RC・F1カーを語るスレ21
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ワッチョイ記念カキコ
糞長文避けのNGnameは「b7」でOK 何か新製品情報とか無いのかい
超絶リアルな2019仕様のボディ・ウイング・ついでにヘイローとか ヨコモとカワダはそろそろ新車が出てきてもおかしくない頃だと思うんだがどうだろう？ >>8
あれ結構重そうじゃない？カッコいいけど
重いので良ければFGXでガマンなさい F1開幕しないとテンション上がらない。
FGX放置だぁ。 京商はKF01再版して欲しい。
ほぼ唯一のエンジンF1なんでね。 KF-01ってリアサスどうなってるの?
まさかのノーサス? ノーサスのエンジンカーって近代においてどんな暴力だよw >>15
B190風カラーでしょうか、綺麗に作ってありますね。
ステッカーは当時のクロス製ですか? >>15
キレイに塗り分けられていますね
ベネトンカラーは何色から塗って良いのか迷います
自分も正月に完成させたのを、未だに走らせていません。
寒いので… タミヤB190ボディ復刻してくれないかな
ノーズラインが上手く再現されてた B190は時々ヤフオクに出るけど大抵開始が5千とか8千とかで
終了はコンスタントに8千オーバーって感じ。
リジェトンとかティレル023、ベンホビーレイトンと並んでF1系トップクラスのプレミアじゃないかしら。
その前の時代のペンシルノーズ・サイド吸気シリーズのも新規で起こしてほしいけど。 >>18
>>19
ベネトンの版権ってどこが持ってるの？
現在のルノー？
それともベネトン本社。
もしフラビオが持ってたりしたら、再販は無理な気がする。 >>16
ステッカーはタミヤB190用です
http://rc.izumo.co.uk/paint/rcbody/img20190308184400.jpg
このボディーを乗せるのが目的だったんだけど、
いざ出来上がってみたら走らせるのもったいなくて、
しかも缶スプレー余ってるしで、練習用に現行ボディーで作ろうと・・・
で、出来上がってみたら、走らせるのもったいない←イマココ >>22
超わかる!
ラジコンを始めた時からのジレンマ
でも一回ひっくり返ったらどうでもよくなるんだよね。
「また作ればいいや…」って。 >>22
貴重な純正ステッカーを2セットとB190ボディもお持ちとは羨ましい限りです。
イイモノ見せて貰いました。 >>20
ハセガワのプラモはちょくちょく再販されてるから
権利関係は申請すれば通るようなところだと。
ただ、タミヤ的に折り合う値段なのかが問題ってやつ感が。 >>25
スポンサー関係は全て許可を取らないとダメだからタミヤが再販したオフ車とか
昔とは違うステッカーになっていたりするからね しいて言うと幸いなのはB190Bと違って煙草関係無いんで
ベネトン本社の了承が通ればオミットされるデカールは極一部で済むと思われる点。
サンヨーはまあ平気だろうし、他は翼端板のところのシステム手帳みたいな会社と…
あ、AUTOPOLIS（爆） さぁ 今年もやってまいりました2019 フォーミュラ1 オーストラリアGP
フリー走行ライブ視てるけど、ほんと路面に吸い付く様に走るなぁ
ロング＆ワイドなマシンが相変わらずカッコイイ 田宮のブチルスポンジタイヤって、
実売価格が安いけど、やっぱり値段相応なの？ 何円？
他メーカーと比べて高いけど。
俺は気に入って使ってる。 >>30
リア用1セットが税込756円です。
特に悪く無いんですね。 >>29
グリップ剤塗ったオメガなんかと比べたら格段に落ちるよ。
その点では値段相応とも言える。
ZENの超大径ホイールにカワダのWGT用Pラバーがグリップ最強では？ オメガ＞AZ＞p
グリップ剤なしの屋外アスファルト路面のリアタイヤですけど。 タミヤのオプションタイヤの価格ってのは「買った時に付いてるやつよりは確実に良い」
ってのと、あとは安定供給代みたいな部分でしょう。 >>34
幅サイズの管理ができないタミヤのタイヤを使うのは馬鹿だよ そりゃカツカツの人はそうだろうけど、
適当にサーキットで「わー」みたいな感じで、
ぬるくレースごっこしてる俺らみたいなのも居るわけでね それもそうだしタミグラとかそれ派生の規定でやってる場合は
径はまだしも幅までやっちゃうと問題出るんでなくて。
☆マークのあるなしで車検で問題になるとか聞いた記憶あるし。 F1初戦を視て思ったんだけど、クルマを前から見ても後輪の方が前輪より広いんだね（タイヤ幅じゃなくて車幅）。
何となく前後輪とも車幅は一緒だと思ってた。
ホンダユニットは、フェラーリよりパワー出てるな。今後が楽しみだ。 >>38
何を見てそう思ったかソースを求む
今年はフロントウイング幅が2000mmに変わったくらいで全幅は2017年の前後2000mmのままなんだが
https://i.imgur.com/Mkp6PtD.jpg >>39
自分も明確なデータとか見たわけではないけど、
放送中にクルマを前から撮っているシーンを見る度に、
前から見ててパースがかかっているはずなのに、前後の車幅が
殆ど同じか、リアの方が広く見えた。
https://download1.getuploader.com/g/1%7Crc/38/%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%96%E3%83%AB.jpg
前輪にあれだけキャンバーを付けてあるし、タイヤ上端で車幅を見てるので、目の錯覚かもしれない。 >>40
ネガティヴキャンバーを付けたフロントタイヤの下端を2000mmに収めると上端は数10mm内側によるのでそう見えてもおかしくないかもしれないですね
ルール的には前後同じ幅です 昔のF3マシン（レイナード933だからもう26年前だw）なんかは
アンダーステア対策のためにフロントトレッド広げたこともあってか
少なくともメーカーの公式四面図の上面の絵ではかなり露骨に
フロントの方が全幅が広いってのはあった。
ダラーラでもF395辺りの頃にスペーサー噛ませたりアームの付け根に細工して
フロントだけトレッド広げるの流行ったし。
で、実車のフォーミュラカーのキャンバーアジャスターは
アッパーアーム側のアップライト付け根のところにシムを挟む、もしくは
スライドさせる形で調整するんで、下幅が数値基準に収まってれば外出る事は無いですね。 そーいや今のカーボン製で付け根が弾性変形するアレの構造って全然知らないやw
考えてみればラジコンのもアッパー側はあれでいいのかもしらんな。 いやむしろ1/10スケールのマカオやクリーヴランドみたいな走行環境で
きちんと走らせるためにどうするかの方を重視してるんで
鏡のような路面（ってホントにそうだったらグリップ低すぎて走らないはずだが）
で超高速走行出来るためのセットとは別物になる訳ですよ。 弄ってた物がやっと形になったので
http://imepic.jp/20190324/788620
http://imepic.jp/20190324/788550
http://imepic.jp/20190324/788590
川田F501を素体にカーボンパーツの機能的にいらない部分を切除
バッテリーやメカ類を後方に下げ各パーツを極力低くマウント
サーボも低く後ろにマウントしステアはシングルワイパー化とアッカーマン変更
フロントにアッパーデッキを使い剛性アップ
試すのが楽しみですわい。 >>49
かっこいい！＆やっぱカワダF500系はネジ多いっすね
カワダ足だと4㎜車高とるのにFタイヤ径どこまで小さくできそうですか？ >>50
お褒めに預かり光栄です。
スポンジタイヤの径についてですよね？
すいませんホームコースがラバータイヤ指定なので
スポンジタイヤの径については分かりませんが
63mmのラバータイヤで後5mmくらいは車高下げられそうですから
恐らくは58mmくらいまでは行けそうだと思います。
スポンジタイヤでの実測ではない為多分ですけど。 >>49
凄い軽くて低重心っぽいですね。
サーボとシャーシの底面が同レベルってのもグッときます。
シェイクダウン報告楽しみにしています★ バッテリーが小さいから、一回り小さくて、シンプルなシャーシで、３８０モーターの初心者向けカテゴリー作れそうだな。 載せるだけならF103やF104にRM01用スペーサー噛ませて
380スポチュンだって付くけど。
むしろそれ＋青パックで走行時間が伸びた分だけ神経戦をというのも、 380モーターで長時間レースはハードル高いよ。
今のバッテリーで380回すと、すぐに熱ダレする。
熱ダレしないようなピニオン選びと、冷静なペース配分が必要。
RM01でも辛かったから、F104辺りではもっと辛いだろう・ ここは一つ、現在のF2マシンをリアル1/10スケールで作って、380/6.6Vリフェで…
全長：522mm
全幅：190mm
全高：109mm
ホイールベース：313mm
という夢を見ました 去年のメルセデスF1のホイールベースは3760ミリだぞ。
1/10で376ミリ。
Mシャーシがすっぽり収まる。
掛川くらい広くないと走れないだろうなあ。 >>51
ありがとうございます
シェイクダウンの報告お待ちしています 細長い系でいうと例えばプラズマLMとかヨコモGTとかをベースに
普通のトゥエルブタイヤを履かせて1/12か1/14というスケール認識でやるのは？
シャーシそのまま使えば当然幅がデカいしアームも短いけど、
70～80年代のプラボディ時代のタミヤフォーミュラみたいにボディ側にフェイクサスアーム付けたり、
FRP切れるスキルのある人だったら足回り系やメカの載る位置以外を
細く絞り込んだ専用シャーシ作ればいける。 グリップが良いサーキットでは、走りそうだな。
楽しみにしてるよ。 せっかく透明あぼーんにしてるんだから、アンカーを付けて表示させないでくれ。 俺もあぼーんして見えないけど、どうせGT500とプラズマLM、RM-01の妄想話と予想。 自分も一度でいいから掛川みたいな立派なサーキットで走らせてみたい。
https://download1.getuploader.com/g/1%7Crc/39/F104.jpg
デカールや塗装が適当なのは許してください。 いや、これはひところインディアナポリスでF1やってた時期を思い出して
ドロームのテストデイにお願いして混ぜてもらうという手も。
流す程度のデモランだったらキャップドじゃないとタイヤ壊れちゃうってものでも無いでしょうし。 >>68
タミヤから招待されて泊まりで行ったことあるけど、広すぎて戸惑ったわ。 >>68
素晴らしい力作ですね。
今のF1をリアルに再現するとこうなりますよね。
ちなみにこれでホイールベースどのくらいですか？ >>71
ありがとうございます。
幅は180mm、ホイールベースは333mmです。
一応1/11くらいです。
走らせたいのですが、まだコースに行けていません。 今年か去年のレッドブルのボディを作りたいのですが、
あの濃紺の塗料がタミヤポリカカラースプレーにありません。
昔あった瓶入りのポリカカラーも最近では手に入りませんし、
他メーカーのポリカカラー情報もあまり無く、最悪タミヤ缶の
中身を空きビンに出して調色＆エアブラシ吹きしか無い･･･
そうすると溶剤は何が良いんだろう…
どなたか良い知恵はありませんか？
色々自分でもやってみますが… >>73
ABCホビーの塗料ってもう売ってないの？ >>73
ポリカ用のクリアを吹いて乾かした後に
プラモ用のカラースプレーを吹く方法があります。
実際に試しましたがクラッシュした時の剥がれにくさは問題ありませんでした。 >>74
すみません、アマゾンでも普通に売っていました。
完全に調べ足らなかったです（反省）
>>75
ありがとうございます☆
これが一番安上がりで確実みたいですね。
普通にクレオスMr.カラーをエアブラシで吹けます。 塗料の喰いつきを良くする。
クリア吹けば、剥がれやすいプラカラーでもOKになる。 ポリカ用クリアを下地する事で
剥がれ易いポリカ用蛍光系カラーのトラブルも防げます。
F1ネタではマルボロ・マクラーレンを塗る時には必須だと思います。 >>73
昔知人に作って貰ったヤツは裏打ちに普通使わないような色使ってあの色を出してた
表も裏もタミヤのポリカ用だったけど何色だったか忘れたｽﾏﾝ >>80
既存のポリカカラースプレー＋裏打ちで発色調整なんて職人技ですね。
やはり調色も吹き付けもプラカラーが楽なので、ウイングに貼る紺色の
カッティングシートを探した後に、塗料を調色して、
ポリカフラットクリア→ラッカー系プラカラーの順で塗装しようと思います。
まだシャーシを作っている最中なので、その後でやります。
ありがとうございます。 久しぶりに田宮のブチルスポンジタイヤ買って、
古いほぼ未使用の同銘柄タイヤと比べたら、
径・幅とも2～3mm古い方が小さかった。
スポンジタイヤって経年変化で縮むの!?
ブチルってこんなデカかったっけ?と思ったよ。 キャップラバーは3年ぐらい前に買ったな、当時品の売れ残りだけど ブチルスポンジタイヤはジョーシンで買ったけど、
紙タグが黄ばんでいたよ。
でも柔らかかった。(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ ... キャップラバーはマウンテンバイクのタイヤチューブで代用できんかな? と思う あのチューブ状の一般的なキャップラバーとは違う、
スポンジタイヤ用ホイールに履かすゴムタイヤみたいにラウンド成型されたやつも
TECHかどっかから出てた。
問題はコレは台タイヤの下ごしらえが結構めんどくさいという点だが。
無理矢理すればそのままでも入るかもしれないけど、径だけじゃなく幅方向も削って
なおかつ角の面取りもしてから組めという指定。 それがですね。タミヤからダイレクトドライブを始めてしまうと
ユルく遊ぶ程度なら必ずしも無くても出来てしまうので…。
タミヤの純正だったRDキャップラバーも台タイヤ削れとは書いてなく、
実際削らなくても巻ける仕様だったし。当然厚みの分だけ径デカくなるけどw あの頃のタミヤF1は青山GP全盛で、あれは喰わない青山路面用アイテムだったよ。
まだ車検も緩く、上位の方々は普通に社外タイヤ使って、セッターも使ってた。
2万回転オーバーの4つ穴ジョンソン使って、ニッカド6セルで走ってた時代。
今のF1より遥かに速い車だったよ。 87年くらいのタミヤRCカーガイドブックに書いてある規定だと
タイヤはタミヤ製でなくてはいけない
（ただし今みたいに☆マーク付いてる訳じゃないんで、現実的に判別する方法が無かったと思われ）、
グリップ剤等の使用がNG、さらにカテゴリ毎の最低～最大径が指定されてただけなので
明らかに有り得ない状態（タミヤの出荷サイズより誤差の範囲を超えて明確にデカいとか色調が違うとか）
でもなければ社外品でも通るし、最低寸法を下回らなければ削るのはOKだったでしょうね。
だから「タイヤセッター持って無いと走れないわけじゃないけど、持ってて不利になる事は決して無い」
てのは当然の事と思われます。
もしF1ブームが去ったさらに後、ホンダがF1止めてCARTに移行した後も青山GP続いてたら
それはそれでロングホイールベースの扱いづらい車体と格闘する選手と
それを見るギャラリーで盛り上がったりして。
もっともセナがウィンターテストで乗ったあのペンスキーばっか大量発生しそうだけどw
フリーダムタミグラ時代には「元になる実車がある場合はこの限りではない。タイレルP34等」
っていう特別ルールがあって、タイレルはホントにカンナムローラの前輪使って
作ってた人が居たそうだけど、それじゃダブルタイヤフェラーリとか
スケートボードブラバムとかも良いのかとw どんなに長文でレスしたところでサーキットを走ったことのない蘊蓄
いと悲し タミヤのキャップラバーは径の大きいCカータイヤ2本分で、F1で使うと少し余ってたような
タミグラ全日本初期の本戦はマブチ二個と謎タイヤ支給でモーターは必須だった覚えがあるけど、タイヤの方はコントロールタイヤじゃないし、当時は緩いから他社OKだった
あのタイヤ、ブチル発売後に比べたけど別物だったなぁ タミグラ全日本初期のF1は凄かった。
スピードも今より格段に速く、JM全日本Aメインと変わらないレベルだった。 全日本っていつからだっけ？
タミヤサーキットをショートカットしてた気がする。 カーペットで一番グリップ高いのもオメガですか？
整形してダンシングライダーのフロントに使いたい。 F101のフロントにアソシの1/10用使ったらすげぇバランス良く曲がったっけ。 速くてよく曲がるF1作っても
ウデがついていかないんだなコレガw たまには上げておくか
F104って、カーボンのシャーシが無くなってるけど
タミグラとかタミチャレ参加している人たちはFRPで参戦してるの？
値段高くなってるのにカーボンでもないってのがなんか切ない むしろF104の標準品って昔ながらの繊維模様くっきりじゃなくて
これどんな製法で出来てるんだろうって思う不思議な質感で驚いた件。
昔の京商の安いやつみたいなザク切り繊維混じりのインジェクション成型じゃないし。 ネジ穴とか側面、Tバーのところとかみると普通のFRPだから
整形後にマットブラックとかでコーティングしてるだけの気がするけど あー、昔みたくテカテカじゃなくて表面がマット仕上げになってるから
繊維の透け感があまり無いんですね。 そりゃー3000kgだから重いでしょう（違
というのはともかくレスが104まで来てるところで気が付いたけど、
タミヤ的に「F105」って計画は無いんですかね。
F103はメインストリーム製品のまま15周年まで続いてアニバーサリーモデルが出たけど、
F104の方ももう相当長いことになるんでは。
ハミルトンのマクラーレンとか、シューからライコネンに代わる頃のフェラーリ辺りが最初だから
そりゃー10年は前だわ。 F105出すなら、タミヤのRCF1に対するスタンスを示して欲しい。
実車F1と競技用RCF1が全く別物になってしまった。
個人的には実車準拠でWB320ミリくらいにはして、それでも小さなコースを普通に走れるようにして、さらにF104より速くする。
それが出来れば売れるのでは？
ちなみにこのWBだと、ハチイチより長い。 実車F1に沿った作りにするなら1/12以下にしないと走れるサーキットが限られてしまうだろうね。 WB今のまま更にナローにすれば大体1/12近くにはなるけどモーター収まらんな
どの道今のDD形式だとリアの絞り込み再現出来ない中途半端なモンにしかならんから
いっそショートバッテリー専用でモーター縦置き四独サスとかの変態仕様でも
タミグラ専用なら良いんじゃないかって気も >>106>>107
そうなると「競技用F1」が原則F104とTRFシリーズとそれらの派生型
（一部ではナローでもF103の前足だけF104化する運用も見受けられるし）で続けて
F105はスケール準拠で楽しみたい人向けと。
ホイールベースはCカーやF103Lの例からいっても280mm辺りが現実的な上限値で、
幅の方で辻褄を合わせるしかない。
するとやっぱりスケール的には1/12くらいになりますか。
