【R】TA07総合スレ 3台目【発売】
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2018年3月31日 TAO7Rシャーシキット 発売予定
ローフリクションベルト(ホワイト)
プログレッシブスプリング
他色々入ってお値段56,160円(税込み)
※A15部品の取り付け向きに注意!
※次スレは>>980で
※前スレ
【既に】TA07総合スレ 2台目【コンバも】 [無断転載禁止]©2ch.net
matsuri.5ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1470498567/ いかん、前スレのURLの頭に、http入ってなかった
ごめん >>1
*'-'*)ノ⌒kanasaken166
やっと3スレ目だったんだね。 プログレッシブスプリングではなくリニアスプリングだった
ごく普通の新規バネだった
適当ですまんな ズコー >>4
orzガッカリですやん。
でも欲しくなくなったから返って
助かったかも試練。 07Rのインプレッションを
正座しながら待ってます。 17.5Tノンブーのショップレース対策に
強化シャーシ買ってきたけど、
何だか嫌な予感がします。
もしや硬くなり過ぎなのでは?と。 イーグルはさっさとカーボンかアルミシャーシ出してくれよ >>8
多分、出さないと思うよ。
出すなら、とっくに出てるはず。 買いましたよ
ただ今、組み立て中
TT02Sからの乗り換えだから楽しみ
フルオプかと思ったらフルではなくほぼだったのにちょっとガックシ
更にお布施が必要とは思わなんだ >>11
R買うの初めてかい?
そもそも歴代Rはフルオプじゃないよ。 >>9
残念過ぎるな
さらにドレスアップに磨きをかけようと思ってたのに >>13
カミカゼファクトリーが何年か前にカーボンシャシキット出してたな >>14
あったね
でも俺が気付いたときには既に完売御礼だったな TA07Rを製作中なんだが、疑問に思うところがある
ベルトがバッテリーマウントの支柱(2.6×10キャップビス二本使う箇所)に干渉する
何度、説明書見ても組間違いはない
試しに動かしてみると、かすかにシャーと擦る音がする
そんなに抵抗になってはないと思うけど気持ちいいものではない
すでに支柱をがっつり削って対処したけど、そういうもの?
個体差?
教えてくれ そんな事例、聞いたの初めてだけど。
ハン◯ゴテ師匠に相談してみたら? 07まともに組めなかったゴテクソに相談しても・・・ どこか締めすぎで歪んでんだろ
それかシャーシの歪み個体差あきらめろん
白のベルト幅は2mm細いのに当たるとか怪力な気がする >>16
初めて聞いた事例だ
詳細な画像見たい気もするが、まぁ面倒だろうしいいけど
カスタマーで聞いてみるって手もあるな ビスの締め込みは締めすぎないように注意して組んでるし、全てタップも切ってる
シャーシは歪みがすごいなとは思ってたけど、やはりそれが原因か?
でもタミヤバスタブは歪んでるのがデフォだから気にしてなかった
写真はめんどくさいんで勘弁
カーボン強化シャーシなら歪みは少ないのかな? ついでに言うと、バルクヘッドのビス、ステフナーなどシャーシの歪みに関係しそうなビスを緩めた状態でもベルトは干渉してるから、締めすぎは関係ないと思う チャレ仕様なら強化シャーシに変えたら?
純正と強化比較したけど、水平な所において指で四隅押しても傾きはないよ そうなると初期不良かね〜
俺は無印買った後強化にしたけど、どっちも気になるほどの歪みはなかったし どうみても組み間違いだと思うけどね。
画像がなきゃ誰も判断できないんだから、タミヤに連絡した方が早いかも。 >>16だけど、あれからまた色々いじってみたけど、結局変わらず
それより、改めてセッティングボードの上に置いて水平具合を確認したら、反り返りがかなりひどい事に気付いた
色んな人のブログと比べてみても自分のが今のところ一番反り返ってる
何か色々疲れてきたので、カーボン強化シャーシ買ってきます >>26
激しくそってるみたいだから、タミヤへ問い合わせ そこまで酷いならカスタマーに連絡すれば対応してくれるんじゃないかな
自分なら「差額出すからカー混になりませんかね?」ぐらいは
ついでに図々しく聞くだけ聞いてみるw ちなみに強化シャーシも反ってるから安心しよう。反ってるなりにセットだせばOK(笑 TAとかTBのプラッチックの車は
捻れや歪みがドイヒーなんで
ダンパーのアジャスターナットの高さを
左右揃えたら却って余計に大変な事に
なるのをTA05で学んだのは今となっては
良い思ひ出。 TAとかTBのプラッチックの車は
捻れや歪みがドイヒーなんで
ダンパーのアジャスターナットの高さを
左右揃えたら却って余計に大変な事に
なるのをTA05で学んだのは今となっては
良い思ひ出。 樹脂の反り返りとか品質確認工程にて、画像処理で上横前の3点から取れば、弾けそうな気もす
まあ各社共通化した自動車部品ほど量産しないから、そんな設備投資ないわな。 TA07で現在タミヤLi-Feで遊んでいます。
ショートサイズのリポとかは積めるんでしょうか?可能であれば固定方法とか教えて頂ければ。 >>34
タミヤLi-Feのサイズが積めるなら、ショートサイズのリポは積めますよね。小さいんですから。固定方法は、両面テープとウレタンスポンジでどうにでもなるでしょ。 例のA15部品を組み間違うともしかしたらベルト擦るかもしれないけど
どうよ >>38
モーターマウントが
正規の位置より上方内側に付くはずだから
ありえるな
鋭い >>37
現物が無かったので購入したら試してみます
ありがとうございます。 >>39
検証終了したぞw
A15部品組み付け逆だとベルトとバッテリーの柱当たるわw >>16
問題が特定できたよ〜〜
テンプレ参照
あんなに盛り上がったA15問題なのに
2年もたつとピンと来ないもんだな。 >>41
16じゃないけど乙
でもあれってそんなに組間違い起こるもんなの?
俺は大丈夫だったけど 16だけど、そこは間違ってない
でもアドバイスありがとう
カーボン強化シャーシ買ってきた
ちょっと反ってるけど純正よりかは半分以下の反り
純正はセッティングボードの上でシャーシ中央を0.75ミリシムが華麗にスルーできるぐらい反ってた
これから組み直してみる
楽しみ カーボン強化シャーシに交換してみた
だが変わらなかった…
動かしてみて初めて分かったけど、ベルトが左右に忙しく動き回って、右に寄ったときに当たってるみたい
組み方が悪いか、ベルト、プーリーの精度が悪いかのどちらかが原因だと思う
おそらく前者だと思うけど、もう俺にはどう組んでいいのが分からない
当たっても抵抗になってなさそうなので取りあえずこのまま走ることにする
ただ一つ言えるのは、カーボン強化シャーシに変えてみたところ、反り、捻れはほとんどなくなった
もうそれだけで満足です
お騒がせしました しかし盛り上がらんねぇ
R出たばかりだってのに。
TA系のスレで、ここまで盛り下がった
スレは過去にあったかね? >>49
RC衰退とは別に、5ちゃんも廃れていってるから >>53
ホワイトベルトいいよ〜
かなり柔らかい
柔らかいせいかめっちゃぶれるけど >>55
よし、試してみるよ
OP突っ込んだ07に装着してみる
はよ発売してけれ >>47
俺が強化シャーシに交換したときは、明らかに固くなって曲がらなくなったけどな。
ステフナー (K8) を外したらちょうどよい感じになった。 ブサイクすぎるシャーシに目が行き気づかなかったけどこれ1ベルトなんだな
10年以上前カワダから出てたようなやつ
カーボン板のシャーシがあればめっちゃかっこよくなりそうなんだけど
大げさなパイプフレームみたいにするのは最近のタミヤの流行りなの? 結局、サイドフレーム切るのって
タミグラ、タミチャレ車検OKなのですか? 結局、サイドフレーム切るのって
タミグラ、タミチャレ車検はOKになったのですか? サイドフレーム切るのはOK。
俺は真ん中の左右切ってセンターステフナー取り付け。
普通のアッパーデッキ付けたみたいになる。 サスアームで418用、07用とありますが
硬さ以外に違いは有るのでしょうか?
アップライトやハブは418用を入れてます
418で揃えた方が良いのか
07用のが良いのか難しいです 穴位置>
あまり詳しくはないが、個人差はあると思われ >>72
ほう…
お前の穴位置をまじまじと観察された挙句タップを切られてしまう…今夜そんな夢を見るようおまじないをかけておいた(´・ω・`) 穴位置は同じとの事なので両方買ってどちらが好みか試してみます。 >>73
位置が問題になるのはおさーんではないだろ・・・
72がどっちかは知らんが、ふつーに考えるとおさーんだからw そもそもなんだけど rや pro付かない 無印のta07って
販売してたコトあるの? 色々ググったんだけど辿り着けなかったから。 新しい物好きの、おっちゃん達は
やっぱりTB05も買ったのけ? これはほしい
ただ1点不安があるな
アッパーデッキが片側ビス一本どめだから走行中にずれる予感
毎パックごとにチェックが必要そうだな >>84
trfだと計8本のネジで固定
msだと計4本ってことよね?
trfよく知らないけど、アッパー緩みやすいならネジロックつけても対処できないもんなのかな? >>88
いや、ビスが緩むんではなくて固定されているアッパーデッキが動くと言うこと
ビス穴はビスより当然広く作られてるから、隙間がある、その分、動く
一本どめだと摩擦力が少ないためにどうしても負荷がかかると動いてしまう
ベルト車だとベルトに引っ張られてシャーシが反る形になるな
ビス穴の隙間ぐらいなら大したことないと思うだろうが、そんなことはない
ベルトの張りもだいぶ変わってくる
ハイパワーなら間違いなく反る
タミチャレぐらいのパワーなら大丈夫やもしれん
ちなみにTA05Mフォーでそれを体験した >>89
物理的にそうなるがあなたが気にするほどの問題にはならない
気になるなら皿ビス加工すればズレは減る ロール剛性が高くなりすぎないようにそういう固定方法になってるんだろうな。 >>91
うん、まぁガラスボードの上に乗せたときにカタカタするのを気にしなければいいだけだな よく見たらバルクのRにアッパーデッキがフィットするように見えるからそこまで心配せんでも大丈夫かな? >>94
そこは恐らく隙間が空いてます。
でも金額次第では買っちゃいそうで
怖い 俺みたいなタミヲタチャレンジやらGP
関係無く、尚且つ
419XR買い損ねた人間には
悪くない車だと思うですよ。 419XRの方が速いかもだけど
そそるレイアウトではある MSの発売は12月。
お値段はは73,800円也。 >>99
XRと張れるかな。
それ次第では買いだな。 >>99
巷では高いだのハイエンドと変わらんだの言われてるけど、一応TA05より定価は安いなw実売は値引き減った分高いだろうけど。
06MSはハイエンド比では安かったけどダンパーステーにバルクにステフナーにスタビにとタミヤ地獄させられたからな… 07MSって、いくらなんかなぁ
早く価格発表して下さいよチャンポさん >>104
>>99
MSの発売は12月。
お値段はは73,800円也。
だそうです。 07MS買うかスタッドレスタイヤ買うか
マジで悩むorz
スタッドレス優先しなきゃ通勤も
ラジコンしにも行けないから、やはり
スタッドレスタイヤ優先ですよね。
嫌だなぁ雪降る地域って。
降らない地域の人達よりも絶対に損ですわ 07MS発売っての見て久しぶりにラジ買うかって思ったけど走らせるとこないわ T4よりもBD9よりも07MSの方が
(>_<)欲しい!って思う。
419XR買えんかったから、
その代役に充分なり得ますよね? この車買えばそのらんをみたいに速くはしれますか( ・∇・)? 07MSのMSって☆★の人からとったネーミングだよね
その人が設計したのかな?んな能力ね〜か
07XRだったら買ってたのにMSじゃw 例の縦置きアッパーデッキならば
10.5TフルヴーLipoでも対応出来ますよね? TA-07MSもSSBBダンパーなんかな
さらにローダウンさせるのかあんままだ情報ないねぇ って>>108のリンク先に書いてあったわSSBBとノーマル使えるように
ダンパーステーが2つついてくるのね 情報もなにも、公式画像見ればSSBBってわかると思うけど。 >>121
モンスタービートル+フルベアか
07MSかで俺も悩んでて胃に穴空きそう
orz 07MSってTRFモデルになるのかな?
