X
なんでFRやFFの車がないの？
0001名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/20(月) 06:51:41ID:eaqzsudL
実車のデータがフィードバックできてリアルな走行感が楽しめるんじゃないの？
0002名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/20(月) 07:05:59ID:/TzyJy7k
2get
0003名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/20(月) 07:30:38ID:A8DZo2KR
3ｹﾞﾄ

FFは有るだろ....

M03・FF01･02とか.....
0004名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/20(月) 07:50:42ID:1xEMBuK3
FRは無いけど
MRやRRもあるよな
M04とかM04RRとかw

FRはTA03Fのフロントドッグボーン抜くとか
アレックスのCERのフロントベルト外すとかw
0005名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/20(月) 08:02:19ID:ns/97YXx
あるじゃないか。

ttp://www.k3.dion.ne.jp/~rccar21/gorigon03.htm
0006名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/20(月) 12:31:17ID:7fkRRcfT
要するに現在の競技事情には向いてないんだな。
速いカタチが出来上がっちゃってるんだもの。

あと実車の技術フィードバックはラジコンには必要ないとゆーか無意味。
考え方はいいんだけど違うことの方が多いから。
0008(＠_＠;)
垢版 |
2007/08/20(月) 14:52:13ID:GpfGGiOD
FRのラヂじゃ、駆動輪に面圧が圧倒的に足りなくて
全くまともに走らないっていうけど…ホントかなあ。
0009名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/20(月) 15:03:12ID:qd7sKhDV
TA03Fのフロントドラシャ抜いて走ってみればいい。
安定しないし。クルクルまわってしまうわ。
0012名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/20(月) 15:16:07ID:1xEMBuK3
元々リヤ駆動なのにフロントにエンジン詰むのは
人の乗るスペース確保する為だもんなw

人が乗らないRCをわざわざFRにする必要は無い
0013名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/20(月) 15:46:25ID:xwnyrJZY
パワーウェイトレシオが違いすぎる
0015名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/20(月) 15:56:22ID:RCdRC4Hi
少し当てただけで大騒ぎ。
0016名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/20(月) 16:12:52ID:1Mek8loj
実車でも純粋なレーシングマシンにＦＦやＦＲは無いよね

0019名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/20(月) 17:15:07ID:ns/97YXx
ＦＦバギーカーは２駆として速すぎたので、レースから閉め出された。
0020名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/20(月) 17:22:08ID:eaqzsudL
スレタイまちがいた。なんでFFやFRが主流じゃないの？だった。
0021名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/20(月) 17:37:53ID:4xecN/YA
発進時のトルクが違いすぎる。

ってか、エンジンやモーターの軸出力をスケール換算するには
何次元にすればいいのかにゃ？
0023名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/20(月) 19:29:45ID:7fkRRcfT
>14
軽いか？？
単純にスケールで換算すると
1/10EPで約1500ｋｇだろ。
GPだとむしろ重過ぎるくらいじゃないか。
0024名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/20(月) 20:15:59ID:2NtlXImZ
まぁ簡単な理由は、”勝てないから”
別に技術的に難しい話ではないんだし、AWDより有利で速いんならそれを使うだろ。
0025名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/20(月) 21:22:50ID:rpMlH2KS
>>23 何故？、単純計算して一体どうやったら、約１、５㎏のラジコンを１０倍したら約１５００㎏になるんだい？逆に実車を１／１０にしても１５０㎏にしかならないんたが、とマジレス
0026(＠_＠;)
垢版 |
2007/08/20(月) 22:45:16ID:T0CmWPmL
>>25
あの…ラジコンはまっ平らぢゃないッス。
小学三年生で、体積の求め方を…ねえ。
0027名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/21(火) 00:14:32ID:42LYAJyV
ＦＲの似たような動きをすることならできるが、０３Ｆでフロントボーン外して、フロントに約１㎏のウェイト載せて、フロントに樹脂ドリタイヤ、リアにｺﾞﾑドリタイヤ履かせば、簡単じゃないが、フルカウンターでコーナー曲がれるぞ。
0028名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/21(火) 00:33:35ID:a+SJMn1j
昔アソシからFRツーリングあったなぁ。
0030名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/21(火) 05:50:37ID:gL7ctBdk
FRってメリットあるの？
0031名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/21(火) 07:47:38ID:8YEUJ7sH
シャンプー
0032名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/21(火) 08:49:26ID:gL7ctBdk
つまんね～
00331
垢版 |
2007/08/21(火) 10:53:06ID:OFeT0gO5
車好きだがRCに興味の無い新規客をRC界（魔空空間ともいう）
に引きずり込むにはFRとかFFとかのほうが入りやすいと思うんだけどなぁ。
実車があるモデルとかは特に。改造もイメージしやすいだろうし。
ラジコンというよりは実写のスケールダウンモデルという売りで
実車メーカーと交渉してスペックデータを提供してもらいシリーズ化すれば
グランツーリスモみたいなシミュレータとしてヒットシリーズになりうると思う。
その車に乗ってる人間も購入してくれるだろうし。
ファミリーカーをそれで出せば子供に父親が買い与えたり。
ちょっとこの企画メーカーに売り込みたい。
「リアルラジオコントロールカー®」ってどうですか。「RRCカー®」
0034名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/21(火) 10:56:01ID:Y75+PKCr
確かにソレは言えてる。
ドリフトで入る連中とか見てると実車との関係は無視できないからな。
ライトユーザー増やそうとしたら実車に近づけるのはアリかもね。

