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ダイナストームには負けるけどタミヤ「スーパーアスチュート」最強!
0001名無しさん＠電波いっぱい
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2018/12/26(水) 05:49:02.21ID:0cC4e124
再版も決まったし語り合おう!
0003名無しさん＠電波いっぱい
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2018/12/28(金) 22:28:30.66ID:W6eINQzm
ジャミー・ブース
0004名無しさん＠電波いっぱい
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2018/12/29(土) 10:43:23.03ID:TrOOGyUA
未使用ダイナテックあるからイグレスとアスチュート買うか復刻アバンテ組むか迷ってる
0005名無しさん＠電波いっぱい
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2018/12/30(日) 23:02:42.90ID:KlQT3p1G
買おうかどうか迷ってる
0006名無しさん＠電波いっぱい
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2018/12/31(月) 10:50:13.79ID:w+F0d4TY
すぐ折れる前セクション保持パーツ。
やっぱり壊れるリアサスアーム保持基部。
グニャグニャなサスアーム。
サスアーム支持メタルが重い。
ボディ取付が強引。
何を血迷ったか、05モジュールのピニオン。
トップフォースエボと大差ない車重。
0007名無しさん＠電波いっぱい
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2018/12/31(月) 15:12:57.97ID:nS/zWacA
>>6買うのやめます
0008名無しさん＠電波いっぱい
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2018/12/31(月) 19:02:16.11ID:lG6DmESc
だからみんなが欲しいのは
初代アスチュートとマッドキャップ
なんだって。
0009名無しさん＠電波いっぱい
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2018/12/31(月) 19:44:37.67ID:bx3Z4Yiz
サスアームはアスチュート、マッドキャップ、スーアスとそれぞれ違うけど、
最終形が一番ではないの？
0011名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/01(火) 00:29:17.66ID:0D/P7BCQ
俺も最初のラジコンマッドキャップだったのでマッドキャップを再販してほしい
0012名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/01(火) 17:27:48.66ID:eq+4rRYY
軽くて丈夫で伸び代があるマッドキャップのほうが好都合だと思う。

…デザートゲイターとモロに被るんだけどね。
0013名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/02(水) 13:37:59.63ID:1i2Xe67r
特別○○商品扱いでキット以外でパーツ入手できず
盆栽用途とオリジナル所持びとの代替＆スペアや転売にしかならんから、
ホリデーバギー2010的なアプローチでDT-03にでもボディ載せて、
各バリエーション
(青赤フリクションそのまま、＋黄オイルダンパーとフルベア、フルオプ)で
(マッドキャップ＆赤セイントドラゴン、アスチュート、スーアス)
ってので十分だった。
0014名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/05(土) 16:50:51.92ID:opl2DiXB
アスチュートはリヤのトーイン調整機能いらなかったな
あそこだけ妙に頑丈に作ってあるのにシャーシの先っちょの
継ぎ足し部品はすぐベロベロになる
0015名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/05(土) 19:00:29.40ID:c4WqKfBq
と言うか負けるけど最強ってどんな日本語だよ
>>13
ツーリングならシャシー全隠れだからそれでもいいけどバギーは足回り見えるから・・・
0017名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/10(木) 05:01:40.04ID:lAWaACqR
セイントドラゴンはマッドキャップと同じシャーシじゃなかったっけ?
とすれば、使いまわせるから再販の可能性はありそうだけど。

ちなみに漫画ラジコンリッキーのラストに出てくる
ドラゴントルネードはアスチュートがベース。
試作車の写真が載っててリアはアスのまんまだが
フロントダンパーはAYKのサイドワインダーみたいなレイアウトだった。
ボディはかっこ悪かったが発売されてたら面白かったかも。
0018名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/10(木) 12:32:42.58ID:NS+S6O/X
>>17
セイントドラゴンはマッドキャップと同じシャーシであってるよ

