頭文字Dと湾岸ミッドナイトってどこが違うの?
いや、楽しかったヨ 実際竜とタル忍タルナのトーク力はずば抜けてた リューサンが楽しかったではなく、その時の自分が楽しかった
だと思いますよ
レベラゲは変わらず楽しいと思います 「MFG1部 ー完ー 」
「しげの先生の次回作にご期待ください!」
になりそうなフラグが立ちまくってるんだけどぉw ゴムいウィークのサービスエリアでは遠くに停めるんだぞ
楠先生との約束だ 近場ならトラブっても今日は帰るで済む
だが長距離はそうはいかないトラブルは遅れに直結する
遅れは更に次のトラブルを呼びやすい
これ読んでからは駐車場は遠くに停めるようになったわ あの絵柄で女子高生もの書いてなかったっけ?
あれはいまいちだったな。
バリ伝は名作なのだけれど ドアパンされたくないし自分のドア長いしで基本ガラガラの店舗から遠くの駐車スペース停めるわ ドアパンチ遭遇よりも車輛泥棒に狙われるんじゃね? 遠くの人目に付かない場所だとさ
「ガードレールキックターン」とか「側溝タイヤ落とし」やって事故った人が居るとか
漫画を信じてヨシ(現場猫風) 遠くに停めたくらいではトナラーから逃げられない
あいつらはどこでもトナるから それはシゲノとミチハルのドチラが可愛い女を描けるか論争になっちまうぜ トナラーは高級車の隣は安全とか言う謎理論でやってくるらしいな 絵は楠で中身はしげの、かなぁ
すくなくとも絵がしげので中身が楠の女ジョブは最悪なのヨ(笑) 湾岸のいい女=ダメンズの趣味生活を成り立たせてくれる女
かしらもじのいい女=17歳のギャル 湾岸のいい女は一家の大黒柱だからなあ
RGOとガッチャンがわかりやすい 熟女を描きたい漫画(家)じゃないんで・・・w
しかも読者層が18金で人妻コーナー回ってるような連中でもないしねぇ 今週もJKドライバーの巻
主人公変えるつもりじゃね・・しげの 昔は必死で300キロだったが
今一番安く 300km/hで走ろうと思ったらどの車にする?
中古のAMGかM あるいはR35あたりか >>820
アウトバーンで300キロ出してる動画なんていくらでもあるぞ?
別に昔並みに違法問わずなら日本でもいくらでも出せる。
GTOはいくらかけても出ない気がするわw GTOはネタにされがちだけど、上のグレードのターボエンジンだけは現役時から評判は良かったで
車体がデカ重過ぎて殆ど走りの改造されなかったけど というかターボエンジンだけが価値が有ったからあのコピペが秀逸なんよ >>819
R35出た時に運転したけどタバコ片手に300km/hいけるくらいになってた
いまだとヴェイロンの400km/hとかの世界では
まあ日本で出すとしたら相当エリア吟味しないとだけど GTOはアメリカでちょっと流行った
ドラッグレースの改造ベース車としてだけど RX−7(2代目、3代目)は無改造でも300キロ出たのかねぇ? REの280psなんかじゃ出ないやろ
400まで上げても怪しい 国産で初めてノーマル300キロ到達したのって何になるんだろうな、バイクだとZZR1400だった気がするけど 当時の車で純正で280馬力出てたのってGTRとスープラくらいなんだそうな スペック上は280PSになってた車結構色々あるんよ
でもシャシーダイナモにかけるとそこまで出ないのも多かった ターボ車とか変動でかいし何とも言えないわ
ワイのGRBのインプレッサもブーストアップで夏場はカタログ出力の300馬力出ない
冬の気温3℃で暖気は終わってるけどインテーク周りが冷えたままの計測だと340馬力超えた 古い記事だけどこんなのも
ttp://livedoor.blogimg.jp/lvkbshy086/imgs/5/a/5a86f4f5.jpg 言うほど古くないと思ったが10~15年前ぐらいかこれでもw カタログの数値は軸出力だからってのもあると思うよ
逆に実馬力が実馬力とは限らないとかあるし ローラー式のシャシダイとか1番参考にならんしなぁ
タイヤを温めて駆動輪側に重しを乗せるだけで10%くらいは馬力上がったことになるし
ハイパワー車ほど誤差がでかくなるし Zが261馬力ってのは分からんでもないけど
同じエンジンでプラットフォームまで共有してるスカクーが297馬力ってのがよくわからないとこではある >>832
Z32じゃなかったけ?
首都高SPLで言ってた