TRF-○○○シリーズを語るスレ6
ttp://www.tamiya.com/trf/ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1224150819/ http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1285762380/ 過去スレ メモ http://www.tamiya.com/japan/products/42270/index.htm TRFシリーズにハイフンの付いたモデルなんて無いのに 418日曜日にテストするぜ 早速ﾃｰﾊﾟｰﾋﾟｽﾄﾝ買ってきたよ >>10 うん。 >>11 実車はスプリングの伸び分を吸収するために縮みより減衰力が高いだろ。 早速ﾃｰﾊﾟｰﾋﾟｽﾄﾝ使ってみたぜ！ 余程劣悪な路面グリップのサーキットでなければ違いの出るパーツやセットって限られてくるんだよな。。。 >>10 例えばフロントに使用する場合はテーパー面を上側にすることで、 あのテーパーで効果体感出来るなら、使用劣化、摩耗影響も気になるだろうな…。 >>18 まさかのTRF-503は511のアルミシャーシ版か!? TRF41X系しかタミヤのハイエンドには興味が出ないんだが・・・ >>21 せっかくスレも新しいし、系譜や年表みたいなAAでも作る？ｗ >>27 1桁ターンでもなければTTシリーズでも耐えられるし大丈夫だろ 418やBD7みたいに >>31 TRF417V5にTRF418の足回りを >>33 RACEBERRY製品取扱い開始、および新製品のご案内] 今日行った店にTRF414の新品（デッドストックともいう…）があったよ。。。 あるところにはまだある(超デッドストックｗ)が、414Mよりモデファイド向きｗ >>42 TRFダンパーのピストンの穴を ノーマル穴拡大したら ほぼ新設計って、なんだったんだ418 洛西は後から品薄になるとどんどん値引きしなくなるんで 足まわりは418？ マークライナートのFBに出てるレース結果を見てるとロナルドの少し下が定位置だからね… TRF419かBD7 2015かT4 2015か >>63 >>63 >>61 418は死して脚だけ遺すのか…ｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀) 昼食代削って数年振りのハイエンドに418買った知人がいるんだ・・・ 世界戦マシン419のトライアル機が418w VistaはSP出たしメモリ積めばちゃんと使えたぞ 新型が仮に418Xだとしても、現モデルは終了でアップデートしてる。 418の名前をさっさと捨てなきゃならんほどイメージ悪い事あったっけ？て事だろ 414から417まではバリエーションが複数出てたのに >>82 単純に遅くて、売れなかっただけでは？ でも小さいサーキットだと 小さいサーキットでダメって感じはしない。 418Ｘって名前でリリースする予定だった車を 416や417なんてバルクまで変わっても名前一緒だったヤツもあるぐらいだし >>89 リバサスは415MSからだしショートも416WEからなんだぜ 一応補足しておくけど↑はTRFシリーズに限った話ね >>93 418が一台限りで終了し たぶん419でも採用になると思うけど、エボ6純正のビッグボアショートダンパーを単品売りして欲しい。 ダイヤフラムとかピストンとかの消耗品どうしてるの？ ビッグボアとは言ってもケースの外径はTRFと同じで内径が大きい（要は肉厚が薄い）だけだからねぇ 今年のスーパーエキスパートはBD7 2014か？ >>99 くりぬく物は削った方が金がかかる。 418のフロントスイングシャフトに取り付けるＹ３パーツが気が付くと無くなっています 419がタミヤ版BD7 2014に見えるんだが。 俺はセンタープーリー片持ちになると思ってたがならなかったなw サスマウントは、完全にBD7 2014のコピーだよね。 >>105 自分の周りはBD7 2014がほとんどだが、このダイレクトカップだけはカップが欠けたり減らなくていいね！