【F3K】勝つためのハンドランチグライダー【DLG】その14
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その13
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0001 名無しさん＠電波いっぱい 2018/02/03 09:28:20
＠R/Cハンドランチグライダー（HLG）について語るスレッド。
＠F3K競技が主体です。
他の形式のHLGは不可。
＠競技志向人のためのスレです。のんびり飛ばしたい話題はヨソ行ってくれ
ξHLGの発展と技術向上に役立てましょう。
ξ楽しく情報交換することがスレの趣旨です。大会出場希望者の質問歓迎。
ξ○○大会の入賞機種は？上位に入りたい等々、競技志向の話題にこだわりましょう。
ξ個人観を押し付けたり、排他的な話し方もOK。
競技に勝つ為には手段は選びません。 >>100
地元でしか飛ばさないと、その地の癖とかが身についてしまって
地元じゃいまいけど〜ってなってしまいがち
遠征して競技会に出まくって、うまいやつの飛ばし方を身近に見るのがいいね >>100
上手い人は、軽々しく(絶対)なんて言わない >>102
現実にトップの人って親子二代の場合が多い。
世界戦クラスの親がつきっきりだから父子鷹みたいなもんだよ。
NZチームが短時間でトップクラスになったのもJWの功績。
若い子は知識と理論的な考えが貧しいし
年寄りは機敏な運動神経が衰えている
この２つを補うのはベテラN親父による幼い頃からの英才教育というわけだな >>104
年寄りでも、論理的思考ができない人いるよね 本能で動いてしまう脳味噌が筋肉のマッチョマンのことか 無動力のグライダーも、新航空法の規制対象となるのかなあ？ なる。100gの発信機を搭載するからバラストがわりにいいじゃん。 それ、本当に100グラムの発信機載せるの？
いまの電子技術で、そんなレトロなスパイ映画みたいなの
ありえねーだろ！？ 蹴って飛んでいるサッカーボールなどは
航空法に抵触しないのでしょうか？
ボールとグライダーの境界線はどこなんでしょう？ >>112
ハンドランチグライダーも
人力によって発射される 禅問答したいの？ｗ
機械であるかか否かじゃねえか？ グライダーは航空機であるから、その模型は無人航空機である
航空機とは、人が空をわたる為の機械
無人航空機というのは。先に航空機の定義が有ってそこから人を取り除いたもの
したがって、人を載せて空をわたることができるサッカーボール様のものが存在しうるなら、サッカーボールは無人航空機である
だがしかし、サッカーボール様の航空機は存在しないので、サッカーボールは無人航空機では無い それ言ったら
マルチコプターは無人の方が先なので
航空機じゃなくね？ 全員！おっは〜、田渕です。
マナースレから来たで。
ハンドランチグライダーの諸君、ヨロです。
ハンドランチグライダーなんて渋いねえ。
自分の偏見やけど、グライダー系はエリート＆金持ち多い感じ。
一方、ＲＣカーやと、
精神年齢低めで非エリート＆非金持ち感じ。
こりゃホンマに対照的やなあ、マジで。 ハンドランチグライダーは
法律の外で飛ばせるからエエやん。
つまり、気球とハンドランチグライダーは落ち葉と同じって事。
だから航空機に該当しないでひょ。
飛行は風まかせ〜、君の人生も風まかせ〜（爆笑
そこんとこヨロね
んじゃ、ブヒっ
以上 マルチ子ぷたーってローターが３枚以上ないと、そう呼ばないそうだが
、すでに人が乗れるマルチコプター作ってる奴居るから
模型のマルチコプターは、無人航空機であるｗ
グライダーとボールの境界線は？って話だったはずだけどｗ >>120
最高レヴェルの弁護士付けて、最高裁判所まで争えば、
気球＝落ち葉（非航空機）
の判決取れるような気がする。
考え方一つでひょ。
まあ動力付きの気球やと航空機になっちまうと思うやが。
舵だけなら落ち葉ちゃうん？ >>122
航空法で定義されてるから、どうあがいても航空機だよ
飛行機ではないけどね 法律ってのは、人が勝手に定義したものだから、数学や物理みたいに、真理に向かって収束していくものではないので
現状はこうなってるという話しかできない、いくら理屈をこねても無駄、そういうものよ あ、わりい。日本では気球は航空機ではないそうだ、メンゴ >>125
わぉお、君は誠実な良いの奴だ。
君のような良い奴は、高学歴＆高収入間違いなし（マジで ちょっと原文に当たれなかったけど
航空機とは、飛行機、回転翼航空機、滑空機、飛行船、その他政令で定める機器で、人が乗れるものだそうな 航空機の定義の中に航空機という言葉が出てきちゃうとか、笑っちゃうけどｗ
回転翼航空機という言葉がが含まれてるから、模型のマルチコプターは完全に無人航空機だね〜 無人航空機のていぎの中に面白いのが書いてある
