初めて新車を買う事になったんだがアドバイスある?
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前スレ
初めて新車を買う事になったんだがアドバイスある?
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ogame/1618747944/
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:: EXT was configured ひとを殺すかもしれないという覚悟があるなら乗れ
ないなら床の間に飾っておけ ネットじゃなくて
リアルで信頼できる知人に聞く事、かな 試乗はディーラーの周りを1周するだけだからよく分からん 新車買って7年だけど真夜中の1人ドライブしか使わない(他人乗せるのは別の車)と今だに「新車の匂いしますねw」って言われる 貧乏性だから使用率低いともったいないなって思っちゃう ハイブリッドって何km走れば元が取れるみたいなことしか言われないよな
それ以外の付加価値は無視される 86欲しいけどセカンドカー買う余裕はないから2ドアクーペメインはきついジレンマ 右でも左でも
分離帯で合流しかないんだから、どちらでもよくね?ダメ?(´・ω・`) 難しい事考えずにハンドルを切る方向にウインカー出せば良いらしいぞ? 無料で直してくれたんでしょ?
日産もいい宣伝になったしWin-Winやね スズキ、新型「アルト(9代目)」発表
94万3800円〜137万9400円 N-BOXとかは普通に200万超えるから150万は安く感じるね やっすと思いきや先代アルトは74万〜だったそうで結構値上がってるとか
てか74万が異常なんだがw もう最低グレードですら
デュアルカメラ衝突被害低減ブレーキサポートや車線逸脱警報機能などもろもろ標準装備
横滑り防止機能(ESP)なども標準装備
このあたりで値段が上がるのはしかたがない こんなご時世に国内専用の軽を作ってもらえるだけでもありがたい
同じリソースならグローバル価格で売れるリッターカーに回したほうが利益率が高いだろうに こんなところで聞くよりディーラーで聞いた方が良いよ。 ディーラーの営業マンって意外と何も知らねーぞ
スレ常駐してるオタクどもには勝てん 人による、しっかり勉強してる営業はそこそこ知ってる
不勉強すぎて何も知らないやつも信じられんがたまにいるし実際にいた 昔スバル乗ってたって話して車名いったら知らないっスねぇスズキじゃないっすかぁ?とか言ってるうちの糞デラ 下手すれば、生まれる前の話とかになりそうだし・・・
年配の客との会話ネタとして
ディーラーでそういう社員教育はやらないのかね? いや知らない年代のは知らなくていいんだけど、最新の発売したばっかりのやつのこと知らなかった営業いて驚いたよ
ターボ車なのにNAエンジンです!と抜かしやがった >>57
ベテランの担当が定年退職して新人にチェンジしたけどワイがそこでGCインプを買った年に生まれたやつだった
BRZ見に元シルビア海苔とか来ると思うけど語られても困るやろとは思った 一方通行というか一時停止がある場合は交差点扱いなので左が正しい
合流の場合は右を出しながら合流 ヴェゼルが人気すぎて納期がとんでもないことになってるな 見た目がいい、性能がいい、コスパがいい等々、なにかしら人を惹きつける魅力がある車だから人気がある訳で、
「この車は人気だから買おう」なんて人はそんないないんじゃないか 人気な車=たくさん売れている
開発コストと売り上げの比率が良いから低価格高性能になりがち
カローラとかそんな感じじゃん たくさん売れてるってことは
多くの顧客の要求を満たしてるわけで
自分の要求を満たしてる可能性も高い
って考えをするようになってしまった。歳を取った
細部まで比較するのが面倒
車以外でも てことはヤリスかN-BOXかワゴンRスマイルだな、伏兵でルーミーがあるけど N-BOXはホンダが力入れてるだけあっていい車だよ
乗ったことないけど どっかのゲームもDEX15の高性能装備より
ペルルのほうがたくさん売れるしな でも正直街乗りでヤリスを買うならFIT4を買ったほうがいいと思うw
カタログ燃費は差があっても実燃費じゃそんな大幅には変わらないし、FIT4なら電動パーキングブレーキ付いてるし、
ハイブリッド機構がTHSIIのままのヤリスに対してFIT4はe:HEVに刷新されて街乗りならほぼEV車的な動きになるしさ >>73