3200mmを12で割ると約266mmなので、それだとほぼF104シャーシと同程度になり
全幅が2000mm/12で約166mm。
あれ？「少しワイドデフォルメしたようなもの」と薄目で見て補正すると
現行のF104シャーシが、ほぼ今時のF1の1/12スケールってことに収まっちゃいません？
タイヤはどうせ薄く削るから径ベースでは辻褄合うし。
使えるボディがあればF103L＋F104足改造して1/11程度というんでもいける。
改造ベースにする車体が無いのが問題だけど。 スケール準拠で楽しみたい人ってそんなにいるかね？
なんかスケール感凝りたい人って最近のより90年代のが好きな気がする
やっぱり3.5L NA か1.5L ターボが好きなんじゃ無いのかな F105は1/12でもいいかもね。
幅165ミリWB260ミリくらい。
モーターはスターユニットと共通の370にして、モーターマウント小さくする。
このディメンションなら、TS050がドンピシャのサイズになる。 >>112
そっち系だとベネトンB186とB188～189辺りを今すぐにでもと。
あとはプラネックスやクラシック・チームロータスとコラボしてる感があるから、
それならロータス101（実際に走行に使う人は稀だろうが専用レインタイヤ付き）とか。
101を作っておけばハッキネンのプレシーズンテスト仕様もいける。 101Bのワーウィックをやりたいのが本音だろうが！ ベネトンの版権持ってるのって今はルノー？
B186とかtypeBとか言う名前で出してステッカーは自作でねになりそうだね B186のあのカラーリングを手描きでっていわれたら死んでまうわw
ミドルブリッジがB186買い取って87年に参戦する計画があったとかで
お披露目用のマシンまで出てきたらしいけどカラーリング覚えてないな。
あと、「ベネトン」そのものの版権は今でもベネトン本社側じゃないのかなと。
例のホムセンとかで売ってるベネトンフォーミュラのアパレルとかは版権商品だし。
それにプラモとかミニカーが問題無く出てるということは、版権料が折り合うかどうかはともかく
許可の持ち掛け先が無いって話じゃないと。
>>115
ワーウィックは102なんで102Bを黄色くしただけでも許容範囲だと思います。 90 102
91 102b
92 102c
93 102d ラジコンF1の方向性は、リアル路線（今どきのF1）か競技特化の2通りしかないと思う。
カツカツは他のメーカーに任せて、田宮さんは是非リアル路線で…
スケールは何ぼでも構わんので…
ホイールベースの長いF1を走らせると、挙動がゆったりしててリアルだし、
それで意外に曲がってくれるし、良かですよ。 スーパースピードウェイキット付きのインディカーとか。
アガルタワークスのF104用DW12ボディが
1/11くらいと換算すれば大体あってるといわれてる。
https://en.wikipedia.org/wiki/Dallara_DW12
全幅がほぼ2m（意外にもオーバルの方が僅かに広い）で
ホイールベースが2984mm～3086mm。今やF1の方が長いのか。
マッカリスターはF104W用なので、そのまま使うと1/10としては短い事になるけど
サスアーム部やリアホイールアーチで調整可能なので多分F103Lにも付く。 今の競技用F1はリアウィングをモーターマウントではなくメインシャーシに付けるのがトレンド。
DDでもばね下重量軽くしたいのかな？ >>122
モーターマウント後端につけてると車体がへの字になる方向に空力掛かるから、全体を押し付けたくてメインシャーシに掛けてるんでしょ >>118
102Dは92年で102CはいすゞV12積んで91年にテストだけしたヤツだぞ >122>>123
むしろサスがストロークした時にウィングがバタつくことで
追従性が悪化する方が問題だって認識じゃないかしら。
単純に重さだけだったらまだしも、長いマウント介して後ろに伸ばしてるから
テコの原理的な形でモーターマウント振り回しちゃう形になるし。
そういえばフリーダムタミグラ規定で、しかもF101の初期はリアウィングがピアノ線ステーだったから
曲げて調整する向きが結構いたものだった。
ジョーダン191辺りから焼入れされて曲げにくいステーに変更されて、
さらにベネトンB192やフットワーク辺りからピアノ線ステー＋ポリカウィングじゃなく丸ごとABS樹脂になるけど、
この辺りまでは「ボディとウィング＆ウィングステーは同じ車種の組み合わせでなければいけない」
の規則もなく結構やりたい放題だったはずでw
ジョーダン191のトリプルデッカーで翼端板基準でいうと凄く前に傾いてるとかいうのはよく見られた。 あのピアノ線はツーリングカーのボールデフ調整に便利だった。
スレ違いだな。 >>126
普通はTA01のフロントサスピン使うだろ… スレチだけどさ。 ニキ・ラウダさん、御冥福をお祈り致します。
カッコ良かったんだよ本当 30年ぶりのリターンなんだけど、サーキット想定でいきなりF1買うのはきつい？TTとかで練習してからの方がいいかね？ >>130
ナローゴムか?ワイドスポンジか?で難易度は変わるかな。
好きな方にするのが一番だけどナローゴムはタイヤチョイスが難しい。
ワイドスポンジはとりあえず前後にZENのオメガ履いとけばなんとかなる。 >>130
やったことあるなら、サーキットだけというならF1でいいと思う
タイヤは店で聞けばいいし、グリップ剤使えるならくるくる回って走らないってことはない
30.5Tとか、フォーミュラチューンで6:1くらいからなら早くないけど邪魔じゃない
くらいで走れると思うよ >>131
サンクス。色々ネット調べてみるけど
今はゴム主流みたいね。
昔はゴムなんて無かった記憶。
メンテ時間はともかくあんまり組み立てる時間とか
取れないからいきなりTRF103買ってしまおうかと。 30年前のF1走らせてた経験がある人なら今のをいきなり走らせて困るって無いんじゃ。
だってその当時ってロードウィザード系の最後期か、もしくはF101系が出たばっかの頃だから
それと比べたらF103や無印104/104Wを素組みで走らせたってオンザレールじゃないかくらい。 つ【メカレスXB】
…アレ多分104W系の極一部（確かフェラーリ643とロータス79とウルフWR1）とタイレルP34くらいで、
しかも一部の通販屋さんに流通在庫があるだけでメーカー的にはもう終わった商品のはずですが。 >>135
そうだね、
F102なんか、自分のセッティングも操縦もダメダメだった…というのを差し引いても、
まともに走らんクルマだったと思う。
F104系は、それに比べたら驚くほどニュートラル F104に540Jと1600SP載せてもまともに走る？ むしろ今のタイヤは優秀すぎるのでシャーシで走らないって事がなくなってきてる >>135
まさしくR/Wでした。フタバのスティックで。
子供ながら本当にまっすぐ走らなくてかなり粘ったけど、ミニ四駆ブームが来てすぐ諦めた記憶が。 >>134
前スレの情報だとTRF103でワイドスポンジはあきらめないと駄目らしい
リアの車高が取れないとか
ナローゴム一択ならTRFで103いいんじゃないかな 今、ロータスT99、ウイリアムズFW 11B、ウィリアムズFW１２Cボティはプレミアム付いてそうだな。 ロータス99Tは数年前にF103で再販かかったからそうでもないよ F103までのワイドF1ボディはどれもプレ値だよ。
ヤフオクで定価スタートなら、大体6000円から8000円前後になる。
1万オーバーはさすがに聞かないけど、マルボロロゴ入りのマクラーレンやフェラーリだと1万超えそう。 http://www.racing-cars.com/scp/news/products.asp?partno=news618
Former Pit Shimizu customers are advised to contact Schumacher Racing for ongoing supplies.(google訳:以前のPit Shimizuのお客様は、継続的な消耗品についてSchumacher Racingに連絡することをお勧めします。)
F103のゴムタイヤが欲しい人はリクエストしとくといいかもしんないね。 >>142
ジャイロはつけた方がいいぞ
当時所有していたロードウィザードにつけてもまっすぐ走るようになるぞ
それ位凄い ロータス99Tに初めて買ったサンワ チャンプ（パック無し）載せてフタバサーキット行ったっけ。 タムテックF1って、当時の1/10 F1に比べてかなりリアルな縮尺だったのね（MP4/6）
どうりでMP4/6のＦ103が寸足らずに見える訳だ
レッドブルRB15をリアル1/14のタムテックF1で出してくれたら、死ぬ程嬉しい… RB15を1/14にすると、ホイールベース260ミリ弱になるよ。 >>152
ミニッツみたいに小さいと、普通のコースで遊びにくいかな？と思ったんです。
あと、少しはスケールモデル感が欲しいので、
ある程度の大きさがあったほうが良いかなと それならツーリングカーをMシャーシ化するみたいにF103をナロー化すれば現代F1の1/14になるってことなん？ >>155
ノーズの高さ、リアの絞り込みがあるからメカスペースがキツい 旧タムテックF1みたいなアプローチじゃないと無理な様な気がします…
活かせる旧資産が皆無だし、相当の冒険でしょうね
キット定価で30,000超えると売れないでしょう 3RACINGのFGXみたいな例もあることはあるし
確かにスケールの方を優先して凝ったレイアウトにするって選択肢はあるけど、
走行性能とかメンテナンス性とのバランスで妥協点を探るって意味合いでは
既存のDDシャーシの基本構成は維持したままでまとめ上げる方向性ってのも必要だと。
基本的には同じサイズ規格のボディをカットライン調整程度で合わせられるという範囲で
スケール＆メカニズム重視型と走行性能重視型が両立出来たら良いんだけど。
京商が例の4独シャーシから、ある意味では一般的な方向性にシフトしたDD第一世代のやつ
（あれがインプレスだったか）という段階では、大きさ自体は大して変わってないから
使おうと思えばそれまでのボディ使うのは「加工は要するけど無理ではない」って感じだったし
逆もやろうとすれば出来るレベルには収まってたんで。
元々はロードウィザード系の改良型に使われてたロータス99Tボディが
これまたカットライン調整程度でF103にも付くし、おそらくは104Wにだって付くっていうのとも一緒。
「RB15ボディをF104/104PROに使用される場合はモーターマウント周りをこう、フロントサスアーム周りを
こう切って下さい」程度の違いにして、1/12くらいでうまくまとめ上げる感じで。 いつまでも変わらないモーターマウント忘れてた…
F201ワイド化の方が現実味あるのか
今更買わんけど
DD系は完成し過ぎて生きた化石みたいな感じのままなのかなぁ まー基本的に540サイズのモーター使うって前提だし、
物凄い設計上の欠陥があるというんじゃなければそんなに形状直すもんじゃないよね。
ネジ穴互換とかでキャリーオーバーされてれば旧型持ってる人が得する場合もあったり、
古いバージョンを生産終了してもアフターサービス上は問題無いなんて話にもなる。
動力性能的に380でもいけるという話になれば、
380専用サイズのモーターマウントで小型化するなんてのは出来るけど。
動力性能重視で540化する必要がある場合にはTバーなりリンクの部分からごっそり替え出来る
オプションキットが用意されてるとかいうようにすれば。 単に速さだけ求めるのなら1/12や1/8GPがあるから、
リアルスケールF1には雰囲気しか求めなくても良い
気がする。
380縦置き&4独ダブルウイッシュボーンサスで そうなると2輪駆動のF201的なもの（仮称：F202）ですか。
昔BARかベネトンかがやってた、前輪の差動制御用に車軸くっついてるやつだと
F201で作って見た目までリアルなものになるけど
ただ、やっぱり「ちょっとスポーツ性の方にも踏み込んでみたい層」とか
DD入門的な方向に向かう人向けのライトスポーツ的な方向性のものも用意して、
そっちにもボディ共用できるということにしておけば
量産効果でボディ側のコストも下がったり、選択肢を多く設定出来たりするわけだから
誰も困らないってのはあるよね。
京商やヨコモが「走りは二の次でスケール感の方」っていうんで気合入り過ぎたのを作った時には
フォーミュラだけじゃなく、「ボディ被せちゃえば見えない系のスポーツプロトタイプ」まで
同じシャーシで作ったのがそれなりには成功して、それらの状態良いやつがヤフオクに出ると
結構な値段で取引されるくらいだから
縦横比がほぼ似たような感じになるものならスポーツプロトでも同じシャーシ使えるし。 380は軽量なトゥエルブでも熱ダレが酷いという問題があるから難しいよね。
素のTT02に380が付くけど、ギヤ比11くらいだからサーキットでの混走が危ないレベルまで遅くなる >>162
ヨコモY-10は確かにプレミア価格だけど、成功と言えるほど売れていない。
それに今のレーシングカーとはディメンションが違い過ぎる。
トゥエルブサイズのタイヤで、幅170ミリWB270ミリくらいになっちゃう。
さすがに走らないよ。 >>164
Y-10のＮＳＸ買ってサーキットでは知らせたら、駆動ベルトがすぐダメになった。ステアリングもサスがゴムで固定してあったり色々と残念な仕様だったわ。 フロントサスの前側がゴム止めなのは京商4独もそうなってる
（こっちはOリング固定）けど、
あれはそうしないと複雑な構造のサスアームが一発で折れるっていう感覚だったんだと思う。
構造剛性を高めるんだったらタイラップ固定にするとかブラケット作って剛結するとか
ユーザーレベルで簡単に対策する余地はあったわけだけど、
そうするとサスアームのスペアが何本あっても足りないってのが予想出来たレベル。
ファイアフォースとかFGX辺りになると多分当時よりは樹脂がよくなってて
そこまでは壊れないんだろうけど。 FGX2018の樹脂はファイバー混入で、かなり硬い…というか強度がありそうです。
ピロボール圧入とかもう大変
指イタイ!! ネタ無いねぇ
Newボディ作ったよ!みたいな画像とか見たいね マッカリスター・インディを買ってはあるけど天気が悪いんで塗れない。
レイナード97DとかベネトンB190とかオクで買ったヴィンテージも幾つかあるんだけど。
あとはアンドレアモーダ作る用に仕入れてあるタミヤ製じゃないFW14（どこのか不明）とか
スケートボードブラバム作る用に仕入れてあるZENの88Mとか。 何となくだけどb7さんは、天気が良かろうが
悪かろうが手を動かさない人だと思う。
文面が語ってる…ような スケードボードうんたらかんたら何年前から言ってたかな… そして他人の作業予定を早くやれよとか言ってもやらないとかいう割に
例のロングホイールベースオリジナルマシンの人を除いては
誰も何か意欲的なチャレンジに乗り出したって話を聞かない件。 >>172
普通の人は作る予定のない物や脳内の妄想を掲示板に書き込んだりしない。 FGX EVOのリアダンパー、結構油漏れしますね…組み方が悪いのか、ゴムパッキンが悪いのか 凄いな
でもせっかくの1/10スケールに拘ったシャーシでもそれに見合ったウイングやタイヤが無いのが残念だ
現行品に合わせた幅190でWB350くらいのを是非見てみたい FGXにマッカリスターのインディカーボディをフィッティングしようとしたら
他は大体辻褄合うのが、ノーズコーンが邪魔でなかなかうまくいかないというのを思い出しました。
ノーズコーン無いままというのは当然耐クラッシュ性で問題出るというだけでなく
フロントのボディマウント取り付けでも支障が出てくるので
タミヤ製の「飾りハイノーズ」あたりを加工してでも付けなきゃいけなくなるところ。
そもそもが純正で形状違いが何種類かあってくれれば良いのに。 >>176
感動しました。
俺もガンベイドのギアボックスで作ろうかな。 >>177
せめてフロントウィングだけでも自作したいと思いましたが、
型を作る手間を考えると、かなり億劫です。
もっと大きい後退翼のフロントウィングを、どっかで出してくれる
のを待つとします。
>>179
ありがとうございます。
「ガンベイド」が分らなかったので、思わずググりました。
リア周りは流用できそうに見えます。
ぜひ作ってみてください。 今度初めてジャイロを積もうと思うんだが
どんな手順で調整していくといいんだろうか？ ここにはジャイロ云々語れる人は居ないので、
RCブログとかジャイロ取説見て、色々やってみて
下さい。 タミヤの312T3にジャイロ付けて後ろズルズル滑らせるとかいうのは確かにやってみたいな。 >>184
あの時代のF1は4輪ドリフトが定番だったよ。
タイレルは6輪ドリフトだったよ。 いや、ラジF1でドリというのが珍しいという意味で。
しかしドリ車みたいにゆっくーり滑って走るF1って如何なものかな… ドリと言うより、立ち上がりのパワースライドをカウンターで抑えるイメージ。
スピードも速いから、グリップコースでゴムタイヤ履いてやるしかない。
けど今のRCF1が進化していても、ルノー時代のアロンソのタイヤ熱入れは出来ないだろう。 タミヤがスポンサーになって、ラジコンの萌えアニメでもやんないかな
サイドカーのアニメが有ったくらいだし 1クール12話のアニメ製作って3億掛かるんだぞ。
しかも現在の製作委員会スタイルでは、ひとつの大口スポンサーがポンと全額払ってアニメ製作は出来ない。
最低10社のスポンサーを集めて、出資額は3000万円が上限になっている。
ラジコン題材のアニメで、スポンサー10社も集まるか？
タミヤが3000万円出したとしても、効果はたった3ヶ月。
コスパ悪すぎる。
タミヤがアニメに金を出すなら、ガルパン最終章がベストだろう。
そうすれば戦車プラモやラジコンが確実に売れる。
しかもガルパン効果は今後数年は大丈夫だから。 今の子供はyoutubeでいくらでも時間を潰すからタミヤはrcカーグランプリをyoutubeで復活させて欲しい。 >>190
数年前からもうやってるぞ。
ただしいろんな意味でレベル低い。
まあタミヤにテレビ番組制作会社レベルのクオリティを求めるのは酷だと思うが。 Youtubeで新旧RCカーグランプリ視たら
懐かしかった。
小学生のくせにラジコンやってるとか、
どんなブルジョワだよと昔は思ってた。
んで反動で大人げなく大人買いする今。 カーペットコース&ゴムタイヤの選択の定石教えてください。
一気にタイヤ揃えられないのでとりあえず前ハード、リヤソフトで始めとけばなんとかなりますか？ とりあえずリアはソフトのまま、フロントはミディアム（ノーマル）で試してみる…とかね テレビ2台並べて、ドイツグランプリ、８耐を同時に視ながらクーラーの効いた部屋でラジコンを作る…幸せや F104、X1仕様買ったが凄いね。ゴムタイヤだがまさかDDで弱アンダーとは。20年くらい前にF103初めて扱って巻き巻きで手放した記憶が。
これなら誰でも普通に走らせられるだろなあ。スパー純正にGTツンでピニオン迷走中。やはり25Tあたりか、もっと落とすか >>199
カーペット？アスファルト??
DDも昔に比べたら楽しみ易くなったね 綺麗なアスファルト舗装だよ。せっかくのカーボンシャシを消しゴムみたいに削りたくないしね。
つかこの車体なら手持ちのプロストック17tにピニオン22あたりを入れようかしらん。
やはりF1だけに圧倒的なスピード体験してみたい。 久しぶりにTV版初放送の主題歌聴いたら、昔のヤマト模型の純粋な感覚が蘇ってきた
ささきいさおさん若いw
あと台風接近で暑い 初回放送ってとオヅラのお兄さんが若いとか今宮さんが若いとか
そっちの方じゃなくて。
＿
'´ ｀ヽ ｶﾞｯ!! て そっちの資料は持って無い！
li l=ﾉﾊヾﾊ ∧_∧ て
lﾘiｌ ﾟ . ﾟﾉlﾘ Σ（∀・； )
|iと`''''''')'つ￣￣￣￣￣￣￣⊂>>202）￣￣￣￣
ってーかタミヤRCカーグランプリの初代お姉さんってのは
やっぱ大野香奈さんで間違いない？ 今からF1キット買うなら何がおすすめですか？
外車はかっこいいけど、パーツ高そうなので
やはりF104とかTRF103ですかね？ >>205
日本ローカルのワイドスポンジ？
IFMAR規格のナローゴム？
選択肢が全く異なる。 >>205
すみません書き忘れました。
IFMARみたいなナローのゴムタイヤで
考えてます。
最初XrayとかIF良いな～と思ってたのですが
いろいろネット調べても、なかなか外車を長く
遊んでる人が居なく、いるのはF103や4で
コンバージョンなどで遊んでる人ばかりなので
維持費がらみで外車は少数派なのかと思った次第で。 ナローはどこの銘柄のゴムタイヤ何使って良いのか、
なかなか情報が少ないのが引っかかってますが
レジェンドではなく今風のF1ボディで楽しみたいなと。 205>>
おススメして良いか分かりかねますが、
自分はIF11気に入ってます。
見た目が実車みたいなので。 >>209
パーツの供給と維持費はどうです？
モノコックでカッコいいと思ってますが
田舎なので価格は譲ったとして
サーキットで事故即応急ってのが
無理そうなので躊躇してまして。 >>210
外車含め、パーツ調達が困難な車は主要パーツも一緒に持ち歩く。
足回りや駆動系パーツを持ち歩けば、パーツ壊しても直せる。
パーツ調達は通販で、パーツを壊したら通販で買い足す。
足回りは左右それぞれ2セットくらい持っておけば、大丈夫だよ。 >>210
211様のおっしゃる通り、消耗品と無くしそうなネジ類、入手しにくいボールなど事前の用意は必要と思います。
ネット通販とスーラジ秋葉さんを頼りに揃えていますよ。 スーラジさんには殆どのパーツが揃っていて、メーカーさんの供給体制と確りしているかと。
まあ、心配なさるほど壊れないと思います。 F104やTRFシリーズは他社のナローゴム車と張り合える車なの？
ワイドスポンジしか経験がないので
そっちならF103は手を加えていけばまだまだ戦える車だと明言できるのだが >>211-213
ありがとうございます。
外車は基本事前バックアップということですね。
よく検討してみます。 >>214
上手い方を見ると腕しだいだと思います。
確かにF103はまだまだ頑張れますよね。 ワイドスポンジならF103ベースのコンバーションキットでも十分に戦える。
電光石火とかでも戦闘力は高い。
あとバカに出来ないのがモロテック6輪。
マジで速い。
実はフロントホイール径が普通の4輪F1用と一緒なんです。
前後ホイール径一緒だよ。
しかもフロントホイールの選択肢がとても多い。 >>217
自分もモロテックさんの6輪イイなーって思っています。
ステア用のタイヤが増えたところで巻き巻きにはならないんですね。
この間ZFC買ってしまったし、ナローゴムも楽しいし、
でも、以心伝心は年末までに欲しい一台ですね。。。 ヨーロッパでのナローゴムF1最前戦では、70年代のスポーツカーノーズボディが流行しつつある。
ノーズの形状を工夫すればエゲツなく曲がるし、リアの絞り込みも無いから都合が良い。 >>216
スポンジでのF103並にはいけるんだね >>222いや、
ナローゴム同士での話です。
タミヤ車でも楽しめると思います。
自分の知る限りですが、F103シリーズとかのワイドスポンジの方がナローゴムよりラップは短い場合が多いと思います。 すんません、自分にレスしてしまいました。
>>222でなく>>221です。 >>222
いやゴム界隈でのF104もスポンジ界隈でのF103位の競争力はまだあるよって意味で 現状手に入るナローf1の最強はrocheのrapide f1 evoだと思ってる。（あんまり売ってないけど…）
if11のリア周りはrocheのf1と同じ物。
rocheとif11の違いをあげると、if11はそこそこ走って、その上で弄ったり眺める楽しみを付加しようとして作られた車ということ。
rocheとif11、両方所有してたけど明らかにrocheにアドバンテージがあった。でも今楽しいのはif11。ラジコンのf1は実車のf1好きも多いから（自分も含めて）これはこれで良いと思う。
ちなみにxrayのx1はカーペット路面向きの車体だと思う。屋外サーキットで走らせるとスイートスポットが狭すぎてセットが難しい。 >>224
タミヤ系でも楽しめると思います。
自分はF104、TRF102も使いますが、立ち上がりでピーキーな動きをするのが楽しいです。
（丁寧なアクセルワークが出来なくて…）
IF11、YR-10Fは安定していますが、モッサリとしていて曲がらない…。コーナー進入時の待ちが長い。
>>225
有益な情報感謝です！購入検討します。
（部屋がF1だらけになるな…）
おすすめのタイヤとかありますか？
自分はナローゴムはvolante使ってるのですが、
国内ではフロントソフトが無くて、アンダーステアが強めに出るので。 >>225
非常に参考になりました。
XRAYと悩んでたので大変助かりました。 ナローF1ってとF103ベースでフロントだけ104足にするパターンもちょくちょく見るな。
あれは手持ちの103をベースにナローコンバートしたかった結果って事なのか
リア周りのセッティングを今までの103で蓄積したノウハウ生かしたいからってのか
どっちが目的なのかしらん。 >>228
案外そっちのほうが素の104より良かったりしてね。
デフハウジングも104化して。 190ミリだよ。
でもF104にIFMAR規格のタイヤホイール履けば190ミリになるよ。 もしかして、ifmarのタイヤとホイールは、タミヤとヨコモとはサイズ違うのかな？ F104純正がオフセット0だとしたら、IFMAR規格はオフセット4くらい。
だからF104に履けば190ミリになるよ。 FGXですが、取説だとピニオンは16Tを用意しろと書いてあった。
さすがに遅すぎると思い、24Tを付けて走らせたけど、まだ遅い。
次は29Tを試してみようと思う(これでやっとギヤ比3.72)
ちなみにモーターはブラシレスの17.5ですが、FGXをお持ちの諸兄方は、何Tのピニオン使っていますか? >>236
スピードを求めるなら、最低でもモーターを13.5にする
F104の17.5と同等速度を目指すなら10.5にする >>237
ありがとうございます。
確かにFGXは車重もですが、ギアのフリクションロスが凄いです。 >>238
スパーギアは偏芯してるし、薄っぺらいバッテリーしか載らないし
重たいし、うるさいし
げど、楽しい フリクションで云えば、ベルト1本掛けが
一番だと思うけど、F1じゃレイアウト的に
難しいだろうね。 記事にはなんか「FG-F1コンペティション」て書いてありますね。
FGって1/5スケールエンジンカーの会社だったような。てことはこれ相当デカくて
相当なお値段する系なような。
インダクションポッドもきちんと付いちゃってるってことは、これエンジン冷やす用か
吸気用で実際に機能してるって事でしょうか。 >>241
知らなかったけどググッら出てきた…FG社製 1/5 F1コンペティション
凄いけど全長1m弱
走らせる場所とか、タイヤその他の消耗品が心配です
リアルさ加減で言えばF201なんかイイ線いってると思うんですが、
もうかなり入手困難で、オクでもそれなりの値はつきますね F201ってセナ時代のワイドな感じ再現できる？
1mか、、どこで走らせるねんっていうw
これ10分の1でオールアルミな感じで作ってくれたら買うのになぁ。 リアル志向でカッコいいのは京商のハチイチF1かな。
あれば前後インボードサスで間違いなくカッコいい。
EP仕様が手に入れば走行性能も問題ない。
ハチイチGPが走れるサーキットなら問題なく走れる。
問題はタイヤだね。
当時物は使えないから、現行品を流用するしかない。
サイズ的には前後ともハチイチのリア用が使える。
だけどハチイチ用の未接着スポンジタイヤってほとんど売っていない。
あと前後でコンパウンドも変えたいけど、コンパウンド違いも手に入らない。
ホイールハブはツーリングサイズだから、ツーリング用のセッターで成型可能。 >>247
こんなのあったんだね
京商1/8はシャーシの見た目は良いんだけど、至る所グニャグニャで、
サスが見た目通りの仕事をしてなかったと思ったよ。
ほぼキット付属の純正タイヤしか選べなかったし、盆栽だなぁ…と。
だけど、当時ラジマガ編集部員の方が、エンジン仕様のでレース活動されてたので、
単に自分にセッティング能力が無かっただけかもしれんです。
タイヤも1/8GPのを使ってたような…
その純正タイヤすら自分が京商1/8F1を持ってた頃には、メーカー欠品で
手に入りづらかった。
この頃からタミヤ以外のマシンと付き合うには、スペアパーツ大人買いして
おかないとダメだぁ…と思った。
今もし新品キットが手に入るなら、色々弄って仕上げてみたい。 その京商の1/8新品で手に入れた事ある。
でもぶつけたら終わりだし、当時出ていたチューンドエンジンが手に入らないなど不満が出そうだ思い売ってしまった。
サイズも1/10がいいなと思ってたらKF01を見つけて購入。初心者だからエンジンかかっても走り出すとすぐ止まったりで完全放置。2年前くらいだけどガソリンなかでくさってるかな？
エンジン固まってそうで怖くて開けられない、、、
フェラーリ用のステッカーも手に入れたけど走らないからボディーも作ってない、、 旧キットは結局流通するだけになり勝ちだね。
古い京商1/10 F1(4独サスっぽいやつ)も、
結構な高値で取引されてる。ラルース90とか。
だからおれはFGXを今のうちに大人買いするのさ。 ヒロファクトリーの新型ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
なかなかのお値段だがワイド対応は良い そろそろ200ミリ幅の後退翼フロントウィング出ないかな…
190mmでも良いけど
2021年からF1は18インチホイールになるそうだし、
マシンデザインコンセプトも大幅に変わるみたいだから、
その頃にはRCフォーミュラの転換期に…なるといいなぁ
まぁでも盛り上がってないよね日本では
今週末は台風か･･･日本GP 今までよく盛り上がったと思いますよ。五年前がピークだったと感じます。
これまで楽しかった。ちょうど止め時かな。 >>255
そう言わずに
確かに周りが盛り上がってこそのRCですよね
https://download1.getuploader.com/g/1%7Crc/43/DSC_0072.JPG
大きいウイングを自作ってのはハードル高いんで,
モノタロウでABS樹脂板1mm厚を買って、ちょっと作ってみました。
ウイングのエクステ･･･みたいな。
瞬着で強固に接着出来ていますが、おそらくワンクラッシュで粉になります。 ウィング拡大は、電線のモールで代用してた人を見た。 >>257
ああ、確かにあの形状は80年代F1の
フロントウィング後端部に使えそうですね
素材もABS樹脂っぽいし色も白・黒・その他 >>256
サムネを見て黒ビキニだと思った…駄目だorz 今度タミヤのタイレルP34買うんだが、フロントタイヤ交換する時ってどうすればいい？
スポンジ使う予定だけどF103用を整形して使える？ >>260
純正は無理。
ちょっと手間が掛かるけど、RM01のパーツ流用してフロントアクスルをインチ化する。
キングピン固定とリンケージは少し頭を使おう。
そうすればモロテックP43用のタイヤとホイールが使える。
ホイールは実質トゥエルブ用だから、トゥエルブ用のペラペラなフロントタイヤなら基本OKになる。 >>261
情報ありがとう
結構面倒なのね…
純正タイヤを大人買いしておくか、面倒承知で改造するか悩むなあ サーキットでちゃんと走る6輪が欲しいなら、頑張って以心伝心買おう。
タイレルの2.5倍くらいの価格になるからとても高いハードルだけど、性能は別次元。
あれはガチで走る6輪F1だから、高い金を払う価値はある。
難題のフロントタイヤも、迷うほど種類が豊富にあるよ。 >>260
適当に走るなら、百均のスキマテープでゴム質が高いヤツ貼れば？ 「タイレルはじめました！その⑥ スポンジタイヤ貼り編」で検索してみては
Yahooブログなのでもうすぐ消えるよ スポンジやるなら必須です。
自分はスクエアのフツーのものです。
あと、中くらいの棒ヤスリも。 殆どの人には役に立たないであろうTips
ヒロファクトリーのF1はバッテリーはLCGタイプしか載らない >>268
スクエアの良さそうですね
コースでクラッシュして、コース外にすっ飛んでボディがボロボロ＆ノーズが粉々になったので、
新しいの作りました。F1に強い拘りのある諸兄には不興を買いそうですが。
https://download1.getuploader.com/g/1%7Crc/45/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BCF1.jpg
ボディの弱い部分にアルミテープくらい貼らないとダメですね。
ノーマルのTT-02くらいには走れるようになったと思います。 なんだかんだでタイレルは定期的に再販してるから
アフターから部品尽きることは無いんじゃないかとも。
ゴムの方でよければヤフオクで売ってる人も結構いるし。 >>270
まるで今シーズンの実車のように見えます。
素晴らしいです！ >>272
ありがとうございます(´▽｀)/
いろいろ変ですが、走らせてて雰囲気を味わえれば良いのです ETSで人気のODP GONZOボディって酷いな。
これでF1ボディ扱いになっちゃうのが驚いた。
コックピットとヘルメットの位置関係は無理あり過ぎだろ。
これと比べるとプロトフォームF26がまともなスケールボディに見えるよ。
どのカテゴリーも純競技用ボディは酷いな。
バギーのフォアードキャビンはダサい。
ツーリングもどんどん酷くなってる。
どこかで線引きしないとだめだよね。 リアル・カッコ良さと走行性能は反比例するよね…残念な事に 大むかしに買って作ったF102(フェラーリF189?)は、
クルクル回ってまともに走らなかったと覚えてるけど 、
最近ジャンクパーツで作ったF103は普通にオンザレール
感覚。
この変化の一番の要因って何でしょうね?
要因が一つでないことはわかりますが。 タイヤのハイグリップ化が大きいんじゃないかな。
オメガ履かせたらF１０２でもそこそこ走れそう。 タミヤのブチルスポンジでも結構走るよ。
やっぱりロール制御の有無が大きいのかも。 要はリンク車でロールダンパー外した状態だもんな
オイル補充の為に外してる時にねじると凄くふにゃふにゃしててF102まではこれか…と思う時はある 意外とF102よりリジットのリアの方が走ったりして ロール制御はＴバー固定ビスの締め込み具合（Ｏリングのつぶれ具合）で調整。
決して
>要はリンク車でロールダンパー外した状態だもんな
ではない。 円盤やOリングは例えおいしい状態に出来ても、再現性が…
やっぱりロールダンパー+ロールスプリングが良い気がします Oリングでダンピングしてたのか
バネ効果だけと勘違いしてたよ ガスリー最高。トロの応援は楽しい。
ラジコンF1はユーザー（プライベート）が開発するカテゴリにして欲しいですね。
メーカが加わると、F1でさえもボディを格好悪くしちゃう。 HALOをバキューム成型してヘルメット無くすとかやりそう ヨーロッパでは70年代のスポーツカーノーズボディもテストしているらしいよ。
造型次第ではよく曲がるし、リンクサスでは邪魔になるリアの絞り込みも不要だからね。 >>285
若いドライバーが勝つのは嬉しいですね。
ガスリーの歓喜の雄叫びがよかったw
でもライコネンは頑張って欲しい
ベッテルとハミルトンは…はっきり言って今回は閉口
https://download1.getuploader.com/g/1%7Crc/46/DSC_0878.jpg >>288
シェブロンとか割とキワモノ系を好むメーカーから
発表会ん時に出してきた風洞実験モデルらしきものをベースに
トレブロンF1でも出してくるとちょうどいい具合って事ですか。 >>260なんだが、タイレルのフロントスプリング無くしてしまった…orz
これってほかのタミヤ系フォーミュラのスプリングと違うやつだよな？
めんどくさがらずにパーツ請求しなきゃだめかな >>291
パーツ請求面倒くさくないよ。
通販より少し時間掛かるけど。
頑張って完成させてください。 >>294
青いFGX EVOの方はフロント・リアの車高を自由に調整できて、
ロアデッキはフロントサス付け根までしかないので、
レーキ角は再現できます…でもRCではあまり意味無さそうなので、
ほぼ水平にしています。
若干尻上がりにボディを固定してあるので、レーキ角が付いてるっぽく見えますw 冬場は弄って飾るだけで、スポンジタイヤ
付けっぱなしなんだけど、
スポンジって空気にさらさない方が良いんかな?
硬化するとか。 展示の時は使わないゴムタイヤでも組んどいたほうがいいんじゃないの？ ttps://www.tamiya.com/japan/products/53273/index.html
某ショップにてホコリかぶってるのを見つけたんだが、このパーツの効果って何？ RCカーの性能アップやセッティングに役立つパーツです >>299
Oリングメンテ不要とか？
スムースにロールする？ このボールコネクトってドアンダーになりそうだと思ったけど違うのか。
そりゃフリクションダンパーのセットによっても違うし、トリプルダンパー化改造してる人なんかだと
軸の動きが正確になるのかもしらんけど。
ただ、過去スレではロールセンター位置が変動しちゃってあまり良くならないとかいう話が。 これ2ミリビスでロール規制出来るから、フロント側はそれで固定させる。
リアのみフリーにすれば、結構使えるよ。 ジョーシンでタミヤ のF104WってフェラーリのF1が売ってたけど初心者でも扱いやすいですか？ >>306
タイヤをZENのオメガにすれば楽に走るよ ついでにジャイロも積むと更に楽だぞ
F1ラジコンは楽しいぞ >>306
312Tかい?
まさか643?
どっちにしろフェラーリラジコンは
品薄だから、安ければ買いです 俺はオススメしないぞ。
初心者っぽいから、まぁいいか。 結局キット買わなくても、難無くパーツだけで組めるものだからね。
買うメリットがあるとすれば、フェラーリのボディだね。 90年代中盤～でもタミヤはフェラーリのボディを結構出していたな
412TやF310、F310Bと結構なペース F201用のF2001ってのもあったね。
ボディはF104に付けれなくもないけど、
リアウイングは穴のピッチが微妙に違ってて、
取り付けるには工夫と加工が要る。
昔3個キープしててヤフオクで定価ぐらいで売ったけど、
今じゃ高騰してるのね･･･というかそもそも出品数自体少ない。
ブラーゴの1/18 フェラーリＦ1ミニカーは8,000円台と結構安いけど、
イタリアのおもちゃメーカーには、版権関係でやさしかったりするのかな？ ケーブルの処理をもちょとなんとか。
短くするとか黒使うとか。 >>314
それシャシーは何？
リアがリンクサスになってる？？ >>317
そこまでやってるとかっこいいね
F104X1とか維持で精一杯だわ ラバータイヤのF1初めようと思ってます。
yr10f、trf103、IF11辺りを考えてます。
それぞれのメリット、デメリットなんかを語っちゃってくれるとありがたいです。 アスファルトです。細かい尖った1～3mm の石？の混ざった路面、細粒ってやつでしょうか。
タイヤの減りが早いコースだそうです。 >>319
前にも言ってた人居たけど、樹脂アームの方が消耗したら簡単に交換できて気楽。
と言うわけで、F104系で。
プラズマフォーミュラ投売り時に買わなかったのが非常に悔やまれる。 ゴムタイヤ専門ならサーパントやXrayの最新型がいいな バッテリー縦積みのクルマはめんどくさい
バッテリー交換の度にアッパーデッキ外したり
何よりもメカスペースが少なくてアンプを立てなきゃいけなかったり 今のラバータイヤ用ハイエンドF1はほとんどがバッテリー横積みでは？ な事ない
Xray ヨコモ CRC アソシなんかは横積み、あるいは選択可 TRFじゃないF104Ver2再販してくれればいいのにね
あれで一通りの事はできるでしょ
ワイドスポンジにもできるし ナローゴムタイヤ用に設計されたシャシーにワイドスポンジ履かせてもまともに走らない F104のカーボンロアデッキ再販しないのかな
F1が下火だから無理かな >>330
F104Ver2はワイドスポンジでも上手く走るけどな。
ちなみに
「ナローゴムタイヤ用に設計されたシャシーにワイドスポンジ履かせてもまともに走らない 」
シャシーって何か教えてほしい。 >>333
どうやって前ワイドにするの？
そもそもスポンジ用ホイール付く？ Xray持ってないからわからんが車高も50直径履かせて3～5ミリとか取れるの？ ワイドサスアームを付けてキングピンシャフトは他社の短い奴を使う。
アクスルシャフトにスペーサーを入れればもう少し広げられる。
キャンバー調整スペーサーを外向きにして何とかマイナス2°くらいになる。
ストロークするとキャンバー角が減る方向になる。
車高はタイヤ径で調整する。 ワイドサスアームを付けてキングピンシャフトは他社の短い奴を使う。
アクスルシャフトにスペーサーを入れればもう少し広げられる。
キャンバー調整スペーサーを外向きにして何とかマイナス2°くらいになる。
ストロークするとキャンバー角が減る方向になる。
車高はタイヤ径で調整する。 ワイドサスアームを付けてキングピンシャフトは他社の短い奴を使う。
アクスルシャフトにスペーサーを入れればもう少し広げられる。
キャンバー調整スペーサーを外向きにして何とかマイナス2°くらいになる。
ストロークするとキャンバー角が減る方向になる。
車高はタイヤ径で調整する。 ワイドサスアームを付けてキングピンシャフトは他社の短い奴を使う。
アクスルシャフトにスペーサーを入れればもう少し広げられる。
キャンバー調整スペーサーを外向きにして何とかマイナス2°くらいになる。
ストロークするとキャンバー角が減る方向になる。
車高はタイヤ径で調整する。 ワイドサスアームを付けてキングピンシャフトは他社の短い奴を使う。
アクスルシャフトにスペーサーを入れればもう少し広げられる。
キャンバー調整スペーサーを外向きにして何とかマイナス2°くらいになる。
ストロークするとキャンバー角が減る方向になる。
車高はタイヤ径で調整する。 ワイドサスアームを付けてキングピンシャフトは他社の短い奴を使う。
アクスルシャフトにスペーサーを入れればもう少し広げられる。
キャンバー調整スペーサーを外向きにして何とかマイナス2°くらいになる。
ストロークするとキャンバー角が減る方向になる。
車高はタイヤ径で調整する。 ワイドサスアームを付けてキングピンシャフトは他社の短い奴を使う。
アクスルシャフトにスペーサーを入れればもう少し広げられる。
キャンバー調整スペーサーを外向きにして何とかマイナス2°くらいになる。
ストロークするとキャンバー角が減る方向になる。
車高はタイヤ径で調整する。 Xray X1に乗せられるボディって何があります？
プロトフォームのF15買ってみたら横幅が足りんくて綺麗に乗らなかった
大人しく純正品載せるしかないのかなぁスケール感足らない感じなんだよなぁ >>343
X1に限らずレース用F1はリンクの逃げが必要だから、スケール重視ボディは載りません。
現在手に入らないと思うけど、ZENのロータス79やブラバムBT46のようなリアの絞込みが無いボディしかない。
ちなみに性能重視で人気なのはプロトフォームのF26。
あのセイウチ超ショートノーズが劇的に曲がるらしい。 F26ボディまだ手に入るんだね。
GONZOボディよりは大分カッコよく見える。 プロトフォームのF26なら乗るのかな
今度シャーシ持って乗りそうか試してこよう
一応あれはウィリアムズのレプリカっぽい扱いなのかな？色からすると さぁ、Ｆ1 2020年シーズンもあと1か月ほどで開幕します。
やっぱりシリーズ始まらないと盛り上がらないね、少なくとも自分は。
寒くて走らせに行けないってのもあるけど。 今からナローゴムで走ろうとすると、コンバ除外しちゃうとXRAYかIFくらいしか選択肢無いのかね？アフターパーツの供給安定前提としたら。 >>349
あとはロッシュとヒロファクトリー、カワダかな？いずれもマニアックスで取り扱いあるから維持はなんとかなるんじゃないかな。 >>350
ロッシュって赤いやつかね。
良さそうに見えるけど、パーツは
ネットのみになりそうだな。
TRGは見た目でフロントめちゃ重そう
なんだけどどうなんだろう‥。
ヒロファクトリーってのは初めて知ったけど
お値段含めて色々すげえな。
壊したらロッシュ以上にパーツ取りが大変そうだ。 >349
一応kinihiko-yano取扱でCRCがあるな
通販頼りだけど部品はkimihikoのネットショップで手に入るからそんなに困らない。
ただ、工具がインチ 初めてXRAY買ってみたけど、噂通りの精度で
凄いねこの会社の車は。
ツーリングが軒並みT4ばかりなのもわかるわ。
組んでて楽しい。
まだ走りはどうかはこれからだけど
どちらかというと全体的に堅めの印象。
日本の屋外グリップそこそこなサーキットだと
めいいっぱいロートラクション向けに組んで
ちょうど良いくらいなのかなー。 TAMIYA からFormula-E Ｇen2 がシャフト4駆で出るね。
TC01だとさ。 ttps://www.facebook.com/449311261892926/photos/a.459073270916725/1577344445756263/?type=3
これって何ですのん TC01
フォーミュラ系のシャーシなのかな？
凄い気になるは気になるけど、実車フォーミュラEに比べかなり寸足らずで、ミニ四駆みたいに見えてカッコ悪い。
四駆ってのもアレだし、ホイールベースはちゃんと310mmにしてほしかった（ムリか…）。
トレッド/ホイールベースはツーリング準拠なんだろうな。 >>358
フォーミュラEの太めのノーズでもロッカーアームがはみ出てるからフォーミュラ系のボディはこれしか載らなさそう
実車に比べてずんぐりした感じは否めないけど汎用性の高いディメンションになってるからこれはこれでいいんだと思う >>359
反論という訳では無いのだけど、タミヤだけでもツーリング四駆系シャーシが数種類あるのに、
あえてツーリングディメンションに縛られる辺りがタミヤらしいというか、ガッカリというか…
まぁ100%買いますが。 いやいや大企業の事業企画なんだから趣味や遊びじゃないんだよ?