人が乗れずに、操縦装置を有するもの
ボールには操縦装置が無いので航空機じゃないということだ
フリーフライト機が適用外ってのもこれやね グライダーって自由があってエエ。
飛んでる間も静かやし、風を読んで飛ばすのが激オモロイ
その代わり飛行場所を選ぶねえ
どこでも何時でも飛べるってわけじゃない。
そこが不便といえば不便かね。 >>131
動力機ならどこでも飛べるけど、
グライダーはそもそも風がないと飛べへんがな。
山岳地方とか河川、海岸とか、風があるの場所を選ぶんじゃないの？ >>132
わりいアンカ付けておけば良かったな
>>129 へのレスや >>132
ハンドランチグライダーなんで基本サーマルソアリング。
良い風は自分で探す。
１分しか飛べない時も、下ろそうとしても降りて来ない
事もサーマルが探せるかに掛かってる。
最悪、足場と空域だけ有れば飛ばせるのがハンドランチグライダー >>134
おう、サンクス。サーマルソアリングなんやな。
勉強になるぅ！ グライダーは初めの一歩が難しい
動力機のように、庭で飛ばしながら覚えるがでけへんわけ
シュミュレータで学ぶしかないかぁ？ >>137
自分は奈良県生駒市やけど、実家の庭は桑畑になっちょるで。激広い。
爺さん婆さんの代に養蚕しとったからな。
桑の葉はもう使わへんけど、木はそのままで管理しちょるし、
土地はめっさあるよ。
豪邸ちゃいますけど、地方はこんなもんでっせ。 >>138
なら、グライダーもいけるわ
シムのグライダーは、いまいち >>139
サーマルソアリングってどうやって見つけんの？
目で見て分かるもん？
それともソアリング発見器みたいなの売ってんのかな。 >>140
どっちもあるけど、競技では機体からパイロットへの信号は禁止なので目視のみ
趣味なら、バリオメーター使える
サーマルにまっすぐ突っ込むと、姿勢そのままでズモモモっと持ち上がる
端っこをかすめると、サーマル側の翼が跳ね上げられる（これがいちばんわかりやすい）
最強はバリオ、これは目視じゃわからんよわよわサーマルでも乗せられる >>141
超クールやんけ、すっげ〜
自分は電動ドローンが長いんやが、
グライダーの面白さが分かるとハマリそうな予感（爆笑
結構、奥深いね。 >>145
似てるけどグライダーの方がよっぽど面白いだろ。
両方やってる奴いないもんね。 >>146
昔、飛行場でフライのキャスト練習してる人見たから、両方やってる人居るんじゃない？知らんけどｗ 釣りもグライダーの同じ感覚かもね
釣りは谷に
グライダーは尾根に行く事になるけど 新しく作っても
新航空法で飛ばせなくなるんでしょ？ >>152
グライダーは軽くても飛ぶけど、機体が小さいと見失うという諸刃の剣。
自分は片羽長２ｍクラスがエエなあ。
君はどうなの？
そこんとこヨロね、
んじゃ、ブヒっ >>151
インドアにはサーマル無いし
天井低いし
全く面白くないだろ >>152
新航空法で
100gの発信機載せなきゃならないから 100g以下の機体は発振器や飛行許可の対象外だよ。
スパン１ｍ弱で99ｇとか楽勝で作れるし、
そこそこ遊べるよね。
自分は1.5ｍくらいの機体が好きだけど。 ちなみにインドアでもサーマルはあるよ
って、スレチだけどね ハンドランチとかF3Kやってると
頼んでもいないのに、どちらかといえば避けてるのに寄ってきて
勝手に教えてくれるおせっかいな下手クソが超迷惑。
競技のときとか、勝手に助手を名乗りでて
メチャクチャなアドバイスというか意見ばかり
黙って時間だけ測っててくれた方が
余程いい。 >>158
だって気持ちエエやん。人に上から目線で教えるのってさあ。
コミュ力が劣化してくると、対等に話すのがキツイしメンドイわけさ。
申し遅れました田渕です。 >>158
で、脳が多少劣化してくると
まあ高齢クラスのオヤヂさんに多いやが、
気の弱そうな人や若者に、
指導者って風にアプローチするわけ。
そうすると要領の得ない自分の長話も聴いてもらえるし、
若いの肉体に触れて気持ちエエし、
つやつやの皮膚をみちょるだけで気分がエエんでひょうよ
高齢おやぢにしてみれば
自分の想像やが
そこんとこどうよ？ 実は俺様は心理学の学位ももっちょるエリートですねん。
つまり、人間のエキスパートなわけ。
だから、表面事象から深層心理を分析するお手の物ってわけ。分かる？
つまり結論としては
全員はコミュ力を磨けっての。
ジジイになってもマウントＭＡＮじゃなくて、
愛されるジジイになれさ！
そこんとこヨロね、
んじゃ、ブヒっ RCグライダーは、安く手軽に飛ばせるのが良かったのに
F3Kのグライダーは、高価なオモチャになりすぎてしまったと思う。
飛ばしてサーマルに乗せてのんびり飛ばすなら
2chのラダー機でも充分だと思う エンジン機だと飛行後にヒマシ油でベタベタになるし
電動機は５〜10分の飛行の為に１時間充電だしねw
