【MSが先】TA06 7台目【Rはまだ？】
タミヤのGTボディで鉄板ってNSX2005だと思ってた、06では使った事ないけど >>179
ttp://www.tamiya.com/trf/content/view/1411/229/
2011年には規制されてるし駄目だろうな
そのうち許可されそうな気もするけど SCはアンダー傾向でしょ。
安定感はあるけど、一発のタイムを出しにくい。 最近スタビ買ったけどやっぱり効果あるんやね！
コーナーでフロントの底よくスってたけど
すらん様になったしちょっとバンピーなとこでもポヨンポヨンはねたりしないね！ え？ｗ
スタビ着けたら余計に
ギャップ拾うだろ。
これが世に言う
何たら効果ってやつですね。 >>186
確かになんたら効果ってやつかも（笑）
まぁそこまで腕がある訳じゃないし自分が満足できたらそれでええやと思っときます（笑） 何効果だっけ？
気になって今夜は眠れそうにないわ。 それだっけ？
ドップラー効果じゃないのは
確かなんだが。 >>185
スタビは内側の足足も動いて元に戻ろうとするからあるとないでは全然違う。
ロールさせたいからという理由でスタビ外す場合もあるが俺はロールさせるならスタビそのままでレバー比やスプリング、オイルを変える。
個人的にはスタビありきでセットするからなぁ。 TB04も出たというのにオクでTA06pro買ったったー！！
組むの面倒なんで「飽きた奴が完成品どうせ出品してるだろ」と検索したら案の定沢山あるねーw
タミグラ出場可能車は割高と思ってたけどそこまででもないね、ボールデフとスプール、アルミサスマウント入りらしい。
この組み合わせでオイル漏れ気にせず普通にコース走れると良いなあ。
今オンロードはM06オンリーなんだけど同じ感じで走るならワンウェイの方が良いのかな？、一緒に付いてくるんだけど。
4WDの本格ONは初めてなので教えてくださいな。 >>194
俺は個人的にソリッドスプールの曲がり方が嫌いなんでワンウェイを選択したけれど、流行りを外さない様に行くならソリッドスプールで良いんじゃないか？
結果俺みたいに気にい入らなけりゃ、それから変えれば良いんだし。
と個人的には思いました。 185です
スタビ取り付けて走ってたらタイヤの減りが早いような気がする…
これもプラシーボ効果？ >>198
ロールが減って踏ん張るようになって面圧上がったんではないのかな？
キャンバーやレバー比変えてみたら？
正直セッティングでのタイヤの消耗はタイムが出てるのであれば、レースで必要なヒート分持てば良いと思う。 >>200
なるほど
まぁ私自身レースとか出るわけでもないので
そこまで気にすることでもなさそうですね^^; 高速コーナーでの安定性や
コーナーで躓きがないのにめくれるようにコケるハイグリップコースだったら
スタビは生きてくるけど
普通に狭いショップコースなんかじゃ、結構セットが上手い人でもない限りは
スタビは使いこなせないだろう。
小さなコースだと、スタビは付けてるだけでその分エンドグリップを奪われてしまうので
コーナーを回る半径が大きくなる＝タイムロスみたいな結果になりやすい。 おまえらはＴＡ06嫌いなの？
セットさえ決まればＴＡ05より素晴らしい走りをすると思うんだが
セットさえ決まれば・・・・・・ね TA06届いたー、何か整備し直して前後ギヤデフに戻して送ってくれたみたい。
ショボイ17.5Tブラシレスゼロタイミングアンプ、リフェ、ギア比5で走ってみる・・・・
ムチャクチャよく走るな、これ、自由自在だわ、ちょっと( ；∀；) ｶﾝﾄﾞｰｼﾀ パシッとセット決まると凄く走らせ易い、が、速くない(´･ω･`) それ…
セット決まって無いって
証拠だよ。
可哀想に。
誰も指摘してくれないの？
独りで孤独ラジコンしてんの？ 06速いだろ
アルミバルクを入れたら更にブレなく高速走行が可能になった
この前bd7といい勝負できた
