【MSが先】TA06 7台目【Rはまだ？】
それだとTA06でも05でも無理だろ・・・
おとなしくラリーかバギー買っといたほうが >>730
TA05再確認してきたけど、スパー半分露出してんね。
前後プーリー共々、もっとカバーされてたと記憶違いしてたわ・・・
他の候補考える事にしますわ。 プーリーカバーされててもベルトは露出してるから
ベルトで田宮ならXVしかないような 【カスプレイ】 チヌーク圧勝 【ゲスプレイ】
「自衛隊は,高性能のCH-47ヘリを55機も持っていて,オスプレイの2倍の搭載量があり,かつてのゼロ戦よりも速いので,狭い日本では十分です。
https://twitter.com/IwanamiKagaku/status/722989323222552576
アメリカによる他国の虐待に反対の声を上げなければなりません。
世界平和の脅威は、イスラエル、イラン、アメリカです。イスラエルの役割は跪いて、パレスチナに許しを請うことです。
彼らは今世紀（21世紀）をこの帝国が出来上がるアメリカの世紀と呼ぶ。しかし、そうはならないでしょう。
彼らが世界中に‘民主的’制度を確立したいという衝動をコントロールするのは、マイト★レーヤの任務です。
【三菱、土下座】 医学界で高まる不安 「白血病」と診断された患者数が、昨年の約7倍 【自民、終身刑】
三菱は東電と同じ 人脈も同じ 隠蔽体質も不正体質も同じ
三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信 三菱重工の重役でもあるらしい
これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある 書けばツイッターで速攻削除されている
https://twitter.com/toka iamada/status/664017453324726272
怪しいカネ疑惑 刑事告発された安倍首相実弟
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/179544
マイト★レーヤは原発の閉鎖を助言されます。
日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。
マイト★レーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。彼はいかなる人間よりもその危険をよくご存じです。 誤爆はスルーしてとｗ、
TA07が出たらTA06の立場尚更悪くなるな(´･ω･`)
もう誤って06買ってしまった奴（例えば俺ｗ）以外は06使う奴居なくなりそうだｗ
何か1つでも06が07に勝てる要素があれば、06オーナーとして自己満足できるんだが・・・
例えばシャーシのデザインとか、軽さとか・・・・・ >>734
タミグラでのギア比とか？7.02以上に7に近いギア比って、なかなか難しそうですね >>734
06はオクに流して07買おうず
TT02Sに劣るウンコなんだから(´･ω･`) 同じ奴が使って早いのはどっちってことかと
早い奴はなに使っても早いよ タミヤのミドルクラスだとどれも一長一短、ドングリの背比べ。タミヤのレースでもそこそこ車種はばらけてる。結局は好みで選べばいいだけで、との車種がダメってことは無いんじゃね？ Kーボン混入シャーシが出たら
買ってやっても良いかな。
で、出るの何ヶ月後なん？
モデとまでは言わないが
13.5Tブースト位は対応してもらわんと
自車の419やT4よりは遅いのは
当然としてもある程度、勝負して
遊べる位のポテンシャルは欲しいよな。 ところでKーボンダンパーステーおやじ
元気にしてるかな？
もう死んでたりして。 タミグラの遅いクラスのギア比は、TA05：7.19、TA06：7.02、その差2.4％、
今時は、朝のKV値調整で回転数合わせ、駆動系の重たさもブラシレスの高トルクには関係なし、
