだろうな、いつも思うわ
エンジョイっていってるなら好き勝手に遊んでればいいのに レースとかカツカツに私怨があるんだろうけど、そもそもあんたらが大好きな滝博士がそのカツカツレース野郎なんだがw 単発IDの横レスうっさ
IDコロコロなりすましの煽りか? ニッチな趣味なんだしそんなケンカばっかすんなよ
スルーなりなんなりしようぜ
(´・ω・`) >だからレースに出ないでエンジョイ勢でサーキットで走らせているだけなのに
誰も否定してないのに被害妄想もいいところだからな >>264
肯定もしていないがな
まずレース前提で話を押し通そうとするのをやめていただきたい まだ分からん奴がいるようだがTD2はタミグラタミチャレ用としてそのレギュレーションのパワー内での純競技マシン。
今ではタミヤでしか使われないレース用の大きいAMBトランスポンダー用のステーも初めから備えウイングの角度を2度単位で変えたり、自ら喜んでオプ地獄にまみれるのはもちろん、取扱説明書にセッテングシートも用意されている、そういう車。
で、タミヤレースに出ないエンジョイ勢が走らせる場合も、タミヤ以外のレースに出る場合もちろんあると思がタミグラタミチャレの枠が無くなった段階で中華トイラジから各社ハイエンド全てが競合車で比較対象になってしまうので話にならないと思うが?
下と比べれば良いし上と比べれば劣るだけだよな。 >>265
お前相当歪んでるな
レーシングカーだからレースあり気で話すのは当たり前なんだよ
それをサーキット走行だけで遊ぼうが誰も否定しないよ
そんなのは当たり前だから声を出して肯定しないだけな レースって言ってもここで話されているのはタミグラタミチャレだぞ?
タミヤの車をタミチャレ基準で放すなと言うのがおかしいんだよ
つかレースに出ない人は買っちゃいかんのか?なんて被害妄想甚だしいよ タミグラってそんな大層なものなのか?
存在は知ってるけど出た事ない人が大多数だろうに
タミグラ基準で車の在り方をどうこう言うのはすごく
違和感がある。 たいそうなものではないけど、
タミグラってルール明確だし、クラスもいっぱいあって
むしろショップのレースより出やすくない? >>272
タミチャレ基準で話すなというのがおかしい?
ほら、もう妥協点が見いだせない ああ、もうID変わっちゃったか
自分が次スレ立てる事があったらワッチョイを付けさせてもらいますからね TD4持ち
とりあえずMパーツを買ってお試ししてみる タミヤレース用だから他と比較するな。と
タミヤレースじゃなければ他の車もいるから比較される。が
そもそも、矛盾を起こしてるわけで。 TDがタミグラ専用機でもいいけどその割に高杉なんだよ
そんな低性能なら半値で出せということ
安けりゃ誰も文句言わない >>277
おまオレw
Mパーツはカスタマーにもうあるよ、ただボディがない
ボディはスペアパーツ販売扱いが先らしいから、まだまだ先なんだよね ボディは5月くらいかねえ、4と比較にならんレベルで良い >>280
とりあえずボディはTD4のままでいくか
ショートリポなら問題無いみたいだし 普段は15.5で流してるだけだからタミチャレの10.5なんて高出力なモーター使ったら怖くて泣いちゃう ヨドバシまだ在庫持ってるんだな。
新発売のラジコンキットは発売後すぐなくなって、それっきり取り扱わないイメージだったが、
よっぽど売れてないのか。 >>286
あなたのイメージは知らんが、売れた分を追加発注した可能性はあるだろう
それならそれでタミヤに在庫があるくらい売れてないのか、それともたくさん作ったのかという話ではあるが >>290
最近、ヨドバシがラジコンキットの追加発注なんかしたことあるか?
あんたの言う可能性ってやつを示してくれ。
TD4すら既に取り扱っていないんだが。 あ、間違えた自分がダサかったw
そうでないという可能性は示せるのか? こちらはイメージだってんのに、ツッコミ入れてきたからな。
誤爆はアプリのせいっぽい。 フォローしてもらってしまったがJanestyleは再読み込みしないとキャッシュが暴発する事がよくあってな
追加発注とも限らずバックヤードにあった在庫を出した可能性もあるだろう ヨドバシのシステム知らんのかな。
バックヤードに在庫あったら、Web上ではその店舗は在庫ありと表示されるんだが。 >>295
TD2の話だよね?
店頭にもバックヤードにもある状態かという話の説明にはなっておらんやろ
店頭から売れた分をバックヤードから補充したなら、一見一台も売れていないように見えるって話 なんなんだこの在庫の有る無しの話題でしか語られないマシンはw >>298
このマシンへの不満はほぼYD-4と共通だから、同じ話をもう一回する必要もなかろう
ボディがYD-4よりマシな分、あちらのスレより(悪口で)盛り下がるのは仕方ない 珍妙な設計にすること自体が目的になってる、最近のタミヤらしい手段と目的が逆転したクソみたいなプロダクトだよな TD4ユーザーだけどあの構造は変だよね
同じ部品つけるネジに長さ6ミリと8ミリ使わせたり
デフにアクセスするのにビス何本ばらすんだ?とかデフにアクセスしようとしたらロアサスがバラバラになったりとか…
剛性とかの性能的な理想追いすぎて実用面がいまいち >>305
性能的な理想を追ったらインボードダンパーには絶対にならないしビッグボア装着不能ってマヌケすぎる設計にはならないだろ
実走テスト省略してシミュレーション上でしか設計検証してない証拠 インボードサスのせいで余裕のない設計になってるよね 性能を追い求めた設計じゃないから仕方ない
にしてももっとシンプルな作りにしてほしかったわ
これであと20年は続けるんだろうからさ >>308
その20年でDT04とTT03B来るでしょ
個人的にはDF04待ってるけど廃番だろうな インボードは百害あって一利なし
あとモーターの位置が悪いな。モーター1.5個分は前に出さないと
今のオフロードシーンでは全く通用しない
チャレ車だとするならそもそもミッドモーターは向いてないし何がしたかったんだろうな それはProlineやJCONの現行タイヤの話だろ
あくまでタミヤタイヤ前提の車な、レイダウンなんかでまともに走らん
タミチャレにスタンドアップミッドが合ってない理由がわからん ミッドモーターは高μ路面を高速で走るためのレイアウト
チャレの速度域ならRRの方が向いてる
かと言ってハイグリップタイヤ履いてハイエンド向けのサーキット走るのに向いているかと言ったらそうでもなさそう
少なくともスリッパー別売りエアレーション装着不可じゃあ全くもってお話にならないな こう言うのが幅利かせてるならこの業界に未来はないな。
ご老人の方々にとってはどうでもいい事なんだろう。 欲しくもない車のスレに長文で粘着してる時点で察するわwww 反論不能になるとこれだからタミヲタってのは面白えよな 根津チュート画像で見たけどひどすぎるな、パンツというかブリーフみたいなデザイン
まるでラジコンなんか買うな!車買え!!みたいにわざとラジコン文化をぶち壊そうとして
根津という奴が気が狂ったゴミデザインにしたのかってくらいにひどい。スーパーアバンテ
とかいうゴミも転売ヤーが間違えて購入してしまってどんどん売れ残ってるし
何よりその辺の店でこいつら根津のやつだけやたら売れ残ってて噴いたわw
ホットショットですら比較的早く売れるのに大体売れ残ってるのはグラスホッパーとか
根津ンテ、根津チュート、ワイルドウイリー、バンキッシュ、セイントドラゴンとか
ばっかなんよなw
おかげで旧車アスチュート1989年の奴の価値が暴騰して凄いことになってる。たかが
ラジコン如きに10万円なんてヤフオクでついてたぞ、マジで頭おかしい。アバンテ旧車でも
3台くらい買える値段だよ。逆にスーパーアスチュートがやたら安い。なんでかね、
昔はタミヤの2WDはすぐ壊れる手抜きとかって言われてトップフォースとかイグレスに
人気集まってたのに タミヤはこれでいい気がするけどな
海外も含めた他社はハイエンドのフォアードキャビンかアメリカ受けするトラックボディしかないし
タミヤ以外ってあまり新しいデザインの提案とかしないんだな メーカー自体が発売直前に、ラリーが熱いとか言い出してハシゴ外しやがったから不遇な車だよ。
嘘でも発売後しばらくはバギーが熱いとか言っておきゃなきゃ。 >>324
そりゃそうだろ
バギーやトラック系はサーキット走行が主であり、他社と競い上回る事でセールスに結び付けてる
相手に優れる事を念頭に置いてるからな
片やタミヤは自分の芝生の上で自分達だけで自由に過ごせる、性能は二の次にデザインが出来る >>329
そういう会社の立ち位置や求められるものの違いもわからずに狭い視野で頓珍漢な批評を垂れ流す、実に嘆かわしいね。 そう?そんな事ないと思うぞ
タミヤ好きでも単純にダサいボディは嫌だし、ビッグボア非対応は残念がってるからねえ
別に他社に勝てなんて批評されてる訳でもないし、頓珍漢ではないでしょ ダサいか否かは主観の問題だしここで論ずるべきではない
リンク式サスなのにやれビッグボアだのエアレーションだのは完全に的外れな指摘 タミヤの新製品ってどんどんダサく作りも酷くなってないか? 主観で悪いがタミヤオリジナルでかっこいいボディあるか? エントリーバギーは旧来のデザインに則ったそれでかっこいいと思うけど
主観で云々って先に言ってりゃどうしようもないと俺は思うなぁ
スーパーアバンテとスーパーアスチュートは正直どうかなとは思うけどまあ
と言うか自分が嫌いなデザインだからお前ら買うなって言うの?各々が好きなの買えばいいじゃない >>332
あくまでここで指摘されてる事を言ったまでだが
インボードだからエアレーション意味なしってあれか?