軽かコンパクトかくらいの条件はすぐにだせるから
実質、二択になるな
熟慮した挙句に、ランキング通りになるってことが多くてな
あと自動車だと
アフターパーツの数も違うのが大きいわ。 軽自動車の見た目はルークスが好きだったのに販売停止か 車高が低いから相対的にタイヤがでかく見えるだけだぞ アホなPCケースかと思ったわw
これは乗るのは罰ゲームやな >>84
いうてもこの手のショーモデルって22とか24インチとかのサイズ履いてるんやで 違法改造と疑われてパトカー後ろにつく度に止められそうだな 入ってくるまで、地図に戻るだけだな。30年くらい前か
空きスペースは物入にでも使っておく 代用ならスマホナビで良いやろw
なんで紙の地図やねんw 俺も積んではあるが・・はて何時のだったかw新東名載って無いかもw 僕は道をさがして君はとなりで地図を見てくれてるドライブがしたい マップル便利だよな
Googleマップ見るより安心感あるしはやい 内容量が減って価格据え置きをシュリンクフレーションっていうんだ やべーな
今契約しても夏になる前に納車できるかどうかって言われたぞ >>103
大阪こういうクソ道路多すぎ
下道は白線消えてるしマジスラム >>111
日々の小遣いに空目して月30万って嫁天使やんとか勘違いした 100V電源のオプションをつけるか迷う
災害時のためにって言うけどそれ以外ではまず使わないからなあ 4〜5万くらいのポータブル電源と考えたら高性能なんだが
人によっては一生使わず終わるオプション
無電源エリアで電気使いまくれる用途があるなら無茶苦茶便利
山のなかでケルヒャーとか使える アクアとライズで迷ってる
両方トップグレードで総額は同じくらいで300万弱 迷うポイントが分からん
アクアとヤリスなら分からんでもないが もう見た目の好き嫌いだけでは。
年寄りが乗るなら低い方がいいが
ライズが特別に高くて乗りづらいようにもみえない・・・ >>118
よほど致命的な性能差でなきゃ好み優先でええやろ
好み後回しにすると後々割り切れんで ライズHV結構燃費良いみたいだし
その2台だとまじでデザインくらいしか違いなくね?
ラゲッジや後席はライズの方が広そうだけどアクアも普通サイズはあると思うし
見た目で好きな方で良いんじゃね ライズ(ロッキー)はダイハツ製でベースは軽自動車だよ >>111
・嫁の小遣いも1万円
・嫁は家計簿をつけている
この2つを満たしていなければ、諦めるわw ルノーのディーラーを運営してるのはたいてい地元の日産のディーラーだよ グリルが酷すぎる、ステップワゴンはシンプルになってむしろいいだろ メインターゲットであろうマイルドヤンキー層には、トヨタ車みたいないかついグリルの方がウケは良さそうw ステップワゴンっていつも最初はおとなしい顔で出して売れないからオラついた顔に変えるイメージがある GRMNヤリス
標準仕様 731万7000円
BBS製専用18インチアルミやビルシュタイン製ショック、カーボン製リアスポイラーなどを施した「サーキットパッケージ」 846万7000円
GRショックアブソーバーやGRロールバーなど販売店装着オプションを施した「ラリーパッケージ」 837万8764円 でも3気筒でエンジン音ダサいんですよね?(´・ω・`) >>143
まだいける、中のワイヤーが見えてからが本番 車検で捕まるやろって思ったが車検間の隙にこんな減るの? たまにおるで整備に無頓着なやつ
昔、冷却水が空でオーバーヒートで止まったことあるわ
その後はきっちり面倒見るようになった 今は新車買うには時期が悪いからね
中古ならまだ買い時かも
来年の今頃は中古の値段が上がるかもしれん これから地震で避難暮らしとかプラベートがない生活するかも知れんから
これ買っちゃえよ
https://youtu.be/Zt42UxQWmC4 アウトランダーは知らない間に高級車になってたんだな
500万じゃ買えない エクリプスクロスいくらだっけ?と思って見積りしてみたらアウトランダーと値段そんなに変わらんし、何がしたいんだろうな三菱
まぁハリアーと比べると盗難されにくいってだけでもいいな >>161
100万近く違うのにそんな変わらんて言われるのか まぁCMなんかみてると現状滑稽でしかたない
時代を作るとか言ってるけどいまやってるのは流行りに全力で乗っかるっていう 今は軽自動車で200万〜、コンパクトカーでも込250万円〜だから高くなったもんだ ヒュンダイ再上陸だけどどお?
