ハチイチバギーを語るスレPART2
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日本国内の所有者
京商 ３００人
無限 ２００人
HB ５０人
LOSI ２０人
ASSOCI １０人
XRAY ３人
他メーカー 各１～３人程度
（俺の想像） MP9のｼﾘｵEvo4ｴﾝｼﾞﾝってどう？
良いの？
つか、今はどのｴﾝｼﾞﾝが良いの？ >>6
今はやっぱOSかな。
シリオは素人には良さを引き出せない。
つうか俺には無理だったｗ
で、８Get.
来年TEAM AJからMBX6の関連賞品が出るらしい 全日本相模湖に決まったね。
あのコースで大丈夫かな？ >>20
相模湖は、殆どフラットだよね
全日本までに大改修しないとね 相模湖とかのフラットコースもありでしょ。
速い人は何処でも速いし。
個人的には鬼ギャップサーキットで全日本してもらいたい。 losiからも純正オプでトルセン（8ightだけじゃなくTもだが）出るみたいねｗ
ttp://www.losi.com/Search/Default.aspx?IsNew=True&SortBy=LatestRelease
とっくに雑誌かなんかで既出かもしんないが・・・いちおーネタ投下ｗ
pdf見ると、BBF（＆同一品のorzフィオ）と違って、
小ベベル＆シャフト部分でオンパワー時の摺動抵抗を増加させる仕組み？
というか・・・
普通のビスカス式LSDとの比較でいえば、
むしろoff時に小ベベルの摺動抵抗を減らすアプローチってことっぽいなあｗ
テリー異党の駄作パーツは駄作以下のレベル
ＲＣメーカーの製品の猿まね粗悪コピー製品 形だけで 機能しないし
完成テストなどしないで 即販売 サベのシャーシーなどは￥１００００
するのに１レースも使えば割れてしまう粗悪品 テリーは自分のＲＣ代を
稼ぐ為の物作りだな ペイオフも無し 怖い話だな。
ここ最近の関東勢の書き込みは異常だな？
お前らラジコン楽しくないなら辞めれば？
関東勢の頭の悪さはよくわかったから もうくんなよ関東のカスども
ほんとろくなやつがいねぇな サベに飽きてきたので、ハチイチバギーを始めようかと考えています。
腕はないので、走らせ易そうなトラギーで無限びいきなので、MBX-5T
プロスペックの中古購入を検討しています。
始める上で良く理解できていないのが、シャーシの減りです。
週 1 回のペースで走らせた場合、何ヶ月くらいでシャーシを
交換しなれけばならないものなのでしょうか ? コースの路面によるんじゃないか？
一年くらい平気だと思うけど。 ２００９年２月３月頃ムゲンのトラギーは新型が発売予定らしい？
あくまで噂話しです ムゲン２８エンジンも新型発売してほしいですね。
ＭＢＸ６Ｔなのかな？
アバンスみたいに自然消滅かと思ったんですが >>37
北米市場がある限り開発は続くでしょうね、あちらではバギーより人気あるようだし。 たぶんＭＢＸ６Ｔだと思います 今ＭＢＸ５ＲからＭＢＸ６に変えましたが
そごく違います 腕が格段に上達したように勘違いするほどです でも慣れるまでまでは
まではすごく 苦労しました ＭＢＸ６のような ６Ｔが発売されたら すごい車になるような
成るようなきがします でも６Ｔ出ても 買えないのが現実です でも欲し～。 すごく前文が間違いだらけでもうしわけありません 今度はしらふ書き込むます
あしからず。 2NDロッドのメカボックスのバッテリー側の蓋何故ビス止めにしたの？
Ｄ８ってどうですか？
値段的にも手頃だし、購入を検討してます。
それと、ＨＢからＤ８ベースのトラギーは発売されるんでしょうか？ D8ベースのトラギー？そんなことメーカーに問い合わせろよ >>45
ノーマルD8で十分走りますよ
オプションでフライスシャーシでるけどアホ丸出しの質問のレベルから考慮してノーマルシャーシで十分でしょ
トラギーに関しては、知らねえよバカ
出るにしても発表前にメーカーに聞いても答えないと思うよ
アメリカ市場考えてもＨＢだったら出すんじゃないの？
こんなもんでいいか薄荷クソヤロウ 教えてください。
ハチイチバギーを始めたくてＨＰＩのトロフィー3.5が手頃でいいかなと考えてるのですが、実物を見たことがなければ走らせてる人も見た事がありません。
やはり、安いだけあってあんまり期待できないのでしょうか？
初めからＤ８やＭＢＸあたりを選んだほうがいいんでしょうか？
慣れてきたらコースで走らせたいなと思ってます。
アドバイスよろしくお願いします。 土手等走るのであれば十分だと思うけどサーキットで速く走りたいなら辞めた方がイイ コース走行を考えてるなら
半端なものはやめた方が吉。 ６のPROLINEのボディーの穴微妙に違うじゃんよ
フロントのボディピンの穴ダルマになっちゃった D8ユーザーの方、教えてください。
ユニバーサルが折れてしまうのですが、代用品で何かお勧めの部品はありますか？
D8のユニバ折れる噂は、本当みたいだねD4の足回りは、強いのにね みなさん、車体の掃除はどのような方法でやってますか？
つい最近、ハチイチをはじめたのですが、ＥＰバギーはＷＤ４０を振りかけてウエスで拭いて・・・
という感じで磨いてましたが、ＧＰはブレーキ周りに掛かってしまうとマズイのかなと思いまして。 自分は、5-56吹いて終わり
トラクトみたいなとこは、コンプレッサーで終わり 浜松に待望のオフロードコース誕生！
詳しくはココ↓
http://plaza18.mbn.or.jp/~COOLCHOWER/
Japan Heat-Xでコースの画像見れます。
まだお立ち台は出来て無いみたいだけど、コースは
良さげでした
D8へはライトニング2用のドライブシャフトとユニバがそのまんま付くのでそれつければOK D8の新しいロットは、細かい所で素材変更や泣き所だった
ユニバを強化してるからかなり耐久力は上がってますよ。
しかし
パーツ供給に関しては、やっぱりＨＰＩ＆ＨＢと言うべきかＵＳＡ＆ＥＵＲＯ主体で
かなり悪いですよ。
リアのビックボアロングタイプ112mmや76mmスプリング群なんて日本では
まだ未発売ですし・・・('A`)
外車を買うつもりで、Ａメインホビーとかでパーツ買うのなら幸せになれる。
安かろうで、買うつもりなら後で泣きを見るかも 加工が必要になるが777のが使えるらしい
エキスパートの人は、他社に変えてるみたいだね ロッシ８なんだが国産のクラッチ使う方法ないもんかね～
どこもクラッチ＆スプリング欠品しすぎ：：
V6クラッチ合わない？
今叩き売り状態らしいよ
シューは、高いけど HS高木で売ってるパワークラッチが使えます。
初期投資がかかるけど、シューとベルの消耗は
著しく少なく後の経費がかかりませんよ。
店主も使ってるからノウハウあるはず。
問い合わせてみては？ >>67
ﾊﾟﾜｰｸﾗｯﾁ使ってるなら教えて欲しい。
相当上手い人にｱﾚは小さな砂利がｸﾗｯﾁとｼｭｰに挟まって使い物に
ならないと聴いたんだが本当？ 浜松にエンジョイオフロードコース超近日オープン！
http://www9.plala.or.jp/JAPANHEATX/
初心者大歓迎だって。電動＆ＧＰまでＯＫ！
広いし特大バンク有って面白そう
>68
なったことがない。砂の多い関西圏で使用。
むしろ、フライホイルとクランクケースの間に入りやすい。
クランクケース側を少しカバーする感じで装着するため。
Ｖ６よりもシューの当たりがよく、消耗も少ない。
ガツンとした繋がりが簡単に欲しいならノーマルを勧める。 パワークラッチ使えるかもしれないけど、ロッシ純正より手に入りにくくなるような・・・
純正なら通販含めて取り扱い幾つかあるけど（欠品しがちだが）、パワークラッチて高木だけじゃないの？
高木が欠品したら終わりじゃん なら使わねば良い。
どちらも輸入品。切れたら終わり。
其れが嫌なら国産を使えば良い。
舶来品を使うなら余裕を持ってスペアを
用意すべし。 コース内で怪しい商人がら物を購入するのは危険です やめましょう >>70
ｻﾝｸｽ普通に使えるんだ
ｸﾗｯﾁは細かく調整したいのでそのうち買おうかな。
>>舶来品を使うなら余裕を持ってスペアを
ｵﾚは年末・年始の京商棚卸で部品切らした。
HPIとかもあるし国産もﾔﾊﾞｲよ。
>75
調整出来過ぎて悩まないように。
国産でもパーツ難民になるんだな。やはり天下の
田宮に出してもらうか。 MP9のﾕﾆﾊﾞのﾋﾟﾝ打ち換えをやってたら犬骨が割れた
無限は3mmで京商は2.9mmだったよ！
