車関係 総合スレ
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右折時に手前からナナメに曲がってくるのと
ブラインドカーブでセンターライン思いっきりはみ出して曲がってくるのも追加してくれ フォグが眩しいってのが理解できないな
フォグなんて手前だけやん >>234
馬鹿見たく飛ばしてる車の運転手みたら女ってことも結構多い
アクセルの踏み込みがオンとオフしかないんじゃないかってぐらい赤信号寸前まで減速しないし イエローラインで区切られた三車線
中央の直進レーンにいた俺は前車が黄色信号で停止したから続いて停止
赤黄赤
←↑→
□④□
③車車
②俺車
□①車
その瞬間、俺の後ろにいた奴が①②③④と動いて直進してったわ
この春、なんか変な奴がやたらいる 流れ止めてんじゃねーよ
道交法では云々江陵
そんなとこやろ 今年じゃないが俺も一回だけ見たことあるわ
丁字路二車線の交差点手前でもう黄色から赤に変わるなーってとこだったんで急停車でもなく普通に停止したら
後ろにいたのが>>244の動きで右折していったのがw 細い道ですれ違うのにもっと端に寄れるのに我が道を行くやつ多いよな これも女さんに多いという偏見だけど
細い道で頭だけ端に寄せてすれ違ってください^^ってしてくる
マジ勘弁して・・・ ■
◆
右折奴でもよく見かけるぱてぃーん
車は縦に長いから逆に邪魔になってるだけという 曲がる側に寄せない奴もそれどころか逆側に膨らむ奴も多いよな
お前はトレーラーにでも乗ってるのかっていう >>252
何故か一番狭いとこに止まって待つも追加で >>243
馬鹿見たく飛ばしてるのは九割がた♂だと思うけどなぁ
ただ赤信号寸前まで減速しないみたいなのが♀に多いのは同意
緩急つけるってことができないんだよねあの人たち
エンジンブレーキ?なにそれ?って感じ >>256
今朝見たら先週より10円近く上がってた 明らかに停まれる距離から「黄色見てからアクセルon余裕でした」って加速しながら突っ込んでいくのは男性に多いと思いました
女性は停まれそうだけど停まると停止位置微妙そうだからそれならって感じで等速で突っ込んでいくのが多いと思いました
個人の感想です 飛ばすのは男かな
女は右左折でやたら膨らんだり車間アホみたいに詰めたりとかそういう類が目立つ 前が詰まってるのに交差点に突っ込んでクラクション鳴らされるのは大抵BBA 女は信号とか周りの状況まったく関係無く前の車しか見ておらずただ付いてくだけ
だから車間狭かったり赤で突っ切ったり前に詰まって交差点の中で止まったりする 視野が異常に狭いってのはあるな
遠くを見て運転って基本行動が出来ないというか理解出来てない 沼津インターで盗難車が逃げて多重事故、
ちゃんと捕まって覚醒剤持ってたってなんかすごいね 女性の運転で一番驚いたのは、アクセルかブレーキのどちらかを必ず踏まなければならないと勘違いしてた人がいたことかな
ありえないほどの急制動というか発進減速の加減が極端だからおかしいと聞いてみた結果がこれ 勘違いもなにもそもそも教習所で習わないのかよって思うが
参考のためにアホな事故起こしたやつ全員免許取得した教習所公開すればいいよ うちの県では事故で警察呼んだら卒業した教習所を聞かれた
教習所でもそういう事を言ってた記憶がある 免許の謎の番号を見れば、そういう情報やテストの点数がわかるとかなかったっけ? 免許の番号でわかるのは紛失回数とかそんくらいで
事故や違反は照会しないと無理じゃね 新型のFFクラウンの画像がリークされてるけどなんか顔がシビックぽいな FFならカムリって名乗ったほうがいいんじゃないの? さすがに冗談やろ
どのユーザーに訴求してるんやこの自称クラウン これはわざわざクラウンの呼称使わん方が良いと思う
ザ・セダンって形でコンフォートのFRでよかったんじゃ クラウンが4気筒になるときも騒がれなかったしFF化も受け入れられるだろう
騒ぐのは買いもしない一部の車ヲタだけ パトカーといえば
アメリカのポリス的にはセダンよりSUVの方が
荷物もいっぱい載るし作業もしやすいしでよくて
SUV型パトカーがもうメインになりつつあるって記事あったな
日本はクラウンじゃなきゃいけない理由なんてあるんだろうか 乗り心地が良くて走行性能もいいからしゃーない
これが高速機動隊とかだったらまた話は違ってくるだろうけどな 調達仕様で決まってる
でもまあ仕様は多少変更できるのでスバルの売れないレガシィを無理やり納めた例もある
キザシも有名か アメリカは警官がライフルやショットガン担いでるし
こっちのヤリスフィットにあたるのが初心者が乗る初めての車がピックアップトラックやし
ハイウェイやバイパスから直接荒野に降りれたりするし、そんなところでカーチェイスが起きたりするし
そりゃアメリカはSUVじゃないと治安守れんわ >>295
仕様がなんでセダンなのかって事じゃないかな
SUVの方が便利そう 調達の仕様って欲しい物に合わせて書くんだけどなぁ
クラウンが欲しいからクラウンになるように仕様書いてるだけだよ
長年の実績もあるし確実なんよ 公務員は保守的やからな
自腹の一般でもセダンより使い勝手がいいSUVが売れてるんだからパトカーも当然いいはずなんだけど
万が一何かあって地方に飛ばされるのが怖いか。なら税金を無駄遣いしたほうがいいじゃない
それが日本のガンこと公務員のマインド かっこええクラウンのパトカーを
GSの雑巾で車体拭いてる姿見ると
所詮は消耗品なんやなって思う 近所に街宣車が来ると、どこからともなく集まってくるアンテナビンビンに立てたキザシ軍団 >>299
FFのSUVは小回り効かないからFRのパトカーは小回り効くんよ 売れ筋グレードの最小回転半径
クラウン FR5.5m 4WD5.7m
ハリアー FF5.6m 4WD5.7m
カムリ FF5.7m >>303
一般的なパトカーのグレードだと5.3mだが?