EV売れてるし良さげよ >>166
テレビとか家電はお値段据え置きで機能が増えるのにおかしいなー ヒョンデは韓国車というのを知らなければトヨタより好印象なんだけどね 色々ついてるけど馬鹿なドライバーを検知してハンドルとアクセル取り上げる機能がついてないからなぁ 人によって値引きが違うってのは嫌いだわ
コミュ障には難易度高すぎる 人によって値引きが違うというか本当に全く同じ注文内容なのかと
DOPの多い奴がその分値引き額が多くなっただけかと デラのコーティング
デラのメンテパック
デラの推奨ドラレコ
お決まりのマット、バイザー、ナンバーフレームセット
この辺は値引き代を作る手段であって
結局は対してお得ではない コーティングは下請けに丸投げだしね
そのへんのKeePerで十分 コーティングは発色がよくなって汚れつかなくなってくれればいいのに
やたらギラギラ反射するヤンキー仕様になって汚れはそのままっていう
もはや何のためにするのかわからん ワイは洗車作業を極力サボりたいからキーパー施工してもろたな
軽い汚れは水を掛けて拭けば落ちるし、施工店で洗車頼めば1回数百円で全身拭き上げまでしてくれる
今時期は塩カル撒き散らされて洗車回数が増えるからほんま助かるで わいは自分で市販してるやつでやった
13ヶ月くらいもつはずだけど半年ちょっとで効果が薄くなってきた気がする そういうのって目安の期間の1/3〜1/2ぐらいで再施工か重ね塗りして厚みを増やしてく前提の説明じゃね
キーパーみたいなショップ施工のも1回の施工で3年目安で持つけど1年で重ね塗り推奨やでーって説明だし ディーラーオプションのコーティングは営業マンがやるんじゃないの? ディーラーコーティングは基本的にコーティング専門の業者やコーティングもやってる整備屋や板金屋に投げる
ディーラー整備場で施工ってのは全くないとは言わんけどあまり聞かない話やね
ディーラーにもよるけど
ダイヤモンドキーパーの方が絶対マシやでって営業がぶっちゃける事も稀によくある
ワイは1年前車買った時は、どうせ新車で納車されるならーって頼もうとしたけど
やんわりと止められて向かいのキーパーPROショップ行く方がええでって言われたわ >>1
税金は4月1日に所有してると一年分付く(月割なし。廃車時は月割で戻る)から1〜3月に買うとちょっと損した気分になる そもそもよほど変なとこで売ったりしない限り
車売る為の手続きの時に車屋から税金返還の説明されるっていう 始めて戦車を買う事になったんだが
に見えた
戦車買うなんて剛毅な・・・と早合点 日本でロシアの装甲車(河川位なら水中走行も可能)は輸入できて
ナンバーつけられるって話を聞いたわ 今まで2月で売ったことしかないから
返金はねーな、2月でも後半で売ると名義残ったり
3月ぶんの税金とられる場合もある >>195
EVスレでユーザー車検で盛り上がってたけど
こういう装甲車で可能か聞くべきだったねw
ググったらフェレット装甲車に日本のナンバーついてるのが見つかった(なにわや神戸ナンバーなど複数)
ソ連の偵察戦闘車(ウォータージェット付で水上走行可能)も輸入されてるそうだが、なんか税関で悶着があったそうな・・・ 青空駐車してたらフロントガラスに分厚い氷が張ってた 結局車検でエンジンはかかるかしかみてないの?