掛川の様な20m級の長いストレートがあれば、確実に１車身以上離されるので、
やっぱり、実際に勝っているのはTA06が多いですよ >>735-736
タミグラでのギヤ比と重量バランスか・・・
>>737
意外とTT02Sこそが今度のTA07にも負けない超優等生だったりしてね・・・ TA07が発表されてからタイプSの在庫が消えたんだけど
大人の事情かな TT02Sはタミチャレレギュで戦闘力高いんだけど、あまりに安っぽくて買う気にならない。TA07も現物見てみないと判断できないよ。 >>747
せめてカーボン混入ロアデッキと、カーボン・アッパーデッキがあればな・・・TT02S 半分解画だとロワが金属の板1枚な感じに見えるけどあくまで試作車なのかな TA07が正式発表されたね。
何だか本物の車のモノコック・シャーシみたいだな・・・
でもまあシャーシのデザイン的には06のが少し上品かなｗｗｗ >>749
ペラペラなプラの一枚板でロールケージ的な補強部品を付けて剛性を確保ってことでしょう
シングル・ベルトってTA06と同じフロント：ベルト駆動、リア：ギア駆動をイメージしていたけれど、
一本の長いベルトを折り返して使うとは思っていなかった。
モーターとメカを419並に真ん中に寄せらるから、リフェ積んだ時の重量補正も4i9並ですみそうだし、
モーターを中央、アンプを後ろに配置すれば、TA05並の前後重量配分も可能になりそうななので、
これでギア比がTA06と一緒なら、タミグラ30km/hクラスの定番シャーシになりそうですね TA07はアッパーフレームがあれだから色物感がすごいけど、あれを無視すれば案外正統派っぽい。 >>752
モーターを後方マウントした場合のメカ配置は、まんま419ですね インプレスのcar watchで見てきた。
まさか駆動系をあんな風に動かすとはw
盆栽用だから我慢するけど面白そうだな。 07のベルトを反対側に折り曲げてS字型になってる点がどうかなぁ・・・
反対側に折り曲げると凄く痛みが早そうだし、フリクションも重くならないか？ そんな疑問が出るなら、ロッシXXX-Sとかカワダシグマとか知らないんだろうな。
ワンベルト自体は10年以上前からある技術。
どのワンベルトも、あんな取り回しだよ。 その昔、カワダ模型からΣ、Σ2というワンベルトツーリングカーがあってな。
07のベルトの取り回しは正に、Σそのもの。
絶対的な性能はどうか？と聞かれたら、後発が出なかったのが答えだと思う。 タミヤのミドルクラスは絶対性能を追求せず、シャフトにベルト、様々なレイアウト展開で模型の楽しみを教えてくれてるよね。とにかく性能、コスパを追求なら他所のメーカーや海外コピーマシンに任せとけばいいのよ。 いや俺もTA01やヨコモYR4からやってるんでRC歴10年はとっくに越えてるけど、
何せ万年ビギナーｗなモンでロッシXXX-Sとかカワダシグマとか言うマニアックな機種初めて知ったｗ
07スレでも問うたけど、この逆折り曲げベルトが別に欠陥設計でないなら
恐らく07はあらゆる面で06を上回ってしまうかもな・・・ >>757
無知乙
駆動系自体にネガ要素は言われてなかった
単に当時はセンターワンウェイ常識、ワンベルトは構造上不可能
それでも良く走った、しかし時代はドリフトブームに
余力のないカワダはＤＤカー専門に戻っただけ >>761
なら、センターワンウェイが の必要性がなくなっていった時期に
なんで同じコンセプトのモデルがメーカー問わず出て来なかったの？ あ、送ってもた…
（続き）
「後発」って書いてあるから、カワダ限定の話じゃないよね >>761
オレは技術屋じゃないし、ワンベルトを使っていた訳でもないので、当時他メーカーが追従し無かったこと、
ビッグレースで上位を占めていたのが2ベルトだった事実を基に推察したに過ぎない。
母集団（ユーザー数）が少ない、という反論はあるかもしれないが、それこそが答えだろう。
