【1/12】トゥエルブ その7【DD】
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`・+｡*・ (´･ω･`)
｡*ﾟ ｡☆―⊂、 つ
｡*ﾟ ： ヽ ⊃
`+｡**ﾟ**ﾟ ∪~ 糞蘊蓄をあぼーんするための推奨NGワッチョイ： **b7-**** 1/12で良いか分からんのだけどプラズマLMがよく行くサーキットに余ってるから
買ってみようかと思うんだけど、あれもタイヤは削った方がいい？
普段は1/12のタイヤを40.5mm位まで削ってしまうようなところで走らせてるけど
そこまでペラペラだとスケール感なくなるよね・・・
スケール感大事にしようとすると30.5Tくらいでタイヤ削らず走らせるのがいいのかな？ R90CKがあれば24T作ってカツカツシャーシにして鬼スーパーラップというのも一興なのだけど
何かそういう魂を揺さぶる車種展開成分が足りない。
いやCPをあえて伊太利屋カラーにしてですねry >>7
30.5なら大径から始めても良いと思う。
こけまくるようなら考えたら？ >>10
そうだよね。最初は30.5から始めてみてゆくゆくは25.5くらいにしてみる！
ありがとう プラズマLMは標準タイヤだとグリップ剤なしでもそれなりに走れるよ
純正のハイトアジャスターはめっちゃ脆いから他社のにしたほうが良いかもしれない
付属してるブラシモーターはこのクルマにしては速すぎるから使わないほうがいい そんなこと言ってもトゥエルブを走らせるのは魂を磨く行為だと信じている
このスレの人々はきっとその禁忌の領域に踏み込んでしまうのだ。
自分がディレック・ワーウィックかマーク・ブランデルだと信じて。
＿
'´ ｀ヽ ｶﾞｯ!! て
li l=ﾉﾊヾﾊ ∧ハ∧ て お前それを知ってて日産CPを伊太利屋に塗れっつってんのか！
lﾘiｌ ﾟ . ﾟﾉlﾘ Σ（Д｀； ）
|iと`''''''')'つ￣￣￣￣￣￣￣⊂ ）￣￣￣￣ カワダのPラバーとスクエアのAZって、どっちがグリップするん？ ワーウィックとかブランデルだとCカー最後の方だよね
70~80年代のドライバーの方が1/12にあってる気がする
ワーウィックってプジョー905Bで1992のSWCチャンピオンになってたよね つまりは京商渾身の作としてシュテファン・ベロフのシーサー・ブルン・ポルシェとか
マンフレート・ヴィンケルホックのリキモリ・クレマー、
さらにはミニッツやDNanoでも登場した黒ケンウッド等を投入するだね。 今日、久々に走らせたんだが、楽しかった。
ホント楽しかった。
いや～ やっぱ1/12は楽しい。
だが、年には勝てず、最後の1パックは目が霞んだ・・・ それじゃトゥエルブに合わせてセブリング的に12時間耐久というチャレンジ。
老化防止どころか天寿を全うしちゃう人が（違 昔、ツーリングカーで6時間耐久とかよくやってたよね
雑誌のチームとか参加してた
1/12でも時々6時間耐久とかあるみたいだけど
3人とかだと集中力持たないよね 今のバッテリー性能なら、バッテリー無交換の1時間レースも出来そう。
必然的にスピードが抑えられる燃費レース。
ツーリング21.5の5分走行で800くらい減るから、燃費対策すれば1時間は走れる。 さっきまで、XRAYのギヤデフ組んでたんだけど、
最初買ったヤツはシャフトが段つき（軽量化？）になってたんだけど、
今日組んだヤツはストレートになってた。
マイナーチェンジでもしたのかな？ XRAYのギアデフってシャフトに丸い穴空いててそっからオイル漏れない？
X1のギアデフで走らせてる人スパーとかオイルまみれになっとる
X1のは段付きではなかったけどシャフトのどこが段になってたの >>24
シャフトの段は、左右のモーターマウントの間が、6mmくらいの径になってる。
オイル漏れは、自分の場合、邪道だけど、低粘度のグリスを使ってるからなのか漏れは無いよ。
グリスの量で固さを決めてる。 そもそもが金属シャフトだと切削は結構面倒な作業になるとして
FRP系だったらインチなりメトリックで規格が合ってりゃどうにでも感が。
それこそ長さ売り（「メーター売り」というとこの場合正しくないので）のやつ買ってきて
必要な長さでDカットなり切削加工なりすればどうにでもなるから。
純正はポン付けで組み上がるようになってて、補修部品の供給を考慮してる期間は
注文すれば来るようになってなきゃ困るけど、街場のユーザーはそれで対応して当たり前というのが
トゥエルブ氷河期の印象でいえば当たり前。 冷暖房完備の屋内カーペットなんで季節感全くないです もう使用環境的にノーサス時代に回帰しちゃってきてるってか？
カーペットとか良路なら路面とタイヤだけで力任せで食っちゃうから
それなら足回りは軽くて頑丈な方が良く、それ以外の環境で使う仕様はオプションで供給とか。
少なくとも日本でトゥエルブでオーバル走る事は無いにしても
そういう状況なら外輪だけアッパーアームとターンバックルあるやつって手もある。 クソうらやましい
27日に走りまくるつもりだったが熱が出て断念
5月2日に走りまくるわ さて、タイヤも削ったし、サーキットへゴー。
楽しみまっせ。 さすがに何日も走りまくると疲れるな。
と言いながらも明日も朝からサーキットへ行く。 毎日、朝から晩まで、走りまくった。
楽しかったが、やり過ぎか、さすがに疲れた。 http://www.jmrca.jp/championship/2018/epr/2018top.htm
去年の表彰台はスポーツ・オープン共に長ズボン勢が独占してる。つまり、暑さに強い者がレースを制するということだ(´・ω・｀) ならばスティグのコスプレ最強ってことになるな。衣装代がマシン1台分くらい掛かるが。 >>42
いいな。謎の覆面レーサー。
その手にはエスプリIVが握られていたという… 去年はソリッドアクスルが導入されたけど今年は何かまた新しい試みがあるのかな？ トゥエルブのおっちゃんたちは全日本興味ないの？ 全然バズらないみたいだけど 外国のおっちゃんの使用プロポがスティックなことにおったまげ(´・ω・｀)
モデでSMC使用者が多かったけど、ストック向けも出ないかしら そこで7.2Vストレートパックのニッカドに限るとかいう
突然ユルいカテゴリに逆戻り。 むしろ、モデも2セルにして欲しい。
1セル対応のアンプもいらないし、ほかカテゴリでも電池使えるし。 電池といわれてスターユニット用の電池ボックスで
まったり走らせようというのかと。
いやタミヤの純正ショートリフェと形状互換らしいってことは
ショートサイズ用のマシンはあれで走らせようっていえばできるのか？ 一瞬京商が復刻再販総選挙かなんかやって
プラズマ3Pが7位に入ったのかと思った。
それならやっぱりファントムEP-4WDとかスーパーアルタの方が。 最近の1/12全日本って何人ぐらい出てんの？100人いない？ オープンクラス相当が30人
スポーツクラス42人
一番上のクラスが30人しかいないのか、しかも地区予選で絞ったんじゃなく誰でも参加できるのに… もちろん本番のレースはその数でやったら芋洗いになって無理だけど
2.4Gの規格上からいえばファンサービス兼余興みたいな感じで
オープンクラスの方は最後に全員でパレードラップ的なものやろうとしたら走るのは走れちゃうのかw
スポーツクラスの方もそれで混信するかギリギリ走れるか試すのにちょうどいいとか言えちゃうレベル。 参加者が少なくても開催は続いているわけだし
金払えば誰でも参加できる
出場者が少ないことを嘆いたり、「どうしたら参加者が増えるか」を語るお節介者もいるけど実際、誰も困ってないだろ？ 今はギリギリ困ってなくても、3年後に参加者15人とかになりそうだから
今のうちの手をうった方がいいとは思う。 >>63
参加希望者15人で不開催になっても
困るのは高々１５人
大した問題ではありません >>64
なるほどその目線しか無いんだね
全日本会場で JMRCA幹部と ブース出展してるメーカー それとサーキットオーナーに聞いてみなよ
「ぜんぜん困ってないよ！」て言うひと1人もいないよ
彼らが効果的な対策をしてるかどうかはまた別の話だけどね >>65
で？どうしたいの？
全日本だけが12じゃないぞ？ 参加者激減でクラス消滅、一部愛好家が細々と遊ぶというジャンルになっていくのかも 90年代の初頭くらいだったと思うけど
F1ブームも始まってプロテンも出てきて影が薄いとか危機的状況とか言われてた頃
（確かマシンの規格的には1.2V×6セルを3-3で振り分けて540ブラシモーターが主流、
ちょうどAYKが潰れた直後くらい）で、全日本はどれくらいで成り立ってたの？
規則そのものが変わったんだったか忘れたけど、確かそれまでTOJとかBWスパイダーとか
GC88とか単座席オープントップが中心だったのが、
あの辺から962CとかNPT90とかP35みたいな屋根付き2座席になったはず。
今はそのボディ規格もなんか凄く形骸化してるようで、どうみても2座席分の屋根じゃないがw >>66
この ニチャア…て書き方がトゥエルブ板だよねw 確かに何かココのスレ民の人達って【声の出演：あおい輝彦】【声の出演：細川俊之】
とかそんな感じのノリで回ってるよね
＿
'´ ｀ヽ ｶﾞｯ!! て うわ凄く近づきづらい感じ！
li l=ﾉﾊヾﾊ ∧_∧ て
lﾘiｌ ﾟ . ﾟﾉlﾘ Σ（∀・； )
|iと`''''''')'つ￣￣￣￣￣￣￣⊂>>70 ）￣￣￣￣ 全日本の結果とか、どこ行ったら見れるの？
専用サイトとかある？ CRCと言った場合にラジコンメーカーと潤滑剤メーカーと
どっちを先に思いつくかでry
＿
'´ ｀ヽ ｶﾞｯ!! て ねーから！
li l=ﾉﾊヾﾊ ∧_∧ て
lﾘiｌ ﾟ . ﾟﾉlﾘ Σ（∀・； )
|iと`''''''')'つ￣￣￣￣￣￣￣⊂>>73 ）￣￣￣￣
むしろTRC（TRGじゃなくて）ってどーなったの？ >TRC
TRINITYの傘下となってブランドとしては残っているハズ TRINITYってとTバー＋トリプルダンパーのプロテン（例によって中古車）がウチにありますわ。
メーカーの再編が進んだけど少なくともリアサスがこうなるくらいの年代まで
きちんと残ってたんだと思ったり。
まあそれ言っちゃうと、日本では買えないだけでHPI/HBだって今でもあるにはあるんですが。
そういえばパーマPSEも日本ではボディやアクセサリーのイメージだけど
本国では昔っから丸ごと作ってるメーカーなんだそうで。
京商が扱い出した頃のラジマガのアメリカ取材で「実は本国では車体ごとのキットもある」と。 パーマパンサーって1/12の車も有って日本にも輸入されてたし 盆休みなんだが、
店/コースは無休でやってるんだが、
実家～嫁実家～子供の宿題やら工作やら等で、
1/12が半日しか出来ない・・・
ラジコンは、子供の相手で毎日やってるよ。
コミカル・・・
でも違うんだよ
1/12がやりたいんだよ・・・ 暑すぎて、ESCヒートプロテクトばかりで、短時間しか走行できん。
秋来い。 ♪海がー 大地がー 大空がー パンサー♪
＿
'´ ｀ヽ ｶﾞｯ!! て
li l=ﾉﾊヾﾊ ∧ハ∧ て お前の頭のヒートプロテクターがやばい！
lﾘiｌ ﾟ . ﾟﾉlﾘ Σ（Д｀； ）
|iと`''''''')'つ￣￣￣￣￣￣￣⊂ ）￣￣￣￣ 今ツーリングとかオフロード等を楽しんでるんですが、今度トゥエルブを始めようと考えています。
谷田部メインになる予定なので、YRX12 2109を考えていますが、モデルチェンジはすぐにしますかね？
川田も気になって決めかねてます、、、 開発者はツーリングのほうで忙しいから
しばらくモデルチェンジはないでしょう 日曜の大垣HOTLAPで新潟ナンバーの車をよく見かけます。
休日は大垣に通っているのでしょう。 新潟からわざわざ岐阜まで？
クレストとかヤタベじゃなくて？
岐阜からなら新潟へ行くよりヤタベに行くけどなあ。 トゥエルブ多いのは東のクレストと西のHOTLAP。
谷田部はこの2コースよりワンランク下。
トゥエルブはこの2コースで走らないと売れない。
だからモロテックの方々もHOTLAPで走って開発しているようです。
クレストはどんな感じですか？ モロテックのコースはクレストやホットラップとどう違うの？
同じようにできないの？ >>89
クレストとHOTLAPはカーペット。
モロテックはアスファルト。
カーペットのほうがグリップが高くて快適に走れるけど、走る台数が少ないと路面グリップが上がらなくて楽しく走れない。
あとカーペット路面の維持管理はアスファルトより難しい。
カーペットは気温や湿度の影響で伸び縮みするから、その対応が必要。
ハイグリップカーペットの維持管理は難しい。
谷田部でも苦労している。 >>88
なるほど。
カーペットを敷くのはリスクがあるんだね。 トゥエルブ=インドアカーペット
という近年の図式が愛好者を減らすことになっているのではあるまいか？
全日本はツーリングと併催でもよいから久々に外コースでやってほしい 世界戦も全日本もインドアカーペットですね。
天候に左右されずに開催されるのはよいですが。 >>88
中部のロックウェーブとデイズもあるんですが ツーリングと違って、動きが軽く、爽快感があるよね。
めっちゃ楽しい。 KIMBROUGHの呼び方ってキンバラとキンブローってどっちが正解？ >>96
後者かな
ttps://www.youtube.com/watch?v=AM-LiymFSIQ ほぼスパーギアとサーボセイバーだけで
改良もなく30年以上も続いているよなあ >>97
キンバラって言ってる奴らは新参者かモグリって事ね。
ありがとう。 ボンバーのYRXコンバーションってアソシのフロント周りに変えているけど
YRXのフロント周りはあまり良くないって事？
もしそうだとしたらYRXをベースとする意味もないような 確かイーグルのカタログに「キンバラ」って書いてあったような。
そういう意味ではイーグル語という事で良いのでは。 >>101
いつも上から物言う奴がキンブローじゃなくてキンバラだよって言ってたけど、イーグル使ってる時点で初心者レベルってことね。 キンブロースパーのコスパは最強。
あれに敵うスパーは存在しない。
どんなピニオンでも使えるし、静粛性は最強。
そしてロングライフ。
実際に使うと、いいスパーだよ。 リヤ当てると、すぐベアリング逝く。
ベアリング小さいんだよなぁ。 当てなきゃいいだろ。コントロールしきれるパワーにしてアベレージ上げるとかとか、やるいっぱいあるだろうに。 まーF1くらいよくいえば頑丈、悪く言えば大雑把な方が良いって場合は
RM01の方が向いてるってことになるんでは。 ボディの重量ってどの程度に抑えるもん？
ローラフロッピーで39ｇは標準？それとも重い？ >>109
少し重めかな？
37g前後になる気がするけど、ロットや塗装でも変わるからね。 >>110
40じゃ重いんだ
裏打ち一層が余計だったかも
次は気をつけてみるよ ロールダンパー片方外してる車を見たんだが最近流行ってるの？ 何故ここで聞く？
やってるヤツに直接聞けばいい。