よくわからなかったにゃ 半導体不足で、一部の車種は納期1年以上・・ってのは日経で見たが ランクルは転売不可の契約書書かせたら一気に縮まったんじゃなかったんか
LXも転売発注ばっかだろ
日本終わってんな ランクル4年待ちとかみんな金持ってんなぁ
中古のCX5にずっと乗ってるわ メイン車納車待ちしてる間に下駄車目的で買った軽四が今のメイン車です
小回り効く、駐車・乗り降りし易いは正義 ランクル4年待ちの
繋ぎに買った車が1年待ちだったんで
中古乗ってる このあいだ親族の葬式に車で参加したけど
斎場までの道が細くてデカい車だとすれ違いに時間がかかり
先頭の霊柩車に着いていけないのよね
日本は軽自動車だな 焼き場にハイヤー以外が乗り合わせていくか、送迎バスが出るかだが
今だと喪主と近親者数人で
骨壺に納めるのも超速い 今は知らんけど
半年前は、葬儀参列原則禁止、近親者と関係者のみ但し近親者以外10分以上滞在禁止、坊さん不参加、四十九日法要不可
会食無し(仕出し弁当を持ち帰り)、火葬場へのハイヤー無し、霊柩車に同乗無し、霊柩車と喪主先行、参列者各自火葬場集合又は解散、喪主含めて納骨は10りまで
こんな感じのちょっとだけハコが大き目な家族葬って感じやったね
あまりにも味気ないと思うか、喪主への負担が少なくて済む(参列者に対応する回数が少ない、諸々の出費は減る)と思うか
これは難しい所やなと思った、って何スレだよ せっかく背伸びして買った車
親族の会合で見せびらかさずにいつ見せびらかすのだっていう >>206
すげーワラタw
なんだよwフィギュアってw 今は車が大きくなったから車幅感覚掴めてないやつ多い 込み込み350万くらいでオススメの車を教えてくれ! カローラクロス370万で先週納車された
俺の次の週位の契約だと、まだ納期が未定になってるそうだ 用途とかないのか?
独身で何でもいいなら系か1000ccでいいと思うけど
キャンプしたいとかなら350万以内で収まるカローラ系でいいんじゃないかな
ミニバンがいいなら新型がちょい出たから350万でってDに攻め込めば パッケージングならライズが人間も物運ぶのも良い出来だった
乗り心地にもうちょっと金かけてくれてたら乗り続けてた
小さくて割りきるなら軽買うか、
純トヨタでいくならでかいのしか選択肢無くなるという RAV4か、アルファードの1番低いグレードでええんちゃう?(はなほじ) 350って言われてもサイズや用途わからんとアドバイス出来んわ
4年前に買ったカロスポが最上位オプションそれなりで350万くらいだったけど 後ろの座席とっぱらってソファー置いたり居住空間整えたい
けどハイエースはちょっとデカいわタウンエースが無難か 弄るなら背の高さ車体の長さは正義やで
物を置く場合、実際はかなり狭く使い難い でかく見えても5ナンバーサイズだぞ
室内広さは正義 ハイエースの2駆はちょっとしたギャップでスタックするからあかん 彼氏のハイエースがガソリン仕様だった、別れたい
ハイエースで許されるのはディーゼル仕様 毎日通勤片道30分程度で使用、基本1りたまに4り
出来れば燃費がいい、サイズ小さすぎるのは嫌
300万〜400万くらいだと何がええんかな アクアって言おうとしたが小さいの嫌か
ならプリウスだな
月1給油でも余裕だぜ 新型カローラ系もいいんじゃね
あとはノートオーラとかマツダ3あたりか 現行インサイトいっとこ?
