【Vシャーシ】TA08総合スレ【タミヤのRCカー】3パックめ
他社アッパーデッキを付けたけどさ、コーナリング激変
コレ、タミヤは出すべきだよ。
マジで速い。 いずれ出るんじゃね？
TA07もカーボンアッパー出たの1年半後だから後1年くらいで… タミチャレ仕様でもアッパーデッキつけたら速くなるんかな
それだとそもそもキワモノにしたことが無意味になる
足回りがいいのなら別だけど ピッチは硬く、ロールは柔らかくだからそんなにズレないのでは？
今はコンセプトで言ってた割にピッチが柔らかいってのが有るわけで >>6
コーナリングが別物よ
ハイエンドのキレッキレの動きに近くなる。 >>10
いや、何社か出してるからそのうちのどれかって話だろ？ リヤの頼りなさ改善のためにスプリング変えたりしてみたけど劇的に変わらなくて何じゃこりゃと、やはりシャシーのネジレなのか >>12
それはリアトーコン独特の癖だから解消しない
リアトー変化ゼロでも出るから慣れるしかない あれってほんとにトーコンのせいなん？
420足入れてみるわ >>14
MSXにトーコンつけたらそんな事無かったけどな スタビ太くしたら良くなったよ、動画でスタビいらんとかって言ってたらしいけどスタビ変更で動き顕著に変わるよね スタビ入れたらグリップ薄くならない？
それが嫌であんまりスタビって入れてないんだけど。 >>18
スタビ入れてグリップ薄くなるなら、スタビはいらない。
スタビいれて、グリップ強くなるなら、スタビいる。 路面のグリップでだいぶ印象が違うシャーシだなって思う
グリップ良いところだとアッパーデッキあった方がいいんだろうね
まだ着けてないけど試したいなとは思ってる また新しいアッパーデッキ出てるね
Amazonに売ってた
RCスペアパーツ Carbon Fiber + Aluminum Sub Chassis For Tamiya 1/10 4WD TA08 PRO 58693 - 本体より高いw
キットとこれ買うなら420買えるじゃないか アルミのスプリングアジャスターってカスタマーで単体で注文できるの？
420の説明書なんか見てみるとシリンダーやキャップとセットになっているけど まあシャーシのスレなんて盛り上がるのは発売前後だけだろ ラジマガに載ってたパイセンのセット参考にさせてもうわ ラジコン系のスレって数人のアレな奴らがその時々の勢いある場所でくだらん煽り合いしてるだけだよな
そりゃあ人が寄り付かないよ 08も、このスレも息してないけど
おやっさん達は息して下さいね。 あまり売れてないのかな？
洛西モデルのカテゴリー分けで、TA06とTA07は独立カテゴリーがあるのにTA08は
「TAシャーシ」に入っててしばらく見つけられなかった。 専用オプションが少ないからじゃねスタビ、サーボマウント、ショックタワーくらいだし 08、もっと青くしたい
サーボマウントは意味ないって言われるけど見栄え的意味では強い 見えるネジが少ないからあまり青くなった感じしないのかね？ サーボマウントはプラから変えたらすぐ違いが分かったよ 専用オプション全部にWカルダン、サスブロック、420のデフやスパー周りのあれこれ入れただけで4万位はなるな キットはまた在庫増えたのにね。
割れたシャーシラドウェルドで固めて使ってるわ 久々にラジコン復帰してTA08買うつもりだったんだけど新年セールで07RRが4万2000円で売ってて気持ちが揺らいでます
やっぱり最新シャシーの方が楽しめますよね？ コスパなら07RR
オプションつけるのを楽しみたいなら08 08はちゃんと作るの大変かも。
俺なら07かなあ。 52です
みなさんご回答ありがとうございます
正直なところTA08スレだし08にしとけ的な答えが大半だろうと想像してました
うわぁぁぁぁ、どうしよ07RR！ そんなに言うなら両方買えばいいのに
２台売れてお店も幸せ、本人も幸せ どっち買っても後で結局両方欲しくなる
在庫があるうちのrrおすすめします
08はいつでも買える 07RRは俺も欲しいけど、しかし
この価格はかなり強気だよね。 とりあえず07rr買って、08は08rが出たら買う 07RR買ってしまうと現状入手不可能なアルミバルク欲しくなるぞ なんで07なん？
今は08じゃん？アルミバルクもいらないし >>68
買えんの、だと買える買えないどっちにもとれるな 用途次第だとおもうが
08か07RRで迷ってるって事はタミチャレ用だろ？
MSXは無いと思うが >>74
ギヤ比優遇無くなった今
MSXもMSも選ぶ価値無いだろ 初めてベルト車を作っているんですが、リヤデフを説明書通りの位置にすると、ベルトがたるんたるんのような気がするんですが、こんなもんでしょうか。感覚的にはフロントの半分くらいの張力です。 フロントより緩くなるのは問題無いかと
心配なら1段きつくしてみては？ いろいろネット見ると、デフの両端のK1という部品に上下があるみたいですね。間違ってるかもしれないので見てみます。しかしデフにたどり着くまでだいぶバラさなきゃダメですね いつもの「おやっさんたちぃ～」、
ようやく08買えたんか？
よかったな～！！ ロワデッキ、折れやすくて設計不良とか言われてるけどどう思う？ 冬だからってのもあるし有る程度壊れるのはしょうがないんじゃね？
設計不良とか言ってるのは何を根拠に不良とか言ってるのか意味わからん >>84
身近な数台で折れてるのを見たことないんだけど、どこが折れるの？ >>87
ありがとう、すごい壊れ方するんだな。自分のシャシー出してきてクラックが入ってないかしげしげ見ちゃったよ...
設計不良だと言う人は、メインシャシーではなくロワアーム側が折れる様に設計せよ、ということか。 ピッチング剛性をあの板一枚で持たせてるからな
アッパーデッキ有ればマシなんだろうけど 自分含めて周りで折ったの見たことないけどまぁまぁ衝撃的ですな 折れやすい、でたったこれだけかよ
TB05のハードシャーシの方がもっと多かったな
TT02はそれ以上 クラッシュすれば折れるわな。
当たらなければどうということはない。 TRF出るんだね。
まだta08組まずに積んであるのに… ロワデッキ割れたから、予備のやつを湯煎して、割れ対策してみた。 冬も言うほどカチカチじゃないけどな
割れることは割れるが >>98
ちなみにDB01も同時に買って積んである。
tt02も満足に走らせられない初心者です。 >>107
そう言わずに聞いてくださいよ。
私は裕福でもないのに、10年越しにラジコンに手を出してしまいtt02を買ったものの、普段お金使う事があまり無いので、タガが外れたようにta08とDB01も買ってしまったのよ。
でもお金無いからヤフオクに出そうかと悩み中。 リヤのサスアームのブッシュからモーターマウントの辺りまで縦に割れた、まぁ派手に当てたんで仕方ないかな 割れるのはいいんだけど部品が出てこないのが困るロワデッキとキングピン無くて修理不能になってる人が周りに数人いる いつになったら供給安定するのかねえ
早くコロナ前の状態に戻って欲しいわ みんなこぞって買いに走ってるんだからそら無くなるわ
そういう自分も見かけたら買いまししてスペアが三つも無駄にある タミチャレ主催してるような店には優先的に部品入るからそういう店で予約するのが一番早いかな
08ロアデッキは需要あるみたいですぐ売り切れるみたいだし 需要有ると言うか供給が追い付いてないからな
そうなってくると>>115みたいに各自で在庫持ち始めるから余計市場在庫がなくなると言う悪循環 TA08のパーツがないならTC-01を走らせればいいじゃない。 最悪フリマで処分できるから買い溜めに抵抗がないんだよね >>117
そこからもう競争は始まっているんだよ！（ﾄﾞﾔｧ） ま、こんなところでないない言ってないでカスタマーに電話せい TRF420XとTA08が同じベルト長みたいだけど、
事実上08MSみたいなもんやな。 せめてサスアーム位共通じゃないとMSとはなあ・・・ ロワデッキ、新品ワンヒットで割れてラジコン辞めようかと思ったわ 教えて頂きたいのですが、
ニッカドバッテリーを積もうとすると配線が当たるのですが、削るしかないのでしょうか バッテリーの根元の所？
バッテリーの下に何か敷いて底上げすれば削らなくても良いかと
LiFe様に真鍮2枚重ねしてるんだけどその状態なら当たらなかった かなりクラッシュしまくってるがまだロワデッキ割れたことないわ 気付かないうちにクラック入っててパイロン踏んだだけでリヤサスブロックの辺りがポロリしたある日の夕暮れ >>132
リフェならバッテリーケーブルが上側についてるんですけど、ニッカドは真ん中から生えているのでステーに当たってしまうんです。
底上げしたらいけそうですね。
ニッカド用バッテリーホルダーみたいなのがあれば何も加工しなくていいんですけどね。 >>136
手持ちのNiMHをあてがってみたが、いまいち困っている状況が掴めなかった...
スポンジか何かで前後を詰めてる？
バッテリーを前に寄せて後ろ側のスポンジの高さを低めにしたら何とかならん? 情報小出しにしないでどこのメーカーのなんてバッテリーかも描くべきだね、荒らしじゃないなら。 >>132だけど
SP1600で当たった、その上で底上げすれば大丈夫って言ってる
ニカドの種類きいてる奴はなんか自分で試してる？ >>140
もしかして、NiCdとNiMHってセル長さが違うの...？
だとしたらごめん、NiCd持ってないや すいません、なんかあらしみたいになってしまって。
結局中止になりましたけど、タミグラオートメッセのレギュレーションにFLチューンモーターと1600SPとあったのでニッカドを積んでみようとしたら、積めなかった次第です。 ホルダーの支柱の場所ずらせばいいじゃん。。
そのためにネジ穴ついてるんだろ。頭悪 底上げだと重心上がっちゃうからホルダーを広くなる方で使って配線側にスポンジ貼って逃げ作るしかないんじゃ？ 他社がAアーム採用してるのに４２０X で採用しなかった理由は
調整が難しいという声が多いというようなことを言ってましたが、
実際どうなんでしょうか？ 実際って言うのは社内事情の事か？
調整が難しいかって事か？ セットアップシステムがあれば難しいって事はないけど、手間暇は掛かる
それより問題は従来車に比べ、構造上バルクヘッド等の破損率が高く維持費が掛かる ハイトルクサーボセイバーが
すぐ壊れるのですがガチガチに固めて
ダイレクトホーンｲﾋする事は不可能ですか？
ワンクラッシュでセンターが出なくなります
コレはっきり言ってゴミですよね？ クラッシュするならガチガチにすんなよ
なんのための保険だと
ハイトルクサーボセイバーは消耗品だからセンター出なくなったら新品に換えなせえ 文字通りサーボを守る為のモンなんだから、サーボの身代りになってんだよ
1クラッシュでダメにする様なレベルなら素直に毎回交換しとけ >>155
タミグラ・タミチャレ出ないならダイレクトサーボホーン使えば良いかと 壊れたら毎回サーボ変えればいいんじゃないの？
ダイレクト感が好きなんだろう
趣味なんだからやりたいことやればよろし >>155
センターが狂うってことは
Cリングの掛かりが悪いってことかな。
対策法なら、ググるといろいろとあがってるよ。 >>160
ダ、ダイレクトサーボホーン…
それだ！ 漢組とか色々強化方法あるけどグリス塗ってちゃんと戻るように組む方法が一番いい気がする グリス塗っても結局一番内側のリングが当たるところが削れたら終わり
漢組なら2番目に来る黒いリングがデカいからずっとあたり続ける
長持ち度合いならグリスの比じゃない >>166
これ誰が買うんだろうな
タミグラ出ないならダイレクトサーボホーン買えば良いし
タミグラ出るなら使用できない
しかもダイレクトサーボホーンと違って樹脂製だからヘタってきたらセンター出なくなる
良くこれが企画通ったなとおもう 漢組もそうだけど、この製品にしても、もはやこの製品の目的忘れてるよなw サーボを守らなくなります。の注意書き必要だな。
サーボセーバーキャンセラー。
こんなの買うなら、昔ながらの普通のサーボセーバーインシュロック閉めで良いだろ。 使い方か保管の仕方が悪いのか月1くらいでシャーシが反ってモーター固定のビスと当たっちまうわ
他にそんな人いる？ TT-01Type-E、TT-02 Type-S、TA05Ver.2の方が速いね、TA08より。 釣りとかじゃなくて今回のTAはマジで
欠陥品だよ。
今度のTBも同じような感じで来るんだろうね
でも一番悲惨なのはTC01をフルOPに
しちゃった軍団だと思うよ。 TAの偶数は地雷って分かりきってる話
TA06ほど地雷でなかっただけ良かったよ 知ったかぶりなんでしょうよ
02は01のネガを潰す方向に進んだリファインモデル
構造的にビッグマイナーの域を出ないから、03以後のナンバリングとは別に考えないとね
04は414Mの前身、414のデチューン版
他社で実績のあった2ベルトにクソ頑丈なロングスパンサス
走らないとしたら、それはもう使ってる奴の問題
06だけが、見るからにダメって思える一品で「見えてる地雷」 TA08だめって言ってる人って、08で速ツーやろうとしてる頭の弱い人だけでしょ 本当に悪かったら悪口でスレが伸びるが、そんな事にはなっていない
つまり、そういう事 軽やかに曲がって楽しいんだけど、蹴り出しの弱さは課題としてあるよね
縦方向のアッパーデッキとか出れば解決するのだろうか >>193
トーじゃなくキャスターを付ける
リアのキャスターはトラクションや旋回にかなり影響するから 並行にしたらむしろ曲がる方向にキャスターつかない？ リアのキャスターはフロントとは逆だよ
マイナスキャスター(横から見てハの字)でトラクションアップ
プラスキャスター(前と同じ向き)で旋回性アップ
だからサスピン平行でマイナスキャスターになるよ サスピンのカラーの入れ方でも変えられるってことかな >>199
やってみたけどもともと挟んでるシムが少ないからあまり動かない サスピン並行なんかにしたらホイールベース長くなるよ
もともとサスアームは一番前寄せだし
タミヤのボディはそこらへん融通効かないの多いから
GR86とかはタイヤ当たって載らない やっとロワデッキ手に入った
これで安心して走れるわ 暖かくなってから割れ報告聞かなくなったね〜 おやっさん達、生存確認age 息してますか？
でもね一番可哀想なのは
01フルオプ軍団ですからねアレは悲惨。 悲惨と思うならタミヲタではない
出直しなさい、というかもう来なくてよろし 08投げ捨てて07に戻ってる人多いって
ホントなん？
07PROとRRのハイブリッド？みたいな
ハーフみたいな車作ってる俺としては
嬉しくないんだよな。 両方やってるけど自分は悩んでてどちらにも決められない
走らせた感じは07の方が楽しくて好き
08は走らせてて速いとかんじないのにタイムは出てる TA07もカーボンアッパー出たのは1年半後
TA08はまだ一年経ってないからなあ 08は棺桶に入ってるよ。07に回帰した。
ズボラな俺にゃ無理だったよ。 サスとリバウンドだけ手入れたらクッソ速いやん
08はかなり楽な車体だぞ メインシャーシってヘタる？定期交換必要？
ばらしてみたけど剛性落ちてる感じは無かったけど >>216
新品と比べれば柔らかくなってるの分かるぞ
本気の奴は樹脂でなくカーボンだろうがアルミだろうが壊れて無くてもシャーシ交換するし
壊れるまで使う人も居るから
交換するかは人次第だよな 新品が100%だとして必ずしもヘタるイコールタイムダウンじゃないからなぁ
カーボン全盛時代にに捻りをいれて繊維をヘタらすとかもあったしね >>216
発売月に購入、だいたい週1走行でこの間交換したけど違いがわからなかった（笑） ぁあverIIのcarbon混入シャーシとギヤデフ
再販されんかなぁ。
そしたら08なんかに負けないのに。
アッカーマンとか他、悪い所もあるけど
それでも08に負ける要素にはならないし。 皆さんありがとう
とりあえず新品シャーシで組み直してみた
はたして体感できるか、、、 最低重量撤廃されたからといって、軽すぎても弊害があるな。
55gのウエイト積んだ方が、コケにくいし色々楽。
ウェイト無しで走ってる人ようやるわ スピードが速いのが正義だと思ってる、勘違い速ツー自称上級者が一番やっかいだなぁ おやっさん達はサーキットで07に
遭遇したら敵と見なすのですか？
それともタミヲタ仲間だと見なすのですか？ 自分以外は全部強敵(とも)だろ
07だろうが08だろうが関係ない ボッキーさんの08ってフルオプション？