レースしてる人以外は、別にどっちでもいい気がするけど私はミーハーなので真似してます。 ロールダンパーの下にモーター配線を通す為。
ロールダンパーがあると当たって抵抗になる。
片側のみにしててモーター配線が上通っていたら、
恥ずかしいかも。 クレスト今月いっぱいで閉店するけど
お前らトゥエルブおっちゃん達どうすんの？ マジか！
と思ってブログ見たらホントだった・・・・ グリップ剤NGではトゥエルブ走れないよ。
グリップ剤使って、ペラペラのタイヤでリアデフリジッドで走るのが今のトゥエルブ。
東のクレストが無くなると、受け皿はマジで谷田部しかないかもな。
でも今の谷田部がトゥエルブの受け皿になってくれるかなあ？ >>122
厚レジャはラップ計測システムも無いエンジョイ勢サーキットで、DDが普通にというかたくさん走っている >>122
12をやってる全ての人間がレースをやってるとは思わないことだ >>125
ご立腹のところ恐縮だが、クレスト閉店でレース活動をしてきた客の今後の話をしてるんだ。話の流れはちゃんと追おうな。 >>126
恐縮だがなどと言っておきながら、「話の流れはちゃんと追おうな」なんて一言煽るという矛盾 ＞クレスト閉店でレース活動をしてきた客の今後
最終的にはせいぜい20人いるかいないかだろ？そりゃ閉店にもなるわ
客の心配より、経済的にギリギリまで追い込まれたのであろう店長が心配だ つか余計なお世話
心配するならこうなる前に利用してやれ
利用出来ない立場なら口先だけの心配は止めとけ クレスト閉店の大きな要因はカツカツの客だと思うよ。
カーペットコースは基本的に指定グリップ剤以外は使えない。
でも最近のグリップ剤は無色透明が多いから、指定以外を持ち込んでもバレない。
そのグリップ剤の影響で、カーペットの接着が剥がれる。
それが原因で大きなギャップが出来る。
ツーリングでは問題ないギャップでも、トゥエルブだと飛んで行く。
そのギャップが補修不可能なレベルになり、トゥエルブ走れなくなったんだろう。
剥がれたカーペットの補修はものすごい手間と金が掛かるよ。 谷田部だって長く無いぞ
もうあんなチリトリみたいな車止めれば良いのに トゥエルブは無くならないよ。
言い方悪いけど、トゥエルブ愛好家ってジャンキーに近い。
あの圧倒的な加速と旋回は他カテゴリーでは味わえない。
良く走るトゥエルブには強烈な中毒性がある。
小さなコースでもフラットで一定のグリップレベルがあれば楽しめる。
現行トゥエルブを屋外アスファルトでは厳しけど、インドアではあれの爽快感に勝るカテゴリーはないのでは？ クレストの会員制での存続を模索する動きがあるみたいだね。フェイスブックの個人ページだからここには貼らないけど、RCマニアックスT2K氏のツイッターからリンクされている。 トゥエルブ東の聖地は存続して欲しい。
西はオリジナルグリップ剤を新たに作ってるくらいだから、まだ余裕ありそう。
でも西は休日だと完全にキャパオーバーだよ。
片道100キロ圏内なら結構来る。
トゥエルブって人気あるんだなあと錯覚するほど。 クレスト難民の受け皿あるの？
トゥエルブの方々は快適に走れる環境であれば、普通に遠征する。
西の聖地まで毎週通う可能性も低くない。
もしそうなったら、西は完全にオーバーフローだよ。
谷田部さんお願いです受け皿になってください。 たまにグリーンパークで12を見かけるな。
ただ路面が波打ってるから12には厳しいと思うが >>138
ヨコモグランプリってヨコモかアソシしか出られないから微妙かもね 予想通りの展開になりそうです。
クレスト難民の方々が正月休みに泊まりがけHOTLAPに行く予定とのこと。
全国探してもトゥエルブ走れるサーキットはそこしか無いらしい。
これにより正月休みのHOTLAPは満員御礼確実。
なぜ谷田部は受け皿になろうとしない？
谷田部でなくても、関東でカツカツトゥエルブの受け皿になれるサーキットに変えれば集客出来るよ？ 谷田部に行ったことがないのかな？
受け皿もなにも普通にトゥエルブ走らせられますが >>145
ここ数年の全日本も谷田部なのにね、師匠ったらもう(´・ω・｀) >>144
リジッドのほうがボールデフより確実に速いくらいのグリップが常にあること
ハイスピードで縁石引っ掛けても舞い上がらないこと >>145
谷田部ってトゥエルブ専用の走行時間帯ってあるの？
・モデトゥエルブ速い人
・モデトゥエルブ普通の人
・ストックトゥエルブ
・スポンジF1
みたいな感じで10分くらいで走行時間帯をキッチリ分ける。
もちろんこれにツーリングや初心者等の専用時間帯も加わる。
1時間に1サイクル。
そのサイクル逃すと2時間待ち。
そこまでキッチリ分けて運営している？ >>148
それ谷田部じゃ無理だべ
その需要狙うのは隙間産業過ぎるわ
屋外で材木で仕切っただけのプライベートコースならともかくさ。
まぁ車体側の進化の方向間違えたよね。オフ車もだけど。
その昔はイチムラとか聖地だったわけじゃん
狭くて屋外だったわ。 >>148
休日用タイムテーブルでは
ビギナー／レーサーゴム／レーサースポンジが10分交代。つまり一時間に２回の走行機会
まあ仕切り上手な店長が客の様子みながら細分化するのも良いだろうけど、谷田部の場合は広いから多少速度差があっても大きな問題とはなりにくい。 >>150
デイトナ「いちむらが狭いだと・・・・」 >>150
>>151
それではトゥエルブが快適に走れない。
HOTLAPの休日は車の数によるけど、
・モデトゥエルブ
・ストックトゥエルブ
・スポンジF1
・ツーリング
・TRF
・タミチャレ
みたいな感じで8分で区分け。
48分サイクルで8分走れる。
初心者はタミチャレと混走。
トゥエルブが多いと、モデトゥエルブが2枠に増え、TRFやF1が無くなったりする。
全体の7割くらいがトゥエルブ。
全体の8割以上がスポンジ。
それがトゥエルブの聖地。
谷田部も30分サイクルではなく、1時間サイクルにする。
そしてトゥエルブ専用時間帯を設ける。
それがトゥエルブ難民受け皿への要望。
今は亡きトゥエルブの聖地だったシルバーストーンもトゥエルブ専用時間帯があったよ。
トゥエルブは他カテゴリーとの混走は危険。
混走では安定して走れないから快適じゃない。
トゥエルブ受け入れにはトゥエルブファーストを用意する。 いや歓迎だよ。
俺は休日行かないから。
休日に大量の車が走ってくれれば路面上がるから大歓迎。
同じ理由で平日ももちろん歓迎。
路面が上がらない平日昼間とか大歓迎。
みんなで一緒に走って路面上げよう。
これトゥエルブ走るには必須だよ。
今のトゥエルブはハイグリップ路面が大前提だよ。 リジッドのモデトゥエルブは凄いよね。
4ＷＤのモデツーリングでも無理なレベルの加速するよね。
ヘアピン立ち上がって5メートルくらいでもう70キロくらい出てる。
完全にカタパルトだよ。
あそこまで先鋭化した車を他との共存というのが間違いでは？
トゥエルブはトゥエルブでキッチリ区分けするべき。
そうしたほうが安全かつ快適だし、それを言う権利もあると思うよ。 でお前はトゥエルブやりもしないのに何でこのスレで暴れてるんだ？ >>159
やらないじゃなくて、出来ない。
俺にはリジッドのスポンジ車は扱えない。
フロントタイヤが1パック持たない。
扱える人が羨ましい。
トゥエルブ扱える腕があるなら、もっと自信持って権利主張すればいいのでは？
大半のサーキットではマイナー扱いされて縮こまっているように見えるよ。
そんな姿勢だからカテゴリー衰退するのでは？
もっと自信持ってよと言いたい。 今の1／12速くなりすぎだろ
リジットデフとか頭おかしい
昔テックレーシングがリジットの1／12出してたが
当時はそんなもん走らないと評判だった
衰退するのは当たり前
21.５ターン＋リポ1セルくらいが丁度良い 実車F1でも空力、パワー制限してるしやるべきなんだろうね。 ＞21.５ターン＋リポ1セルくらいが丁度良い
↑どんだけ遅いんだよ。全コーナー全開で曲がれちゃうくらいの速度の何が面白んだか。 >>153
難民の分際で何様だよ
そもそもお前らが口だけうるさくて全然カネ落とさないからクレスト潰れたんだろ
乞食が炊き出しのメシに注文つけんな
文句を言うならそんだけのカネ払えカネ 一般的なサーキットで他のカテゴリー共存していく道を探らないと、
そのうち車も出なくなるのでは。
完全に絶滅してしまったら寂しい。
ニッカド4セルの声もあるけど、どうですかね？ いきなりスレ伸びてて、びっくり。
このスレ、こんなに人居たんだね。 >>152
リバティも狭かったな。
自分はフタバとイチムラとリバティを転戦してた。
その車にそのまま380モーター乗せて
自宅マンションの屋上で練習できたんだよね。
現在の超ハイグリフラット路面前提で袋小路に入ったと思う。
バギーもハイグリ前提になりつつ有ってやっぱり袋小路に。 1/10ツーリングのスレに間違えて書いたので、こちらに書き直します。(ツーリングには間違えた旨記載しました。)
21.5T ストッククラス用のモーター購入を検討中なんですが、全日本では とりおん V2 13.5mmローターが多いらしいですが、どの特性が他社製より良いのでしょうか？
ホビーウイングのG3R や
GRAND SLAMII Ver4 とかと迷ってます。
宜しくお願い致します。 12以外の人がこのスレ見たら、「ウチのサーキットには来ないでほしい」と思うわな。
ちなみに厚木レジャーランドは24時間の屋内カーペットで、12も走ってるぞw >>172
そこで夜中とかに人数集めて貸し切りとかが良いかもね。 谷田部とかでも貸し切りって可能でしょ？
人数揃えて貸し切りでやるのが良いと思うよ、
それぐらい特殊カテなんじゃないかな。 キミヒコが有志集めてレースやってなかったっけ？
体育館借りてカーペット敷いてレース。
ただそれもクレスト閉店で関東のトゥエルブ使いが5人くらい減るから存続難しいって聞いたよ。
谷田部もスポンジ祭りみたいなスポンジ限定デーとかやらないの？
・モデトゥエルブ
・ストックトゥエルブ
・スポンジF1
のみ走行可能なスポンジ限定デー。
谷田部でやれば結構人が集まると思うけど？
土曜日オンリーの開催で。 路面に車を合わせるんじゃなくて
車に路面合わせてるだけだな
まぁ12は思いっきり先細りだろうな リジッドの加速とタイム知るとデフ付には戻れないよ
あとリジッドになるとデフメンテ不要になる
DDでこれは大きい あっという間に消えた1/10と同じ運命だろうな
ただ進行がゆっくりなだけで >>179
1/10より1/12の方が隆盛だとおっしゃる？ >>180
多分君の思ってる1/10(ツーリング)ではないかと >>171の質問に誰も答えずスルーとは
このスレにはあるレベル以上の現役はいないという事だな？ 171です。
荒れてしまい申し訳ないです。
質問スレで無い件、申し訳ありませんでした。 >>182
お前自身が調べて答えてやれば良いのでは？ >>179
プロテンだよね。
あれは速くなり過ぎてマーシャルの人命に関わるレベルになってしまった。
でもヨーロッパでは復活傾向にある。
EPツーリングとハチイチレーシングの速度差が意外と小さく、EPツーリングが少し遅いくらい。
今のプロテンなら条件揃えばハチイチレーシングより速いだろうね。 >.>176
その通りだと思う。
そのうち１２は旧車イベントしか見れなくなるかも。 電動はある意味バッテリーが速度リミッターになってたのにそのリミッターが無くなりつつあるときにうまく制限しなかったのがハイスピード化しすぎの原因
すべてのカテゴリーに当てはまる >>177
デフメンテ不要になって楽にはなったかもな
だが楽になったからといって活気が戻るわけでもなさそうだ。
ブラシレスやリポでひと昔前よりはずっと楽になったはずなのに
当時よりも人が減っている。
面倒だった時代の方がマニア心を擽る要素に溢れていたのかもしれない。
一番の原因は速度だな。速すぎると廃れるのは歴史が物語っている。 速度が速過ぎると、観客の方も見ていて面白くない。
見ていて面白くないものが流行るわけがない。
ドリフトが流行っているのは、観客も楽しめる速度だからだと思う。 いやいや単純にスポンジ不可のコースが増えたからだろ あまりに速すぎると車が走ってるって感じがしなくなる。
コーナーからトップスピードへの時間が短すぎて不自然な感じが半端ない。 5分の1のレース動画を見たら、動きやスピード感が実車っぽくて面白かった。
12分の1や10分の1のレースを見ていると、なぜかミニ四駆を連想してしまう。
加減速のメリハリが希薄だからかもしれない。 >>193
狙ってるところが違い過ぎるので比べる事がおかしい
1/5と比べるならツーリングカーな
トゥエルブを実車で例えるならカートやフォーミュラカー へぇ、ラジコンには速すぎるものは廃れてきた、という歴史があるのか そもそも走る路面が昔と違うし
ガムテープの糊の上走ってるみたいなもん なんで新規が増えないんだろう。
やっぱタミヤがやってないからかな？ タイヤ削ると言うのが、敷居高いんじゃ無いだろうか。
貼り付け完成済タイヤそのままでも、21.5Tなら充分走るんだけどね。 パワーユニットは問題なし
速く走るには当人のセンス次第だからね
目や指の衰え、アドレナリンも出なくなってくる中年だらけになってくると先行き不安だよね >>199
リジッド使える状況だと、貼り完は大き過ぎる。
西の聖地では41ミリからスタート。
それでハイサイドするならタイヤをさらに削るのが定番。
セッターは不可欠だよ。
大量のタイヤとセッター、さらにアセトン漬けの環境も不可欠。
ホイール再利用しないと金掛かり過ぎるよ。 走るところ無いのにやるわけない
衰退まっしぐらだよ >>202
そうなると気軽に始めようか。とはならないよね。 凄く言い方悪いけど、今のトゥエルブって極めて中毒性の高い麻薬みたいなもの。
俺は普段ツーリングだけど、遊びで作ったトゥエルブ軽く走らせただけで異次元のタイム出た。
今のリジッドの加速とタイム、あとあの爽快感を知っちゃってのめり込むともう戻れない感じ。
俺は遊びで作った車で危ないと思って一線引くようにした。
あれにハマっちゃうと、ひたすら速さと爽快感を求めるようになる。
だからタイヤを1度に10セット瞬着で貼って、セッターで削るのも苦にならない。
片道2時間以上の高速移動も苦にならない。
手間隙と金が掛かるけど、それも苦にならない。
あの爽快感が得られれえば、それを得るために行動する。
傍目から見ると異様に思えるけど、当人は自覚が無い。
傍目からは苦行に見えるけど、当人は快楽を得るための代償だから苦にならない。
それが今のトゥエルブでは？
モデのリジッドの加速は異様だよ。
あれは他カテゴリーでは絶対に得られない。
しかも西の聖地のレースは8分じゃなく5分だから。
通常のトゥエルブより速さ重視になってる。 脳内麻薬でラリってるジャンキー生み出すほど危険な存在なら、一度廃れた方がいいｗ 1/12のモデはやったこと無いけど、1/8は爽快感、豪快感？があって病み付きになった。似たようなもんなのかな。 1/12マシンのコンパクトさや、構造の無駄の無さは、とても魅力的だと思う。