タミヤのHPではTRFモデルの中に分類されてるね >>123
実は俺もジョーシンで安売りしていたので
買っちゃった。 >>126
日本橋のスーパーキッズランドだけど
もう売り切れたよ
2個しか無かったからね。 07MSを買う人達って、それ買って
何に使う予定なん? タミヤGP? サンプルって店には配られてないの?
コイツはないんかな これ、予約商品と書いてある
怪しいから買ってない
ttp://noviajean.pw/index.php?main_page=product_info&cPath=26_272&products_id=2943 スーラジでも、63,764円だぞ。
なんかおかしいよ。 支払い方法が銀行振込のみだからまず詐欺と思って良い。 もう入荷してるんだな。
買える人が羨ましいですorz URLからしてヤバすぎだろ・・・
詐欺サイトは想像以上に多いから実在する店以外から買うなよ >>134
ホーネットのXBが6万とか意味不明だな。 実売価格がなー。
タミヤのレース以外で使うなら、もう数千円だしてT4買うわー >>134
会社概要の住所でググってみたら、とっても素敵なシチュエーションで笑えたw >>141
T4良いけどロマンが無いのよね。
それに比べてあのverticalな
アッパーデッキたまんないよね。
買える人が羨ましい(-.-)y-., o O パーキング走行だからMSは俺はパスかな
能力発揮できんw タミヤはMSで何のレースに参加して欲しいんだろ?
タミグラしか参加できるレースないよな?
タミチャレGTならメンテ楽そうだし良いかなと思ったんだけどダメぽいし
JMRCA関係では鉄板シャーシではないしねぇ >>146
うちの近くのサーキットはタミチャレと同時にTRFクラスのレースを開催してるから、07MSはどんどん売れてってるよ
レース以外で考えても、タミヤ車しか買わないって人もいるから、需要は意外とありそう
あとは寝かせて置いてオクにだすとか >>149
TA07とTA07MSの共通部品ってベルトとデフくらいしかないんじゃないかな?
間違いなくキット買った方が安いかと。 >>150
やっぱそうか
まだ買えるみたいだからいっとくか 質問です。
SP.1568 TRF419 ギヤデフセット 51568
のジョイントカップはアルミ製ですか?
色を見る限りでは最初からアルミ製みたいですが、
アルミジョイントカップは別売なのでしょうか? アルミだよ
買い足しでしょ?何故そう思ったのだろう?
キット持っているのでしょ? >>153
TA07キット付属のジョイントカップはスチール製。 話題に乗り遅れてるんだろうが、
そこまで違うのに何故TRFではなく、
TA07のネーミング与えたんだろう。 TA05MSもあったしどう見てもTA07のMSだから不思議ではない ワンベルトとモーター位置の変更が可能というTA07最大のアイデンティティを引き継いでる訳だしね
TRFを冠したツーリングは今後もスタンダードな2ベルト路線でいくんだろうね 成る程。
よくわかったわ。ありがとう。
面白みを残した代償として、限界まで突き詰めたBD9やT4に比べ、戦闘力で劣るであろう事も理解できる。そして超えられない壁があるのだろうな。
オレは悔しくなるから絶対買わない。 >>158
そこだよね
BD9 T4辺りと競えるなら買ってもいいんだけど
戦えないなら自己満足で終わっちゃうという 何買ったって速い人は速いし
下手な奴は遅いんだから
俺は好きな車買うよ。
たとえ人から笑われるような車だとしても
下手な奴ならではの言い訳だろうけど 異端のEVO.7もちだけど俺もTA07MS欲しいわ
通ってるとこはみんな好きなシャーシで走らせてるし 人それぞれなんだろう。
ta07 はのんびり走りやすくて好きだ。
でもmsは値段とパーツ構成はカツってるのに、
ハイエンドと戦えないんでしょ?
悲しくなるわ。 まだ戦えないと決まったわけではないんじゃ?
どっかのブログT4 2019よりタイム出してる人いたよ ワンベルトにすると重心が高くなるんじゃ?
他社のハイエンドはぺったんこだぞ。
それでも勝てるなら、何処か特筆すべき点があるはずだ。
腕ってのは無しな。
それはクルマと関係ないから。 Ta07ms17.5フルブースト仕様でシェイクダウンでよく走りましたよ。弱アンダーだったんで多少スペーサー調整して走らせたらその日の常連の中でベストタイムでした。タミヤのssbbダンパー嫌いなんでダンパーはxray使いましたけど >>165
そのXrayのダンパーって
SLP?それともULP? >>166
Slpですねアクソンのダンパーでもよく走りると思いますよ
モーターはせっかくなのでセンターで走りました 07MS、タミグラで使えるみたいですね(予定)
MSシリーズはグラ禁止かと思って、
見送ったけどどうしようかな 今年のSTクラスにあたるクラスでは使えないんだろうね07MS
来年もこのクラスではTB.Evo7が活躍しそうだね >>169
エボ7が出れる時点で「高級・限定マシン排除して出やすく」というタミチャレ的なコンセプトではないと思うし、
今年も一応TA06MSが使えたから07MSも使える可能性は高いと思うけど >>167
ありがとうございます。
て事はXrayのSLPと田宮のSSBBの
ダンパー長は同じって事なんですね。
今夜からグッスリ眠れます。 07MSとEVO.7は来年の選手権クラスで使える(予定)
タミヤのHPに出てる。 使えるだろうけどできればチャレでも使えるようにして欲しいな… タミヤ限定で無双するのか。
オレのバスタブじゃ戦えないじゃない。 MSの方が15%の軽量化でおけ?
タミグラだと当たり負けするから不利なのか >>163
>>165
ちょ そんなこと言って
欲しくなるじゃないかw モーター位置変えるときにベルト複数用意しなくてもいいところ 俺の環境だと2.5度は有り得ないけど
それ以外は概ね問題無いね。
XRの入手が困難な昨今
その代わりに充分なり得る戦闘力は
あると思うよ。
買わずに後悔するくらいなら
買って後悔しようず! ワンベルトでベルトの管理(メンテ等)は楽そうだなとは思う
気がかりなのはスパー片持ちってところなんだけど
11月のタミヤフェア(?)の展示で 10.5Tのモーター付けて展示してある写真あったよね
そこまではキャパあるよってことでおけ?
ほぼBD9 に決まりかけてたんだが、また悩み出したw MS説明書の中に、接着剤塗布の指示がないけどみんなどうしてる?角落としだけ指示があるね、カーボン剥離しなくなったんだろうか? フレックス性に影響あるって聞くしね
ブーストだから当て方悪かったら割れるから最近はしてないなぁあ spiceのBD7シングルベルトの話だけどJM17.5ブーストぐらいまでかな?
それ以上だとベルトが飛んじゃう。
07の方がセンタープーリーがデカイから飛びにくいかもね。 TA07MS、タミグラだと重心が多少上がろうがデメリットにならない場合もあるしワンベルトのスムーズな加速感がメリットになる場合も。モーター位置が変えれるのも他のハイエンドマシンに無い魅力かと。 TRF419X以降やbd8も取説に目止めの指示無いな 俺も瞬着は流さないな、角丸くして終わり
見栄えが良くなるダンパーステーだけコンパウンドでピカピカになるまで磨くけど フロントのサスアームにスタビライザーの
ブラケットをパチンと嵌めた途端に
サスアームの動きが超渋くなるんですが
どうすれば良いのか教えて下さい ネジ締め混みすぎてロードエンドの内側が変形してるのかな?
ロットエンド交換だね >>188
ブラケットじゃなくてロッドエンドかな?
ロッドエンドに5mmボールを無理矢理突っ込んで、
その状態でライターで軽く炙るとロッドエンドが緩くなってスムーズに動くようになる。
ボール自体のバリを取っておくのも忘れずに。 >>190
ありがとうございます。
4ミリのエンドに5ミリのボールが
入るんですか?
余分パーツが付いてるので試して
みたいと思います。 >>191
ヨコモとかの4.3mmボールの方が良いかも
5mmだとちょっとガタが大きくなる MS スパーギアがガタガタなんだがみんなどう?
説明書通りのつもりで、シャフトブリッジにスパー0.2/カウンター0.1シム入れたが、スパーのみガタ有り。
シャフトブリッジ外した状態ではガタ無し。
これもうわかんねえす リアデフをアルミに変えた。
重くなるのは嫌だけど後悔はしてない
後はデフ汁が漏れるか漏れないか
そこが問題だ。
リアだけ重くなるのは気持ち悪いから
少しでもバランス良くしたいから
フロントのプーリーもアルミに変えた。
やはりそれも後悔してない。
今度、走ってみるけど吉と出るか
凶と出るか。 >>181
ブラシレス6.5+リポで都合2年くらい使ってるけど、今のところ問題無いよ。 07MS軍団に質問ですが
スタビを交換したい場合には
418用ってやつを買えば良いですか? スプリング選びでそこまで行けてない
ショップで形状合わせてみたらどうかな? 皆さんギヤデフのグリス何使ってますか?
グリーンスライム使ってたけど、お漏らしが酷くてどうしたものか アルミデフジョイントだとどんなグリスを使っても軸からの漏れを防ぐのは難しいと思うよ。07PROの鉄のデフジョイントにしてAXONのシールグリスを使えばかなり漏れなくなるよ。 >>199
アルミの方が漏れるんですね。
スチールより良いのかと思ってた。
スチールに変えて組んでみます。
ちなみにアクソンのグリスはソフトですか? ミディアムですか? CA-GG-001 COREGEARDIFFGREASEという製品で特に硬さ違いはない製品です。 アルミのデフジョイントだからって漏れ関係あるの?