…と自分に突っ込みを入れてみる。
でも夢のある商品なんだから、「これカッコええな！」と云えるモノも欲しいジレンマ >>358
なんか違和感があったけど、タイヤがデッカいんじゃなくて、
ホイールベースが短いんだな。納得した。
話題作りのために、新型ツーリングカーのシャシーにフォーミュラEのボディを
無理矢理載っけたってところか・・・ 最初はおおっ!って思ったけど、単にTT系統のフォーミュラ仕様って感じ??
俺としてはF104Eで良かったんだが 中身はF103GTならぬ、F201GTかと思ったんだが違ったなあ。
ボディだけでもF系で出ないかな。今のF1ボディは不評続きだからねぇ。 2021のF1は、2019-2020のF1とは全く別物のデザインになるので、
そのタイミングでなんか出してくれ～タミヤさん
だけど、いくらホイールが18インチになるからと言って、
TC-01ベースで2021 F1ボディ出すのだけはヤメてくれよ??? TC-01ロングとか昔のF1みたいなTC01ワイドロングとかほしいよねｗ
F２０１が売れなかったのはボディが微妙だったからだと思うんだけど >>366
F201を今見ると、メカ的には面白いと思うんだけど、F1が好きな人にとっては
イロイロと外している部分があったんだろうなと思う。 >>367
F201のボディはサイドポンツーンの下回りのデザインがひどかった。ポリカボディの関係で垂直になってた。実際は腹まで回り込むように丸いのに。いっそABSボディでリアルに作ればよかったのに。
後で出たディアゴスティーニが京商と組んで作った２代目のフェラーリがかっこよかったな～って。 >>368
京商のアレだけで終わりにしたのもったいないよね～
普通にキットなりRTRなりでリリースしてもよかったろうにと思うよ… F201はDDのF1の気難しさを払拭して、ツーリング並みの速さと扱いやすさを提供する目論見だったと思うけど、
タイヤもホイールも独自規格でサードパーティの参加もあまり見込めないし、重くて遅い。
魅力と言ったらフォーミュラっぽいサス周りくらいだし、フロントに変なFRPの"しなりバネ"みたいなの付いてて、
そんなのがセッティングの肝とか興覚めもいいところ。Ｆ1ファンはロマンに弱いw
もうFGXの丸パクリでいいと思うよ。 TC-01の走行動画がライブ配信されたけど、F201もあんな感じだったのかな？
なんか動きが独特でね、よく分からんのよ。 組み立ては結構面白い
が、>>370の言うスタビプレートで「？」となって
実際走らすと「あ～あ」って感じ
標準のスポチュンで540の103と一緒に走らすと
コーナーで詰めてストレートで置いてかれる、の繰り返し
あとモーターの熱が逃げない（夏は怖い）
打ちどころ悪いとサスアームごとＦタイヤが吹っ飛ぶ
ドッグボーンと足回りパーツの予備必須
https://i.imgur.com/3Hgn6zk.jpg
久々に走らせるか… >>372
お、カーボンシャーシですね！（FRP?）
Ｆ201がリアルに走ってるの見た事無いですね。
やはりこのテのフォーミュラRCは予備サス必須ですね。
TC-01のアームがＦ201に流用出来たら良いんですけど。
キット定価27,800円（ ＾ω＾）・・・FGXの2.5倍… >>372
おおっ、今見ると凄い。いかにもTC-01の御先祖様って感じがします。
これがF201のダブルデッキなんですね。貴重な画像をありがとうございます。
TC-01もコーナーが速くて、ストレートは遅いように見えましたｗ ググったらｆ201用ユニバはまだ若干あるみたいね
タイヤ＆ホイールも、10年くらい前は店頭在庫
結構あったんだけどな F201はフロント・リア共に12mm六角ハブだったと思う。
SAKURA FGX用のタイヤ＆ホイール使えないかな？（FGXはフロントも12mm六角ハブ）
FGXキット付属のタイヤでもタミヤのに比べてハイグリップっぽいし、
ライドからもまだ買える。F/Rタイヤ外径φ63㎜だから4WDでも問題なし。
心配なのはサスアーム・アップライトとホイールの干渉と、トレッド（ホイールインセット） スポンジワイドの縦置きバッテリーはフルサイズが主流なの？ショートだとリア寄り過ぎるかな。 そうか、ショートでも容量4500くらいある今、フルサイズは重いだけか。 f104車幅図ったら180しかないぞ。ナローゴムは190じゃないのか？ タミヤと他でオフセット違うってこと？お勧め教えれ。 190mmナローはコントロールタイヤのRIDE XR使うのが前提だし。 タイヤ懸命に調べてるんだけど、Sweepの新しいロープロというのはいかがなものか。
フロント27mmリヤ40mmってF103用かしら。 ついにホイールベース330mmのF1シャーシが3レーシングから出るぞ。
これで文句ないだろ、しっかり買うんだぞ。 2021年は18インチになって>>387みたくなるんでしょうに >>388
日本の狭いサーキットを問題なく走れるなら興味ある >>388
ごめん探せなかった
ソース求む
FGXベースなの？ >>392
ありがとう
FGXベースになるから純粋に1/10では作れないね。
ウイングやタイヤも新設計なのか～楽しみな半面パーツ供給が… ボディ出してくれるだけでも有り難い。シャーシを胴長にして載せる人も出てくるだろう。 F104のタイヤはとりあえずライドのGR接着済み前後買っとけばいいですか？ 今週やっとF1開幕…長かった
モータースポーツ欠乏症だ https://www.racing-cars.com/shimizu-f104-rear-slick-tyre-medium-hard-v2-pr-ps--0572?returnurl=%2fsearch%3fq%3dshimizu
もしかしてシュマッカーでの旧シミズタイヤの再生産が始まってる？
Schumacher made version signalled by the V2 in the description. Inserts included.
だって。 >>399
そうそう。それで3ヶ月ほど待ってねっていう去年のアナウンスから音沙汰がなかったから。 FGX2.0はとても楽しみなんだけど、2021年の実F1デザイン見るとね…
待ち望んていたものが、一瞬で陳腐化とか笑えない。
だから2021デザインで出してね3RACINGさん。
待ってるから。 >>401
あれは1年遅れて2022年からの施行になったよ
つまり2021年は今年のレギュと同じになる >>402
そうですか…残念な事だらけですね今年は。
しばらくFGX2018EVO弄って遊んでいます。 とりあえずF103Lでも充分長く見えるということでは
あれにF104足をくっつけてショートバッテリー（タミヤ純正仕様的にはリフェ）
という仕様で出してくれてもまあまあ何とかなりそう感が。
それでトレールはインラインで標準…てと走らせたらどうなるのかよくわからん。 F103Lのシャーシが絶望的に手に入らない。
難しい形じゃないので、単純に数十ミリ長いF103/F104シャーシを
FRP/CFRP板から切り出せば良いんだけど。
と、WB330mmのF104Wを走らせている自分が言ってみる。 「F103」の定義ってなんなんだろうな
サスアームとフリクションポスト以外が他社製パーツの愛車を見てふと思った F103のカーボン強化サスアームって超優秀だよねぇ。 1/12もキングピンサスが世界とったしな
タミヤが生産を続けてくれる事を願うよ
F103の定義を自分なりに考えたが
F103サスアームとF103Tバーと同じ位置に支点穴があるTバーを使ってる事でどうだろうか 70年代の実車のフォーミュラやGCで、一応マーチシャーシってことになってても
実際はモノコックは伊藤レーシング製の改良品、
足回りのアームとかも大部分は国内で作り直したやつだったなんて事もあるわけでして。
タミグラとかで純正縛りがある場合を別にすれば
「F103用の社外OPやコンバージョン」で成立しちゃってるものは含まれるって事で良いんでは。
うちのフィールドワンモノコックのやつなんてどこまで純正だか分かんないレベルですし
（未走行中古購入なので、買った時についてたパーツの出所は事実上不明） エキゾテックのF1ULTRA、買った人いませんか？
かなり気になってます。
リンクやTバーとの違いもわかったら教えてほしいです。 タミヤF103系はキット買わなくても好みのパーツを買って行けば1台出来る
パーツ少なくて価格も安めだから実際割安 >>412
最初からフルOPで組むならキット買うよりゴミも出ないし安上がりだよね
俺もOP、SP、足りないところはカスタマーでパーツ取り寄せて1台組み上げたクチだよ さあこれからF1ラジコン始めよう、という人にパーツから揃えろってのも厳しいので
F103はカタログモデルとして残しておいて欲しかった
F104、104Wでいいんだろうけどさ F103系のワイドトレッドが今でもRCでは主流なんかな。
ワイは2002年以降の佐藤琢磨がきっかけでF1観るようになったからか、
ナロートレッドのF104系が愛着あるボディが多いなぁ。
F104はぼっちで自己満で走らせてるけど、レース用にF103も追加したよ。 ワイドとナローどっちが主流なんだろうな
レース開催数はナローの方が多いんじゃないか？タミヤ系含めると 多分ワイドスポンジじゃないかな。
かっこいいのはゴムナローが圧倒的だけどな。
ゴムナローは外コース(アスファルト)のセッティング
が難しいから自然と屋内カーペットコースになるんだが
ゴムナローやってるサーキットが果たして
どれだけ日本にあるのか。シュマッカーが
販権とったシミズのタイヤがまた流通し
はじめればあるいはまた変わるかもって
長い目で見るしかない。 3RACINGの新型リアルF1が良く走ればナローゴムの時代になるだろう
日本の小さなコースで走れるのかが問題だけど カッコやシャシーでどうかなる問題じゃ無い。
とにかくタイヤ。タイヤが9割。
シミズが飛んでから間違いなくゴムナローは衰退した。
日本独特の細粒アスファルトで
初心者ガバ握りでもそこそこグリップするタイヤさえ
有ればなんとかなる。
103足のレジェンド系ボディで遊ぶのはさすがにもう飽きた。
ワイドじゃないマシンで作り込んだ
ボディをニヤニヤ眺めながら走りたい。 新しい3レーシングのは是非とも駆動系を改善して欲しい。
あのギヤノイズは頂けない。
絶えられずに一部ベルト駆動に変えた。 ミニッツフォーミュラとかもうないんだな
こっそりF1のミニカー走ってるみたいなん欲しくなったんだが タムテックF1現代版作ってくれぇ～～～～～～！
もうFタイプ・RBタイプ・Mタイプで良いから！ 現代F1の1/14スケールならホイールベース260ミリくらいなんだな スピードはそこそこでいいから、ハイゾーズはサスペンションなどメカ的にリアルで、セッティングが楽しめるのがいい。 やはり本命はFGX2.0かな？
FGX 2018EVOのピンクいリアダンパーは結構良い造りだと思うけど、
組み方が悪かったのか微妙に油が漏れるから、タミヤの青ミニダンパーに換えた。
見た目も動きもイイネ。 >>425
重心高とかの面でメリットあるかはともかくとして、
フロント足回りの取り付け位置が後退してるF104足
（派生型のワイドサスを作るとして、同じように前進角が付いていて取り付け位置互換ならよし）
であれば、「前側ロワアームより前方に床がなくても成立する」てのは
確かに言えば言えそう感が…。
タミヤの現時点の純正仕様だとアームの前側取り付けポイントのところ（「2」の4mm）を
ごっそり取ったり切ったりした場合に、取り付け剛性とか耐クラッシュ性とかの面で
支障が生じないかがちょっと不安ではありますが。
でも、自己責任とか実験目的ならば、この部分の手前ギリギリくらいで切っただけでも
シャーシとノーズ下は1cmくらい後退させられるし（何も角張らせなくても舳先状にもできる）、
「前側くっついてなくてもまともに走る」と分かれば相当ざっくり行っちゃって
ノーズ下のスッキリ感を向上させるってのはできそうな。 >>419
久々にゴムやろうとしたらシミズのタイヤがないせいで何履けばいいかさっぱりわからん
試しにスイープのV5で走ってみたら最初は感触良かったけど、あっという間に食わなくなって終了
サーキットの常連さんに聞いてみたら、ゴムやってる人は3レーシングのみでその純正タイヤがいいと言われたが、F104系には付かないらしい
シミズのタイヤがなくなったのはでかいよなぁ >>429
シミズの設備を買い取ったシューマッカーがF1出したから、タイヤも作るんじゃないかな。 国内代理店経由で販売していないだけで、検索したら売ってるみたい。
SCH-XG-571
SCH-XG-572
某オクで買えるのは
PS-0571 F1-SOFT
PS-0572 R1-HARD
PS-0578 R3 ゴムタイヤってとシミズだけじゃなくて、RIDEも無くなって久しいような。
ありゃBSとの版権絡みなのか、RIDE自身がF1用タイヤをやりたくなくなったという事なのかと。 F1用ラバータイヤはボランテのような大径ホイールが主流になりそう
実車F2は今年から18インチだし、F1も2022年から18インチになる
しかもF1のホイールはツーリングのようなディッシュホイール指定だよ ラジコン倉庫をゴソってたらF104W
とか言う買った記憶が無いラジコンを
発掘したのですが、これは今でもライバルに
通用する車ですか？ >>434
偶然なのか先日家の倉整理してたらF104WGPってのが出てきた
当時、買った記憶は無いんだけど、恐らくティレルボディが付属してたから買ったんだろうね
あと、P34のモナコ仕様、日本GP仕様も未組み立てで積んでたり、バギーチャンプのシルバー塗装の物が眠ってたり、他のプラモも含めて売りさばったらどんな額になるのか…
ちなみに買い漁ってた時期は躁状態でけっこう無駄使いしてた時期だったなあ… >>434
Tバーを社外品にすれば十分いける
他にも色々あるがその辺はF103でも同じだから順次変えていけばいいと思うよ あっ、質問の答えになってなかった（汗）
性能的にはよく判らないけど、そんなに悪い物でも無かったような気がするよ
けど、トレンドがワイドからナローに移行してた時期だし、評価はあまり良くなかったような記憶がある >>422
ミニF1のWタイプを黒く塗るという邪悪なアイデアをまだ諦めてはいない。
あれ、ラジコンでやるとヘルメットの黄色以外見えなくて超危険だということに気付いた。 今年の実車製品化はHAASが激熱ということで今シーズンがまとまった感が。
版権そんなに吹っ掛けられなそうだし。 F501nsをパーキングで練習中の初心者ですが、
プッシュアンダーが激しいです。 フロントタイヤのグリップを上げる以外の対策はありますか？ kawadaか…まずはタイヤじゃない？って言いたいところだけど。
持ち上げちゃってる感があるのであればリアのリバウンドが効くかもしれないが見ないとなんとも言えない リアのトラクションが高すぎるようなので
バッテリー縦積みしてみてはいかが Fー１シャーシでツーリングカーをぶち抜くことはできますか？
最新モーターなどつかうとツーリングは120キロとかサーキットで出てるみたいだけど
そのくらい出してもF-1シャーシはコントロールできますか？
実車では一番速いはずだよね？実車F1はタイヤ性能がいいから速い？？ >>444
普通は無理
F1だとダウンフォース足らないし、スポンジタイヤでもRWDだから100キロくらいが限界だと思う
13.5ストックツーリング相手で21.5スポンジF1のほうが速いくらいだから、その程度がちょうどいいと思う 低ターンだとF-1の方がかなり有利ということ？
F-1のウイングとかあるのにツーリングより空力が悪いんですか？
空力はF-1カーは計算しつくされてるとおもうのになぜ実車どうりの性能差にならないのか・・・
原因タイヤだけ？？ パワーウエイトレシオが桁違い。
実車に比べてパワー有りすぎ。 実車F1とRC F1は空力コンセプトが全く違う
RC F1のレース用ボディは実車の造型とは別物だよ ツーリングカーが実車に比べてありすぎるということですね。
まぁ、パワーは両方同じになってしまうと。
ただ、それだけの事だとするとコーナーリングで実車のフェラーリなどは
F-1ほど早く曲がれずに直線スピードでは同じだけ出てもF-1に負けるという
動画を昔見ました。
となるとコーナリングスピードがF-1であれば速いはずなのにRCではそういう気がしない。
やはりタイヤの差だけ？？Ｆ－１のタイヤはかなり特殊だから。
空力でもＲＣとはいえ勝ってるのでは？
対決動画
https://www.youtube.com/watch?v=3RuUp5MT3Uc RC F1は空力が違うんだ！？
どこだろ・・・まぁいろいろとあるんだろうけど、パッと見ると
フロントもリアもウイングがしっかりついていてよさそうにおもってしまうが。 ダウンフォース量が全然違う
RC F1のダウンフォース量はツーリングカーの3分の1以下だよ
RCカーはフロアでダウンフォースを全く得られないから
ウィングの構造も作動原理も全く違う ほほう！そんなに少ないと。どこで知ったの？
だとするとオプションでフロアダウンフォース作れるもの
作って販売してるとことか無いのかな？
あれば売れるのでは！？ >>449
この動画も面白いね
448さんが言っているように実車のF1は細部に至るまで全部計算された形状で空力を生じているから、RCでそれを再現するのはかなり難しいね(ボディに合わせてウイングやサスアームの型まで起こすなんてかなりの金額になるし、それでもリアサスレスのDDでは、現代F1空力で重要視されるリア周りの空力処理を再現できない)
ただ軽くて駆動効率の良いDDだから狭いところや屋内コースだったら下手なツーリングより速い事も多いと思うよ なるほど、ではＦ１０３しかもっていないのだが、
Ｆ２０１を余計な４ｗｄ機構を取り除いたものが理想形なのかもしれない。
Ｆ２０１のリア周りってＦ１０３に移植できるのだろうか。無理か・・・
セナ、プロスト時代が好きだから縦横比が縦長過ぎる最近のものはどうしても嫌。 だったらF103のフロアをポリカ板で簡単に塞いだアンダートレー作ってみれば？
40キロ超えた辺りから浮き上がる感じになって明らかに不安定になるから
歴代タミヤボディでダウンフォース多いのはロータス79だと思う
80年代以降のリアの絞り込みは悪影響しかないから ええと、意見が分かれてしまっていてどうすればいいのかわからない。
ただ3レーシングってのがリアルで前後ダンパーあってすごいじゃーあーりませんか。
これならリアルを追求できる！
ダンパーついてるのってどうなんだろうね。
やっぱいい感じになるのかな？
これがセナ、プロスト時代の縦横比率にできるなら最高なんだが。 KIT-FGX-EVO2018
検索してもどこもかしこも売り切れなんだが。
こういうのってもう作らないのかな？ そりゃあリアルなF1ってことで人気だからねえ
しかも現代F1のディメンションに合わせた新型も控えていたはず
ホイールベース335ミリで普通のサーキット走れるのかとても気になる 現代F1のホイールベースは3700mmを超えるそうです。
そのまま1/10スケールにすると、370mmになるはずですが・・・
タミヤの名作シャーシF103のホイールベースが260mm。F201を挟んで、続くF104のホイールベースが270mmと、現代のF1と比べてかなり短くなっています。
これ、1/10スケールのホイールベースを370mmにしたらどういう走りになるんでしょうね。やっぱり曲がらないのかな。
見てみたい感じはします。
とあった。ちなみにセナプロスト時代の名車フェラーリ６４３を調べたところ
全長 4,400 mm
全幅 2,130 mm
全高 1,004 mm
ホイールベース 2,881 mm ということは3レーシングも縦長なわけね。んーー、残念過ぎる。そこだけは譲れないというか。
縦長カッコ悪いんよなぁ、だからリアルF-1見なくなったというか。ボディー形状も嫌いだけど。 現代実車F1はあんなクソ長いホイールベースでもモナコのロウズヘアピンをインベタで曲がりますよ