ただ、ここでレスするような人はどっぷりRCにハマりこんでる方々が多いので
厳しい意見も多いのは仕方が無いだろうな。
0037名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/21(火) 13:16:18ID:qCdaykwV
トイラジなら確かにそういう構造を売りにしてもいいかもしれない。
ホビラジはあくまで勝つことが目的だから。
タミヤ辺りが道楽で出す可能性が無いとはいえないけど、殆どそんな事はないと思う。
というかFFならあるじゃん。現行でFF-02ってのが。

トイラジだと、FFとかFRなんてこった構造にしてもコストが上がるだけだし
後ろにモーター積んでダイレクトドライブにするでしょ。
スモールサイズならスペースの関係もあるからなおさら。
企業もボランティアとか道楽で作ってるわけじゃないから厳しいかと。

結局のところ自作で作って自己満足として楽しむしかないんじゃない？
0038名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/21(火) 13:24:21ID:MLjCHHTR
>>33
性能とかよりリアルをウリにするとか簡単き言っても
コストがかなりかかりそうだな。

エントリーユーザーをターゲットにしつつ、値段はハイエンドじゃ
いったい誰が買うんだ？
0039名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/21(火) 13:26:16ID:Q20VYYHN
京商がそれに近いことやってるんじゃない？
4速セミATのGP出すっていうし。
0041名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/21(火) 15:36:26ID:TzlM+7LU
田宮のトラックはＦＲ+3速だけどね。
これにツーリングとかのガワ被せたら?
0042連投
垢版 |
2007/08/21(火) 15:37:46ID:TzlM+7LU
ﾘｼﾞｯﾄにリーフサスだがｗ
0043名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/21(火) 16:10:15ID:yXFT2ykd
>>41
CC-01もあるぞ。あれもモーターフロントミッド縦置きだ。4駆だけど2駆化は簡単。
リーフじゃないしフロントダブルウィッシュボーン、リアトーションビーム。幅200mmで
ホイールベースも近いし、あれにツーリングのガワでよくね？かなり実車臭いよ。
0044名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/21(火) 17:30:22ID:riZ7oLu0
そんな事したら、かなりの重量化にともない
タイヤが１パック持たない仕様になるな。
遅いくせにロールが激しく、スキール音が出るのならかなり萌えなのだが。
0045名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/21(火) 17:42:13ID:a+SJMn1j
ツーリングのレースクラスをFFやFR、４WDとクラス分けすれば、少しは流行るかも。現行は４WDもFFも同じクラスだからなぁ。
0046名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/22(水) 02:25:49ID:HXgXuIbn
逆にユーザー分散させちゃってますます廃れるんじゃ。
TA05を追い掛け回せるFF03とか無理なんだろうか。
0048名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/22(水) 04:46:42ID:toFBHeF3
いちお4WD1350g、2WD1250gつう規定はある。
どーせ今のバッテリーとタイヤ使う限り2WDにメリットは無いだろうが。
0049名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/23(木) 11:46:10ID:QOVvHmOs
FFは2次減速無しのダイレクトドライブでも可って言うレギュレーションにすればいいんだよ。
重量減+ダイレクトドライブがアリなら
TA03Fみたいにフロントオーバーハングにモーター置く車が出るかもしれない。
0050名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/23(木) 21:07:05ID:AM6amOyE
実際出来たとしてそれって楽しいのかなぁ？
0054名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/24(金) 01:22:14ID:rphMgcCA
ドッグボーンやユニバのドライブシャフト分割はもちろん、2次減速もないと
同じカテゴリーじゃないよな。
遊星歯車で同軸上で減速とかでもいいから。
0056名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/24(金) 15:57:19ID:QfY6ULRQ
とりあえず>>1はTA03Fから始めよう。ドライブシャフト次第でどっちにもなる。
FF仕様はけっこうまともなはず。FRはしらん。