ゼロレーシングのピンクグリス使ってるけど漏れないよ
こつはOリングとデフケースの隙間をグリスで完全に埋めることかな アルミか鉄かは関係なさそう。
オイル漏れの多くは入れ過ぎが原因のようですので少し空気が入るくらいで組んでみてはいかがですか 確かに入れすぎも漏れる原因の一つだね
自分は少な目の1.4gにしてる
目分量でいくならクロスシャフトがギリギリつかるぐらいかな
これで漏れたことは無い グリスでシールしたつもりでも蓋閉めるときに漏らすくらいに入れすぎると
グリスやガスケットに漏れ道が出来ちゃう理屈
蓋閉めるときに漏らしたら、グリスからやり直しだ 皆さんありがとうございます。
入れすぎもダメなんですね。
少し入れる量減らして試してみます。 京商のOリングでオイル少なめにしたら漏れなくなりました。
ありがとうございます! TA07RのCハブ折れやすすぎる。
寒いからか知らんが軽く壁に当たっただけで一撃で折れる。
普通の樹脂のにして一件落着だけど、普通の樹脂は4度は無くて6度のみですよね? そうけ?
エボ7に付けてかれこれ一年ぐらい使ってるけど全然そんなことないけどなあ >>212
やっぱりこれ付くんですか?
形状が違う上に、リンク先のホームページを見て対応シャーシにTA07が無かったので買うのやめました >>217
フランジパイプの下に0.7ミリスペーサーを挟むだけで問題無く使えます。上側用にこのフランジパイプも一緒に買えばスペーサー不要で楽ですね。
https://www.tamiya.com/japan/products/54490/index.html 旧型使ってダブルカルダンだけど干渉は一応してない
只サスアームの微妙な前後の調整で当たるかも知れないので保証は出来ないな オー。
TA07Rなのでダブルカルダンだわ。
ひとまず樹脂の6度付けたので、今度折れたら4度試してみます。
ありがとうございました。 TA07PROのフロントアップライトってカーボン強化?
樹脂の検索しても見つからない TA07PRO、組み立てて今日初めて走らせた。
良いじゃんかこれ!って感じでした。
ぼちぼちアップデートさせていく予定です^^ PSMのコンバ取り寄せてるんだけど、誰か使ってる人おらん? MSって結局、
有りなんですか?それとも無し?
どっちなんだい 結局tb05とta07を今から買うならどちらがいいんだ 部品供給はTA07の方がいいかなって理由で
こっち勧めてもよさげ。あとは過去スレ嫁 モーター位置の変更が簡単に短時間で出来るのはTA07だね。5分位かなあ。
TB05は持ってないけど、サーボの位置も変える必要性が有るから30分くらい掛かるらしい。 >>237
モーター位置変更に伴い、メカのレイアウトも変える必要があるから、意外と時間が掛かるのが現実。 TA07はその構造上、モーターマウント取り付け剛性がほぼ皆無という欠点もある。
タミチャレレベルなら問題ないけど、それ以上の速度域だと辛くなる。 昔々、大昔
まだ23Tやワンウェイやボールデフで
行けた時代は腕さえあれば
TA05でも415やサイクロンやらと
張り合えたもんだがなぁ。
最近の田宮のプラッチックの車じゃ
それは無理だろうて。 >>228
そろそろ毎年恒例の BDの叩き売りが
始まるはず?だから、それも有りかもね >>244
BD9は売れ行き好調だからやらないだろう。
去年はBD8の初期ロットが大量に売れ残ったから叩き売った。
今年はやる理由が無い。 ノーマルシャーシと白ベルトでモーターのセンサーイカれるってマジ?
俺もその仕様で最近2個モーターダメになったんだけど 05Rの時はサーボが壊れる。
今回はブラシレスモーターの
センサーが壊れるそうな。 やっぱあれですか、昔の車みたいに静電気逃すやつぶら下げるのが良いのかな。 カスタマーに問い合わせれば丁寧に対策教えてくれるよ。
俺も冬に壊れまくったけど、教わった対策後はノントラブル。
ちなみに壊れるのはタミヤブラシレスのセンサーのみで、他社モーターのセンサーは壊れない。 せっかく07持ってるのに
パーキング用にTT02買いました。
TA07パーキング軍団は砂や小石による
故障に悩まされてますか? >>252
一般的な対策なら、是非とも御教示下さい。先日のレース中に突然誤作動して焦りました。 白ベルトから黒ベルトに変えたら、モーター壊れなくなった。
シャーシはノーマルのまま‥ でも10.5で03アンプ使ったらアンプすぐ壊れるんだよね
今年から01アンプ使えないからキツイわ どうするかな TA05やTA06では発売されてたアルミバルクは
TA07でも発売されるんだろうか
しかし毎度思うけど必要ないかなあ?
個人的にはパワーオンで傾くモーターマウントを改善してほしい… TA08の話はTB-05Rが出た後だろ。
レイアウト出し尽くした感じだし次はTRF419の樹脂版でいいけどなぁ タミヤがRCモデル設計スタッフを募集してるから、TAだかTBだかTTだか知らんが開発の意向はあるんじゃないの? オプション出なくなって久しいけど、ラインナップでTBと差がついてる気がする。スタビのベアリング支持とか。 実際数年したらTA08が出るだろうけど今度はどんなのになるんだろ?
足回りは420足で3ベルトの変態構成とか 新発売のブッシュ式サスブロックに
変えた勇者は居ますか?
そのブッシュ式に交換した場合
サスピンの長さは何ミリの長さが
必要になりますか? >>267
1番後ろだけ変えてみた
そのままポン付けできたよ サスペンションアップグレードセット7700円をぶち込む猛者はいないかな >>270
え?発売されたら普通に導入するつもりだけど・・・ 単品価格がどの位の価格になるかだなぁ
サスアームとか各100円アップとかだと迷う
スタビピロが前後共にサスアーム一体型でフロントは枠に囲まれてるよね
渋かったらどうやって修正すればいいのか思案中… >>272
恐らくXRAYレベルの高精度で無加工でもガタ無しスルスルだろう。 >>272
単体価格は既出のTRF420の取説見ればわかる Cハブだけちょっと安くなってるけどあとの樹脂部品は軒並み値上げ
このキットの他にフロントのダブカルダン用のアクスルが必要 ダンパー取り付けを真ん中にしたければサスアームブッシュB(2個入り)も必要
一番の問題はリヤサスアームが3mmオフセットしてるから最前寄せで使うしかなくそれ以上前には寄せれない
バネ下は確実に重くなる 剛性も419Xより高い スポマンやモデなら良いだろうがグラチャレでそれがプラスになる場面があるかどうか
まぁでもINFINITY IF14なんかはもっと以前のタミヤのリバサス酷似形状だけどあれだけ走るんだから420脚の必要性が感じられない ホイルベースが同じでリアアームの車体側支持位置が前側になると…
車体側の前後サスアームの固定間隔が短くなるんだよね
フロントは前ズレだからリバサス対比で加減速でピッチング減少、リアは増加するのかな?ブレーキ、加速でピッチングが増える?
ブレーキ使ってのターンインがシャープになるのかな? むしろTA07はリバサス付けたいくらい 付かない事ないがフロントに多少無理がある >>277
タミヤ新製品のページの適合シャーシにTA07も含まれてるよ。 >>278
マジすか。
ありがトン。
しかし流石に02typeSには無理だよねorz >>279
着くには着くけどタイプSの場合、取説の位置よりリヤサスアームを前に出せないから適合としては不可という扱いになるかもね。 07MSのスタビが相変わらずの糞精度なので
社外品のスタビに変えた人は居ませんか?
アクソンかXray純正品は着きますでしょうか? Xrayは合わせてみたけど同じ
BD-9も同じだったと思う >>283
ありがとうございます。
と、言う事はアクソンのも使えるって事ですね。
細かい話、タミヤ純正って左右で長さが違う?
のかズレてるんですよね。 オクでTA04Rの新品が出てるけど、TT-02Sより走らないんだろうな >>285
角度も、有るかもしれませんね。
兎に角、気持ち悪くて使いたくない。 07MS軍団に聞いちゃうけど
結局モーターの位置は何処にしてますか?
俺はひと周りして一番後ろに戻ってきちゃった
何が良いのか解らなくなってきたorz TA07msのモーター位置変更はどのくらいの手間でできますか?
TA07ms面白そうでTRF420と迷ってます モーターマウントの移動だけならネジ2本だけ。
メカの移動は、それなりに面倒かもね。
配線の長さに気を付けようず。 >>290
本気で迷ってるの?
今なら迷わず420でしょうよ。
サスアームからサスブロックまで
最新なんだよ?
それ全部買って07MSをアップグレードしたら
1万以上掛かるんやで 420脚はリヤの3mmオフセットが痛いな
レギュ関係ないなら418脚の穴広げてCハブだけ使うのがいいんだけど
たいして折れにくくなってないな
サスアームが硬くなってるからヒットするとやっぱり折れるみたい特に今冬だし
まぁ折れるの嫌なら柔らかいの使えばずっと折れにくいわけだが
てかアルミの37Tアルミワンウェイプーリーやらギヤデフプーリーやら出して
420でまた全部変えてくるとかタミオタ遊ばれてるな
まぁアルミのプーリー買った馬鹿はいないと思うが 05vs07
05が本気出したら07なんかに負けないよな? TA05を現代版にリニューアルしたTA05Ver.3を出すべきでは? TRF419/420がバスタブ樹脂になっただけの
不等長2ベルトのミドルってありそうで無い気がするな。
そんな普通なTAをタミヤは作らんだろうけど。 420デフのケースだけしか売ってないけど
中身は同じって事なんですか?
つうか載せてみた猛者は居ないの? 08はよ。
これ程、売れなかったTAなんて過去にあったか? >>308
06はシャーシそのものも、IFSも好き嫌いがはっきり別れたからな
逆にそこが嵌ってる人は今も現役で使ってるイメージ 前スレかどこかで言われてたけど、
RC人口減りすぎてTA06より販売台数は少ないと。 >>288
真ん中は試して無いけど、前はヘアピンの連続とか特殊な状況じゃないと使わないとベテランさんに教えてもらった 今更だけど買おうとしたらドコにも売って無いのねなんで? 最近のモデルはいつもそう
一回の生産数は少ないから有る時に買わないと無い
でもまぁどうせオプ組むなら部品で買った方が結局安上がり これから購入して角リポ積みたいのですが搭載出来る最大サイズ教えてください 上にもあるけどTA07PRO 買おうと思ったらどこにも売ってないですね
ある程度オーダー抱えたら再生産するのですかね まさかもう入手不可とか? スーラジ覗いたけど
PROもRも売り切れでMSだけが残ってるね。 俺が>>320で書いたとおり
まさか嘘だと思った?
再生産するかはタミヤに聞くしかない あれ?最近何処かのショップのツイッターで
TA07PROの入荷のツイートを見た気がしたんだけどな…
まあこの時期で在庫が無いって事は
TA08の発売が間近なのかも知れんね。 夢空間に3月28日間入荷だって。他のお店にも入るかもね。 TA08は最近の間隔からするともうちょい先の気がするけどな TA07RRかPROIIだと思う。TRF河野さんの仕様でRRかな? 420脚は失敗
Cハブ折れないかわりにアームが割れる >>331
ブッシュのとこ埋めてドリルで穴あけする目印のポッチでもつけてくれればいいのにね。 アーム折れるか?