2.9mmとか何処に売ってんだ？ rx4wdspl
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d89275696
京商ターボインファーノのジャンクです。本日出品日まで走らせていましたが突然ノーコンになってグランドで野球をしていた
ピッチャー選手に接触しそうになりのそのまま猛スピードで野球のネット支柱に突っ込みました。
彼にぶつかってくれれば無傷ですんだのですが時速50キロで疾走するターボインファーノを見事よけてしまいました（あのやろおー！）。
野球試合は一時中断していました。衝撃でマフラーが外れてエンジン全開！超恥ずかしい注目浴びてしまいました（涙）。
でも当たり具合（？）が良かったか相当なダメージではありませんでした。（今度ランドジャンプで狙ってやる・・・・）
エンジンは元気で生きています。高回転速いです。このエンジンの音初めて聞きましたがマフラーないとうるさいです（当たり前！）
ＯＳの２１後方排気が装着されています。マフラーありますがエアークリーナーはありません。燃料タンクは衝撃でどこかすっ飛んで
紛失しています（隣の民家？）。サーボは画像にありますが外しますので受信機ともついてはいませんのでご注意ください。
サスペンションへのダメージは無くスムーズに動きますし予備のクラッチ新品などあります。
もちろん組み立て説明書も御座います（箱は無し）。年代物ですレストアにしていただければよいと思いますがボディーの割れは
修復難しいかもしれません。
その他紛失した箇所はあるかわかりませんが本日まで元気に走ってました（泣）。
発送はヤマト運送送料着払いにて発送致します。走交互そのままの状態ですので汚れかなりあります。ご了承ください。
サーボと燃料タンクなどの搭載で走行はできると思います。あまり神経質な方の入札はお控えください。宜しくお願い致します。
なんのコピペかと思いきや本当に出品してんのね。しかも入札入ってるしw ＨＰＩのセッティングシート読みあさってたんだけど トラクトとはいえ車高１７って…
２０以下にしたことある方いますか？ >>84は、晒してるの
それとも宣伝？
宣伝だったら痛いな ＲＢ ＷＳ７ Ⅲのベアリングって25×13なんだね
交換工具も交換しないといけないな アルミリアアップライトのベアリングは、ドライヤーで暖めて外したよ 世界戦のビデオ見たけど、想像を超える迫力だね
特に３０分過ぎからのAHとトゥルーヒ、メイフィールドの
ドッグファイトは凄かった >>95
釜のベアリングがドライヤーぐらいの熱で取れるわけないだろ・・・
HBのブロック、カオス、メガバイトってどうなのさ？
試した方おられませんか？ ,. ‐''三ヾ´彡ｼ,=｀丶、
／'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、
/／.:;:彡:f'"´ ｀`'ｒ=:l
/〃彡_彡′ |ミ:〉
'ｙ=､､:ｆ´ ━､_ _.━ ､._ゞ{
{´yﾍl'′ ,-ｪｭ ､ ,-ｪｭ､ ｀Ｙ}
ﾞ､ゝ) ￣ ,/ ､ ￣`'ﾞ:::::ｌ{
. ヽ.__ （ ､ ﾞ､__,-'' 、)ヽ:::|! ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,.ィ'´ﾄ.´ `こニﾆ'´ .::::;'＜とにかく信州にきなさい！話はそれからよ～ん♪
イ´::ﾉ|::::l ＼ "' :::/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ＳＳＫ行った方どんな感じですか～レイアウトとか～路面状況とか フカフカとか 固く締まった路面とか 教えてくらさい 俺タミヤのハチイチバギーに決めたＫやＭはもうやだ
http://rcspecial ？？？ ？？？？？ ？？？ ？？？ ？？？？ ？？？ ？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
(？Д)(*゜∀゜)～？？？？？？？ν？..._〆(゜▽゜*)？？
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？
(･∀･)/ヾ~~╋┓!
|壁|」゜ρ゜)」 ノ ヽ``～ 力
？ ／？⌒ヽ ？
？ / ´_ゝ`） 荒れてますね、？β？α？κ？α？にはコピペできませんよ・・・
| ？ /
？ | /|？ | 俺もタミヤのハチイチバギーほすい
// | ？|
Ｕ？ .Ｕ ？
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ 最近ハチイチバギーを始めたのですが、今までツーリングオンリーだったのでジャンプやギャップに苦戦してます。
ジャンプ時に空中で左右に傾いた時、ステアリングで姿勢制御するみたいですが
車の傾きに対しての、ステアリングをきる方向がわかりません。
どなたか教えていただけないでしょうか？
>>119さん
ありがとうございます
傾いてる方と逆ってのは、右側が下がればステアリングを左ですよね。
こけそうで片輪が浮いた時とは逆だったんですか。
なれるまでが大変そうです｡｡｡｡｡
おぃおぃ 逆だろ～傾いた方に切るだろ～普通
つーか聞いて出来るもんでもないだろ～ 姿勢制御 昔話ですけど・・・
無限の○阪さんは、ヘリと逆といってました。
バギーヘタになるからヘリやらないと言ってましたよ。
傾くってどっちよ？下がった方を上げたいなら逆切ってスロットルっしょ？
>>121
「おぃおぃ 逆だろ～傾いた方に切るだろ～普通」 って
傾いた方にｽﾃｱﾘﾝｸﾞを切ると余計に傾く
右に傾く→ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ左同時にｽﾛｯﾄﾙON、ｼﾞｬｲﾛ効果で左に傾く（戻る）ではないのかい？ 空中でｽﾃｱﾘﾝｸﾞを右に切ると車は左が下がり、左に切ると右に下がるよ
ｽﾛｯﾄﾙONでも傾きは戻りやすくなるけど前後に傾くからｽﾃｱﾘﾝｸﾞだけの方がスマート クラッチシュー減り早！
２～３リットルでほぼ全減。
何か長持ちする裏技無いかな～
だれか教えて！！
クラッチシューで金欠になる。
２ ３リッター持てば 良いだろ～ 金欠 貧乏ならやめちめーよ >>129
正当方で
OS MAX-21VG にすれば
１．５～２倍位持つよ。
そのかわり、エンジンの持ちは、ＶＺ－Ｂ Ｖ－ＳＰＥＣの
半分くらいかな。価格を考えると、２個１なので同じなのかな。
教えて下さい
タイヤとホイールは、メーカーが違っても合いますか？
京商17ミリハブです
おもに、グランドで走行してますが
すぐにスピンします。
先輩方のお勧めのタイヤもお願いします
>>134
タイヤ＆ホイールは合うよ
グランドの土質がわからないから断言できないけど
とりあえずプロラインのクライムあたりでやってみたらいいんじゃない MBX6が発売されてしばらく経ち、サスアーム等いくつか仕様変更されているみたいですが、
仕様変更された一覧って分かりますか？
ググってみたけど見つからなかったので…
エロい人教えて下さい。
変更箇所
デフジョイントカップ
バッテリーボックス
ダンパースプリング
デフオイル
エンジンのならしの事教えてください
ならしのやり方 ㍑
コンロッド
ベアリング
エンジンＥＮＤまで ㍑
人によって違うと思いますが 宜しくお願い致します
>>139
138です。ありがとうございました。
その程度ならお店に売れ残っている初期型買っても無問題ですね。
>>141
3rdロットから、フロントアッパーアームの形状も変わってるよ。
2rdの変更点の追加として、ステアリングのタイロッド留めるネジの長さも変わってる。 シリコンオイルって、どこのメーカー安いかな～（量/価格）？
皆さんエンジンメンテオイルは何つかってる？GP始めたばかりで参考にさせて下さい。 >>146>>147両氏レスありがとうです。無限も良さそうですが、CRC666ならホムセンでも簡単に入手出来そうですね。
ありがとうございました。メンテ頑張ります。 このオイルが安くてエンジンメーカーでもおすすめです
ttp://blog.livedoor.jp/tn__net/archives/55030909.html
>>149
タービンオイルが良いのなら安くて良いけど
使用していて問題無し？
ＯＳに聞いたら↓の回答だけど？
『メンテナンスに使用するオイルは、