幅が1800ってのもデカいな 最小回転半径なんてアルミのサイズで変わるよ
小さいタイヤなら当然小さくなる ワイの車の最小回転半径調べて見たら5.0mだった
少ないけどパトカー採用もされてるようだ 最小回転半径が構造上ウンコのレガシィが採用されてるんだから関係ないな クラウン採用の前例が長いからね
担当がSUVを調達して問題が起きたら責任取らされて左遷か運が良くて出世ルートから外される
これまで通りクラウンを調達すれば前例通りなので出世に影響にしにくい!出世に問題ない! 覆面見分けやすさなんか
アホな運転してるやつ以外にはどうでもいいことだろ HV買おうかと思ってたらガソリングレードのエンジンが改良されて2.0になった
HVも改良されて出力が上がった
ガソリンにするかHVにするか迷うわ >>313
高速よく使うならガソリン
そうでもないならHV 寒いとこならガソリン暖房いらんならHV
今のHVは暖房使うと燃費悪化が酷くてHVの意味がない イニシャルコスト気にせず普通に乗るならHVで良いと思うがね
トヨタのなら冷房も強力でこれからの時期は快適だし スタンド行ったらレギュラー172円になっててワロタ… このまま何も対策しなかったら200円まで行くらしい 短期的な対策なんてないよ
主要産業がアジアに奪われて外国が日本から買うものがドンドン減って、5年前に貿易赤字国に転落
コロナで経済運営が苦手なのも露呈、いよいよ国外の円の使い道がないから暴落してるのが今の円安 >>313
ワイカロスポ乗り、きっと改良後のカロスポだと勝手に予想
ハイブリッドシステムもかなり優秀になるからハイブリッドで良いと思う
てかかなり羨ましい改良後 トヨタの電気自動車はタイヤ脱落でリコールだけど
なんで今さらこんな事やるんだ?
電気自動車とガソリン車でタイヤ(ハブボルト)の構造が違うわけでもないだろうに 【悲報 】 没落国家ジャップランド、とうとう車すらまともに作れなくなる トヨタ生産のスバルはOEM販売だったわ
ハブボルト破断らしいから一般は知らないような工場がサプライヤなんだろうな
素材の品違えか、強度上げるとこの工程飛びが紛れ込んでたってとこかね >>323
トヨタが原因不明としてるから今は不明としか誰にも言えん
ただEVの駆動操舵輪がやられてるから、まあトヨタがEVに慣れてないからやらかしたのはまあそうだろうね HEVやエンジン車と違いバッテリーEVは始動時からいきなり高トルクを出せてスポーツ車みたいな加速が出来る
で、この車はRAV4ベースらしい
もちろんそんなことは設計は百も承知で高トルク基準での構造検討などをするんだけど、、、
安い車ベースでやらされて何らか予期せぬ剛性不足で変形による偏荷重がでてボルト座面がへタるとか
ま、もちろんただの過大締め付けや締め忘れみたいな話もありえるが イーロンマスク「うちの1/3の時価総額の小企業にしてはがんばっとる」 バルブスプリングだめだったりエンジンに煤溜まったりするからなあ
オイル漏れもよく起こして駐車場の白いコンクリートにシミ作ったり 追い越し車線を100km/hで走行中に後ろが詰まってしまった
こういう時ってどう考えればいいの?
現実的には走行車線に戻ればいいけど
それはそれとして後続は速度超過だよね
自分が100km/hで走行してたら譲る意味はない
追い越し車線を走り続けるのは違反なのはこの際置いとく 変なのに絡まれたくないなら譲っとけ
ちなみに日本車のメーターはだいたいサバ読んでるから
メーターで100㌔は100㌔出てないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています