クラッドバスターについて語りましょう。
タミヤのロングセラーになったクラッドバスター。
最近は他のデカタイヤの話題で影が薄い存在になったけど
隠れファンは多いはず?
クラッドバスター好きな人語りましょう。 >>720
TXT-2アグリオスとか
https://www.tamiya.com/japan/products/58549/index.html
スーパークラバスという実質的な復刻仕様があるのだから
スタイルや思い入れがあるなら、迷う事は無い。 >>723
4WD。
画像検索で裏側の確認できるし、京商のHP行けば展開図あるんだから少しは調べようや。
ま、この写真でもフロントプロペラシャフトが確認出来るから4WDと分かるけどな。 わかりやすい京商のHP貼らずになぜ洛西のURL貼るのか聞きたい
関係者が宣伝してるとしか思えん 洛西貼ったのは、大手だとここが大きな画像を掲載してるから。
別にここで買えと言うわけでもなんだし、これを元にググる位の努力はしろよ。 デフロックしたいのですがどのギアを固定すれば良いか教えてください! さっきバラしてみたのですが、どのギアか分からずでした(>_<) ブラックエディションかぁ
シボレー削りエディションを再販してくれ ブラックエディションで初めてクラバス買ったけど、サスの付け根がバキバキになってしまった
ホムセンでアルミ材とパテ買ってきて、ゴリゴリに補強してやったけど、持つかな
明日試走してみる 試走した結果、大丈夫でした
親水公園の浅瀬や芝生の上や雑木林の中を走らせると
超絶楽しいw
やっぱりビッグタイヤはこうでなくてはw チラ裏すまん 楽しすぎるので後々のユーザーのために記載しておく
【防水仕様】
受信機は100均で買った風船に入れてコードが出ている部分をタイラップでしめる
アンプ部分は、適当な四角いプラケースを逆さまにして、ボンドで固定
これで、タイヤの半分まで水がある場所を走っても大丈夫
・ボディのヘッドライト部分は5mm径のLEDが入る
・付属の106bkアンプは、リポの高電圧でも大丈夫
・コイツの弱点は、ダンパーとシャシーのネジ止め部分(特にフロント)
タイヤが前に出っ張ってるので、木や支柱にぶつけると、
衝撃がその部分に伝わって、シャシーが割れる 対策は、3ミリ径のネジ棒で左右のダンパーを繋げて固定する、さらには、アルミ板で前後のそれもつなげてしまう、
ネジ穴部分をシューグーやパテで補強するなど…
不格好だが、フロントバンパーにアルミ材を接着固定してガードするのもいい スーパークラッドバスター買って積んでる。
いつか組み立て走らせたいけど、レビュー読んだら難しくて断念した人もいるんだ。
悩むね。 >>738
説明書通りに組んだら、フツーに動くぞ。
特に難しい事は無い。 そろそろ組み立てようと思うのですが、
基本的にプロポセットはなんでも良いんですかね?
説明書見ると書いてあるエクスペックスSPってタムテックギアでも使われてるプロポですよね?
あれで良いならなんでも良さそうなのかなと思っています。
メルカリで適当に安いプロポセット買って来ようかなと思ってます。 >>741
なんでもいい。
旧クラバスは2ch2サーボで、セメント抵抗式3段スピコンを
スロットルサーボで動作。
スーパークラバスは電気式スピードコントローラーが付属していて
2ch1サーボで事足りる。
(旧サンワの送受信機を使う場合は変換コネクターが必要)
できるなら、ステアリングサーボはトルクの強いヤツを勧める。
クソ重い、タイヤがデカい、四輪操舵と負担だらけ。 10年くらい前にツインバッテリー仕様造ったけど横転しまくりでボディ傷だらけ
そのまままおしいれにいれてるけど引っ張り出して動くか試してみるかな なんで日本でこれ流行んないんだろう
https://www.amainhobbies.com/losi-lmt-4wd-solid-axle-monster-truck-roller-los04022/p1275679
1/8モントラは流石に早すぎで広い場所が必要だから流行らないのは分からんでもないけどこれならコンボ選べば狭いところでもガンガン走らせられるのに
とりあえず11月に予約して明日やっと届くからボディと電子部品どうしようかなと迷い中
一応電子関係キャッスルコンボと適当なサーボ準備してあるけどボディが迷い中 30年前のバギー全盛期に小学生ながらお年玉貯めて買ったイグレスにダイナ02H入れて爆走させてた俺、コロナで公園巡りが増えた頃にバギー走らせてた親子見たらラジコン熱が止まらなくなり、デカさに惹かれてブラックエディションポチっちゃいました。
バギーのスピード感を忘れられず、即中華のブラシレス&リポ2基掛けに変更。ライト、ウィンカーも追加!
ぶっちゃけめちゃ速いけどデフォの1サーボだと直進が不安定すぎてすぐコケるよね
それがどうにも我慢できなくてここ最近試行錯誤しながら2サーボ化したんだけど、直進性が劇的に向上してワクワクが止まらない!
1年近く遊んでキズだらけだったけど、ボディ塗装したら精悍になって愛着湧きまくりでまだまだ楽しめそうです。 長文失礼しました。
要は2サーボ化したら真っ直ぐ走るようになるよってのを伝えたかっただけなんだけど、余計な話が多くなっちゃってすみません。。 クラバスの2サーボ化は、サーボの負担が半分になる事と
前後の操舵比率を容易に変更できるメリットがある。
サスの動きでステアも動いてしまい、直進性が悪い。
ホーシング脇に前後独立サーボを載せる方向性が良さげ。 >>748
最近オクで中古を買ってクラッドバスターにハマった者ですが2サーボのやり方を詳しく教えていただけませんか?
画像もあれば嬉しいです >>750
メジャーなやり方じゃないから参考になるかわかんないけどこんな感じです。
https://imgur.com/u8xcB3j
リアはウィリーバー付けてるからそこに固定してて、フロントはアクスルガードのバンパー部分を20*30mmで切り出したアルミ板で
延長してスペース作って設置してる。タイラップ留めで見た目イマイチだけど機能的には問題ないから、いい固定方法思いつくまではこのままかな。
本当1サーボだと車高に連動してステア切れちゃうから全然安定しないよね。 倉庫にあった初代クラバス 引っ張り出して そのころ買った テクニゴールドを前輪に
テクニパワーを後輪につけて 2サーボ化して 調整中
パーツが 今のスーパークラッドバスターのが 使えるから しばらくは 遊べそう シボレー版権の都合でボディを細部変更。
PL法と環境問題でセメント抵抗が使えない。
そもそも初代そのままで再販できるなら、わざわざ
スーパークラッドバスターという名前で出してこない。
スパクラベースに初代のボディとバンパー系を合わせれば
どうにでもなるだろ… >>758
御高説ありがとうございます
さすがお詳しいですね タミヤから新しく出たツインモーター用ESC(TEU-201BK)ってホビーウイングのOEMなのかな? 壊したら困るから走らせられない
相当手間をかけて改造したのだが 海外はグレーエディションを販売してる
日本は未発売
パッケージに日本語でグレーエディションと書かれているが日本では未発売
一体どういう会社なんだろうね、タミヤって ブラックエディション再販するらしいな
日本は知らんけど >>760
同じものだと思う。パッケージも同サイズで内部の緩衝材は同じものだった。タミヤの方の付属のファンにも「Hobby Wing」と記入されてる。
タミヤプラグが付くかつかないかの違いだけみたい。 今回のブラックエディションは国内スルーだと思う
知らんけど