走行前にダンパー動かして拡散すれば問題ないし、単純にオイル容量の大きさでビッグボアは走破性上がるんだけどね >>339
お前が一人でギャーギャーわめいてるだけだろ
あ、リンク式にする事でどういう特性になるか勉強してからレスアンカー付けてくれな >>337
DF03系は言うに及ばず弁当箱のドゥルガやバルドルでさえ根津チュートや根津ンテよりカッコよく見えるんだよなあ バルドル、ドゥルガは普通にカッコいいだろ
でさえ、とかバカにしてるのか? にわかにはわからんだろうけど過疎板だから単発だらけになるのは当然
ワッチョイありでも変わらんよ >>343
TD4スレならともかく、過疎気味だったTD2スレでいきなり単発IDが活発になるのは大いに不自然 デザイナーにデザイン頼んでるんだからそのデザイナーの色々出すのは当然、嫌ならタミヤ社内の従業員デザイナーがやればいい。
だからデザイナーじゃなくて頼んだタミヤが悪い。
それからかっこいいカッコ悪いは主観だから話すだけ無駄。 俺らがデザインしても既存のデザインの焼き直しで、斬新なものはできないだろうな ガガよ、ロールするって。
そりゃ、ストロークあってバネ柔いだけや。 >>349
ユーザーの大多数を占めるだろう説明書通り作って特にセッティングとか
しない層に
タミヤがどういう味付けを提示してるのかのインプレだったから的外れじゃない
だろう。 DT-03ならともかくTD買うような奴でそれはない 多くのタミヤ層が走らせる屋外のローグリップでパワースライドさせるダート走行と
ガチガチに固めた土路面とハイグリップカーペット走行を両立させるのを
狙って開発したミドルクラスマシーンとして完成度が高いんだろうね 両立を狙った結果どっち付かずの中途半端になるという バーサタイルっていうのかね。いいと思う。
アタマの硬い人には中途半端としか思えないだろうね。 頭の柔らかい人は虻蜂取らずって諺を知らないんだろうな
それは頭が柔らかいんじゃなくてただのバカだと思うが 中途半端である事と頭が柔らかい事
どうやって因果関係を見出してるのか気になるな 「釣り」とか
「釣り師」っていうのは、
釣り師↓
/| ←竿
○ / |
(Vヽ/ |
<> |
ミミミミミミミミミミ__|___
|
餌(疑似餌)→ @ >゚++<
だと思ってたんだけど
最近自称釣り師がダイレクト
で自分の本音を攻撃され
て「釣れた!」とか言って
るの多いよね。
コレは、どっちかというと、
|\
| \ 釣れたよ〜…
し \
ミミミミミミミミミミ ヽ○ノ
~~~|~~~~ ̄ ̄
ト>゚++<
ノ)
かと思うんだけど?どう 特にデザイン何とも思わなかったけど、
デザイナーを出してきて、そいつがイケてなかったら、
こんな人がデザインしたのは嫌だってなるかと。 個人の資質と作品は分けて考えるべき
例えば一杯のかけそばの作者が犯罪者だからって、作品まで非難されるべきではないと言うこと タミチャレレギュにしたけど10.5なのにあんま速くないな 犯罪者がいい作品を書いた。
いい人が犯罪レベルのブサイクをデザインした。
と言いたいのかな。 >>365
ある意味、そう考えている人もいると思うヨ >>369
そう考えている人もいる、であって自分がそうだとは言ってないんだよなあ あのフェンダーこそ本体。
むしろあのフェンダーにミラーつけるくらいが正解。 TD2はアバンテと同じシールド付きのヘッドが付いてるからまだマシ
TD4なんか昔ながらのオッサンそのまま使ってるから >>377
TD2もTD4と同じシールド無しの運転手が乗っとるやろ >>379
TD2はシールド有り/無し両方付属してる。 Mパーツとバッテリーポスト買った
2kちょい
TD4持ってるとコスパいいな >>384 TD2ほしくなったらTD4との差分買って―組み替える。
>>382組み替えるなら3X42mmターンバックルシャフトとアジャスターも買っといたほうがいいぞTD4のだと短いし別にしてれば元に戻すとき付け替えるだけになる。 シールド違いの人形付けたのここのTD4発売前のスレの意見を参考にしたのかね。 スペアボディはカスタマーサービスでの購入もまだ出来ないんだっけ? >>393
プレぺとリムバがタミヤからでてるが
成分違うよね。
塗ったばかりならどれでも良さそうだけど
何年も経ってると難しい TD02は在庫の山にはならんよ。TC01じゃあるまいしw 大絶賛するような走りにはとても見えんなあ
あとキットが実売で25000だからこれにスリッパーとアルミサーボマウント入れて
デフボールをタングステンにしたらもう状態の悪くない一世代落ちの中古ハイエンドが射程圏内っていうね
どっちが走らせやすくて速いかはわざわざ言うまでもないし >>403
じゃあ素直に一世代落ちの中古のハイエンドに買えばいいんじゃないの?
なんでこのスレにいるの? 気になって気になってどうしようもないのでしょう
好きな女の子に意地悪しちゃう小学生男子と同じ 案件かどうかは知らんけど案件のような不自然な持ち上げっぷり
走りとコメントがまるで一致してない
頭が軽いってウェイト載せてたけどインボードの弊害だろこれ
エアレーション不可、無駄に複雑な構造と部品点数の多さとそれによる整備性の悪化
今んとこ悪さしかしてねえなこのFダンパー 君は持ってないんだからそんなしょうもない事言いに来なくていいよ 4からコンバートしたから俺が試してくるからちょっと待ってろ
フロントはCVAだが、とりあえずエアレーションは付くのは確認できた
ダンパーエンド色々試して使えないか試してみる
ダンパー上下逆にすればなんとなく使えそうな気はするが インボードなのが格好いいんよ
インボードじゃなかったら買わなかった 格好よりまずまともに走ることを目指して欲しいもんだ 高橋がOP入れて競技用のタイヤ履かせて走らせてあの程度の走りなのをまともと呼べるのか TD02にナニ求めてんの?
走行性能全振りだったらインボードサスを採用しねーよ
「スタイリッシュでそこそこ走る」がコンセプトだろうが
これだからハイエンドバカは嫌だねぇ スタイリッシュかどうかはともかく、走りはアレ位でいいよ
注文つけるとしたらもっと頑丈にしてほしいなとは思うけど もっと安くなって欲しかったけどポチっちゃった
メカ類も安く上げたかったんだけど、けっこう高くつくなぁ
DT03のメカそのまま移すつもりだったけどアレコレ一緒に買っちゃうわ TD4に続いてTD2も購入したんだが、二台持つと部品運用性とても高いな。
サスペンションパーツ共通だし、駆動系も似たようなもの。準備しておきたい
補修パーツ半分で済む。これは助かる。
あとは壊れやすいダンパーステーの強化品とか出れば文句ない。 俺はTD4からTD2にコンバしたけど、これ二駆四駆の2台体制だとオプション代含めたらばかにならないな ダンパーステーはあの肉抜きを埋めてくれれば強度的には問題なさそうなんだけどな。確かに見た目は肉抜きあるとカッコいいんだけど。 1/10 R/C Astute 2022 (Painted Body) (TD2)
やっぱり出るんだね 余剰パーツのマジックテープで
バッテリホルダとボディ連結したら下回り若干絞られてかっこよいぞ 初めてのラジコンにTD2買ったんですが最初から買っておいた方が良いオプションパーツってありますか? >>432
どこで走らせるかだけど。。。
とりあえず初めてなら、バッテリーの予備があった方が良い気がする。(モーターにもよるけど)
オプションは後でもいいんじゃない? >>432
初めてならオプ要らない
それよりバッテリーとサーボとタイヤに金かけとけ バッテリーはリポの7.4v4000mAh
モーターはGフォースの13.5T
サーボはフタバのS9570SVを買いました!タイヤは何がおすすめですか? >>434
充電器も安いの止めてショートリポのそこそこ容量がいいのとか言ったほうが行くね? ピニオン大きくしてモーター寄せればなんとかギリギリ付いた モーターとモーターマウントの間にスペーサー入れてピニオン逆さに付けてオフセットすればモーターによってはギリギリ配線上から出せるよ TD2はTD4用のペラシャ通す部分切っちゃってもいいんだけどな グリップしてるならノーマルでいい。
スピンして走れないとかアンダー過ぎて曲がれないとか症状に応じて変えればいいよ。 >>436
初心者なんでまずは公園とか広い広場で練習しようと思ってます、レースには興味無いですが上達すればサーキットで走らせてみたいです。
充電器はハイテックのX1ポケット2というのを買いました。 >>443
とりあえず付属のスパイクとKタイヤでいいと思うよ
サーキットに行って不満が出るようならそのサーキットで聞けばいい >>444
KタイヤというのはデュアルブロックタイヤKですか? >>446
ありがとうございます!購入してみます!