08上級者のおやっさん達は見ただけで
解るのですか？ OPそんなに無いからすぐわかるでしょ
前後ダンパーステーとサーボマウント、スタビにステアリングワイパーくらいだ Wカルダンとアルミセンタープーリー名前わからんがアップライトにつけるカーボン部品に見えないとこだとデフのクロスシャフト >>230
それそれナックルアームって言うのかアプライトアームじゃないのがちょっと不思議 同義。
一般的な自動車用語としてはナックルで、F1とかごく一部の競技界隈ではアップライトと言ってる。
タミヤが商品名としてアップライトて名付けてるからいいんだけど、車から入った側の人からしたら、わざわざアップライトって言うのはアメリカの事をステイツって言っちゃうような小っ恥ずかしさがあるな メーカーがアップライトと表記してるものを、ツーぶってナックルとよぶ方が滑稽 >>235
この流れでナックル呼びが通ぶってるなんて、頭悪くない？
何か劣等感抱えてる？ 悪くないよ、少なくとも君よりは
劣等感も微塵もありません メーカー問わずアップライトって言ってる
だってタミヤの影響で、ずっと
そう言い続けて来たから。
今更、変える気も無いわ。
それで意味も通じるし。 タミヤは19803221をナックルアームって名称にしてるんだな >>239
何が悔しかったのかわからねーけどコンプレックス丸出しじゃねーかw
大丈夫？お薬のんだ？ 別にどーでもよくね？
アップライト、ナックル、ステアリングブロック
言い方はメーカー間でも違うし
通ぶるって意識がよくわからん 本当に痛い奴はESCをアンプというのがおかしいとか
送信機をプロポと言うのがおかしいとか言うやつかな… >>245
自分がそう呼ぶ分には構わんけど
他人にそっちが正しいとか言って押しつける奴はおかしい タミヤ自身が420以前のアップライトを"アップライト"って呼称してるのにアーム部分だけだと"ナックル"アームって呼んでるのが不思議だね～
って話ではなくて？ >>244
プロポというのがおかしいなんて特に見たことないぞ >>251
おかしな奴の例だから…
俺はナックルと言う呼びがが通ぶってるって言う奴をここで初めて見た >>252
例として挙げるなら実際に見かけるものがよろしいかと
例えばシャシーが実際の発音に近いけど、タミヤはシャーシ呼びしているとか アップライト、ナックルアーム（アップライトアームじゃない）、C型ハブキャリア（アップライトキャリアでもナックルキャリアでもない）部品毎に呼び名がバラバラだから何でもいいんじゃね つたわりゃいいんだよ
ジジイは自分の価値観擦ってくるから業界が廃る原因作りに必死どの業界もそう
にわか論争が最たる例
あげくわけのわからん隠語まで使い出すのがセット 同一メーカーで呼び名が統一されてないのを不思議に感じるのもわかるがタミヤの七不思議って事にしとこう ダンパーの事をショックって言ってるのも、恥ずかしいと思ってる… >>259
ダンパーをサスペンションって言うよりはよっぽど良いかと 別に思うだけなら良いんじゃね？
他人の呼び方にケチつけなけゃ問題ない 乗り物のサスペンション（懸架装置）のように、ばねなどの弾性体が弾性変形することで衝撃を吸収する機構においては、路面の起伏などによる衝撃を吸収した後に再び元の形あるいは元の位置に戻るが、このとき車体などの質量を持った物体には慣性が働いているため、元の位置を通り越して反対方向に再びばねを変形させる。こうした挙動が繰り返されることを「ばね質量系の周期振動」と呼ぶ。ショックアブソーバーは、ばね質量系の周期振動を収束するために使用される装置で、周期振動の収束を「減衰」と呼ぶ。ショックアブソーバーは変位（ストローク）する際に抵抗を発生し、運動エネルギーを熱に変換して減衰する。 自分を顧みてみる。オイル、メンテ、立てる寝かすはダンパー 抜けてる硬い柔いはショック混ぜこぜで使ってるな何でなんだぜ 暑いときは走らせないに限る
晴れの日の屋外サーキットとかチャレタイヤの使用温度帯を遥かにオーバーした路面温度じゃね？ 足を08にするならシャーシぐにゃぐにゃじゃないときついけど
シャフト車はピッチング剛性はつけとかないとクラッシュでシャフト曲がったりするからなあ…
樹脂シャーシでどう解決するのか EVO8だからカーボンシャーシにアルミバリバリだよアッパーデッキは07MSX方式でピッチ剛性稼いでるのかな 08の脚(樹脂)で定価9万超えとかしてくるんだろうか… >>272
TA07MSXも420Xも樹脂足で10万なわけだが M08も、もう無くなりそうだから
今の内にストックしておこうかな。 ta08組んでるんですが、VGダンパーグリス売切れで買えないですね。
皆さん何のグリスで代用してますか？ >>280
アクソンのミディアム使ってる
ダンパーオイルでは一番な気がするわ あってるんじゃね？
ダンパーオイルにミディアムなんてないだろ タミチャレユーザーだが、思わずTA08衝動買いした
TB-05には別れを告げる…
>>280
グリームスライム >>286
TBから買い換えを決めた要因は何でしたか？
TBはもう使う事もないですか？ >>288
タミグラはわかるがタミチャレだとそうでもないだろ？ >>289
軽い方が速い は真理かなと。これで最低重量撤廃になったし…
元々TB-05で柔らかいシャーシの良さは感じてたから、割と違和感なく移行できそうかなって >>290
それならTA07が既にTB05より軽かったわけだが・・・
TA07は素組で最低重量切ってたけど
TB05で最低重量まで軽量化出来た？ >>291
tb-05も初期の頃は結構ギリだったので、レースの時は計り持ってってたなぁ。確かスタビの有無で最低重量いくくらいには軽かった TNの車両、アッパーデッキもだけどアーム類も420脚にコンバージョンしてあるのが気になる
素の08と走らせ比べてみたい >>294
サスアームはTA08ままだとおもうけど
何見てる？ TA08組み立てってタップ必要ですか？
使ったことなくて買う予定なんですが、難しいですか？ >>298
樹脂が硬いけどいきなりアルミビス使ったりしなければ大丈夫ですよ
ですがタップたてた方がキレイな穴が出来るのでおすすめします >>299
ありがとうございます。
タップの深さってどれぐらいにしてますか？ >>300
タップの種類次第と思います
切削タップなら4山程度
転造タップならもう少し深くても良いですね >>301
タップはタミヤのOP.1232です。
これは切削タップになりますか？ >>302
転造ですネジ穴の半分より少し深めにタップたてるのお勧めします >>303
試してみたいと思います。ありがとうございます！ TA08はタップより
アライメントゲージいるんじゃねーかな
まだ08組んでるとこだが、構造的にトー角測るのにtb-05みたいにブロックの組み合わせだけでトー角決められないし
台風が来てなんも出来んし、連休はのんびりTA08組むのが楽しみだ タミチャレGTでTA08に載せるサーボって何がいいですかね？
TBLM-02SとTBLE-04SRです。
ほとんどの人がPGS-CLE使ってるのかな？ >>306
プロポと同じメーカーのサーボにしておけば良いかと
サンワならPGS-CLE
KOならRSX4S-ONE10X
フタバだと何だろう？
消費電力低めが良いからブラシレスよりコアレスが良いとは思う >>308
ありがとうございます。
あとバッテリーLF2200-6.6Vなんですが、充電器ってマルチチャージャー X1 AC プラス Ⅲでも
使えるか分かりますか？もし使えるようであればリフェのバランスチャージャーで2.2Aの2S設定で充電するのがいいですか？ >>308