わいのはメーター読みでリッター25`くらい
雑に載ったら21くらいだと思う
四駆無いし車高低いから雪国ならやめとこ プリウスって満タンから1000キロくらい無給油で走れるよなw ヤリス、アクア、カローラ、プリウスあたりの燃費は凄いの一言 い、いんさいとだって900`くらい走れるし……
まぁ燃費至上主義ならトヨタしかないわなw 車に興味も好みもないとき予算が許すならプリウス・アクアが最適解なのは事実だしな 300万から400万で探すとトヨタのラインナップが圧倒的すぎる
コンパクト、セダン、ワゴン、SUV等々幅広く選べる おじいちゃんならトヨタ
見た目は最悪! 足回りゆるゆるで乗ってて全く楽しくないけど! アキオになってからもう別会社になったようなもん
ホンダにやって欲しいようなことも今はトヨタがやってるし トヨタは次はプリウスミサイルを防げる様にするのを目標にするべき そうなの?
5年くらい前にホンダのディーラーの店長の口癖だったんだけどw 豊田章男「うるさくてガソリン臭いクルマが好き!」(ドリフトかましながら)
ホンダリーマン社長「環境!」「安全!」「F1撤退!」
本田宗一郎スピリッツはトヨタに移籍させるべき F1撤退はまぁ分かる
フィットからMT無くしたりは分からん トヨタは客寄せの安いグレードを作るけど
ホンダはスタート価格が高いからみんなまずトヨタ行っちゃう 下駄車なんてベースグレードで十分だからなぁ
装備なんてどうでもよくて値段だけの人もいる プロボックスがいいよ
ハイブリットの最上級グレードでも200万 ホンダはシャトル終わらせたりわけわからん
もったいない 良い車が売れるわけではないが売れない車が良い車と言えるのだろうか プロボックスは最上位グレードじゃないと窓は手回しだからな すぐ車が欲しいなら、軽ハイト、軽スーパーハイト、軽バン
この辺買うしかないだろうなぁ、軽スーパーハイトでも3ヶ月待ちとからしいが 今の世の中じゃランクルじゃねーのかね
「どこへでも行き、生きて帰ってこられるクルマ」
「世界の命を守るクルマ」
し・・・渋いw
ウクライナでもきっと使われてるだろう ランクル4年待ちも希望的観測での話やからな
今後の情勢次第ではまだまだ延びる そうなると、パラマウント・マローダーか・・
ヒャッハーな世界でないと使えん気もするが ランクルは納期クソ長いうえに盗難のリスクが他車の比じゃない高さなんよな・・・ 視点高いのと、座席が前タイヤの上でバンパーまでが近く
補助ミラーもあってでかいわりに運転しやすいよ
商用ベースなら荷物もむちゃんこ載る
自家用で人運ぶならおとなしくノアボク以上にしといたほうが良いんじゃね 荷物優先ならハイエース
人も荷物もな人貨車ならミニバンが無難 >>275
直6+FR+MTありという噂だしスペックは神なんだが
幅1890mmはフザケてる 60ってなんだよ、30と5と8を買わないやつが60だと買うのか?w ロシア侵攻でやっぱり半導体に影響が出てきたな・・・
また納期が伸びそう 「日本は武器をウクライナに送ることはできないんだから、ランクルを
5000台位新車で送ればいい」と主張している
ランクルは確かにゲリラ御用達の車ではあるが・・右ハンドルでも大丈夫なのかね 新車のランクルとか4年待ちやん
500台そろった頃にはウクライナ地図から消えてそう ランクルは勿体無いからライズかヤリスクロスでいいやろ ロシア人がみんな預金全てを日本の会社の車に変換してるね 腕時計や金じゃなく車にかえる理由は知らないけど、ロシアのyoutubeとか見てるとみんな必死に車買ってる
既に値上がりまくってるのに預金凍結前に急げーって 普通は金買うんだよ
ロシアでは日本車が価値が下落しない資産とされてるってジョークじゃないのかw
・・・ジョークだよね?(´・ω・`) 金はなぁ、大量にある資産の退避先としては優秀でも、戦時下で資産として運用するには問題があるからなぁ
国内の通貨がケツを拭く紙切れみたいな状態では正規ルートでも正規レートでも換金できんし
一般人が金を退避させるなら判り易く価値を担保されてて、物々交換にも使える車両が人気なのは分からんではない >>275
ハイブリット600万は価格バグっとるが、
ディーゼル300万円代でBMWのSUVっぽい車が買えると思ったら割とありかもと思えてきた 今どき直6作るって
バブルのころより迷走してないか V型持って無いから直4から派生できる直6になる
2.5L直4ターボならNA 3.8L相当くらいまではカバーできるんだから無理しないで良いのに… スバルもとっくに6気筒捨てたけどダウンサイジングターボで補っている
3.6L 6気筒を2.4Lターボでダウンサイジング