燃料メーカーより販売されている模型用メンテナンスオイルをご使用下さい。
（模型エンジン・燃料を扱っている販売店で扱っていると思います。）
タービン油・マシン油・スピンドル油は組立時のオイルとして使用しております。
ご了解下さい。』
ＯＳが組立時使用しているオイルは
火力･原子力向け長寿命タービン油だよ。
メーカー 品名 グレード、粘度 も知っているけど・・・・・・
価格は、１缶 ８Ｋ位かな。
タービンオイルでOKなら、
自動車用の0W-30位のエンジンオイルでもいけそうな気がしてきた
1Lで1000円位だし
メーカー出荷時に塗ってるオイルが異常に良いって話は聞いたけど
そういう事かよ・・・>>153
なんなら詳細晒してｹﾛ
俺には入手できんかもｼﾚﾝが 高木の代金の計算方法おかしくないか？
商品代金×1.05（消費税）+送料が普通
なのに（商品代金+送料）×1.05（消費税）
送料も消費税取ってるよ 聞きたい
ＭＢＸ5もＭＰ７７７もモデルチェンジされたが、基本的な
レイアウト同じだし進化を感じません もう限界と思うが
買い換えますか？
>>160
全然ちがうだろアホかお前
しかも発売したの去年だろ今頃なに言ってんだお前 ヘー偉いだねえ
何処が全然違うと言えるほど
進化したのか教えてくれ。
進化を感じられないなら買い換えなければいいんじゃね？w MP9やってるけど
XrayとかLosiと比べると古さを感じる…
Losiは難しいけどXrayはいい車だべ。 インフアーノから知ってるけど 個々のパーツの軽量化と
低重心化が中心で変わり栄えしないので見送るよ
古いけど無限のスポルト、エンジンの取付けが180度
反対なんだけど全日本では京商より圧倒的に早く優勝したんだけど
何故か今のレイアウトになったんけど 物理的に有利なら
台湾メーカー辺りで復活させてくれないかなあ。 MP9インターナショナルいいと思いますよ。
他のを知らないからかもしれないですが、
頑丈そうじゃないですか。ダンパーと周りが特に
気に入ってます。今７７７ですが、ハードな走りを
長時間続けていると歪んできますよ。（MP９で強度アップしてるかは知りませんけど。）
個人的にはサンダータイガーの方がフロントサス関係
キングピンサス 衝突時のダンパーシャフトの曲がりリスクの
軽減等 後からの設計故優れている様に思いますが 樹脂パーツの
耐久性 金属パーツの仕上げ 現物見た事が無いのでなんとも
持ってる人、教えて。 Ｄ８使っている人居ますか？
周りに一人も居ないんでどんな車か教えてください。
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たしかTだった
パーツがどうなるかとか尋ねなかったしﾜｶﾗﾝ _.. -――- ._
.／ ,―――‐- ._` .
／） ./ ／ ／ ｀`＼
／／／）ィ7T.ﾌ厂￣｀ﾌｉ ‐-_ |〉. ＿人人人人人人人人人人人人人人＿
／,.=ﾞ''"／ ﾌl/_×／/ |ﾊハl .ﾄ、＞ 細かいことはいいんだよ！！ ＜
／ i f ,.r='"-‐'つｲ._T_i` .r≦lハ!|｀` ^^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
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／ ,i ,二ﾆ⊃l |' ' ' ,‐- ..__ﾞｰ' .!l .|
/ ﾉ i lﾞフ..,!l .ﾄ､ ｌ ｀,! .ハ.!
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/ iﾄヾヽ_/ ｨ"＼. | | ＼ ＼ｰ'/ ./ ,,;:`:;'ﾞ
兄貴たちに質問です。
フカフカのダートか駐車場しか走った事が無かったのですが
コブシ大の岩が沢山埋まってるダートを走り始めました。
サスのセッティングについて教えてください。
曲がり方はまだまだ先の話ですが、とりあえず直進するためのセッティングを教えてください。
ロードクリアランスは40mm強程度で、ダートサーキットより硬めのサスセッティングにして
シャシーに大きな傷が数箇所、FもRもポンポン跳ねてまともに走れません。
しまいにはデフギヤまで砕けるレベルです。
ちなみに現在のFサスは#500オイル・強めスプリング、Rサスは#300でダンパー穴少な目で強めスプリングです。
全体的の印象はFは粘り気味で戻り早め、FよりRはゆっくり動くけどシャキシャキしてる感じです。
デフもしくはサスに関して兄貴達のご意見をご教授いただけると幸いです。 >>178
ダンパーのオイルとスプリングの役目を考えるとセッティングの近道です。
オイルは動きのスピードに関係。
スプリングは動きの量に関係。
とザックリ考えると、Ｆ，Ｒともはねるのであればスプリングを柔らかく。
直進性を良くするならリアオイルを少し硬く。
後は自分の感覚で試してください。
ニンジャエンジン付のMBX6を去年買って、
慣らしをしている時に我慢できなくなって手抜きして1リットルもしないうちに慣らしやめて、
全開走行してしまって今さらだけどエンジン内見たらピストンの排気側がキズだらけだった。
ピストン上部は黒いススのようなものが付着していた。
慣らし含め合計走行2リットル以下。
慣らし1リッターだけだとこうなってあたりまえ?
それとも慣らし方が悪いのか慣らし後のキャブ調節が悪いのか、
なにかヒントお願いします。
最近なんとなく遅くなったなあと思って分解したらこうなっていました。
このエンジンはもうだめですか？
たぶん慣らし方が悪いんだと思う。
気になるならスリーブとピストンを交換して再度慣らし。
ガタがあるならコンロッドは再度慣らしが終わった時点で交換です。 ラジコン始めてから10ヶ月で日が浅いのだけど、コースでやたらと人のマシンを
調整すると言いながら延々と人のマシンで練習しているオヤジがいるんだけどさ
こういう粘着をスルーするにはどうしたら良い訳？
確かに知識が乏しいのは事実なんだけど、そのオヤジ、休日は確実にコースにいてるwwwww
1 ラジコンを引退する
2 コースを変える コース→河川敷www
3 そいつと異なる会社のマシンを購入する
4 ハチイチコースでラジコンヘリを飛ばす
5 ヌッ殺す
いつもこの５つを迷って仕方がない >>187
延々とマシン取り上げられて、何も言えないあなたが不幸でならない。
コース代もあなたが払ってあげてるんだよね？
俺から言わせてもらえば、どっちも異常。
「自分で試行錯誤したいから」とか言えばいいんじゃないのか？
あなたが一年近くやっててもあまりにも下手で、コースでみんなに
迷惑かけてるのなら、また話は別だけどさ。 今年の全日本参戦は、不景気のおかげで一週間休みがもらえた
気合いいれて月曜日からホテルを予約した
月曜から木曜までクローズド
せめて木曜日くらい開放してほしかったな
今年の全日本のハチイチバギーを見学に行くつもりですが、SPLの入場料や駐車料金はどの位
掛かりますか？ >>187
そのオヤジは自分の車は持って来ないの？
仕上がった車の感覚を知りたいとか言って
借りて延々と転かし続けてやれば？
本当は>>188の言う事が正論だと思うけどね。
そんな人は往々にしてコースの変わり者か嫌われ者で通ってると
思われるので、
気の合いそうな仲間を探そう。
じゃないと貴方も仲間と思われますよ。 今年になって海外ではMP9やMBX-6の活躍が目立ちますが、
全日本はどうでしょうか？
原選手の3連覇の確率はどの位と予想されますか その前にＨＢは全日本に出るのかな？
雑誌広告も最近無いし、会社自体が危なそう･･･
個人的にはＡＨとＳＨＩＮちゃんの対決が見てみたいね。
原選手が欠場したら寂しくなりますが京商や無限は久々のタイトル獲得の
チャンスですね 今年はコースがデコボコっぽいからD8は厳しそう
AH3連覇は難しいかもな
今年のコースの特性からアドバンテージは京商にあるかもね
田中選手も調子上がってるようだしね、久々に京商が来るかもね。 >>170
全然飛ばない
マイクロヘリの中でも最悪な部類かと（キリッ もう全日本って時代じゃないだろ。いい加減気が付けよ！
メーカーがユーザーとガチンコやるから衰退すんじゃね？ すまんけど、教えて欲しい。
00年、01年と全日本走らせてもらって、仕事の都合で今の今までバギーしてないんだけど、今って誰がつおいの？？
当時は大阪さんとか、金井さん、九州の名前失念（誠に済まない）さんとかがバリバリ速かったんだが...