高価な玩具というのはARFのほぼ完成機が主流になった事もあるかもね
本来の模型飛行機は自分で作ってなんぼでしょ >飛ばしてサーマルに乗せてのんびり飛ばすなら
>2chのラダー機でも充分だと思う
まさにそのとおり！ >>163
昔の機体、引っ張り出して投げたらね、全然ランチ高度取れなくて、次の日筋肉痛が酷かった。
下からサーマル拾うの楽しかったけど。 スナイプの重心位置ですが
数値的に、どのくらいが正解でしょうか？
自称ベテランみたいな人たちの意見が
あまりにいろいろで困ってます >>167
メーカー推奨値は64+-3ミリってなってる。後はぶっちゃけ好みの問題。ここから外れると、エレベーターはニュートラルから外れてくる。 重心が前にあるほど飛ばしやすい？
後ろにあるほど良く浮く？
主翼の取り付け角を付ければ
重心前でも良く浮く？ 主翼の取り付け角を増やす＝エレベーターアップ と同じでんがな ＞重心が前にあるほど飛ばしやすい？
飛ばし易いのは適正な重心位置で速度が変わっても姿勢変化の少ないのじゃね？
＞後ろにあるほど良く浮く？
前重心だと尾翼がより強いマイナス揚力を必要とするから
全体としての揚力が減るからね
＞主翼の取り付け角を付ければ
＞重心前でも良く浮く？
>>170 胴体の角度が気流に対してついてしまうので投影面積が増えて抵抗が増えるから
速度が上がらなくて浮かなくなると感じる事もあるかもw ＞事もあるかもw
〇〇かも・・・・・・なんてこと言ってたら
すべてがダメじゃん 実際に飛ばしてどう感じるかの問題だから
微妙なところで感じられない人にはどうでもいいという感でしょ このスレ、ほとんどが脳内の人達だから、ガチの話題がでると途端に過疎るな。
誰かＣＸ５とかＹＯＤＡとか飛ばした人いない？ インプレ聞きたい。 模型飛行機は自分で作って自分で飛ばしてなんぼ
コレクターはあっち行けよ!
それとも販売店の回し者か？ よほど問題がある機種でないかぎり
セッティングとか調整とか
そういった要素での差の方が大きいと思う よほど奇抜な設計をしているものでなければそう性能に大きな差はないよ
それらの違いを感じられるようならレベルの人なら
スペックや図面をみれば判るだろうからここで評価を聞いたりはしないだろうしw
でも組み立てや調整が悪いのに機体のせいにするやつがいるのはなんだかねぇー エレベーターの舵が残るようなの飛ばしてる人が多いよね
トリム合わないのに、よく平然と飛ばせるよなあって
感心してしまう >>179
奇抜な設計だから聞きたいのに。 見たことも無いんだ。 低翼の機種があるけど
やっぱり横方向の安定性に劣るのかなあ？ >>182
ん？
グライダーとしてはむしろオーソドックスかと >>183
上反角の大きさの方が影響あるんじゃね？
低翼にする事のメリットはランチペグの位置と上下方向の重心を一致させ易いのでランチに影響があるかもね
実機だと脚の長さを短く出来るとか上方の視界が良いなどあるけどHLGでは関係ないしね やっぱり上半角が大きいほど
横安定が強くていいのかなあ？
初心者用のラダー機とか
みんな上半角が大きいし
輸入シャーレ機とかで角度大きいのなんて見たことないし
角度が多いと初心者みたいで格好悪い >>186
見た目の、しかも的外れのインプレしか集まらない件 ラダーだけでは上反角が大きくないと曲がらないからなw >>188
曲がらないのは
ラダーじたいの面積が少ないか舵角が少ない
って言いたいところだけど
本当の原因は、操作のタイミングの遅れ ランチモードのときって
エレベーターをダウンに
ラダーを右にずらしておかないと
まっすぐ上がらなぃものなのかなあ？
あと、ラダーにジャイロ付けたら
まっすぐ高く上がるようになるかなあ？ 今時の競技機を使っているならまず投げ方を考え直した方が良いよ
今時の競技機ならランチモードでラダーオフセットを設定しなくても真っすぐ上がるよ
エレベーターダウンを入れる必要があるなら重心位置に問題有り >>191
ここの誰も見た事も、ましてや飛ばした事も無いんだな。 確かにSALのラダー機って見たことない
てか、まともに飛んでるのを見たことがない
みんな投げたとたんにあらぬ方向に行ってしまって
ランチ高度とかを語れるようなレベルじゃない
たぶんだけど、ラダー機でSALは無理なんじゃないかなあ >>195
クラフトるうむ でググれ。
ムサシノは現役。 >>196
だから、それらでまともに飛んでるというか
投げた入力に相当する高度にランチできてるのが無いでしょ
みんな真っ直ぐに上がらず
たいてい巻き込んで左にロールしてるとか
軽すぎて煽られて宙返りしちゃってるとか ここは競技スレ
機体の調整や投げ方が悪くて真っすぐに上がらないのを
機体のせいにするやつの来る所じゃないぞw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