あと、Gフォースのブラシレスモーターなんですがモーターから出てるピンが少し短いみたいでピニオンギアのイモネジがピンの平らなとこにしっかり止めれているか怪しいのですがこれの対処はどうすればいいでしょうか? 多分大丈夫だと思うよ
まず組み立ててみて確認しよう >>447
それ付けてるけど
短いなりに付けるしかない
噛み合わせ部分が減るが >>449
スパーギアとの噛み合わせよりイモネジのかかりしろ優先した方がいいんですね! スリッパークラッチを組付けようと思うのですがピニオンギアは何Tの物を使えばキット標準のギア比と同じになるのでしょうか? ヤフオクやメルカリで完成させて数回走らせただけ、っていうヤツが
ポツポツ出始めてるな。
中古車市場wをチェックしてオプション搭載で低走行車があったら買ってみるか。 アバンテ、アスチュートの名前を騙ってしまった以上
タミヤも引くに引けないだろう >>457
アレのせいで、キモい人、そいつが推してるキモい車となったので、
lose-loseの関係だね。 >>459
それほどまでに影響力があるって事かな? ボディがダサい、インボードサスが色物的で受け付けないて人がいそう
2駆はタミヤ版カクタスかS1V3Sport出して4駆はDB02を出してればなあ 単純にビギナーマシンからのステップアップミドルとして
もう少し安い値段で出していればまあまあのシャシーなのに
へんに田宮のフラッグシップネームである
アバンテやアスチュートの冠を付けたもんだから
期待値が高くガッカリって感じ。 そう、全くの別物で出てればこんな散々な言われようはされなかったのに でも、アバンテもアスチュートも期待を抱かせるような成績を過去に残した車じゃないってのが。
イグレスなら若きパイセンが一時とはいえレジェンドのYZ870Cと同等に走り全日本4位にもなったのでビッグネームだと思うが。 まぁ>>462みたいなのは酔っ払いの愚痴みたいなもんなので
真に受けない方がいい それはレオニスだろと突っ込んで欲しかったに違いない >>465
>>469
フラッグシップモデルはハイエンドモデルよりも一段上に位置づけられる。
いわばシリーズの「顔」として、製品市場において特別に注目される。
「フラッグシップ」の語は、もともとは「旗艦」を意味する。
つまり司令官の乗船している艦船のことである。
英語では電子機器に限らず
「同種のもののうち最も優れたもの、最も重要なもの」という意味で用いられる。 >>462
あんま言うなよ。
これ以上言うとマゾな商品開発部のハートに火が付いて
ここからさらに10年、意地でも根津デザイン採用し続けたりするようになるから。
カッコイイ車が出ないから、旧車が出れば買う人が増えるワケで
そこを「結論、旧車・復刻ブーム!」と喜んでる人たちだからもうダメ…
TC-01の時の初動を見て気づかない点がほんとヤバい。 タミグラタミチャレ用だと何回言っても分からんのかな?
むしろタミグラタミチャレ関係ないのにわざわざこの機種選ぶってあるの? 一般論で言うとタミヤミドル選ぶのは青くするのを楽しむんじゃね。
でもまあ「手軽」に2躯オフ選ぶならS1V3とかが良くね。操作性が良いのって壊れる率下がるからね。 >>472
じゃあ、サードパーティーが
オプションパーツ作ったらダメなんだw 田宮車買ってタミグラタミチャレに出てる人なんて
1割にも満たないだろ
タミグラタミチャレに出てる人しか
田宮車買わないんだたっら
田宮潰れちゃうよ〜ん。 >>475
ここでネズガーとか言ってる人らはそう言っても
タミヤがなくなっても困らないとか言うよ。
俺は困るけど。 ★☆「Nez好き社員のせいでRCの売り上げ悪くてもミニ四駆とプラモあるから潰れたりせんわ!」 某所に
TD2のダンパーステイが折れた@チタハンサーキット
と、ある
やっぱり、こうなるよな・・・。 タミヤはこんな事態知ってるだろうになぜ何も対策しないのか ダンパーステーを強化すると
他がぶっ壊れるから、あえて弱い部分を作っているのかも
いや設計ミスだな CAD上でのシミュレーションしかしてないんだろうなあって車がここ10年は特に多い気がする
TDシリーズだけじゃなくDB02とかGF-01とかCC-02とか 丈夫さで言うと今じゃ中華のデジプロのトイラジの方が壊れにくい
タミヤは壊れても買ってくれるが中華ですぐ壊れるようなのは売れなくなるからな ダンパーステーネジ2本止めとかみても設計者バギーやった事ないのか?って印象だわ TD4で散々言われていたダンパーステーの強度不足。
数ヶ月遅れで発売されたTD2でなんの対策もされていないなんて
ユーザー嘗めてるのかッ 数ヶ月ごときじゃまあ無理だわな
カーボンのダンパーステーにしたら今度は取り付け基部がもげそう タミヤの新型バギーはダメというレッテルを自作自演したかったのか? 下手に頑張ると駄目。
DF03にRRタイププロトがあったけど結局妥協してDF03なった。
それの20年越しのリベンジと思ったけど…歴史繰り返してDB01みたいなの2年後出るかもね。 TD4の時は発売時期が悪くPA樹脂の特性で寒さと乾燥で折れやすくなってたが今の時期でも折れてるの? TD2 リヤのナックル(ハブ?)も割れた画像出てるぞ。 折れてるの見たぞ!割ってる画像出てるぞ!
ばかりだね
俺のは折れてないから大丈夫だね。 最近急に前後のナックルが折れるようになったけどな
もともと壊れやすい部分なので仕方ないと思ってるが
単に強化樹脂製は寒いと固くなって折れ安い、普通の樹脂製は暖かくなると柔らかくなって折れやすくなるだけかと
ちなみにフラットダート、ジャンプは小さいのしかないサーキットで10.5tにリポ >>495
10.5tでリポ?結構な速さでは??
そもそもネヅンテネヅチュートはタミヤリフェ速度の設計だから
10.5のリポでは破損しにいってるようなもんでは… フラットダートなのにってことじゃないの?まあリポ+17.5でも壊れるけど
言いたいことはわかるけどDB01やXV01であそこまで壊れないのを考えると、樹脂云々ではなく設計ミスとしか思わんな 走らせてるだけで壊れるのか?
意図的に壊れたシチュエーションを隠すから信用されないんだぞ >>499
意図的にと言われてもw
オフロードカーだからね、不通にサーキットを走行させたって想像出来るかと思っていたんだけどスマン
まあそれもどんなシチュエーションでだ?どんな速度でどんな角度で当たったとか騒ぐんだろうけど
ぶつけて壊したよwDB01なんかやってたけど、同じシチュエーションでここまで壊れやすくはなかったなという印象ね
で>>499はTD2持ってるの? >>501
ここまで長文書いてもやっぱりシチュエーションだけは書けないんだな シチュエーションw
サーキット走行したことないのかな?
でTD2持ってるの? みんな壊さずに走らせることが出来るんだな〜エアーだからw 皆→通常サーキット走行で破損
シチュエーション爺→公園走行なので破損皆無orそもそも持ってない OP.2060 TD2 ビッグボアダンパー (フロント) 用マウントピボットセット 7月9日発売予定ぽい 皆さんフロントホイール、タイヤはどんな物を使ってます?? >>517
ホイールはシュマッカーの2WDスリム
タイヤは同じくシュマッカーのハニカムイエロー >>515
そんなもんオプションじゃ無く
はじめから付けられるようにしとけって
話だよな。 何のためにリンク式にしてるか理解出来ない文系の機械音痴はいい加減口を噤むことを覚えたらどうなんだ? じゃあなんの為にビッグボア用マウントピボットセットを
発売するんだい。 >>521
お前みたいな何も知らない文系のアホがピーピーうるせえからだろ
タミヤには同情を禁じ得ないわ タミヤの河野氏ですらビッグボアを取り付けられない事について
何でこんな設計になったのか理解出来ないと言ってたから
タミヤも理解してないんじゃないか?w >>523
この人、文系の機械音痴が〜とか言う割に理論的説明とか全くないんだよな
まあ本当の理系の人は機械音痴が〜人を罵倒する事しないけどね 説明するだけ無駄
ミミズに空の飛び方教えるようなもんだ そんな方がわざわざこんなミミズの溜まり場に来て罵倒するだけいう喜劇 機械音痴と罵倒するが一切理屈を述べられないエアプ理系
所有もしてないのに面白いネタ書き込めと無駄口叩く貧乏人
TD2、TD4スレは香ばしいやつ多いなw >>529
じゃあビッグボアが必要だという理由を論理立てて説明してくれるかな?
