【人類皆】RCレース用ボディを語るスレ【ダッヂ】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/03 03:04

ドリ車やGTは無視してレース用ボディを語りましょう。
ファイアーパターン、吊り目上等！

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/29(月) 16:54:26.85

こんな傾向らしいね
http://racepf.com/images/trackguide/BodyHandlingSpectrum-190.pdf

DartはLTCより高速サーキット向けなのかな

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/01/24(土) 00:41:17.26

今、タミヤのLEGACYのレーシングボディーを使ってます。
新たにもう一枚欲しいんですが、タミヤに聞いたところもう在庫無しと言われました！
全く同じ特性のレーシングボディーで現在販売されてるのは何というボディーですか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/01/24(土) 00:50:00.07

ライドのレガシィB4だとか聞いた気がしたけど違った？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/01/24(土) 22:04:03.38

>>638
残念ながら、そんな物は存在しません。
タミヤのレガシィって2種類あるんだけど？
2.0なら流通在庫があるはず。
これなら見つかるはず。
初期型はまず無い。
諦めて別のボディを捜そう。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/01/24(土) 23:26:12.19

レガシィB4 2.0レーシングボディです！OP824のやつ。タミヤカスタマーに聞いてみたけどありませんでした。。
ネットで色々調べたけどどこにも無いみたいです。
もし売ってる店あったら是非教えて下さいm(__)m

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/01/25(日) 08:59:26.43

そういえば、軽量1.0が無駄に2枚埃をかぶってるｗ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/01/25(日) 16:45:57.90

>>641
2.0がメーカー在庫無いのか。
去年のタミグラでは使えたのに。
今年は使えないのか？

それよりなんで今更レガシィ？
ツーリングのレース用ボディは消耗品。
だから安定して手に入るものを使うのが定番
こだわる理由が分からない。
今ならもっと曲がって、軽いボディはいくらでもある。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/01/25(日) 18:53:50.18

>>643レガシィしかレーシングボディを使った事がないからです。。
もっと曲がる、今簡単に手に入るレーシングボディは何でしょうか？
買ってみたいから教えて下さいm(__)m

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/01/25(日) 23:02:55.68

フロントワンウェイ全盛だった昔のツーリングカーレース用ボディ
（初期のダッジとかプロトフォームマツダとか）から比べると
アメリカを中心にフロントスプールが多用されるようになった近年の設計のボディは
概してフロントの押さえが強い、とは聞いた覚えが…。

あと前にどこかのスレで聞いた話では、ライドのレガシィB4が
「ドアンダーな車でも巻くぐらい凄い」とか…。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/01/25(日) 23:29:27.97

とりあえずLTC-R使ってみればいいじゃん
ワンウェイの頃曲がると言われてたスピード6が今はマイルドと言われてるしね

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/01/26(月) 21:08:04.17

今ならプロトフォームLTC-Rが定番。
とにかくよく曲がる。
数年前はリアが不安定とのことで、ややマイルドなマツダスピード6と使い分けされてた。
けどセッティングが進み、今はLTC-Rオンリーと考えていい。
それの上を行くのがライドのレガシィだけど、あれはダメ。
フロントの造型の問題で、簡単に割れる。
今は流通在庫しかないから、余計にダメ。

ただし気をつけなければいけないのは、フロントスプール前提の話。
ワンウェイだと曲がり過ぎて辛いと思う。
いい機会だからスプールの走り方も身に付けよう。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/01/27(火) 01:53:46.82

>>647プロトフォームを是非とも買って試したいです！
これってRCｼｮｯﾌﾟで普通に注文してすぐ買えますか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/01/27(火) 02:23:07.85

http://www.rakuseimodel.co.jp/onlineshop/product_info.php?jisya=138491&;search=yes
http://www.rcmxstore.com/index.php?main_page=product_info&;manufacturers_id=&products_id=14013

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/01/27(火) 07:44:44.79

BLITZ SF も死ぬほど曲がりますけどね。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/01/27(火) 09:02:51.08

>>648
普通に売ってる定番商品
無いところは売り切れか路線が違う

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/01/27(火) 11:49:09.24

>>648
ジョーシンが今2000円以上で送料無料だよ
ライトウェイトのみで、取り寄せだが
http://joshinweb.jp/srh.html?QS=&;QK=ltc-r

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/01/29(木) 08:03:49.05

>>639
タミヤのレガシィはライドほど曲がらない・・・というかライドがちょっと独特な感じ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/01/29(木) 09:53:27.85