ほど良い速度では、ドライブも楽だし、コーナリングのスムースで、運転そのものが楽しい、ラジコン楽しむには最高だと思うのだけど。
色々特殊になりすぎて絶滅しそうなのは残念。
速度とタイムがラジコンの楽しさの全てでは無いと思うのだけどなぁ。 過去のスロットレーシングのたどった道をまっしぐら、、 今1/12速いけどなんか違う感有るんだよね。
走ってるライン取り見ると、最短距離を直線で繋いでるだけみたいなラインで走るでしょ？
ツーリングもそうなってきちゃったけど。 酒の勢いでCRC CK25HT注文してしまった…。
後で気が付いたけど、ネジが全部インチだった…。
工具も揃えないといけない…。
プラズマRaも持ってるのに…。 全部インチのアメ車なんて最高じゃん。
今のミリ規格のなったアソシはちょっと違う気がする。 振り分けバッテリー時代のアメ車は、インチネジでしたね。
普通はアソシなんだろうけど、京商が扱ってるってだけでトリニティ買っちゃったなぁ。
当時買ったMIPの工具は、いまだ現役！ そういえば今年のインディ500でインチとミリを間違えて組み立てたチームがあったな >>213
うらやましい
不景気のあおりで今年は新車は買えんw RUSHが1/12用ラバータイヤを
発売するそうな・・・。 消耗が激しいとかいうならペラタイヤにしなければいいのに ゴム、スポンジ、カツったらどっちも一緒。
ツーリングにスポンジってもやろうとしてるみたいだけど、使い方の問題だよなぁ ラバータイヤって谷田部やHOTLAPでも使えるの？
一瞬でハイサイドしそうなイメージがある。 1/12のスケールモデル（kyosyoのやつ）をのんびり走らせようと思うのだけど
付属のタイヤってそれなりにグリップする？30.5Tか25.5Tくらいで行こうかと思うんだけど
走らせるのは、グリップ材禁止なカーペット プラズマLMならスポンジタイヤだし25.5Tくらいなら問題なくグリップするよ >>227
するんだねありがとう
近くでもないけど売ってるところあったから買ってくる！ グリップしなかった時に潔く諦めることができるなら、ノーマルタイヤでも十分かなと。
私は心配性なので、カワダPラバー相当のタイヤを準備するカモ。
もしくは、まったくグリップしないフロントタイヤを準備
もしくは、巨大なリヤウイングで……。
とにかく楽しんで走ってください。
しんどいのは長続きしないと思うので
( ´ ▽ ` )ﾉ jaguar XJR14買うてきた
何も言わなくても3割引にしてくれてさぞかし不良在庫だったんだろうって
普通のキットが1割引くらいだと思うからお得だった
古いキットが3割引でお得もないかも知れんが
21.5tのモータと一緒に買って、スロットル絞る方向でまずは走らせるわ
1週間くらいで組み上がるといいけど・・・ XJR14ってマフラーどうなってたっけ？
R246の電飾ユニット組むとマフラーにもLED入る。
スロットルオフでアフターファイア再現するから結構感動する。
962Cや787B辺りだとカッコいいよ。 RUSHラバータイヤの走行動画見たけど、挙動がツーリングみたいだね。
あれでトゥエルブ楽しいの？
挙動がまったりとしてて俊敏に動かないからトゥエルブらしさが全くない。
あれならツーリング走らせたほうが楽しくないか？
ラバータイヤもどうせエスカレートしたらペラッペラの極薄タイヤが出るに決まっている。
そうなったらスポンジと大差ない気がする。 反射神経鈍ってきたお爺ちゃん達にはちょうどいいんじゃない？ まぁ50代とかのが多そうだもんねRCやってる人自体 XJR完成した
ボディも色々集めたからどこまでポスト切っていいか分からん
どこで買ったかバレそうだけど
ttps://i.imgur.com/SzbsklY.jpg 日本勢の活躍を期待してるのとオーソマのプロトに興味津々。写真見てもどーなってるのかわからん。 世界戦やったのに過疎ってるぞw
どこかにマシンの紹介とかしてないかな 世界戦やったのに過疎ってるぞw
どこかにマシンの紹介とかしてないかな 世界戦やったのに過疎ってるぞw
どこかにマシンの紹介とかしてないかな ルールがよく分からないんだけど
Aメイン以外も何回か走って順位決める様になった？？
RCTVの中継見てるけど、SPEC C Final3とかになってるし
Dメインもポイント制だったからもしやと思って >>246
そのようですね
出場者全員に等しく走行機会を与えるのは良いと思います ライナートはやっぱり早いねぇ
モデの1/12をあそこまで走らせられるイメージが湧かないわ
次回はアソシとヨコモの復権はなるのか？ >>246
参加者が少なすぎて 間がもたなくなったから時間潰しにやってる >>251
UK開催なのに参加者少なかったのか
世界的にやってる人が減少傾向なんだね >>241
オーソマのプロト、ピッチング方向のバネ、ダンパーどうなってるん？ >>254
まあこのスレでもコメひとケタしかつかないくらいだし活気は無いね シンプルな構造と奥の深いセッティングってのは魅力的だと思うんだけどね
いかんせん速度が…
4000円位の1セルバック程度でかつての2000mah位の電池の速度域の12カテゴリーができて欲しい 21.5T、2セル、ノンブーストじゃ駄目なん？
ある程度は速くないと面白くないと思う。 >>257
自分がコントロールしやすいように車を合わせれば良いのでは？
スピード落として正確にラインをトレースする
下位メインならそれで充分戦える >>257
自分がコントロールしやすいように車を合わせれば良いのでは？
スピード落として正確にラインをトレースする
下位メインならそれで充分戦える 13.5Tの1セルでblinkyならそこまで早くないから
これでスピードが～～っていう人はタミグラへどうぞってなると思うわ
関東圏か、中部国際空港でしかレースやってないけど ストレートではなくコーナースピードが速すぎるのが問題では？
トゥエルブGTでもかなり速いよ。
ラバータイヤになれば遅くなるけど、トゥエルブらしい俊敏さが無くなるよね。 モロテックさんのニッカドは、どうなってるんだろう？
ちょっと昔のマシンにも搭載出来る大きさになればいいねぇ。
押入れの中のマシン引っ張り出してちょっとやってみようかな
→やっぱり面白い→続けたいから新しいマシン買おう！のような流れにならんかなー。 プラズマLMを存続させて
ニューボディ出してくれ。 >>265
京商カップも今年で終わりだしな
ムリだべ ラバータイヤはいつでるのか？
俺は楽しみにしている ラバータイヤ欲しい
F用をドリパケminiに流用、、、 1/12始めようと思ってます。
タイヤセッターはスクエアの安いオートマチックじゃない方でも問題はないのでしょうか？
走行回数は月に三回行けるか行けないって感じです >>273
一回の作業で数セットしか削らないなら、手動送りで十分。オートは何十セットと削るなら便利だと思う。 >>274
ありがとうございます
手動から始めてみます きたか…！！
( ﾟдﾟ ) ｶﾞﾀｯ
.r ヾ
＿_|_| /￣￣￣/＿
＼/ / >>283
大人がいちいちお膳立てしてもらわないといけないのか。つまらない遊び方してんね >>286
ファントム復刻も嬉しいけど画像にある緑のブラシレスモーターが気になる
ル・マン480Tもブラシレスで復活かな？ >>289
緑の480Ｔと青の480Ｓのコンパチ仕様とのこと
でもこれ、どこで走らせるの？
いくら4WDでもノンサスで走らせられるサーキットある？ 昔と違ってカーペットコース増えたしいくらでもあるでしょ カーペットだとタイヤ径40ミリ、車高3ミリ、リアデフリジッドって世界だよ
ノンサスでは21.5でもテイクオフすると思う
タイヤ厚くして屋外アスファルトが向いてるのかな？ >>292
だろうね
冗談抜きで一番適してるのは駐車場だろうな
特設コース時代に勝つために生まれた車だしな 復刻ファントム、意外と定価安いね。
板モノがFRPだからこんなもんなのか？ EP-4WDは当時いくらだったっけ？
21000くらい？
EXTは買ったんで23000くらいだったのは何となく覚えてる 割れやすかったフロントスプロケがスチールになったり
これだけ色々アップデートされて実売25,000円くらいで買えるのなら
お買い得に思える 初代ファントムを先に出して、後から3Pサス版もラインナップするのかな？
カワダも社長自らWolf走らせたりして、オンロードの4WDがちょっと熱い？ カーペットを超絶速度で走るシャーシーだけでは先細りだから試しているのかな？
需要の開拓っていう所ではいいと思う 往時の1/12をメーカー自ら復刻してくれるのは有難い
ファントムに続いて他メーカーも出してくれればなぁ…
aykはメーカー自体が無くなってるからどうしようもないけど
無限精機が初代K2-X復刻してくれたりしないもんだろうか？ コスミック、プラズマ、NX１０１
この辺りが復刻したら楽しそうだなぁ
ファントムがEXTで復刻しなかったのは何か理由があるのだろうか？
次に復刻して更に買わせるつもり？ >>303
バギーの復刻を見ても、当時の順番通り登場させている。
だから、わざわざサスなしの初代ファントムを出すと。
京商の財政次第だろうが、初代ファントム→EXTとバージョンアップさせながら出すのだろう。
ただ、バギーとは違いトゥエルブはレース用に特化したカテゴリーだから、最新型以外はいずれ忘れ去られる運命。
だから、いきなり初代を端折ってEXTやプラズマファントムでも良かったと思うな。 テックのオプションパーツも復刻されないかな。
国内で最新１／１２て年間何台売れてるのだろう。
全部足しても、ファントム復刻版に抜かれたりして。 未だにプラズマraを使ってるけど国内メーカーの最新って何があるんかな？ ＞トゥエルブはレース用に特化したカテゴリーだから
復刻でその考えは成立たない ゼノンのホームページにつながらん
前からFacebookだけになってたっけ？ 国産はカワダとモロテックくらいでは？
京商は開発継続している？
ヨコモは終了したと聞いた
トゥエルブも不思議な車になってるよね
基本はミリ規格だけど前後シャフトはインチ規格
リアホイール固定ビスもインチが主流
フロントシャフトはインチだけど、ホイールナットは3ミリという不思議なパーツになってる プラズマはTF7.7みたいにオートモデルがアップデートするかもよ。 >>311
いわゆるデファクトスタンダードだよなあ。
まあ、実車のタイヤもホイール径はインチだけどタイヤ幅はミリだし。 今、後ホイル止める3本のネジは、ミリネジのほうが多いんじゃない？ モーターのシャフト径がインチ、ギアもインチ規格の方が多いな。 降って沸いた10万円で新車購入して昨日シェイクダウン
新しい車ってスバラシイ >>323
ホットな某店の5月頃のブログでディスティニーの
社長と連絡がつかないとか書いてて、
最近のIF14IIの紹介の記事にも、注文してたあるツーリングカーが来なく…って感じのことが書いてあるんだよね。どうしたことか。 でも6月に入っても複数の店でゼノン製品の入荷はあったよね。 >>323
その後Facebookに投稿があったから大丈夫のようだ。結局何だったのかわからんけど、まあひと安心だよ。 ミリとインチの件、日本では1/12がまるっきり下火になってた頃も
アメリカでは続いてたってのが大きいんでは？
アソシとか当時のRC-12Lと、初期のRC-10L系で足回りパーツは基本的にまるっきり一緒
（つまりはインチ）でシャーシの大きさ違うだけだったはずで。 ある段階で設計者が世界標準のメートル法に置き換えて設計をしていったのですがフロントホイールに使用するベアリングおよびリヤのハイトアダプターに使用するベアリングがインチのため一部にインチが混在しているものだと思っています。
それ以外にもアソシR5系互換性のあるのフロントサスペンションを採用した車種が多いためキングピンもインチサイズになっているのかと。
ちなみにRC12R6のキングピンはミリ単位になっています。
アソシ以外のメーカーでは上記の理由以外に設計者の好みではないかと思うのですがインチネジを採用しているケースもあります。 京商のジャガーボディ買ったんだけどこれ純レーサーシャーシ用じゃないんだな？
WBが220mmだった。
今の1/12事情ってどうなってるの？トリニティとかボーリンクとかシュマッカーとか
はもう無いのか？ トェルブ始める為に、セッターを購入しようと考えてますが、スクエアのオートマチックの方を買っておけばいいですかね？
他にあまり探せませんでしたが、おすすめはありますか？
HUDYは高すぎました、、、 復刻ファントムEP4WD
通販で予約してたスーパーラジコンから入荷のメールが来た！
ギリ7月発売間に合ったみたいね タミヤの復刻オンロードはRM01
京商はファントム復刻してリポとブラシレス
カワダは現行モデルのウルフのパーツを再生産して、マニアは巻き線スピコンを選択
さあどれがいい？ >>335
今カンナムローラ復刻して需要ってあるんだろうか？ マーク5～7復刻して欲しい
今なら強化サスアームもある ポルシェやトヨタトムスは大人の事情でデカールの再現が難しそうだね。 レーシングマスターって言ったけど欲しいのは567だなー
1と2は商売にはならないだろうと思うし要らないな ファントム好調みたいだから、タミヤは復刻ではなくベルトドライブDDのRM02造ればいいのでは？
スポンジタイヤのDD4WD
タミグラ用で一定の需要ありそう ファントムのリアシャフト径って5mmかな？
デフの流用出来ないかなと思ってさ カンナムローラは憧れだったな。
復刻されたら買ってしまうかも。 カンナムローラは重厚長大っていうかダイカストのフロントサスアームとか
ギヤケース、デフハウジングがいかにも重そうで同時期発売だったRX3000
の方が安かったし魅力的だった。
前シャーシのRX2000も実際のレースで実績が高かったしね。
あの頃はタミヤってガチレースシーンからは浮いてたよな。 >>339
阿修羅キモくて良かったよね。
無音で走るの >>346
確かにaykを持っているとタミヤは格下に思えたなｗ
あの頃のタミヤは、名ばかりの競技用スペシャルしか出していなかったので、
世界戦で3勝もするとは思えなかった
でも、子供心をワクワクさせるのは、昔から上手かったな オレは田舎モンなので、AYKなんて雑誌の写真でしか見たこと無かった 俺の地域の模型屋ではせいぜい京商、無限くらいだったな
ある時品揃えの良い店があるって教えられて行ったとこで
アソシとかパーマのパーツ、ボディ見て感動した。
aykの部品も完備してたし。
ブルースカイって店知ってるやついるかw？ >>350
俺も田舎に住んでいたから取り寄せだったよ
復刻版のファントム見ると懐かしくてウズウズする ガチ12でタミヤが浮いてなかったのは祖父江のAメイン位か？ >354
難しいでしょうね。
まだ、プラズマ３Ｐ の方が可能性が高いのでは？ 12はツーリングの様なゴムタイヤって無いのですか？出戻りで始めようと思うのですかセッターなどかけたら嫁に縛り上げられます
あとヨコモ以外でおすすめの車教えて下さい ありがとう