むしろアップライトが折れるんだが・・・ TA07をブッシュ式に変更する場合
サスピンは何処でGETするんですか?
長さが違うんですよね?
もしやの、まさかのカスタマー?だとしたら
めんどくさーorz ブッシュ式にするところのピンは共通だけど
どこの話してるの? 07はそのまま46mmでいいけどTRF420が43mmになったからブッチュ式だと短くなると思ったのかもね 2WDバギーしか走らせた事がないオンロード初心者です。
この度オンロードに挑戦したいと思い、TA07 PROの購入を検討してます。
競合としては、TB-05とTT-02SRです。
初心者としてはどのモデルにどんなメリットがあるか理解できず、シャーシの格好良さでTA07にしたいなーと思っている次第です。
組立に関しては、切ったり削ったりの工作仕事をしているので、そこまで不安はありません。
走りの腕前に関しては、バギーでもそんなにサーキットにいけておらず、とてもしょぼいです。
こんな初心者丸出しでもTA07を選んで大丈夫なのでしょうか。 今更07PRO買ったけどスペアを持って置きたいのですがどこが壊れやすいですか? ぶつけなければ早々壊れない
ぶつけるならいつも壊してるところと大体同じかと TA07ならではのよく壊れる所ってのは特に無いな
定番のナックルとCハブくらいか
よくぶつける人ならサスシャフトくらいかね モーター後ろだとスパーカバー?がデフのカバーにあたってつかないの俺環? TA-07の出来が良いから08が作れないってのもあると思う。 TA07RRとTC-01どっち買おうかなあ。
TC-01で3ジャンルできるのはいいけど結局3台いるだろうし >>352
両方買えば問題ない、あとTC-01の話題は新製品総合スレでな。 俺のTA07はRR化出来るのでしょうか?
もし出来なかったら俺…
(>_<)悔しいです! 足りない部品買い足せば出来るんじゃない?
OP多分出すだろうし >>358
例の蒼いパーツってRR買わなきゃ
入手出来ないでは? >>359
OP出るか、そうでなくてもカスタマー注文でいけるはず その蒼いパーツ付けたら、どんな効果が
あるのですか? フロントのサスアームとホイールがステアした時やボトムした時に干渉してサスアームが削れるの俺環? うちのも削れるよ!
TT-02Sも削れる。
オフセット量によるところが大きいかと。 RRのメインシャーシがノーマルなのか
それとも強化シャーシなのか解る人居ませんか?
居たとしたらタミヤの中の人だけですよね。 07RR、7月メーカー発送予定で価格は59,800円(税別)だそうで
やっぱ結構な御値段しますな。op沼嵌って買い足すよりお徳なんだろうけど。
TA-08出さずに引っ張るねタミヤ。商売上手やわ。 >>369
TA07Rと比較するとバーゲンプライスだと思うけど ダブルカルダンは一度入れちゃうと普通のユニバは無理になるなぁ。
入れて当たり前のベアリングと同じだな。もっと安くならんもんかねぇ。 値段はハイエンド級やな。
BD9の方が安いって言う。 TA07RRが安いとは言わないが
次期商品が出て値下げした値段と比べてもなあ
型落ち前価格と比べろよ
あと型落ちは古いって意味じゃ無いぞ? >>374
BD9はタミグラタミチャレ出れないだろ
比較にすらならんアホくさ どっちか選べと言われれば無条件でBD9を選ぶのは言うまでもない。 型落ち廉価版だと思っている人がいることに驚く。もしかして、在庫整理だとも思ってる? 外用にと考えたら07RRも悪くない?気がする
逆に外用にBD9は勿体無い過ぎる。
そこんとこ実際どうなんですか? TA07PROですがスプールにしたらダブルカルダンは効果絶大ですか?お高いので躊躇しています
42216を買えばポン付け出来ますか スプールでもデフでもワンウェイでも効果絶大です。それ買ってポン付けしてガゴガゴ言わない駆動をお楽しみ下さい。 >>384
wカルダンにデフの種類なんて関係無いよ。
蒼くなるだけとか重くなるだけのパーツ
だらけの中で本当に効果のある数少ない
パーツの一種だから逆立ちしてでも買うべし! 駐車場でTRF419XRアルミシャーシ走らせてたらダブルカルダンに小石を噛んで宙を舞い
着地でアルミシャーシがひん曲がり、圧力に負けて変形したりポが火を噴きました。
次はTT02にしようと心に決めました。 TB-05持っていてTA-07RR買う意味ってありますかね? >>393
シャフトとベルトなんどから
かなり有ると思います。
羨ましいです(>_<) 30年ぶりに思い立ってこれ買いました
色々と苦戦していますが楽しいです
教えて欲しいのですがサスマウント?がオプションで多数出ていますがトー角を変えるためですよね?
シムでの高さ変更も含めどのような効果を狙って変更するのでしょうか
フロントはピロボールでのトー角変更とどの様な違いがありますか
またダンバーの上側取り付け位置の変更はどの様な効果がありますか
昔は今で言うトゥエルブのフルリジッドだったので今の車はセッティング箇所が多く現状 リアが踏ん張らず戸惑っています
長々すいません TA07というよりツーリングスレあたりで訊いた方が良いと思う サスブロックでサスピンのアングル変更
すなわちインボード角を変えるのと、
ステアリングのリンケージの長さを変えて
タイヤのトー角をインにしたりアウトに
したりするのは意味や目的は別物ですよ。
昔のタミヤ車、ハイエンドの415の頃は
インボード角0.5度分、前開きが当たり前でした
hpiのサイクロンやTCXなんて元から
2.5度も前が開いてましたし。 >>395
これ自分も教えて欲しいのだけれどツーリングに転載してもいい? タイヤと走らせる路面の種類の情報ぐらいないとね
路面によってリヤのグリップ上げるためのセッティングは逆になったりするから 例のパーツが新規だからアッパーデッキも
新規なんだね。
そりゃRR買うしかないわ!
と言いたいところだけど、その分価格も凄いや
ちゃん乙の小遣いじゃ厳しいですorz ワールドchampionのTA07見たけど
ぱっと見ほぼノーマルなんだよね。 >>364
これ自分のもなるのだがならない方もいるの?心配になるくらい削れるのだが組立方の問題とかある? それで普通だよ。
T4も削れるし。
但し走行中に当たるとよろしくないので
予めリューターで削ってる。
本音を言えば削れない対策して欲しいけど。 俺も聞いちゃうけど
420脚も同じく削れちゃうんけ? 俺の420は削れんね
エボ7や419は削れてる
ってことは420脚と418脚の違いかな >>410
ぉお、それは朗報ですわ。
でも、しかし420脚は例の部分が弱いらしいね 質問です。
フロントのスタビライザーがうまくはまらないのは仕様ですか?それとも不要だからですか? アッパーデッキ買ってきたら、これでもう
RR要らなくなりました。 >>415
いや、それは認めるがw
もう少し優しく教えてくださいよw >>416
経験者は語るよ。
恐らくだけど考えられる理由は2つある。
一つは例のアルミの部品が短い?からと
二つ目はスタビのブラケットのアジャスターと
サスアームのポッチ(ピロボール)の動きが
渋過ぎるか、だと思う。
現物を見てない限りでは、そこまでしか言えん
そこを見直しても駄目ならRR買って
最初から作り直して下さい。 >>416
考え難い事だけど
他社のスタビ流用してないよね?まさかね
それと前用と後用を間違って付けてるとか。
それだと後ろのスタビも上手く嵌らないはず。 >>417
ありがとうございます。
まず、スタビ他の品番は間違いありません。
フロントアームのポッチに対してアジャスターの穴が大きすぎて固定できないのと、取説指定の長さでアジャスターを作ると、短すぎてスタビ本体がドライブシャフトに接触します。
ちなみに、リヤは何ら問題ありません。
というわけです。 >>420
画像アップの方法がわからないのですみません。
取説どおりにやっていればそんなことはない、ということてすねきっと。
落ち着いてもう一度見返してみます。
ありがとうございました。 それアジャスター間違ってるでしょ
使うのは小さいやつだよ リヤのアジャスターはターンバックルなんかで使う大きいやつ、フロント用は小さい >>423
やはりどうも大きさが合わなくて、やむなくポッチを切断して、穴あけして5_ピロボールを突っ込む力技に出ました。
これでしばらく様子を見ようと思います。 便乗質問です。
タミチャレだと、スタビって必要ですか? 硬い強化シャーシにタップ立てる上級者の
皆さんに質問なんですけど
削り取るヤツとタミヤが出してる削らないヤツ
どちらがオススメでしょうか? どんな風にいいんでしょうか
走らせるステージや仕様を教えて下さい >>427
樹脂にはロールタップ使えって
じっちゃんが言ってた >>427
カインズで三本セットのやつ買ったから削るタイプだな
最後まで切るのではなくねじ込みのきっかけを作るために使ってる
タップ入れるのは3〜5山位 でいきなりアルミネジは舐めやすい
鉄ビスジワジワねじ込んで樹脂にねじ山癖をつけるようにしてる >>427
削る削らないは良く知らないけど
カスが手前にくるか向こうに行くか
あるから気をつけて >>430
タミヤも出してるヤツですね。
あれはハンドルの部分はどうしてますか? >>435
ラチェット機構付は良いですね
その辺に売ってないのが残念ですが。 >>436
ホームセンターのビバホームで売ってたよ >>437
俺んとこド田舎なのでムサシとかカーマとか
ホダカしかないんですよ
(>_<)羨ましいです >>436
丁寧にタップ立てる時はタップハンドルでやりますが
面倒な時は
電動ドライバーにキーレスドリルチャック付けてやってる >>436
タップハンドルを使わなくても
タミヤのモデリングドリルチャックとかでも使えますよ
ドリルチャックで使う時はタップの四角の部分じゃなくて
タップの丸い部分でチャックするの 07に8.5Tリポバッテリーで走らせてる人は
居ますか? カーボン混入強化シャーシ買いました
使ってるビスがチタンとかスチールなら
タップは必要無いですか? バルクヘッドを強化パーツに交換したら
1510ベアリングの動きが悪くなり駆動が
重くなるって噂は本当なんですか?
リューター等で削る人も居るとか居ないとか 07RRの取説が公開されたら
この糞スレageて教えて下さいね。 ここのスレ住人を自分にとって便利な道具として使おうとするのは感心しない RRとMSなら当然MSの方が戦闘力高いって解釈でOKだよね?
ならMSをオクで入手でいい気がしてきた! 中古がどれだけちゃんとしてるか分からんし
今からMS詰められるかって問題もあるけどな 07は屋外用、07MSは屋内用に使ってる
07は初期のPROだから今度はRRイヒに
してみようかと思ってる次第。
モーターは10.5Tでリポだから07の許容範囲を
超えてるかと思ってたら、これが意外と
それなりに良く走るのよね。
ノーマルだとグニャグニャ過ぎで
話しにならんからシャーシは強化しまくりだけど MSはモーター位置はどのポジションで使ってます?