スーパーアスチュートの時にギヤボックスの金型を05モジュールに改修してしまったからアスチュートとマッドキャップは再販出来ないんじゃなかったかな
0020名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/11(金) 15:57:44.29ID:xxIkBlni
>>15
性能で負けても、魅力では最強なんだよ、きっと・・・・。
0021名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/11(金) 16:10:44.50ID:nZQCTX9M
ダイナも重くて走らなかった印象が・・・。
0022名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/11(金) 22:40:05.35ID:7rlpL8ZZ
アバンテとかホットショットもそうだけど凝りすぎた結果重くなるとか走らなくなるとか
タミヤはそういうガバいとこ昔から変わらんよな
0023名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/11(金) 23:49:36.17ID:j8ivbg+8
>>22
ポルシェ934の頃からスピードがイマイチでもスケール感とかディテールで評価されて来たメーカーだししゃーない
むしろタミヤはそこが1番の魅力だし
0024名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/12(土) 12:19:08.21ID:NKpJvEgV
>>22
ホットショットよりブーメラン
アバンテよりバンキッシュ
アスチュートよりマッドキャップと80年代のタミヤ車は廉価版の方がシンプルで丈夫で良く走るもんね
0025名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/13(日) 02:52:22.63ID:Bf1YbQTR
>>22
速さよりも組み立てやすさやギミックやデザイン重視だったんでしょう。
オイルダンパーのリザーブタンクとか、セメント抵抗2つ積んで左右に配置とか
モノコックフレームとか、リアのダンパーが縦置きモノショックとか、
速さで言うと意味がないどころかマイナスなんだけど
パっと見"おっ!?"的な印象を受けるとこがタミヤの魅力だったかもw
0026名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/13(日) 04:03:54.97ID:JzPYXV8o
正直、見た目はスーパーアスチュートより初代アスチュートの方が好きだわ
初代アスチュートの方を再販して欲しかった
0027名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/13(日) 19:02:54.96ID:BrzGV3uT
ついでにファルコンも再販してくれ。
0030名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/13(日) 23:35:42.55ID:lsaM8d4y
>>26
見た目は色位しか違わないのでは？
0031名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/14(月) 00:00:06.41ID:57+M4sXx
>>30
無印はタイヤ＆ホイールが小さい。
ギアボックスに銀色＆透明が無い。
サスアームのデザインが違う。

リアサス部分の密度が濃ゆい。（コレ重要）
0032名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/14(月) 01:27:33.77ID://f3WpFt
細かいところが結構違うよね
0033名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/14(月) 08:43:13.57ID:XYVBGYG8
スーパーアスチュート買った方おられますか？
0034名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/14(月) 19:39:17.72ID:PvFxgfeL
>>33
某サイトに組み立て記事が出てるよ。
0035名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/15(火) 16:55:31.90ID:LMSb01eQ
スーパーアスチュートとダイナストームってそんなに速さに差があるの？
0036名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/15(火) 19:48:49.87ID:kiW7USWv
どっちも大して走らないよ。
0038名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/16(水) 12:51:33.97ID:m9/BkL/4
当時は「ついにタミヤも他社と渡り合える車を出した」と胸を躍らせたな。

フロントのシャーシスキッドの少なさと
トラクション不足が致命的だった。
レースでアソシRC10とかを相手にしての話だけど。
0040名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/16(水) 22:25:35.40ID:sNmLxPFD
ラジマガのリーディージャパン記事、
ダンパーはアソシで、ナックルもアソシっぽかったけど、
アスチュートがビッグレースで活躍して嬉しかった。
0041名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/16(水) 22:52:34.13ID:qa4xH88C
直線ではフォックスにすら負ける
0042名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/17(木) 01:23:09.67ID:gd8iOgnb
>>41
さすがにそれはないｗ
0043名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/17(木) 04:04:28.00ID:0yHlLsjk
直線なら
ホーネット>フォックス>スーパーアス
だよな？
モーター、バッテリー同じ条件で。
0044名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/17(木) 08:55:10.59ID:7Zx6r/GM
狐≧アス＞蜂

骨は軽いが、メタル支持で
リアサスが跳ねまくってトラクション抜けまくり。
0048名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/17(木) 19:15:37.96ID:gd8iOgnb
>>47
そんなものはない
0051名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/17(木) 21:39:29.24ID:7Zx6r/GM
>>45
この場合は「滑り軸受け」の別名でメタル。
給油無しで長時間使える事から「オイルレスメタル」という名称があり、
それを短縮した用語。

それに対して「転がり軸受」という呼び名がある。
ボールやローラー、ニードルとかで転がす軸受け。
ラジコンじゃほぼ全部がボールベアリングだけどね。
0052名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/17(木) 22:21:00.62ID:UvKnrupA
>>50
おおまじか。明日早速電話する。