と羨ましがられるw >>ようやくブラシレス専用設計に >>112 マークライナート 1/12優勝！ >>114 フロントサスペンションとリヤサスペンションとデフを変えればいけるかも TRF419は新型ダンパーらしいですが 途中送信してしまった… バッテラが不安定な今、シャーシの良し悪しでは語れないっしょｗ ライナートが1/12で優勝したから良いんじゃね？（鼻ﾎｼﾞ しかし418ふっとばして表彰台すら乗れてない419何を売りに発売すんだか 打ち止め(ラストオーダー)だったりするんじゃね？ｗ タミグラ用に一定の需要はあるでしょ。 ショップレースレベルならば充分に速いのに ショップレースでもJMに準じたレギュ設定してる所が結構多いからなぁ…(^_^;) 速さはもちろん大事だけど、オリジナリティも重要。 勝ったのはBDだったけど おっちゃん達ってタミヲタだから 俺のお手々じゃどっち使っても大差ないから ____ 30代後半で女と交際した事ない、ひきこもりのキモい童貞を発見。 http://inumenken.blog.jp/archives/7002197.html まだ在庫有りって事は まだ、あちこちで予約受付中って事は センタープーリー両持ちは理由があるんじゃない？ 片持ちにしてたら XRAYは両持ちだけど、ベアリングが1050でガッチリ固定。 >>145 本末転倒だなｗ >>147 何処もかしこも 無印BD7に比べて2014は評判悪かったんだよね。 >>151 ぱっと見、革新性は感じられずよそ見しながら図面書いたね感を感じられるからなぁ… >>無印BD7に比べて2014は評判悪かったんだよね >>153 2015よりもTRF419買う人の方が じゃあビッグボアで更に どっちなんですか？ エボ6のピストンロッドはOP.1044、 17.5tストックはモーターを前に寄せる方がヨコモ使いは良いって言ってるけど、419はモーターが下がったんだよな？ モデとストックの車速の違いじゃね。 雑魚用じゃない？何を言ってるんだね君は これはこれは世界戦出場される方でしたか、失礼しました ネタで全日本になら出たことある。驚異的な成績を残してきた まぁ本来は世界戦に勝つためのマシンだからな きちんと組めるなら、ハイエンドのほうが圧倒的にラク。 もう買った人が居るみたいだけど 418から419には、ロアデッキ、アッパーデッキ、ダンパーステー、モーターマウント、リジットセパレートサスマウントあたりがあれば出来そう。 TRF419の黒色のプーリーとギアデフ 419ってタミグラから締め出されてるな、ブラシレス専用だからってさ 一月のタミグラツーリングは静岡も日産も全部ライトチューンだからね、 １月にタミヤから新型ブラシレス出るしな。 二月の掛川のハイスピードツーリングなら使えるね>>419 公式のKVチェッカー出さないなら、進角調整可能の意味は無い。 いくら進角調整できても、タイヤで回転規制すれば問題なし。 旧型タミヤブラシレスモーターの問題は進角調整云々以前に 3月までの大会を見て規制KV値を決定するってなんかで見たぞ >>189 タミグラタミチャレなら丁度いいんじゃないの？ 京商からもレブリミッター出る予定。 TRF419まだ売ってんだな。 YOU買っちゃいなYO! 益々、欲しくなるようなレスは 418が相当ダメダメだったからあの寿命だったんだろうね 419のロワデッキ裏の小さい穴と皿ビスの穴は何に使うの？ 後からパーツでも出るの？ モーターマウントの剛性調整に使う穴じゃないやつね。 決まってんじゃん。 ググった。合点がいったw >>202 419って実際Xray T4 2015、BD7 2015と比べるとどうなの？ ボディに関してはフロントはそのままいけるけどリヤは無理。 >>209 松倉直人がTRFに入ったから今年はそこそこ速くなんたろ>>419 Xrayは キット買えんから仕方なく >>214 ランニングコストは圧倒的にタミヤが良いんだよな。 ◇ TRFシリーズ TRF ビッグボアダンパー （4本） 今さらですが、ヤフオクで中古のTRF415を買いました。 駆動軽いって聞くけど プロスペックのセラミックベアリング使えば軽くなる。TRFメンバーは世界戦で使ってた。 あんな糞高いベアリング買えないよ。 10個千円の安物をグリス抜きして使い捨て セラミックは無理だけど 駆動なんかほぼベアリングとベルトロスだろ 419の2.0mmロワデッキを組むとまた一歩BD7に近づくようだなw ステアリングワイパー付近にセンターポストが付くみたい。タミヤHPにCAD図あるよ。 これ良く走る。ダブルジョイント サーボマウント等もBDと違って入ってるし安いからお得。 ベアリングも良いの入ってるし。 あえて言えば、ターンバックルの所のプラスチック部品に装着後もドライバーで緩みなどをなおせるように穴が欲しい。イチイチパチパチ外してると直ぐに緩くなるしね。 俺は2.5㎜のドリルで穴空けてる。 そうそうあけるのは簡単なんだよ。必要な穴だからあけといてくれたら更にgoodなだけ 穴あけて強度は問題ないですか？ 穴空けても強度に全く問題出ないよ。 XRAYのアジャスターを流用するのもアリ。 そういえばオフロードで使ってる京商バギーのアジャスタが グリス抜けして、大分軽くはなったけど 419&ビッグボアダンパー買った人 419の2ミリシャーシ買った人 そら、おっちゃん大クラッシュし過ぎやで タミヤはアルマイトカラーを黒に移行していくつもりじゃないか？ >>254 タミヤのブルーアルマイトは最近は安定したけど そのアルマイトの色調が問題なの。 歩留まり２割はちょっと信じがたいな｡ うん、2割はありえないですね。大赤字になってしまいます。 ちょっと教えて 無難を求めるのにオクに手を出すとは酔狂な。418は売れなかったので中古市場も推して知るべし。 >>263 中古は「それなり」と覚悟して手を出すべし。 ハイエンドの中古なんて未使用以外は手出しちゃ ドリシャーシなら兎も角 >>265 >>266 >>267 ハイエンドなら最新のを使わないとあんま意味無いしな オクで中古のハイエンド買って普通にレースで使っています。 TRF415MSXマークライナードエディションの組み立て済み未走行なんてのは需要あるだろうか？ 415MSXでは二束三文だろうね。 >>269 >>270 >>271 超本命が大穴 うろ覚えだけど、バラセル用に >>275 素晴らしく良いギヤデフなんだけど 415シリーズだとリチウム系バッテリー載せても左右で重量バランス取るの大変だよ 290グラムほどのリポを載せるとちょうどいい。 なるほどーモーターは重くバッテラは軽くなってるから 優しい方、教えてください 足は使える。417専用パーツはロアとアッパーのシャーシと >>287 ひょっとして無印417？ >>289 煽るだけのレスは、見ていて不愉快だし、 無印417のセンターバルクは有名じゃん。 ありがとうございます。 オクで安いから手を出しちゃったんでしょ >安くなっているのにはそれなりの理由があるからだよ ハイエンドってスペーサーでの調整箇所が多すぎて訳わからん >>297 ＞維持に手間隙 型遅れでも微妙な歪みにさえ気をつけてればソコソコ走るズラよ。 型遅れでも微妙な歪みにさえ気をつけてればソコソコ走るズラよ。 今回からシャーシとかアッパーデッキも ハイエンド買ってみたけど、ギヤ比５．５で走ってる分にはそこまですげーって感じない 自分的には、ハイエンドというかTRFは、 そこでTTの出番ですよww ヂムニー買うか02買うかで なぜＴＲＦダンパーは当然なの？ つめたいなあ。 TT02S買ってTRFダンパー入れて つか、ここTRFシリーズのスレだぞ？ >>295 歪みチェックは走行前に必ずやるな。未だに417V5だけど。 >>311 >>317 >>319 タミヤ製のスパー使っていて問題ないならなにも言わない。 >>321 XrayとかHBのtcxxとかと比べても 磨耗で交換した経験はほとんどない。 >>325 >>321 でウンチクタレてるからどんなレベルか試してみたらガッカリだ。 パナレーサーはピニオンもパナにすればすごい静かだろ 硬いスパーは磨耗が早いって…… >>328 タミヤ06モジュールと64ピッチの合わせ技も普通に出来るよな 上の人とは別人だがクラッシュ以前に屋外サーキットだと小石噛んで終わるのがほとんどなんだが…。コースアウトもしてないし。 まあ、 >>326 は、どんだけ上目線だよ？って感じだけどww >>336 419のギヤデフからの >>339 specＲもオレンジもパープルのも >>342 >>346 ここでタミヲタGPの話は止めてくれ TRF417用ボールデフには、F103のようなスラストベアリングベアリングが付かないのでしょうか？ http://ecx.images-amazon.com/images/I/31iDIF4B4lL.jpg >>348 >>350 >>353 2002年世界戦は驚きの結果だった。 聞いた話では、TRFシリーズと通常製品は品質精度が違うらしい。 >>353 >>355 ねえねえXRAYって何て読むの？ 自分の周りはエクスレイ。 XrayはTRFシリーズから乗り換えた人が多いね。 >>359 >>364 喧嘩すんなよおっさん達。 XRAYみたいにGPツーリング並みの超頑丈な材質の脚とか出ないのかな sakuraZERO Sも数回優勝してんな XRAYの脚は折れないよね。 >>360 >>365 >>348 の発言がスレチ過ぎて阿呆なのが問題なのだから >>365 これはガチでやばい 風しか縁がない僕にもできた >>379 >>379 Xrayは微妙にOverdose臭がするんだよな。必要以上に高い。 なんでまたそこでSAKURAが出てくる？ww XRAYは代理店のセントラルのボッタクリ価格。 輸入モンだし、しゃーない。 ＳＭＡＰの中居正広さんが「喉（ノド）の腫瘍」の摘出手術 約１年半前からのどに違和感を覚えており、５月下旬に検査 https://twitter.com/hanayuu/status/614898119847735296 https://twitter.com/tokai amada/status/610910212552175617 https://twitter.com/hanayuu/status/612037623809507328 https://twitter.com/tokaiam ada/status/613815654521528320 https://twitter.com/tokaia mada/status/612722269090000896 https://twitter.com/tokaia mada/status/603300720381571072 https://twitter.com/rigged_election/status/613106696932605952 いくらOリング追加しても、ガスケットがダメなら漏れる。 ガスケットの代わりに25mmくらいのOリングにすりゃいいじゃん。 419デフの唯一の弱点だよな。 419のアルミシャーシ買ったんだけど、モーターの逃げ加工が狭すぎて 危ねぇ スパー111T、オピニオン31Tを付けたいんだけど、モーターがシャーシに干渉して ぁあ、なんだよビビった。 TRF公式サイトの記事内容が見れないのは俺だけか？ タミグラ用のギヤ比か。 カーペットとかインドアのハイグリップ路面用だろ >>399 そう、タミグラ用ギヤ比だよ。 TRFサイトの事ならタミヤのトップページからリンク消えてるぞ 二人の知人からモーターマウントを借りて装着してみたけど、 諦めるって何か原因あるでしょうに。 64ピッチを48ピッチとかにしたら、スパーやピニオン自体がデカくなるからスパーとピニオンの歯数調整したら当たるようになるんじゃね？ モーターマウントとシャーシの間に0.5mmぐらいのスペーサーをかませばOKでは 剛性要るトコだしシャシーとの接地面積激減なのはどうなんだろう TRF414を貰うこのとになったんですが、消耗パーツとかまだ買うことができますか？ TRF414は、カーボンは自作できるけどバルクヘッド曲げるくらいクラッシュしたらおわりじゃね？ >>422 ああ、そうなんだ４１４MのサスマウントがTBエボシリーズとかにも引き継がれたんだ。 414Mで採用された延べ棒サスマウントに始まり、TBエボⅡで現行の形になったと記憶している。 >>413-421 そうそう、サスボールの高さをわざわざパーツ変えて調整してたね。今はシム入れるタイプになってサイフにもやさしい。 ＴＲＦ１０２は糞。Ｔバー、直ぐ折れるくせに納期未定欠品中。 ぶつけるから折れるんだよｗ 発売したとこなのに納期未定欠品中ってのが問題じゃね！？ 昔メイドインジャパンだった頃は内製にせよ外注工場製にせよ TRF419のガスケットやら >>434 >>435 419はロワデッキとアッパーデッキとダンパーステーがSP扱いになった分まだ進歩した方だろ >>437 モデルチェンジのサイクルが早いので専用パーツは不良在庫になりやすくて問屋と小売店が嫌がるから。 いや、ほんとに小売りの陳列見てたらかわいそうに思えるよね最近。 タムタムとか商品札が色落ちしてるパーツとか大量にあるよ 25年前ならって⁉︎ 当時20ちょいとして、今45～50くらい？ 419ギヤデフのギヤって弱くない？ 弱いんかな？ タミヤのギヤデフのカーボンみたいなアポロギヤは昔から磨耗して粉が出てオイル黒くなって最後歯飛びするんだけどこれって改善されてないの？ あれはゴミだなｗ ベベルのスチールって売ってる？ 世界戦でシングルターン積んで走るのが本来の目的な車だからね 419でギヤデフ改良されたんじゃないの？ 419のプラギアは全く問題無いと ♪弄るな 弄るな 掘ったイモを見てる killer BODYやらのストラトスを あそこのストラトスは使ったこと無いけど ツーリングカーには まあF103GTもツーリングのうちだと理解すれば…。 アルミシャーシこれやっぱ そもそもアホみたいなギア比でブーストモーター走らせる為の物じゃないからな、モデ積め 今TRF417を使っていて、長い間タイム的には全く伸びない状態になってます。 パワーソース買い替えとフルメンテで少しはマシになるだろ 417って3年だか4年？前だしフルメンテするなら419買った方が安く上がるんじゃね きちんとメンテしてる？ 今更だけど タミグラ用なら別だけど、普通にツーリングとして使うなら新型BD7が無難では？ もうオンもオフもタミグラ前提でしかないTRFなんてオワコンだろうよ BD 2016は絶対イラネ >>469 http://www.paconcwe.com/ 基本送料無料タミヤTAMIYA-42285-TRF419-シャーシキットsmtbkw3-p-2613.html 419をチャ◯ンポよりも 意表を突いて今から新型発表されたとしても 419買って早一年 先日のＡＯＣでＴＲＦ４２０のプロトタイプが実戦投入されてるから、近々何らかの動きがあるんじゃないかな。 420プロトタイプの写真見たけど、発売はしばらく先では？ >>488 せっかくサスアーム新規で作るんだから ショートダンパー用の 419持ちだけど、419Xに買い換えないで、 419にT4ダンパーセットしてみました S◯MJのスタビライザーを >>496 419X組み立ててるけど、フロントのプーリーがシャーシと微妙に擦れるな。 >>503 >>504 >>505 解決した。ベアリングホルダーが上下逆だった。 現在TA04を所有しています。 違いは分かる。 >>510 TA04は重心が高い+徹底したリア加重のマシンだったから 419Xはセンタープーリーとアッパーデッキの隙間がタイトだね。 10年だからシャーシよりモーターとバッテリーの差が大きいような シャシーは10年前でもバッテリーとモーターは入れ替えてるっす 古い車の話なんですが415MSXに415MSXXのストレートパック用アッパーシャーシ無加工で付けれますか？ MSXとMSXXじゃステアリングポスト周りが変更になってるからそのまんまじゃ付かない ステアリングをフローティングさせる >>521 >>521 102ってそんなだったんすか。 419Xの人、前後のリバウンドいくつにしてますか？ >>528 >>529 >>530 世界選の練習でtrfが掛川を走ってるようだが ISTCでのタミヤのシェアはどれくらいなんだろうか？ >>533 https://www.youtube.com/watch?v=1eRx28XF-nc >>536 >>538 >>537 >>541 タミオタがリフェをニッカドモードなんかで充電しなけりゃ今頃タミヤもリポ出してるはずなのにな タミヤは、子供や初心者が使う事も想定しているから タミグラユーザーはやってはいけない事を確実にやるから禁止事項が増える TRF415MSXを 今、使ってるTT02よりいいだろうと友人に勧められ激安で買いましたが前後ボールデフなのですが これを前スプール後ギヤデフ または前後ギヤデフには出来ないのでしょうか？ >>547 >>548 >>547 そうなんですね・・一応ラウンド型のリポは載るシャーシが付いてます ボールデフで頑張りますかぁ 初のバスタブじゃないシャーシで古いですが一応TRFなんで大事に使いたいです 調べた感じイーグルのスプール フロント使えそうですが無理ですかね？色々ありがとうございます そんなに金と手間暇を掛けるなら現行モデルを買った方が良かったのでは？ なんせ5000円だったので TRFダンパーですし カーペットで使用してたみたいで シャーシ裏もかなり綺麗でしたので ついつい 415MSXよりTT02タイプSのほうが間違いなく走る。 買ったんだから、今更外野が騒ぐのはナンセンス >>555 >>558 TRF503のセンターアルミプーリーって仕切りがついてないんですけど 上から撮られた写真をググってみると分かるけど、デフ側のプーリーで内側に行かないようになってる 前後プーリーが両側フランジってのは見てわかってたんですが（あたりまえの構造ですね） TRF503、すでに絶版車だけどな >>550 419xのバッテリーホルダーって419に無加工で取り付け出来ますでしょうか？ 取説見れば予測付くと思うけどポッチあるから無理。 ほんとですね ネジ部分にスペーサー入れてポッチ分の高さ合わせれば大丈夫そうですね 502x買おうかと思うけどどうでしょうか？お持ちの方おられますか？ 3000円なら買うかな？その後他のメーカー買うけど。 2011年発売の502xはお勧めできないなぁ 569です。 >>570 >>572 >>577 オフチャンでバッテリーが死んだのか判らんが途中からアッパーデッキにストレートパックを無理矢理固定してるの見たなあ。 これがOKなら来年のタミグラはTRF502Xで出るわ チョイ遊びに211は無駄かな。見た目と2WD 569です。 >>580 >>581 >>582 >>583 >>584 >>585 >>569 DB02のノーマル駆動系はブラシレス無理なので TRF419の13.5Tブースト仕様に >>590 スパー変えて挑戦してみます。 祖父江選手も脱退ならいよいよTRF419Xの次はダメかもわからんね。 英文のリリースは意味深じゃないぞ。 ようやく毎回買い替えるといった流れから開放される日が来たということなのか・・・ せめてオンロードのだけでもアフターパーツの供給は続けて欲しいな 喧嘩したのか、単に条件がかみ合わなかったのかは知らないけど TRF419にスーパーショートビッグボアダンパーを取付の時、419Xのダンパースティそのまま使えますか？ >>606 >>606 >>608 417V5と419Xのバルク幅は記憶が確かならば同じ(ように見える) なるほど、ありがとう。 419のリヤボディポスト前向きに付けてます？中古で買ったボディ 後ろ向きに穴開いてて後ろ向きで使う人もいるのでしょうか？ 後ろから立てる方がリヤのダウンフォース高いんかな ただの組み間違いかな >>617 >>620 >>591 自炊業者だった友人のサイト。 