真に優秀なら、右も左もワンベルトになっていても可笑しくないよなぁ？
>>763
Yes。
「後発」とはカワダ限定の話ではない。
現状を見ても分るとおり、良い物は直ぐに後発品が現れる。
もしカワダ（Σ）限定として書くなら「後発」では無く「後継」と書く。
貴方が言うように、優れているモノであったならば、性能を発揮できる時に採用されていると思う。 ワンベルトは重心が高くなる。
ハイエンドはスパーギヤも前後プーリーもギリギリまで下げてる。
けどワンベルトはベルトがプーリーの下限を前後に繋がるから、その分上げる必要がある。
あと2ベルトは前後ベルトのテンションを変えることでハンドリングを調整している。
ワンベルトはそれが出来ない。 でもワンベルトは引きダンパーと相性が良いぞ
その辺を活かした猫足セットでヌメヌメと走れば良いんじゃ >>765
＞前後ベルトのテンションを変えることでハンドリングを調整している
凄いな、ニュータイプ並の認知能力ですね、「私には見えない」 前後のベルトテンション変えるのは、ハイエンドでは当たり前。
て言うかTA05でも定番だっただろうが。
通常はリアを強めにする。
そうすればリアタイヤに先に荷重が掛かる。
そうすればフロントタイヤに余裕が出来るから、ハンドリングも向上する。
基本中の基本だぞ。
TA07はそれが出来ないから、モーター搭載位置でハンドリング調整なんだろう。
けどこれも最後端しかないと思う >>768
シャフト車でもフロントリンクに仕掛けをしてリングギヤ保護とフロントに掛かる駆動を遅らせる試作品があったんだよ
それにタミヤのTA０３でも前後のプーリーを変えてハンドリングを変えるセットをタミヤが本で出していたよ >>770
プーリー径は全く別物だろ
前後の回転数その物が変わるんだから 似たり寄ったりのハイエンドマシンではこんな議論にもならないよね。あの機構ならあーなるこーなるみないな議論できるのも模型の楽しみかと。タミヤのミドルクラスは各車両に個性があって楽しいラインナップだと思うけどなあ。 >>769
ハイエンドはテンションと言うか長さがリヤ短いからリヤのが早くなる。
TA05はパワーソースが限定されてるから抵抗減らすために歯飛びしないくらい緩くするもんじゃないの？ >>773
私も、その通だと思う
TA05V2を、歯飛びしなければ、どうってことはない、でベルト緩めで使用していますが、
タミグラ30km/hクラスなら問題ありませんね >>769-770
あげ足とる訳じゃなく素朴な疑問に思ったんだけど、
ハイエンドや05が故意的にフロントの駆動を遅らせるなら、
06こそが最高のシャーシになるんじゃないか？
皆このフロントがベルト故にギヤのリヤより
駆動が遅れ気味になるのが嫌がっているらしいのに・・・ 俺も思った。
最高とまでは思わないが、06でも同様のアジャストができそう。
しかもリアはベルトよりダイレクト。
まぁ重さはどうしようもないが。 TA06はやりすぎてしまった感が…
ギヤダウンと2ベルトだからなあ 不等長ベルト：リアが滑りそうになったらフロントが引っ張る→スムーズに立ち上がる
ベルト＋ギア：リアが滑ってからフロントが引っ張る→一瞬挙動が乱れてから立ち上がる
って感じですかね？ なるほど・・・
幾らフロントが遅れ気味が良いといっても、遅れ過ぎては意味が無い罠ｗ
なら06は逆にリヤの駆動を遅らせるようにできないかなぁ・・・
>>770の＞フロントリンクに仕掛けをして
を06のリヤに施したら調度良くなったりしてねｗ ３ベルト化した０６を見たが…
結構簡単に改造出来て、良さそうだったよ 良さそうかもしれないけどそこまでして使う気もないw ＞３ベルト化した０６
その発想は無かった・・・
俺的には「サーボセイバーみたいにジワッと遅れて駆動力が掛かるデフｗ」があればな・・・
と思っていたが、逆に後デフをベルト化するとは頭イイ奴居るんだな。
参考にしとくｗ 06はクロカンやる訳じゃないからｗ