黒バッタのデカールだけくれい！
って電話した時はNGだったんで。
0053名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/17(木) 22:32:26.01ID:bMruMB2w
限定モデルでも普通にステッカー注文できるはずだがな
くまモンのドライバー人形はNGだったが
0055名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/18(金) 00:25:55.89ID:wwCNNBrl
>>49
トップフォースもノーマルだと厳しいよ
改造ありなら話は変わってくるが・・・
0056名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/18(金) 21:42:52.60ID:WoXXreyv
>>47
スーパードッグかなぁ？
0059名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/18(金) 23:35:40.39ID:Lnpj6h8V
復刻ジャベリンも割とよく走る
今の目で見てってのが今どきのオフロードサーキットを普通に走れるかって意味なら
どいつもこいつも失格と言うか論外だけど
0060名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/18(金) 23:37:42.11ID:ADcIwqpx
オプミッドよりトップフォースのほうが走るよ。
駆動系が軽いし、車重も軽い。

整備性に関しては天と地ほどの差がある。
0061名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/18(金) 23:41:59.07ID:y4cjrKzE
今どきのオフロードサーキットを普通に走れて今も入手できる旧(型)車？
アルティマRB6.6RTRくらいかな
0062名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/19(土) 05:48:00.47ID:2JtVvLyy
はっ？
0065名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/19(土) 21:15:17.88ID:8g8F3LG7
>>64
しゃーないだろ。
俺はトップフォースとオプミッドは持ってるけど
レーザー持ってないし。

昔、初代レーザー持ってたけど
オプミッドより動きが重かったよ。
0066名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/20(日) 14:59:03.52ID:VTTTfIcs
ギャップで暴れる旧車をねじ伏せてDBとかのミドルクラスバギーを追い回すのが楽しいんじゃないか。結局はモーターとギア比とステアリングの機敏性で、ピョンピョン跳ね回るのはウデでカバーよ。
0067名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/20(日) 15:05:22.32ID:t6zw5Fos
まあジャンプでスローダウンして刻まなきゃならん時点で現行車追い回すとか寝言は寝てから言えって感じだけどな
0068名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/20(日) 15:13:41.58ID:VTTTfIcs
>>67
え？ブラシレスで普通に飛べるけど？サスが折れるとかいうのはダンパーの調整が甘いんじゃない？
タミヤ のネジ式のサスシャフトだと割れやすいからeリングのシャフトに換えたほうがいいけど。
0069名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/20(日) 15:16:05.27ID:WYr0UsqT
へーダンパーの調整で脚折れるの防げるんだーすごいねー(棒)

スムーズさ、精度、容量全ての面で旧車の方が劣ってんのに？（笑）
0070名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/20(日) 15:26:17.97ID:VTTTfIcs
>>69
そもそも「追い回す」のと「追い抜く」の意味が違うのわかる？「追い回す」のが夢のまた夢でしかないヘタ&ヘタレなのかな？
あと君みたいなのが旧車を語るスレにいるのが不思議なんだけど。ただのアンチなのかもしれないけど、旧車で現行車を追い回そうってのは旧車だけが持ちうるロマンだと思うよ。
0072名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/20(日) 22:23:51.95ID:DUJ/aILl
スーアスには
540、540J、スポーツチューン、トルクチューンが使用できません。
0073名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/20(日) 22:42:15.04ID:1GGiAGFu
フルベアでもありません
0074名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2019/01/21(月) 01:01:35.48ID:tmJQgA0K
コレ買うようなマニアが、キット付属メタルのまま組むとは思えない…

そういえば、サスアーム軸受が全部メタルだったよな。
コレもフルベア対象？
0077名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/21(月) 12:28:28.83ID:yZ308pNV
>>74
マニアならスーアスのサスアームなんて使わないでマッドキャップとかのに交換するんじゃないの？
0078名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/21(月) 23:40:22.02ID:nHbeZLAm
俺のマッドキャップの脚は
ツーリング用に替えてある。
0080名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/23(水) 06:09:13.13ID:RKyuVSUx
カスタマーにメールするだけでわかるようなことをなぜここで聞くのかな
少しは自分で調べてみなよ
0083名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/23(水) 18:38:15.76ID:IqN2N2FO
ところでRCの旧車って、線引きはどの辺なんだろう？

1989と1990あたりで区切られている気がするし
復刻モデルと当時モデルでも扱いが違うし。
0084名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/23(水) 18:58:31.38ID:LYbOMU+B
スリッパーの有無で線引きしているレースもあるな。
0086名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/24(木) 08:13:33.30ID:B8WAfZBm
>>85
カスタマーに聞けばわかるって遠回しに教えてあげてるから優しい方だろ
本来なら一切触れてもらえないような質問だし
0088名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/24(木) 12:46:20.47ID:EOXQI8RF
>>87
当時物の箱絵は02Hだった
0090名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/24(木) 19:11:41.46ID:x6iZiCzx
マッチするのは後に発売されたアクトパワー2WDだよね。
蛍光ピンクのド派手な缶。
タミヤで初めて、他社と同じようなブラシ配置だった。
0091名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/24(木) 20:25:39.47ID:UjndNmtt
アクトパワーはダイナストームなイメージ。
0093名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/25(金) 08:34:35.79ID:uLNMN9n2
マッドキャップはボールデフなのに
スーアスはギヤデフなのか・・・。
0094名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/25(金) 08:51:48.20ID:ZHklRU9/
ぼくのかんがえたさいきょうのすーぱーあすちゅーと