2007,8とHBの原選手が2連覇中、速さも頭一つ抜けている。
ただ、今年はKのMP9やMのMBX-6のデベロップが進んで速くなっているので
面白い戦いになると思う。それとティームヨコモも初めて全日本する気配
らしい。マツハヤやキムシンといった電動やGPでも実績のあるドライバー
が出ると思われるのであなどれない(多分AEのRC8を使用)。
近来にないハイレベルな全日本が観れるのではないかと期待している。 ↑“それとティームヨコモも初めて全日本する気配らしい。”
「それとティームヨコモも初めて全日本に参戦する気配。」
に訂正します。すんません >>213何も変わってないよ。
相変わらずメーカー関係者のアフォが掻き回してる。たまに電動のやつ来てもなじめなくて終了 >>214-216
ありがとう。
当時は、原選手ってEPで強かったと記憶してます。
九州の選手、思い出した。
河本選手だ。
エフテンマン、今もがんばってるのかなぁ。
チラ裏スマソ。
全日本選手権はゴルフで言えば日本オープンでしょ？
こういうレースでプロが出たらどうだとかアマがどうだとか言う
のはおかしいよ
本物のチャンピオン決定戦としてハイレベルな戦い期待している
ローカルなほのぼのレースでメーカー系が幅を利かすのはどうかと思うけどね
>>218
違う違う。
過去の実績があまりない選手（主にEP出身）がポっと出てきて勝ったりすると
GP界の重鎮がイチャモンつけて失格にされたりするのよ。
JMもお仲間だから、古株の顔を立ててクレームを聞いちゃってつまらない
結末になることがある。
さすがに AH＆番長三浦とか広坂みたいな世界チャンプが勝った場合は別だが、
GP界の重鎮がEP界の全日本ファイナリストレベルにポッと出で負けたというのは
避けたいのよ。
ハチイチバギー、一時期はEP組からの参入が急速に増えて
盛り上がりかけたけど、もうショボーンムード漂い始めた。 >>224
AHに真っ向勝負ではだれも勝てないんじゃない？
マシントラブルか何かでこけた場合、10人前後にチャンス有りと思うよ >>216や >>219みたいな馬鹿がいるから衰退するんだろ 今年は大阪さんじゃないかなぁ
去年一昨年は選手兼コース整備員だったからレースに専念できる今年はいけてるはず 今年も大阪さんが基本的なレイアウト作ってるよ。
ジャンプの角度や雰囲気もトラクトちっくだし
大体、選手がコース作るってどうなの？ハンディじゃ無くて有利になると思うけど >>228
そんなことで有利になるか？
言っちゃ悪いが、ラジコン出来ないSPFのスタッフは
コース作りなんてできないぞ？
大体、おまいは出場すんのか？
やっとマシなコースになったんだから下らない事言うなよな。 コケたら起こすまで時間がかかりそうなコースだな。
原口は来るのか？表彰式に？
ＴＶ中継しろよなーＦ1みていにさ そんなことまでして勝ちたいのかねぇムゲン軍団は
つーか相模湖のコースって京商のコースなんじゃないの？
他メーカーがそんなことしていいんか？ レイアウト変更の監修はK関係者。M関係はギャップやジャンプが酷い時に手直した程度。 コース作ったヤツが上手い訳ないだろ
外人とかの上手い人とかちょっと走って一位じゃん
速い人は何処でも速い
遅いヤツは言い訳する 徐々にではあるが参戦メーカーの数が増える感じだね
10月25日には結果が出るが何処が勝つか楽しみだ 今回Ｋの一人くらい1～3位に入らないとヤバイだろ！！
いい加減に。 田中選手の調子が上がってるようだから期待出来るのでは？ 金井選手が居るだけでKyoshoティームの存在感がある
タイム的にもポイントもかなり接戦になりそうだね
今年は最後まで面白い戦いになりそう >>244
どもども
めちゃハイグリップ路面っぽいですね。
>>246
うんうん、接戦になりそうな予感。 JMRCAのHPに速報出てるね。
HB/無限/京商/AE/ロッシとバラエティーだなｗ ちなみにSPL正面ゲートから会場まで車で10分以上かかるよ 確か大会期間中は裏門から出入りする様にってJMのHPにあった気がする
ラジコン観戦の場合ね 最近ハチイチEPバギーが各社から出てるけどどうです？
やってる人居る？
GPと比べてどんな感じですか？ >>255
音がしない以外はそんなに違和感ない。リポ４セルならパワーも近い。
クラッチがないぶんちょっとレスポンスが過敏かな。スリッパー欲しい。
専用マシンはスリムでハチイチに見えないけど、つぶれたカエルスタイルを
脱却できてカッコいい。
充電するだけでガンガン走れるし、油汚れもないし、イケテルジャンルだと思った。 同感。
インファーノVEしか見てないけど、タイヤ変えただけで結構走る。
デフやダンパーをコースに合わせてセットしたらGPチギれるよ。
STサーボだけは変えた方がいいかな。
放電能力の高いリポ４セルバッテリーは高いから、２セル２個が
コスパフォよさげ。
あまりサルになってやり続けるとモーターキンキンに熱くなるので
そこだけ注意すればおけ。 走らせたのはインファVEだけだけど、加速が良くて気持ちいいね
GP未経験な俺にとってジャンプも既存のEPオフと同じような感覚でできるのがいい
ただ推奨リポだけど、25Cじゃ力不足じゃないかな？とオモタ
しかし、元がGPだから頑丈でいいね
冬のボーナスでワンランク上のブラシレスに換装するつもりッス >>259
VEのベースになっているのは7.5だし言わんとしてることはわかるが、マルチしてまでバカにするのはやめろｗ 型落ちの7.5でもパーツは普通に入手きるから問題ない。
俺も7.5使い。 7.5は部品も安くていいよね。
ロアアーム前後一式で1000円ぐらいだっけ。 7.5はコストパフォーマンスがいいんだよね
良くを言えばホイールベース延長シャーシとか出て欲しい ワークスのメインシャーシだった頃の7.5は、名車の誉れも高かった。
俺も手持ちのナナハン再整備してセカンドカーで走らせようかな。 GP→EPコンバージョンも出てるからそれもイイカモ
でもアンプとモーターが高いな・・ TRF801Xの国内販売きてるじゃん。
TRF801X（OS製エンジン・マフラー付）
Item No：84110 2009年12月19日(土)ごろ発売 134,400円（本体価格128,000円） TRFどうなんでしょうかね。動画を見る限りなかなかよさげ。
タミヤだからキットは激値引きで、一番安く上がりそう。
実際に目の前で走ってるの見てみたいですね。 アンチスクワット って何？？
いじるとどう変わる？？ 801は駄目だよ
ＦＦｻｽﾎﾙﾀﾞｰはちぎれるし
Ｒﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰは曲がるよ
まぁ Ｄ8よりはまっしだけどね
ステーが曲がるのか。
最近のは肉抜きしてるから２枚重ねは出来ないし、サスホルダーも
強化品が出てくるまでは様子見かな。
ビデオ見るとリヤが若干グリップ足りない感じもあるけど、巧い事
流せば、それはそれで利点にもなるしね。
D8はホイルとダンパー大きいのは素晴らしいんだけど、HPIは相変
わらずド素人が組めるシャーシじゃないからね。 どっかのブログに書いてあったが、801Xは走行中ダンパーキャップが外れる症状も出るんだと。
どうも螺旋部のピッチが荒くてキャップが緩みやすいそうな。素性は良さそうなシャーシだし改良
に期待したい所だな。 MBX-6はカーボンパーツが多くて安いんだけど、ラジマガでホルダが割れたというトラブルが出てたね。
転倒させない玄人向けのシャーシになってるんだろうか。
アルミは曲がるから余計悪いのかな。 レースでコケないで走るのは俺には無理だから、割れるカーボンよりアルミのほうがマシな気がする。
重くなるとか、見た目が、とかより完走したいし。
タミフェアで801X走行見て来た。
若干動きが重かったが、なかなか侮れない感じ。
滝博士が縁石に正面からゼロストップを何度かやらかしてたら、ガラガラ
言出した。たぶんスパーが樹脂だと思うのでそこら辺からかな？