さすがにロングストレートではおいていかれるがコーナーで追いつく それは06が速いんじゃなく
BD7のドライバーが(以下略
まあ夢は大きい方が良いって言いますからね＾＾ >>210
お前06持ってないガキだろw
コーナー多いサーキットでは強いぜ
金があったら買ってみ いや、流石にTA06とBD7でTA06の方が
コーナー速いとか釣りにしか見えないわ…
TA06MSでも無理でしょ。 ロースピードのテクニカルレイアウトならＴＡ06ＭＳは輝く 同じレベルの人が走らせたらBD7廉価版でしょ。
TA06のスレでBD7のようなハイエンドの廉価版と比較するのはやめようよ。 17・5でやってみなよ
06の速さが実感できるから
ハイエンドだからといって速いとかは昔話だろ
06のバランスの良さと旋回能力を感じる事が必中
13・5からならbd7の方が速い JMスポーツでTA06使って成績残してから言えって話だ XIスポーツのリアアッパーアームを
短くする為にはリアのターンバックルを
交換するしかないですか？ まぁ、タミチャレならTA-06悪くないよ。
最近アウディ+TA-06がワンメイク化してる気がしなくもないけど。
だけど、ショップの低速レギュじゃ、Kv固定されてる分
微妙な曲がりやトラクションが致命的な差になるんだよな。
下手すりゃキッチリライン取りしてるのにラップされたりとか。
そういうのも、現代F1レギュみたいである意味面白くもあるけど
TA-06にとっては致命的な事なんだよな。
ある程度の限界走行できるやつにしかわからないんだろうけど。 ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
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ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。 オクで落としてそのまま車高だけ合わせて3箇所位のサーキットで走らせてみたけどよく走るなー、コレ。
組んだ人間が上手いのかデフがオイル漏れしてベトベトになると聞いたがそんな様子もないし、
まあ後ろはわかんないがw TA06は05よりラップ出るけどそんなにダメなラジコンかな
メンテが417に比べるとめんどう >>226って、もしや
Ｋーボンダンパーステー君？ >>229
だと思うよ
遊び場が営業自粛だからこっち来てるんでしょ リヤのメンテナンス性の悪さ（ほぼ全バラしないといけない）を除けば
06はすごくいいシャーシだと思う。レイアウトは超変態だが、とてもスリムで
ミドルクラスのマシンとしてはすごく気に入ってるよ。ただやはりメンテナンス性が
悪すぎる。あれはさすがにいただけない・・・ 例えば、今年のリアルF1はレッドブルがブッチギリでフェラーリはボロカスだろ？でもレッドブルが居なければフェラーリは１位確定な訳で。TA06もそういう車なんだよ。特別何かが悪い訳ではないけど
他が良すぎる。ミドルクラスってのを他社が作らないせいで、タミヤのみ性能の劣るクラスを送り出してる事になってる。
ワンメイクじゃ無い場合はTA06で他社の最新技術マシンと直接対決する事になってしまう。 21.5tクラスとかならそんなに不利にはならないんじゃない？ >>232
同じ環境下でTA05はキッチリ戦い抜いてきたぞ？ 〃⌒ヽV/⌒ヾ，
ﾉ＾||＞ｰ/⌒＼/_||＼
r'⌒{／|! / ｌ|＼入_
_ノ＾／ .: ∨ {
入/ { ｌ | Ｖ＾L
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.: ＼ | ,ｘ:=ミ }/ｘ:=ミ､|｀ } | ヤダなんかここ蒸し暑い
|,ﾊ { Y ｕり ｕり Ｙ/ | |
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／⌒j __ﾊ､ ‘ ｀ ／}| :.