公式なり説明書なりで
lifeって書いてるか見ろよ >>308
Li-Fe対応だから使えるけど、バランス変換ボードがタミヤ型に対応してないから、バランス充電するならバランス変換ケーブル(タミヤLi-fe)が別途必要になる。 ハイテックX1プラスからX2バーチカルコンパクトに買い替えたけど2本同時作業出来るのはかなり便利だった
複数本バッテリー持っていく予定ならオススメ やっとTA08組み上がったが、あえてオプションはサーボマウント、カーボンダンパーステー、アルミハブのみ
まずは完全に説明書セッティングで様子見 サスマウントはアルミにしておいた方が壊れにくいから良いぞ
あそこ壊れるとシムとかサスピンとか飛ぶから悲しくなるんだよな >>313
まぁ、そこは追々…
デフのクロスシャフト、軽量デフジョイント、ダブルカルダンとダンパーシャフトも注文してるからその辺入荷したら同時にサスマウントも変えるかなと
一応手元にはTB-05のアルミサスマウントがあるにはあるが、新品に変える予定 タミチャレgtとタミチャレmってどっちのほうが速いんですか？ GT
次からはモーターとギヤ比くらい自分で見てから質問しような タイムはコーナーが多いコースならMのが速い可能性はあるな GTのがやや速いけど、mのが小さいからコースによっては速く見えたりする 参考 地元のタミチャレタイム
GT 15.9
M 16.1
ストレート長いから、短いとこなら違ってくるかも 8月だか9月以降の新ロットタイヤは
GT→耐久性アップ、タイム変化無し
Mの60Dラジアルハード→耐久性かなりアップ、タイムは一発なら旧が上(ただし走行3分以内くらい)だが、ほぼ新ロット有利
GTは試したが、確かに減り少ない GTの新ロットタイヤはこっちだとタイム上がったな
レースが貼り完指定だから貼り完が新ロットになるまで旧ロット使うけど GTはこっちだと新ロットのほうが減りが早いな
タイムはちょっとよくなった 路面によるのかな？タイヤの相性というか
うちの場合は、屋外サーキットで新ロットだと
練習3分、予選5分2本、決勝5分2本走ってもまだ溝全然あったわ
以前は上の条件で旧ロット決勝1本でもフロント、特にアウト側は溝消えかけてたわ >>324
322だがその程度だとどっちもバリ溝だな
滑って摩耗早い所だとグリップして滑らなくなって長持ち
もとから長持ちの所はペース上がったぶん減り早い
とかか？ >>325
羨ましい。そんなに減らないのか
うちはとにかくほぼほぼ中低速シケインでアクセルが開けられないコースだからか、減りが速い
一周で16コーナーくらいかな 取り敢えずドノーマルTA08を堪能してたが、コーナーでどうもギクシャクするからダブルカルダン入れたら収まった
大事だな、ダブルカルダン… ta08のギヤデフの組み立てでパーツMB15のシムって取説ではフロントのみで調整する場合はリア用に2つ余ってますが、皆さんリヤにも使ってますか？ >>328
シム調整ってのはケースバイケースなんだよ
個体差や組の微妙な差で変わってくる
強いてアドバイスするなら、デフに限らず、シムは入れ過ぎずにある程度ガタがないとスムースに動かんよ
走行中はあちこち撓むんだからさ
だから自分のマシンをよく見てシムを入れるんだ >>328
前後とも入れてない
ちょっとカタカタするけどベルト張ればどっちかに寄るし >>329
>>330
ありがとうございます。勉強になります！
とりあえず説明書通りにやって不満が出たら変えてみます。
あとアンテナ固定するK2パーツってアンテナレスの受信機なら取り付ける必要性ないですよね？ >>332
ありがとうございます！あのパーツかなりベルトスレスレなのでつけたくなかったので、つけないでやってみます。 だーっシャーシ変更からの初レースだめだめだったわ
どうもグリップが薄く、前後ともズルズルになる… ta08のユニバーサルの組み立てするとこなんですが、グリスは皆さん何使ってますか？
取説通り付属のモリブデングリスでいいのかな？ >>335
自分はめちゃ固いアンチウェアグリス使ってる
酷使すると減るからね… 走らせるところによるけどカーペットだとクソみたいに抜け毛が付くから
何もつけないかオイルちょびっとでいい
毎週走らせる前か走らせた後に吹いておけば良い 俺はタミヤのあんちうえあ。
屋内カーペットだからあんまり汚れないけど3か月に一度はメンテしてる。 せめて1ヶ月に1回、できれば2週間に1回くらいはユニバのメンテをしようよ。
汚れなくても磨耗はしてるし。 >>335
タミヤのジョイントグリスだっけか
ホコリが付きにくいらしいから使ってる
硬めで飛び散りにくい >>341
それは良いこと聞いた
真似してみようか あ、でも調べてみたら
バイクのチェーン用スプレーも良さげだな
金属可動部用で、かつ剥き出し部分用のスプレーだし
スプレーなのでユニバ部分を分解せずに吹けるのもメリット >>343
バイク用は粘度が恐ろしく高いのでお勧めしない
時速200km～の高速回転で1ヶ月、1000kmくらいノーメンテで耐えうる保護性能だからラジコン部品用としてはオーバースペック過ぎる
ついでにゴミ拾い易さも強烈 俺は例のＥコモの伝説のオイル使ってる
正直かなーりのオーバーSPECな贅沢品。
使えないタミヲタさん達が少し可哀想。
ぶっちゃけタミヤのメタルオイル一滴の
さらに半分射しとけば全然大丈夫なんだけどね タミヤのアンチウェアとかジョイントグリスとかメタルオイルとか試したけど
回転とか摩耗の違いはよく分からなかったなw
みんなそんなに分かるの？ 回転はともかく
汚れるか汚れないかと寿命は変わってくるな >>348
わかんねーから自分は毎回走る前にタミヤのメタルオイル一滴染み込ませてる 汚れが噛み込むと摩耗するからできるだけキレイを保つ
潤滑が切れると摩耗するから潤滑剤は切らさない
これだけ守ってれば大丈夫 TNRACINGからアッパーデッキがテスト販売されるぞ
タミグラに出ない人は要チェックだな そもそもタミヤレース出ないならTA08使わないからなぁ・・・ 色々試してる人いるみたいだけど、アッパーデッキつけるとシャシーロール阻害してまともに走れなくなるみたいじゃん。
新製品はその辺どうなのかね？ レバー比のせいで脚固いから
アッパーつけてロールさせないならスプリングとオイルを相当柔らかくしないといけない気がするな ノッキー号はよく走ってたからアッパーデッキは良いものかと思ってたわ あれはタミチャレより速いレギュでの話じゃなかったか？
速度域によると思う 確かにそうだ
あそこ路面にもグリップ剤塗ってあるもんな >>356
そもそも08はシャーシロールし過ぎ。
アッパーデッキ付けたら走りが悪くなるのは
まともにダンパー組めてない証拠。 >>361
シャーシロールありきの設計(レバー比)だから
何も考えずにアッパーデッキつけたらタミチャレ速度じゃ硬すぎ
ダンパー組めてる組めてないは関係ない どうなんやろうなぁ
うちはM用スプリングで柔らかくして使ってるが果たして アッパーデッキ付けても効果出るようなシャーシ構成じゃないよな A14パーツって潰さないように取り付けるのがベスト？ >>365
走ってたらつぶれる
アルミワッシャーでいいかもな >>366
ありがとうございます。
アルミワッシャーってタミヤから出てますっけ？ >>367
すまんアルミスペーサーって商品名だったかも
>>368
5mmじゃね？ カーボンダンパーステーつけてる人います？
キットのMA8の1mmスペーサーいれてますか？
カーボンダンパーステーの取説にはのってないので入れなくていいのかな？ つけてるけど入れてない