それどころか2.5L 4気筒を1.8Lターボでタウンサイジング
ツダはバブル期に販売チャネル拡大やロータリー搭載車種拡大とか小型車までV6とか大型車開発とかやり始めて潰れかけたのを忘れたようだ ダウンサイジングや熱効率上げて燃費追うのも良いんだが
振動と音が悪くなる場合が多すぎ まあ国産買い物車のよん?気筒程度にターボが付いても元々いい音させてたわけじゃないし 3気筒の振動は気付くけど
4気筒も6気筒も乗ってても違いがわからない モーターは別に楽しくないなぁ
音ってのは結構大事だと思う ゆうても近所のポルシェ好きのおっさんタイカンに乗り換えてたで タイカンの加速動画見たけど
日本じゃオーバースペックすぎるな
速すぎる 新車不足で中古車の値段が高くなりまくってるって記事になってた 燃料電池車バスにのると静かでいいなと思う
ディーゼルのバスはと五月蠅いし震度酷いし臭いんだよな リーフは実用域の加速だからこそ体感しやすいよな
タイカンと掛けてます テスラ借りて数回ベタ踏みしたら飽きたなぁ
最初は速いって思うけど、まぁ使わないし捕まるw
電費凄い悪くなるしな 撮影用やね
重し乗せてるんだろうか?
実際はフェンダーとタイヤの隙間が拳1個以上入るくらい空いているはず 市販のナビよりマツコネのほうがいいわ
今どき2DINとかダサすぎ 今のマツコネは普通に使えるけど
昔のイメージのまま言うやつが多いからね 交換もできないのにゴミを強制されたんだから一生忘れんやろ 今はどのメーカーもディスプレイオーディオばっかりやん カーナビタイムがAndroid Auto対応したの今頃知った
対応アプリにも出てこないから気づけないわ >>325
AAで使うには課金必須だったんだけど無料でできるようになった? ディスプレイオーディオはまだいい
スバルはEXを選ばないと見た目が酷すぎる 既設モニタが車の設定も兼ねてるから
はずせんこともないけど
結構めんどいみたいね アップルオートとかアンドロイドオートって実はよく知らない 使いにくくて低解像度なナビが使える機能だよ
音楽とかも再生出来るけどBluetooth Audioで十分だし微妙
YouTubeは基本見れないが中華の怪しげなの使えば見れなくはない Bluetooth Audioと比べたら高音質なのでAAしかないな
BTで充分とか耳が腐ってるやつにはいいんだろうけど 耳腐ってるからカーオーディオなんて青歯で十分でござる
抑々拘りだしたら車種選択からやり直しっていう そもそも動いてる車の中で聞くなら音質は重要じゃないだろ 今はどんな車でも納期は半年待ちなんだな
新車がないから中古も人気で高くなってる そこそこの人気車を2年3万キロで先日買い替えで売ったわ
車体購入価格からマイナス20万だった
オプションやら諸経費込みだとマイナス45万くらいになるけど
ちゃんと調べて手間かけて売ればもっといけたかもしれない
んで、新車も届いたけど
発売月に注文で4ヶ月、
俺の2週あとの注文分は7月の9ヶ月待ちでも来るかどうかわからん
ってデラは、この前の1ヶ月点検時に言ってた 俺の友達も9月にヴェゼルに変えたけどHVモデルは納期的に諦めてたな
ガソリン車もすく注文しないと今以上に納期間伸びると言われてそれにせざるを得なかったとか 新車は納期長すぎるし中古はそれに伴ってクソ高いし
車買うには時期悪すぎる でも今買わないと、
次はハイブリッド車になって別物になってしまいそう 今の車もあと2-3年で買い替えかなーって感じだけど
ハイブリッドはモーターやバッテリーの寿命やメンテナンスの事まで考えると
実はガソリン車の方が色々と優秀だったのではって感じてきてる 走行距離15万`くらいまではバッテリー交換なんていらんし
普通の人はそんなに乗る前に買い換えるし何も困らんやろ
過走行な人はガソリン車でもそれなりにメンテコストかかるしな BEVやHVに偏見無いしなんなら乗ってみたいけど俺の走行距離だとガソリンがトータルコスト一番良いからなぁ ハイブリッドは燃費以外の静かさもあるが
インバーター回路?かしらんがキーンって特有の音あるね
安全面でわざとか知らんけどね
営業車の旧世代アクアは
郊外の下道走ってるだけで燃費28とかでちゃう
新型だったらどうなってしまうんだレベル 初期のプリウスとかアサシンだったもん
徒歩やチャリンコの時マジで怖かった
いきなり後ろにいるの 少し前までは通報装置のオフスイッチあったけど今は義務化だしな もう車ガタガタなのに納車まで掛かりすぎだし
中古車も上がりすぎやろ
オーバーホールして乗り続けたほうがええんか? >>355
ガタの程度や車種によるんちゃうかな?