当然出来るんだよな >>531
なんで文系のミミズに説明求めてんだよw
否定した側に説明責任があるのくらい理系様ならごぞんじでは? ラジコンやってる奴はガキしかいないってせんでんしてるの? >>529
おまえみたいなスレになんの寄与もしないゴミみたいな
書き込みしかしない奴とかな >>520
お〜い、早く俺の質問に答え得てくれよ〜w 変な文章になったので書き直し
お〜い、早く俺の質問に答えてくれよ〜w
答えてくれたら俺がビッグボアエアレーションが
必要な理由、答えてやるぞ〜。 え、先にビッグボアガー言ってんのはお前だろ文系
あ、文系には時系列という概念は難しかったかな? 地方の駅弁理系なんか簡単で誰でも入れるのに
理系って妙なプライド持ってしまった奴がいるな。 >>545
そのプライドだけの理系に手も足も出ない奴がいるらしいな この頭と性格の悪さはせいぜい工業高卒だろ。
文系理系以前に大卒とは思えんわ。 本人は賢いことを書いてるつもりなんだろうな
大恥を晒していることにも気づかずに・・・。 そういうクソみたいな煽りは結構なんでさっさとビッグボアが必要な理由を説明してくれよ 色んな趣味スレ見るが
その趣味が低額で遊べるものほど罵り合いが酷い 住人『ビッグボア取り付けリンクなんてキット標準にしろよ』
↓
高卒『リンク式サスなのにビッグボアだエアレーションだ的外れな指摘』
↓
住人『的外れな理由教えて』
↓
高卒『ビッグボアが必要な理由を説明せよ』
↓
住人『・・・(無知な文系になにを説明求めてんだ?)』
↓
高卒『ほら答えろよ(スレ内聞きかじりなんで正直説明なんて出来ないからホッとした)』 >>552
もしかしてラジコンができる俺ってすげーとか思ってる? >>555
いや、ラジコンにカネがかかるから他には余裕が無いけど? やはり文系が時系列という概念を理解するのは厳しかったか 車やバイク、ロードバイクに比べれば安いな。
でもラジコンもレースとかガチにやろうとすると金がかかる。 ガチレースでも個人なら7桁行かないぐらいじゃないか
ガチならどの趣味でも使えるだけ振り切るから比較する意味なくね? ハイエンドのキットでもタイヤ2本分で買えるラジコンのお財布への優しさよ 今月420X,10PX,esc、モーター、サーボを一度に購入したけど20万だもんな
実車に比べたら安い安い ジェノバが出た今TD2は風前の灯だな
最初からビッグボア、スリッパー、ユニバ、六角ハブ標準であの広坂正美監修ときて価格ほぼ同等
TD4よりマシだと思われたTD2もこれでオワコンか ラジコン歴20年でタミヤ以外のキット作ったことないけどジェノバはかなり気になってるって言うか買う。
根っからのタミグラーだから他社のアンプモーターバッテリーがさっぱりわからん。 ジェノバ期待し過ぎじゃね?あれどう考えて中華製エントリーモデルだぞ 既にカクタスっていう超コスパ良いのがあるからね
あれダートでも良く走るし今さらリヤモーターいらない
比較テストしたのかな? カクタスは生産終了したからねえ
ジェノバは目の付け所は絶妙なんだよな、タミヤはどうして同じ事が出来なかったらんだろうか あれはハイエンドのデチューン版だから意味が違うかな
当時はハイエンドでも安かったから存在価値イマイチだったよね エントリーモデルよりも発展性があり、それなりに頑丈な作りの安価なミドルクラスバギー
皆が発してるのそんな感じでは?頑丈なって段階でタミヤ的には敬遠するかもですが そう、カクタス はもう終売したからジェノバに価値が出てきた。
タミヤのDTやTDよりも発展性あるし。 パーツ供給は問題ないらしいけど
どこで作ってるんだろ?
3レーシングでさえないない言われてんのに。 そう説明していてもパーツ供給は発売してみないとわからんね TD2スレでなんだけどどう見てもジェノバが魅力的
強度もありそうだしシャシも良さげ
レイアウトが似ているDT02よりTRF201に近い性能がありそう 1.タミヤへ赴きTT02購入動画公開
2.TT02走行動画公開
3.TT02でレース出走
…そしてその場で新商品ジェノバの発表!
タミヤファン釘付けの場で
さよならTD2、時代はジェノバです!
選手としてだけでなく広報としても
間違いなく世界最高峰の人 そんなに語りたければスレ立てそっちで好きなだけ語れば? TD2の見た目がダイナストームみたいな感じだったら物凄く魅力があったんだけど、よりによってジェノバのボディが何となくダイナストーム風に見えるんだよな。 古臭いでしょ、良くも悪くも。
既存の車のホイールベース伸ばしただけ。
ミッドシップなら驚いたけど。 ガガ橋さんが昨日言ってたけど
サーキットはハイグリップ化が進む一方だから
昔ながらの土コースとは完全に二極化してしまってる
ミドルクラスがどちらを狙うかは難しいところだね >>581
あれは古いアソシボディ、レジェンドもそれ臭わせた発言してる 見た感じはDT-02の進化版みたいだしTD2とかぶる事はないと思うけど
2WDの選択肢が増えるのは良いこと
にしても、あんなにホイールベース長くても曲がるんだろうか? ダートまで行かなくてもいいけど
カーペットは味気ないね
砂塵巻き上げて走ってる姿が好きだ 今、カワダのB2X再販したら売れるかね?
ダート走るならあんな感じでいいんだが >>588
そこらへんは興味深いとこだね。
トンチンカンな持論かもしれんがリヤモーターってモーターを
振り回す事でステアを切るから
長いホイールベースだとその効力が弱まるんじゃないかな。
DT02に対し03が曲がりにくいってのはまさにそういう事なんじゃないかと思う。 アソシのリアモーター最後のB4、B5が同じ様なロングホイールベースだったんだから問題ないでしょ
まあ安定あれど曲がらんからミッドシップに移行したわけなんだが これでタミヤがDT03向けのスリッパー出して来たら笑う ちっとも曲がらんけどド安定はDTに任せとけばいい
それより上のクラスを狙うならハイエンド並とは言わんまでも
運動性能に振った方がハイエンドに移行したときに落差が少ない
29800円でDT-02EVOみたいなの出されても微妙 >29800円でDT-02EVOみたいなの出されても微妙
だよな、なんで手放しに大喜びしているのかがわからん
これ海外だろ100ドル位で売られてる中華パチモンだろ?
いくら昨今の情勢でも定価税込2万円前半だろ
>>593
そもそもDTにスリッパー必要か? 初心者はビッグボアとスリッパーが大好物だから
マーケティング的に上手いと思うけどね
必要性も何も関係なく、とにかくこの2つを欲しがる そのへんはパワーソースやコースレイアウトと一緒に論じなければ意味が無かろう お前らTD系出たときにこの値段でユニバもついてねえプギャーとかだったのに
他社が同価格帯で欲しいパーツあらかた付けてきたらスーンみたいになるのなんなん? 国産新型と中華ローエンドOEMを同一に考えんなって
>>598
DTは540程度のスピードで楽しむものだろ?DTの荒いギヤピッチならスリッパーなんて不要だよ
それ以上のパワーソースではそもそもシャーシがもたない >>600
540というのはブラシモーターという解釈でよろしいか?
まさか素540ではあるまい? DTにはスリッパーいるかいらないかと言われればいらないんだよね
17.5Tでガンガンジャンプさせてるがギヤに問題出る気配ないし
ただスペックとして他のシャーシに付いてるものが付いてない(設定されてない)のはいや
という気持ちもわかる。 >>602
なるほど、では少なくともブラシレス17.5Tまでは必要ないという事ですね ハイエンドでも17.5レギュだとスリッパー殺したりするしな >まさか素540ではあるまい?