どこかと干渉しなければ角度はセッティングだから好みで良いかと M17プロポ使ってるんですが、TA08にtble-04srのせてバインドする際ってTHだけNORにすればいいのかな？tble-04sr側のハイレスポンス設定ってしたほうがいい？ >>372
ST以外の3つは必ずNORにしてください。 >>373
A1とA2はアクセサリーだから関係ないんじゃないの？ TA08PROですが、長期で保管の時に外してるところとかありますか？ ダンパーしか外してない
気にする人はセンタープーリーも外すみたいだけど >>376
ダンパーって丸ごと外してます？
それとも下側だけですか？ >>375
壁に吊り下げているので何も外していない。 >>379だが、
長期保管は飾るためなのでタイヤ付き、現役のクルマは現地でタイヤを選ぶのでタイヤ無しのことが多いかな... アームのストッパー(イモネジ)が当たってシャーシにねじれがでるとかいうYouTubeあったけど、本当かね？
タイヤとダンパーだけ外しておけば問題なさそうだけど。 シャーシは定期交換したらええわよ
外して曲がってなかったらまた使えばいいし 走らせる場所によって変わると思うけどスプリングアジャスターの位置ってどれくらいにしてる？ 組み立て後サーボニュートラルにしたあと真っ直ぐに調整するのってサブトリムかサーボリンゲージで調整するのどっちが正解？ >>386
自分はプロポのサブトリムかな
好みによるけど ステアリングEPAの左右値が同じになるようにリンケージとサブトリムを調整する >>389
YouTubeでサブトリム調整で検索
説明じやわからんし長くなるよ >>389
1. キットの組立説明書どおりに組みます。
特に組説18のターンバックルの25.6mmは少なくとも左右の差が目視で判らないくらいに正確に組みます。
2. メカ一式に通電し、プロポ側のステアリングトリムとサブトリムをゼロにします。
3. ステアリングセンターで組説18のA5部品ができるだけ前後に平行になる様に組説19のMC14を調整します。
4. 例えば組説20のC2部品など何か適当に舵角の目印になるものを決めて、ステアリングを左右に切りながらフタバやサンワのプロポならエンドポイント、KOならトラベルの機能を使って、左右が等しく一杯に切れる様に設定します。
5. ここでエンドポイントの値を見ると、おそらく左右で値が違っています。差が10以内なら良しとして「9」にスキップします。
10以上違う様なら左右それぞれのエンドポイント値をメモします。
6.組説30右下のサーボホーンの絵で、まずはサーボホーンが反時計方向に動く様にサブトリムを動かします。サーボホーンが明らかに左に傾いているのがわかるくらいしっかり動かして下さい。エンドポイントの値が30とか40になっても気にしません。
7. 再び「3」と「4」を行い、「5」で左右差を確認して先ほどのメモと比べます。
8. 左右差が小さくなっているなら、その方向で調整を追い込みます。左右差が逆転している様なら少し戻します。こうやって、左右のエンドポイントの差を10以内を目標に追い込みます。
9. 調整の結果、サブトリムが80を超える様ならいったんサーボホーンを取り外し、サブトリムがゼロの状態で似た位置に来るように取り付け直して、再び「3」「4」「5」で追い込みます。
9.できれば新品タイヤを付けて実走して直進を見ます。たいてい路面は多少なりとも傾いているので行き/帰りで直進が出る様にMC14を調整します。
10. 以降は例えば中古タイヤの微妙な径の違いやサーキットのストレートの傾きなどに応じてステアリングセンターをずらしたい場合はトリムを使います。 >>391
めっちゃ詳しくありがとうございます。
このやり方は調べても分からなかったので助かります。
ちなみにサーボホーンとサーボリンケージの角度は直角になるようにした方がいいですか？ >>392
TA08の場合はサーボホーンから延びるリンケージの先も直交していないので、そこのズレも含めてサーボホーンの傾き(サブトリム)を追い込むことになるため、サーボホーンとリンケージの角度は直角から少しズレます。 >>394
そのまま取説に記載できる内容レベルですね。
教えていただいた内容だとサーボリンケージはいじってないようですがTA08の場合調整不要ですか？ >>395
「サーボリンケージ」は組説19のMC14のタイロッドではなくて？ >>395
弄ってるように読めるけど
お前はサーボリンケージとは取説のどのパーツのことを指して言ってる？ >>396
>>397
本当だ。見落としてました。すみません。 すみません、>>391の「エンドポイントの値が30とか40になっても気にしません。」はエンドポイントではなくサブトリムの誤記です。 みんなセットアップシステム使ってる？
使ってる人はどこのメーカーの使ってる？ Gフォースの使ってる
青いはメモリが見えづらいから黒買えばよかった 確かに左右の舵角調整って大事だが
それが気になる人がやるものだよ
それよりまずメンテ大事
案外サスピンって曲がるし、ナックルのベアリングの回りが悪くなると挙動にめちゃくちゃ影響する
ベルトの張りもそうだね
アームの動きが渋くなってないかとか
気にならない人は、無理に調整するよりとにかく楽しく走ろーぜ！っていうね
走るより調整好きならどんどんやろう。それもまた楽しみよ >>402
Gフォースって精度問題あったけど、改善されてる？ >>406
この人はいつも自分がこうだ！と思ったことをガーッと興奮気味にキモい長文を書くんだよ
以前は末尾によ、を多用していたのでよよよの人と呼んでいる >>407
403だけど、最近TA08買ったばっかだから別人だと思われ
なんかこう、ネットのお陰か誰でもガチ知識得られるのは良いことだが
あんまし自分でハードル上げない方が楽しめるよ…
ガチなことをするのは、レースで勝ちたい人だけで良い >>408
サブトリム調整方法が知りたいって言ってるのに
そんなの気にするなって言うのはただの馬鹿 >>409
調整なんぞ、必要になってやれば良いのに
どうも調整することだけに拘ってしまいがちなところを感じたのでね
てかタミヤって説明書含めて設計よくできてるから、説明書通りで問題ない
あと08って舵角かなり取れるから、シビアに調整しなくてもちょい最大舵角は余裕持っといて、左右だけ合わせとけばいいんじゃないかな
>>410
先月08買ったばかりなんだがね… >>411
もうEPA揃える意味分からないなら黙っとけよ >>412
いや、わかった上でそこまで書いてるのがわからんの？
きっちり左右を合わせることに意味はあるし、自分もやるけど
あんまし敷居上げると、初心者いなくなるんだよ…
直進はサブトリムで調整、左右の曲がりをEPAで合わせる くらいでも >>414
分かってないのが分かる発言ばかりなんだが… >>414
敷居が高いという言葉はありますが、上げたり下げたりという使い方はしません
また高いであっても今回の例では誤用となります 「Aについて教えて下さい」
「そんかことよりBが大事！」
これでレス止まることもあるから迷惑以外の何物でもない。 今さら車高ゲージGET。みんな車高ゲージどこに当てて測ってる？ TA08って取扱説明書通りに組むとトー角は2.5度だと思うのですがキャンバー角って何度ですか？ グラはアウトだけどチャレは店次第じゃね？
タミヤ車用で速いと言うだけならライキリ一択
これに続くのが
BRZ R&D SPORTS
MOTUL AUTECK GT-R
NSX CONCEPT GT
の3台だけどそれぞれ一長一短有る