今はサーキットに削り場があるのですね
RX3000でいちむらに参戦してたジジイは浦島状態なので色々と調べます 昔は角をサンドペーパーでいい感じに丸めたら径の調整なんかせず
走らせてたなー。
中坊の小遣いじゃ1日走行で交換なんて出来ないしましてやファントムみたいに
径でセッティング出して2～3パックで交換とか無理無理ーって感じだった。
それが理由でファントムには手が出なかった。 >>356
カワダがいいんじゃないかな
継続してくれるってのはありがたい事だよ M300FX4Sって屋外アスファルトで走らせてもそこそこ走りますか？ とりあえずデフを入れんと走らんと思う
カワダに限らんけど、今の車って、素でリジットだから、インドアのハイグリップ路面じゃないと辛いと思う >>363
やっぱり素では厳しいですよね
ありがとうございましたー >362
FX4ならカワダテストコースの動画があるけど、よく走ってると思いますよ。 初めてトェルブ買おうと、カワダを考えていましたが、売切れてしまった、、、
あとはXRAYしか売ってない トゥエルブ始めたいのですがショートリポサイズと1Sサイズで高さが違うようですがどちらを買えばいい？どちらも使えるのですか？
あまりカリカリにやるつもりが無いので管理が楽そうなゴムタイヤでやりたいのですがそもそもトゥエルブにツーリングの様なゴムタイヤってありますか？教えて下さい 現在トゥエルブ用のラバータイヤは存在しないからスポンジタイヤしかない
そもそもトゥエルブのキット自体がカリカリ向けでデフがオプション設定なんてキットも増えてる
正直カリカリしたくないトゥエルブは難しいから、復刻ファントム辺り買うのがいいのでは？
あれならカリカリせずに走れるよ ショートリポで高さが低い方。
タイヤはスポンジしかない。
貼完タイヤ売ってるから、最初はこれで走れる。
後でタイヤセッター欲しくなるけど。
行きつけのサーキットでは、グリップ剤禁止の
カーペットで緩く遊んでる。
スポンジだが、タイヤ径大きいまま走ってる。
ぶつけて破損、変形しない腕なら、かなり長持ちする。 >>369
低いショートリポと1セルサイズリポはサイズ違うよ
ヨコモがそれを間違えて大変なことになったこと知らない？
ちゃんと1セルサイズリポ買おう
間違えて1セルサイズと同じ厚さのショートリポ買うとサイドリンクに干渉してシャーシに載らない悲劇が待っている ありがとうございます
カワダの安い車がゴムタイヤを使えるのがわかったのですがスポンジ使えるのかとか
バッテリーサイズはいまだに理解していないので色々調べてみます
AYK全盛時からの出戻りで今の時代のラジコンに全くついていけません 多分、M300GT2だと思うけど、あれはあれで、GT系やMシャシーのボディー用
ダイレクトドライブでまったり遊ぶにはイイ車だと思うよ。
ただ、1/12レーシングのボディーって載るのかな？
それと、1/12レーシング用のホイル/スポンジタイヤは使えない。 >>371
カワダのミニ用ホイールはスポンジタイヤにも対応。
接着済みもあるはず。 京商ブログで高麗さんがファントム走らせとる
やっぱおっさんになったなぁーw M300GT2 楽しそう買おうとおもう
ゴムタイヤで12レーシングボディにしたらおかしいかな？ >>376
ありがとう
どこか当たるのですかね？
あの変態的ボディを乗せたいのに… >>377
ホイールベースは合わせられるしシャーシに問題は無いと思われます
ゴムタイヤはタイヤ径が55mmあるのでフロントが当たるかもしれません スポンジも慣れれば面倒じゃないから
M300FX買っちゃえば？
30．5Tから始めるとかでさ 1/12用の整形済みタイヤって無かったっけ？
入門用として便利良さそうなんだけど。 仕事でストレス溜まってきた時に、予め貼ってあるタイヤを一心不乱に削って、目標径ピッタリに仕上がるとすごく満足感と達成感ある。 ボンバーAK12って全国区で需要あるの？
ハイグリップカーペット特化のハードアルミシャーシにリジッド標準
あれノーマルでつくばの本コース走れるの？ XRAY X12とPARSEC 12Aだったらどっちがオーソドックスな１／１２なんですか？ >>386
ありがとうございます。
これから始めようと考えてて、、、買ってみようと思います！ >>388
KAWADAも検討してみます、、、
悩むなー 1/12初心者です
まずどこで買えるんでしょうか？
何変えば良いですか？
名古屋在住 緩く走らせるかガチでやるかで選択肢が変わるなあ
ガチでやれる環境あるけどハードル高いから気軽には勧められない 広坂正美さんみたいな世界チャンピオンになりたいです！ だったら大垣のHOTLAPに行きなさい
そこで色々聞きなさい
1/12走らせるなら日本一のサーキットだから ラジ天のようなアスファルトコースでは現代1/12の本領を発揮出来ない
1/12をガチで走らせるならカーペットコース前提
そうなると大垣のHOTLAPか豊川のDAYSになる
そもそも現代1/12はノンデフのリジッドを使う
癖の強いリジッドが馴染めるかどうかがハードル高い おいハンダゴテ、デイズのスペル間違ってるからやり直し。あとお前が12語るのは恥ずかしいからやめとけ。 M300GT2でのんびりやるのが良いと思うけどなー
ラジ天でも良く走るし、カワダカップもある 広坂正美みたいになりたい人に半端な車を勧めてどうする まあそうなんだけどｗ
市内ならラジ天定例で30.5Tからじゃないの？ YouTubeにボンバーAK12の紹介動画があるからそれ見てみれば？
あれが現代1/12の走りだから 青柳全盛世代なのだけど教えて欲しい
今のメインはなんでデフ無しなの？どんなメリットがありますか？ デフがあるとコーナリング中に内側タイヤが浮いて前に進まない
デフ無しだと内側タイヤ浮いても前に進む
操縦性に癖が出るけどタイムは確実にデフ無しが速いからデフ無しが主流になった
あとデフメンテも不要になる
これも人気の理由 デフ無しはローグリップだと巻く。ハイグリップ専用。
また縁石乗ったら飛ぶから、縁石乗らない上手い人専用。
私はボールデフ付けてます。 問題は
『グリップ低いからデフ付けよう』
じゃなくて
『リジッド速いからリジッドで走れるサーキット行こう』
という傾向になってることだよねえ 重心低いのは分かるけど、重そうだよね。
どんな走りするんだろ？ 面倒くさい自称古参上級者がスレチと騒ぎそうですね 止めときます 別にいいと思うけどそんな捨て台詞吐く心根の持ち主ならトラブルが起きるのは
目に見えてるな。 別にいいと思うけど 言いつつ黙っていられないお前の事を言ってんだぞ
別にいいと思うけどw イーグル模型のTOJボディ、外人にトージョーて言っても通じないんだがTOJて何の略でしょう？ AMRとかBMRも謎だけれど ティー・オー・ジェイて何だろう Team Obermoser Jörg
ttps://forums.autosport.com/topic/59911-j%C3%B6rg-obermoser-the-toj-marque/
元はアソシじゃなかったのかな？ フロントの感じから↓コレじゃない？
TOJ SC306
https://www.racingsportscars.com/type/TOJ/SC306.html
TOJ（Team Obermoser Jorg）
Jorg がドイツ語だと文字化けしてる… AMRは普通にアストンマーチンレーシングでは？
奇形ツーリングと同じようにトゥエルブでもベース車あると思ってるけど >>419-422
うわーありがとうございます！実車由来なんですね 特にTOJは数十年来の疑問が解消しました大感謝です 意外とモデルになる実車があるもんですね。
>>422
アストンマーチン！
なるほどー グループC とか LMP がモデル車両っぽいですね。 今のハチイチレーシングの人気ボディはアウディR18らしい
どこに面影があるのかだれか教えて ヒロボーのゼルダがめっちゃ気になるんだが、
あれって左側にプーリー付けてるけど、後ろはリジットしか無いってこと？ >>428
Twitter見て勘違いしているんだろうけどゼルダはバギーの復刻計画
あれは阿修羅な
ヒロボーのホームページにあるよ ごめんごめん
その阿修羅だわ
とにかく左側プーリーだけ意味不明 オリジナルは一次減速もベルトだったから試作機も色々試しているんじゃない？
あるいは、とりあえず使える金型流用してテストしてるとか ブラシモーターは標準的な回転方向がCCWで決まってるから
全部ベルト駆動の阿修羅は左側プーリーになるよね。 サイト見てきた
なるほど謎だな。右でギア駆動して左でベルト駆動してる。
ギア～プーリー間をパイプにすればなんとでもなるけどわざわざねぇ
復刻版でもないしピュアラーサーでも無いし（結構速そうだが）
つーか阿修羅はフルベルト駆動でギア音無しで走るキモさが良いのに。 ミリネジのトゥエルブって、
XRAY X12とカワダM300FX4位でしょうか？
モロテック百戦錬磨、CRC、ボンバーTB-AK12、
パーセックなどは、インチネジ？
パーツ供給に難が無くて、ミリネジなら
カワダ一択なのかな。 インチネジは出来たら避けたい。
工具から買い足さなあかんし、混じると厄介。 日本ではラジコン下火みたいですけど海外でもそうなの？
アソシがトゥエルブ撤退とかショック・・ なんか、老舗は撤退していくけど、小さなメーカーが参入してモデル数はそこそこ増えた気がするけどな。
店頭在庫は品切れが多いけど。 アソシはヨコモと同じように競技系縮小してる
けどアメリカでは名車TC3のRTRが未だに現役で売られてたりするよ ARROWMAXのギヤデフって、汎用スパーが使えるのかな？
とりあえず出たら買ってみるわ デフも無いしもうモーター軸に直接タイヤで良いんじゃね？ 海外に倣ってストックも1セルになるらしいね
2セル21.5から1セル13.5に 1セルか～、管理が面倒なんだよね、すぐ膨らむし、
取り敢えずモーターのみ変更して欲しいな！ これってサーボもSRG-HRが要るってこと？
それとも最近はアンプで昇圧してるから、2S用のサーボでも大丈夫なの？ トゥエルブ始めたいけど、どこも売り切れで、キットがなかなか買えない。 ASSOCIATED RC-12R6
KAWADA M300 FX4S
KYOSHO PLAZMA Ra 2.0
MOROTECH HY-12WR
PARSEC 12 / 12A
SCHUMACHER K185
SERPENT S120 PRO
SQUARE RMS-Z ZETA
TAMIYA RM-01X
TEAM BOMBER TB-AK12
XRAY X12 2020 EU / US
YOKOMO YRX12 2019
そんなことない選び放題だよ（大嘘） CRC CK25
REFERENCE YT12
まだまだあったよ いま新車で入手しやすいのは、
川田、ボンバー、XRAY、CRC、リファレンス。
あと復刻ファントム。
他にオススメあったら補完よろ。
中古は選択肢増えるけど、地雷もあるし程度良いのは高くなるから新車を買った方が幸せだと思う。
キチッと組めるし。
俺はオーソマA-12が欲しい。 KAWADA WOLF RX431 LTD WORKS EDITION
KYOSHO FANTOM EP
4駆もOK？
自分も今月ファントム買った AWESOMATIX A12
HIROFACTORY HRF-12X
ROCHE RAPIDE P12 EVO
https://ark-inc.easy-myshop.jp/c-item-detail?ic=A12
売ってるのね 年明けにX-RAYの型落ち2020を手に入れました。10年ぶりの復帰です。前はツーリングでした。ツーリング車のアスファルトサーキットは近いですが、1/12を走らせるには、カーペットのある厚木か足柄まで行くことになりそうです。練習しないとな。 >>459
おめ。俺もXRAY x12 の2018位の奴。
色々混ざってるからもう分からん。
コロナでサーキット行けないし、つまらんなー。 リアホイールがセンターナット固定か
これがスタンダードになれば便利そうだけど他メーカーは追従しないだろうなあ PLAZMAは 復刻 が先か Ra3.0 が先になるか…
モロテック 百戦錬磨 の方が期待できそう KAWADAのFX4ユーザーの方、教えて下さい。
KOのサーボで組んでいるのですが、ステアリングを全開できると、タイロッドがサーボ本体に当たってしまいます。
当たらないように調整すればいいのですが、キレ角が足りていない気がします。
当たらないように調整するものなのでしょうか？ちなみにカワダ製のキットについているサーボホーンを使っています。 足らないと思っているフル舵角より少ない舵角で走る
今のトゥエルブはフロントタイヤを絶対に抉ってはダメだから、必要最小限の舵角で走るんだよ
特にデフ使わないリジッドの場合はリアタイヤを流して走るのが基本だよ >>467
なるほどです。
とりあえず、リジットでは無いのですが、小さい舵角で試してみます。 アクセルで曲がる
送信機のステアリングホイールに親指をテープで
固定して練習するんだよ 広坂さんのフェースブックで知ったが、アート・カーボネルさんが亡くなったそうだな
不自由なお体で、雑誌でしか見た事はないけど今の1/12の原点とも言えるデルタで活躍されて
いた。
間違いなく俺のRCキャリアのヒーローの1人、ご冥福をお祈りします。 トゥエルブ始めようと思うんだけどおすすめのキットやサーボ教えてください。 お二方ありがとうございます。タミヤのrmはまだ販売してるのですか？
カワダのfx4s気になっておりました。
escは今後の事を考えるとやはり1セルリポ用が良いのでしょうか？
質問ばかりですいません。 2セル、21.5Tで始めるのが良いかと。
1セル、4.5Tとかは無理だからね。 1セルは1/12モディファイクラスしか使いません。
このクラスは全日本出るような人ばかりなので、
そのレベルまで上手くなってから手に入れましょう。
1セル21.5Tは逆に遅すぎて面白くないと思います。 後、レギュレーションに合った仕様じゃないと、
同じコースで走っている人と比べられ無いし、
勝っても面白く無いし、遅すぎると邪魔になる。 >>480
そうなんですね。トゥエルブの事は全く分からなくて。2セルで始めてみます。
ありがとうございます。 >>474
近くにコースは有りますか？
そこで走らせている人に合わせた方が良い場合もあるから、見学してみると良いかも知れませんよ >>483
わりと有名なとこが近いのですが手ぶらで行くのも良くないかと思い購入してから行こうと思ってましたが何を揃えればいいのか訳が分からず質問しました。 連投すいません。ちなみに同じモーターで2セルと1セルなら単純にモーターの回転数が半分になるって考え方でいいのですか？ >>484
そのコースに行くつもりなら知ったかぶりせずにこれから始めたいんだと相談した方がいいよ