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人 ‘Y⌒〉 ∧,ノ | ∨／／､ ）
{ ＼,ｘ〜ｰ ､／ /⌒ヽノ く／⌒}∧｛
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′て/ / .: / } }
r＼| .: ﾊ / | /／ >>235
TA05とTA06でも、TA05の方がコーナリングの脱出速度が速い。
だけど、TA05系はステアリング周りがチープでシリーズで最も曲がるTA05Ver2でも、小回りならTA06の方が曲がる。
上級者は、そのレベルの弱点ならロールセンターやサスブロックの調整でカバーできるから
なんとかハイエンドマシンとバトルするまでに持っていける。
だけど、屋外ローグリップの広めのコースだと重量があるので、高速からの急旋回でグリップが不足したり、トップエンドでの競争で負けてしまう。 >>TA05系はステアリング周りが
そこしか06の優位性を感じない。 >>240
タミチャレなんかは、スピードが低い分限界点も低いんだよね。
逆に言えば勝つつもりなら、限界走行ができないと話にならない。
TA06は過去車と比較しても車両の限界性能が低い。
でもそこに到達できない人からすればよく曲がるいいシャーシって評価になる。 自称「俺様には違いがわかる」奴のオナニー理論なのでまあ話半分になw ＴＡ06は基本に忠実に操作すれば良く曲がるいいクルマってのは、まーわかる
ちょっと無理するとリアがブレイクしやすいからって＝限界性能が低いってのは安直だと思う
ハイパワーになればなるほどシビアになるかもしれんが、そこが面白い 懐の広さでは05にゃかなわんのは事実のように思うな
TA04Rにリバサス組んでショートリポ縦置きしたら
06より走るんじゃね？なんて妄想に駆られることがあるｗ ﾍﾞﾍﾞﾙｷﾞｱがスチールｲﾋされたのは良いが
ケースは相変わらず？
あれが弱いままだとモデでは
使い物にならない。 >>246
まあな 05は素組み＋スタビ＋タイヤだけの状態でちょっと荒い操作でもスゲー走るからなｗｗ
ＴＢ04も似た印象ある
初心者にはＴＴ01やＴＴ02ではなくＴＡ05やＴＢ04をお勧めしたいくらいｗｗ
ちゃんと組めれば・・・だが 06は多少滑らせても安定して曲がるから05や04よりも扱いやすい
問題はストレートだな
ギアダウンがいかん >>251
フロントは同じだからバカはないと思う。
リアを無視して同じと言い切るのもまぁ問題だけど。
どっちも言葉かま足りなかっただけなんだからケンカしない。 >>252
こいつ(日付変わってID変わってるけど元のレスも)は
いつものこの板タミヤ系スレの荒らしだよ。 まさかとは思うがギアケースをアルミにはしないよなw
アルミになれば何か変わるかな？ 質問です。ロールポイントは何mm
上げたら良いですか? >>257
ありがとう やっぱ418買う事にします >>254
下側がロワバルク一体の上下分割になれば整備性がかなり良くなるんだけどなぁ・・・ ＴＡ06ＭＳオレは好きだけどな
良くも悪くも素のＴＡ06をきっちり踏襲してる感じだがｗｗｗ 樹脂シャーシだろうが
ＫーボンＷデッキだろうが
あのﾊﾞｯﾃﾘｰ&ﾓｰﾀｰの位置
そしてリアがギア駆動である限り
あの特性は良くも悪くも
変わらんのだな。
しかし
お前等が良い良い言う
あのプレートが欲しくなってきたし。
後はリアのギアデフ爆弾を何とかすれば充分に戦えるわぃ。 やっぱTA06MSでBD7とか417に対向するのは難しいですか？ フルチューンで行けばTRFにも...は無理だな
サーキット行くならTA06買うよりはTRF418だな
まあタミグラとか出るんなら知らんが >>262
タミグラレギュでTA06だけギア比が優遇されてたでしょ。
同じギア比ならTA06は遅い。
もしも、ショップレギュにKv規制やギア比の固定があったらそれだけでTA06には足かせになる。
フリー走行で、レギュレーションなんか関係ねぇ低ターンブーストハイギア上等にすれば
たぶんTA06でもそれらをぶっちぎれる。
だけど友達も居なくなる。 返信ありがとうございました
418を買う勇気が出ました 新発売になった頃はたいていタミグラでギヤ比が優遇される。 そうかそうか
じゃあ直線番長の漏れのＴＡ04で魚雷してやるわ Sakura XI sportにも
勝てんかな？
両方持ってるけど比べてないや。 勝てんだろね〜。
０６にスプール組んだ事ないから解らんけど TA06におすすめのリポ(ハードケース)を教えて！ 出来るだけ大容量、でも
出来るだけ軽量な奴を
選んで下さいね。
〜糸冬〜 ヨコモのリポハードケースは、＋、−端子が隠れてコネクターが挿せないから注意！ MSのステアリングアーム流用&カーボンステフナー使用で右サーボ化。
これタミグラでもOKって聞いたけどマジ？ 各地のサーキットで、TB-04のタイムがTA-06を
上回り始めた・・・。 ドライバーレベルの高いサーキットじゃ
タミチャレなんかもある関係上、タミヤのバスタブのセットってすんげー研究されるんだよね。
アレがいいとか雑誌に載ってたとかの情報共有で。
だから発売半年後には、発売時のタイムを１〜２秒短縮なんてこともザラにありえる。
でも、06に関してはそういうイノベーションが全く無かったよ。 
