【安い】チープなGPで高級GPを追い越せ【早い】
今日、サーキットに行ったらTG10がMTX-3を軽々と追い越していった!
俺もFW-05SでVoneRRRを抜き去りたい!!
そこで、どうすれば安いGPで高いGPを打ち負かすことが出来るのか、
皆さんの改造などの経験談や提案などを書き込んで欲しい!!! FW05でエンジンをOS 12TZ Spec2
をつんだら早くなりますか?
ってか、そもそもOS 12TZ Spec2って早いの?
やっぱりノバのが早いのかね?
12TZ Spec2 なら俺の15CVよりもずっと早いぞ!
ちゃんと慣らし運転できなくても数段早いぞ!
…調整できないと動かないけどな
初代ファントムエボリューションで頑張ってます。
7年経ってもバリバリ走ります [12TZ Spec2]と[12TZ Spec2 AL]
ってどんな感じで違う
使ったことある人レポってくれ
FW05にTZ積んだら、ノーマルのデフ・ベベルギヤは消耗品。OPの強化品を入れる必要アリ。
ハイパワー化によってリスクが付きまとうよりも、コーナーワークで詰めていくほうが良いです。
OPパーツは基本的次の車には使い回し出来ないけど、腕はマシンを変えても使いまわせますからね。
ハイエンドはスタンダードに対して、値段が高い分だけそれ相当のアドバンテージを持っています。
パワーで勝つのではなく「知恵で勝つ!」というのがスタンダード使いの真骨頂じゃないでしょうか?
僕自身スパーダ使いなんですが、ライン取りをきわめて、きちんとエンジンの性能を引き出す調整をしたら、MTX4にタメをはれるぐらいにはなりますよ。
ただストレートが長かったり、その上あちらにも本気出されたら勝ち様は無いですが・・・
とはいえ、ノーマルでも性能を引き出せば下手なハイエンドを追い回す事が可能なのは間違いないですね。
12TZspecUは悪くは無いです。が、それならノーマルのTZを2基買った方がいいような気が・・・
「レースのAメインで首位争いをする」という場面でなければ別にノーマルでも十分ハイパワーです。
逆にハイパワーすぎるとアクセルワークがとてもシビアで、下手すればタイムロスします。
どうしても買うのであれば、ALの方にしましょう!(マグネシウムだからといっても全く性能は変わらないらしい)
自分は、過去にFW05Sカップエディション+GXR15で走ってましたが、最終的にはOSの12CVーRで完成形になりました。
12CV−R、地味だけど安くて良いエンジンですよ!って、もう作ってないかな?? 貴重なご意見ありがとうございます
大変参考になりました
パワーだけあっても扱える腕が無けりゃ遅くなるよね
俺も腕悪いから1馬力以上のパワーなんて要りませんよorz
どうでもいいけどパワーばかり見てると気がついたらロアプレートの
マウント付近が歪んでくるから気をつけなよ?
滑らかに出力曲線が描かれるエンジンなら扱いやすいけど
ドッカンと立ち上がるようなエンジンだと直線すら扱いにくいorz
まぁパワーが要るか要らないかは人それぞれ
タイム計りながら上を目指す人にとっては腕とともに
マシンもより良いものが必要になってくる
まぁ俺は友達とわいわいと楽しみながら競争してるだけ
なのでパワーなんて要らないし腕も伸びてないorz
今年後半での取り組みはアクセル開度を減らした燃費走行と
その状態で景気良くアクセル開けてる友達にどこまで
食いついていけるかという方向に走ってるよ
エコドライブですな
耐久レースに備えてですか?
地球環境にはいいですねw
いっそのことソーラー電池でハイブリッド作ってみたら? 随分とすっ飛んだ提案だぁね、同じ物(クラス)以外にしちゃうと
本来の目的から外れるから論外じゃないかねぃ?
パワーに頼らない操作の練習はRCでも実車でもいい練習になるよ
無駄を削ぎ落とすと同時にパワーの駆け所と抜き所を詰めて行ける
安いマシンで高級車よりも早く走るってかっこいいですね。 安い車に負けるような高級車なんて、所詮クソドライバーだ
そんなヤツに勝ったところで、なんの自慢にもなりゃしない
高級車で挑んでも勝てないようなヤツを倒してこそ、"漢"ってもんだろ 30年前のエンヤ19BBが出てきた。
動くかな? 今でも通用するかな? >>397
多分無理!でも使ってたらカッコイイと思う。 高級でも安物でも自分が楽しければどっちでも いい!