キットやメカはいいにしてもタイヤやグリップ剤はどうするの？ サーキット行って12やってる若者のよりお節介爺を探せばイヤと言うほど面倒見てくれる。もうカツカツでは目もついていけない俺もそうだもん A12入荷してるみたいだけどトゥエルブの方はオーソマティックス人気ないの？ イーグルのTCバイト付きタイヤトゥルーラー買ったんだけど、仕上がり直径とメモリが全く合ってないんだけど不良品？ トゥエルブに全然興味無かったけど京商ファントムEPにだけは興味あったから買っちゃった。
作ってみて感じたのは、ん～ラジコン全般ってこのサイズで良くね？１／１０ってデカすぎね？ってこと。
プラモだと１／１２ってデカくてありがたいのにラジコンだと途端に脇役扱い。
正直、部屋に１／１０って邪魔だわｗ >>493
1/16前後も程良い大きさだと思うな、
ヨコモのドリパケミニをタイヤ変えてグリップ走行してたけど丁度良かった。
1/24は流石に小さい、動きが1/10や1/12とかけ離れすぎる。
1/10とか1/12は昔はメカやバッテリーが大きかったから
サイズが必要だったんじゃないかな？と思う。 >>493
俺もサイズ的には1/12の方が良いが、1/12のツーリングカーやバギーは、
部品が細かすぎて大変だと思ったｗ リジッド ソリッドとはどちらもパーツが販売さて組み込むのでしょうか
最近RM-01をオクで購入し出来るかどうか教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします
それと初めから組み込まれてるシャーシがあれば知りたいのですが
合わせてお願いします リジッドはデフロックだよ
デフボールの代わりにブッシュ入れればOK
けどRM01がデフロックで走れるほど路面グリップ高いの？
リアタイヤ径42ミリスタートって世界で使うものだよ？ さっそくありがとうございます
ブッシュっていうのを入れるんですね探してみます
プレートは外すのでしょうか？
それとそのRM-01はホイールハブを外してスクエアかヨコモの４２ミリを付けてます
前もインチ？というのかわからないですがフランジ付きのベアリングに変えてある仕様です
この程度の知識しかないので説明足らずですいません ちょっと待てデフロックして走れるサーキットなの？
大概のサーキットだと巻いて走れないよ？ すいません
まだレギュレーションがわからないので
３８０でLF1100ー６．６とブラシレス２１TでLF1100ー６．６でしか走らせてません
デフはまだノーマルです
野外サーキット アスファルト路面です リジッドだと確実に走れなくなるのでやめましょう
コーナー立ち上がりで内側タイヤが空転して加速しないようなハイグリップ路面で使うものです
屋外アスファルトではほぼ確実に使えません >>495
素材やメカも３０年でとんでもなく進化しててファントムも当時とは状況が違うんだろうなと思った。
サーボのトルクが同じサイズで２キロ弱から８キロ超になってるｗ
あとチタンやカーボン素材がふんだんに使えるし、チェーンもチタン製とかできるんじゃないのかな？
すでにロードの自転車はもうチタンチェーンだし。 hobbywing G3の21.5Tで走らせているのですが、
指数上げるのと進角上げるのでは、どっちが速い
のでしょうか？
色々WEBとかで調べて、今は
無負荷で3Aになるように進角を合わせて、
指数86付近で走らせてます。
無負荷で3Aに合わせる意味が分かって無いです。
2.8Aに合わせて指数上げるのが良いのか、
3.2Aで指数下げるのが良いのか。
3.0Aがベストなのか。
どれもモーター温度でだいたい上限決まるんですが、
色々試してみてるのですが、良く分かりません。 Gフォースのモーターチェッカーは、個体差が有るから自分なりの目安です。指数86でレース時間走り、走行直後モーター温度90～100℃前後（夏場）になるように指数を何処まで上げられるか走り込みます。車のセッティング、ドライビィングでも変わりますので、トータルタイムで決定します。
タイヤ径はベスト径で合わせ、少しの前後径は気にしません。
指数、セッティングが合ってくると後半のラップの落ち込みも無く、温度も下がってきます。お仲間がいらっしゃいましたら聴きながら答え合わせし、自分の良いとこ探しまします。
ストックの指数は難しいデスネ。
ROAR規格はもっとムズいよ！ ストックが海外に合わせて1セル13.5に移行しそうって噂を聞いた 連投すみません。
3Aだと、進角40位になるからだと思う。ノンブーストだと、そこくらいを基準に良いとこ探します。
モーターの個体差もありますけどね。 JMは2022年のレギュレーション発表してますよ。2セルの、21.5T IFMA規格を基準にしたモーターに。 >>507、509
RESありがとうございます。
大体同じような指数ですね。
モーター温度90〜100℃ですか。
私のは70℃強付近なので、もう少し
指数上げても良いかもしれないですね。
参考になりました。
ありがとうございました。 >>512
ピニオン１枚増やして指数88で走らせて
見ました。進角43度、温度は90度付近。
ストレートの伸びも良いし、
レスポンスもあまり下がってない。
もう１枚増やすと明らかにレスポンスが
悪くなりましたので、指数88付近が
私のモーターでは丁度良さそうでした。 数年ぶりにトゥエルブ復帰したいんだが昨今のボディの鉄板って何？まだamr12？ AMRとケッターの違いが分からない。
俺、鈍いんだろうか。 ファントム4WD買うことにしました
約40年ぶりの1/12をまともに走らせられるか不安だけど楽しみだ アソシのRC12とか国産だとaykのパーセック辺り以前の1/12って
ワンクラッシュでFの足回りポッキリ逝ったり
Tバーが折れたり、脆かったなぁ
復刻版てそのへんどうなの？ デルタはもの凄く、
頑丈だったイメージがあるけどね。 >>525
RC12ってヨコモオリジナルのパーツがいっぱいあったからそれらが脆かったんじゃね >>525
その頃はプラズマＭｋ３で遊んでたけど、とても丈夫だった。
ボディーがバリバリになっても、シャーシは大丈夫だったし。
ちなみにパワーソースは、タミヤ レーシングパック+京商 ＳＰＡ 480とかだった。
Ｔバー車ではないけど。
その後の、Tバー車で、そこまで酷いの思いつかんなぁ。
ちなみに、どれ？ アソシのRC12iSPと12Lを当時使ってたけどメッチャ丈夫だったぞ ファントムとかウルフとか四駆系のフロントの上下2本バーとか ファントム4WD組みあがりました
週末にサーキットに走らせに行きますが
車より人間のドライビングテクニックを心配した方が良さそうです ファントム走らせてきました
自分が下手なのは置いておいて、ボディのタイヤ部の切り欠き方が悪く走行中に右後ろタイヤの中央部がボディと擦れて偏摩耗しました
もっと余裕を持たせて切り欠きます ファントムはタイヤのみの販売してくれないかな。
ホイール単体は売ってるのに…
あと、硬度も選べるようになって欲しい。 スポンジタイヤ、最初から3mm厚のシートで売ってくれないかな。ポン抜き面倒なんで。 田宮の復刻トムスは何故、当時のまま復刻しなかったんだ。
リンクサスにしてストレートパック載せられなくなったのは痛い。 はやくプラズマmark3再販してくれ～ッ。
プラズマ・ファントムを作りたいのだ。 >>538
キット再販は厳しそう。シャーシとかオプションで出してくれたらいいのにね。
プラズマMkⅢは良かった、値段は手頃、構造もシンプルで壊れにくい。
メインシャーシをカーボンに、ダンパーをプレッシャーダンパーに、
Ltdもどきにして長らく愛用しました。 >>537
【答え】
ボディ以外復刻じゃないから。 >>537
当時のままでは、さすがに売れないでしょう。
しかし、バギーが復刻で賑わってるのに、1/12は全く再販されないのは寂しい限り。
CSかRMかで、カタログ見ながら散々悩んだものでしたが。
むしろRM-01、スポットで再販してほしい。
まだ出来ると思うのだが。。。
連投申し訳ない。 なんか最近は復刻版ファントムしか新品で買えるの無いなあ
私みたいに復帰する際の選択肢が一つだけって少し寂しい
まあファントムで楽しんでるけどボディが日に日にボロボロになっていく・・・ >>542
最新リンクサスマシンなら新品で買えるけど、
新品で買える復刻版1/12って意味でしょうかね？
ちょっと前にウルフ４ＷＤが限定であったけど、すぐ売り切れたみたいですね。
タミヤが出しそうにないから厳しいかな。 WOLFは瞬殺ではなく、昼休みに見たときには売っていたから
サラリーマンでも欲しい人は買えたと思う。
台数的にはちょうど良かったのかも。
阿修羅Ⅱ… このシートタイヤ欲しいけど、もう売って無い。
今は、貼った後に半分の厚さでくり抜いて
2回分にするポン抜きが主流。たぶん。
お金持ちはそのままベストサイズまで
削るんだろうけど。 >>547
失礼しました。ネットショップ見たら確かに売ってなかった。
モロテックさんに期待するしかないかな。 >>546
フロント外径45mm、リヤ外径50mm付近のタイヤを作りたいのです。
フロントは川田とスクエアの1/12フロント用で45mmに出来るから良いのだけれど、リヤは両メーカー共に削る前から50mm以下なのです。
もう少し肉厚なタイヤが有れば、とお店で色々探してみましたが、そもそも1/12用のタイヤがあまり売っていない…
川田・スクエア・モロテックしか確認できていないけど、スクエアが一番肉厚で、ホイールに装着した状態で47mmくらいでした。
F1用リヤを横幅カット＋50mmまで削れば使えましたが、メーカー・硬度の選択肢が少ないのが悩みどころです。
復帰組なのでガチ勢では無いです。シートタイヤは知っていましたが厚みが足りなさそうなのでスルーしていました。
レスありがとうございました。 ホイールに厚めの両面テープ貼って嵩上げして
その上からタイヤ貼るのはどう？ スポンジタイヤの上からシートタイヤ貼ってセッターで削ればいいんだよ そういやファントムって前後タイヤ径の差でワンウェイ切れるタイミング
調整するんだっけ
当時欲しかったんだけどタイヤ径にシビア&適正径に削ってからのライフ短い
という噂聞いて買うのやめたなぁ オクで落としたRM-01改(色々あったりなかったり)がそろそろ組み上がります
またオクで落とした787Bボディ取り付け予定
速さは期待しないけど楽しみです >>555
パワーソースは、どんな仕様で完成させる予定ですか？
リポ＋３８０くらい？ >>556
タミヤリフェ1100+タミヤライトチューン(ブラシ28T)です
操縦は極度に下手なのですが540クラスを使いたかったため、タミヤ推奨オプションの範囲でまとめました
https://i.imgur.com/B43o2qx.jpg
隣は比較対象のファントム復刻版です >>557
レス有難うございます。
ファントムは、既に走行されているようですね。
ＢＷスパイダーも好きなボディーですが、
実写がある７８７Ｂはやっぱりいいですね。
パワーソースは他カテゴリーとの混走を想定されて選ばれたのかな。 RM-01改走らせてきました
ファントムより走らせ易い？ サスがあって車重が軽いからかもしれません
スパーギヤのスペア探したらタミヤカスタマー部品枠ではなくどこでも品切れで
カワダ製を確保しました（ピッチ変わるのでピニオンも追加）
摩耗損耗部品交換の都度、純正から離れていきそうです >>560
他カテゴリーとの速度差は、どうでしたか？
ファントムより走らせやすいとは、ハイグリップなサーキットなのかな。 >>561
操縦者が下手なためですが圧倒的に遅かったです
ただモーターの回転数が16300rpmなのでストレートはもともと伸びません
カーペットコースでグリップが良いため、ファントムはよく転がしました
練習します タイヤ、ホイールは他社流用が最初から前提の作りじゃね RM-01
リヤは、そのままでも他社の3本止めホイル使えるけど、
小判をカワダかDestiny使えば普通に6.35シャフトが使える
フロントは、もう手に入らんと思うけど、オプションの3.175アクスル手に入れば
そのまま他社ホイル使える >>562
カーペットコースなんですね。グリップ剤は禁止なのかな。
他に1/12走らせている人はいましたか？ >>567
めっちゃ欲しい。
値段見て飛び出た目が戻らないけど 6月くらいから予約受付してたじゃん
復刻なら欲しかった プラズマLMのボディかっこいいのですが現在搭載可能なシャーシって売ってない? キンバラのスパー、センターの穴ゆるゆるなんで
不良品かと思った。(当方ボールデフで使用。）
そのまま付けてみたが、普通に使えて驚き。 CRCの新しいCK25ARって妙に安いけど、ここの住民的にはどうよ？
オプションのサイドバー入れても3万しない。 FX4売って無いね。
俺はTB-AK12C買ったわ。 >>577
選択肢としてはもうボンバーしかないんだが
周り誰も持ってないしホットラップみたいな
グリグリのハイグリップサーキットもないから
セット出せるか不安なんだよね。買うなら
カーボンの方なんだが。後パーツがマニアックス
経由のみになりそう。 >>578
走らせてるサーキットがグリップ剤禁止の所だから、
カーボンの奴買った。
セッティングは良く分からんので、色々変更して楽しんでます。
ボンバーだから、セッティング情報はWEBに上げてくれると思って期待してる。 パーツはマニアックスあるから、それで良いかと思ってる。 自動のセッターは新品買おうとしたら
hudy イーグル スクエアの三つ位の選択肢だと
思うんだけど、HUDY除くとどっちが良いの？
おすすめあったら教えてほしい >>581
イーグル、一年位毎週使用していますが不満はありませんよ。ポン抜きしないでゴリゴリ削るなら他（20A）になりますね！ >>582
ありがとうございます。なるほど。
イーグル買うならポン抜きできるように改造か
ポン抜き専用のセッター中古で買うかしないと
ちとパワー的に厳しいのですな。 >>583
ポン抜きしない時は、粗めのダイヤモンドヤスリである程度削れば大丈夫ですよ。 >>584
ありがとうございます。
例えばイーグルのセッター買った場合、
付属についてくる以外に粗用バイトを買えばいいのですかね？
それとも荒めのヤスリでガンガン削るってことですか？
バイトであればおすすめ教えてください。
仕上げのバイトも付属以外使われてたら是非 ごめんなさいダイヤモンドヤスリで
いいんですね。買ってみます。 >>586
取りあえず、そのままで数回、送り削りしながら試してみて下さい。
わからない時はキミヒコさんの整形用ヤスリを参考に
両面ヤスリ（仕上げ用）は便利！
粗いのはホームセンター等で探すと良いかもしれません。タングステンはかなり高額ですからね。 >>587
アドバイス感謝
ツーリングのカーボンの面取り用に
150/300/600/1000の板ダイヤモンドヤスリ
持ってたので手始めにこれ使ってみます。 今年のトゥエルブ全日本はラジ天名古屋かあ
これボンバーの一人勝ちになるんじゃないか？
あそこの路面グリップが上がってもアルミシャーシでは辛いと思う >>547
4/8 ■新製品案内
切って、貼って『輪っか』にする究極のエコタイヤ!!