セナプロ時代より間違いなく小回り出来ています >>458
Amazonでちょくちょく入荷してるっぽい。数日前に適正価格で買ったわ。 グリーンボディ
レッドボディ
なんだこれは。形でも違うのか？ボディーぶった切って長さセナプロ時代にできるなら買いたい。 FGXは現代F1ほど長くないよ。
WB28cmくらい。ちょうどいいんじゃない？ >>464
大好きなセナプロ時代のホイールベースは知ってる？
F103は短すぎて不格好だと思わないかい？ ホイールベース 2,881 mm
これは私が調べたんだが？
全幅 2,130 mm に対して20㎝だから幅も長さも小さいってことだけどな。
しかしFGXいいなそれ。しかしボディーがF103の資産が使えないのは痛いなぁ。。。
フェラーリやベネトンが再現できるかなぁ。。形どう？フェラーリタイプある？？
F103乗る？ いや、フェラーリと言ってもセナプロ時代の形あるかな？
F103ボディーも乗ればいいのだが・・・
F103って汎用性が高いというか、ほかメーカーもF103用にたくさん出してたり
したのがメリットだったよね。
でもFGXいいなぁ。これでボディーあればさいこうだなおい。 いや、乗るな。１，２センチくらい問題無いだろ。乗せる。
それより気になるのがタイヤはＦ１０３ など汎用性があるパーツがつかえるのかどうか。
そのへんどう？それがつかえるならＦ１０３はもうお蔵入りや。
他にないから使ってたがリアのＴバーの作りとか実車と違い過ぎて気に入らんかってん。
これはダイレクトドライブとはもう呼ばないのだろうか？だとしたら何と呼ばれているのか？ >>460
あえて突っ込むと643は良くて佳作車だろう
名車には何歩か届かない うはっ、このエンジンラジコンもかなりいい線いってるな。
アームもかなり細く雰囲気あるしフロントダンパーも！
リアがよくみえないからわからないが。
https://ameblo.jp/donald5523jp/entry-12387106558.html ここまで連投するのは流石に何かの病気だな
NG推奨 ここはねー、
ガチ走りの人がリアルF1RCを嫌うスレなんですよ。
あの人たちは軸距が長いだの短いだの現車は3700mmだの4独サスだのに全く興味無いからね。
カワダのタイヤがどうとかって話題には直ぐ反応するんだけど。 ここ1年ゴムタイヤもしくはリアル系の話題ばかりだろ
リアル系のホイールベース語りだす人が来て盛り上がるが暴走しだして相手するのが面倒くさくなって触れなくなるのが流れでは
最近は現行ロング派がメインだったけど今回はショート派で珍しかった 結局セナプロ時代が最盛期だし、1番カッコいいし。と思う人が多いと思う。
だからこそ復刻とかもちょいちょいされるし。
まぁどの年代のもあっていいと思うけどなんでホイールベースがここまで伸びることになったのか不思議。
F-1のくせに速くなりすぎとかいう訳のわからん理由で規制入るのが納得いかん。
最速を目指し続けるのを人が見たがると思うんだけどなぁ。
リアウイングも今は知らんけどやたら幅狭くカッコ悪くなってた時もあるし。
あれもわざとダウンフォース下げさしたわけでしょ。
なんなの一体。こんなとこで言っても仕方ないけど。 佐藤琢磨の頃からF1観始めてその頃のF1マシンが１番好きやけど、
ナローゴムはどこまで行ってもグリップ確保に悩むねー。F104だけど。
結局ワイドスポンジが楽だからそっちに落ち着くんだな セナプロ時代のガチでカッコいいF1なら京商ハチイチ一択だろ
あれのEP版なら全国のサーキット走れるし、パーキングでも余裕
ただ状態の良いものはオクでも超高値だよなあ まぁ、1人で勝手に盛り上がってる人がいてキモって思ったけど、話題少ないしお題は何でも良いんじゃね。 RCにあまり関係無い古いF1のウンチクを長文で書くひとね。 長文はゴミ！はっきり分かんだね！
言いたいことは簡潔に セナプロ世代ですが、F1のデザインは基本的に最新のものが最もカッコいいと思ってきたなぁ。
唯一例外は1,800mm幅になった時。 >482
こういう役立たずなコメントでキモい奴ってなんのために書き込むわけ？きっつーwww >484
意味無し短文やめて。無意味で回転が悪く情報量が少ないお前の脳味噌を反映してるだけだ。恥を知れ。 個人的には2004年辺りの車が好きだなあ
今の技術で3リッターNAV10作って欲しい
余裕で2万超えて1100馬力くらい出るだろう
そんな最高のサウンドが聞きたい 厳し過ぎる排出CO2量や、約24km/リッターの燃費をクリアするには、小排気量ハイブリッドでないと無理になっちゃったね。
V12の音が懐かしい。RCには関係ないけど。
FGX2.0はどうなったんだろ？ 香港はそれどころじゃないかな。 >>491
1つでも有益なレスを残せないものかね？中身空っぽ君 こいつきんもーｗｗｗ語彙力ないからオウム返し馬鹿ｗｗｗ
お前が頭空っぽなのｗｗｗ でたでたブーメランという名のオウム返し。
お前めちゃくちゃ馬鹿だなｗｗｗ ニ連続書込みワロタw
オウム返しの使い方違うよ、知能低いね！ むかし、ナムコのsystem22でエースドライバーっていう架空フォーミュラレースゲームがあって、
それに登場するマシンが凄く未来的…だと当時は思ってたけど、今のフォーミュラの方が全然未来的 タイヤのgoodyear eagle をステンシル 、テンプレートでスプレーしたいと思ったんだが、
1/8 1/12 1/20 1/24は見つかるのにラジコンサイズの1/10だけがどーーーしても無い。売り切れのページすらない。
なんで！？誰か売ってるとこ知らない？？ セナプロ時代のリアタイヤの厚みを再現してるスポンジタイヤ、ゴムタイヤってまだ発売されてますか？ >>502
30年くらい前はタミヤF1用でそんな商品あったけど、今は無いよねえ
その会社自体が今は無いからデッドストック探すしかない >>504
タミヤのブチルソフト(スポンジタイヤ)が直径63ミリくらいあるよ https://youtu.be/XwukResSVHc
1/5 エンジンカーとか日本でできる場所あるの？
リアルなんだろうけど、なんかちょっと速度が物足りないのは気のせいだろうか。 >>507
まぁ狭いマーケットだから仕方ないけど、こんなサーキットでは明らかに電動Ｆ1の方が速いよね。
やっぱり京商の1/8Ｆ1くらいが良い。あれはこの1/5よりスケール感・ディテールで数段勝ってた。
ああいうのが再販されたら（される訳ないけどw）、一生困らない様にタイヤとホイールは買い占めるね。 フェラーリ643とかMP4/6とかベネトン とかあの時代のF-1のステッカーがなかなか見つからない。誰か量産してくれんかね。結局あの時代が一番人気あるでしょ。 >>509
俺もこの時代のF1が大好き。だけどデカールは絶望的にないねぇ。あとボディもねぇ。
タバコメーカーとか、会社の権利の問題でバカ高くなって、採算合わないんだろうね。ニッチだし。
なんで、以前仕方なしにネットでスポンサーロゴとか拾ってシールを自作したことある。（写真はMP4/6のセナ）
けど、厚みがあるので曲面とか剥がれてきやすい。もっぱらディスプレイ用になってしまう。
誰かうまいデカールの作り方教えてくれないかなぁ。
https://i.imgur.com/OEFSn39.jpg >>507
昔日本でも売っていて千葉のケチチューンとかでレースをやってた記憶があるよ
ハチイチが走ってる広めのサーキットなら走らせれると思うけどハチイチより遅いから迷惑だろうね 千葉だけとか人気なさすぎだな。
ハチイチサイズのラジコンって全部同じ形でつまんないよな。ここにF1とか持ち込んでもいいのかも。1/10でリアルな方がやっぱ嬉しいけど。でか過ぎるのはやっぱちょっと邪魔よな。 なんか珍しいのを持ってきて走らせると、最初は「お～～～」って言われるけど、
２度３度走らせると、「邪魔」だの「目障り」だの云う奴が出てくる。 狭いラジコンコースばかりだからな。
1/5は完全にアメリカンサイズよ。 ステッカー・デカールに関してだけど、
ラジコンはプラモみたいにまじまじ見るもんじゃないので、
画像データを印刷できるシール用紙（なんていうか忘れた）
に印刷して適当にボディに貼ればそれらしく見える。
大きさだけ合わせれば。 510であげたMP4/6用に作ったシールデータ出てきたので、一応アップしてみる。
需要あるか知らんけど。 ただ、JPEGにしたら解像度が落ちてしまった。気になる人は市販の使って下さい。
印刷用の台紙はA-ONEののびるラベル（透明フィルム）や転写シールを使ってみたけどイマイチかな。
シールじゃなくてデカールを作りたい。
1/10用 マクラーレンMP4/6 （A4印刷用） 時期をみてテキトウに削除します。
https://i.imgur.com/8dFVyna.jpg さぁ作ろうかと思って確認してたら京商KF01のボディーの人形部分がどうしてもみつからない…
たのむ、まだストックしてるひといたらオークションにたくさん流してくれぃ！
同一なのかもしれないけど、マクラーレンタイプのボディーです。
ボディーだけ確かEBAYかなんかでやっとこ手に入れたんだけど最初から人形部分無かったのかもしれない。
たくさんストックしてもう使わない人頼むぅ！ 乙、ありがたくいただきます。
俺はA-ONEのホワイトのフィルムシールを使ってるよ。
曲面に貼るのが難しければ、ABCホビーの「作れる!グラフィックシール」がオススメ
マルボロカラーはほとんどホワイトの上に貼るからいいけど
色のついた上に貼る場合はロゴの周りをグラフィックソフトで色付けするといい。
カットした断面をマジックペンやペイントマーカーで塗ると違和感がなくなるよ。 >>519
KFB001 ～ 003 かな？
https://rc.kyosho.com/media/wysiwyg/kyosho/online_top/final_sale.pdf
京商オンラインショップが大なるセールしたあと、リサイクルショップがヤフオクとAmazonで売っていた。
ヤフオクからまだ在庫持ってないか聞いてみては？ >> r17hobby >>519
KF026
ヘルメット部分は、KF01のをプラズマフォーミュラが流用してる
PZB101
プラズマフォーミュラのボディもドライバー部は同じに見える プラズマフォーミュラってのがあったんだ。
共用部品もなんかありそうだなこれは。
ボディーはこちらも今のところ全く見つからず。
しかしどちらかが見つかればいいんだと少し確率アップ。ありがたい。
ちなみにヘルメットはシャーシのキットの箱に入ってたんだよね。
んー、どこかにあるのか、、捨てたのか、、
探し回ったしステッカーも無いから元々無かった気もするんだけど。すぐに作ってれば手に入るうちに気づけたろうに、、 ダメだ、海外のサイトも色々検索したけどプラズマフォーミュラの方がどちらかというと物が無いね。全滅でした・・・ メインのボディに穴を空けて、ドライバー人形を下から貼り付ける形だったから
使わずに余ってる場合はあると思うけれど、値段が付かないからオークションにそれだけは出品されないと思う。
PZB101なら、2年ぐらい前にボディのみ塗装済み（ドライバー人形側は未確認）がラジコン天国徳島の店頭にあったから
問い合わせてみては？ かたじけない。
ebay ukとかも探してみたがやっぱり無い。
Sirio 09-Rも全然ない。
時間が経ち過ぎてるか、、なかなか厳しい。 そうだよ。少し前に調べたがネット上のどこにもなかった。 今更だけど、F1モノRCは取り合えず買っとけって事だと思う。
不評で投げ売りされてたプラズマフォーミュラだって、今じゃあ.... FGXは屋外コース用だと思う
屋内だとかつての京商4独F1に勝るとも劣らない強烈なサウンド奏でる 確かに・・・
あのギアノイズはなんとかならんものか…と思う。
フリーで回すとスムースに回るのに。 プラズマフォーミュラはどういうところが不評だったの？
作りがちゃちで全然走らない系？ 京商はKF01を再販すべき！！！
カスタム、スペアパーツが手に入らなさ過ぎる！！！売りっぱなしよくない！！！ 前に誰か書いてたっけ。
京商はメーカーじゃなくて商社だから、どこかに製造委託して必要数作らせて売り切る。
だから再販も無いし市場在庫が無くなったらアウト。 まぁ、そこまでは知らんよ。
5ちゃんネタなんだし、京商がどんな販売計画組んでるのか？とかね。
個人的に物凄く欲しいのは、1/8フェラーリ643と、デアゴＦ1。 デアゴスティーニ1/8
F2004
ならまだまだオークションに出てきてるけど。
デアゴスティーニというのが普通のラジコンよりもコレクター感覚の人が多くて価値も上がらなかったからどんどん出してる感じがする。 もう一度販売数決めて販売すればいいだけじゃないか。とにかくF-1の1/10エンジンカーなんてあれしかないんだから。
ところで質問なんだが、電動含めてラジコンカーのボディーってリアルさという点ではそのままでは模型以下で特に気になってるのはリア周り。
実物はリアのシャフト以外はボディーがダンパー可動域以外かぶさってるやん。あの辺なんで覆うようにカットさせないのかね？
F103とかだとモーターあるから無理かもしれんがkf01とかだと結構覆えるのでは？駆動部分があるから接触すると巻き込みかねないからかなりよくないけど。
クラッチせんかぎりは当たらないと思うんだが。そのためにもボディーだけはもっと試作のためにも欲しいんだが。 >>539
オクでコレクターズ品として欲しいと言うよりは、走らせて遊びたいから、
再販というカタチを取ってほしいよ。
代用の効かないタイヤやボディ・その他消耗品はある程度欲しい。
デアゴF1はエフテンと共通部品が多いから、調べてオクで買うようにはしてる。
エフテンＣカーも欲しいなぁ…無理だろうけど。 デアゴは作らずに終わった人が多いのか新品の本が色々バラ売りで出てる。今のところはタイヤとかも手に入るよ。 デアゴＦ1は常時オクに並んでて、いつでも買える感じであまり人気なし。
エフテンや旧1/8F1・1/10四独サスF1は高騰する場合多し。 KF01も10年前の製品だし、
自作・流用でも走らせられないならヤフオク・メルカリでリリースするか、
逆にリリースされるのを待つしかない。
ヤフオクで "京商 KF01” で検索すると、過去120日の落札が右上から見られる。
パーツもボディも取引が多いから、欲しい物があれば気長に待てば出て来るかも？
京商は、3年前にオンラインショップのファイナルセールでパーツは最大9割引きで売ってくれたし、
気が付かなかった人は残念だけれど、ここで確保できなかったら仕方ないと思う。
（いきなりパーツが廃盤にならなかったから、個人的に義理は果たしたと思う）
https://rc.kyosho.com/media/wysiwyg/kyosho/online_top/final_sale.pdf 9割引きセールは、運よく気づいて、エフテンのタイヤをかなりの数買えたけど、
あれを逃した人の絶望感は想像に難くない。
保存状態はかなり良く、ゴムはしっとりしなやか。
でも…もう無いのかな？ たまにチェックするけど、またやってほしい。 >>546
ヤフオク・Amazonでリサイクルショップが同じものを売っている／売っていたから、京商には残ってない。
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/special/00149/
自分も、ファイナルセールと言いながら、またセールすると高を括っていたから、あとからヤフオクで少し高く買い足した。 京商はここ3年で2回身売りしたし、
RC継続 ⇒ 採算が合うと応援するためにも買う
RC終了 ⇒ 買えるうちに買う
結局、買うしかない。
日本の税制だと、部品や金型は置いておくだけでも税金が発生したはずだから
オンラインショップでは、 DIS（discontinued）部品として追加情報出して
処分セールしているし、必要なパーツやキットは自分で予備を買っておくしかないと思う。 kf01のオプションパーツ大量セット落札した人サイレンサーとか色々あったけどオークションに流してくれないかな。。
全部独り占めはずるい。。 オークションですら手に入らないものが多くなってキツいな。試してないけどフロント周りやタイヤとかがF103と共有できるらしいのが救いだが。 リアルスケールなフォーミュラEを出してよ。
タミヤのはチョロQみたいだ。
4WDもいらん。 タミヤが出しただけでも驚いたけれどフォーミュラEは権利的なのが安かったのかな？
自分はスケールうんぬんより、F104のインディボディ同様に切り貼りするのは
作るのが面倒＋クラッシュで壊れるから魅力を感じない。
F1が4WD化（フロントは電動駆動）を検討してたぐらいから、
フォーミュラE（今は後輪駆動だよね？）がGen4あたりで先に4WD化するかも知れない。 京商が30年くらい前の元気な状態だったら、1/8のフォーミュラE Gen2Evoとか出してくれたかもね。
全長/全幅/ホイールベース：645mm/221mm/388mm・・・ってあれ？エフテンベースで簡単に作れそうだ。 olderはタミヤやヨコモのパーツ使えるから維持は楽だろうけど
ボディとステッカーが入手困難なんだよな・・・ olderってなに。今見たけどF103の値段帯のシェア乗りに来た感じ？
廉価版だよねこれは？
TRG118AWがないから買えない。KF01にフロントを移植できたら最強なんじゃ無いか、そう夢想しています。 >>560
タイヤ、ホイール別売りだから廉価言うほど安くもない
まー今F1キットあんま見ないから入手出来るのは有り難い TRF102見つけたんだけどこれは今でも充分使える？ 余裕だろ
TRF103が相手だと厳しいが
ナローのF104より遥かに速いと思う 姉妹ブランドの前にtrg117/8のスペア部品がろくに売ってないのを先にどうにかして欲しい >>564
フロント周りはF104なので部品には困らないが
Tバーは見つけたら、あるだけ買った方が良いです
良く割れます ホントFGX EVO2018は手に入らないね。
終了なのか… >>568
今は、世界的な樹脂不足。
1月には新入荷していたし、再生産すると思う。
ちなみに地元のサーキット（通販無し）の店頭には在庫が有った。 >>569
そうなんだ。
とりあえず在庫無しでも受注受付しているところに注文だけしました。 >>570
Amzonde売ってるよ？
緑色だけど
3レーシング KIT-FGX-EVO2018/GR FGX-EVO2018・1/10 スケール・フォーミュラーワンEPカーキット(グリーンボディ) (スリーレーシング) 12,165円（Amazon）
15,000円（ネストライン）
の2台在庫有り キットが何種類あるのか知らないから、思ってるのと違ってたらゴメン。
先月はブルーが注文できたのは見た。 連投ゴメン
AmazonだとKeepa入れておくと、販売価格と品切れになった状況が見える。
ちなみにクリアボディは
12月09日に再入荷・01月12日に売り切れ
03月03日に再入荷・03月13日に売り切れ
05月14日に再入荷・05月20日に売り切れ
だから、時々入荷している F1（リアル）は大波乱だったね。
グリーン Amazon販売価格
05月31日再入荷（11,976円）
06月02日値下げ（11,974円）
06月02日品切れ
06月04日再入荷（14,080円）
06月05日値下げ（11,974円）
06月06日値上げ（12,165円） 最近思い出したようにF103引っ張り出して、庭で遊んでるのですが
サーキット復帰を目指して
ラバータイヤを買おうとネットとかで調べたら
ラバータイヤって、どのメーカーももう作ってないんですかね？
F104用を使うか、スポンジタイヤで走らせるになるんですかね？ ラバーで走りたかったら、ラバーを指定してるサーキット行ってそこの指定で走るくらいしか選択肢ないかな。
ラバーはRUSH、ライドやスイープが作ってるけどZENやスクエアのAZスポンジみたく万能に走れない。
ほぼそのサーキット専用みたいなもんよ。
グリップ剤必須だしね。 >>578
なるほど....