つべでau GR SUPURAが評判良いみたいだけど使ったこと無いから知らん >>431
なるほど。スープラ気になってます。
フォードGT Mk IIはどうかな？ 長いからうちのホームでは曲がらずダメだった
広くてストレート長いとこなら行けるんかも？
ただ速さだけ見るなら先に挙げたボディより明らかに落ちるで
見た目の格好良さはトップクラスだけどなｗ フォードはライキリマイルドて感じ。
重いせいかライキリよりは遅い。
積極的に選ぶ理由は無いかな。 いくら速くともライキリはカッコ悪すぎて使わないなあ
大体スケール重視のタミヤが実車の存在しないボディでレースをするのを推奨ってどうなんだよ？って思う >>437
別に推奨はしてないし
オフロードはオリジナルボディばかりだぞ >>437
隙あらば自分語りｗ
質問者は格好じゃなく速いボディ求めてるんだろ >>437
実車メーカーに版権払わなくて良い分、タミヤに余計にお布施ができるではないか タミグラでライキリ禁止って
自分で発売しておいて、そりゃないよタミヤさん
やっぱりライキリのワンメイクになってしまうくらい性能がいいのかな？ タミヤのtble04srのせてる人いる？
LEDは正常で突然バックしなくなってハイレスポンス設定やり直したら治ったんだけど、何だったんだろ。 各社のハイレスポンスには対応してないと思うが・・・ >>445
失礼しました。ハイポイント設定でした。笑 俺も設定が飛んだことはあった
ただ、再現性が無いから原因はよくわからん・・・ よく行くサーキットでも設定飛んだ人いたなあ。
静電気かなあ？て言ってた。 04srをオフ車に乗せて走ってたら設定飛んだ、て人もいた。
あんまり信頼性高くないのかもね。 >>452
友人がそんな事言ってたわ勝手にハイポイント狂うって
ちなチャレのTA08 >>450
使用していくうちにニュートラルがズレてくる >>455
ずれてくるのはわかるが、ずれてもバッグ反応しないまでずれるか？ >>456
プロポでバックのEPAを下げていたら十分にあり得る
Xバッグ アンプで同様の症状が他でも出てるんだから
無理にプロポのせいにしなくて良いだろ >>457
それは使用していくうちのズレではなく誤操作でのズレだよね？ >>459
なんでご操作という事になった？
自分でもバックが入りづらくなって、ESCのエンドポイント設定をやり直したら入るようになった事がある >>458
プロポがそんなにズレるのか？という新しい質問扱いと判断しています >>460
ESC側じゃなくプロポ側の設定の場合ですよ。 >>462
プロポのポテンショメーターがずれたから、ESC側でそのズレに合わせたという話ですが >>457
プロポでバックのEPAを下げていたら十分にあり得るっていうのは自分で設定しないと勝手にEPAは下がらないですよね？ >>465
それはそうだが、かと言ってバック100％とかやらないでしょ >>466
100%はやらないね。
俺のは7：3で3が後進 >>467
それ、SANWAのスロットルの割合の話でEPAとは別の話では？ >>468
7：3はスロットルタイプの話です。
>>469
プロポ側でずれてないのが確認できて、ハイポイントやり直して治ったならESC側の問題ですかね。 なんかロワデッキ変わってるんじゃないか？てyoutubeで見たんだけどどう？
硬くなってるんじゃないか？って。
俺は最初期のロワデッキから変えてないんでわかんないんだけど、最初期と最新で変わってるんだったらちょっと困っちゃうなあ。 見た目変わってるが硬さはどうなんだろうな
何ヶ月か使えば手で捻って分かるくらい軟らかくなるから
最初期云々ってのは最初期の新品に換えようが、最新の新品に換えようが硬くなることに変わりないから
あまり気にしなくて良い気がする タミチャレ仕様だとラジマガで比較したらTA04～07で大きなタイム差は無かったな >>475
レイアウトによると思う。
08はよく曲がるけど立ち上がりは明らかに06の方が速かった。実際一緒に走らせた。 はじめてセッティングゲージ買ってTA08のトー角測ってみたけど難しいねｗ
フロントのトー角測るとガタがあるから測るたびに違うけどコツある？
セッティングゲージ使ってる人どういう感じで測ってますか？ >>479
ハイエンドも基本、同じだよ。
TAとかTBみたいなプラッチックの車なら
尚更、大変だろうね。
コツって言うか自分で計り方を常に
統一する事が大事だと思うよ。 >>478
06も07も、まだまだ通用するだけに
スペアパーツの廃盤は辛いね。
タミヤっていつから、こんなユーザーを
斬り捨てるようなメーカーになったのやら 06も07もオプ有り過ぎだったけど08になってほとんどオプ出ないし早いし最高だわ08
フルオプの06も07もモデル末期に売ったけどありえねぇって思うくらい高値だし
まじタミヤ良いわ
普通に考えてタミグラでギヤ比で思いっきり不利な06や07をチャレではギヤ比が不利じゃねーからって使う奴はまぁ極少数だわな >>479
フロントトー角の話しだと思うけど、
トーアウト一度にしても右に切ると右1.8度左0度、
左に切ると左1.7度右0.1度になる、みたいな話しかな？ >>484
それは舵角じゃないですか？？
ニュートラルの状態のトー角だと思います。 ニュートラルのガタだから同じ事だろ
どっちかに押し付けて測るとかしてガタを消すか
ニュートラルっぽい所で測るかだよな >>484
トー角はかるのに右に切るととはどーいう意味ですか？ >>488
そーいうことね。理解能力なくてすまん。 優勝したのが分かってるならそのクラスが終わった後の所見れば良いだけかと思うんだが
何を探してるんだ？ x 探しても見つからない
o 探すのが面倒だからURL貼って 絶対探してないよな。
ここに書き込む時間でググろうともしないのね。 アルミのスプリングアジャスターってタミヤじゃシリンダーとセットでしかアフター取れないんだよね
社外品で合うのって各社ビックボア用なら共用出来るもんなの？ TA08のならそれだけカスタマーで買える
そうじゃないならスレ間違えてないか？ >>496
(Oリング入りの回り止め付きの)アルミのスプリングアジャスターってタミヤじゃ(略)...という相談か? メインシャーシ全然変わったな。
固さもだけど何よりバルク部分が削らなくでも
デフがスムーズにまわるようになったのが何より
助かる。
というか今までのやつなんで
リコールにならんのマジで。 >>500
普通に走れてたのに
リコール何てしないだろ >>503
情報ありがとうございます
地元品揃えイマイチでSQUAREから出ていたの知りませんでした
ショップで注文します >>504
私にはOリングありでもスルスル過ぎる様な気がしたので、Oリング溝に僅かに瞬着を流すと良いかもです。 俺もアジャスターナットをスクエア製に
変えたよ。
Oリング入ってなくても勝手に回らない？
らしいが、でもなんとなく気持ち悪いから
使ってるよ、MR08の話しだけど。
タミヲタGPとか出ないし関係ないからね。 >>500
いつ製造の奴かわかる？
俺の手元にあるやつは今年１月製造なんだけどそれよりも後？ >>508
自語り突っ込み警察のお前の方がうざいわ。 >>507
新型シャーシ刻印は2-7
半年前に買ったのが2-5だったかで旧来のやつだから
生産リード考慮しても新型はここ一、二ヶ月生産だと思う
ちなみに日本一、二の在庫回転率であろう秋葉原の店の場合ね。地方で在庫持ちだとまだまだ旧型在庫かもね。
見た目でわかるから間違えないと思うが。 >>512
やっぱこれY/Mなのか。
てことは新型は7生産で流通が9か
10月あたりからかな。 >>500