たしかドリフト用に去年スポット生産があったような。
0057名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/08/25(土) 01:35:53ID:kOHIcI85
出た頃にちょっと欲しかったのが、カーズのFF車、RRにもできたんだっけ？

確か足がTA04だったはず…

あれはカコイイ
0062名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2007/09/28(金) 17:48:08ID:DGRvjmxh
あが
0063名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2008/02/06(水) 22:00:28ID:gmrAkeBE
今月のラジマガ、見た?
0066名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2008/04/27(日) 20:21:51ID:00yTEcYs
ラジコンファンなら知っているとおもいますが
３０年位前イシマサというメーカーでFF12-EというFFのレーシングカーがありました
0067名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2008/07/28(月) 21:16:44ID:31a3+TM+
80年代後半にラビットというFF車がありましたが、雑誌での扱いは少なかったです。
ご存知の方いますか？>19にもあるように、なんでもFF車は走りが速過ぎて
レギュレーションでは4駆扱いにして公式レースから締め出されたそうです。
0068名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2008/07/29(火) 09:19:17ID:TLpPpYG/
４ＷＤのＲＣをＦＦにしてタイム計測してみると分りやすい
ストレート加速では４ＷＤが早いがコーナリングはＦＦ最強だ
下手でも物凄く安定したままで早いタイミングから全開できる
ストップ＆ゴーなコースでは遅れていくがテクニカルコーナーでは
他の駆動方式よりも区間タイムが早い
４ＷＤでもといいたいところだがＦＦの安定性は４ＷＤでは無理だ

４ＷＤはロケット加速とＦＲよりはコーナーの安定性が高いのも事実
ＦＦ＞４ＷＤなコーナーも実際のコースではそう多いわけではないが
腕が伴わないうちはほとんどのコーナーでＦＦが勝る

ＲＣは軽いからこの構図になるが実車での４ＷＤ神話は伊達じゃないお
でも下りでのＦＦ軽の速さも尋常じゃないがな…
そんなＭＲ乗りの俺涙目（つｗＴ）
0070名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2008/07/31(木) 02:35:21ID:yGwYmoNN
>>68
4WDをFFにって言っても、それができるのはTA03位しか思い浮かばないんだが、本当にFFにしたの？
それとも、MF（ミッドシップエンジン、フロントドライブ）でも、その方がコーナーで速いって話なの？
0071名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2008/08/02(土) 23:24:06ID:CQYtzt8M
MFって進めるの？曲がれるの？
にわかには信じ難いし恥ずかしくてサーキットでも試せない
0073名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2008/08/03(日) 07:27:15ID:x9Wn7YVe
>>72
それらはシャーシの中心よりも前にモータがあるフロントミッドシップだから
そこまで変な代物ではないだろ。>>70が言ってるのは、モータがシャーシ
中心より後ろにある車でフロント駆動にしたらまともに走るか?ということじゃないか?
0074名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2008/08/03(日) 15:24:16ID:/7WeQAmU
>>70はMFとしか言ってないぜぇ？TA03～とか書いてるくらいだし

4WDをFFにって、ほぼ全てのシャーシが出来るんだけど RC良く知らないんじゃないのか？
0077名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2008/08/04(月) 05:09:18ID:nsJuEZaA
>>75
ああそっか　厳密に FF、MF、FR、MR、RR と分けてんのね　ｽﾏｿ