http://lightube365.com/archives/831 復帰組なんだが、今は419X一択なのか？ >>630 419wsが最終モデルかと思うと買いなのかな ロワデッキとアッパーデッキが異なるだけじゃないかな。 秋葉スーラジにBD8のアルミシャーシ飾ってあったけどべベルエッジがキラッとしてカッコいいのな。 419のフロントCハブのフランジパイプって カスタマーしか無いのでしょうか？ サイズ表記が違うだけで今までと一緒。品番見れば分かる。スペーサー一体じゃない方な。 >>639 寸法表記が違う（フランジ部分を入れてるか否か）だけで品番19804382で一緒なんだよ ありがとうございます！カスタマー頼むの 面倒だから助かります TA05ver2と同じフランジパイプって事ですね！ >>649 trf419 無印とXの差は タミヤのHP見るだけで随分違うのが判ると思うんだが >>655 419Xはカワダのスパーギヤが付かないのか。 素の419ってサスアームは418のを使うのでしょうか？それともop1691使うのでしょうか？ 419にSSBBダンパー着けれる 419x ws買って、個人的には性能に満足してるんだけど BD7 2016オープンクラスを42000円で買ったほうが幸せになれる 419は３世代目だからなぁ スポマンで優勝しました！ってタミヤのホムペに告知してもキットが流通していないよな。 >>667 419Xまだ手に入るんだ。記念にもう一台買っちゃおうかな。 >>668 419XRはアルミシャーシすぐ出してくれるんかな？ 419なんですが、皆さんバッテリーはやはり説明書通りグラステープ止めしてます？マジックテープ止めしたいけど T4みたいにパーツ出てないですよね 419X使ってますがグラステープ止めです。 TRF502X アップグレードセットを買おうか検討しているんだが。 強度アップと駆動系の軽量化、各部アライメントの最適化が主眼だったような。 >677 https://tamiyashop.jp/shop/g/g84310/ 84231-TRF502X アルミプロペラシャフト(F・R)とは別物かな？ セット内のプロペラシャフトは84231と同じもの。 TRF502、いまだにタミヤ TRF417で引退。 >>683 07MS欲しかったんだけどイマイチ？ >>684 ほぼ同じ価格だし買うならXRだよね ピロボールのボールがデカいと >>688 SSBBアップグレードセットの付属キャップってただ青いだけ？ アッパーエンドがデカくなったからキャップの内側の穴もデカくなったんじゃない？ 穴開け用のポンチ付いてるかな >>658 今更新型サスマウントかあ… ブッシュ式。 アルミのトー角付きリアアップライトとか何がしたいのかよくわからんモノも出るね >>697 >>699 レース撤退してから急にXRAY化が進んだのはなんでだろうね？ >>702 TRF211XMに使っているタイヤって何だかわかる？ >>704 >705 >>706 >707 行きつけのサーキットのショップはタミヤメインだからパーツ調達考えて420 >>712 699だけど、ポチってしまった。 >>716 今419xで気に入ってるから420にも期待して買うつもり >>718 まだ買ってないですけどpaypayモールでJoshinか夢空間ならポイントバック考慮すれば6万切るからその辺で買うと思います 今見たらあみあみpaypayモールが一番安いみたいだから多分そこで MID仕様のTRF420MS TRF420の説明書が公開された時に気がついた人もいると思うけど、420のカスタマーパーツがタミヤショップオンラインから買えるようになってるよ(´・ω・｀) 初歩的な質問ですみません。 リアポストは調整パーツでTAやTBと タミヤの新型足回りはCハブは折れなくなったけどフロントサスアームが弱いね >>733 Cハブ折れた方が安いし交換も簡単 うん、ブッシュ入れるところが凄く薄い 420速いけど07MSも速いな～ 育児で5年ほどラジコンから離れてたらTRFが終わってた バギーは502X（シャフト四駆）のあとに そう言い残して永眠する>>745 であった…(´・ω・｀) >>744 単純にレーシングバギーは出しても売れないから、コミカル系重視に方針転換したんだそうです。 