素じゃない540とは? 俺もそれ意味が分からなくて気になってた。
ブラシモーターと素540ってそれぞれ何のことを言ってるの? と言うか既に17.5Tブラシレスという結論が出ているのに、なんでそんなところに噛み付いてくるのやら 各地540クラスにスポチューンやトルクチューンで出るなよ >>579
TD2は、車名・箱絵・タミヤRCライブで売ろうとしている感じがしたが、
正直、ジェノバの広報展開の方が一枚上手だったような気がする。
「みなさんが次に欲しいのは、こう言うクルマでしょ?」って言われた感じがした。 求められてるのは現代のサーキットを走れるハイエンド寄りのミドルであって
80年代ライクな泥のサーキットを走れるミドルクラスじゃないんだよな 外野がギャーギャー騒ごうと答えを出せるのは>>600だけ
素540もスポチュンもトルクチューンも俺が出した例にすぎない
なによりもスリッパーが必要ないのは何のモーターかというのが元々の話
それが「540程度」とは随分と保険をかけたもんだナとツッコミを入れたかっただけだよ 理解出来てないのが一人しかいない時点で色々と察するな >>620
それを解決するのがGenovaのミッド化だと思うw
俺はキットを手に入れる前からその方法を妄想してる 実売2万半ばくらいでオプション入れていけばハイエンドと同等になる、
みたいな車は難しいのかねー? >>620
タミヤは初心者までカバーするのが使命みたいになってる会社だから
そこまでレースオンリーなモデル出せないでしょ
カスタムパック縛りなうちは、そこまでやり方変えられない 早速ガイジが反応してて笑う
自分の理解力に問題があるという自覚はあるんだな >>623
OPでミッドモーター用のギヤボックスが出るんじゃないかと思っている。
レジェンドが縦置きのバッテリースペースでも余裕がある事を公言しているので、
ミッドモーター化を前提とした設計の可能性がある。 >>627
やっぱりスルーできないんだなw
そしてお得意のガイジ発言w >>629
ブーメランぶっ刺さってるぞ
>>628
シャーシも作り直さないといけないから出すなら新モデルかコンバージョンセットとしてかな
ただ、中華のコピー品のOEMに対してそこまでやれるかって疑問もある オフロードって言ったって完全な別ジャンルって事が分かって無いよな、売る側が
そもそもオフロードでレースを楽しむって事なら自らタミヤのU20000で充分満喫できるって会場で、それより高い値段でミドルですって言われてもなぁ
現状入門タミヤ→ハイエンドでまぁなんの問題もないし、いきなりハイエンドでも値段だけの問題だしな
だからむしろ中途半端なミドルは売れないし続かない
例えばGenovaワンメイクで全国規模でレースやるとかなら少しは売れるだろうが ローエンド 低グリップ路面
ハイエンド 高グリップ路面
ミドル 低と高の両方
これは無理があるよね >>632
ミドルは高グリップでいい
低グリップロースピード環境ならローエンドで事足りる オフロードだろうが、オンロードだろうがそれを使ったレースが無い車出しても絶対続かない
レースがあるならTTでも売れる
まぁ当然分かってるだろうが最近ちょっと売れて儲かったから出したんじゃね?
もう一台は完全にソレだし 俺の住んでいる地域には、屋外のオフロードサーキットしか無いので、
ジェノバは気になる。俺の技量でミッドモーターのハイエンドバギーを
屋外コースで走らせるのは、なんか違う気がする。 ジェノバって中華なの?
OEM元のをアリエクとかで買えるのかな? >>637
Genova発表の前からアリエクにそういう中華キットって無いかなと見てるんだけど
見当たらないな。 マジでジェノバに夢見過ぎだって
ミッド仕様?ないない、他の人も言ってるがシャーシから作り直さないと駄目
ジーフォースは代理店であってメーカーではないから自社で開発は出来ない
仮にミッドコンパが出たとして、プラス1万弱払う?
普通にヨコモ買った方がいいよ 売れればミッドモーターのカーペット仕様が出るかもしれんぞ〜
樹脂シャーシでギヤボックスを反転させるだけなら同価格帯で収まるんじゃない?
ジェノバも実売で2.5万円ぐらいだろうし、とりあえず丈夫そうだから
そこそこ売れると思うよ。とりあえず俺は買う気になりつつある。 会場で見た人の感想はステアリング周りは弱そうな印象だと >>645
最初からそういう設計にすれば
出来るよw ジェノバよりはprracingのs1v3のほうが良さそうかな。 PRはキットが安いだけでパーツはアソシクラスと変わらない。
カーペットならまだしもボールデフ別売りで8000円(売値)もするから全然安くない。 TD2スレで最近の書き込みほとんどが他車の話題と期待ってw
TD2は強度不足が不振の原因ではあるね
壊れるじゃない壊すだとかいう人いるけど、そもそも中級以下ユーザーのミドルクラスなんだから+αの強度は保ってほしいね
ジェノバは強度面に自信ありそうなの受け皿になってくれる事を期待 TD4もそうだけど、強度不足っていうよりサスアームの強度がありすぎて根元にダメージが行ってる感じがする
他の車種だと車体頑丈にしてもサスアームに穴空けてわざと折れる(力逃がす)ようにしてるのもあるし
でもダンパーステーとピロボール強化してもシャーシがどうなるか分からない ビスの2点留めで固定している
ダンパーステーもかなり問題だぞ。 単純に見た目の問題だと思うけどな。ダンパーを隠すのは、メカメカしさが薄れてあまり好まれない気がする。 >>653
いや明らかにリアハブは強度不足だよ
それと他車は強度面で肉抜きされてるのはなく、サスアームにフレキシブルさを残して運転しやすくする為な YZ-2DTM3.1が実売39,800円だからなぁ カクタスくらいの値段にできなかったのかな?
あまりお金かかってるようには見えないけど カクタスがあの内容、あの値段でもう終わってるんだから、最低カクタスのコスパ以上じゃないと最初は売れるかもしらんが続かないよ お祭り騒ぎしてる連中も手にしてから評価下げるんじゃね
現物見て質感悪くなかったけど、あれはエントリー以上ミドルクラス以下だな
外コースではほどほど走るけどギヤデフだし他車と絡むのはきついだろうね
室内クレイ路面じゃ話にならん >最初は売れるかもしらんが続かないよ
それはもうTDのことだな。 TDよりは売れるだろ
オプションいらないしメンテ楽そうだし
走りはTDといい勝負だと思うよ これでTD2より売れる状況ならとっくに京商が参戦してると思う >>661
シャーシ触ったらグニャグニャだったぞ
明らかに剛性はTDはおろかDTにすら負けてる >>663
現行タイヤ性能だと屋外サーキットでもRRの利点なんてないぞ
スタンドアップに叶うわけがない このクラスのリアモーターの利点て速さじゃなくて初級中級者にとっての扱い易さじゃね?
そういう意味で良い所突いてると思うが リアモーターでロングホイールベースだから運転はしやすいと思うよ
速く走らせようとしたらクソ曲がらない車だろうけど だだっ広い公園で直線ぶっ飛ばして
スピンさせる車でしょ サーキットで速く走らせることを意図していないのに
スリッパーやらビッグボアダンパーやら初心者が欲しがるオプションを付けて
値段を釣り上げてるのがなかなかあくどい
けど賢い売り方だと思うわ そう、賢いタミヤは自力で生き残り、ヨコモ京商はどうなったか… >>669
畑耕したような個人サーキットとか砂が浮いたグラウンドみたいなとこでは輝くだろうな
それ以外の場所ではゴミオブゴミだけど そしてそういう掘っ立てサーキットだとDTで十分用は足りるから結局要らない子 今さらそんなカビ臭い過去の人間出されても(^_^; GENOVAには、カーペット、アスファルト、コンクリート、それぞれの路面で、
程よく滑り、ほどよくグリップする、前後バランスのとれたタイヤが付属します。
リヤモーターにすることにより、『メカ搭載のスペース確保』『モーター交換の容易さ』などの
利点がありますが、何と言っても『リヤグリップが高い』のがこの車最大の特長です。
スパーギアは、一般的にレースで使われていて耐久性に優れる『48ピッチ』を採用しています。
また、トランスミッション内のメタルギアは、更に強度に優れる『32ピッチ』なので、
耐久性は抜群で、シングルターンのモーターにも対応しています。 樹脂製のモータープレートが熱でやられてギアボックスAssy交換あざす!ってとこかな >>684
樹脂モータープレート+モーター缶ギヤボックスに埋まっているので冷却効果0という
本気でシングルターン対応とかぬかしてたら草生える TDについてタミヤはシングルターン対応なんてバカな事言ってないが 田宮以外のブラシレスがほとんど付かないことの方が
余程馬鹿な設計なのだがw バカ設計のタミヤwww
現実だから何も言えねえwww 次スレのスレタイはTD2/GENOVA総合スレでいいよね? >>687
TDは金属モータープレートだろファンも付けられるしな
まあ色々問題あるシャーシであるがw
ジェノバはシングルターン対応としながら、モーターガードもないデザインがなんとも、センサー部やられるぞ >>690
殆ど付かないって試したのか?
そこらで走らしてるTDユーザーはなんの全員タミヤのモーター付けてるんですかね? タミヤ系レースのレギュに特化した車にタミヤ製以外のモーターが積めない
すまんがこれの何処がバカ設計なのか本気で分からんのだが 田宮のブラシレスと他社のブラシレス
形状に違いがあります
さて、何処がどう違うでしょうか。 そのままでは他社のブラシレスモーターで付かないものがあるが、ケーブル接続部の干渉を逃がすようにK1パーツを加工すれば付く タミヤ車がタミヤのモーターしか付かないのは別に問題ないだろ ヨコモのZeroはターミナルを外向きにハンダ付けするだけで載るから、シャーシ加工しなくて良い
多分、他メーカーも同様の方法で載るだろ
まぁ、モノによっては多少シャーシ削らんとダメかもしれんが、ホビーラジコンやってりゃそれ位どうって事無いんじゃね? 載せる必然性が全く無いものが載らないのがバカ設計?