シートタイヤが遂に復活!!
・TT30132 シート・タイヤ W30 Lラバー32度
・TT45125 シート・タイヤ W45 Lラバー25度
・TT45530 シート・タイヤ W45 Pラバー30度
http://www.kawadamodel.co.jp/ https://sv80.wadax.ne.jp/~kawadamodel-co-jp/cargo/goodslist.cgi?in_kate=7-13 >>591
ありがとう。
シートタイヤ復活したんだね！ ファントムEP-4WD Ext 復刻するのか―
無印復刻版と並べたくなります M300SR良いね。こういうの待ってた。
1/12に手を出してない知人に薦めやすいし
緩く貼り完タイヤ縛りでチキチキには
ちょうど良さそう。 カワダの廉価版新型車、RM-01の二の舞にならなきゃいいけどな 振り分けバッテリー時代のカワダユーザーなので、パーツが流用出来て、
今どきのバッテリーがストレス無く積めるのは嬉しい。
ファントムや、後に出そうなプラズマ３Pの良いライバルになりそう。
タミヤもスポットででも、RM01出荷してほしいな。 SRはバッテリー固定がゴムバンドに変更されただけかいな 1/12スポーツクラスの車両で車高3.5ミリ、ボディの最低高が4ミリだとストレートでフル加速すると
前転しそうになるんですが低すぎでしょうか？ >>601
リップがギャップで引っ掛かるってことかな？少し低いかな、もう少しボディ下部を切るか上げたいですね。 ラジコンブームの黎明期を目の当たりにした爺には
EPオンって1/12スケール、そしてプラズマLMやRM-01の
イメージで、遅トゥエルブみたいなので復帰したいと思ったけど
どちらも…なんですね
あと、アソシがEPオンから撤退してたのは驚きました M300SRはフロントシンプルでびっくりだ
穴空いてるからアップグレードできそうだけどあえてシンプルに使うのが良さげ M300FX4でもフロントまわりは設定弄ってないから
ここ固定でもいいと思ってた。 オーソマのA12欲しいんだけど、グリップ剤塗れないようなカーペットだとリジットじゃツラいのかね？
ギヤデフあるみたいだけどボールの設定無いし
DDのギヤはよくわからんからボールが良いんだけどな‥ ファントム
7月頃発売予定 → メーカー生産上の都合により、
9月頃の発売予定へと変更となりました。 ALF発表！ファントムのライバルが復刻ですね。
当時そのままのレプリカなのか、各部改良されたのか、楽しみですね。 アルフはTNレーシングのようつべで詳しく見られるよ
ttps://m.youtube.com/watch?v=3xF9DuSJ_fA >>612
おお！ありがとうございます。早速、見ました。
現代のパワーソースや走行環境を考慮いて、少しモディファイされているみたいですね。
面白い企画ですが、出るとしたら1/24の方かなと思っていたので意外でした。
ALFは雑誌か京都の模型店のホームページでしか、見たことありませんが、
ここを見てる人で実物を見たことある人いますか？ http://www.gforce-hobby.jp/products/alf/
ALF2022 40TH ANNIVERSARY EDITION
￥330,000（税込） 33台限定生産 ALF7に近いマシンみたいですが、よく見ると色々異なりますね。
個人的には最終形の11をベースも見てみたかったです。
メカ無し完成車にしなかったのは、理由があるんでしょうか。
内容、価格、販売台数を見ると、最初で最後感がありますが、
サクッと完売して、次回作の意欲につなげてほしいですね。 アルフ懐かしいな
これでロードランナーも復刻したらここだけ40年前の世界になる気がする ロードランナーはなあ…もうメーカーが無いんだよなあ
でもどこかがEXL480K共々作ってくれると嬉しいが
あと無限精機は初代K2-X復刻してくれてもいいのよ アルフは思ったより安いから
33台なら売り切るんじゃないかな。
スーパードッグファイターの世界戦使用そのまんまのやつ
たいしか20万ぐらいしてたし。 89ワークスレプリカは十万台で20までは届いてなかった記憶
91,93はどうだったか >>617
紹介有難う。ＡＬＦ１がベースなんですね。
かかった手間暇と関係者の思いとを考えると、値段を言うのは野暮な感じ。
どんな方々が手に入れられるか楽しみにですね。 >>621
サスアームとかが削り出しの高いの有った筈
スペアパーツ出しませんって最初から宣言してて
完全に盆栽用なんだけど
秋葉原のジョイプラザでリアサスが折れた状態で飾られてたｗ ふと思ったんだが、モーターの軸を両側に出して
直接タイヤ付けちゃダメなの？
デフ無いし、馬鹿デカイピニオン付けてたりするから
モーターの巻き数増やせば(KV値下げれば)いけそうな気がするんだか。
飛行機もブラシレス初期はブラシモーターからの流れでギアダウンしてたけど
今はダイレクトだし。 クラッシュしたら
シャフトが曲がって
モーター交換。 >>624
相当、径のでかいモーターになるからハチイチくらいのサイズになるんじゃね？ >>626
あーたしかに、飛行機は車ほどレスポンスイラナイ
>>625
シャフトを交換式にすることは可能かと
>>627
そうでもないと思うけど。 >>628
シャフトというかローターだな
現在モーターから突き出しているシャフト径と、タイヤが付くドライブシャフトの径を見比べれば、少なくともトゥエルブでは収まらないのはすぐ分かるだろう M300SR買ったんですけど1/12は初めてになるのですが
サンワミニサーボを最前列にフローティングでつけるのと、
ロープロやフタバミニサーボをオーソドックスに
平置きするのとでは運動性に大きく差があるのですか？
競技用のハイエンド使いの方はサンワミニサーボで
フローティング最前列がディファクトスタンダード
なんでしょうけど後学のために教えてください カツカツでタイム詰める走りするなら関係あるけど、
そこそこ早いペースで走る分には余り関係無いよ。
それより、タイヤの差が遥かに大きい。 M300SRほしい、けどタイヤセッターとか無いしなぁ
小型旋盤はあるからそれで削ればいいのか 良く分かっていないのですが、買ってきたママのタイヤで走るとどうなるのですか？
セッターで削らないと走れない？ 貼り付け完成品のタイヤで走れますよ。
SR用の貼り付け完成品があったかどうか知らないけど。
しばらく貼り付け完成品で走って、慣れてきたらタイヤ径小さくして走れば良いよ。
径が小さいほどグリップや反応が良いからタイム出る。
径が大きいまま走らせて、ベスト径にまで減るまでにタイヤやホイールがぼろぼろになるから、最初からベスト径プラスアルファ位で走った方が良いと気付く。
旋盤あるならそれで削ること出来るけど、大袈裟だね。 完成品が、すぐ手に入るなら、それが良いと思いますね。
タイヤセッターも、慣れとコツが要りますし。
昔の入門書には、タイヤを接着した後、角をハサミで少し取って、やすりで滑らかにするとあります。
屋外のアスルファルトで走らせてた時は、それでもなんとかなりました。 ある程度1/12やってるコースだとセッターあったりするけどね
整形済みのタイヤは径がかなりあるから30.5Tならいいけど21.5Tだと厳しい ありがとうございます。
取り敢えずそのまま走ってみます。 >>632
遅くなりました、ありがとうございました。
かなり厚めのタイヤでアスファルト走る予定なので
普通のロープロサーボで遊びたいと思います。 エリオットでミニサーボ前載せなんてレアケースで、言い切れないよな 百戦錬磨リバイバル、やっと出荷されましたね。
早速GETしました。 >>643
俺の勝手な感想だが、
コレジャナイ感が凄いのは俺だけだろうか。 ヨコモのGT1はちゃんと初中級者が入ってこれるようにやってほしいな
でも似たような構成のFP1もolderFも何年も流行らないで終わっちゃったから同じ末路かな
ボディを現行のスープラとZも出してくれれば流行るんじゃない？ ホイルベース伸ばせばタミヤのボディも載るとの事、遅めの30 5Tモーターも出るみたいです。 進角固定のブラシレスはいいね
前のGT500は回転数揃えてるのにストレートスピード全然違うんだもの・・・ ファントムの発売日はいつなんだ？
まだ発表されてないって事は
早くて今月末なのか・・・。 ヨコモ GT1でDD入門するのですが、
サーボがミニなのかロープロなのかよくわからない >>653
ヨコモ S-007 ハイスピード デジタルサーボ
スタンダードながらハイスピードを実現したステアリングサーボです。
樹脂製のギヤを使用して、リーズナブルなプライスでもハイスピード作動を実現。
動作スピードは0.11sec/60°(6.0V)と入門用からのステップアップにも最適な性能です。
本体重量も42gと軽量で、レースレギュレーション等で
最低重量が規定されている場合にも有効です。
SPEC 速度：0.11sec/60°(6.0V) トルク：6.5kg・cm(6.0V)
寸法：40.7ｘ39.4ｘ20.0mm 重量：42.0g ●ハイスピードタイプ 百戦錬磨リバイバルのチューブダンパー、
2万番入れても緩い気がするのですが、こんなもん？ >>657
出ないでしょ。3Pの方は、出るみたいだが。 Plazma Raのパーツは大半がmade in Chinaだろ？
このご時世じゃ復活はなかなか難しいんじゃないか 1/12も、シンプル&イージ-に回帰しつつしあるからね。
ファントムEXT の次は、プラズマ3Pでしょう。
ブラシのルマンモーターも復刻してほしいな。 lm俺も欲しい。ヨコモのgt1より全然良いと思うんだが。 盆栽用でも無理っす ＞lm
京商オンラインとスル〇ヤの投げ売りパーツの在庫限りも尽きてきた
夏前まではTバーのプレートはあったハズなんだけどな カワダのM300GT、ヨコモのGT1、キミヒコヤノの12GTR、やるならどれかね？ RM-01を社外パーツでハイブリッド
意外にイケる シャーシ自由だから12GTRがいいな
GT1はボディもシャーシもダサい GT1のボディ単品で買うと5kオーバーだから
スポンサーデカールのパテント代かと思ったら
何もついてこないのなw
bittyのボディより高いとか
さぞかし良いポリカ使ってんだろなー(棒読み) >>669
マジか！つくパーの超絶値上げといいヨコモは殿様商売に拍車がかかってるな Gフォースがレジェンドを上手に使ってるの見ると
ヨコモは無能だなと思う。 >>671
ランドの平日営業やめて、アリーナ値上げして、初心者向けの車を高額で販売。
初心者がいきなり1日4〜5kのサーキットに行くとは思えないし、その為にGT1を買うとも思えない。無能もいいとこだね。
それか裏では確実に儲かる高度な戦略でもあるんだろうか？ >>672
なかなか厳しいが、自分なら大会を頻繁に開催してその練習にも来てもらう、というところかな？
その金額では大会に出るようなガチ勢しか行かないだろうし、多分今後はドリフトと同じくオン、オフも毎月大会を開催すると思う 初心者向けと謳いつつ、ショートリポ前提とか色々
ずれてんだよな。
俺を含めて沼に入ってる奴らからすると性能や
手持ちのインフラ考慮するとスティックリポとか
ありえないし走行性能に少しでも欲出すと
こう言う設計になるのは仕方ないが
これって沼に入ってる奴らが喜ぶお遊びカテゴリーだよな。
初心者にいきなり角リポとかねーわ。 初心者だからこそGTⅠやるなら角リポで良くない？
もともとスティックバッテリーとか持ってない層狙ってるんでしょ >>676
初心者はハンダゴテすら持ってないし、出来ない GT1の最初のレースに20人ぐらい集まってれば買って始めてもいいかな
バッテリーも前のGT500みたいにロングも横置きできるようにしてやればよかったのにね 徹底的に安くしてほしかったよな
RM-01くらいにはならんかったのかのう スティックバッテリーというと電動ガンを連想するんだけどストレートパックの事だよね？ 内容だけ見ると2万位かなぁって気もするけどボディも高いらしいし
今のヨコモだとこの値段でないとダメなんかねぇ
100台くらいしかでなさそうだしなぁもっと買ってる人いるんかな GT1のレギュレーション案見たけどRTRクラスとキット購入クラスみたいな感じだった
それならピニオン数に差をつけて速度差つけるのも良いのではと思ってしまった
レース参加前提なら5万円出す理由づけがもう少し欲しい
しかし5万円かぁ、比べるカテゴリじゃないけどタミヤはすごいな ファントムEP-4WDextが出るな
買えればいいなあ ファントムExt売ってるし、瞬殺でもない
前作のオクの状況を見れば、テンバイヤーは手を出さないだろう ファントムext復刻版買えたー
無印復刻版と色々比べてみます ファントムいいな、買えなかった。。。
(予算をカワダに使ったとも) ファントムスーラジに山積みだったけど。
田舎の人？ |＼＿／￣￣＼_／|
＼＿| ▼ ▼ |_／ ∫ みぃちゃ～ん
⊂＼ 皿 ／つ―┛
／／/ ./_/:::::/ /
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
／￣￣旦￣￣￣／|
／＿＿＿＿＿＿／ | |
| |-----------| うちにも予約していたExt届いた～！
いま組説読んでるけどExt専用のオプションてフロントの車高調整プレートだけなのね ABCホビーさ～ん
復刻商売して下さ～い。
コブラ3PSやカレラGTRとか欲しいで～す。 SuperGT選手権の大成功っぷりを目の当たりにすると勝因分析がうまくできればSuperDD選手権もいけるんじゃねと思ってしまう 今日、大阪のスーラジにファントムEXT買いに行ってきた。
キットは無事に購入できた、スペアボディも購入できた
ただ、フロントアクスル ・フロントスプリング
フロントスプロケットは品切れで買えなかった・・・。 tamiya rm01 ヤフオクへ出してください。 高騰しないから出したくない
フロントサスN部品を入手するかIND化できれば、