かっこ悪いから一部のガチ勢にしか売れないんじゃないのか >>750 最近のタミヤ、M-08のフロントアップライトといい >>755 >>757 そのCハブをM07用なりツーリングカー用に >>759 教えて下さい >>762 TRF211XMが注文できたけど、多分在庫なしでお断りかと思ったら届いてしまったどうしようw TRF211XMで買っておいたほうが良いスペアパーツはどこかな？ 結局あのアルミのプーリーとかギヤデフって 420x買ってみようと思うのですが、 ホビーショー受注で本当に早くて5月、多分6月発売とかじゃない？値段はMSXくらいと予想 前後サスペンション、Fプーリー、Rギアデフ、SSBBダンパー、ステアリングリンクは共通でしょ？ >>774 ロワデッキカーボン、アルミ2枚組でもアルミ使う層は今更420なんか選択しないでしょ 盆栽にしても高過ぎるなぁ。 もうタミグラ以外じゃ勝負にならん タミヤ はヨコモみたいに新型でるまえに叩き売りしてくれないからなぁ。 やはり420が安くなってもBD10のベルト等長のほうがいいですよね？ BD10が安くなってアクソンのTC10/2のコンバージョン買っても x4とオーソマやってた人がアクソンのTC10/2ベタ褒めしてた。 サスアームが安価なのも良いよね おやっさん達ただポチったポチったって >>789 420X入荷してるぞ！ おやっさん達、金持ってんなぁ ブラックアルマイトって老眼にはキツいんだよね 駿河屋発送連絡あって一安心。 ホビーサーチ、あみあみ、駿河屋で注文したけどあみあみが一番早く届いた。 えマジで転売目的？ 走行用、保存用、盆栽用です。 本当は２台でよかった。 他で予約〜新製品スレで駿河屋安いと知り乗り換え。 で、今サイト見たら9万円代。 >>806 >>808 >>808 >>804 参照)、と言いたいだけかと 420xを早速オクに出してる転売屋さん、ありがとう！ >>811 420xぶっちゃけどうよ？ スピキン モデクラスTQ＆WIN 420x 2位420x で、TRF420X 周囲で走らせてる人1人いるけどタミグラ仕様だから タミグラの速度でもTAシリーズとTRFなら動きの軽さが変わると思うけど 全日本勝ったみたいね 連れがTRF415MSで止めたけど足まわりは今でも丸々揃うから 足回りだけで良いなら有るかもな 他の部分はそんなに消耗しなく無い？ ぶつければアッパー、ロアデッキ折れるしバルクも曲がる なるほどありがとう アッパー、ロアデッキが折れるほどの衝撃ってなんだ？ >>834 >>835 >>835 >>837 >>838 うぉうぉうぉうぉうぉう イーグルかヤーンRacingかTNレーシング辺りが >>843 Tamiya 42384 TRF421 Chassis Kit at Nuremberg Toy Fair 2024 TRF421が出るし、高額なTA08Rの存在意義て何なんだろう。 420X購入後に組み立てなきゃと思いつつ２年が経過し パワーソース次第ではTAもTBも 久しぶりにタミヤの本気を感じる車だ ヨコモにいた子がタミヤに入社したから若いトップドライバー獲得出来たしそろそろ本気出すんじゃない？ おやっさん達は421買うんでしょ？ 買って組み立ててシェイクダウンしたら満足して盆栽化しそう。 金持ち言うても流石に 買える人間を比べる意味が分かんねえけど欲しいなら買え もし買う猛者が居るならインプレおなしゃす 421で最近のトレンド全部入りって感じだけど、 さーTITC 2024始まってますね！ ドライバー誰なん？ >>867 ゴトさん予選初日7位やないかーい！！ アルミシャーシが別売りだとして その無限はオーソマのパクりで Item No:42384TRFシリーズ（シャーシ） No.283 TRF421価格比較 