タミヤアンチの程度が知れるな 資本主義からすりゃ他社を排除していくのは当たり前だからな
そんなことしなくても京商もヨコモも死に体だけど >>707
ヨコモのZeroは田宮の01ブラシレスと同じ形状なので
その方法で付くけど、今のZero3は付かないんだよね。 >>709
さっさと699に答えろよ半芝タミヤアンチ >>713
XBだけでニーズを満たせるならそうしてるだろうな
何を言ってるかよくわからないわ
すまんな >>699
バカだから教えてやる
タミヤレギュ専用なら最初から商品説明に表記しろ
但し書きないなら普通に汎用性を持たせろ
何も書いてないけど実はタミレギュ専用ですなんて客を騙すことになるぞ
今度からタミヤ詐欺商法に昇格させようか? こういうのが角リポ乗らね~ぞとか、イチャモンつけるんだろうなあ… >>717
それここで吠えること?タミヤカスタマーに言うことじゃね? クレーマーってのは基本自分がクレーマーてことに気付いてねえからな
自分を騙された弱者ぐらいに思い込んでてて正義振りかざしてると思ってるから >>717
いやそんなもんシャーシの造り見りゃ分かるだろ
見て分からんアホは書いても読まんし言っても聞かんから無駄 >>722
お前シャーシ見てそんなこと分かるのか
スゲ〜なw
載る載らないなんて
端子がチョット当たるとかそんなレベルだぞ。 傍観者だけどタミヤの悪口書くと皆んなすごい反応なんだな。RCスレ怖いわ。 >>724
そういう恥ずかしい奴がタミヤ脳なんだよw >>724
分からんお前がバカなだけだぞクレーマー 普通は当たるか当たらんかくらいの判別はつくしシャーシ構成見れば
グラチャレ専用シャーシであることは一目瞭然
そして健常者なら当たるとこを削るくらい造作もないこと >>733
設計者でも無ければ分からないレベルの話だぞ〜。
それを発売前のシャーシ見て
これは一般的なブラシレスが付かないなんて
判別出来るとは、神ですかw ミドルクラスなのに4.5Tを載せられるってのは凄いな。
走行動画を見たが、実にクレージーだわw >>734
タミヲタは判断できるんだよ
覚えておけ
TAMIYA is GOD. >>734
普通に分かるが
お前目玉の代わりにガラス玉でもハマってんじゃねえの? >>737
神様〜ッ
発売前のどの画像見て
一般的なブラシレスが付かないと判断したのか
教えてくださ〜いw どのブラシレスが付かないかも言及出来ない奴相手にしても仕方ないよ 俺もタミヤ好きではあるが、ここまでタミヤをこじらせてるのを見ると気持ち悪いわ。 当たるなら削るなり切るなりすれば済むだけの話なのにギャーギャーうるせえアホだな
社外品載せるんだから大なり小なり加工する覚悟くらいしとけや >>717
「僕のオチンチンは嫁専用です」って書いておかないと、言い寄ってくる女性陣を騙した事になるのか…何も手を出さなくても…
世知辛いな モーター上面にカバーがある時点でその辺予測できないのは
目玉以前に脳みそがちゃんと入ってるかを疑うべき >>747
写真だけでミリ単位の余裕があるかどうかなんてわかるわけ無いだろ
おまえガチの馬鹿だな
タミヤにお似合いの客層だよw 田宮はTD4発売前に、今までの田宮車に装着できたブラシレスモーターの
大半はTD4に装着出来ますって言ってたけど
"神様"はTD4発売前に田宮の嘘を見抜いたんですね!凄いな〜w
嘘つき田宮に制裁を加えてやって下さいよ、神様〜w 双方いい歳したおっさんがこんな文章書いてると思うと 実際モーターカバーに小加工するだけで載るんだからウソじゃねえだろキチガイ
流石にこの程度の加工すらできない池沼は客じゃねえわな そろそろアソシハーとかロッシハーとかトラクサスハーとか言い出す頃かな タミヤがバカにされる程の基地外がいるな
タミヤが可哀想だw もうバカ2匹はほっといてジェノバの話題に戻そうぜ!? IDコロコロしたところで半芝だからモロバレっていうね
iPhoneで必死に打ってるんだろうな TD2もジェノバも同じミドルバギーのはずなんだけれど、
ずいぶん方向性が違うもんだね
どちらがユーザーに支持されるか興味深いな 特殊な形状の物を載せるのに
加工して下さいは分かるが
一般的な形状の物を載せるのに
加工して下さいは無いな。 タミヤが排他的になればサードメーカーを潰すのも容易ってわけだね >>761
M07とかも社外品一般的なブラシレスモーター載らないけど?
タミグラタミチャレ専用というより純正専用だよね
組み立て説明書にも社外品を使って不具合出ても保証しないって書いてあるんだけど? Mなんてタミヤ信者しか買わんだろ
知らずに買った奴らはムキーッとなって削るだけ
バカ設計の被害者は少なそうだなw 趣味スレはその趣味にかかる金額が低いほど民度も低いよ
経済的なもんと比例してるでしょ
もっとも酷いのがゲハ
バイクとか車スレはさほど口汚いやつは多くない >>769
下手しなくても車やバイクより金がかかるデジカメ板がゲハより酷い状況なことについて一言どうぞ >バイクとか車スレはさほど口汚いやつは多くない
これ笑うところ?
つかここの板も数名のキチがいるだけだと思うぞ
回顧主義の現行車嫌いサーキット嫌いオヤジとかエアプ理系とか,荒らすのは大抵この辺り ラジコン板のアスペ率は異常だと思うぞ
常に他人を罵倒し合うマウント合戦だし
おじちゃん達いい加減に成長しろや TM根津リューション
「みんな、そろそろTD2の話をしないか!?」 >>775
こんなのばっかりだからあきらめた方がいいよ IPもだな
飛行機飛ばしとルーター再起動はアウアウの得意技だしワッチョイだけじゃ不十分 今日、ジェノバに備えて
Gフォースのマサミコンボと
多分付くだろうと予測の元
DT-02用 アルミモーターヒートシンクを買って来た。 >>782
俺もマサミコンボにする予定
ミドルクラスはメカ類をハイエンドにしなくても済むから助かる
ハイエンドだとESC・モーター・サーボで5万くらい掛かるからねえ 全然関係ないTD4だけどDT-02用アルミモーターシンクに付いてるスペーサー使ってオフセットすると
配線が端っこに出てるタイプのブラシレスならギリギリ配線上から出せるよ
https://i.imgur.com/drRccRB.jpg
金具が出てるタイプのやつはやっぱり下に回すしかないね
TD2も買う予定だけど強度問題なさそうだから削るかな タミヤの15.5t付けてスリッパ入れた時のピニオンって何枚くらいが適正なの?