真ん中だと他車の今流行りのミッドモーターと同じような挙動になるんでしょうか 今までのハイエンドと比べるとMSはモーター位置が前から3番目でも5ミリくらい前だよ
だから結構曲がる
でもバーチカルアッパーが重いからね
流行りのMIDハイエンド買った方が効果的なんじゃ…ないかなぁ MS買うのはタミグラ勢だけなんだからMIDハイエンドとか言ってもねえ・・・ コスパでみれば間違いないが
BD9じゃタミグラ出られないからな >>462
何を?
まさか例の蒼いパーツとアッパーデッキ? ピッチング方向の剛性保ったままロール剛性下げるのが目的らしい でも肝心のクライマックスと同じ仕様ではないな、その一番重要な部分は
そもそもポールも取って最後の一周まで一位だった低王は普通の07 SSBBダンパー&専用ダンパースターが
高過ぎて買えないので普通のロングTRFダンパー
に、せめて新型ダンパーエンドを
使いたいのですが、そんな我儘は通用しますか?
出来れば玉も大きい5.8ミリ?の方を
使いたいのですが可能なのでしょうか? ダンパーキャップの方には5.8の方は使えない、4.8の方は普通に使える 俺も例のパーツ注文したよ。
届くのは連休明けだけどね。
楽しみやけど今のフロントのステフナー
これはどう処分しよう
二階の窓から投げ捨てようかな >>474
あれれ〜おかしいな〜
サーボステーとステフナーは頭っからメーカー欠品で発売日に発注してもまだなんだけど。
どこに注文したのかな〜 >>476
お前もしかして師匠とか言われてるキチガイだろ Joshinは優しいんだな
RRのまぬある間違ってたからここ参照してねってメールきたわ いつ届くかなんて俺もJoshinも知らんわ
ただ注文は出来たって事だ。
あれれ〜おかしいな〜 だってw
おかしいのは、てめぇの頭だハンダゴテ >>482
さすがに476をゴテと言うのは無理があるぞ… 素のTA07はもう販売されないの?
RRは高すぎて手が出ない。 今はコロナのせいかどのパーツもメーカー欠品多いから
TA07PRO作ってる余裕ないのかもな
ヤフオクで中古買って消耗してるパーツ載せ換えるのが良いんじゃね? >>484
あの売値見たら軽く気絶するよね
隣にBD9が並んでるから尚更よ
その配列は上手いなぁと思うわ TA07初めから持ってる奴はほとんどそれ以上つぎ込んでる
TA07 PROから変更ないのってシャーシとモータープレートとステアリングポストくらいしかない >>486
ほぼフルオプだし最初から青く染めようと思うなら破格の安さだと思うけどなあ
駐車場で遊ぶ勢程度の人には無用だけど >>488
長くやってればその感覚になるけど
始めたばかりだと高いと思うのは仕方が無いかと。 昔バギーをやってましてDF02とDB01との格差に唖然としたのですよ。
ツーリングで復活するなら最初からミドル選ぼうとして候補がTA07。
しかしそこまでチキることもないから素にちょい青いくらいで十分じゃね?と。
素が出ないなら見送ります。 ta07rrとbd9でキットのままで走らせた場合ってどっちが早いとか差はありますか
13.5Tノンブーストぐらいの速度域、屋外サーキット想定で
ハイエンド選ぶべきシチュエーションを知りたい レギュで縛りが無いならどんな場面でもBD9じゃね? 古いマシンにオプション付けたもの
最近のハイエンド
比べるまでも無いでしょ TA07MSX2
TA07MSX2+
TA07MSXturboR ちょっとぉ!
10万円の一部使って420サスとかショックの上下エンドとかロッドエンドとか最新式にしたのに!
バーチカルは通常アッパーにして欲しい… >>498
同じことかんがえる人は俺だけじゃないね(笑) 楽しそうでいいなあ
MSXXがあったからそっちが出てこなかった >>499
俺は420サスは入れなかったが
同じくダンパーとボールんとこの樹脂は変えてまった
msxはアクティブリアトーイン1万円分が追加、420サス、ボールんとこの樹脂くらいでオリジナルあるかな 元からセンター出来るような…
アルミバルクが420みたいに並行出しやすいと良いなあ バルクの位置だし穴開いてないから
20x300mmのU字のアルミの角材使ってたよ
TRF420とかだと19mmとか??に幅狭くなってて使えん 20mmのカーボンチューブ使って組んだんだけど
デフ乗せてもシャーッと回らないんだよなあ 420とMSXどちらにしても二年間はフラグシップモデルとなるのかな?
タミヤレースにおけるガチガチのツーリングハイエンドと実験車両的ハイエンド
本命が一本だけでないのが面白いよね
メーカーもショップもユーザーもスペアパーツも含めて二年間売ることができるというのは良さげだね ta07rrでbd10やxray何かと互角に戦えますか?
15.5Tノンブースト、17.5Tブーストぐらいです KV制限ありなら参加はできる
腕が同じなら同等は無理 他社ハイエンド持ってないから比べられないんだけど、TA07の方が重いですよね
同じモーターレギュなら軽い方が有利な気がします。 オプションてんこ盛りでもハイエンドには追いつけないんですね
ギミックは面白いけど 重量と重心の高さとシャーシ剛性が大きく違うかな?
速度域が低かったら性能差は出にくいかもしらん。 >>516
TA07方式が速いなら世の中のハイエンドはあれになってる 1/6の価格の3レのS64同等以下だと思う
07RRはあくまでもタミグラタミチャレ用 MSXの新着ないですな
MSは18年12月発売だったが、MSXはいつかしら >>521
発売される場合来年1月中旬以降、でも発売しない可能性の方が高いとのこと。 MSXが84800円ww
TRF420と780円差。あくまでTRFがトップ的な位置づけなんだろうな。
でも出荷台数は420の1/10位じゃないのかなー。 結局MSをMSXにコンバートするのに420足以外で何を変更すればいいのかよくわからん モーターマウントは新作だろうし、デフも420ならバルクも新作
シャーシ、アッパーデッキ新作
使えるとしたらステアリングクランクとターンバックルぐらいじゃない?
ダンパーもプラ部品は新作だろうね シングルベルトでモーター位置変更出来るなら07派生と言えるのかな・・・ その昔、TA05VDSというのがあってだな、一応派生車だ。 等長ベルトが特徴だったはずなのにな…
その時の最新シャーシの名前付けてるだけな気がした 何年も前から ダンパーユニバ含む足回り一緒、デフ一緒、小物も一緒。
違うのは板とバルク・モタマくらい。これで8万とか9万とか、
そら、人いなくなるわな。 アルミ仕様はヨコモみたいに別バージョンで出して、ダンパーマウントもオプションにしてキット安くしてくれたほうが買いやすい でもTRF420でほぼほぼ従来とは共通パーツないぐらいの刷新がされたよね
そのながれでのTA07MSx なんだろうmsのままで我慢出来そう
TRF420X等に期待するかな なんだろう、画像見ても初めて420見た時みたいな感動がないな msってベルト張り気味にして低速で回すとカタカタカタカタって言うの今更ながら気づいた。張りすぎかな?
テンション緩めるとカタカタ消える。
みんなどんなもんベルト張ってる? ワンベルトでスパーを前にするメリットってなんなのかな
スロットルオンからのラグが増える方向にしかならない気がするんだけど と◯しのちゃんねる曰く
アッパーデッキのネジが緩みやすいらしいけど
それって本当なん?
今回のは、そこを改善されてますかね >>550
今回アッパーは前後2分割でそれぞれ一枚、バルク側は両サイドから挟み込むスタイル
モーターマウント側は前後それぞれ2本のビスで固定。2本ビス固定ならネジを緩ませようとする動きの抑制に期待できる
緩みにくくなっている可能性はあるね >>542
超ハイエンドなのにタミヤコネクタ、モーターのコネクタとか
ありえないわ レギュが細かくて把握しきれてないけど、モーターコネクターは切断してハンダOKだった気がする。 MSからMSXに変更するには…
サスアームとかは置いといて…
とりあえず
カーボンロアデッキ7500、アッパーデッキ2500、モーターマウント3000、ロアバルク2500×4
…3万か…
迷うなあ
バルク側のアッパーデッキの固定はどうなんだろう?
ギリギリまで隙間を詰めたフローティングなのかな? ta07のサスアームに穴拡大して420のCハブとナックル入れたらタミチャレのレギュレーション通りませんか? >>558
もはや07からMSXにするのとかわらん様な 今回のもやはりピッチング剛性不足なんかな
タ彡ヤGP用ならそれでも充分なんだろうけど >>564
そうなんだけどBD9も、いよいよ来年が怖いから とし、とかTAKAHIROがあれだけ
金持ちなのは使う金以上にYouTubeでの
収益の方が上だからなんかな? RやRRのリヤダンパーの角度ってめちゃ調整しにくくないですか?
ビスの抜き差しをボディーポストが邪魔します
何か工夫されてますか?
ボディーポストの下を少し削ってダンパーマウントの後ろから刺す方がいいような カスタマーに自分で頼むしか無いな
使えそうなパーツは殆ど消耗品な気がするから
前のはオクに流して新品買った方が良い気がする やっぱ、コンバキットは出ないか…
…てか、さっき気づいたけど、この価格で
リアのトーコンついてないんだね。
これはこれは… >>575
420も付いてない…というより、420の発売後にリアトーコンは発売。
現在、リアトーコンがデフォなのはTC-01ぐらい? ta07 Rを久しぶりにはしらせた
普段はBD9と10だけど
やっぱカーボンシャーシはカッチリしてるよ
ta07 はなんか曖昧というか柔らかいというか、それが良さなのかもしれないけど
あと、外コースでの安心感は少しある
重量も角リポ仕様で
BDは1350くらい
ta07 Rは1550グラムくらい
タミヤレース出ないならBD9がコスパ良いよ
10と共通部品多いからスペアもしばらく大丈夫そうだし TA07もハードシャーにカーボンステフナー全部入れたらBD10より遥かにガッチガチだよ 07RR専用のパーツをカスタマーに注文してから
かなりの月日が流れたけど、まだ発送
されないのかしら(;ω;)?
いくらコロナ言うても長過ぎでしょうに 発送予定を聞いてみたら?
ネットで出してれば全ての部品が準備できるまで発送を待つか、準備できた部品だけ先行発送するかとかメールで確認してくるよ? >>579
RRを見るとロール方向は緩め
ピッチング方向は強化とハイエンド系の味付けなんだと思う
全部固めれば良いってもんでもないんだろうね >>581
その問い合わせはタミヤに直接するの?
それとも注文した店にするの?
店に言うと催促するみたいで嫌だな
かと言ってこのまま放置してたら
一生届く気がしないし
日に日に歳喰って、おっさん進行してんだから
はよ来てや >>583
注文した店だろうよ
パーツが何か知らんが店によっては普通に入ってるから店が忘れてるだけかもしれん >>583
どの位たったの?