現代的にまとめるとどうなる？
0095名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/25(金) 09:36:37.07ID:mn2PGRGC
>>93
無印アスチュートもボールデフ。
当時のTTCギアユニット、スーアスはピニオンデフ。

滑りをボールデフに頼る必要が無くなったからじゃね？
0096名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/25(金) 11:54:17.24ID:uLNMN9n2
す減り過ぎるような気もするが・・・。
0097名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/25(金) 20:19:37.28ID:VPUt8lQC
スーアスあの金額出して買う価値がないというのはわかった
投げ売り状態になってから買おう
0099名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/26(土) 16:05:40.87ID:0lvSrwXf
コスパなら断然現行車だもんね。
0100名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/27(日) 02:07:41.98ID:m+D7T5g3
旧車しか興味なくて旧車だけ買ってたが
年末にハードオフで1000円でオプションメカ付きデュアルリッジを思わすがってしまって
なんとなくファイヤードラゴンのボディ載せたら気に入ってしまい
走らせに行ったらストレスなく良く走るしで今更現行車に目覚めてしまった
やっぱ復刻系は所詮盆栽だよ
0106名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/27(日) 14:00:44.73ID:uk97Z6Xt
>>105
操作性の悪さこそ旧車の醍醐味よ、という人もいるよ
0107名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/27(日) 14:07:10.64ID:uk97Z6Xt
>>105
操作性の悪さこそ旧車の醍醐味よ、という人もいるよ
0108名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2019/01/27(日) 14:37:38.84ID:m+D7T5g3
>>106
操作性の悪さはまだいいとしてやっとレストアしたと思っても一回走らせるたびにどっかぶっ壊れてく絶望感よ
tt-02b 買ったおかげでスーパーアスチュート買いに3万握りしめて出かけたらTRF201xmw手に入れて帰ってきたよ
0109名無しさん＠電波いっぱい
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2019/01/27(日) 16:04:40.10ID:8izijKmz
>>108
タミヤのハイエンドオフは死んでるから維持に苦労すると思うぞ。
TRF201XMW自体5年前のモデルだし、第一オフTRF系パーツは共通品を除き殆どカスタマー頼りだったと思う。
0110名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2019/01/27(日) 17:37:12.29ID:3snk7LTJ
サーキットも行ける範囲で無くなったので今や集めるだけにしてるわ
と言うか現行車が昔のに性能に負けるとかその方が大問題だと思う
いいじゃない眺めるだけで
0111名無しさん＠電波いっぱい
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2019/02/02(土) 02:02:46.24ID:ilji7QlR
ここまで実際に買った人の報告がひとつもない件。
やはりスレタイに問題があったと思われる。
0112名無しさん＠電波いっぱい
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2019/02/02(土) 07:22:06.80ID:qa5l/yx5
被害者が増えなくて良かったやんけ
0113名無しさん＠電波いっぱい
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2019/02/02(土) 08:50:37.20ID:94DrKF5D
どんな被害？
0115名無しさん＠電波いっぱい
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2019/03/05(火) 18:07:38.85ID:ZHcVA2IN
話はやや戻るけどトップフォースってのならどっちかと言うとマンタレイの方が・・・
シャシー剛性はバスタブで割と問題無いとか凄い
後はフルベアとアッパーアームをターンバックルにする程度で”当時なら”一線級の走りしてた気が
あ、メカとバッテリーモーターの条件は当然合わせて
0118名無しさん＠電波いっぱい
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2019/03/10(日) 17:09:46.15ID:YylZaTqS
でも、速さが不要になった時のカッコ良さとか魅力は
マンタレイには感じないが、イグレスには感じる。