03面白いな 　あのカウンターギヤが難点だけどそれ故になのか・・・・
FF02って正確にはFFじゃないのね
0078名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2008/08/04(月) 18:51:32ID:/A2iSv9Q
普通はFront Midshipの略でFMと呼ぶだろ。
ところで、同じミッドシップでもモータが前よりと後ろよりにあるのは区別しないのか？
RCは人が乗らないしから区別する必要もないかもしれないが、重量物の搭載位置による
特性の違いは考慮するべきだと思うが。
0081名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2008/08/04(月) 19:32:00ID:GOdLdumk
連投すまん
普通は１文字目が動力搭載位置を示し
２文字目で駆動輪を示しているよ
FR : Front engine Rear drive
FF : Front / Front
RR : Rear / Rear
MR : Midship / Rear
MFやRFはあまり一般的じゃないけど基本一緒です
0082名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2008/08/04(月) 21:30:39ID:RZzU0mEu
フロントオーバーハングにモーターを積むのはごく一部だし。
M01もM03もタミヤがFFって言う以上、モーター位置は無視じゃない？
0083名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2008/08/05(火) 03:07:00ID:HSv3Z7E8
とゆーわけで 真性FFたるFF01使ってマス

でも操縦性とかトラクションとか考えるとFアクスル軸上に
モタ積むのが一番なんだろな
0084名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2008/08/06(水) 17:22:36ID:bGxOU/2n
つーかバッテリーを一部だけでもオーバーハングに置けばよくね？
モーターよりバッテリーのほうが重いんだし
0085名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2008/08/06(水) 23:15:20ID:3Rz9rSLI
>>84
TA03FFで電池を縦にしたり、横にしたり色々やってみたんだけど
前を重くすればいいってもんじゃないみたい

進入アンダー・リヤの粘り具合・立ち上がりトラクションのバランスがムズいんで投げたw
008785
垢版 |
2008/08/08(金) 22:56:26ID:EQ1tFsHD
>>86
こっちはオンの話。
結局、突っ込みアンダー回避で回頭性重視の神田spl.系と
タックイン前提で立ち上がりトラクション重視のラビット系しかないんでね？（どちらも使った事無いんで電池の積み方で推測）
オンだと縦の方が好感触だったけど、オフだとわかんないwジャンプもあるしなー
0090名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2009/02/11(水) 11:34:15ID:VYGInPEi
TA-03F(カーボンシャシー仕様)からドライブベルトと、後輪の
駆動部品外して、オデッセーのボディかぶせた馬鹿がここにい
ます。(苦笑）

バッテリー搭載位置は少し前に移動してますが、タックイン＆
トルクステアで曲らないとタイム出ません。

メリットは、アクセルワークがピッタシはまればバッテリーは持つけど
前輪の磨耗が早いのと、特に後輪のキャンバー角・バラスト調整は４ＷＤに
比べるとシビアじゃないかと・・・
0092名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2009/05/16(土) 14:26:17ID:s/VLddya
Ｅ10DTでフロント側ドックボーン抜いて　ＦＲドリフトやろうとマジ検討中

前後タイヤのグリップの違うモノを　試しながら　やろうかと・・

02ミニッツでも、フローリングで　少し尻が振れた事あるんでナ
0093名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2009/07/01(水) 16:35:24ID:45yRJqwt
で、どうなった？
0095レポート
垢版 |
2009/07/07(火) 17:52:13ID:sIw9PJK2
とりあえず　ドリフトバージョンのモータ前置きに・・

結論から言うと、その場でクルクル　　前輪がすべらずぅ
路面が体育館の様なだだっ広いフローリングみたいな処を貸切にできれば
いけるようなぁ？

一番近いのは、物凄くフラットかつ砂の浮いた路面の公園を捜すこと一ヶ月、
ＬＯＳＩのＭＩＮＩ－Ｔ持参で　ギリギリ定常円かけたぁ　ふぅ

ＲＲなんで厳密に言うと違うけど、後輪駆動ドリ　ということで

他車種でグラベルドリフト（そんな言葉は無いか？）出来たら　報告しまっ
0096名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2009/07/08(水) 00:10:44ID:KfWfg9HX
TA03Fベースでフロントドッグボーン抜いてもFRになるよ

昔RCマガジンだかでFRマシンを走らせるって企画でやってた
03Rのバスタブ使ったりして重心色々変えたりするのも手
0098名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2009/07/08(水) 22:38:58ID:vaV4Wqn1
>>97
それは2駆とは云わない。
JMRCAなんかのレギュだとアクスル左右がデフとかリジットで接続されていたら
駆動が掛かってなくても駆動軸扱いとなるよ。

誰もYR-F2の話しないのね・・・・・。
0099名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2009/07/09(木) 02:30:42ID:UsU1C0en
>>98
ＪＭＲＣＡはそうかもしれないけど、駆動してなかったら２駆でいいだろｗ