ネット注文ならタミヤへメール
店舗注文なら店
店に確認しづらいならタミヤへメールで在庫状況問い合わすのもアリかもしれない
タミヤのカスタマーをネット注文なら専用のフォームからね お坊ちゃまだから萬の事はじいやとばあやがやってくれてたのだろう。 RCマートでTA07RRが395ドルで売ってるぞ! タミヤのブラシレスのセンサーは静電気で壊れる
特にTA07Rの白いベルトは黒いベルトより静電気を多く発生させるので壊れやすい
本来であれば何らかのアナウンスが必要なのにTA07RRで黒いベルトに戻してタミヤはだんまり
モーターの取扱説明書にも17.5Tの新しいバージョンには静電気で壊れる事が追記されてる
15.5Tまでの前の取扱説明書には、もちろんそんな記載はない モーターが壊れるんですか?
今白ベルトなんでベルト交換しないとヤバいですね いや、壊れるのは事実だが前々から言われてるのに何で今更かなあと >>594
壊れる話は出てたけど
説明書に静電気でセンサーが壊れるって注意書きが追加されたなんて話出てた?
静電気でセンサーが壊れるって注意書きが追加されたのは17.5Tが販売された2019年7月20日以降
つまり俺が白ベルトでセンサーが壊れるってここに書き込んだ後なんだが
246名無しさん@電波いっぱい2019/04/02(火) 18:32:31.03ID:LCHCmVQe
ノーマルシャーシと白ベルトでモーターのセンサーイカれるってマジ?
俺もその仕様で最近2個モーターダメになったんだけど >>593
逆恨みって言うか、誰だってあんなにポコポコ壊れたら頭にくるでしょ。
タミヤのレース続けている人の忍耐力、情熱。
凄いわ。 昔の車によくあった静電気逃すやつ付けたらいいやん。 シャーシももちろんだが、自分の体に帯電してるのでもイカれる
以下取扱説明書の注意書き
★モーターのセンサーは高電圧の静電気により、破損する可能性があります。
体に溜まった静電気を逃がしてから(ドアノブ等の金属に触れて)取り扱ってください。
俺の知ってる限り、静電気で壊れるモーターは他に無いな
ベースのスピードパッションもこのセンサーを使っていたのは極一時期ですぐに変更されたはず アンプじゃなくてモーターが壊れるの?
初耳なんだけど。 >>601
タミチャレのベルト車で乾燥して静電気が発生しやすい環境でわりと定番の故障
モーターから地面に放電する時にセンサーが壊れるのではと言われている もっかい聞くけど、壊れるのは
アンプ
じゃないの? 昔のベルサーキットでは路面のカーペットとイン側のプラ素材を跨ぐと止まってしまうアンプがあったね
原因は静電気の帯電では?って言われてたけど
対策品は基盤と本体ケースの間にアースが追加されてたよ >>604
「モーターのセンサーは」って書いてあるのになんでアンプって思った?
静電気で壊れるのはモーター
静電気でアンプは壊れない
アンプも簡単に壊れるけど他の原因 >>604
モーターと一緒にアンプを送ったが、アンプは異常無しで戻って来た。 >>608
モーターは有償修理ですか?
タミヤは不具合と認めてるんでしょうか >>609
説明や症状で違うから出してみなきゃわからんよ >>609
走行中止まったとの症状で、ショップからタミヤに送ってもらって請求されたのは送料のみでした。
3回送ってもらいましたが、いずれも送料のみでした。 >>613
樹脂車両では破損率高いよ420やMSでは帯電しにくいのか聞いたこと無い >>613
経験談ありがとうございます
やはりタミヤは不具合として認識してる感じですね
最悪ぶっ壊れても直してもらえる可能性がありそうですね >>614
モーター壊れたのは2018年の冬で、去年は何故か壊れませんでしたね‥
同じ07でカーボン混入シャーシの人は壊れてはないです。
今年はTCに乗り換えたので、そのトラブルも少しは安心でしょうか 帯電が少ないのかカーボン混入シャーシの方が壊れにくいみたいですね 送料だけだなんて神対応!
いや、何度壊れても使い続けるタミヤフリークが神。 樹脂よりカーボンの方が電気通すからなんだろうなあ
それにしてもTA06とか05の時はそれほど聞かなかったのはモーターが違ったからかな TA05は静電気が原因と思われるノーコンは出てた。
タミヤからもウレタンベルトとノーマルシャーシの組み合わせは良くないとか、アースしろとか発表があった気がする。
頻繁にモーター破損までいくのは、知る限りTA07と今のモーターの組み合わせだけだね。 TA05Rだったか静電気でサーボ壊れる問題は
有ったよ、確か。
当時もカーボン混入シャーシなら大丈夫だった
タミヤは公式にアース線つけろって言ってた
あの頃はブラシモーターの時代だったから
センサー壊れるなんて事が無かっただけ タミヤの公式な指示のアース線の付け方わかりますか?
対策しようと思ってるんですがわからなくて ta07のは無いんじゃない?
去年は白ベルト使わなければひと冬大丈夫だった Evo 7発売開始から3年だけどEvo 8出すのかな… 420のバルクヘッドをカスタマーで買うのと同じくらいだな ありがとう
欲しいけどめっさ高いですね
どうせなら精度上がるように左右連結してほしかったな バルクもいいけど、グラグラのモーターマウントとサーボステーをなんとかして欲しいな >>633
それ分かるけどサーボマウントまでカッチリしちゃうと左右で剛性変わっちゃうかも そうは言ってもバッテリー下に延べ棒貼ってたら左右剛性変わるけど
曲がりの差が気になってるかい? 納得できなきゃ買わなければ良いだけだからな
レース出るだけならTT02ノーマルでも出られるし テスト用に貰ったMSXを発売前に転売するとはクズも極まったな msx ってノーマルta07の真ん中と後ろのモータ位置ですよね
ta07の真ん中っていい評価見たことないけど他メーカーのミッドモーター見るとやはりこの位置が正解なのか? MSX、タミヤUSAではもう発売してるとかじゃないの?タミヤ製品は日本が世界より発売遅いのは昔からだろ MSXってリアバルクとモーターマウントはアッパーで繋がってないの? >>645
ミッドモーターのキモは前後等長ベルトってとこであってモーター位置ではない そう言う意味ではワンベルトって等長の逆いってますよね ベルトの長さは別にして
モーター位置の反トルクはそんなに走りに影響しないのかなぁ アルミバルクは企画商品じゃないんだな
これMSX系とは共通じゃないのかな? 07だけでこれだけのバリエーション出してどれも売れてるんだからタミヤは商売うまいよな
まぁみんなどんどん買え ぶっちゃけTB05やTC01がそれ程速く無かったってのも07の長寿を促してるんじゃね TAシリーズは大体5年ペースで更新だから特に長寿ってわけじゃないぞ TAシリーズは何か新機軸ブッ込まないと飽きられるから気が重いって言ってた >>663
とはいえTA06のような奇天烈なアイデアはいらんのよ。
TA07はベルトをあそこまで曲げて通す必要性があるとは思えん。
TA05の正常進化型が欲しいね。 もしTA08がTFR420の廉価版みたいな普通の物ならタミオタは関心を示さないし買うこともないと思う。
走行性能がよくてTA07よりタミグラとタミチャレで好成績を残す選手が多くなれば仕方なく買うかもしれんが。 そんなことない
タミヲタは何でも買う
ヲタじゃない人も買う
タミヤブランドとパーツ入手性がよいから
TRFへの間口にもなるし TA08は出るだろうけど足回りはどうなるかな
420足のグラス混入版になるのか418/419足のままか 420足は折れるから嫌い
Cハブは丈夫になったのに… 418足のCハブよりは折れにくいし
Cハブと違って折れても走れることは走り切れる折れ方が多いから
今の方が良いなあ・・・
ぶつければどこか壊れるのはどうやっても変わらないだろうし 420のリヤ脚は418脚よりも後ろに3mmオフセットしてるのが困る。
TA07でリヤに418脚を使っていて、サスピンの前後に2mmずつスペーサーを挟んでる。
でも420脚にすると前側に3mmのスペーサーを挟んだのと同じになってしまう。
どうして420脚はそういう設定にしたんだろう? TRF420でシャーシ後端を短くしたかったからじゃねーかな。それでサスマウントを前寄り設定にしてサスアームがあの形状に。 ta08出るとしたらその辺改良されるのかね
MSXとかは改善されてるのかな? 今買うなら TRF420とTA07MSXどちらがいいんでしょう?
素人がただただハイエンドに憧れて欲しいだけなんですが… >>677
シャーシが2種類ついていて選べるTA07MSXがお得だと思う。 タミグラST出るならMSX
それ以外のタミグラ出るなら420
タミヤ系気にしないならBD9 TA-08は等長2ベルトでモーターが縦置きの4輪の重量配分が均等な変態車とか良いんじゃないかな。 モーターをM-07のようにフロントミッドに置いて
フロントギヤドライブ、リヤはベルトドライブ。 モーター位置が選べる2ベルト。
位置変えるにはTA05、TRF416、419用ベルトを別途用意。
そんなの出たら永久に使うため複数キット買うわ。 >>687
なんかネットでそんなの作ってるの見た記憶あるよ >>681
想像してみた。
従来型のピニオンとスパーでそれをやるにはベルトがオフセンターになるから✖。
ピニオンがベベル形状で大型ベベルスパーを回す形態にしてベルトはセンターキープ。
モーターとベベルスパーはモーターマウントを挟んで平行配置というド変態仕様。 いや08すぐ出るだろーよ、今年じゃないのか?
それなのに今07買うの? 08はいつだろうなあ
20プーリーとモーターマウント位置をMSX風にした07ver2とかかもしれんしわからんよね RRにアルミバルクとかアルミバルクに合わせてロール特性をチューニングした特殊樹脂シャーシ…等をセットしたRRXとか…売り方はまだまだあるでしょw 04が2000年登場
05が2005年
06が2011年
07が2016年
だから08は今年夏だろ。
07v2出たとしても一年延命される程度だよきっと。
今07買う必要あるか? 今07買って半年楽しんで、08出たらまた買って楽しめばいいんじゃね? このタイミングの再販で今年に08なんてくるんか?? >>704
趣味なんだから必要云々じゃなくて欲しいかどうかで良いんだよ
新車種考えて控えるのも良いとは思う おやっさん達の07走り込んでもうボロボロだろ?