車体自体はとても丈夫だった。縁石以外にもアスファルトや壁に何度も激
突したり、ひっくり返ってもぱっと見は壊れてなかった。
全部バラせば、間違いなくどこか曲がってると思うけどね。
OPがある程度揃ってきたら買ってみようと思う。 バギーのスパーが樹脂製とかで大丈夫なもんなの？？？ 昔は樹脂スパーがキット標準だったけど、レース出てる人は始めから
鉄スパーで組んじゃう。それくらい樹脂はもたない。決勝は１時間も
走らなくちゃならないからね。
しかし、そんな樹脂にも利点があって加減速がとてもよくなるよ。
運まかせの捨て身で行くなら、樹脂もありだと思う。 >>278
自分が無知でした。
ありがとうございました...oTL 樹脂スパーは砂粒を噛むと歯がボコボコになっちゃうから鉄スパーがいい どっちかが負けるならスパーよりピニオンが負けてくれるほうがいいな。
そういう意味ではスパーはスチールがいい。 センターデフ取り出すのも案外手間が掛かるもんな、電ドラ使っても。
更にスパーを止めてるビス4本を外さなきゃならないw。 TRF801x って、タイヤはおろかホイールも付属しないんだね。
エンジン、マニマフはキット同梱なのに…う～ん、不思議。 >>284
最近は接着済みタイヤとか、お手軽のがあるからね。
それにホイールは好きな色を選びたいし、入ってない方が無駄が無くていい。
インファーノの金井さんカラーみたいなのは、レースでかぶっちゃうからほんと困るよ。 初めてYKエディションの箱を開けた時、
あの緑色のホイールとウイングを見て
YK氏が親指立てグ～してる画が思い浮かんだ…。
…緑色のホイールにウイング。
今も使わないまま、押入れにしまってるよ。 まあサトシのブルーウイングとピンクホイルが入っていても同じ運命だな。 >>286
そりゃYKじゃなくKYエディションだね OS の VZ-B V-SPEC2 って、初めて始動しようとするとき、
スターター使って回そうとしてもかなり固くて回りにくい
…ってことあったりします？ >>290
OSもだいぶ前から（10年以上前）、外国エンジンみたいに固いですよ。
チポラ程固くはないので、初心者でもどうにかなると思います。 >>291
ありがとうございます。
GPツーリングからハチイチへと考えているのですが、
エンジンをどれにしようかと考えておりました。
VZ-B V-SPEC2 が良さそうだったのですが、
最初の始動が大変…といった話をよくネットで
見かけていたので、考えていたところ、
最近、タミヤがキット同梱でそのエンジンを
出すと聞いたので、最近のVZ-B V-SPEC2は
扱いやすくなったのかな？と思い尋ねてみました。 始動はそんなに難しくないだけどｱｲﾄﾞﾙが続かない…
上手い人にｽﾛｰとｾｶﾝﾀﾞﾘを調整してもらってから慣らししました。
あとｽﾀｰﾀのﾊﾞｯﾃﾘがしょぼいとすぐ電欠しますね。 少し前にホイールの話が出てたけど、
みんなはどこのホイールを使ってる？
やっぱりメーカー純正？ ついでに教えて！プロラインのV2ってインナーはどんな時に使う？ MP9 inter national と TRF801X って、実売、ほぼ同じ金額なのね… それなら無難にMP9だよな。
TRFのパーツ供給がどこまでか謎だし。 エンジン、マニ&マフ付きって考えたら、
801の方が得じゃないか…？
確かにパーツ供給については不安だけどさ。 あのタミヤだし売りっぱは無いんじゃないか？
あんまり出る商品じゃなかろうから基本カスタマーサービス頼りとか、入荷何月待ち
なんてのはあるかも知らんがw。 ＞基本カスタマーサービス頼りとか、入荷何月待ち
＞なんてのはあるかも知らんがw。
人はそれをパーツ供給に不安があるという･･･ おれは地方在住だけど、やっぱり地元では安定したパーツ供給が、
車種、メーカーを選ぶ第一の基準になってる。
だからどうしてもMP9や777が多く、MBXが少数派になってしまってる。
そこにタミヤが入ることで、新風が吹き込まれると楽しくなりそうなんだけどなぁ。 カスタマーだよりになるぐらいなら問題ない。
カスタマーに頼んで即納でない、なら問題。
DT02のようにほぼカスタマーだよりだけど、即納なので問題ない場合もあるし。 スターターに関する質問なんですが、
ハチイチをやってる人は、スターターのモーターとかは
基本的にスターター付属の標準モーターを使ってますか？
エンジン回すために力が必要なんですが、モーターを
23Tモーターへ換装したところであまり意味はないですかね？
スターターの力を上げる場合、モーターを強化するより、
バッテリーを強化した方が良いのでしょうか？ >>304
モーターを変えるなら回転数を上げるより、トルクを上げた方が吉。
無限とか、標準で540モーターなら、Ｅジーラとかの550にするとか。
バッテリーはちゃんと生きてるものを使えば1700とか2000のNicdでも無問題。
ま、パンチのあるバッテリーの方が良いのは間違いないよ。
タイヤ作るときに開ける空気穴、
これってタイヤとホイール、
どっちに開ける方が良いの？ >>304
ttp://hatch.at.webry.info/200807/article_1.html
>>306
タイヤ。遠心力でゴミが抜けやすいかららしい。
タイヤを水洗いするときは穴にネジ刺して洗う。 俺もタイヤのトレッド面にリーマー通して穴を開けているけど、AKAホイールには穴モールドがあるんだよね 1/8オフはタイヤ側、1/10オフは何故かホイール側。
おいらもタイヤ側の方が理にかなってると思うんだけどね。 モントラの話で恐縮だが、ホイール穴ありで雪解け路面走ったとき、タイヤの
１本がトレッドから裂けてバーストした。
石でも引掛けたのかと思って、他のタイヤみたらスゲー重てぇ～んだよ。
中に入った水が、強烈な遠心力でトレッドを裂いちゃったんだな．．．
裂けたほうのタイヤは、水がすっかり抜けててインナーが乾いてた。
どっかで、タイヤ穴は砂が抜けやすくて、インナーが長持ちすると見た記憶もあるし。
それ以来、タイヤに穴開けしてる。 タイヤのトレッド面に穴を開けるとどうしてもそこから裂けそうなイメージがついてまわるんだよな
実際は丁寧に穴を開ければ裂ける事はないんだけどね 皆さん、アドバイスありがとです。
これから穴を開けるときはタイヤに開けるようにします。
ところで、穴の数とかは1つでも良いのでしょうか？
やはり2mm程度の穴をを上下2つとか、バランスをとりながら開けた方が良いのでしょうか？
重ね重ねの質問、すみません。 アドバイス、ありがとです！
とりあえず、穴1つでやってみます。 先の尖ったものでプスっと一刺ししてるがそれじゃダメなのか？ 俺はヨコモのタイヤポンチで開けてる、押すだけで開けられるからなかなか
便利なんだが、どうやらカタログ落ちらしい・・・・orz。 >>316
穴が塞がらず機能してれば大丈夫なんじゃね？ >>316
手芸店にパンチ穴開ける道具ってあるけどそれじゃダメなの？ 手芸店に行けばパンチ穴を開けるような用具があるんですね！
有益情報、ほんとに助かります。 穴なんか開けたら遠心力で裂けるだろ、と思ってストックのタイヤ見てみたら、あぁ、裏に網目模様にリブ打ちしてあったんだ。こりゃ裂けないわ。
それで1/10サイズ（リブ打ちなしの普通のタイヤ）はホイールに開けるのかな？ >>322,>>324
本日、手芸店に行ってゲトしてきました！
まさかこんな便利なものがあるとは…びっくりでした。
商品名も教えていただいてたおかげですぐに見つかり、助かりました。
週末に向けて穴開けを含め、タイヤの製作を行おうと思います。
情報、ほんとにありがとでした。 >>324
ヨコモのタイヤポンチってこれのOEM版だったのね、とりあえず刃がちょっと
鈍って来てたからこれで替え刃を手に入れられるわ、俺もありがと。 >>304
ついでで申し訳ないのですがスターターのバッテリーにLI-PO使っている人って
居ますか?