TA04の時も、強化バスタブが途中で金型改修されてキツかったベルトのテンションが緩くなったことがあったのを思い出した >>511
おお！ありがとう！
行きつけの店の在庫も１月の奴だからそれしか存在してないのかと思ってたんだが新しいのもあるのね。
探して比較してみよう。 TA08 ローフリクション キングピンボール入れたいんだけど
Aアームの純正の玉ってどうやって抜くの？ 六角レンチを半分くらい突っ込んで捻れば取れる
使ってれば穴も広がってるだろうしサスアームごと替えた方が良いとは思うけどな キングピンボールの紹介ページでもサスアーム新品に交換しろって書いてあるしね 俺もA14とボールの予備あるから使い切ってから換えるわ 出せば売れるアッパーデッキ
こんなビジネスチャンスなぜ
イーグルもヤーンRacingも出さないのか。 アッパーデッキ使うって事はタミヤレース以外だろ？
そうなるとそもそもTA08選ばない奴らが多い
という判断なんだろ TC-01をフルオプに育て切ったからボーナス出たしTA08に浮気
チタンビスとキングピンボール以外はどノーマルスタートの予定
タミヤ車のベルト駆動初めて買うことに気づいてちょっとビビった
TBばっかり買ってきたからTAどうなんだろ TA08買ったらシャシーが21/08だった
1年以上在庫動かなかったのか、製品とアフターで在庫分けてんのか
どうせなら新しいロットのシャシー買うかなぁ チャレタイヤも新ロット出て半年以上経つのに
貼り完は旧ロットだからな
在庫の持ち方が違うんだろう >>528
22/07のシャーシ買おうかなぁ
これでええか？ サスアーム組みつけまで来たけど、バルク持って捻るとめっちゃ捻れるんな
想像以上で以上でワロタ・・・ワロタ・・・ >>531
タミヤがシャーシと言っているんだからシャーシと言うべき
発音的にシャシーの方が正しいのは分かってる >>532
それで普通に走るからまた不思議なんだよな やっぱりこのクラスはタミチャレ仕様にする人が多いのかな？ タミチャレ仕様にしないならタミヤミドルを選ぶ意味ってあんまりないからなあ タミチャレ仕様でこれだけは入れておけというオプション教えて下さい 個人的な優先順位としては
アルミ6角ハブ
アルミサスマウント
アルミサーボマウント
フロントダブルカルダン
カーボンサスマウント
アルミステアリング
アルミデフカップとかサスボールは削れて交換するときで良いかな これだけはと言われたらとりあえず何も入れなくても大丈夫だから
財布と相談してくれ >>539
優先順位までありがとう。
アルミサスマウントはリアとフロント両方かな？ >>541
耐破損目的だからフロントが優先かな
セッティング変えたいならリヤも必要だけど
特にオプション入れなくてもそんなに問題は無いから
節約したいなら
まずはそのまま走らせて、壊れたり不満出てきたらその都度変えればいいんじゃね？ 純正ダンパーのスプリングリテーナーを樹脂からアルミにしたいけどオプションパーツあるの？ 樹脂の方が軽いし加工も容易なのに
ニワカまるだしで微笑ましぃ 樹脂でもズレないんだけど
回転軽いからどうも心許ないんだよなあ 買い替えたけどな俺は
あのやっすいシリンダーはどうにも >>547
テメエごときに何が分かるんだよ
このバカが >>552
アルミボリボリ食いながら勝ち誇ってそうw また発達障害のネット弁慶がファビョってるのか
暖かく見守ろう やっぱアソコOリング入らんと何となく
不安だし気持ち悪いから社外品アルミ製の
Oリングが入るヤツに交換したよ。
俺はタミヲタGPとか関係ないし自由
80MRの話しだけどね ロアデッキ割れたんだが、部品入荷未定(7月以後の見込みです)だって つれー 07のメインシャーシは年末だったか年始くらいに出回ったろ SRXが速いらしいな
乗り換えるかな、メインシャシーなんていつでも手に入るし700円くらいで手に入るしな ロアデッキ最初7月予定って返答来たけど注文入れたら8月末予定ってメール来たよ タミグラ間に合わないんじゃないか？
代車考えた方が良さそうだな タミヤ『ta08のロアデッキ？TT02SRX買えやww』 ロアデッキ来た。8月末予定だったけど頼んどいて良かった。 うちも来た、8月って言われたけどダメもとで頼んでおいてよかったわ
製造は23年2月か、2月生産で船が着いたのがいまなのかね？ 4ヶ月レス無しｗ
予想スペック大会
・アッパーデッキ新作、ハードシャーシ
・スプール、ダブルカルダン、スタビ
・青パーツ各所
¥52,800 ありそうな新規パーツ
・カーボンT3,T4
・アルミA2,A3
・カーボン混入BBパーツ
無さそうな要素
・アッパーデッキ
・420足 変更点多かったな・・・
もう別物と言っていいレベルじゃないか？ カーボンアッパーデッキ
カーボンT3,T4
アルミA2,A3
新規モーターマウント
新規A10
見える範囲だとこんな所か？ おやっさん達の08をRｲﾋ出来ないの？
もし出来るなら、そっちの方が安く済むとか カスタマー駆使すれば出来るだろうが
2年も頻度高く使ってたらリフレッシュしたほうが良いだろ
そんな事気にしないレベルならそもそもR化する必要も無い どうせ定価5万超えだろうし
タミヤレーサー以外には需要無いやつね
実売4万切るならアリかな 最近のTAシリーズはproもrもタミヤレーサー向けだし他の需要もほぼ無いだろ？ 07RRもキット買った奴ほとんどいなかったけど皆んなRR仕様になってた 俺はカスタマーで前後アルミバルクカバーとモーターマウントそれとアッパーデッキを取り寄せてナンチャッテ08R仕様にする予定 >>592
MTC2買うから、こんなゴミ要らんわバカ >>597
TA08でそれを言うかｗｗｗ
恥の上塗りだなｗｗｗ アッパーデッキはバーチカルなのかと思ったら普通にホリゾンタルのデッキなんだね アッパーデッキの最初からコレつけてよ感
樹脂バルクだとネジ山持たなかったのかな 出来損ないのミドルを応急処置の部品でいろいろ手当したら
ハイエンドの値段になっちゃいましたの巻 >>613
BD11「型落ちですけど去年は世界戦でトップ争いしました。スーパーラジコンで43,800円です」 >>615
型落ちセール品まで含めるのはいかがなものか
というか多分そのネタ出してくると思っていたよ オプションでは出ないかもしれないけどカスタマーでは手に入るでしょ
07RRの専用パーツも普通にラジコン屋からカスタマー部品としてとれたし >>616
言うてもBD12も77,800円だからそんな高いわけでもねーんだよな >>619
定価と
売価を
一緒にするな、
たわけ >>620
愛知県民なら洛西やラジ天で似たような値段で買えるだろ このバカのスタンスが何なのか分からん
どうでもいいけど スタンスというならタミヤの悪口は許さないタモヲタってところやな >>620
BD11定価65780
https://teamyokomo.com/product/msr-bd11/
TA08に求めてるのはJMRCAレギュで速い事じゃなくて
タミグラタミチャレで速い事だからハイエンドと比べるなら420XとかTA07MSとかと比べないと意味ないけどな >>628
その定価は価格変更後のセール価格
お前さんのハイエンドの定義なんぞ聞いてないし、新型が出ている、入手性が良いという事で無ければ比較する意味もない BD10以降ヨコモは一個前の型を安く売る方針にしてるから入手性はBD13が出るまでは問題無いぞ？ >>630
そちらがTRFとか言い出したから、それに対するレスだったんだがな…
あなたとはまともなレスバを楽しめなさそうだなあ で、BD11が当てはまらない理由は？