4ＷＤ禁止のＦ1でＦＴＴなんてのもあったし。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51305121.html
0100名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2009/07/10(金) 13:27:58ID:v7aTnoli
ほぼフルオリジナルのFRシャーシを造ってる人がいるよ。
本人いわく「走る要素がまったく無い」とのこと。
たぶん雑誌に載ると思う。
0103名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2009/09/21(月) 16:19:03ID:eOVVIeqH
ラジマガ？に　久しぶりに記事でてたぁ

実車風に言うとドラシャが　シャーシの前部分まで延びてたんで　モータとを
繋ぐユニバーサルみたぃ　な　のさえ　調達できれば　すぐにでも完成しそぅ

0104名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2010/04/07(水) 23:56:55ID:RiDXJUT4
FF03キタ━━━━ヽ(゜∀゜ )ノ━━━━！！！！
0105名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2010/04/08(木) 22:01:19ID:dB6FtN0R
FF03すごく気になる！多分買う
早く画像がみてみたい！！
0106名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2010/04/08(木) 22:14:30ID:RViWaK2V
ttp://rajiten.info/RLOG/1199/
05と比べると高いんだけど・・・。
0108名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2010/04/19(月) 16:33:20ID:JcQ4NVIF
既出ならすまん

らじんこは人乗らないからFRとかFFにする意味あんまない
0110名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2010/05/01(土) 20:04:21ID:d9ev3Vsr
ＦＦ０３いいね～
0113名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2010/05/16(日) 19:17:43ID:0U5H5lgY
タミヤじゃシビックＶＴiに遅れて
１５５も再販するみたいですよ。

タミヤオープンハウスの時サンプル出てたよ。
0114名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2010/05/16(日) 21:19:30ID:+h8aaZh3
156じゃないの？
0116名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2010/05/22(土) 22:34:57ID:BfQD9JHT
850は去年再販があったからね。M05で復活したS800といい、あれが伏線だったのか。
156も850も是非リフレクタ付き仕様でお願いしたい。
0118名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2010/10/19(火) 09:45:57ID:7gHSfbey
昔Ｍシャシーの社外品パーツでFR化(ボディはS800)したけど、アクセルワークが
シビアすぎて楽しかったよ。ブレーキ掛けるとくるくる回るｗ
あと、初期のＭシャシーだったんでステアリングのガタの問題が解決できずにやめたけどｗ
0120名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2010/10/20(水) 09:13:14ID:if0ytmYA
>>119
Ｍシャシーの４ＷＤ化コンバージョンキット（社外品）を使って、フロントの
駆動部品を外したＦＲです。
0122名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2010/10/24(日) 17:40:58ID:0joNumAl
>>121
フロントミッドシップ４ＷＤから前の駆動部品外すとＭＲなのか？
0123名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2010/10/24(日) 17:56:41ID:b94U4xsy
>>121
多分テックだと思うんだけどベルト4WDコンバージョン出てたから、それ使ったんでしょ。
俺はRWD用のベルトコンバージョン使ってたけど、凄く静かで不気味な感じだった。
0124名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2010/10/24(日) 18:45:21ID:+WpJrbmp
部屋漁ってたら両方新品出てきた…
４WDコンバってそれ単体じゃ完成しなかったんだよね
0126名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2010/10/25(月) 08:12:31ID:tddxar86
TB系とかTRF502とかを前後入れ替えれば良いんじゃないの？

昔、イグレスベースでFR車作ったよ
0127名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2010/10/25(月) 09:19:38ID:CCfE51Bm
ＡＥ８６なら
フロント：ストラット
リヤ：ラテラルロッド付４リンクリジッド
なわけだが、デフ玉は外から見えるわけだからそこは再現して欲しいと思う。
パジェロ用流用で４リンクリジッドくらいは再現して欲しい。（ラテラルロッド付は難しいかもしれないが）
レーシングカーとして走らせるのは無理だろうけど。
0128名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2010/10/25(月) 13:10:43ID:tddxar86
>フロント：ストラット
リヤ：ラテラルロッド付４リンクリジッド