＞立ちでアクセル握れない四駆は
意味のない4駆ってことかな・・・(´･ω･`)
にしても、07デビューが直前になったことで、
スレタイ【Rはまだ？】にもあるTA06Rが出る線は殆ど無くなったんじゃないのか？
仮に今更06R出しても買う奴居ないだろうし・・・ >>787-788
アレレレ、知らなんだｗｗｗ
だってスレタイに【Rはまだ？】なんて書いてあるからｗｗｗｗｗ
でもこのスレ立った時はもう3年前か・・・
それに本体定価\38800！
まあ2年前だから結構買う人居たかもね。
まあ俺TA06好きだから、Rがちゃんと出てたことは嬉しいね・・・ 06あげ・・・ｗ
07デビュー直前ですっかり影が薄くなった06だが、
07最大の売り物？である「左右均等のシャーシ剛性」ってのは
実は06も07に負けない位得意とする要素じゃないのか？ >>791
TA06はメカ類以外はほぼ左右対称のレイアウトだから
元々「左右均等のシャーシ剛性」が当たり前だから売りにも何にもならんし。
TA07でそれが売りになるのは左右非対称のメカレイアウトで
なおかつハイエンドでも流行のフレックスなシャーシだからなワケでしょ。
まあ、毎度毎度各シャーシ色々と特徴を出してくるタミヤは何だかんだ言っても凄いと思うわw 07最大の羨ましポイントはデフに簡単にアクセス出来る事
ホビーショーで説明員にそれが売りですって言われたが
その売りは06ユーザーにしかアピール出来ないんじゃ？と思った >>794
ベルトのテンション調整をデフのところでやってない分簡単になってると思う ぜ、06だって長い方は楽だし・・・（震え声）
「ビス4本でデフ取り出せるんですよ！」って
それは05の頃も出来てた事なんですがねぇ ところで、写真見ると06のショックタワーって07と互換性ありそうだなｗ
もし互換性があれば、06からサス+ショックタワー+ダンパーをごっそり移植して
長年愛用した06を中核のシャーシだけ06から07に置き換えるってことも可能かもな・・・ >>800
亀レス・スマソ・・・
07スレでも見たけど、使えないらしいね。
何でもビス間の幅が07が広くて違うみたい・・・(-．-;)
まあもし将来07入手することあったら、
07バルクの穴を一旦塞いで穴を開け直し、キツくて入らない所はリューターで削って
06のカーボンタワーを改造で無理やり嵌め込むかも知れんが・・・ｗ たかがあの値段の物を使い回す為にそこまでするのも・・・ あげｗ
俺「繁閑びいき」というか劣勢になった奴には哀れみを感じて応援してしまうたちなんだ・・・ｗ
なので、どこでも06ゴミのように言われてると、逆に96に慈愛を抱いてしまう・・・ｗｗｗ
でもって古い話で申し訳ないがｗ、去年末のタミチャレでは06のF599ボディ仕様車が
何とタミヤ・ワークスの前住を破って優勝しているね・・・（RCW2月号90P参照ｗ）
しかもこの06＋F599という車が、実は俺にとっても「最愛の愛人」なんだｗｗｗ
06のユーザー達よ、もっと我が06に自信を持とう！ヽ(´ー｀)ノ ×逆に96
〇逆に06
俺、乱視なんでタイプ打ち間違えた・・・orz
お脳も乱れてるのかな？ｗ 自分が通っているサーキットでは、
バスタブクラスっていうのがあって、
前回はTA05ver2やTB04、TT02Sとか
出ているなかでTA06の人が優勝してた。
やっぱ、腕次第でTA06でも十分速く走れるよ。 >>804
はんがん＝判官＝源義経＝負け犬ですよ、ワザと当て字をしているならごめん >>809
四駆は7.07以上だったかな？
二駆は忘れました(笑) なんかマシン別に優劣をはっきり付けたがる人多いよね。TA05、06、07、TB03、04、TT02とそれぞれ特徴あって得手不得手もあるんだし。TA06は全車揃ったタミチャレクライマックスで優勝してるんだし、TA06駄目って言う奴は自分の能力不足を棚に上げてるだけだよ。 >>813
そっか〜