少し前のタミグラでスケールボディ+レガシィも可のレギュだった時があって、NSX2005とレガシィをテストしたけど、ベストラップはそんなに変わらなかったなぁ。

むしろNSXの方がニュートラルで扱いやすくて全体のアベレージは良かった(^_^;)

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/01/29(木) 20:56:14.77

NSX2005なら、普通のレース用ボディより速いよ。
超軽量ならなおさら。
載るのが前提なら、もっと速いのが2007。
あれの軽量はマジでチートボディ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/01/30(金) 14:36:01.77

トランクが無い・短いファストバック系やショートデッキ系のボディは
RCレース用としてはあまり良くないのかと思ってたら案外そうでもないと…。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/02/01(日) 21:05:56.74

プロトフォームから新しいの出たね。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/02/02(月) 21:20:05.58

まだレギュラーウェイトだけだから誰も買わないな。
ライトウェイト出たら買う。

それより、LTC-Rライトウェイトが全国的に品切れ。
Dartと一緒に入荷するのかな？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/02/03(火) 20:11:19.39

LTC-Rのライトウエイトって、ホイール・アーチが裂け易いんだなコレがｗ
因みに近所の店ではライトウエイトしか置いてないし、態々レギュラーを取り寄せるのも面倒だし・・・

この前ボロボロだったLTCボディが遂に逝ったので新しいボディ作ってるんだが、
塗装作業中にFホイールアーチに早くもペキッ！と小さなヒビが入ってしまった・・・(´･ω･`)
これ以上酷くならないよう0.5mmポリカ板をCの字に当てて補強したが、いつまで持つやら・・・

まあ、どうせ草レースにでも出れば負けたボクサーのようにボコボコになるんだけどな・・・・・

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/02/17(火) 12:56:10.80

Dart試した人はいないの？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/02/17(火) 15:12:41.52

なぜいまさらダッジ・ダートなど…。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/02/17(火) 23:02:01.58

>>659
LTCに限らずスピード6とかもライトウェイトが壊れにくいくないですか？
フロントのリップも薄く切ったほうが当たった時にしなって割れないような気がします。大事なのはフロントバンパーとの隙間をなくしてしっかり固定する事。そしたらホイールアーチの部分に負荷が掛かりにくくなり割れなくなりますよ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/02/19(木) 13:50:18.38

>>662
ども・・・(^_^)ｂ。659でつｗ
この前やっとLTCボディ塗り終えた・・・(-。-;)ﾎｯ

＞大事なのはフロントバンパーとの隙間をなくしてしっかり固定する事。
もちろんしているよ・・・
但しウレタン・バンパーとボディ先端内側の隙間は市販のスポンジ・テープを使って埋めているので、
スポンジの硬さが足りないのかな？
かと言って結構硬いウレタンを内側の形状に合わせて追加で貼るのは苦労するし・・・
でもアーチの内側をC型ポリカを当てて、リップ部もシューグーでグラス・テープを2重に貼ったら結構丈夫になった。
これで多分、サーキットでの練習走行程度には耐えれる筈・・・
でもレースとなると、どんなに避けても体当たりは食らうわ、うっかりクラッシュ＆転倒はするわで、
まるで格闘技のようにボコボコになるんで勿体無いから当面レースには出まいと思うｗｗｗ
まあおいらの腕も悪いんだろなｗ

まあ観賞用ではなく競技用ボディだから、多少の消耗は仕方ないと諦めるよ・・・

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/02/19(木) 15:50:31.17

ボディの補強はやっていない。
基本ライトウェイト使うけど、補強したら軽量の意味がない。

>>663
そこまで損傷激しいなら、シャーシ大丈夫なの？
並のハイエンドなら、一発で歪むよ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/02/20(金) 10:07:55.36

どんなレースに出てるのやら。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/02/21(土) 13:06:22.58

swirl？の透明のテープいいよ。

ボディのリップ5mmくらいに貼るだけでも大分割れにくくなる。

手も汚れないしあまり重くならないし。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/03/07(土) 20:22:37.78

レース用じゃないけど、プロトフォームの新作が気になる。
見た感じはマイルドそう。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/03/09(月) 11:35:12.72

プロトフォームの新作軽量良かったですよ。LTCの苦手なRの大きな高速コーナーとか巻き込まず安定してました
ヘアピンもスピード6より曲がりLTCより少し曲がらない印象