48ピッチあまり持ってないから叩き台としてなんらかのピニオン買いたいんだが
ズバリの情報があまり無い。
明日かあさってにキットが届くので楽しみ。 >>783
大きな勘違い
ハイエンドだからメカもハイエンドの必要は無いぞ
逆にミドルクラスだからロークラスのメカという定義もない
自分の予算都合でいいんだよ ガガはしが手にしてるジェノバ
白ホイルに白ボディが似合ってるね。 >>785 スリッパーの79Tスパーだと19Tがノーマルの10.71とほぼ同じギア比10.81になる。
タミヤブラシレスモーターの説明書ではバギーは8.9〜11.0。スリッパー使用だと23T〜19T(ギア比8.93〜10.81)当たりになる。
運動公園のグランドしかまだ走らせてないがスリッパー装備でピニオンは今25Tを使ってる。モーターの発熱は今のところ問題ないかな。
バッテリーはニッケル水素、モーターはタミヤブラシレス15.5T
まずはノーマルと同じくらいの19Tあたりから試せばいんじゃない?わたしは18Tから25Tまでそろえて試したよそれ以上はコース出来てからかな。 17.5Tとかだとギア比8前後じゃないと速度頭打ちで走らんだろう >>789
ありがとう、そういうのが聞きたかった。
一応計算して22から25まで買ったとこだったよ。
25で発熱問題無しか、意外とハイギヤーいけるっぽいな。
まあタミヤの推奨ギヤ比も大分マージン見てると思うけど。 ジェノバ開発は4.5Tなのか
だからスリッパー標準で万一の時はスーパーで逃がすんだな サーキット復帰しようとNSF注文しに行ったら11月以降とか
そんなんばっかだな
まぁ暑いし丁度いいか ビッグボア付けてみたけど、二駆のソフト使って250番でも固すぎる
フロントに荷重かからんよこれじゃ
501のエアレーション試してみたいが暑すぎてしばらく無理 >>794
リンク付きの変態サスだからなあ
でも組み方で対処できそう >>789
G-FORCEのバーストソニック13.5T(KV3500)でピニオン25のスリッパーなしギヤ比7.8で発熱、駆動系共に問題なしだわ。
一応モーター上のインテークにファンは付けてるけど・・・
タミヤモーターの方がトルク強めとか言われてるから10.5Tでもギヤ比8弱で全然平気なんじゃない? 中古未組み立てのスーパーアバンテが三万で売られてた
家族に怒られたか・・・ >>800
たっか~から切ってるぞ、は話の流れがおかしいですね
やっす~、新品でも3万切ってるぞ
たっか~、中古でも3万以上だぞ
なら自然な文章となります 晒しage
801 名無しさん@電波いっぱい[sage] 2022/07/12(火) 11:57:14.60 ID:Xvk47CxI
>>800
たっか~から切ってるぞ、は話の流れがおかしいですね
やっす~、新品でも3万切ってるぞ
たっか~、中古でも3万以上だぞ
なら自然な文章となります たっか~、新品で3万を少し切るくらいの値段だぞ
800を正しく書くとこんな感じ
801はただの例文だぞ ID:Xvk47CxI HP
■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
3/100000
ーERRORー
:脳に深刻なダメージが検出されました
:直ちに回復手段を講じて下さい
[OK]
ーERRORー
:脳に深刻なダメージが検出されました
:直ちに回復手段を講じて下さい
[OK]
ーERRORー
:脳に回復不能なダメージがあります
:直ちに10Lの塩水にID:Xvk47CxIを浸した後適切に処理して下さい
>[OK]| こないだジョーシンで新品24800で売ってたな。
まだちょっと高いかなと思って買わなかったけど。 反論できないから頑なに過ちを認めず、ひたすら罵倒をするしかなくなっていますね
実に見苦しい もうひとつ説明すると新品で、新品でも、では大きく意味合いが違う
でもは~ですらという意味合いを含み、新品ですらときたら、高いではなく安いという論調にするのが至極当然と言える
それを踏まえての806であったが、受け取り側に理解する能力が無ければ馬の耳に念仏だったな 「で」と「でも」で意味が違うって言いたかったのか。
別におかしくないと思う人の方が多そうだが。
>>801の例文が意味不明なのはなんでだろう。
相場より高めの中古品を見ての感想なら、どっちもおかしくないか。 >>820
本気でそれを言っているなら、あなたと私での意思疎通はかなり困難であると考えます >>821
だから>>800は
『新品「ですら」3万切ってるぞ』と言ってるんだが…
しかもオマエ>>819を>>806に代入してみろよ
『やっす~、新品「ですら」3万切ってるぞ』
(…いや、新品のがやすいならその中古販売品高いですやん…)
『たっか~、中古「ですら」3万以上だぞ』
(…いや、なら未組立で3万ならその中古販売品やすいですやん…)
…となるが?
何故誰かと意志疎通出来ると思った?
つーか誰かと意志疎通したいのかよオマエは(笑) >>822
新品ですら3万を切っているという論調なら、たっか~ではなくやっす~である
その例えで説明するなら中古販売より安い新品ならやっす~、で合っているでしょ
価格改定で中古のほうが高くなるなんてことは普通にある話
未組立(新品含むって事?)で3万だったら中古で3万以上はたっか~、だろ
入手困難品で中古しか手に入らないが、プレミア価格が付いている、という状況が想定される
別にあなたと仲良くなりたいなんて想ってないです >>823
>未組立(新品含むって事?)で3万だったら中古で3万以上はたっか~、だろ
…つまり>>800は問題ないって事でFAね
せっかく優しさでオマエの残HP表示してやったのに(笑)
ID変わるまで黙っときゃ良いのにさ…何故そう自爆したがり屋さんなんだよ( ˘•ω•˘ )
>>824
ごめん(笑)
でもコイツってマウント取りに執着しなきゃ本来かなりラジコンに詳しい人間なんだと思うんだ…
なので誰も何も得るモノのないマウント合戦はサクっと止めさせたかったんだよねぇ…勿体ないねぇ…( ´゚,_ゝ゚) なるほど、どうやら理解できた
800の発言は798を踏まえての発言だったわけだな?
俺が勘違いしていたようなので申し訳ないが、指摘するならそこだったわけだな >>826
(* ´ ∀ ` )<イイッテコトヨー…デモベツニシテキセンデモエーンヤデー
>>827
( ˘•ω•˘ )<マウントグセヤメーヤ…ソーユートコヤゾー
>>828
(ノ▽\*)<イヤ-ン☆ハズイーww
・
・
・
…シトシトシト…ブイーンバシャー…シトシトシト…
(おっ雨か…仕方ない…ラジコン整備でもするか…)
男はおもむろに各種ケミカル類にキムタオル、そして昨日100均で購入したお気に入りの綿棒(350本入)を作業机に並べた後、フラフラと覚束無い足取りでシャワー室へと向かった
ーーーこどおじの朝は早いーーー(ハイハイ スレチダネゴメンナサイネー) ID:Xvk47CxI の 恥ずかしいコメ
たっか〜から切ってるぞ、は話の流れがおかしいですね
やっす〜、新品でも3万切ってるぞ
たっか〜、中古でも3万以上だぞ
なら自然な文章となります
よっぽど悔しかったみたいだなw
これがバカの壁というヤツか…おもしろい
たっか〜、新品で3万を少し切るくらいの値段だぞ
800を正しく書くとこんな感じ
801はただの例文だぞ
反論できないから頑なに過ちを認めず、ひたすら罵倒をするしかなくなっていますね
実に見苦しい
受け取り側に理解する能力が無ければ馬の耳に念仏だったな >>833
コメじゃなくてレスな
コメは主にニコ動で使う ビッグボア前後とも出回ってきたからおっしゃ買ったろ
と思ったらバネ売ってないじゃないか またバネ売ってないのね
何ヶ月前にタミヤのバネがないからヨコモの買った(´・ω・`) >>847
今更何を言ってる?
それを承知で買っているんだよ つまり田宮はわざと壊れるように造っていると・・・。 少なくともバギーを知らない人が設計しているのは間違いない。
河野さんが製品を見て「ビックボアが付かないなんておかしい」と誰でも気づく点を指摘した所とか、3.5o化しているものもあるのに未だに2.6oサスシャフトを使う所とか…
ダンパーステーも4点留めが常識、2点留めなんて思いも浮かばない。 ごっつい売れてるみたいやんツーリングのボディ。
(はい、好調のようです。)
オフロードは売れてないな。
(オフロードカーのボディはあまり壊れませんので。)
どないでっしゃろフェンダーとか付けたら。 >>854
おそらく頭文字Dだよ。
>>852
ビックボアなんて要らない君が
ここで頑張ってた(意地を張ってた)けど
もうあきらめちゃったのかなw >>852
ダンパーステー2点止めは確かに疑問だな
トップフォースの頃からこれじゃ弱いだろって言われ続けてる事なのにねぇ タミヤのレースは大したジャンプ飛ばないから問題ないw タミヤの地方レースは大体オンロードバギーなので転ぶと土のジャンプよりイタイ ビッグボアフロント付けたけど車高調整大変だな、無理矢理回す事もできるけど左右揃えるならはずして測定しないと無理
ボールナットの穴すぐに死にそうだわ あっ、>>859へのレスだったんだけど
850でも同じだったw このシャーシは走らせることが目的じゃない
盆栽にしてたまにサスをヘコヘコ動かすだけなんだからこれでいいんだよ >>862
ご立派な
置物
だから他社のモーター付かなくても問題なし。 実際、モーターすらいらないんだよ。
TD04なんて、メカ付けるとドライバーのるか微妙だし。 ご遠慮せずに、
各々方よ、
駄社、駄車、暴露してやろう。 昔、田宮はTA04ベースのバギーカーを
発売直前になって不具合が見つかったとかで
販売を中止にし、お蔵入りにしたことがあった。
今回のスーパーアバンテは
不具合を知りながら発売したものと思われる。
そして田宮RC史上最大の汚点となってしまった。
>>865 こんなもんでどうだ。
>>862
盆栽にするにはボディが不細工すぎるので
シャーシのみの盆栽となる。 >>865
前にTD4スレでいらない人扱いされてた人? ダーク系はゴキブリが走ってるみたいでたまらなくカッコ悪いw >>871
気持ち悪いじゃなくてかっこ悪いなんだ!? アザラシからTD2 用 ボディ ヴィスター発売するってよ。 アザラシがことごとくカッコイイデザインを出してくるのでマジビビる。
俺たちが求めているものはアザラシにある。
せめてタミヤはシャーシキットで発売してくれればいいのに… TD4 TD2 セイントドラゴン
ショップのお荷物になってる。 プロのデザイナー面目まる潰れだもんな
サーモスがピークだったのかな 空力性能は良いのかもしれないが正直ライキリも最悪レベルでカッコ悪い
折角オリジナルで出すならもっとカッコイイボディにすれば良かったのに 曲線主体だからかな?