ミッションを弄る程度ならともかく、リビルドエンジンを考えないとアカンとこまで行ってると、
さっさと手放して中古や1年リースを挟んで新車待ちする方がマシだったりするで >>358
主語が大き過ぎて「モノによる」としか
モーターアシストの力SUGEEEEって物、燃費に直結する恩恵を確かに得られるって物もあれば、無いよりマシ、バッテリーの分だけ結局メンテ費高くなるだけじゃんってのまでピンキリ 車幅5ナンバー1695と1800ってたった10cmだけどそんなに変わる? シビック買う時に数字見てでけーなオイって悩んだけど実際乗ってるとさほど気にならない
駐車する時に際どい状況が増えた気はする 1800超えるとうーんって思ってたけど
乗ると割と大したことないな 載ってりゃ慣れるけどやっぱり狭い道は怖い
フロントカメラとソナーつけて正解だったわ 3ナンバーで税金が上がってた頃に作られた駐車場が地方にはまだあるが
そういうところに今の日本車を止めるとドアが開けるのに四苦八苦したりする 慣れるといっても車が小さくなったわけじゃないもんな
こわごわ走ってるぐらいがいい >>374
家が古いので駐車場も当時のサイズ
当時入っていた軽自動車が、いま停められなくなってきた
なので4台分を3台で使ってる 我が家のカーポートは母屋に持たれる作りになってて1.8mが限界や ボクシーが5ナンバーでぼくのリーフが3ナンバーってのが納得いかない
バッテリーで重くて1800kgあるのが理由? リーフが3ナンバーなのは車幅。ボクシーも3ナンバーは先代の一番下のグレードまでだろ ボクシーの5人乗りで5ナンバーだったの昔のってたが
物も乗るし走るのも楽で良い道具感あったな もうちょっと馬力増やしたプロボックス出してくれたら楽しそう 普通のデミオと小さいデミオと中くらいのデミオと大きいデミオとSUVのデミオとマツダの幹部送迎用のデミオ >>383
プロサクは既に沼ってるくらいワンメイクマッチ行われてる なんでや!柴犬みたいで可愛いやろ!!