あなたもTA06でレース出てるんですか？ こんな亀スピードのレースはどのシャーシ使っても一緒だろ ホント過疎ってるなｗ
07や02Sが猛威を振るう中、06の愛好者は真に06を愛するツワモノのみだろな・・・ｗ
もっと06に関して楽しめる話題を書こうぜよ！（竜馬調ｗ） 俺TA06PROで、今年もタミチャレクライマックスの代表権を獲得しました。
去年も今年もほとんどTA06PROの組説の組み方です。(ボディは599X、IFSでなくSTD、スタビなし)
変更した所は、
フロントをスプールでダブルカルダン
シャーシ、ステフナー、ダンパーステー、サスアーム、Cハブ、前後アップライトなど、強化パーツが発売されてる所は全部交換
アルミサスマウント(1A 1A 1XA 1D)
TB04もTA07も買ったけど、TA06が一番速いと思う。 >>819
599Xって美しいよね・・・ｗ
顔もそこそこ美人で可愛いんだけど、特にあのオシリは本物の女の尻よりセクシーだｗｗｗ
しかもその06・599XでTA07に勝っばかりかクライマックス出るなんてステキ過ぎる！ｄ(>_<)ｂ
俺もTA06F599持ってるんだけど（もう彼女代わり？ｗ）、
とてもじゃないがクライマックス狙えるレベルじゃないんで819ｻｿを全力で応援！ヽ(´ー｀)ノ カンコ鳥が鳴いてるなｗｗｗ
カンコ！、カンコ！（AA略）
因みにカンコ鳥って、カラスだと思ってたが実はカッコウのことな。これ豆なｗ
んで06の話題だが、06にはF599使ってる人結構居ると聞くが、
06って曲がりやすく巻きやすいシャーシだから、安定性の良いF599が好まれるんだろな。
もちろんF599は本当に美しいボディだと思うがな・・・
因みにカウンタックやLTC-Rのような曲がるボディなら、
曲がる06シャーシと相乗してもう巻くわ巻くわｗｗｗ TA06ってエンジンカーのレイアウトに似ているので、タミヤやらないかな。
TG10の頃は、TB01,TBエボと流用ばっかりだったけど。
TA06のエンジンカーバージョン(他社のGPマシンと同じ形^^;)見てみたい気もする。 >>822
えっ、TA06ってエンジンカーに似てるか？
と思ってTG10の画像ググってみたら、確かにサーボと受信機の位置は同じだなｗ
でも中央にドライブ・シャフトが走っていて右にエンジン（原動機）が付いている所は
TA06よりむしろTT02とかTBエボ4に近い気がするが・・・・・
まあそれは見る人それぞれだろうが、
俺は逆にEPカーをエンジンカーにコンバートできるAssyができないかな？と思っている
12や18は大き過ぎるので、06〜09辺りのエンジンをクラッチと一緒にAssyにして
それをまんま540系のモーター・マウントに嵌めれるような物できないかと・・・ｗ
シャーシはTA06よりTT02の方が上方のスペースに制限が無くてやりやすいかも？・・・ EPからGPだと、熱と振動と耐油性の対策が必要だから
結構大変じゃね？
へたすると足回り以外全取っ替えみたいな 今日久々にTA06（ボディF599：Myはあと）走らせて、TA06の良い所見つけたよｗ
TA06って、TA07よりも燃費が良いんだな・・・(ｏ＾ｰ')ｂ
後輪のギヤシステムが、くねくねベルトの07よりもフリクションが少ないのが要因みたいだ。
コレってもしや、TRF41〇シリーズより燃費良いんじゃね？
まっ、燃費悪くてもラップタイム優先の人が殆どだから余り目立つ取柄じゃないけどね・・・ >>823
エンジンカーでＴＧ１０と比べてもなー。似てるわけがない。
>>822が言っている似ているはベルトドライブのエンジンカー。 TB04の方がTA06よりも
燃費タイム共に良いのだが。 ベルト駆動って調整によって差が出そうに思うけど
全体的に見て燃費悪い傾向なの？ >>828
まあ、そういう感じかな？
チャーハンに醤油かけちゃうような感じ。 >>827
そのTB04を性能をそのままに軽量廉価にしたのがTT02Sだったりしてね・・・ 