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/03/09(月) 11:37:24.96

>>667
すいませんダッジの新型の話でじゃなかったですかね？間違いならすいません
668 の記事は、すべてライトウェイトのボディ比較です

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/03/09(月) 20:16:22.00

Dartライトウェイトは自分も試したけど、いい印象はなかった。
LTCより動きが鈍い。
LTCできちんと走るセットが出てるから、余計にそう思う。
自分の場合はインドアの狭いサーキットだから、余計だね。

◆cqxclbaQk/hG · 2015/03/16(月) 19:58:42.56

最初に無があった
無から有が生まれた
これが全ての真理

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/03/17(火) 01:03:07.11

ダッジ・ダートといわれて最初のうち
何でみんなして往年のマッスルカーのボディを
血眼になって探しているんだろうと思った…。
90年代のモンテカルロとかちょっと前のチャージャーみたく
往年の名車の名前が復活したわけねw

パーマPSEか何かから出てる旧型インパラとか
HPIの初代マスタングとかイーグルマスクトランザムとかだと
実際どんなもんなんだろw

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/09/09(水) 21:13:55.97

最近流行の前下がり、前寄りマウントをしてみた。
一気にハンドリングがよくなった。
同じボディでも全く別物になった。
まだまだ奥が深いね。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/04/06(水) 05:49:36.06

LTC2.0ライトウェイト国内発売いつごろ？
首を長くして待っているんだが。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/17(日) 21:18:31.28

>1だけど、スレ生存確認。みんなありがとう。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/17(日) 21:20:18.36

あ、間違えた

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/07/20(水) 08:25:47.16

新金型LTC-Rはかなり細かいところが変わっている。
これ完全に別ボディだよ。
2.0が失敗だったからこう来たか。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2017/07/29(土) 01:20:50.63

レース用ボディーも本気出して実車風に塗ろうと思ってmazda6　GXの軽量を買ってきたんだ。
実車の方がRCに歩み寄ってる感じで下手なスケールボディーより似てるし。
ところが、成形で生じたと思われるシワが大量に入っててやる気が失せた。
どう考えてもフィルムを剥がしてもシワが残る。特にサイドのアーチ状のシワ。
プロトフォームは久しぶりだけど昔もこんなに酷かったっけ？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2017/07/29(土) 20:26:29.84

そのシワってたぶんフィルムに入ってる。
だから今のプロトフォームはすげー汚く見える。
特にライトウェイトは酷い。
でもフィルムはがせば綺麗だよ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2017/07/29(土) 23:00:02.28

>>679
有り難うございます。
一番深いのは爪で触るとモールドくらいあるけど剥がせば無くなるんですね。
頑張って塗ることにします。
確かに今日店頭で他のボディーを見てきたらライトウェイトだけ酷い有様でした。
レギュラーもシワはあったけど端っこの方だけで数も比較的少なかった。
しかしもう少し何とかならないのだろうか。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2017/07/30(日) 16:49:52.36

レギュラーとライトウェイトを同じ金型で抜いてるとしたら
（見比べたことが無いけどIFMARの公認No.とか違う？でも番号だけの差し替えで何とかなるか）、
ポリカボディは熱で柔らかくした板を雄型（ボディの形に膨らんだ型）に吸い付けて成型するのが基本だから
板厚の薄いライトウェイトの方が表面側の曲がりがきつくなる→保護シートも同じように曲面がきつくなる、
とかいう理由でシワが寄りやすくなるんじゃない？

「同じ金型」または「同じ形状の金型（公認No.とかの部分だけ違う）」で抜いてるとしたら
板厚の差だけライトウェイトの方がほんのわずかに小さいことになるのか。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2017/07/31(月) 23:45:30.29

あのシワは素材の時点で入ってるんじゃないか？
ライトウェイトはどの車も片側に大きなシワがあるし。
>>681のRが小さいからって事なら両側に入ってると思うから。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2017/07/31(月) 23:47:03.84

あと、同車種のレギュラーとライトウェイトの両方が手元にあるが型は同じだと思う

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2017/08/20(日) 21:29:03.46

今はモンテックの新型が話題だろうけど、それとは別で使えるボディが出たんだよね。
こちらは即戦力で、一部のサーキットでは主力になると思う。
価格も手ごろ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2018/12/28(金) 20:22:32.32

．

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2020/12/02(水) 20:07:17.90

Tuitterブームはいつまで続きそうですか？　
新品のLTCが２～つ３つ程、倉庫で
眠ってるのですが陽を浴びる日は
やってきますでしょうか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2022/08/13(土) 06:27:14.45

>>671
そうだったのか