スポンジで走るように考えてみます！ありがとうございます >>577
f103を庭で走らせて遊んでるって、すっごい金持ちのイメージ湧いちゃったんですが。
インフィニティ のサーキットみたいな庭持ってたら、是非お友達になりたいです。 >>580
そんな広くないですw
ミニバン8台ぐらい止まるスペースに
パイロンおいてS字ぬけてストレート見たいなの作って遊んでるだけです >>582
横からだけど、田舎だとそれくらいの土地持ってる人結構いるよ
うちは舗装する余裕が無いから砂利のまま近所の人達に月々3000円で駐車場として貸してる もうやめてくれ
ミニバン8台分のスペースあって
さらに貸し駐車場やってる土地が
あるって凄すぎだろ。 ちょっとしたバーツでもネットで売り切れだと最寄りの個人店まで車で1時間とかそんなだぞ？
チャンプやラジ天やスーパーラジコンの様な有名店でないプラモ売る片手間でRC売ってるような小さな個人店に 確かにチャンプ、タムなら車で1時間も
かからない。
サーキットだって沢山。
F1に力入れてるショップもある。 うちも実家に土地はあるけどラジコン走らせるために舗装するのは金銭的に無理だわ。
嫁がうんと言わない。
土地持ってる人ってどこもそんな感じだと思う。 舗装する理由・目的がしっかりしてないとね。
それこそ駐車スペースにいたいとか草を生やしたくないとか(害獣・害虫対策)。
舗装費用は趣味としては高額だけど、リフォーム費用と考えたらそれほどでも無い。
子供の頃みたいに近所の空いてる市営の駐車場なんかで気軽に走らせたりしにくいもんね。
我々オッサンは。 舗装するにしても、F1みたいなDDは路面のギャップ拾うからテニスコートを舗装できる業者に頼まないとね。 trf104出ないんでしょうかねぇ。
ヨコモも新しいの無理ですかねぇ。
ナローF1やってみたいんですよ。 予約してたolder OF-01が入荷したらしい
週末には取りに行く
今から楽しみだｗ older OF-01の出荷数がどれくらいか知らないけど、割と即完売っぽいね。
あの内容での価格なら納得。
別売り（？）ボディが今のメルセデスみたいでカッコいいんだけど、素材がpetってのが…
PETでバキュームするけど、ポリカよりはだいぶヨワい。 ホムセン基準だとポリカ板よりPET板の方が高価だと今更気づいた。
ただポリカの熱成型は多分超ムズかしいから、それなりの設備が必要。
だから高いのかな？素材ロスも多かったり。
自分もPETバキュームの成功率は、雄型の大きさにも寄るけど40%くらい… スレチですみません。
シェブロンνアスラーダのボディを今からカットしようと思うんですが、
このボディって定期的に再販していますか？
完成して走らせて、絶対バキバキになるので、予備にもういっこ欲しいんですが、
今はどこもプレ値っぱいので。
ダメなら今プレ値で買うしかないですね。 プレ値じゃなくて定価が上がったんだよ
現在定価7400円だったはず
流通在庫は豊富だから買えばいいよ >>599
そうだったんですね…結構上がりましたね。
ぽちりました。 >>519
メルカリに出てたよ
KFB001
KFB003 ← こっちは売れていた。519さんが買えたのかな。 フォーミュラ・プロトタイプスポーツのラジコンを見た後で、
同モデルのミニカーやディスプレイモデルを見た時の絶望感が凄い…
車寸アス比崩壊しすぎ F104用で手に入りやすくておすすめタイヤってありますか
屋外アスファルトでラバータイヤがいいのですが
スポンジならセッター使わなくていいもの
タミヤの前ハード後ソフトで遊んでますがブリスターがひどくて >>606
復活したシミズタイヤは？
HONEST PS-0571 Schumacher F104 Front Slick Tyre - Soft V2
HONEST PS-0572 Schumacher F104 Rear Slick Tyre - Medium Hard V2
HONEST PS-0575 Schumacher F104 Rear Slick Tyre - R1 Soft V2
HUDYは高いけれどどうなんだろう？
HUDY 803070# HUDY 1/10 Formula Rubber Tire - Front (2)
HUDY 803080# HUDY 1/10 Formula Rubber Tire - Rear (2) **********
通常のアスファルト路面や特殊舗装路面で使用します。特にグリップ材の使用が可能な路面で高いグリップ力を発揮します。
ハイグリップタイヤ
PS-0571 F1-Soft
PS-0573 F1-Mid
PS-0575 R1
PS-0572 R1-Hard
**********
上記２種類のコンパウンドではコース上の埃やタイヤカスを拾ってしまい上手くグリップ力を得られないコースでお勧めのコンパウンドです。
コストパフォーマンスタイヤ
PS-0577 F3
PS-0574 F3-S
PS-0578 R3
PS-0579 R3-S オクでタミヤF104Wフェラーリ643未組み立て品落としたぜ！
643大好きなんだよな、プロストも。 older OF-01の走りはどうですか？
買えた方感想をよろしくお願いします >>609
643は遅かったけど形状はMP4/6をブラッシュアップした感じで格好良かったよね 手持ちのライセンス物F1ボディ…とりわけフェラーリは作るのを躊躇する
昔はどこにでも売ってて良かったなぁ F1のスポンジじゃなくてラバータイヤで走りたいんですが、オススメとかありますか？ olderFコンバ買っちゃった！来週ワクチン2回目で休み取ったからあまりパーツもかき集めてナローで組立てるぞい。 >>616
ゴムタイヤは大体売り切れで入荷した時に買うしかない印象。
市場が狭いのか生産してないのか在庫がすぐに復活することは無い。
ttps://www.rakuseimodel.co.jp/onlineshop/series.php?bid=57
ttps://www.super-rc.co.jp/rc/category/?pcm_cd=01-04-08-10
ttps://www.rcmxstore.com/index.php?main_page=index&cPath=24
ttps://www.spiral-rc.com/index.php?main_page=index&cPath=113_205
ttps://store.pro-s-futaba.co.jp/index.php?main_page=index&cPath=193
ttps://www.rc-champ.co.jp/net-car/index.php?main_page=index&cPath=2795_2841
ttps://www.daytona7.com/shopbrand/6D710/
ttps://www.daytona7.com/shopbrand/6D810/ ■HONEST(SHIMIZU)
【F】
PS-0571 Shimizu F104 フロント スリックタイヤ ソフトV2
【R】
PS-0572 Shimizu F104 リヤ スリックタイヤ ミディアムハードV2
PS-0575 Shimizu F104 リヤ スリックタイヤ R1 ソフトV2
【F】
XG-571C Shimizu 接着済 ラバータイヤ フロント ソフト V2 カーペット
【R】
XG-572C Shimizu 接着済 ラバータイヤ リヤ ミディアム V2 カーペット
XG-575C Shimizu 接着済 ラバータイヤ リヤ ソフト V2 カーペット ■MuchMore
【F】
VOLANTE VF1-FS （ソフト）
VOLANTE VF1-FMS（ミディアムソフト）
VOLANTE VF1-FM （ミディアム）
VOLANTE VF1-FMH（ミディアムハード）
VOLANTE VF1-FH （ハード）
【R】
VOLANTE VF1-RARSS（アスファルト・レボリューションソフト）
VOLANTE VF1-HARSS（アスファルト・ハイパーソフト）
VOLANTE VF1-ARSS （アスファルト・スーパーソフト）
VOLANTE VF1-ARS （アスファルト・ソフト）
VOLANTE VF1-ARMS （アスファルト・ミディアムソフト）
VOLANTE VF1-CRS （カーペット・ソフト） ■RUSH
【F】
RU-0464 VF1-FS （ソフト）
RU-0469 VF1-FMS （ミディアムソフト）
RU-0470 VF1-FM （ミディアム）
RU-0471 VF1-FMH （ミディアムハード）
VF1-FH （ハード）
【R】
RU-0474 VF1-RARSS（レボリューションソフト）
RU-0472 VF1-HARSS（ハイパーソフト）
RU-0465 VF1-ARSS （スーパーソフト）
RU-0466 VF1-ARS （ソフト）
VF1-ARMS （ミディアムソフト）
RU-0468 VF1-CRS （カーペット・ソフト） ■RIDE
http://rc-ride.co.jp/products/tires/tires-f1
【F】
26022： F-1用ホイール接着済ゴムタイヤφ63㎜サイズ フロント タイプ《R1》シルバー
26030： F-1用ホイール接着済ゴムタイヤφ61㎜サイズ フロント タイプ《XR》シルバー
26040： F-1用ホイール接着済ゴムタイヤ フロント タイプ《GR》 ブラック
26041： F-1用ホイール接着済ゴムタイヤ フロント タイプ《GR-X》ブラック
【R】
26023： F-1用ホイール接着済ゴムタイヤφ63㎜サイズ リア タイプ《R1》シルバー
26031： F-1用ホイール接着済ゴムタイヤφ61㎜サイズ リア タイプ《XR》シルバー
26042： F-1用ホイール接着済ゴムタイヤ リア 《GR》 ブラック
【F】
24022： F-1用ゴムタイヤφ63㎜サイズ フロント タイプ《R1》
【R】
24023： F-1用ゴムタイヤφ63㎜サイズ リア タイプ《R1》 ■GQ
https://teamactive.ti-da.net/e10038224.html
【F】
GQF1FRX1US F1 フロント ウルトラソフト
GQF1FRX1S F1 フロント ソフト
GQF1FRX1M F1 フロント ミディアム
GQF1FRX1 F1 フロント ハード
【R】
GQF1RR5S F1 リヤ・ラバータイヤセット
*ｰｰｰ*ｰｰｰ*ｰｰｰ*ｰｰｰ*ｰｰｰ*ｰｰｰ*ｰｰｰ*ｰｰｰ*ｰｰｰ*ｰｰｰ*ｰｰｰ*ｰｰｰ*ｰｰｰ*ｰｰｰ*ｰｰｰ*ｰｰｰ*
【F】
GQF1FRX1USGC F1 フロント ウルトラソフト（カーボン・ホイール）
GQF1FRX1SGC F1 フロント ソフト （カーボン・ホイール）
GQF1FRX1MGC F1 フロント ミディアム （カーボン・ホイール）
GQF1FRX1GC F1 フロント ハード （カーボン・ホイール）
【R】
GQF1RR5SGC F1 リヤ・ラバータイヤセット（カーボン・ホイール） >>623
■RIDE
【F】
24000: F103用ゴムタイヤ フロント タイプA (グルーブドタイプ) HG
24003: F103用ゴムタイヤ フロント タイプB（グルーブドタイプ）HG
24005: F-1用ゴムタイヤφ63㎜サイズ フロント タイプ H1（スリックタイヤ）
24008: F-1用ゴムタイヤφ63㎜サイズ フロント タイプ S1（スリックタイヤ）
24009: F-1用ゴムタイヤφ63㎜サイズ フロント タイプ S2(スリックタイヤ)
24022: F-1用ゴムタイヤφ63㎜サイズ フロント タイプ R1(スリックタイヤ)
【R】
24001: F103用 グルーブドリアタイヤタイプA 2個1セット
24004: F103用ゴムタイヤ リア タイプB(グルーブドタイプ) HG
24006: F-1用ゴムタイヤφ63㎜サイズ フロント タイプ H2（スリックタイヤ）
24007: F-1用ゴムタイヤφ63㎜サイズ リア タイプ H1(スリックタイヤ)
24010: F-1用ゴムタイヤφ63㎜サイズ リア タイプ S1（スリックタイヤ）
24023: F-1用ゴムタイヤφ63㎜サイズ リア タイプ R1(スリックタイヤ)
*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*
【F】
26040： F-1用ホイール接着済ゴムタイヤ フロント タイプ《GR》 ブラック
26041： F-1用ホイール接着済ゴムタイヤ フロント タイプ《GR-X》ブラック
【R】
26042： F-1用ホイール接着済ゴムタイヤ リア 《GR》 ブラック
*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*--*
【F】
26022： F-1用ホイール接着済ゴムタイヤφ63㎜サイズ フロント タイプ《R1》シルバー
26030： F-1用ホイール接着済ゴムタイヤφ61㎜サイズ フロント タイプ《XR》シルバー
【R】
26023： F-1用ホイール接着済ゴムタイヤφ63㎜サイズ リア タイプ《R1》シルバー
26031： F-1用ホイール接着済ゴムタイヤφ61㎜サイズ リア タイプ《XR》シルバー ■HUDY
【F】
803070 F1ラバータイヤ接着済(フロント/2pcs)
【R】
803080 F1ラバータイヤ接着済(リア/2pcs)
■TAMIYA
【F】
SP-1399 F104 ラバータイヤ(フロント)
OP-1198 F104 ラバータイヤ(フロント・ハード)
【R】
SP-1400 F104 ラバータイヤ(リヤ)
OP-1199 F104 ラバータイヤ(リヤ・ソフト) ■ピースメーカー
ttps://www.kimihiko-yano.jp/Product/shopping_cart/goodslist.cgi?in_kate=3-10-8
■Team Powers
ttps://www.kimihiko-yano.jp/Product/shopping_cart/goodslist.cgi?in_kate=43-17
■CRC
ttps://www.kimihiko-yano.jp/Product/shopping_cart/goodsprev.cgi?gno=CRC2320
ttps://www.kimihiko-yano.jp/Product/shopping_cart/goodsprev.cgi?gno=CRC1510
ttps://www.kimihiko-yano.jp/Product/shopping_cart/goodsprev.cgi?gno=CRC2311
ttps://www.kimihiko-yano.jp/Product/shopping_cart/goodsprev.cgi?gno=CRC2312
■TRG
http://www.rc-trg.com/trg-tire.html ■Pro-Spec/Sweep
http://www.pro-spec.jp/sweep-product/sweep1-10touring-item.html
【F】
F21F-SPG ロープロファイル フロントタイヤセット ソフトコンパウンド 27mm 接着済 アスファルト、カーペット兼用
F21F-MPG ロープロファイル フロントタイヤセット ミディアムコンパウンド 27mm 接着済 アスファルト、カーペット兼用
F21F-HPG ロープロファイル フロントタイヤセット ハードコンパウンド 27mm 接着済 アスファルト、カーペット兼用
【R】
F21R-SCPG ロープロファイル リアタイヤセット ソフトコンパウンド 40mm 接着済 カーペット専用
F21R-MCPG ロープロファイル リアタイヤセット ミディアムコンパウンド 40mm 接着済 カーペット専用
F21R-HCPG ロープロファイル リアタイヤセット ハードコンパウンド 40mm 接着済 カーペット専用
F21R-SAPG ロープロファイル リアタイヤセット ソフトコンパウンド 40mm 接着済 アスファルト専用
F21R-MAPG ロープロファイル リアタイヤセット ミディアムコンパウンド 40mm 接着済 アスファルト専用
F21R-HAPG ロープロファイル リアタイヤセット ハードコンパウンド 40mm 接着済 アスファルト専用
【F】
F1FV5S-HPG フロント用 スリックタイヤ V5 ハードコンパウンド 接着済
F1FV5S-MPG フロント用 スリックタイヤ V5 ミディアムコンパウンド 接着済
【R】
F1RV5S-24EPG リア用 スリックタイヤ V5 EXP-24E コンパウンド 接着済 アスファルト用
F1RV5S-28RPG リア用 スリックタイヤ V5 28R コンパウンド 接着済 カーペット用