1/10ラジコンカーのサイズでは再現は難しいわな
モノコック的なシャーシが必要になるからな
永大グリップのシャーシでよく出来たシャーシがあったよ
0131名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2011/02/11(金) 09:33:43ID:wgjQfCmN
意外にリジットなスポーツカーって多いんだよ(86がスポーツカーって意味じゃないよw）
バブル以降じゃないかな？四独サスの普及乗用車が出て来るのは。
0132名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2011/02/11(金) 10:04:39ID:Mo+hd1FF
初代ＲＸ－７がリジッドなのはアメリカの後方衝突テストに合格する為だったはず。
ハチロクがアメリカで人気で生き残っているのはそこら辺もあるのかな？
0135名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2011/02/19(土) 15:58:17ID:4CyUG2gq
>>130
ハチロクは単なるラテラール・リンク付き４リンクリジッド、
初代ＲＸ－７はレーシングサバンナ譲りのワッツ、リンク付き４リンクリジッド
「ザクとは違うのだよ」
0136名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2011/02/23(水) 17:18:44.67ID:Uw78fiyk
ていうかジム（ハチロク）？
ガンダムのコードネームがＲＸ－７８なのはデザイナーの愛車が初代Ｒｘ－７だったからなのは有名。
0137名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2011/02/23(水) 18:26:28.95ID:6ymhXa7R
それは都市伝説

第一話のセリフで「ガンダーX78」(没になったセリフ）というのが在る
0139名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2012/01/25(水) 00:24:17.65ID:GFTUZDOc
EPカーの場合、ブレーキの役目をモーターが担ってるので
2WDの場合従輪がブレーキかからない。
ディスクブレーキみたいな仕組みを3ch目でほしいところだが
重量増はちょっとな...
0142名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2012/06/04(月) 21:39:23.09ID:cq4bXivk
俺のマシンは一見四駆に見えるが、前輪に繋がっているドライブトレインに見えるものは、実はブレーキシステムなんだ。
名前か？ドッグボーンブレーキシステムだ。

後輪のちょい前に積んだモーターと、シャーシセンターに搭載したバッテリーにより前後重量配分は50対50。
理想的な重量配分とドッグボーンブレーキシステムが相まって、スロットル全開の高速コーナーも、Ｒのキツいヘアピンコーナーも自由自在だ。
更に、柔らかい樹脂製のシャーシがコーナーでねじれて、タイヤが路面を離さない。まさに、オンザレール状態。
0144名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2014/03/25(火) 19:27:53.12ID:YOIkOPUM
ツーリングサイズじゃないけどABCのグースが４独RR

TRF201あたりのRR２駆バギーのサスアーム換えてツーリングサイズで自作すると面白い
0146名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2014/06/12(木) 14:44:50.85ID:/6RIOK1k
タミヤのバスタブCカーシャシーが
一番ホイールベース詰めた状態（260mm）で200mmツーリングのサイズになり
タイヤ＆ホイール周りに小細工すると190mm相当にも出来るから
「後輪駆動でありさえすればいい」なら、F103GTが入手困難な今だと
一番手っ取り早い選択肢はこれじゃないかね。再販R91CPも在庫があれば高くはないし
近々NSXも再販されるし。

DDにしちゃ重いけどその分頑丈でもあるし
消耗品関連のコストはF1並み（ホイール径的にはF104用タイヤも履けそう）なので
遊びで走らせるだけならこれで充分な感じ。
0147名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2014/06/12(木) 14:53:37.87ID:/6RIOK1k
>>142
そういえばフロントにワンウェイ的なものを逆にくっつけて
前方向の駆動だけ伝わらなくする（＝ESCブレーキ作動時と、どうでもいいけどバックの時は4駆になる）とか
フロントのボールデフをズルズルに滑らせて前輪にほとんど駆動が掛かってない状態にするとかは
各々どういう挙動になるんだろう。
センターデフのある車種だとそこを直結にしないと使い物にならなくなるけど。

昔持ってたタミヤブーメランで試しにペラシャも前側駆動系も全部抜いてMR状態にしたことがあるけど
速くはなるし結構面白い挙動にもなったものの、舗装路で遊んでたら
あっという間に後ろのギアボックスがナメて使い物にならなくなった…。
構造的に同系のように見えたフォックスは実際には2輪で全部受け止めるために強化してあったのかねぇ。
0148名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2014/06/13(金) 16:02:21.51ID:Aco/a9pi
>>147
スーパーGTごっこのためにワンウェイ逆向きをEPツーリングで試した。
加速時の緊張感とブレーキ競争を楽しめて一石二鳥！と期待に胸をふくらませたが、
実際のところはコーナー脱出で立ち巻き、あるいはホイールスピンばっかり。
パワーを落とせば加速の面はそれなりにコントロールできるが、そうすると今度はスピードが遅すぎて
ブレーキの使いどころがなくなった。