モーターが５４０なので４０A位流れると仮定して
２０Ｃで２０００ｍＡｈ位のリポを４セルにすると新品のエンジンでも
軽く回せそうな気がするんですがどうでしょう？
ttp://www.youtube.com/watch?v=XiPKIoAPXg4
外国は一般道で走らせる動画が多いな
年明けにTRF801を買おうと思ってたら、
安いところはほぼSOLD OUT…
なんてこったい！
MP9のステアリングプレートの造形は何度見ても惚れ惚れする
MP9eは電動化で重心もめっさ下がってすげー走りそうだ ttp://www.youtube.com/watch?v=2Iq4Ls4JCC4
よく走るな 9e買う予定だが早々に手を出したくない。GP版7.5があるのでVEにｺﾝﾊﾞｰﾄするか思案中。エロい人には愚問だと思うが、GPより車重は重くなりそう、あるﾌﾞﾛｸﾞにはGP並に走るとあったが信じられん。ﾌﾞﾗｼﾚｽはそんなにすごいのか？因みにEPは全くの素人。 MP9eの推奨モーターはKV値2050
2050X14.8（V）＝30340回転でGPバギーと同等の速さらしい
ストレートでおいてかれるだろうからキャッスルなんかの2650KV辺りをチョイスすればパワーに不満を感じる事はないと思う
テキンT8 2650KVに6セルの組み合わせなら時速100㎞を狙えるだろうけど、バッテリートレイを加工する必要有り
いずれにしても、リポは最低5000mAh、45Cぐらいのものを使いたいトコロ なんかamainhobbiesみてたら
ＯＳのＶＺ－Ｂが最終生産で３００個限定の金ヘッドエンジンってのがあったんだけど
ttp://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_23_31/products_id/166171/n/OS-21VZ-B-V-Spec-Limited-Edition-Competition-Off-Road-Buggy-Engine
なんか新型出るの？
↑
凄い！情報早いね。
でもこれ穴あきヘッドだし、ＳＰＥＥＤの方よりも
カッチョ良くね？
ＶＺＢもかなり長い事同じ形なのでそろそろって気はするけど
これ以上高性能な物ってのも作り難いのかなぁとは思う。
新型もいいけど金欠な
オイラとしては長く使えるエンジンの方がいいんだが
今まで1/10GP、1/10EPオフやってきてこれから1/8バギー始めようと思うんだけど、
お勧めの車あります？
パーツの入手性と値段からMBX6と忍者のセットにしようかと思ってるんだけど
MBX6って発売から相当時間経ってますよね 買ってすぐにMBX7とか出そうで怖いな・・・
6は発売後一年半くらいだったかなぁ
でもまあ多分ＭＢＸ６プロスペックと来て次に
Ｒとか来てヘタをするとＲＲなんてのが出て
そのつぎ位が７だろうから当分の間は
６の中古でいいんでない？
多分あと半年以上は７の出る確率低いと思う。
予想では来年の９月。 ハチイチか・・・流石とツルんで走ってた頃が懐かしいぜ。 >>339
ありがとう
結構サイクルが長いんですね
MBX6って他の車と違ってハブがオンロードみたいな形状してますけど、
メンテ性とか耐久性どうなんですかね？
ジャンプ失敗したらボールが曲がっちゃいそうだし
砂埃ですぐに渋くなるような気がするんですが。
足を強打すると曲がるよ
ボールシートも常にピボットボールを押さえつけているので摩耗するし、緩みやすいので走行毎に増し締め、クリアランスの調整をするのがベターっすね
その辺が気になるならD8やMP9を選択するのもアリかと 確かに予備パーツ用の費用は結構掛かりますよね。
それゆえにショップも有る程度のパーツのストックは必要でしょうから
メーカーとしても小売店の建前、次々に新製品を出せない（出さない）
ワケがあるのかもしれません。
ユーザーとしても次々新車では購買意欲沸きませんしね。
逆に息が長いと安心して中古が買えるって事です。
（因みに、パーツの破損とか消耗って程度頻度にもよりますけど、
ある意味それが楽しいってところありません？） 重量級のトラクサスモントラにもピボットサスは使われているぐらいだし、結構丈夫だよ
ttp://www.buytraxxas.com/images/products/4933x.jpg
無限マシンじゃないけどこんなアルミピボットにする気がしれない・・・7075でもあっさり曲がる、このパーツはスチールかチタンじゃないと でも、どこかで力を逃がさないと 致命的なところが壊れるからなぁ
専用部品は生産終了後に破損したら困るけど 汎用部品なら長く使える サスアームが折れると大抵ユニバまで道連れなんだよなぁ
そう考えるとピボットボールが曲がってくれた方が断然マシ 『ラジコン』って登録商標なの今日初めて知った。おまいら知ってた？ 増田屋だろ？
昔から散々ネタになっていた
RCマガジンだかの金澤姉さんの漫画でも説明あったな ロッシのスマートデフやフィオロニのトラクティブなどのトルセンデフを使ったことのある方はいませんか？
よければ、使用感などを教えてください。 MBX6を組んでるんですが、説明書通りに組むとプラのリアロアアームホルダーを
思いっきり捩らないとアルミのホルダーにサスシャフトが入らない・・・
試しに何種類か試してみましたが、ブッシュがどうのこうのじゃなく
そもそもアルミのホルダーのブッシュの位置より下にサスシャフトが来てしまいます。
どこが間違ってるかわかるかた教えてください。
http://imepita.jp/20100314/348570 >>355
ねじれてて正解だと思います。セッティングで
色々と角度をいじる為に元々真っ直ぐにシャフトが
入らないものだと認識していますが、案外このプラの
部品はポキポキ折れてしまうので、ねじれによって
疲労が溜まりやすい部品なのかも知れません。
もしくは折れることによって他のパーツを守っているとか
いう話もあります。
どうしても硬くて
困る場合は、たしか4ミリだったと思いますがサスアーム
リーマーって言うのが売っていますので
そいつを2.3回通してやればスムースに入ると思います。
因みに私の場合はかなりガタガタまで削りますが
硬くないと駄目って言う人もいるようです。
どっちがいいのかは他の人に聞いてみてください。
ガンバッテね・・・。 >>357
ありがとうございます。
他の箇所は精度抜群なので成形ミスなのかと思いました。
たしかにセッティングによってはどうしても捻じれますよね。
EPだとボールコネクトになってるけどGPバギーだと耐えられないのかもしれないですね。 知人からOSの21VG-PX(リコイル)というエンジンを頂きました。
これは無限のMBX6やインファーノMP777orMP9に搭載できる物でしょうか？ ≫359
ﾘｺｲﾙﾚｽにするか、ﾘｺｲﾙが当たる所を削る（穴あけ)かすれば搭載できる。ただし、ｼｬｼｰ強度はおちる。扱い易くﾊﾟﾜｰも程よく良いｴﾝｼﾞﾝと漏れは思うが。 >>359
VG-PXのリコイルってクランクケースの底部と面位置同じだから
シャシー削らなくても載るんじゃない？
RG-PXはリコイルが大きくて削り要だったが。 >>359
>>361
ｽﾏｿ確かにﾘｺｲﾙは無加工で付く。漏れの777はﾛﾄ仕様だという事を忘れてたOrz づらんごのハチイチバギーだけど、センターデフ周辺とか他では見ないデザインだね ハチイチってスパーがスチールだけどみんなグリスはつけてない？ >>365
㌧クス
機械式ブレーキやクラッチがないブラシレスコンバにはどうだろう？
すぐグリスが飛び散っちゃうからやっぱり意味無い？ まぢレスすると、グリスが砂を巻き込んで、ヤスリのようになってギアが減っちゃうからつけない。
>>368
Yes!
グリスを塗布するのはギアを密閉出来るときだけだな。
それ以外は塗らないほうが良い。 >>328
> >>304
> ついでで申し訳ないのですがスターターのバッテリーにLI-PO使っている人って
> 居ますか?