【F】
SW-F1FMPG Sweep フロント用 タイヤセット ミディアム 接着済
【R】
SW-F1R28PG Sweep リア用 28コンパウンド タイヤセット 接着済 【F】
F1FV5S-H フロント用 スリックタイヤ V5 ハードコンパウンド （２個入 インナー付属）
F1FV5S-M フロント用 スリックタイヤ V5 ミディアムコンパウンド （２個入 インナー付属）
【R】
F1RV5S-24E リア用 スリックタイヤ V5 EXP-24E コンパウンド （２個入 インナー付属） アスファルト用
F1RV5S-28R リア用 スリックタイヤ V5 28R コンパウンド （２個入 インナー付属） カーペット用
【F】
SW-F1FS フロントタイヤ ソフト (2個入り インナー付)
SW-F1FM フロントタイヤ ミディアム (2個入り インナー付)
SW-F1FH フロントタイヤ ハード (2個入り インナー付)
【R】
SW-F1RSS リヤタイヤ スーパーソフト （2個入り インナー付）
SW-F1RS リヤタイヤ ソフト （2個入り インナー付）
SW-F1RM リヤタイヤ ミディアム （2個入り インナー付）
SW-F1RH リヤタイヤ ハード （2個入り インナー付） DDのくせに4独サスのf201をバカにした奴いたんだけど
四駆がそんなに気に食わんのか 言うまでも無いけど、メカ的な魅力と絶対的速さのギャップ
「4独4駆すげー！…だけどなんでそんなに遅いの？プッ」みたいな 走行性能重視で遅い車をバカにする層はF1に限らず昔から絶えないからね
以前に比べたらゴムタイヤや4独F1とか多様性も認められて来てると思うよ F1という実車があるんだから後輪駆動は条件だと思うんだよね
なんでもありと多様性を同義にしちゃいかんというか F201が生まれた背景は知らないけど、何となく想像できる。
F201買ったけど、四駆が嫌でフロント駆動部取っ払って走らせていた人とか
居たんじゃないかな。
あと、コースでF1走らせてる人見ると、意外に実車F1に興味が無い人が多かったりする。 実車からかけ離れた車体にボディ形状なのに駆動方式に拘るとか馬鹿としかいいようがない
ただF201はサスが貧弱すぎて4駆なのに攻めた走りが怖いのなんのですぐポッキリ 実車を持ち出すならリアの水色アルミにギア丸出しとか笑うところか
そこまでダサいのにゴムタイヤにしたがるんだから意味わからん まさかフロントサスはバネのみで、ピッチングダンパーとフリクションプレート付けて走ってたわけでもあるまいしな 実車に少しでも近づけようと思わないん？
まあミニ四駆世代なら「ぼくがかんがえたさいきょうのえふわん」が好きなのかも ぼくがかんがえたさいきょうのこだわり
を垂れ流す方も大概だけどな 結局「RCは速さ命派」と「F1ロマン派」の対立になる。
このスレこれの繰り返し。 速さ命の奴がF1ボディで走らせるってのは矛盾した話だよな
どんなに頑張ってもツーリングカーには勝てないスピード領域内でイキってるってか 俺が通ってるコースだとスポンジF1の方がツーリングより少し速い
ストレートは21.5だから遅いけどコーナーがメッチャ速い
あとリジッドのトラクションは強烈
前後タイヤ径は48ミリくらいかな？ トゥエルブは楽しいぞ。
って誘ってみる。
タイヤ削るのが面倒だけど、それも楽しい。 1/12も品薄であまり売ってない様子。
せっかく興味湧いてきたけど入手で挫折しそう。 そこがラジコン界のあまさ。
需要があるタイミングで供給できない。 1/12は新規より去っていく人の方が多いんじゃね。 1/12は新規より去っていく人の方が多いんじゃね。 F1始めようと思うんだけどfreedomのmax インフィニティのif11 シュマッカーのアイコンならどれがいいかな？ 3レのF113買うか悩んでるけどこれ走りはどんな感じ？ 売ってる？ 走りどうこうより とっくに生産終了でパーツない
フェンスにぶつけたら終わる 1番壊しやすいパーツのサスアームが数年前からもうない
それでもいいのなら ユーチューブにも良く走ってる動画ある FGXもＦ113も買える時に買っとけば良かったね
FGXはイラネって人多いだろうけど fgxは今でもたまにamazonにあがってくるよ
わしは8月くらいだっけな？手に入れた
F113も今でも普通に買える
足回り何か流用できるのであれば買ってみようかな >>659
ちなみに何処でF113のキット買えますか？
見付けられなかった… ツーリングばかりでしたがF1を始めようと
探すも今はどのメーカーも在庫が枯渇してますね
タミヤ系も再販の様子はないですよね？ >>662
MOROTECH FVR-103C 電光石火 Forever R 最近はストレートパックが縦に載るシャシーが少なくて残念。 >>663
これってコンバーションキットですよね？
ベースのキットが無いと F1界隈は今やそんな感じなんですね
新規組は敷居が高いカテゴリーに ありがとうございます！
両者ですとどちらがお勧めになりますか？ 2駆のF1は見た目で好きなほうを選べばいいと思う
ボディに頼れないF1DDは9割以上タイヤに依存する糞シャーシ IF11
ttps://plaza.rakuten.co.jp/swift0111/diary/?ctgy=37
ICON
ttps://ameblo.jp/schumachermochi/theme-10113783675.html
IF11 カッコいいと思うがフタバだと受信機が乗らんような… >662ですが、
自分じゃないです
まだ悩んでいました。売れたんですね... 速い遅いは置いといて103と104なら
オプションの多さですとかどちらが楽しめますか？ 同じ位
しいて言えばナローワイドどちらも行ける104
103もナローにできるけどホイールベースが短いのでちょっと難しいかもしれない
これは試した事ないから想像だけど >>674
タミヤ縛りならワイドもナローもいけるF104かな。
F103はキット探すくらいならzenやモロテックのコンバージョンで組んだ方が良いと思う。 >>677
地元(ド田舎)のサーキットですが低グリップの
アスファルト路面です。
いつもはタミヤ系のツーリングで走っています。 >>678
F103＋スポンジタイヤが良いのではないでしょうか >>678
F103orF104W＋スポンジタイヤにジャイロ搭載が一番平和に楽しめると思う ありがとうございます
F104メインに探してみます
新品は難しいと思うのでオクかフリマ系で探してみます タミヤでF104を検索すると出て来る中ではどれがお勧め？
(2009年) F104 PRO
(2010年) F104W
(2011年) F104 X1
(2012年) F104W GP
(2012年) F104 Ver2 PRO
(2019年) F104 PRO2 買えるキット（ヤフオク除く）
★☆タミヤ 1/10RC ウルフWR1 84124 TAMIYA F104W★☆
https://jp.mercari.com/
(2009年)タミヤ F104 PRO(ボディ付)
(2010年)タミヤ F104 PRO ブラックスペシャル
(2015年)タミヤ TRF102 シャーシキット
(2017年)タミヤ TRF102 シャーシキット ブラックエディション
https://www.rclink.jp/
https://www.rcgarageg-works.com/
https://netmall.hardoff.co.jp/ F104 Ver2 PROが手に入れば一番だが手に入らないだろうからな
他のF104はパーツの互換性あるからベース車と考えればどれでもいいよ >>684
積みキットにVer2 PRO ブラックスペシャルが有るｗ
折角なので組んでみるよ。
ちなみにヤフオクだと10月3日と26日に未組み立てキットが落札されていた。 >>686
TRF系はよく壊しちゃうフロント部のパーツが入手しづらいので、F系にしておいた方が無難 ありがとうございます。
下手くそのくせにもう少しで購入するところでした いつも行ってるショップでタミチャレF1をするかみたいなこと言ってるのですが
屋外アスファルト グリップ低だと
やはりスポンジ一択ですかね？ >>689
スケール感重視でゴム選んで
3ヶ月後、誰もやらなくなるのも
許容できるならゴムでもいいけど、
ゆるく楽しく間口広くでやるなら
スポンジにしといた方がいいよ。
Kスタのように超リアルなボディとゴムはいて
グリップするカーペットで全チームボディカラー
でみんなでワイワイするのに憧れるがあれは
多分日本に片手あるかってくらいの環境だから >>683
おかげで102買えました！
ありがとうございます。ブラック買いました >>690
DDカーの軽快さを気軽に楽しんで貰えるし、スポンジにしてみます！ありがとうございます FREEDOMのF１キット、どこかのショップに置いてくれないのかな？
個人取引が面倒で買うのが…って意見がちらほら タミヤからインディカーボディ出してくれないかなあ
需要はありそうな気がするけど 来年からのF1マシンは死ぬほどカッコ悪いのもあって、
僕らオジサンたちは懐古趣味に走るしかない…
だからロイヤリティが安いので良いから、何でも再販して欲しい
僕もローラT94/00 HONDAボディ欲しい…10個くらい >>700
TwitterでF104って検索したら、呟いてる人いたのよね
ラバータイヤのホイールが手に入らないなーって思ってて調べてたのよ >>702
2年ぐらい前から樹脂不足が続いてるから
需要が少ないものは生産を後回しにして生産休止になってるんじゃないかな。
素材を変えるか、落ち着いたら再販すると思うよ。 1/10RC F104 PROII （タイプ2017ボディ付）は、
まだタミヤサイトに載ってるけどね
田舎の模型屋からはF1関係の品は、
目に見えて減ってきてると思う
寂しい限りです カーボン混入103足だけは生産を続けて欲しい
それ以外は社外品で組めるが前足だけはこれをつかわないとつらい >>705
F103前足は予備がないと夜も眠れない F1やってみたいけどF104手に入らないよ
OlderF OF-01ってF104と似た感じで楽しめるもんですかね？ >>707
セッティングも含めて同じように楽しみたいなら各社コンバかフルキット。
of-01は通えるサーキットがあって試しにお安くやってみたいとか周りに使ってる人いるとかdd車両のセット方法がよくわからないとかの時におすすめ。 ありがとうございます
セッティングもできるほうが嬉しいですし、やっぱりフルキットの方が楽しめるんですかね
安くて良いなと思ったんですけど甘くないですね F104 PROII （タイプ2017ボディ付）が入荷したって書き込みは見たけれど、
通販だと中古未開封含めても見つからないね。
通販やってない店なら、定価で売ってたりするのかな。 現時点で手に入る1/10サイズDD車両（F1車両）まとめ
ttps://blogger.for-next.info/2021/07/110ddf1.html
まとまってる凄い。 F104なんてSPパーツ組みした方が良いんじゃ…と思ってたけど、肝心のシャーシが手に入りにくいのね
ヤフオクにも出てないなんて >>713
ZENが部品供給含めて比較的良いってことか タミヤは新車出さないなら定期的に
104再販とかTRFの新型出してくれないかなあ Pro2今月入ってきたの見た。時々、少ないけど入荷してる。
103は全然。メルカリで6万とかで売ってる。 いつも104タミチャレ使用で走らせているのですが
ほかのF1 １０３、１０４は早いスピードで走っています
そこで質問なんですが
ピニオンを変えて走らせてみたいのですがF1のだと０４、２９が最高だったと思うのですが
それ以上だとすぐにでもESCやモーターは壊れてしまうのですか？
皆さんはどのくらいのピニオンやスパーで走らせているのでしょうか
そこのレギュレーション１０３１０４共にギヤ比は制限ありません
T21.5
是非参考にさせてくださいよろしくお願いします >>719
フォーミュラチュン? モーターを変えるのが手っ取り早いかと >>719
タミヤレギュだと一般的じゃないけど、スポンジタイヤ使ってるなら「指数」で管理するといいと思うよ。
モーターが一回転すると車体は何ミリ進むか？という方法。
指数が大きいとモーターに負荷が掛かる→熱を持つ
トップスピードが欲しければギヤ比を小さくしてタイヤ外径を大きく（新品）にすればいいから、モーターの適正指数範囲内で上限近くにすれば良い。 タイヤの直径（ミリ）×3.14÷スパーの枚数×ピニオンの枚数
これを単純に左から計算していけば指数は出るよ モーターの温度で限界が来ると思うのだが、
モーターの進角進めるのと、指数上げるのとでは
どちらが速いのだろうか？ F103GT 前脚がなかなか手に入らないですね
何とか2個確保したけど、高い… 流用できそうなのも生産終了だった
3Racing F103RM-10
TAMIYA OP.258 (ITEM 53258)
http://www.3racing-jp.com/products.php?products_key=3398
ttp://rcmonocoque.shop8.makeshop.jp/shopdetail/005002000002/ いや，洛西は当然真っ先にチェックする
いっこしか買えないじゃん
あそこ基本代引きだし、送料も高い F104をオクで落札しF1を始めようかと思っています
そのままてまも楽しく走っていますが
Zenのコンバーションキットが気になっています
2.7万払って体感出来るくらいの違いがあるのでしょうか >>730
ZFC買うなら104買ってコンバする考えじゃなくて
ZFCプラス足りない部品買い足す感覚の方がいいよ。
ZENのはコンバというよりほとんどキットに近いし
必要部品出す方がパーツの選択肢広いから。 >>730
ぶっちゃけない
サーキットによってタイヤ変えるだけでDD F1なんてもはや何を使っても好みの問題だけ ありがとう
危うく物欲に負け無駄な買い物をするところでした >>730
zfcや電光石火みたいなコンバキットは基本的に限界を上げるものと思った方がいい。
trgの117/118は縁石踏んでもふっとび難くなるとか目に見えて効果わかる部分もあるけど…在庫が…
sidebysideのtrg新製品予告が待ち遠しい DD F1の重要度は
タイヤ＞＞＞本人のスキル（組み・運転）＞＞＞＞＞＞シャーシの種類
こんな感じだろう なるほど。ナローF1やってみたいんだけどF104PRO2いいってこと？ すみませんご教授願いますでしょうか
F1といいますかボールデフを初めて組んでいますが
巷で言うスルスルのデフになりません
スパーとスパー側のタイヤを固定し反対側のタイヤが
スリップしないところまで絞めるとどうしても
ゴリゴリとした感触が出てきます
脱脂もしっかりしてありますがグリスの量等に関係
あるのでしょうか？
もう一点スパーギヤはスラスト方向に動くのは
正常でしょうか？ ノーマルのデフでスルスルは難しい
汎用スパーに換えてデフボール16個仕様で組んでみよう
ボールデフグリスはアクソンがおすすめ >>739
キット標準だと厳しい感じですか
後出しで申し訳ないですがグリスはアクソンの評判が
良かったので最初から使用してみました
>>740
キット組立中なので新品です デフグリスは流行りの固めのやつより
昔ながらのアソシのステルスとかの方がスルスルになりやすいよ。
スパーギヤはキット標準でもセラミックボールを使えば結構スルスルになる。 ベアリング新品でゴリゴリですか。
スラスト方向に力掛けるのに、スラストベアリング使わずに普通の1150ベアリング使うから、無理があるんだよね。
このベアリングだけは、高級品使った方が良い。
新品なら別原因だね。 >>743
見た目で判断が出来ないのですがTRF102は
タングステンのボールが標準だったと思います
>>744
ベアリングはテフロンシールの物が付属していました
今一度バラして組み直してみます
もう一つの疑問ですがスパーギヤはスラスト方向に動く
のは正常でしょうか？ 組み立てで部品の入れる順番間違ってたり、
斜めになったり奥まできちんと入ってなかったりしないかな。
レベルの低い話して申し訳ない、ボールをパーツクリーナで脱脂して、
タミヤのボールデフグリス（チューブの安い方）塗りたくって
慣らし走行して当たりが出て、締め込み調整したらそこそこ良い感じになるモノではないの？
サーキット走行するなら、ショップの店長／店員とか友人に触ってもらえないかな？
こんなもんとか、なんか組み間違ってる？的な判断してもらえると思う。 スパーがスラスト方向に動くのは正常。
ボールの方がスパーの厚みより、大きいからね。 スパーギヤのスラスト方向のガタってどれくらいあるの?