そんな俺のRCは、スパイダーMK2にヨコモ15(w
整備してあったの久ぶりに走らせた 楽しかった(w ジェネティックのブラシレス4.5T&スポンジ仕様でGPツーリングを追っかけ回してます(・∀・)
インフィールドなら余裕で煽れるネ♪
GXR15相手なら余裕で勝てる。 >>400
最近で戻りでブラシレスとか良く解らんのだけど
今まで使ってた ニッカドで走行出来るの?
ブラシレスアンプとモーターを今までの奴と交換で
ポン付けで走行OK? >>401
とりあえず、たいていのブラシレスアンプは2セルリポまでは対応してるから、ニッカドでも動く。
おおよそだが、ブラシレスのターン数はブラシの半分の数字と考えて選ぶと良い。
あまり低ターンだと、シャーシがついて行かなくて壊れるから注意。
ただ、ブラシの管理が不要なのは楽。 >>402
どもです
2セルリポが もうなんだわからん(w
最近出てきた新型のバッテリーだと思うけど(w
シャーシは、京商TF3ですかね 今持ってる中で一番高性能(w
>ブラシレスのターン数はブラシの半分の数字と考えて選ぶと良い。
20ターンぐらいのモータ性能欲しければ40とか位の選べって事でしょうか?
RRR使ってるが、733やNT1などの外車に比べたら
チープだよね。 いや、日本の価格がおかしいだけだ
一部海外ではRRRは733と同レンジですよ
海外通販ならサーパントもXレイもさほど
高級ではないし性能もかけ離れているわけでもない
特に性能なんかはスポンジのGPなら
(現行品ならば)どれも変わらんのでは?
性能云々は別にして、同じ価格だとしたらRRRと730やV10では
見た目判断でどちらを買う? 現にスポマンクラスでNT1が増えてるのが高性能な証拠。
RRRなんかでも、フルオプにしたら、NT1並の価格になる。
とか言いつつ、RRRから乗り換えられない… 性能おいとくなら俺はは733だな
NT1は高性能を比較的簡単に引き出せる
製作にあまりスキルを要さない
北の楽園に帰りたいか聞いてみようよ
帰りたいと言えば帰る費用を出してあげようよ
日本に残りたいなら生活保護の支給は、停止でOKだよね?
在日諸君らに決断してもらおう! おいらのバハは130キロでるが、勝てるかな?原付に勝る8.2馬力エンジン搭載。 最高速自慢ってどこまで本気でどこからネタなのか判断困る
本気だったら…ないなーw 金かけりゃでるよ。
それよりも韓国通過スワップ打ちきりだってさ。ざまーみろ >>413
ラジってさどんだけ出してもスピード違反にならんの?
そのラジで高速走ったらオービス光りそうだw 飛行機用のジェットを車用に転用できんのけ? 推進力ではパワー不足? チープなGPって京商?
高級なGPってXrayとか? りんごうクブラ無配バンクレテナア宅備読流ラーメン
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横浜駐車近代らーめん オプションNO.1が販売している1/10GPバギーってどうですか?
多分中国製だと思いますが品質とかはどうなのでしょうか?
持ってる人いたら教えてください チープなGP タミヤだよな!キョウショウや無限、その他メカーの車には、勝てないよ。 チープなGP タミヤTG10MK2FNだよね。でも原点回帰してリアルな
190mmEPカーのボディで走れるのはいい。
先鋭化してデフォルメされたツーリングやハチイチの
ボディには何の魅力も感じない。 1/10エンジンカーに、190mmEP用ボディでも
レースに出るのでもなければ使えるな。
タイヤギリギリだが、問題無い。 80年代にシルエットフォーミュラというのがあった。見かけは市販車だが中身は別物だったらしい。 >>405
>いや、日本の価格がおかしいだけだ
内外価格差が問題なので個人輸入すれば安く買えるよね。 完全体のV-ONE Sのタッチスターター付き持ってるけど、廃車になるのが怖くて思い切り走らせれない