> モーターが５４０なので４０A位流れると仮定して
> ２０Ｃで２０００ｍＡｈ位のリポを４セルにすると新品のエンジンでも
> 軽く回せそうな気がするんですがどうでしょう？
>
京商純正スターターに
EagleRacing Lipo 3000mAh 7.4V 20C×２発で
ニッケル水素の２発より元気に回りますよ。
わたしのはスターターのリングがすり減ってるんでわかりませんが、
新品の固いエンジンはわかりません。。
最近、Lipoを使い始めて、
スターターの中に使っている田宮コネクターが
大電流か接触不良かわかりませんが、コネクターが溶け始めちゃっています。。
さしあたりLipo使ってみるだけだったらOKかも！？
もちろん、恒常的に使うんだったら、もっと大電流OKなコネクターに変えたが吉かも！？ タミヤコネクターは接触不良になりやすいからディーンズコネクターかバナナコネクターに換えた方が吉
車用リポは各社ともディーンズコネクターが主流ですよ MBX-6とMP9スタンダードって同じ位の売値だけど、買うならどっちがいいかな？
MP9のインターナショナルとスタンダードって値段程性能差があるの？
>>373
ないよ
金属パーツは双方7075だし
アルミパーツの相違点は表面処理のみ
リヤのショックタワーだけ違うかな？
スタンダードのリヤダンパーはショート、ショックタワーもショート用
後はブレーキディスクのスリットの有無とか
ホイール、タイヤが付属するかしないか等
ベルベットコートに拘るならインターナショナル
ベルベット？なにそれ美味しいの？ならスタンダード どうなんだろ・・・？
ただ、ダンパーに関しては、ベルベットの方がピストンとの摩擦に強く、ケース内面が長持ちするとか高木で見た記憶がある すまん、ベルベットの事には触れていなかった
あくまでもスタンダードのダンパーケースの内面が摩耗しやすいとの事 MP9スタンダードならMBX-6のほうが良いかな？ MP9：フロントナックルのキングピンが緩んだまま走行を続けるとキングピン穴がバカになる
MBX-6：キングピンの緩みによるナックルの破損はないが、ピボットボールのボールシートが緩んでガタが出ると、異物が入り込んでボールが傷だらけになりサスの動きが渋くなる
どちらのトラブルもメンテ不足が原因なんだけどね
自分の好きなサス形式で選ぶべし やっぱりサス形式で選ぶかな？
俺は堅実なCハブが好きだからMP9
フロントナックルがアルミなのもいいね
TK2はスレッドショックになってるしOP設定だったアルミパーツも標準で付いてくる
まぁピボットサスが不安って人はMP9-TK2で
よほど酷いぶつけ方をしなけりゃ曲がらないけど MBX-6Eいいかげん出してくれよぅ
シャシーはGPと兼用で機械式ブレーキを使えるクランプ式モーターマウントなら買うぜ？
無限はブラシレスコンバはガン無視なんかね？ 無限がＥＰ無視するのではなく、設計する人がいない・・・
ＭＲＸ５が出たので何を設計しているのやら・・・
ホームコースで、ＯＮのＷチャンプＯがブラシレスで
ＧＰと変わらないラップを刻んでました。
ＥＰブレーキでね！！
mjk
センターデフの影響が出るモーターブレーキで・・・
やっぱり腕なんだよなぁ、当たり前だけど
各ブログでは機械式ブレーキじゃないと挙動が安定しないとぼやかれているんだよね 皆様、始めまして
ハチイチバギーには21エンジンが基準っぽいですが････。
お勧めメーカーってあるのでしょうか? OS、ORION、ノバロッシ などなど
たくさんありすぎでふヽ(;´Д｀)ノ
私はOSエンジンをオンで使ってことはあるのですが、ほかは無いので
アドバイス お願いいたしますです。 >>386
シャシーは何ですか？後、どこ走るのか？レース出るのか？
とりあえずＯＳならＶＧ－ＰかＶＺ－Ｂの２択で悩まなくて良いと思うけど？ >387様 ありがとうございます。
インファーノMP9に載せようと思い、ただ今、模索中です。
OS Speed 21VZ Vスペ とか 宣伝はすごいですけど評価は分からずじまい。
まぁどのメーカーも分からないのですが、インプレ的なものもすくないので･･･
もし、アドバイスがありましたらよろしくお願いいたします。
インプレって言ったってエンジンなんかその人次第なので記事があっても
殆ど意味がないと思うけどね。
自分はＯＳしか選ばない、理由は部品の調達が速く確実。 ＞387様 ありがとうございます。
たしかに部品調達や困ったときにメーカーが日本っていいですね。
参考になります。ありがとうございます
TRF801ｘそろそろ入手が難しくなってきそうなんで、無理して買ってきた。
しかし、販売期間半年ってずいぶん短いなあ。
何台くらい売れたんだろう。 ＯＳのＶＧ－ＰにＶＺ－Ｂのヘッド部をつけてターボヘッド化させる事って可能ですか？
やってみた方もしいらっしゃいましたらどんな感じか知りたいのですが？ たまに出るベルベットコーティングの話題ですが、ブログを漁ったらメーカーに聞いた人を見つけたよ
カシマコートと同じ二硫化モリブデン含浸アルマイトですか？という問い合わせをしたんだけど、同様の処理だそうです。
ただ強度向上、抵抗の低減という目的において同じ処理がしてあるけれども、別メーカーのコーティングについて技術資料があるわけではなく性能的に同じとは言えない
だそうだ 復活ktkr
MP9、MBX-6共にブッシュ式のサスが売りだけど、両者には大きな違いがあるね
MP9はサスホルダーの内側からブッシュを入れる為、サスアームやブッシュ交換時にはサスホルダーを完全に取り外さなければならなくメンテナンス性が良いとは言い難い
反面ナット等を省略できるので軽量化に貢献
MBX-6はサスシャフト穴が貫通しているブッシュをサスホルダーの外側から入れ、サスシャフトをブッシュの外側からナットで締めるので、メンテナンス時にはサスホルダーを外さなくてもサスアームの交換等ができる
MP9のように片側だけ交換したいのにサスホルダーを外すためにもう片側のサスもバラけてイラッとする事もない
MP9はネームバリューも信頼性もあるのに詰めが甘いというか・・・良く走るマシンなのにこの部分だけが残念 INTECH BR-5の写真を今月号のワールドで見たけど、MP777っぽくてどうにも古臭い印象だった サンダータイガーのバギーは耐久性と信頼性がありそうで良さそうです。 信頼性がありそうで良さそう…。
説得力ない文章だｗ 北海道の緯度くん出てるけど
どこの車使ってんのかな？
ＴＲＦ？ >>404
WCだし 全日本なんて出ないんだろう
どうせもう勝てないし インファーノ表彰台独占
無限ホームコースなのに沈んじゃったね あの人は工場で組み上がったTKI2の最終チェックで忙しいんじゃない？
ショップでは未だに品薄だし 自分が出ても勝てないの解ってるだろうし
車作りに専念するんじゃ？ デュランゴってどう？
とくに耐久性について聞きたいんだけど。
今シーズンのマシンにするかどうか迷ってる。 問題なさそうだけど一人でやれる？
ソロ活動は大変だぜ… HBが新車をテストしてるみたいだな、海外では活発に活動してるんだろうか？
国内のHPIは減速気味なんだけどなw。 づらんごねぇ
最近SCの方を買ったけど、ミニルーターの一つも持ってないと辛いかもね
パーツの合いがイマイチでシャフトを削ったりした
強引に圧入できるけど、あとでバラせなくなるからねぇ mbx-6にインファーノのビッグボアダンパーってポン付けで来ますか？
MBX-6のダンパーを太くしたいんだけど…
にしても、MBX-6ってオプションパーツすくないず MBX-6はホビーショーで投げ売りされる予感
10ｋくらいで買えそう MBX-6は、777に比べると回転系部品の持ちは数段上
MP9が何所まで回転系の持ちが上がっているか疑問
（MP9所持したこの無いので分かりません。）
オプションパーツは、普通のレースで戦う分には
キットメーカで出しているので十分。
そこから先はオナニーの世界
>>418
いやぁ～流石に一万は無いだろ～
もし、投げ売りされるなら7が出るタイミングだとおもうけど、出るのはまだ先だとおもうよ
ECOやコンバキットも出たばかりだしね。
もし一万で売ってたら三台ぐらい買っとくべ！
>>419
いや、こういうものこそオナニーが必要だと思って。。。
個人的にダンパーをぽっちゃりさせたいずぅ～
出来んのかな？？？
ああ、オナニーは大好物だ。
ちなみに投げ売りの件はecoのつもりで書いた。
正直ecoは売れてないだろうしなぁ。
ﾊﾁｲﾁEPのレースの土壌がない以上、大人のトイラジとなってしまう。 うん、ハチイチEPはレースが無いから普及しないだろうな～
各GPメーカーが足並み揃えて本気でEPに切り替えんかぎり絶対無理だと思う。
知り合いでラジコン始めるヤツがいてハチイチEPかハチイチGPかで悩んでたから、EPやるなら1/10で、GPならハチイチ勧めといた。
でも、ECOが一万なら１つぐらい買っちゃうな… 京商インファのビッグボアダンパーをmbx-6に付けるのか？
やった事無いし俺はMP9しか持ってないから分からんな。
今度、コース行った時にMBX持ちの誰かにトライしてみるかな
感覚的には付きそうな予感だけどね！ MP9ユーザーはやっぱりみんなスレテッドショックに換えたのかな？
あれ、ネジ山に砂がこびりつきそうで躊躇している ビッグボアダンパーってインファのオプションのヤツ？
MBXにふつーに付くんじゃねーの？ お前ら！mbx-6買ったから宜しくな！
組み立ては、来週だ！ 何かミスった
それにしても、みんなツーリングかレーシングばっかりだな。。。