この際、新車に買い替えちゃえば? 07も買って08も買う
そういうユーザしか残ってないでしょ タミヤのレースをこれから始めたいって人にはTA07ほぼ1択だと思ってるから
定期的に再版して欲しいのだが。
キット標準からあまり手を加えずに十分戦えるしな。 楽しそうで何よりやん。
俺なんて最近ラジコン全然楽しくない。
生意気言うと伸び悩み所か完全に頭打ち
初心者ド下手クソで伸びてる時が一番楽しかった 楽しめるといいよナ・・ その少しずつの進みを・・・・ 俺なんか走らせたこと無いけど毎日分解整備して楽しいぞ そのうち目隠ししてても組み立てれるようになるんだろ
マーズアタックで見た 正美パパはそれやっててどこが壊れた場合何分で直せるという練習していたはず 8耐でライオン丸がマフラー交換の練習してからピットインさせてたの思い出した 何度も池ポチャしてそのたびにシャワーで丸洗いの日々
近くにサーキット欲しいっす 乾くと動くって感じです
いつ壊れてもおかしくないかも
サーボと受信機はフタバ
ESCとモーターはヨコモ
頑丈で助かります TA-08の発表無かったな。
XPRESSに浮気でもしようかな こう言うとこかくと嫌がらせで買い占める
やつでてくるぞ TA08もまだみたいだし今年のタミチャレはまだTA07だろうからな この時期のアルミバルクは気になるな
もう一年延ばすんじゃないか08 07の完成度が高すぎて08は07を越せないんじゃないかと思う。 ハイエンドの脚にカワダSV10駆動系の丸パクリじゃん
完成度とか笑うわ ステアリングワイパーとフロントミドルステフナーのネジを止めてない車体を見かけますが、どういった効果があるんでしょうか
止めなくても壊れないんですか? >>745
ありがとうございます
ハイエンドもシャーシ側にだけ付いてますよね
加工してみました
たぶんレギュレーションNGですね
https://i.imgur.com/es7HWRG.jpg >>747
ハイエンドはシャーシが強固だから大丈夫。
TA07はシャーシ全体がたわむように設計されてて
スティフナーで適度なたわみになるよう調整する仕様。
スティフナーが取り付けてないのはフロントのたわみを最大限に利用したいのだろう。 ベルトだからTAかと思いきや
足回りはTC・・・
TD01とかじゃね? TA07ver3みたいな?
シャーシーはシンプルなようだしかなり期待 これ動画をスクショ撮って明るく加工した画像みたらモロバレのやつですかね TA08出るんですか?
先週TA07RR買ったばかりなのになー アッパーデッキはオプションなのか外してるだけなのか…
必要だよなあ… >>759
多分コケるからRRで良かったと
思える日が来るよ。 アッパーアームの形状がよく見たらTC-01と少し違う気がする 懐かしい、414&414M時代のAアーム復活!
あと、写真を見るにエンジンカーのナックル採用では? で、よく走りそうですか?
まぁ、普通の構造じゃ面白くないから変態希望 変態そうなのは確かだけど
ピッチ剛性どうしてるかだよなあ ロワデッキが曲がっててサーボが斜めなあたりが変態的 420脚でもTC01脚でもなくMTC2風脚だから大歓迎だわ ブラシレスでパワーが向上したので
足回りもGP仕様に強化されるのか… 前モデルを脚を完全に捨て去ったのはTA、TBの歴史の中でも20年ぶりくらいかな
ワンベルト、420脚共全否定だよな
今までのサスマウントもやめて欲しい
418からこねくり回したデフはどれに落ち着くかな もしく新作か こりゃTA07完全終了だな
RRも一年の命だったか、まぁ中の人は分かってただろうが
共通部品はぼゼロ これはカッコいい
TA06以降タミチャレは敬遠してたけど08で参加したい… タミチャレではそんなにギヤ比優遇しないだろうから即終了にはならないんじゃない?
むしろタミグラツーリングの為にTRF420やTA07MSX買った層のギヤ比優遇が無くなる方が痛いかもな いやギヤ比だけでなくて早いよこれ
2ベルトと大径センタープーリーだけでも駆動ロスめっちゃ減る
他にもいろいろあるが センターリブみたいなピッチングメンバーがいるんだろうか
ロアアームはどれくらい長さとってるんだろう
デフ抱え込むようにぎりぎりまで伸びてんのかな >>784
アッパーと同じくらいにしとかないとキャンバー変化大変だから
そこまで長くないのでは? >>784
アッパーと同じくらいにしとかないとキャンバー変化大変だから
そこまで長くないのでは? 船底型シャーシのお陰でアッパーデッキ無しでもピッチング出ません?
それともオプション地獄へ誘い込むトラップか?
・・・・・・・・い〜よ、どうせ俺には買えないさ。 TA07のアッパーデッキ地獄から開放されるわ
もうTA07は1秒も触りたくない気分 なんだろう・・・手持ちの07ももう要らないし08はもっと要らない
この直観は正しい 発売は夏棒前?少し待てばカーボン混入の軽量パーツ出るんでしょ?
それまで待ちかな オプション出揃うまではさすがに07の方が上であって欲しい むしろTA08の脚使ったハイエンドが出てきそう
つかカーボンでシャーシとアッパーデッキ作るだけでできるよね、これ >>793
俺も昨年末に07買ったばかり
レースでギア比優遇はまだ分かるけど、出走不可まではしないで欲しいよな
TB04とかはもうレースに出る事すら許されないのはやり過ぎじゃないかなぁ スタビとアルミサーボマウントカーボンダンパーステーがとりあえず出るみたい 俺はMSX買ったばかりなんだけどなあ
まあカッコいいから良いかなって
メカ積みに苦労するけどアルミシャーシがとても良かった みんな金持だよなあ。
やっすい3レーでせこせこ走り込んでる俺が貧民に思えてきた。 レースも出たい、スペアパーツの心配もしたくないったらタミヤのミドルが1番安上がりだからなぁ タミヤ車とタミヤのレースだけに引き籠ってた方が安く上がるよ(遠い目 モデルチェンジのスパンが長いから5年は遊べる
他メーカーや他カテゴリーだとそうはいかん
PROがスタンダードになってからはセッティングパーツしてのオプションは必要な場合もあるが他はキット標準で充分 >>805
それでもカーボンダンパーステーと
アルミのステアリングワイパー、サーボホルダー
アルミサスマウント
あたりはproで入れて欲しいな… >>806
以前バギ―やってた時から気になっていたのだけど
ステアリングワイパーをアルミ化すると激変するのかな?
キット標準でもガラス強化樹脂製で強度はまずまず。
ベアリング入れてスルスルに動けば問題ないレベルで走行できてた。
一瞬の切り替えしには追随できないかもしれないけどね。 キット標準でスタビがベアリング支持っぽいな
スタビ自体はOPだけど >>809
その方が良いよ。
旧イモネジのタイプだとギチギチに締め込む
馬鹿が未だに後を経たないから。 >>807
高荷重でターンインするとかハイグリップで切り返すとかの場面で、タイヤグリップに負けないステアリング剛性が必要なときにアルミステア系が必要なんじゃないかなと それならサーボセイバーも外してダイレクトにしなきゃダメかな 教えて下さい
ボディーはNSX conceptGTでウイングはこれを使ってます
https://www.tamiya.com/japan/products/54729/index.html
ウイングステーをアルミ アジャスタブル2に変えましたが角度をめいいっぱい寝かして取り付け位置も前の穴使ってますが、もっと効きを弱くしたいです
どうすればよいでしょうか >>811
それだよね。
バギーのOFFコースはローグリップなのでアルミステア系の影響は微々たるものだった。(アマチュアレベルでは)
今はツーリングにハイグリップタイヤにハイグリップ路面だけど
プロポ設定でサーボ初動速度を落としてる今の俺にはアルミステアは無縁かもしれない。 >>813
ウイングステーをプラ製にしてボディに近づけてみたら?
アジャスタブル2はボディーから離すのが主眼でウイングの効きが良くなりやすい。 前から見て底面がV字になってるのとAアームな以外はオーソドックスな感じかね カバーされているセンターのギヤ・プーリーあたりも注目点
ってここTA07スレだよな。実はTA08スレというのは既に立っているようで。間にハイフン入れてるのはアレとして
【Vシャーシ】TA-08総合スレ【タミヤのRCカー】
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1615584029/ >>814
タミヤは強度的問題で必要な時はある
特にブリッジの方が折れる
それとぐにゃぐにゃでタイム削る時には邪魔 >>815
かっこいいからアルミにしましたが自分に合わないならプラに戻すことも考えてみます
>>816
羽のけたらさすがにダメでした >>819
DF02の時はこりゃダメだとアルミステアワイパー&ブリッジに交換しました。
DB01はフルベアリング化で十分だったのでキット標準のままでした。
今は・・・・・・そこまで速さを競えないので現状維持です。
そろそろ元の趣味に復帰するのでRCカーだけに散財できない事情もあります。 08、ダブルベルトなのか
はぁ〜、シングルベルトの生産、続けてくれるんだよな〜
今から予備多めに確保しとくか >>827
https://tamiyashop.jp/shop/g/g51459/
10年前に出たTA06のはまだ出てるから
TA07も後5年くらい大丈夫じゃない? >>827
ベルトは汎用品だから困ることないですよ >>829
マジか
汎用ベルトってそこらで売ってる?
ダブルはたまに見るけど、シングルくらい長いのってなかなか無いからストックで買いたい 汎用で良ければベルトばかりある通販サイトとか有るぞ
そこまでして維持するかは別として… 自分は伝動機ドットコムってとこで420ミッドコンバーション用のベルト注文したことある >>828
おお、06用はまだ生産してんのか
なら当分は大丈夫そうですな
>>829
そこらでもサイズ合う奴が売ってるのか
後でググってみる
パーキング走行だから小石挟んでよく傷つくんですよね この前の土曜に地元で通販ぐらいの
価格で売ってたけどね。 昨年末に初めてのミドルクラスとしてTA07を購入し、カーボンダンパーステーや強化バルクヘッド、418足回り等をコツコツと追加してた。悩ましいのが、このままTA07に色々とパーツを追加していくのと、一旦ここで追加投資を止めてTA08への移行するのと、どっちがオススメ?
TA06からTA07になった時はどんなだったかな? >>840
どうせ削れたり歪んだりへたったりするから
交換するときに考えれば良いんじゃね? タミチャレの速度域に最適化したって謳い文句が08導入するかのすべてじゃないかと
ローグリップでいかにグリップを引き出すかみたいなコンセプトのシャーシの様な気がする
俺はアルミシャーシになるまで買わないかな なる程、およそ皆んなの意見として焦ってTA08買わなくても、て感じかな?まだまだレースとか出るような腕でもないし。
しかしラジコン楽しいね!パーツを変えるのもその効果を試せるのも面白いから物欲が止まらない…
一応ステアリング周りをアルミにしてサスマウントも前後アジャスタブルに変更しました。
こっからは損耗品の交換くらいで十分かな? >>844
レース出ないならノーマルTT02で充分
誰と競うわけでも無いんだろ?
後は自己満足なんだから好きなパーツつけとけばok
ちなみにレース出るのに必要なのは腕じゃ無くてやる気だよ 値段変わらないのに型遅れの部品買うのも馬鹿らしい
まだタミヤミドルだから5年も前でもギリギリ賞味期限
これが他社ハイエンドなら完全に消費期限切れ
競技ラジコンなんかニューモデル出てすぐ買うのが1番有意義に金を使う方法 新型買ってみんなと一緒に盛り上がるのは楽しいよ、強制はしないけど。
俺は踊れる時は踊る主義。 某所ではTC01のセッティングで盛り上がってたなあ。
TT02の俺では入り込める雰囲気ではなかった。 ta07めっちゃ調子いいし、アルミバルクも買ったけどta08予約した
新しいシャーシはテンション上がる アルミバルクってどうなの?冥土の土産に買うか迷ってる 店にオーダー入れるから問題ないです
まあいつ来るかはわからんがw どうしても必要なパーツではないかも
アッパーアームの脱着は工夫しないとやりづらくなるよ 売れ行きと悪評がないのを考えると、まあ損はなさそうなので注文しときますわ アルミバルクつけるとスタビライザーがベアリング保持になるのも大きくない?