他はカスタマで揃えて 長文質問失礼します
初トゥエルブでM300SRを購入しました
通ってるサーキットはグリップ剤禁止の屋外アスファルト路面です
路面グリップは中程度？他に通ったことがないので私以外の方の感想です
現在はカワダのタイヤでフロントL35リアP25を使用しています
カワダのタイヤ、特にPラバー25度があまり売っていないので代わりになるオススメのタイヤがあれば教えてください
カワダのリア用Lラバー25度は試しましたが私には難しくてうまく走行できませんでした
現在の仕様は
モーター 30.5T 進角未調整
ピニオン43T スパー86T
あとはキット標準です
よろしくお願いします >>699
カワダのP25売って無くて困りますね。
私は代わりに
カワダP30
モロテック国士無双
ボンバーのゴールド
を使ってます。
AZは知りませんでした。>700さんありがとう >>700
>>701
スクエアのAZは通販在庫あったので買ってみました
国士無双とボンバーゴールドはショップに寄った際に注文してみたいと思います
カワダのP30はシートタイヤがショップに在庫があった気がしたので売ってたら購入してみます
ありがとうございました >>702
昔は4独もあったけど
ジョイント部分で駆動ロスになる為
8分走りきる前にガス欠になったんだよ。
昔のバッテリーは1200mAしかなかったからね。
今ではタイヤ性能が上がり路面のグリップも良くなり
4独の必要性が無くなった。 標準は48ピッチ21Tのロングピニオンギヤが付属。
オプションとして標準形状の14Tから27Tまで装着可能。
標準は48ピッチ21Tのロングピニオンギヤが付属。
オプションとして標準形状の14Tから27Tまで装着可能。
ファントム用に全部のピニオン、ロングで出だして下さいよ京商さん。 ファントムのチェーンでバッテリーダメにしてしまった！ バッテリーのチェーン当たる所どうしてますか？ 養生テープでも貼っとけ
レースでもするならテフロンテープかな >>707
ポリカ板を貼る
形状は考えよう
それが楽しみってもんだ コの字型アルミ材でガイド作って両面テープで貼っとけ。。 レーシングボディって塗装の時リヤサイドのとこ塗料が入っていかないから上手く塗れないんですけどどうしたら綺麗に塗れます？ >>712
それ知りたい！
スプレーからいったん容器に出して筆塗りとか出来んかな？ 最初にリヤサイドに近づけてスプレーしてから(垂れ気味でも構わない)、全体スプレーすれば、だいぶマシになる。 昔はサイドスポイラー部のみを切り取って塗装し
また貼り合わせたりしたもんだ・・・。 皆さん色々されてるんですね。筆塗り&ステッカーで誤魔化すことにします‥‥ 復刻ファントムで1/12に復帰したのですが、サーボにお勧めはありますか？ >>718
ロマン枠モデルに京商純正以外の選択肢は無い ボンバーのkitter、中性洗剤で洗ったのにタミヤのPSすごく弾くやん・・・
なんか仕上がりがクレーターだらけになってしまったわ 洗剤が残っていたのか
スプレーの方が固まっていたのか・・・。 流し足りなかったか・・・
次は時間かけて洗剤流すわ 車のガソリンタンクに入れる水抜き剤(イソプロピルアルコール 99パーセントの奴)で、ボディ内側拭くと、油分はしっかり落ちる。 ファントムExt
フロントアッパープレートとアッパーデッキは
カーボンのオプション出るのに
メインシャシーはFRPのままか・・・。 >>729
低グリップ路面向きの4WDだから、
メインシャーシーは、しなった方が良いと思うけど。
メインシャーシーが、カ-ボンの方が良いの？ カーボンじゃリアがサスとして機能しないから
Tバー化してもチェーンの引っ張りで挙動が暴れるだろうし >>729
メインシャーシカーボンにしたらまともに走らせられなくなるぞ スーパーラジコンにファントムExt少量再入荷というがまだ残ってるのかな
ってWebサイト上では売り切れか その昔、プラズマふぁんとむと言うのがあって・・・。 DD車のリアアクスルのセンター出し？何て言うのか知りませんがシャーシセンターから左右均等にするためにスペーサー入れて調整するのはどうやって寸法測ればいいのでしょうか？
シャーシセンターに印入れてノギスで測る位しかないのでしょうか？ DD車のリアアクスルのセンター出し？何て言うのか知りませんがシャーシセンターから左右均等にするためにスペーサー入れて調整するのはどうやって寸法測ればいいのでしょうか？
シャーシセンターに印入れてノギスで測る位しかないのでしょうか？ >>729
FANTOM EP 4WD EXT-EVOシャシーセット[V001]
https://dryhop.ocnk.net/product/725
モーターの当たるAバーの一部を1〜1.5mm削れば再販Extにも使用可能です。 >>737
SQUAREの
1/12レーシングカー用車幅ゲージ Gauge of width of car for 1/12 racing cars
を使ってるわ。 ファントムExt作った
フロントハブのガタが結構あるな
ダブルベアリングにしてもアクスルのガタはあんまり消えないね
カッ飛ぶ訳でもないのでまぁええけど
買ったは良いけどスティック型のリポがねえ
何だかんだで金かかるわww あー、ストレートパックか
おっちゃん過ぎて忘れてたわ
ショートリポばっか使ってるからな最近 無理矢理グラステープで固定すれば何とかなるかも？？
自分は2000mAのニッカド付けたけど >>745
メカの摘み方によっては1Sリポは入らなくはない
グラステープも車体の横方向で止めればいいと思うけど高さがギリギリでちょっとメンドイ
ミニサーボ（京商）の後ろにVFS ~FR2の組み合わせだとキツキツで入らん
結果、ミニサーボと小さいESCの組み合わせならどうにか？って感じかと Ｇフォースから昔のニッカドに外見が似たリポが出てると思いますが。
重量がリポやニッスイとは異なるので、セッティングが変わるのに注意。
自分は、タミヤのレーシングパック使ってる。
ニッスイやリポより管理が楽で、リヤのトラクション確保も期待出来るし。 てか、復刻ファントム自体が実質的に自社製ブラシレス&ESC専用設計のような気がするんだよなぁ >>749
1Sサイズって意味だわ2Sは試してない
2Sでもギリギリ入るものもあるだろうけどアッパーとロアの差が25mmくらいだからキツキツだと思う >>751
そうだろうとは思ったけど、DDなら1Sもあり得るから一応聞いた >>750
ル・マンゴールドはあるけど京商のESC売ってないんだよな・・・ ホビーショーでも売ってたし先週くらいまで買えたんだよ
在庫を切らすなって話だけど、このご時世だし体力の問題もあるだろうしな
ある時に買う癖がついてきた トゥエルブ売っとらん・・・
日本メーカーは通販全滅でXRAY位しかないやんけ
XRAYかEclipse4にしてしまうかぁぁあああ >>756
CRCにオーソマにPARSECも売っとるぞい オーソマどこで売ってんのと思って探したらArkがやってんのか
safariで見ると403エラー出てページに辿り付かんww
CRCにオーソマ、パーセックにしろXRAY,シュマッカーにしろ
全日本ですらほとんど見ないのなんでやねん 百戦錬磨やAK12はパーツの流用性が高いから使いやすいんじゃ無い？ LE MANS 240S ESCは京商カップを開催しているショップの店頭だと売ってない？
京商カップ出ないなら、選ぶ必要ないESCだしLE MANS GOLDだけで良くない？ リアのクランプハブなんですがぶつけた後に確認してみたら外側にズレてしまってたんですがクラッシュしてもズレにくくする良い方法ってありますか？思いっきり締めるしか無いですか？ JMRCAのライブ見てるけどミソ加藤まだまだ速えな
ストックとモディファイのタイム差がそんなに無いからもう一纏めでいいのではって思うわ 阿修羅Ⅱはどうだった？参戦したらしいが。知らんけど >>762
ファントムのゴールドの奴のこと？
自分のもカーボンシャフトと組み合わせて使ってたけど、キツく締めても段々ずれてきて挙げ句デフがバラけるので、仕方なくノーマルのイモネジ式に戻した
ただ、全く問題ないという人もいるので、シャフトやハブの個体差はあるかも >>769
検討→健闘でした。すみません。
全日本も昔みたいに屋外特設コースでやってほしいなぁ。大阪万博もあるので、もう一度！ 大阪で全日本開催した時は雨で大変だった。
京商勢は予選と決勝で3Pと4WDのマシンチェンジしてたもんな～。 カワダのM300GT2RってタミヤF1みたいに
気軽に走らせられますか？
21.5くらいで >>771
ひょっとして出場されたんですかね？
どんなマシン使ってました？
近場だったので、見学に行きたかったけど、行けなかったなあ。 Eclipse4を買ってみた
FX-4と比べると違いすぎて何をどうするのかよー分からんww
6角ハブは使いやすくていいと思いました（JS >>776
いいですね。FX-4から乗り替え？併用？ >>777
乗り換えですわ
GTにはあんまり興味ないしファントムもあるからまったりはそっちだし・・・ ファントムEPの現役当時のワークス車(高麗・松本etc)で、ボディのドライバー人形部分を切り抜いてシャーシ側に貼り付ける形に変更しているのをよく見たけど、
あれって塗装のしやすさ以外にも何かメリットがあったのかな？ >>779
ボディとドライバー人形の隙間から空気が抜けるから最高速が伸びるって聞いたぞ >>780
テールの切り抜きで最高速が伸びるって聞いたことはあるが
そんな話は聞いたことが無い。 >>779
TOJとかはコクピットからボディ内の空気抜いてダウンフォース作ってたね
その頃で止まってる人間的には
今のクローズドボディで独立ウイングなしで大丈夫なのが不思議 ドライバー人形乗せる・2色以上で塗る規定って当時から有った？
ドライバー人形流用すれば、レース前の駐車場とかでボディ一色塗りで済ませるから楽ってことじゃないの？
ちな、TOJはドライバー一体成型と別になってるのを見た。 そもそもこのスピード域でボディ裏流れた空気でダウンフォースなんて生まれないけどね やっとこさファントム Ext初走行（家の前）
何もしないのにすごいグリップいいなこのタイヤ
アスファルト路面なら何もしなくても苦労せずに走れそうだ
何もしないと車高が高すぎるけど昔は6mmくらいとってたの？
この年代知らないからよーわからん ドライバー人形は細かい塗装しなきゃいけないから使いまわしているだけでしょ ていうか、阿修羅Ⅱはそもそも参加しなかった様子だ
エントリー票には確かに登録があったが
知らんけど 昔どっかのメーカーが
ダクテッドファンを試したことがあったが
何の効果も無かった
RCカーのシャシー下面を流れる空気なんて
無問題。 >>792
ボディ内の気流をボディ外に出すって話では？ >>796
だからシャシー下面を流れる空気て言ってるだろ。 >>797
シャーシ下面の気流という話の流れではないし、全ての気流がシャーシ下面を流れる訳ではなくボディ内にも入ってくる そうだよシャーシ下面から入った気流はボディ内に流れてくるよ
ただそんなものは微々たるものだって話。
実車はボディだけじゃ無くシャシー下面も含めての
空力だけど、RCはボディ形状だけでいいんだよ。
RCの重量と速度を考えればシャシー下面に大量の気流が達成するなら
空を飛んじゃうよ～ん。 >>799
話の流れというものがあってだな…
それにボディ内に流れ込む気流が微々たるものというなら、そのデータを示していただかない事にはなんとも言えん
シャーシ下の気流に関しては話が別件だ ファトムの人形くり抜きについては当時のカスタムの定番だったけど、
人形の塗装が面倒くさいから使いまわしできるのは当然のメリットとして、
「ワークスがやってるんだから空力的効果があるんじゃね？」っていう噂になっただけで
実際の効果についての確証は無かった…
って京商のyoutube動画で松本さんか高麗さんが言ってたと思う。 ボデイの後ろの縦の部分残すとリア安定しないよね
ボディの中の空気は効率よく抜いたほうが良い
ツーリングの初期のルール無用だった頃リアウインドー抜いてたし
リアバンパーやテールランプ辺も無い方が安定したよ。
オーブンボディのカンナムタイプはコクピット前の部分で気流を上に送てるから
コクピットの上は負圧になるので抜いた方が良い
TOJのコクピット後ろの斜面はコクピット内の空気をスムーズに抜くためだよ。
ボディ内の空気の扱いは走りに大いに影響するが、気流では無いかもね
単なる負圧 ボディ持って水平にぶんぶん振り回してみたらなんか感じる。 >>806
4コマ詰めたかな
1コマで結構変わるから余裕持たせた 無印ファントムだがパーツケースには6コマ余ってる。
それでも静止状態だとシャシー下面から垂れ下がるくらいタルタル。 ウチはExtだけど6コマ詰めてる
ただ無印と違ってサスがある分前のスプロケットも上下動してるせいか、コーナーでフロントが「ガガッ！」と歯飛びしているような時がある
Extは無印よりもテンションきつめの方が良いのかな？ スポンジタイヤも走行後はタイヤをクリーナーで拭かないといけないんでしょうか？
先週つくパーでグリップ剤塗らずに走ってタイヤすごい食ったんですが、昨日そのままのタイヤで走ったら全然食わなくて困りました。
グリップ剤塗った方がゴミつきにくいのもゴムタイヤと同じですか？ これでもかってウェスでちゃんと拭いといた方がいいけど
しっとり濡れてるとグリップしないから黒い汚れがつかなくなるまで拭く拭く
走らせた度にウェスで拭いとけばクリーナー使わんくても問題ないと思う
まぁその辺含めてテストやるのが楽しいじゃん >811
ありがとうございます
セットが出てる状態でのテストは楽しいですが、セットを出すまでのテストは苦痛です…
スピンしちゃうと周りに迷惑になりかねず、かなり緊張を強いられました たった33万であれなら買いだったろうね。
買えなかったけど ヒロボーが､ふたたび車を出した｡なんだか分からないがくそ真面目で愚直な男がプロデュースしたらしい