結論　DDにフロントブレーキ付けたほうがいいかも
0149名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2014/06/13(金) 17:42:02.70ID:NjTm2tzS
フロント逆ワンウェイは確かにブレーキは掛けられるけど、
前輪が後輪の回転数以上にはなれない、あるいは
後輪は前輪の回転数以下にはなれないという
制限が掛かることになるから、後輪は常に滑らされるｗ
0150名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2014/06/14(土) 06:05:58.44ID:l464gS2M
ラジコンカーっての走らせたことがないけど、
メカ的に興味あってこのスレだけ見てる。

4WDより無駄な機構が少なくなったら早くなると思ってたけど、
思ったより全体的にオーバーパワーなんだな。
四輪回してまだクラッチとかブレーキかます余裕があるとか。
0151名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2014/06/14(土) 06:24:15.57ID:47N05qzr
オーバーパワーというよりオーバートルク。
でもブラシレス化でパワーのひねり出し方もやりたい放題になったから
1/10の2駆ツーリングで一番速い奴が一番偉いみたいな風潮になってくれれば…。
0152名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2014/06/14(土) 14:31:31.13ID:OWQu5L8F
スカイラインGT-Rが無双してた頃の実車Gr.Aツーリングみたいなもので
ツーリングの規格の範囲だとパワーを路面に伝えきるのに2輪じゃ足りない、てことじゃないのかな。
パワー的には同じぐらいの水準まで達してたはずのスープラターボAが対抗出来ないくらいだったし。

タイヤサイズや空力に関する自由度が高いルマンやGT選手権に出る用のスカイラインGT-Rは
Gr.A用よりもっとあるんじゃないかと思うぐらいのパワーなのに前の駆動切ってたんだから
要はタイヤグリップが足りれば4駆である必要はない、
だから（車重も違うとはいえ）駆動輪のサイズをかなり大きく出来るダイレクトドライブ系の純オンロードレーサーは
プロテンやトゥエルブといわずF1ぐらいでも結構充分なくらい速いってことじゃ。

タミヤのバスタブCカー系は「ダイレクトドライブにしちゃ異例に重い」「サイズ的には200mmツーリングと同じくらい」
（現に汎用200mmボディがきっちりはまる）と比較の対象としては丁度良い部分があるので
興味のある人は今度出る再販NSXをポチってみるのも…。
ゴムタイヤ同士の比較にしたければF103用も（さらにオフセットがどうなるかわからんが多分F104用も）履けるし。
0153名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2014/06/14(土) 14:52:49.58ID:47N05qzr
タイヤの面圧が～とかなら2駆4駆混走で2駆は復活のスーパーナロータイヤ可にするとかｗ
4駆でさえナローが廃れてミディアムナロー全盛化したんだから。
0154名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2014/12/08(月) 17:35:13.76ID:xcTG9rMB
ドリフト用のFR車をツーリングとして走らせたらどうなるんだろう
0157名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2016/09/23(金) 04:20:12.29ID:iHh3tChx
ラップアップのFR-Dをグリップで走らせてみたい
無論レースとかはせず自己満の範囲内で
0159名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2016/11/15(火) 02:38:52.47ID:bj28pPbb
FRのリアにウエイトって本末転倒だな
それなら最初からMRやRRで済む話だし、リアルもフィードバックも糞もない
0163名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2021/08/14(土) 21:22:10.64ID:RR6WIJn9
>>18
>昔はあったよw
ありましたね。1980年代末の電動オフロードではラビットが上位を独占していました。
0164名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2021/09/28(火) 00:15:09.10ID:Y1n00UfE
実車のミッドシップやリアエンジン車に乗ったら
普通の車がなぜフロントエンジンなのか理解できるぞ。

前が揚力で浮く、加速でプッシングアンダー、
ブレーキで前輪ロック、減速でスピン、回り出したら止まらない。
0166名無しさん＠電波いっぱい
垢版 |
2022/02/06(日) 09:45:36.36ID:rO1Rkgn3
>>165
14年前の投稿にレスすんなwww
新着レスの表示
レスを投稿する

ニューススポーツなんでも実況