上でもちらっと書かれてるけどアッパーアームマウントが別パーツになってポロリしまくるので注意してね
ゴム系ボンド塗ってやったわ
あとは何より見た目 RRのアッパーデッキが、へし折れちゃった
んですけど、これはカスタマー?やらで
買えるのでしょうか?
お店に行って探したのですが
何処にも見当たらないんです 組立説明書巻末にある品番でカスタマー注文
ラジコン屋でもできるし、タミヤの通販でも
しかし折れるとはすげーな >>858
カスタマーはお店で聞けば取り寄せてくれる
行ったときに聞いてみな
後は大手の量販店なら店頭にあったりもする どうやったら折れるん?
参考に教えて
他もただじゃすまないきが RRの例の蒼いパーツ貰ったんだけど
これってRR用のアッパーデッキじゃないと
付けられなのですか? むしろRR用のアッパーデッキをつけるためにサーボマウント変えたので
セットで変えるものです おやっさん達の気持ち
大分08に傾いてるの?
もう07は燃えないゴミに出しちゃったとか? まだ発売もしてないものと比較できないからなあ・・・
しかも後2か月もあるのに07ゴミに出したら2か月何するんだ? 当面は07と08両方使うでしょ。
05と06の時は06が先にゴミになったけど。 タミチャレで使えるSSBB用のスプリングでミディアムより固いのってありますか? 普通のビックボア用の長いスプリングしかハード無いよな
自社タイヤ縛りだとハード要らないんだろうか タミチャレだと大体緑か赤で事足りてるからな
サーキット環境だと不要なんだろうな
サーキットでは無いなら路面悪いだろうしSSBBで無い方が良いかもな 今TRFダンパーに大径のショートじゃない黒スプリングを組み合わせて調子いいです
SSBBも試してみたんですがミディアムより固いのが良さそうに感じて聞いてみました
路面はバンピーなんでTRFで行こうと思います そもそもシャーシが低重心じゃ無いからSSBBの恩恵が有るのか分からん。 >>873
バンピーならSSBBは向かないよな
屋外特設会場のタミグラセッティングシート見れば分かりやすい 07PROもしくは07RをRRにコンバージョン
した猛者は100人位、居るんですか?
やっぱ3万円位は掛かりましたか? 07R餅。
RRにしてみたい気持ちはあるけどめんどくさくてやってない。 コンバートじゃなくてパーツ買い、カスタマーからの部品注文で0から作ったよ
サスアームやアップライトが419だけどそれ以外ほぞRRで
4万くらいかかった記憶
元はproの予備として買った強化シャーシに強化バルクだけだったんだけど、もう一台組めそうって思い始めたのが運の尽きだった SSBBプラスだけで1万くらいするもんな。
サーボ ステーも専用品だっけ? RRにするならRR買って今持ってるのを放出するのが一番安上がりな気がする まだダンパーはそのままでサーボステーがそのままだと
3ミリか2ミリ全体に上がったけどなんちゃってが出来上がった
フロントステフナー 真ん中の青い奴 スペーサーのみの購入 サーボステーも専用なん!?
マジかいorz
夢が遠退きました(>_<) RRまであと少しのとこまで来てるけど今でも不満ないし08予約したし、もういいや RRのカーボンアッパーデッキがなかなか入荷しないんだよなあ
あとのアルミ部品はすぐ入ったんだけど RR完コピしたからってタイムが急激に変わるわけでもないし
自分が納得できてれば良いんじゃね? 05から07までは最初に買ったヤツをフルオプにした上にR専用パーツまで付けてたけど
07は更に続きがあった上にRRのパーツ揃える前に08発表になってどうしよっかなって…
まぁ多分最後までやるんだけどw >>887
例のアッパーデッキとサーボステーを
何処でGETしましたか? >>889
カスタマーでも有るし
店によっては通販してるぞ >>891
み、店によって通販!?
それは何処ですか?洛西とか? >>892
カスタマー品番でググったらヒットしたぞ
お前探してないだろ >>893
探したらスーラジにありましたけど
売り切れてますやん >>894
カスタマー品番何番の物を探してるんだ? 在庫がなけりゃ売り切れだよ
カスタマーで頼んでおけば生産されれば来るでしょ 普通なら教えてくれてありがとうございますと言う所を、よく調べもせずグダグダとイチャモン付けるなんて最低の奴だな 試してみてからだがツーリンググランプリのギヤ比にも見ると07は無いな TA08発売直前から1か月もレスが付かないとは・・・ 08は買ってないので良いのかどうか分からないが、07は良いシャーシだよね。
静かに走るしベルトの張りが楽でいい。 モーター位置やステフナーで色々カスタマイズ出来るっていうのも楽しいよな
生産が08に移ったせいか最近強化メインシャーシが入ってこないのがきつい バランスウエイト外したらあっさりタイムアップしたぞ
左右バランスなんて要らない子だったんや ローパワーだから
左右の曲がり差は手でなんとかして
最高速や加速に振ったのが良かったのかもな >>906
そう。25gの細長いやつ
レギュ制約あるなら左右バランス取るためにウエイト積むの有りだったんだろうけど、制約無いなら多少の左右差よりも軽い方が(俺の腕では)良かったみたいだ 本当に上手い人なら、或いは左右バランス取ってた方が速かったりするのかね TA08もこの間のパイセンマシン見ると5gしか積んでなさそうなんだよね
あまり気にしなくても良いのかもな 重いものを加速させるには余分な力が必要だし、コーナーもタイヤに余計に力が掛かるよね… そう?
自分は25gとアルミバルクでいい感じだけどな
シャーシは切らずにRRモドキ仕様 何で外したウエイトが25gだけだと思ったのか、タミチャレ初心者か ほっとけ
何かに文句垂れてないと気が済まない難癖野郎だ 結局、最期に笑うのはRR買った人達だと思う
逆に一番悲惨なのはTC01とTA08を
フルオプにした人達だよ。
本人達は悲惨だなんて思ってないだろうけど 色んなシャーシ試したらそれだけ楽しみがふえる
悲惨だなんて思わない RR叩き売り待ちしてるけど
安くなる気配は無いね今のところ。
素の05が実売1万円で買えたのが懐かしい
コスパ最凶だったよね、アノ車 そもそも08買った人で07持ってない人ほとんどおらんやろ TCのボディ作るのが大変そうで買えなかった(´・ω・`) >>922
去年の暮れからツーリング始めたんでTT-02→M07→TA08ですわ >>926
07持ってないのに07のが良い、08クソとか言っちゃってるんか >>927
08クソとか言った覚え無いぞ?
>>928
いやマジなんだが・・・ >>931
フルオプ悲惨や08メソメソ、ってのはクソって意味じゃなかったかすまん 最近、オクで07を買いました!
TT-02からのステップアップです。
熟成した07とニューカマーの08ならしばらくは07の天下!だと思ったんですが全く08についていけましぇんw >>935
お前が5年間熟成させたTA07とお前が作ったTA08ならいい勝負だろうよ >>936
ちょっと何言ってんのかよくわかりませんw 熟成ってのはコースや自分に合わせてセッティングして行く事であって中古車を買う事ではない
つまり、お前の手元にあるのは熟成されたTA07ではなくただの中古車だ
それにTA08を走らせてるのは別人で組んだのも別人なんだろ?
そんなもん組んだり走らせたりしてる人が違えばその人の差が出てくるだろ
その状態でTA07とTA08が〜とか言うなよ恥ずかしい 939みたいなのでも成人していると思うとなんか悲しい 〜お知らせ〜
当スレは無邪気にラジコントークしたい若者に正論でマウントを取るおっさんというサーキットの雰囲気をそのままお伝えしています >>935
ガッチガチにアルミパーツ入れて固めるんだ! コースにもよると思いますが08のメリットって軽量の部分が大きいと思います
重量レギュレーション無くなったから07軽量化したらかなり軽くできると思います
それでも08が有利でしょうか >>947
軽量化しようと重り外すと左右バランスが崩れるし
ステフナー外すと08以上にぐにゃぐにゃになる
軽さだけだと勝負にならないかと、07の良さを生かす方向で行けば良いんじゃない? 海外のFWDコンバ組んでる人いますか?
興味あるんだけど現地勢も含めて全くレビューや走行動画なくてどんなもんかと 先週末PSMでカーボンポチったけど、まだ発送連絡来ないな
コロナで発送遅れてるんかな >>952
そう
海外通販自体は何度かやったことあるけど、この海外のRCパーツショップ使うのは初めてだね よく分かんないけどPSMのオフィシャルサイトでPSMのカーボンコンバージョン買ったってことかな。 海外製のコンバージョンキット買ってみたいけど海外通販て難しそう >>954
そうだよ
PSMのサイトで売ってたTA07用のやつ
本当はR用らしいけど無印にも使えるって書いてあったからちょっと買ってみた
まだ発送連絡ないな〜
1週間経ってアクションなかったら連絡入れてみるわ
>>955
そんなことないよ
ググれば海外通販のやり方説明してるサイトたくさんあるし
基本的な連絡の仕方の文章テンプレとかも出てくる
最短は発送連絡から1週間以内に届いたな
最長で3週間くらい TA07RRてもう5万以下で売ってる店はないんですか? ヤフオクに出すんで俺のRR買ってください
アルミバルク付3万ぐらいで >>860
へし折った専用アッパーデッキを
GET出来ました。
ようやく復活の兆しが見えて来ました。 RR売ってる店見付けたけど5万5千円てW
誰が買うんだよ 07の足回りって419と共通なんですか?
420にアップグレードして何か良い事は
ありましたか? Oリング替えてメタルからベアリングに変えるだけでいいんじゃない >>969
419とは近いけど同じではない、パーツの互換は有る
420足はレバー比変えられるのとCハブ丈夫になって壊れにくくなったのが良かった
堅さによる違いはわからんかったw 420脚って例の折れ目のところで
パキンと折損しやすいんだよね?
そこんとこ考えもんだよね。 私、スレの建て方解らないので
何方か4スレ目、お願いします。 >>973
そこが折れやすいが
総合してみると419やリバサスより折れにくいと思う SSBBではないロングダンパーなんですが
こんな車にツイスターやP63は載りますか?
ダンパーステーとボディが当たると困ります カーボン強イヒシャーシ廃盤にするの
早すぎなんじゃボケ >>980
ええー
廃盤なんすか?
待ってたのに。。。 タマグラやらタミチャレやら仕様に
carbon混入強イヒシャーシなんて要らないでしょ?
それ買ってどうするの? >>992
デッキは普通シャーシにするんじゃないの?
きみんちではそれでおしりでも拭くの?バカなの? TRF418のカーボン強化フロントアップライト買ったんだけど、サイズ変わった?
ダブルカルダン入れたら2×9.8ミリシャフト入らないんだけど 俺も足回りノーマルで逝くか
420にアップグレードするかで悩んでる。 >>996
420アクスル使わないと
薄型ベアリングにしないと刺さらないからそのせいでは? >>998
418ダメなんだ
さっき420のフロントアップライト注文したよ
ありがとう このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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