マッドキャップはアスチュートよりシンプル軽量で速いけど
無駄を極めたアスチュートの魅力には及ばない。
0121名無しさん＠電波いっぱい
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2019/11/11(月) 06:02:23.47ID:PSLVYpNR
959やセリカは1/12サイズだろw
0123名無しさん＠電波いっぱい
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2020/03/22(日) 04:30:39.54ID:QChAoIQ7
ツイッターやYoutubeを見ると復刻スーパーアスチュートを弄って走らせてる人が結構いるね
0124名無しさん＠電波いっぱい
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2020/04/27(月) 23:29:56.62ID:x5GrWI9p
>>120
あのセンターデブがレースではクセモノだった
ドッグボーンよく外れるのに1本飛ぶと二駆で走らず止まる
0125名無しさん＠電波いっぱい
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2021/09/07(火) 11:49:43.22ID:KOdA6QJD
飛行機用？リポ買ったった。1500mA88g
当時、逆立ちしても手に入らなかった１５００ｇ以下のSアスチュート完成だ。
0127名無しさん＠電波いっぱい
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2021/09/07(火) 19:38:40.13ID:gDQR3s0n
本当や、ショートリポで1470ｇくらいや。
1400切りに修正や。
この重量だとよく走るんだよなぁ。
アバンテ、イグレスもショートリポで化けるんかなぁ。
0128名無しさん＠電波いっぱい
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2021/09/07(火) 19:52:09.34ID:3pkFKfLe
アバンテ系はバッテリーがオフセット配置なので
左右の重量バランスが厄介になる。

イグレスはサーボ搭載位置を目いっぱいセンターに寄せて
若干のフォローが可能だが、アバンテは正直キツイ。

俺のイグレス+ヨコモ3000リポで総重量が1500g。
0129名無しさん＠電波いっぱい
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2021/09/07(火) 20:02:58.44ID:/pQFzaQu
ジーフォースのレトロな見た目のストレートパックリポが容量2200で100グラムだったはず
0130名無しさん＠電波いっぱい
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2021/09/08(水) 15:51:23.60ID:RPZKRE7u
1,500gイグレスもロマンやな。
若きパイセンがレジェンドのYZ870Cと一時は互角に走って全日本４位の車。
世間で言われてるほど、ヨコモ京商に歯が立たなかったってことはないんだよな。
また再販しないかな。
0131名無しさん＠電波いっぱい
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2021/09/10(金) 00:56:24.61ID:s12cG/vU
うん、イグレスはすごく安定して走るよ。
レーザーやスパドと互角に走れるだけの能力は十分ある。

アバンテの不安定さから、よくぞここまで仕上げたと感心した。
0132名無しさん＠電波いっぱい
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2021/09/16(木) 13:32:02.55ID:LWSLEwgl
スレチと承知の上ですが、スーアスじゃなくて無印アスチュートの代替脚ってマッドキャップ・赤セイントの脚以外にありますか。出来れば現行脚希望ですが、アフターでとれる（通常品番の）復刻の脚でも。ゆるくですが走らせたいので。
0133名無しさん＠電波いっぱい
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2021/09/16(木) 19:30:38.88ID:FJ91n0MQ
>>132
うぁ、アスチュート短足だな。
手持ちの他マシンで合いそうなの無かった。
アスチュートは足自体より、足の取り付け部が砕けるので、
そちらを持ってたほうがいいと思う。
0134名無しさん＠電波いっぱい
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2021/09/16(木) 22:26:37.45ID:LWSLEwgl
>>133
ありがとうございます。色々なキット持ってて試すことが出来て羨ましいです。
脚の取り付け部はD5ですか、シャシーに脚とダンパーステーを取り付けるための土台？になるパーツです。
0135名無しさん＠電波いっぱい
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2021/09/16(木) 23:22:56.90ID:wBG1LLCN
リアのロアアーム根元を支えるパーツが弱い。
（俺は左右を結んで補強した）

だからヤワヤワなサスアームをガッチリ強化しても
次にそこが壊れるから勧めない。
0136名無しさん＠電波いっぱい
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2021/09/17(金) 01:12:54.26ID:abFdISdU
>>135
リアの方ですね。30年ぶりに何度か走らせたら壊れはしなかったですが、タイトナットが何度も外れて無くなり買い足しました。根本支えるパーツは予備持っているのでサスアームはそのままでいこうと思います。左右を結ぶ知識は残念ながらないので。レスありがとうございました。
0138名無しさん＠電波いっぱい
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2024/04/23(火) 23:07:21.45ID:hjl6CNww
マンタレイやトップフォースが再販されるけど、アスチュート、スーパーアスチュートは復刻しないのかな。TD2に名前使っちゃったせいで出せないのかな。
0139名無しさん＠電波いっぱい
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2024/04/23(火) 23:10:58.03ID:j6Z/nhLE
スーパーアスチュートは復刻されただろ。
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