セール価格じゃなくてお前の言う定価を示したが
型落ちにメーカーが設定した定価は定価じゃないと言い張るならもうどうでもいいやｗ >>632
最新型じゃないというのをスルーされましてもねえ… >>633
後だしで条件足されましてもｗｗｗ
・定価
・入手性
・最新型
あとは何？これで終わり？ BD11は型落ちではあるがセールじゃない
お前が無知なだけ >>636
型落ちである時点で除外だし、初期の定価より下げたのだからセール価格だと言える
廉価の金額が恒常になっただけ >>638
俺へのレスか？
そこじゃない、後出しではないと言いたかっただけ そんなに廉価BD11と比べたいなら、TA08Rも1年後の売価と比較しないと不公平よね
安定供給という意味ではダメかもだが >>613
って言ってる時点でどう見ても売値の話なのに定価と言い出したり
定価だっていった後に定価改訂は認めないって言ったりしてるのは
後出しじゃなくて何て言うんだ？ >>640
過去を見れば分かるが
Rは一年経っても在庫有る店の売値は高いままだし
タミヤも定価改訂しないだろ >>641
売価として捉えても実際にBD12は7マンで買えない >>645
TA08Rはコストも性能も
新車で売ってる1年落ちハイエンドに大敗って結論だね >>647
性能ってのは何かのレギュレーションを前提とした上で語られるべきだが
タミヤ車以外はタミチャレに出られない時点で比較対象にならないんだよなあ
そもそも対象として想定しているレースが違うんだよ >>646
わざわざ専用スレで暴れているアンチの方がキモい
そんなに貶めたいならツーリングスレでやれ >>650
どう考えてもID真っ赤で暴れてるのは君なんだがｗ
ともあれ7万はな・・・それだけ出すならTRF420X買うわ
中途半端にオプション追加してる08があるからアッパーデッキ追加パーツのみ買うかな >>652
420Xと08R比べるって事はタミグラのGT想定？ 素08やTT02SRXと比べてどれだけ速いかだな
でその差と7万を天秤にかける
最低重量撤廃でコースによってはグニャグニャ08のまま(ただしシャーシは使い捨て)の方が軽くて良いかもだし >>658
そこまでガチでやってるならTA08なんて各所がやれて交換時だろ 動画が出ているTA08Rの紹介してるの誰？
知らんのやけど 08ってフニャフニャシャーシが売りなのに、ハードシャーシにする、こんな高いオプション出すのは本末転倒。最初から硬いシャーシ作れば… 普通にTA07もTA08もグラスファイバーのダブルデッキが最適だったはず
まぁタミグラタミチャレでタミオタから金巻き上げるには今のやり方が良いだろけど つーかこれなら07Rの市場在庫探した方が良くね？ｗ 08Rがここまで来るとTB06はどうするんだろうな
フローティング採用か？
しかしコレで08のシャーシ強度目処たったからタミグラタミチャレで最低重量復活させそう 最低重量無くても無理に軽量化しないからなあ
ボディなんか標準の方が良いとか言うくらいだし TA08R
2024年1月発売
定価:65,780円(税抜:59,800円)
RC特別企画商品だから初回で買うべきか
実売56,000円ってところか
コンバージョンキットも出て欲しいな オプションで出るからちょっとまっとけ
アッパーデッキだけなら$159.5
実売2万くらいか？
https://www.tamiyausa.com/search/?q=TA08R アッパーデッキ単体で装着出来ないから、結構な金額になるかな。 おやっさん達、歳の頭から大金使うの
縁起悪いと思わないの？
殆ど昭和二桁生まれの人達なんだよね？ >>678
おやっさん大好きマンによる、ラリーシャーシのXVスレにて、死去された方を利用してラリーカーに茶々を入れる鬼畜レス
983 sage (ﾜｯﾁｮｲ 63bd-CCVK) 2023/01/04(水) 16:49:18.83 ID:fW+BhZbu0
結局ラリーカーって流行ったの？
流行る以前にケンブロック氏も亡くなって
もう流行る要素が何も無いよね？
おやっさん達いくら注ぎ込んだの？ 昭和二桁ってなんの括りなん？
頭悪いと思わないの？ >>679
お爺ちゃんもXV02やらに大金突っ込んで
後悔してるクチ？ >>683
お爺ちゃんデヴちんのデカけつ
追っ掛けてる暇があるなら、そのフルOPの
XV02持って杉山サーキット乗り込みなよ >>684
だから俺は行かねえって言ってるだろ
何度言っても分らんのか痴呆 TA08R生産数少ないのか…
第二ロットも有るらしいが 二次予約始まってるショップもあるようで。
何はともあれ楽しみだ！ >>689
それをわざわざ08スレに言いに来るなんて構ってほしいのかな？ｗ 08R店舗在庫あるかな
予約分で終了じゃなければいいんだけど そういや08R専用オプションっていつ頃発売なんだろ？
二月くらいかな？ スマン、上のほうROMったら1つあったな
ゴツくて微妙に高いけど >>700
メインはハイエンドだしなー
貧乏人は一生タミヤにお布施してなさい（笑） 昔は良かったよ
実売1万円て、あんなによく走るTA05買えたのに
今やプラスチックのラジコンでも5万？とか普通て
世も末な気がする Ｒ化すると硬く重くなってタミグラパワーだと走らないと予想する >>709
若造ｗ
48って時代が時代なら死んでる歳だろ ダンパー作ってたらEリングが飛んで行きましたorz
このEリングのサイズ？って何ミリなんですか？ R予約してたけど3月になるとのこと。ずいぶん生産少ないんだな。 店で聞いたら、予約分すら足りてないので
店舗在庫はありませんと言われた。
相当少なかったみたいだね 結構煽ってたし海外には出してるのに国内分不足ってのはなあ >>723
買えなくて悔しいからってタミヤに事実無根な事を言うのはやめなさい 08買ってRも買って更にRRが出ても
おやっさん達、買うんだよね
そりゃタミヤ儲かるはずだわ >>726
大会に出るなら最新マシンを買うのは当たり前
TA07とか型落ちマシンを使うようなのはただのエンジョイ勢
そしてタミヤはその両方が存在するから強い 再販される前に六台売りさばくでえ
早く相場上がれや 3月になったら潤沢になるのがわかってるのに
転売屋から買うとは思えんが ・3月には再販
・海外通販でop取り寄せも可能
・3月以降は日本でもop購入可能
当たり前だがヤフオクもメルカリも定価以上のは売れ残ってるな そもそも08Rが無印より速いかどうかもまだわかんないしね 国内より海外優先なのか
まあ貧しい日本よりもってことなんだろうけど
発売も海外の方が早いしなぁ そんなに欲しいならボッキーさんや
田◯中さんみたいに海外通販で買えば良いのに いっつもフィリピンのおっさんのほうが先にもっててドヤ顔レビューしてるのが気に入らない >>738
あと35年くらいで旅立つから楽しみにしてろ
俺より先に逝くんじゃねえぞ アフターでR化勢なのでしばらくは待ちです
どうせ寒くて走らせられないし めぼしい大会が始まっていない今は、ある意味シーズンオフだしねえ せめてシェイクダウンくらいしろよ
俺はエセ07RRで大満足 TA08Rに不良部品の入ってたらしいけど
ここの人は何も知らない人ばかりw タミヤのXリングが大量に在庫があるけど
これは、おやっさん達に人気が無いからだよね？
何か問題でもあるんですか？
動きが渋くなるくせにオイﾉﾚ漏れやすいとか？ >>755
何言ってるの、おじいちゃん。
さっきもご飯食べたでしょ！ アフターで08R化するって人多くて意外とキットが余ってるか。 限定品の再販直後に店頭から消えてたらそれは品薄というのでは？ 