普通のアバンテだってただの曲線じゃなく
シャープな面どりされてるし...
なんかヌメヌメした印象のボディで
カッコ悪いよね ボディは正直カッコいいと思う、スーパーアバンテもカタログカラーも実物見たらそこまで悪くない
写真写りで損してる 自分は格好いいとは思わんがそこまで酷いとは思わない、TD4は・・・
正直あざらしをそこまでいいとは思わない、サイドがデブすぎて不格好に感じる この流線型が中高年には受けない、もっと昔ながらのバギーみたいに直線的なボディーにしないと。 ジェノバがゴミならdt2はお前ら童貞みたいなもんだろ 剛性と強度間違ってね?
TD2は強度弱のところはあるが剛性高い樹脂を使っているので、全体的に剛性感はある
反してジェノバは強度は高いが柔らかい樹脂の為、剛性が足りないのは勿体無い 強度高いというか柔らかくして逃しているが正解か
反面逃げが多過ぎて走行性能犠牲にしてる メカ類の熱逃げにくい構造でメンテナンス性も悪いというよく許可出したよあんなんで ビートルボディとビッグタイヤ付ければ売れるんじゃね? こんなに壊れやすくて割高な車なんて買う奴いるの?
カッコ悪いしいい所ないじゃんw >>895
いやー流石にアッシー購入を強いられるジェノバの1/3くらいの維持費だと思うぞ(笑) >>898
ジェノバは壊れにくいからスペアパーツは売れないと思うぞ
店頭の在庫パーツがデッドストックになって文句を言う店主が出てくるかもしれん >>885
キャビンがもうちょっと大きい方が良いかなと自分も思った >>899
販売店絶対ブチ殺すキットとか害悪でしかねえな(笑) >>901
サーキット経営も商売だからな
商売上手な経営者にとっては、適度に壊れてパーツが売れるのが良いキットで
壊れにくくてパーツが売れないのが悪いキットだよなw >903
だからバカなラジコン屋が不自然なTD2アゲしていたのか
バンバン壊してパーツ買えってことねw 昔からデルタなどの海外キットは
キット価格は高いが壊れにくいので
維持費は安く付く。
国産キットはその逆だった。 これの適正価格は定価15000円ぐらいだろ
なーんにも付いていないのに高過ぎなんだよ
ボールデフナットは欠陥レベルだしw ボールデフナットはリコールレベルだと思う
説明書に書いてある適正位置まで締め込めないって話にならない なら激重ダンパーもリコールものだな
初心者はまず対処方法知らんし >>911
ダンパーなんて気がつけば誰でもすぐ直せる程度のもの
ボールデフナットは明確な破損だ
バラして交換しないと話にならない
これを同列で語るあたりがTDユーザーの頭の悪さを示している >>912
初心者はまず気付けないな
よってリコール 組み立ても操縦も中級者レベル以上の人向けってことですよね さすがにダンパーは次のロットで修正するでしょ
デフナットは補足説明書かな ジェノバは海外エントリーモデルをレジェンドの名前を使って
倍の値段で売ってる車だから、勝っても自慢にはならん 下手くそだらけの底辺レースやん
そんな奴らはTDがお似合いだが そのヘタクソだらけの底辺レースですら勝てないんなら
クラス上がったらもう完全にノーチャンスだな(笑) TDなんてフラット路面の底辺草レースだけが取り柄だから許してやれ
本格的ジャンプコースだと全滅するからw TDでジャンプしたらフロント駆動すぐにもげそうだしな TD2のフロントダンパーロッカーアームの取り付け位置を延長プレート作って
取り付け角度を少なくする(取り付け位置を上方に上げる)改造が流行ってる
みたいだけど、メリットはどんなもんなんだろう。
こういうの好きなんで試してみようかな、材料はTT02Bのカーボンダンパーステーの
ぶち折れたやつがいっぱいあるしw 青アルマイトギラギラじゃなく実用的な強化パーツ付けたEVOモデル出して欲しいなぁ
メインシャーシとサスアーム、前後アップライトをハイエンドに使われるグレードの樹脂で
出してほしい。
アップライトがこんなに簡単にねじ切れるんじゃあ安心してコース走らせられない。 ショートリポで走らせたいんだがノーマルに隙間埋めスポンジ入れてもなんか
しっくり来ない
ショートリポでやってる人、なんか自作のストッパーとか作ってる? あまりAパーツにエアレーションダンパー用の
でかい穴のシャフトエンドがあるから
それ2個と長ネジ利用すればポン付けでバッテリーキャッチできるよ
カバーはTD4のそのまま付ければいい
長ネジはネジ山切るか両ネジ使うかだね リアダンパーステーも折れないしリアナックルもモゲないし
一ヶ月週二ペースで走らせてどこも壊れんのだが
ジャンプコースのレースシーンで壊れるのかね これから冬場で乾燥するから、リアハブは折れると思うけどな ジャンプもさせずに壊れないとか言ってるやつは馬鹿なの >>932
ジャンプさせると脆い、アバンテで壊れなかった箇所が簡単に逝ってしまった >>935
ジャンプもさせずに壊れないとかいうやつは馬鹿だよ バカみたいな高さのジャンプをバカみたいに跳べばそりゃ壊れるわな
1ついいこと教えてやるよ。そういうのは壊れるとは言わない
壊したって言うんだよ分かったかクズ ジャンプ台の高さが30cmもあれば、傾斜角によっては100cm以上の高さまで飛べるな >>942
どうやら図星だったようだな
次はアレか、車に轢かせて壊れるからクソだとか言い出すつもりかな?w >>943
ガイジ君はすぐ自分で妄想始めるから頭悪いな >>946
その割にはすげえ頭悪そうな文章書くんだなお前 アスチュートめっちゃ走るで、ジェノバとか相手にならん アルミアップライトはまだですか
特に必要もないロッカーアームなんかよりアップライトはよ
出せ やっぱ漢なら二駆のフラッグシップを華麗に操ってこそなの?
アバンテとこれどっちが速いの? 普通にこっち
だけどかっこよさでアバンテに勝てる車はないと思っている まじかよアスチュート買ってくるわ
プロポはファインスペックしか持ってないけど最速目指すぜ 最速を極めるには
本体価格の3倍ぐらいかけてチューンナップパーツぶち込む必要があるってマジ? ノーマルに毛が生えたくらいで充分よ
ガガはしが言ってるやろ ガガはしが言ってることを
真に受けてはいけません。 ガガはしって人、なんか薬やってるの?
アヒャアヒャ笑いっぱなしで怖くて閉じた ほしいなあ
でもどこもそんな値引きしてないよね
いいよなあ二駆
これできっちり走れてこそ男だよね これの上位マシンってもうTRFの8万円とかするすごいのになっちゃうの? >>963
TRF 503X
TRF 201Xその他もろもろ >>965 もうずいぶん前に撤退しただから実戦でのノウハウがなくトイラジコンレベルの製品しか作れない。 そのかわり新車開発を始めとする世界戦に関わるコストが無くなったから、経営的にはかなり楽になった 非公開企業の内部情報を知らない限り言い切れないことを言い切ってるから >>971
いやいや、簡単に推測できるレベルでしょうが
世界戦撤退でハイエンドの開発競争に巻き込まれなくなるし、ワークスのサポートも無くなる 世界戦を辞めたせいで開発力の低下、商品魅力の低下、それに伴うユーザー離れと売上低減の可能性
タミヤオフロードユーザーの一定数は資金用途をヨコモやGフォース、果てはラジコン以外の趣味へ移してしまったかもしれない
「世界戦撤退で純利アップウハウハ」などと断言できるのは内情を知る人間のみ
外野なら「かもしれない」「という可能性がある」くらいに留める謙虚さが欲しい所だ >>973
いいんだよ
ラジコンユーザーの大半はトイラジに毛が生えたレベルで十分
一部ガチマニアを相手にしていたヨコモ、京商を見てもタミヤの戦略性における判断の正しさは確定的に明らか >>973
レースに極振りした会社がその後どうなったかを見るにどちらが正しいかは考えるまでもないな インボードじゃないTD4の廉価版出たらワンチャンある EVOと銘打つシャーシが出るとしたらカーボン混入樹脂でシャーシと主要部品作ってほしい。
青いパーツ売る前にやる事あるだろうと。 タミグラができるんだから、別に世界目指す必要ないでしょ。
自分でレギュレーションつくれるんだから。 だって、グラホが再びリアルでボクの手に戻ってくるからプロポもバッテリーも買うんだもん
現代マシンはその次だよ 1~2年前にタミヤで一番売れてるラジコンはホーネットだとパイセンが言ってたな
今の売れ行きだと380ブームもあってグラホのほうが上だろうか グラホ買ったらローリングリジットにするのにホーネットも部品どりで買うやろ DT4と合併すれば良いんじゃないの
どっちも過疎ってるし。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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