コンマ5ミリくらいなら、そんなもんだけど。 >>747
ありがとうございます
構造的にそうかなと思いましたが問題無いのですね
>>748
測ってはいませんがそれくらいだと思います
更に気になるのはスパーが斜めになるのですが
新品スパーかスパーアダプターの心が出ていないのでしょうか？ デフボールを弾性変形させてるので、動き出しには少なからずコリコリ感があるので
完全なスルスルにはならないよ。ベアリングの空回しのようにはならない。
ショップかサーキットで、「スルスルと言われている」デフを見せてもらうと良いよ 少し斜めになっても、回すと真っ直ぐになるから
気にしないで良い。
アクソンのスパーはスルスルになるね。 >>751
ベアリングまでとは言いませんがオイル封入式
ギヤデフくらいのイメージでいました
>>752
ありがとうございます
安心しました >>736
いいと思う
あと一度F1経験しておくとパーツ揃えてもう一台組めるようになる
ワイド増車したくなったらパーツでF103組むとか思い切ってコンバ組むってなった時も手と頭が動くよ フロント4輪を自作しようと思うけど、ステアリング機構で悩む。
シェブロンやP34やモロテックの写真見て参考にはするけど、機構も自作になるのでムズい。
破綻なく仕上げたいけど。 前前輪と後前輪で切れ角違うもんな
寸法はコピーの方が悩まずに酢みそ 軸距(長)を基準に、軸距(短)のステアリングホーンの作動半径を決める。
軸距(長)：軸距(短)＝10：8.5なら85%…でいいのかな？ 作図しろよ・・・
ちなみに、車庫入ればかりするわけではなくて、外側タイヤに大きく荷重がかかるサーキット走行を前提にするなら
そこまで神経質にならなくても良いと思うよ。4輪車でアッカーマンを変えて、大きく違いが感じられないタイヤ
グリップなら特にね。 カーペット変更されたつくばアリーナで食うタイヤってやっぱりシミズ@シューマッカー？ ストリートジャムのSJF01てのスーラジで安売りしてたので買ったんですけどこれタミヤのパーツで使えるのフロントサス以外に有りますか？
F1初めてなのでよく分からなくて >>762
スペアパーツにタミヤ部品を使いたいって事かな？
写真みる限りフロントサスとデフ（リアシャフト）回り位かな？
モーターマウントも穴が合えばつくかもしれないけどリアダンパーの装着が上手くいくかどうか
繰り返すけど写真を見ただけの判断だからそれを踏まえてね >>763
すぐに壊してしまいそうなのである程度手に入りやすいスペアパーツ知りたかったんです。
ありがとう。 F1初心者です
F104のフロントを103足のワイドで走ってみたいのですが
ホイールも103用が必要になりますか？
またラバータイヤを使いたいのですがホイールはラバー用が
必要でしょうか？スポンジタイヤ用は使えないのでしょうか ホイールはスポンジ用ゴム用チガウ
いろいろ試してみると良いよ つーかワイド用のラバータイヤってまだ売ってるのかな。 やはりワイド仕様で走るなら今はスポンジ一択
のような状況ですね
ワイドとナローの2台体制にします DDみたいな糞ドライブ方式はいい加減うんざり
サクラのような4独サスくらい普通に開発して欲しいわ >>771
Ｆ103より更に短いWBで、六角ハブ… >>772
ツーリングボディも乗るからWB短いんだな
F201は長かったからTC01も長いかと思ったぜ F103とツーリングはほぼ同じ260(257)だぞ
F103GTなんて車もあったしな F103GTはトレール分短いね
今手元でいじってる F1のスポンジタイヤというのを初めて購入したのですが、タミヤのF104用ホイールにF104用スポンジタイヤB（フロント）を入れてみたらタイヤの方が幅が狭くホイールが少し飛び出すのですがこれでいいのでしょうか？
もしこういう仕様ならばタイヤは外側か内側かどちらに寄せて接着すればいいでしょうか？ >>776
決まりは無いけど外側ツライチで。
内側の見えてるホイールの幅が均等になる様に、きれいにはめてね。 f104のフロントをf103にしてワイド化した場合のホイールベースは270mmのままですか? >>779
ありがとう
cカーボディ載せたくて参考になります 皆さん、フロントサスアーム固定のM4×25(30)の皿ビスはどうやって入手していますか？
ちなみに自分は某金物通販。
ホムセンなんかじゃ中々売ってないですよね。 確かに売ってないから、お店（サーキット併設）で見かけたら買ってる。
通販だと在庫切れだったり買い忘れたり…
1-S34025H サラビス(M4X25)(ヘックス/5入) 定価：440円（税込）
1-S34025HT サラビス(M4*25)(ヘックス/チタン/3入) 定価：770円（税込）
https://www.rakuseimodel.co.jp/onlineshop/product_info.php?jisya=145607
https://www.rakuseimodel.co.jp/onlineshop/product_info.php?jisya=147866 今F1買うなら何がおすすめ？
あとTRF102が未だに販売されてるみたいだけどスペアパーツは手に入る？ > あとTRF102が未だに販売されてるみたいだけどスペアパーツは手に入る？
>>686-687 > 今F1買うなら何がおすすめ？
662あたりから読み返してもらうと分かるけれど、今はとにかくキットが買えない。 予算どれぐらい？定価以上出す？新品のみ？中古でもいい？
どこで走らすの？レース出る・出ない？タミチャレでる？
タミヤでないとだめ？メーカー指定ある？スポンジタイヤでいいよね？
海外製品だったら、個人輸入する？
知り合いに聞かれたら、このぐらいは聞き返すかな フロントは専用品にこだわらなければf系が使えるからいいとしても、リア周りはタミヤに聞かないとわからない。>trf102 >>783
チタンヘックス良いですね。
洛西は欲しい品が溜まらないと注文しないから、確かに小物は忘れがちですね。
ありがとうございます。 ラバータイヤで屋外アスファルトサーキット走らせるんなら、タイヤどれ選べばいいでしょうか? アスファルトもいろいろだから、いろいろ買って試してみるといいよ TRF102の話題が出たので便乗させて下さい
初めてのF1としてやっと組み上がりましたが
規程の組み方ですとTバーが後ろ下がりとなり
全体的にへの字になるのですがピッチングダンパー
を締め上げた方が良いのでしょうか？
正解が良くわかりません >>781
フロント加重したいので、鉄ビスに交換してる
あんなビス1本なのに効果分かるよ F103GTの前脚、グラグラガタガタなのを想像していたけど、
思ったよりガタが少ないね。
アッパーアームは折れ易そうだけど。 積みキット組むかー と見てみたら
F104 Ver2 PRO（アップグレードパック付）ダークチタンエディション だった。
ブラックスペシャルを2台買ったはずなのに…
ダークチタンなんてあったんだ。ブラックの方探すか… 684で挙がっていた F104 Ver2 PRO がオークションに2台出てるね。
アルミモーターマウントが付いているのがいいのかな。 >>800
やはり高騰してますね。
定価超えそうですね。
地元ジョーシンでF104 PRO2を1万で投げ売りしてた頃が懐かしい F104の7ロータス79がほしいのですがタミヤさんはもう生産しないのでしょうか？ >>802
今オクに出ていますよ。
F104Wで。
個人的に2万なら買いかも。
何となく1件入札で終わっていく予感。 タミヤの上半期販売予定に入ってなかったら再販の期待は薄い？
https://www.tamiya.com/japan/newstopics/2022/0202newitem/index.html
ヤフオク自身の 「F104W ロータス79」の落札相場を調べる で
1月8日に21,000円だったから、定価からそんなに高くはならない？ いつも思うけど…ボディだけ欲しい。
C11欲しいけど、F102派生のバスタブDDは要…
こういうのって消耗品はどうするんだろ？ 2022年型のF1ボディはどこが最初に出してくるかな？
世界的にF1は盛り上がりも見せてるし出してくると思いたい タイヤは薄いと言うより径が大きくなった方が見た目的に変わった気がする 現行のシャーシだとノーズの表現が難しいのと、ロールでサイドバーやモーターにボディが
干渉してしまう。
リアリティのあるボディが載せられるシャーシをタミヤ辺りが出してくれればな tc01のようなカッコいい4独シャーシを出して下さいタミヤ モンテックが出してる2022年仕様はノーカウント？
あれに合わせて2022年仕様の前後ウィングも出るよ 確かに模してはいるけど、萎えるモンテックボディ
当分タミヤの2017ボディでいいや 京商F-Tenは発売当時、フォーミュラなのにロープロタイヤでカッコ悪いと思っていたけど、今ならOKかもw
デアゴスティーニ フェラーリF2004とも共通部品多いし、これを基にリアルスケール1/8 F1 2022を出して欲しい。
100%出ないけど。 >>801
F104 ver2 PRO は、パーツが付いていたし再販もないだろうからこんなものかも。
F104 PRO2 は、再販あるだろうけれど今すぐ欲しいなら仕方ないね。
タミヤもオプションパーツがあれこれ品切れですね。
各社のパーツが流用できるのがF103/104系のメリットなんだが、タミチャレ勢は大変だろうね。 >>801
F104 ver2 PRO は、パーツが付いていたし再販もないだろうからこんなものかも。
F104 PRO2 は、再販あるだろうけれど今すぐ欲しいなら仕方ないね。
タミヤもオプションパーツがあれこれ品切れですね。
各社のパーツが流用できるのがF103/104系のメリットなんだが、タミチャレ勢は大変だろうね。 このスレにもあるショップさんのブログで
TRF103が欲しい人は期待していいといったコメントが昨年末ありましたが、
再販の可能性などもあるのでしょうか？ こないだの新製品発表の時に久しぶりのf1新モデルって噂があったからそれのことじゃない？ ショップさんの先行情報も馬鹿にならないことは有る。
再生産 より TRF103○○エディション 的なものが下半期にでるのかもね。
近くだったら予約がてら話に行って見ては？ 馬鹿にしてるつもりは無いけど
鵜呑みにして期待しすぎるのもあれだから話半分だと思ってる キットで買えなくても、色んなパーツを集めて適当に組んでもちゃんと走るのが、
F1 R/Cの良い所。
タミヤ系レースには入りにくいけど。 >>827
これだよこれ、こういうのを待ってたんだよ >>827
見た目は最高だがピニオン、スパーに汎用品使えなさそうだな とりあえず絶対買うけど、ギアノイズが無くなってると良いな。
足周りは2018より剛性が上がってて良さげ。
どうせ改造するんで駆動系を汎用品に変更したいな。
薄いタイヤ（カッコ・入手性・値段）とボディが気になる。
つうか早く売れ。 >>827
素直にかっこいい
走りが悪くても欲しい 実に変な車で素晴らしい。
センサーケーブルが後ろから出るモーターは載せられない感じ？ リヤロアアームなんでこんな格好と思ったらそんな位置にダンパーついてんの
すげーシャーシだ
でもそろそろオーソマみたく板バネとかどうでしょ
F1には省スペースで合いそうなもんだが >>834
はじめダンパーどこに付いてるのかわからなかったw TC01みたいに感じる
走る走らないはどうでもよくて見た目が好き レース特化とはメーカーも考えてないよね。
普通にサーキットを気持ちよく周回出来れば満足だわ。
カッコ良ければ全てヨシ。 2018が安かっただけに2022にも期待してしまう
2万ぐらいで買えたらいいな F103/104系との互換性を気にせずに
このまま実車の2022規定に近い感じのフロント・リアウイングで出るとして
ボディも2022規定に似た感じで2種類ぐらい出して欲しい
ここまできたらDRSもつけて欲しいぞ 1/10だからストレート0.1秒差以内で、3チャンネルON…忙しいねw
でもDRS機構を自作してる人を見たことある。
凄い。
2022発売と言うことは、2018Evoは終了かな?
サスアームとか消耗品を買えるときに買わないと。 DRS動作させるのは自分か。確かに忙しいｗ
2022も発売はしばらく先だろうし
2018も毛色が違うから再生産してくれたら良いのにね。
2018は店頭でスルーしたのが悔やまれる
2022は買うぞー 2018 ヤフオクに出てるね
EXOTEK アルミリアハブも出てる TC01もF201みたいに、欲しくても手に入らなくなるだろうから、
今の内に2個ほど買っておくかな。 スポンジf104はフロントorリア
どっちのタイヤがよく減りますか? タイヤの種類によります。
タミヤのA、Bタイヤの場合、一般的にはフロントの方が減ると思われます。 >>845
やはりそうですか。
フロントをタミヤBにしていますが、
リアに比べてかなり減ります。
特に外周側が。 >>846
プリン状に減っていると思いますが
フロントのキャンバーを増やすと緩和できると思います。
ノーマルのプラパーツでも調整できますが
タミヤ OP.1202 F104 アルミアッパーサスマウント
を付けると大きく調整できるようになります。 >>848
情報ありがとうございます。
少し品薄ですね。 >>812
あれは再現シリーズではない番外編なのかね
アレンジ復刻版？もしもシリーズ？
もしも今ロータス78-79があったら
みたいな・・ 定価より安ければ手に入るときに買っておくのは良いと思います TRF102はお勧めできんと某店長が言ってたな。
リンクの部分が弱いとか。
パーツ交換進めていくうちにF104仕様になるんだと。 >>856
F104の後継を弄り倒すと先代の強さを思い知るとは
F104供給不足の罪は重い
pro2ほちい... f104pro2のフリクションプレートをローリングダンパーに交換していいことありますか?
op1331にどれほどのメリットがあるかわからないのです >>859
直接買った方が早くて安いけれど
Wonder Productsで取り寄せてもらえる。65,000円
https://hi-in.facebook.com/wonderonodera/posts/2772456463047622
検索で出てくるトヨカワホビーは、今は扱ってない。 ピッチングの作動はそのままで、ロールを重くしたり軽くしたりが
比較的容易にできるのでセッティングが楽になるね。 ありがとうございます
別々にセッティングできるのがメリットなんですね
理解できました OF-01をナロー仕様に変えて遊んでるんですが最近ワイドも欲しくなりまして
そこでお聞きしたいのですが
モロテックの電光石火
フリーダムのMAX F1
ヒロファクトリーのプレミアムブラッキー
どれがお勧めでしょうか？
現状これくらいしか手に入れられる物分からなくて他に良いものが有ればそちらも教えて欲しいです。 鶏モモステーキを食べる度に肉がサイドポンツーンに見える >>869
カッコいいけど前脚骨折したら困る感じ
すごいね、新品在庫あるんだ F1シャーシでブルーアルマイトとか舐めてんのか馬鹿なのかタミヤといつも思う タミヤのRCだからアルマイトカラーはタミヤブルーが良いな 何処の趣味でも、ガチ勢とロマン派は仲ワルイ
んで、のほほんとやってるとガチ勢が噛みついてくる図式 いや、今の流れはタミヤとその他メーカーユーザーの争いかと思うぞ そうか、すまん。
何となくユルい方がタミヤで、海外メーカーやヨコモ・カワダが好きなガチ勢は、
タミヤブルーが嫌いなんだと思ってたよ。 2022年F1のイカウイングも、のっぺりとしたノーズも超絶ダサいと思ってたのに、もう見慣れてカッコよく見える。
1800mm幅改定の時は、最後までカッコいいとは思わなかったけど。
3レーシングさん頼みますよ！ ノーズが下がって、全体的なフォルムが90年前後のF1に似てる気がするよ。
目がおかしいのか、フェラーリF1-75が643の未来形の様にも見えて、何だか懐かしい。 縦割りの茄子
いろんなタイプのノーズに見えて楽しい >>886
縦割りのナスって何だよｗ
お前さん焼き茄子食ったことないのか？
料理なんてしたこともないんだろうなあ 茄子の縦割りも知らんとは
料理したことないんだろうなあ >>889
最初茄子炒めと来たなら一貫して料理で例えろやｗ ？
自由の制限レギュレーション
ハイサイド
頭悪いのはry モータースポーツってクルマのカッコよさが重要なんだと、改めて思う。
コンストラクターが変な形に作ってこないよう、レギュレーション作る人たちも賢くないと。 最近のF1は一周回ってまたカッコよくなってきた
一時は目も当てられなかった 一周したとかじゃなくてルールでガチガチに制限した
マジでカッコ悪いの禁止っていうための形状規制盛りもり
それでも今年のメルセデスみたいにルールの隙間ついてゼロポッドなんての作れるけど
https://f1-gate.com/f1car/f1_67365.html ハイレーキ好きだったけどね。
縁石でフロアサイド壊さずに済むし。
RB16Bは最高にカッコよかった。（個人の意見です） F103GT前脚とアップライトをカスタマーサービスに頼んだけど欠品＆再生産未定 そんな旧車・・・と思ったが、TS050が出たのが2020年なのにそれはちょっとひどいな。 >>905
TS050やLM GTRボディはまだ手に入るのにね。
流行り病のせいで、思うようにライン動かせないからだと書いてあった。 意図的に生産終了にしたのではなく、一時的なものなら仕方ないね。 最新のTA08ですら数ヶ月パーツ入らなかったりするからなあ ts050のボディは、そろそろ手に入らなくなりそう。
只でさえステッカー大盛りのレースカーボディは、販売が難しい昨今なので、
買える時に買っておこう。
スレチだけど。 >>903
だよね
たまたま某ブログで見たんだけど
いろんなこと考えちゃった 笑 F104アッパーデッキ（素orCFRP）が手に入らん…
↓
何とか中古屋で1枚GET（1割増しくらいのプレ値）
F1関連部品、再販して欲しいもんだ タミヤF1部品、青いのは売ってるのに、純正樹脂部品は在庫無し…なんかズルい気がする。F103GTのT部品なんかオクで4倍の値で取引されてるし。 強いて言えばズレてるがふさわしいかな
語彙力が無いのだろう 912 名無しさん＠電波いっぱい (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMb8-XgKz)[sage] 2022/04/26(火) 04:38:29.01 ID:OWUQRrFbM
タミヤF1部品、青いのは売ってるのに、純正樹脂部品は在庫無し…なんかズルい気がする。F103GTのT部品なんかオクで4倍の値で取引されてるし。
913 名無しさん＠電波いっぱい (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-KXI4)[] 2022/04/26(火) 18:52:21.58 ID:5LULUFkxd
ズルいってなんだよw
切削品も作るなってこと？
914 名無しさん＠電波いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 91bd-zs4H)[sage] 2022/04/26(火) 19:01:37.41 ID:y6t2dRV60
強いて言えばズレてるがふさわしいかな
語彙力が無いのだろう
流石の語彙力です こんなふうに噛みついてくる輩のせいで伸びないこのスレ F103が部品単体購入で何とか作れそうなのですがダンパーマウントステーが欠品の模様？
代替品はあるのでしょうか？ 盆栽ネタで恐縮だけど
RedBullカラーのハウツーは出回ってるけど
Aston Martinの緑って再現難しそうだね
トライした人居りますか？ >>921
OP.273 フォーミュラ・リヤサスボールマウントについてきた筈
もし在庫があるなら買ってしまうのも手
ただボールサスそのものの使用はお勧めしない タミヤのF1系部品は欠品or生産計画未定のが多すぎる。
自分もF103GT作ってるけど、進まない。 104のラバータイヤ用ホイール出たと思ったら
あっという間にどこも完売しましたね
何とか2セット手に入れられたけど そろそろTRF102の強化サスアームも出てくるはず 再販してくれるの嬉しいけど、
ボディとか小径タイヤとか消耗品の損耗がね。 展示の実車P34見て思ったけど、こんなに小さいんだ。
トロロッソSTR13見たときはデカイなぁと思ったが。 タミヤに実車があるから再販が続くのかな。
モロテックさんも以心伝心の問い合わせが多いから（※次期 Part3開発中）って追記したみたいだけど
6輪はロマン枠（少し走らせて飾っとく）じゃないの？ >>519
まだ探してる？売り切れてたらゴメンだけど
KF01のボディやパーツが有ったよ
ttp://www.hcspk.jp/
■通販受付 TEL、E-mail、Faxで受付。詳しくは商品情報へ。
商品情報のリンクがないからメールで確認してみて >>932
６輪はロマンだとは思うけど、モロテックさんのはロマンと速さの両立だから需要があるのでは？ RM-01のフロントを使った本気のP34をタミヤから出して欲しいもんだ。モロテックのより高価になったりしてw モロテック6輪は前後ホイール径は同じなんだよね
タミヤのタイレルとはそこが決定的に違う さぁ、ノーマルフロントタイヤを6個用意して、マーチ=コスワース2-4-0を作るんだ！
またはウイリアムズFE08B ナロー走らせてる人ってほぼラバーで走れるサーキット
の人たちばかりだろうけどスポンジで走らせてる人いる？
Zenのタイヤが売ってなくてすごく困ってんだけど、何かおすすめありますかね。 つーか、タミヤはボディなしでいいからキット売れよと。
パーツそろえるのめんどくさい F104も普通にOP/SP品番パーツ売りしてるならまだいいけど、最近じゃ在庫なしのが多すぎる ひさしぶりにRC復帰しようと思うんだが、カーペットで21.5tくらいでF1がしたくてオススメのシャーシって今は何になる？ >>944
恐らくだけど流れからしてラバータイヤ用の
ホイールが無いってことじゃない？
先月少し入ってきてたけどあっという間に市場から消えた >>946
手に入るんかな、これ。
後出しで悪いけどスポンジタイヤで考えてる >>947
>>939みたらZenのスポンジ無くて困ってるって言うから
公式に有るよって言ってみたんだけど
勘違いなら申し訳ない >>950
ありがとう電光石火ってやつ買ってみる、ひさびさ過ぎて色々付いていけないがワクワクが止まらないわ
ただプロポ高くない？こんなもんだったかなぁ F104WGPが売れ残って埃被ってるんですが
これは買ったらヤバいヤツって事ですか？ スマホとガラケーみたいなもん
高機能高価格
どっぷりするなら良いやつだけど、まずは安いので良い F104に103のフロントサスを入れてスポンジタイヤ
で走行できますか？ 拡張性を考えても103脚にスポンジならF103系の方がお勧めかな 104は黒歴史？みたいだけど
104は104でもWGPなら103と
大して変わらんでしょ。 既に何らかのシャーシを持ってたらいらんけど、持ってなければ値段次第だけど買ってもいいんじゃないかな WGP走らせやすかったけど一定以上になるとタイム伸び悩んだな。
他のメーカーに乗り換えたけど、最初の１台にはいいかもしれん。 F104のラバータイヤ用ホイールほんと売ってないですね。
F103は20年物のシャシーをレストアして使ってるけど、地元ショップの
レギュがナロー＆ゴムタイヤでF104も再生しようかと思ってたら、タイ
ヤは手に入るけどホイールが入手出来ないんですね・・・
タミヤさん、再生産してくれないかな～。 まさか、おやっさん達まさか
自分の下手くそをWGPのせいに
してるだけじゃないですよね？まさかね。
WGPって103のタイヤ履けないのですか？ >>966
少し前に再販してなかった？
地元ショップに注文してても入荷しなかった？ シミズタイヤ（ラバー）は、スポンジタイヤのホイールで組める。 >>961
性能に差はないと思うけどTバーのコストパフォーマンスと入手性がね
ガンガン走らせて楽しもうとすると104系はそこがネックだと思うんだ 久し振りにテレビでフォーミュラE視た。デカイTC-01がいっぱい走ってるw
逆なんだけど、走行音がキュルキュルだし本当にそんな感覚w 104WGPは罠車だから気をつけろ
モーターマウントが104だから103のタイヤだと車高取れない
専用のTバーもあまり良くない、zenやボンバーの104タイプのTバー使えるが、ピッチングの位置が適正位置に来ない F1用のESCは皆さん何を使われてます？
お薦めあったら教えてください いまF103で手に入らない部品って何?
と思って調べたら、結構困難ね。
社外品混ぜてもキツイ。 屋外低グリップ路面で食うリヤのゴムタイヤって何がいいかな？
スイープの24はバリ食いだったけど数パックで終わってずるずる
ライドのVRあまり食わなかった やっとZenが103のカーボンシャフト出してくれた
これで供給難から解放される‥ >>982
買えるの前提だと
スイープ24
スイープ28
ride vr rid gr rushソフト ボランテソフト
くらいかな。スイープは言う通り
すぐ終わるから2度と買わん。
スイープはツーリングのタイヤもすぐ終わるんだよな。 >>974
テキンRSProとホビーウイングのジャストック。 FGXをオクで落としたけど
タイヤが無さそうだな損したわ～
今後の参考にしたいので
これと同じようにホイールが合わないのって他にありますか？ >>986
FGX用のスポンジタイヤ用ホイールなら手に入るっぽい 最近C11買ってDD車やりたくなってF103パーツから組もうかと思ったらカスタマーでギヤケースが欠品とかどうしようもないじゃん…
ヤフオクでゴミみたいの部品取りで落とすか… >>988
F104WかF103Lで組む
前者の方が現実的?
軸距が10mm短いのはキニシナイw 純正に拘りなければサード互換で揃えたほうがストレスなく楽しめるぞ >>990
ありがとう
ツーリングとバギーしかやってなかったのでDDの知識が無くて
いろいろ模索してやってみます
C11のボディはカスタマーで頼んだ予備がこの前届いたよ
まだ在庫あるか分からんが モーターマウントはサードパーティーのアルミ買っちゃったほうが早いし頑丈だぞ いろいろ探したけど選択肢があまり無いのね
とりあえずOF-01のマウント買ってみた
部品が揃ったら週末に組んでみよう、楽しみ C11はF1と違い、各寸法が割と正確に1/10なのに驚いた。 俺の3レーシングFGX2022はいつ発売されるんだ？ F1はRCで1/10カテゴリーといってもF103～104で1/10～1/12（それ以上）の幅はあるからな 2022年F1を1/10にすると全長約56cm…京商ハチイチF1よりもだいぶデカイ！ このスレッドは１０００を超えました。
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