この男の仕事ぶりは､このアカウントそのもの
やっと❗ やっと､発売に至ります💥2023年１月20日ですっ❗❗❗
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#興奮しています #阿修羅 ヒロボー HIROBO RCカー 【3003-901】 阿修羅 II ★2023年1月20日発売開始 ★入荷お知らせメール登録受付中！ | 種別で選ぶ,RCカー 阿修羅 | HIROBO.com | ラジコン RC ヘリコプター 通信販売 「 ヒロボー ドットコム 」
https://www.hirobo.com/view/item/000000005624 >>819
AK12CとHR12R両方ともそれぞれ発売日に買ったよ。
正直どちらも良く似たモンですので、手に入る方で
良いのでは。
HR12Rのサイドチューブダンパーは、クリアランス
大きいので、AK12Cより粘度上げる必要あるね。
AK12Cはフロントのロアー板が弱いので、補強の
板は必須と感じた。 >>826
量産品じゃなければ、そんなもんでしょうよ そもそも、組立キットなのか、半完なのか、
すら分からない 阿修羅売るんだ。
さすがに意味不明すぎるんだけどコレ、完全に名前だけ なぜホイールが黒いのか 謎だ
めっちゃタイヤが小さくみえて >>832
1/12＋ベルト４WD＋ヒロボー＝阿修羅
十分だと思うけど。
走りも悪くないみたいだし、これ以上何を望むのか？
次に繋げてほしい。 >>836
> これ以上何を望むのか？
価格と安定供給 公開されている流れから判断すれば、ヒロボーで開発でいいのでは？
価格と今の販売方法は、苦肉の策だと思うよ
80年代ならともかく、今1/12レーシングは、マイナーカテゴリーだし。
個人的には作る楽しみがあった方がいいので、キットがいいが、コストを考えると
半完成の方が有利らしいね。 ヒロボーが開発したのは、いわゆる外装のみ（ボディと梱包等々）
あとは２年の歳月をかけて外部でつくられたもの、と聞く
いわば、ODM？ >>841
既に同等の製品が無いODMは認めても良いのでは？
オリジナリティがある製品でもあるし。 オリジナル阿修羅の復刻ならODMでも良い、と思う。
けれど、今回は仮にも阿修羅Ⅱだ。
たとえば、様変わりした新型クラウンを例に挙げると、
トヨタが自社で設計・開発したから納得いくものの、
あれがODMだったら、クラウンいわれても、、ね、、 例え話をすると大体話が脱線して、話が明後日の方に行くのよね あえてその例え話に乗るとすれば、新86は旧86に似ても似つかないが支持されている
従来のモデルを踏襲するだけが良いというわけではなかろう 旧86乗ってた人が新86に乗ってる？
阿修羅持ってた（買いたかった）人が欲しいのは、阿修羅Ⅱなの？ >>848
阿修羅持ってた（買いたかった）人が現在何人が欲しいと思っているのか？
むしろ阿修羅復刻のクラファンを立ち上げたほうが、資金も確保できたし需要の確認もできたのだろうな >>848
>>旧86乗ってた人が新86に乗ってる？
人は年取るんだから、そんな事を言うのは無茶。
>>阿修羅持ってた（買いたかった）人が欲しいのは、阿修羅Ⅱなの？
そもそも、ファントムやウルフに比べて極少数だったでうろう昔の阿修羅ユーザーはメインターゲットにはなりえない。
名前のインパクトもあって有名だけど、レースの実績はほとんど聞かなかったし。
言うほど売れないと判断したのは当然。
ヒロボーが、現代の1/12に4WDを出して、阿修羅と名付けました。
それだけだと思うけど。 いやいやいや
昔買えなかった幻の阿修羅 ＞ 阿修羅Ⅱ
ヴィンテージだから売れるんで、
いまの1/12を真面目につくられても
いまの1/12ユーザー ＜ 昔の1/12ユーザー >>851
そう思う人は確かにいるのだろうが、ヴィンテージ目的で買う人は買っても積みラジか盆栽になるだけではなかろうか
そういう需要では最初だけ売れてそれっきりの継続性の無い事業になりかねない
ヒロボーがそれで良いと言うならともかく、作ったからには大会で走らせてほしいと思うだろうし、その為には復刻ではなくイマドキの設計で作るのは至極当然であろう >>853
今のトゥエルブというカテゴリーに4wdが必要かと考えるとネタでしかないからな
路面やタイヤが進化して4wdがいらなくなっての現状だと思うんだ
俺はネタとして全然okだけどね >>853
あんな奇妙なボディ付けておいて大会で
走らせて欲しいなんて考えてないだろ
復刻したいが量産は金掛かるので許可がおりなかったがゆえの苦肉の策だろう 復刻量産は粉川氏に設計完成させて上でポシャったからな
ホビー事業は撤退しているヒロボーとしては受注商品だけは販売しておくかってところだろう 自己レス
復刻量産は粉川氏に設計完成させて上でポシャったからな → 復刻量産は粉川氏にゼルダ設計完成させた上でポシャったからな >>851
>>昔買えなかった幻の阿修羅 ＞ 阿修羅Ⅱ
>>いまの1/12ユーザー ＜ 昔の1/12ユーザー
当時も幻でも何でもなく普通に売ってましたよ。
自分は4駆は面倒なんでプラズマ買ったけど。
4駆欲しけりゃ、ほぼファントム一択だったし。
当時思い入れのある人は、そんなにいるとは思えない。
だから、復刻しなかったのでは。
同じヒロボ－でも、ロックンシティやゼルダとは違う。 >>855
復刻ではなく新規設計なら大丈夫というのはなぜ？ もし、京商が復刻版ファントムではなく、ファントムⅡを出していたら、
ワンメイクレースなんて流れにはなっていない >>860
そんな仮定の話をしてもなんの説得力もない >>865
例え話や仮定の話をしても意味はないのサ >>860
あれは、ファントムならではですよ。阿修羅なら、そうはならん。
京商がファントムⅡを出すとしたら４WDがレースで有利なのが確定な場合でしょうね。
その場合は、ワンメイクレースではなく、普通に1/12のレースの一大勢力になってるだろうね。今のレギュレーションでは出さないだろうけど。 阿修羅の復刻は、
➀まず、数少ない阿修羅保有ユーザーに強化部品を供給し、
②その上で、結果的に復刻版を限定で販売
③ファントムとのコラボカップを開催しつつ量産を狙う
という流れが美しい >>871
最初は考えたのでは？
この流れで商売が成り立つのは、ファントムだけだったでしょうね。
ウルフのようにパーツが結構残ってるのなら数量限定での可能性はあったでしょうがね。
どうしても復刻なら以前誰かが書いてたようにクラファンだろうけど、
まぁ無理なのでは。 サイレントなラジコンカーは、
一定の需要があると思うんだけどなー
あ、阿修羅Ⅱは音がするんだっけ（沈 京商からファントム用にアジャスト付きのショックコンバージョン出るね。 >>875
あれ？これあとはフロント周りのパーツと板物を作ればプラズマ3Pが出来るんじゃ？
京商出す気満々？ ヒロボー阿修羅 IIが
ホントに発売されちゃったよ
一時期は発売未定になり
予約キャンセルした人も結構いたのに・・・。 >>878
どういう感情なのかイマイチ読み取りにくい文章だな >>880
ロマンも忘れて先鋭化して急速に衰退しているのがDDというのがまだ分からんか でも阿修羅Ⅱって中途半端に今のトゥエルブのパーツ使っててロマン枠にもなってない気がする
ロマン枠ならファントムくらいヴィンテージに振り切らないと厳しいんじゃないかなぁ >>885
分かってないから衰退の一途なのよね
もちろんこれも理解できないであろう そもそも、組立キットという仕様に難があるのでは。
これをしっかりと組み立てられて、セッティングできる人は限られる
いまのところ、半完のALF2022の方が数出てる >>888
阿修羅Ⅱを購入する人が初心者とは思えないので組み立てキットで問題ない。
まっ、セッティング出来るかは、知らんけど・・・。 >>882
1/12が衰退したのって30年弱前だろ
F1ブームあたりにオンロードは
RCでもF1に移行してってその後ツーリング
別枠でドリフト
って流れ、最近の1/12は復活してきた方だよ あとはタミヤがレーシングマスターを出すだけ
ポルシェ963を出せばワンチャン >>892
そうだったのか
ショップレースでも定期的にDDの大会をやっているんかね？ 確か2年くらい前にDDの聖地と言えるサーキットが閉店して、利用者が終わりだ終わりだと嘆いていた記憶もある >>899
Plazma なのか RM01なのか
どっちなんだ ヒロボーより阿修羅Ⅱが遂に発売されました。阿修羅ⅡはSRFが設計・開発に深く関わった1/12スケールの4WD車両となります。
なお、SRF Online Storeでの取り扱いはございません。ヒロボーのオンラインストアからの購入をお願いいたします。
https://www.facebook.com/sagamircfab/posts/pfbid0t9u2rJniKYsgcNhLQfn4gSLmx6Usaunvykm4wCmgQfPVcgeUDV1UipwiRUzD4eSgl?locale=ja_JP
ボディとタイヤ以外はSRFからの供給とみえる。
それこそ、SRFが阿修羅モチーフとして半額でローンチしたほうが
部品の供給リスクから考えても、妥当ではなかったか 阿修羅IIは 限定生産品 のため キット販売のみ とさせていただきます。
部品販売なし？ 溝金もなにも阿修羅IIそもそも意味不明すぎる
ハイグリップ路面想定のノーデフペラタイヤなのに4WDて
一次減速がギアでギア音響かせるのは阿修羅じゃねー 阿修羅Ⅱ。やっと話題に上がった、と思ったら
ヒロボー4WDトゥエルブ阿修羅Ⅱ！過去のヒロボーの名車の名前を引き継ぎ生まれ変わった現行の4WDのトゥエルブという珍しい車を紹介！ - YouTube
https://youtu.be/61u1TmXlUUs 最近買ったM300SRをつくパーに持ち込もうと思うのですがタイヤはなに履いたらいいんでしょうか
普段は屋外アスファルトでフロントLラバーリヤPラバーなんですがハイグリップカーペットは見当つかなくて
つくばはツーリングしかした事ないので いまのつくパーは撤退したカテのことは何も教えてくれんぞ。週末なら誰か走らせてるから走らせてる人に聞くかボンバーあたりのセッティングシート参考にするのが一番。 SRF-NX買った。
RCManiaxでは値引き販売なのね 同じSRFが作ってNX-001はほぼ原型保っているのに阿修羅2はなんでこうなった？
値段もべらぼうに高いし… dd車繋がりで、ＷＧＴ車体出来ればボディ付でヤフオク出して下さい。 今度ファントムのクランプハブの改良品が出るみたいだな
やっぱり>>762みたく、緩んだりズレたりするってクレームが他にもあったんだろうか？ 初心者ですが1sのescとlipoって滅茶苦茶入手しずらいですね。 1セル用入手できなければ2セル用にブースター付ければいいみたい。以前セキドに問い合わせたらG2Sにブースター付けてくださいって返事きたから。 >>910の動画削除されてる。
関係者からの削除依頼？ >>921
キミヒコさんの所くらいですかね。買いやすいのは。
ヨコモのBL RS PROの2機種も1S使える
ストックが速すぎると感じる人には13.5の1sおすすめなんですけどね。加速も穏やかですが、トップスピードもそこそこ出るし。 メカ使い回ししたいから、1セルはちょっと。
21.5Tで速いなら25.5Tとかそっちかな。
個人的には今の21.5Tで良いです。 AMR-12入荷してるみたいだけどこのボディの使用感はどんな感じですか？ ゼノンのリポはプレオーダーこらひと月以上経つのにまだ入荷しない。みなさんはどこのバッテリー使われてます？ >>930
トリオンの3800 HVの奴。
最近4600に変わったらしいけど、まだ買って無い。 ゼノンて息してるの？キットなんかも全く入荷しないしFacebookには怪しいコメントあるし大丈夫なのかな？ ホビーショーでプラズマ3Pの再販が発表されるとして、今週予約開始かな？ ゼノンのオンラインサイトでクレジット決済してキットを買いましたが商品が届かず。
電話、メールも通じず。
サーポトドライバーも辞めてしまって多分、倒産だねー >>933
markⅢなら売れるだろうけど
初代は売れるのだろうか・・・？ ファントムEXTゴールド 60周年記念限定仕様
どんなん？ オプションのウイングと左ハブが中途半端にゴールドだったから
シルバーのパーツが全部ゴールドになるのかな？
あの憧れのナット… 洛西にゴールドファントム来てるな
ボールデフと6mmリアシャフトが新規パーツとして付くっぽい テックも何か出さないかな。
ファントム&プラズマのゴールドパーツといえばテックだったし。
一時期、スラッシュのユーザーでした。 会社はあるけどラジコン事業は完全撤退
今はリールとか作ってるとか >>946
そうなんですね。スラッシュは、セッティングが上手くいかなかったので、ノーマルに戻したけど。同じ頃に出てたボールデフは純正が無かったし、扱いやすかったので、愛用してました。 ゼノン普通に営業してるみたいだよ
バッテリーも届いたしパーツ類も購入できる ミニサーボって選択肢が少ないですね。
3000円位の無いですかね？ 安いミニサーボなら京商のks3031かアマで売ってるflashhobbyのd9257mgかな
9257はmgと書いてる方選ばないと樹脂ギヤのやつが届く場合があるので注意
見た感じでは京商のはflashhobbyのoemっぽいが詳しくは知らない
あと両方幅が35mmあるのでカワダのM300系に積むにはサーボプレートの横穴を拡げたりするような加工しないとセンターが出せない
フタバのs9670は樹脂ギヤだし中途半端な値段なのでこれ買うならbls671なりpgs-hrなんか購入した方がいいかな ありがとうございます。
d9257mgを買ってみます。
ミニサーボって、サイズが結構マチマチなんですね…… ゴールドファントム船橋フタバにも来たね
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