男ならバギーだろ！
バギー！！！！ デュランゴ持ってる人は居ますか？
マイナーが好きな私はヒジョーに興味が有るので情報が有れば頂きたいのですが。 づらんごの1/10バギー持ってるけど、精度はあまり良くない
加工する為の電動ルーターがないと金属ヤスリで延々とシャフトを削り続ける羽目になる
ハチイチの方も精度は変わらないだろうから・・・ >>437
よほどもの好きじゃないと使ってないでしょうな、旧車なんかにはいいかもだが今日のレース
じゃ無理だよ。 ttp://www.youtube.com/watch?v=12jgqxAVT0Y
美しい 質問お願い致します。このたびオリオンアルファーCRF21を手に入れたました。
しかしOS以外のエンジンははじめて扱うため、皆様の経験をお借りしたく質問いたします。
出荷時の状態で、OSなどのようにニードルが初期設定されているのでしょうか？
もし、されていない場合はニードルの初期設定位置があるのでしょうか？
まずは、まわしてみないことには分からないことかもしれませんが、経験者の方
慣らし方法のアドバイスをお願い致します。 >>442
何事もトライＡＮＤエラー
慣らしでエンジン壊すなんてエキスパートですよ。
コンロッド折ったなんてビギナーではできません。
適当に慣らしをすればＯＫ
心配することはありません。
間違った慣らしをすればエンジンが悲鳴を上げます。
レースで使うのであれば問題ですが、遊びで使うのであればたいした問題ではありません。
エンジン動けば遊べますから・・・ >>443
おっしゃるとおり、怖がっていてはだめですね。
レースさん参戦を始めたばかりなので、どうも何もかも不安に感じて…。
大切に慣らしをしてみたいと思います。経験を踏んでいかないといけないですね。
恐れずに！やってみます。ではでは バギーでピストンに気泡ができるまでいければたいしたものですよ。
バギーエンジン、数タンクで再起不能にできれば、神です。
国内で使用するならＯＳ製がいいですよ。
【バギー用NINJAもＯＳ製です。】
燃料は色々使いましたがCOSMOがお勧め
パワーを求めるならCOSMO以外ですが
扱いやすさはCOSMOが一番かな
フィールドマスター 20%
レーシングスター 16%
レーシングスター 20%
レーシングスター 25%
レーシングスター 30%
ダートスペシャル 30%
バギーで色々テストしましたがどれもCOSUMOって感じ
スペシャルな添加剤を入れると化ける燃料もありますが。
>445
なるほど～ ＯＳはやはりやさしいエンジンなのですね。
VZ-Bが練習用で慣らしもうまくいき、楽しく走ることができております。
所有欲に負けてオリオンに手をだしましたが、まだまだ経験不足なためチキンになっております。
コスモの燃料使ったことが無いため、興味わいちゃいますね。
今のが無くなったら使ってみようかと思います。
価格がやさしいとなおうれしいですね。
ではでは～ 暑いし蒸し蒸しするぅ～
お前ら！ラジってるか？
所で、エンジンの話だが、RBのF11ってどうょ >>447
ローカルレースレベルなら十分じゃないか？
RBはOSと比べてライフが長いからPCを１回交換する予定なら１００L行けるんじゃない？ いつも色々お聞きしております。皆様ありがとうございます。
今回は、お勧めダンパーオイルを教えてください。
私はMP9に京商の純正オイルを＃３５０～＃５５０を使用しております。
まだまだ、新参者のためばっちりとはいきませんが日々セッティングを楽しんでおります。
ぜひ皆様の情報やお勧めをおきかせください。
よろしくお願い致します。 >>450
テーパーピストンだから400まででいいよ
500以上だと硬すぎる >>452
情報ありがとうございます。＃550の出番はなくなりそうな予感です。
400くらいまでで、調子を見てみます。
ではではまたです。 いまだ現役7.5。パーツもインファーノNEOにほとんどが引き継がれてまだまだいける。
ベアリング全交換したらすっかり動きもよくなった。（ロックするまで使うなよorz)
ところで7.5時代に出ていたLSDってどうなん？一応センターとフロントに組んだままだけど。
動きは結構素直だし好みなんだけどなぁ。 LSDは確かに高価ですね。
それなりの効果がきたいできるのでしょうか？
MP9にLSDは…効果は…？って玄人さんに尋ねてみたら、即答で「いらない」っていわれました。
それでも気になるパーツのひとつ・・・
その効果はいかに？ 答えが出てるのにまだ分からないなら
自分で確かめるしかないだろう。 効果なしが正解ですか～(>_<)
う～ん、格安で飛びついちゃったわたし…
捨てだなぁ 残念(:_;) 買っちゃったんなら装着して、自分のフィーリングに合えばいいんじゃないかな。
違和感があるなら、外すとして。結果自分がいいと思えれば良い買い物だったと
思えるんでないかな。 みんなさんの、ほっとする一言に感謝です。
いろいろ使ってみるのも良いかもですね。
玄人さんばかりで、サーキット行くとこんなもんつけてるの～て
ケチョンケチョンにされた記憶がきえません。
でも、自分で色々試して楽しむ（失敗ばかりかもですが…）のが良いですよね。
今度、せっかく買ったパーツなのでLSD組み込んでみます。
少し凹んでましたが、元気出てきました！
ふと疑問に…、ハチイチバギーユーザーは全国でどれくらいいるのかなぁ…？ ブラシレス化で以前よりは増えたと思う
ハチイチに全く手を出さなかったブログでインファーノVEを買ったとかいう記事が結構あるし >463
なるほどEPハチイチもこれから人気でそうですね。
バギーユーザーが周りにいないため…
ハチイチバギ～にどっぷりはまってるのは自分だけ盛り上がってる予感！でしたが…。
GPもEPも楽しく活発に発展してほしいです。
今週末全日本 age
MBX-6Rも発表されたね。
頑張れ無限勢。 全日本優勝は無限の大阪さんだったね、でもトラクト開催だけにホームアドバンテージは
多少あったのかも、MBX-6Rプロトで走ったのかな。 なんだか今年は人数が少なかったですね。
ところで最近は、HPIとかは出てこないのかな？ >>468
今年の全日本はD8で二人トップ10入りしてるみたいだよ、原は出てなかったみたいだけど。 D8は良いマシンなんだろうけど、プラスチッキーなのがなぁ ttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9pz1GMCTXYg >>470
それもそうだけどHPI名物パーツ欠乏症もあるよん。
でも最近は改善されたのかな？ なんか超～過疎ってますが誰かいますか？
バギーやトラギーのタイヤって芝生のグランドや野っ原で毎週末遊んだとしたら
どれくらい持つものなんでせうか？
今走らせてるサベXLのタイヤなんかもう一年以上使えてるんで、もしかすると同じ位
持つものなのかな？なんて思ったのですが、実際の所どうなんでしょうか？！ 考えてみれば、グリップとかこだわらなければリブが減ろうが減るまいが
関係ない罠 でも買ったらサーキットとかで走らせたくなるんだろうな・・・
俺、サベでいいや ウチのサンドマスターはギアボックスがもうダメ
自作するしかないのぉ グリップ剤とか売るのやめてくれ
○○選手愛用だか知らんが、減りは激しくなるが
肝心のグリップは大して上がらんて 得体の知れん物をボッタクリ価格で荒稼ぎ。
GPバギーのカツカツ化が進む。まじ勘弁。 そういや去年は無限が優勝したんだったな
知らぬ間に外車勢が増えたよな
昔は京商に対抗する無限くらいで実質２台のレースだったのに
まあ京商の圧勝でEPのヨコモに対する京商みたいな立場 インファーノ次スレ、誰も立てないなら俺が立てるけどどう？ >>489
ごめ
ホスト規制で無理だった
【GPも】インファーノ総合スレ 2【EPも】
インファーノシリーズについてまったり語りましょう！
前スレ
●●●インファーノ総合スレ●●●
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1160931060/ 無限のMBX7ecoには直径42mm長さ74mmのモーター乗りますかね。 低原価マスコットボジュレーインドネシアオマーンエババスナリタエアライン中国生臭坊主軽銀有場番牛丼
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低原価マスコットボジュレーインドネシアオマーンエババスナリタエアライン中国生臭坊主軽銀有場番牛丼 ハチイチバギーに興味あるんだけどFサスのボールタイプとサスピンタイプでは結構違いますか？
ボールの方が頑丈そうでアライメント変更容易だけどメンテ悪？
ただ京商はサスピンでも十分頑丈なんですよね？ >>494
アライメント容易はボール。強度は京商。 >>495
レス㌧
成る程！オンにしてもＧＰになれば皆ボール式になるのでボールの方が頑丈だと思ってた 1/8のバギーに興味があるんだけど、関東で走れるサーキットってあるの？ サーパントの811の中古が手に入りそうなんだけど。性能とかどうなのかな？ 安かったんでホバオ・ハイパー７を買った。28エンジン付きで国産ではありえない値段。 ハチイチバギーって重さも大きさも新生児と同じぐらいなんだ インフィニティがハチイチバギー開発だってさ
京商無限の牙城を崩せるか インファーノのダサボディなんとかしてほしい。
シンプルなの頼むよ金井さん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