電動パーキングでACCが全車速対応でセンタータンクレイアウトで後席も割りと余裕あって
新型ハイブリッド機構搭載で燃費も上がってるのに、なんでか売れてない感じなのよねぇFit4
やっぱりあの見た目で損してるのかしらね 今はファミリーカーならN-BOXで良いからなぁ
あえてフィットにする理由もない N箱はHONDA車というマイナス要素を補って余りある使い勝手が良さがある
リセールの市場評価的にはやっぱりHONDAかって感じで渋めだが わいの2年落ちN-BOXは92万で下取りしてくれたんやけど 本田でもN箱は別格
ステップワゴンやフィット見に来た客がN箱見てN箱買っていくくらい ステップワゴンからN箱はさすがに盛りすぎだろ
用途が違い過ぎるわ フィット4のデザイン結構好きだし検討したけど結局インサイトにした
そして荷物乗らなすぎてやっぱシャトルだったかなと思ったw 中身フィット4で見た目フィット2で再販すれば今より売れると思う フィット2は今でも普通に走ってるんよな
フィット4が売れないのはフィット2がよく走りすぎるからってのもあるんじゃねーかなw 単純にフィットが高くなってN-BOXしか買えなくなっただけや
日本人の年収20年間変わってないのに車は高くなってるからな すぐその年収と価格の話するやついるけど、トヨタは売れ続けてる矛盾を説明してるやついない フィット3はデザインが酷評されてたけど4見てからだといいデザインに見える 軽の販売比率が年々上がってるのは事実じゃん
税金上げてもこのザマ 小回りの良さで軽が選ばれてるなんて絶対に認めない奴らがいるかぎり 昔のヤフコメとか特にひどかった
軽自動車乗ってる奴は貧乏人、
だから普通車乗ってる俺は金持ち、みたいなのばっかり 日本の自動車購買力が米中欧に比べて激落ちしてるから軽の比率は必然的に上がるわな
一人頭GDPで2倍~1.5倍の差がついてるし、レクサスならともかくマツダにすら日本では売れないから発売されない車種が出てきた まさにセカンドカーフィット2からエヌボにした口だけど
スライドドアの利便性室内空間の広さ乗降しやすさ
街乗りで勝てる点は無いと断言できる 雪が降る地域で車高の高い車が必要だとか高速使って長距離移動が多いとか、大人数や大きい荷物を載せたいとか
そういう事情があるなら普通車の方が良いが
後席の乗り味さえ割り切れば通勤や街乗りでは軽自動車十分過ぎる 後方からの衝突安全性が違うな
メイン二人乗りなら大丈夫だけど
そこは一考してもいいんじゃね >>414
うちは嫁車をタントにしたけど
センターピラーレスというのは子供がいると便利すぎて子供が小さいうちはずっとタントでいいやってなる デカければデカいほどぶつけられたときの衝撃は確かに減るが
ぶつけたときの衝撃は増える
殺されるのと殺すのと、さてどっちがいいかやな 事故の加害者って
自分のほうが死ねば良かったと思うことが多いらしい 軽は維持費も当然あるけど昔に比べて性能、居住性、見た目など全然上だからな
小回りきいて高速もあまりストレスなく乗れるから売れるのは当たり前やろ 横風の弱さ、重心の高さ、トレッドとホイールベースの小ささからくる不安定さは町乗りなら許容できる人も多い
所取る安定性だけは大きさが小さいから諦めるしかないけど ×所取る安定性
〇衝突安全性
古い5ナンバーサイズ基準の駐車場だと軽はドアパンチされにくくていいね
今の車は幅が1800mm近いのも多いから ノーマルなワゴンが欲しい
レボーグはちょっと大きすぎるからカローラワゴンがいいかな パラマウントマローダーと衝突したら大抵の車はペシャンコになりそうだな シャトルの新型が出れば一番なんだけど生産終了だからなあ ワゴンやミニバンの作る側も買う側も定義ガバガバでてワゴンの中に5ドアハッチが入ってたりするから一回見てみるのもいい 車検証だとミニバンだろうがSUVだろうがステーションワゴン 実際に荷物を積んで走る場合の足回りのセッティング(路面ギャップの受け流し具合)の違いとかも考慮しないといけないから室内の広さだけで選んじゃいけないあたり沼が深い そこまで見るのかよ
試乗車に、重い荷物のせて走ってもいいかって聞いたら
営業マン嫌な顔しそうw >>435
お前自身が荷物になるんだよ!
営業に運転してもらって自分は後席に座って、コンビニ、橋、舗装のつなぎ目といった段差のある場所を幾つか試走して貰えば良い
足回りがアカン車だと足がバタついて車体が変な振れ方をしたり、結構な突き上げが来る
そこを味わってみて自分が詰みたい荷物を積んで走れるかを考えるんや エアサスのトラックでFF6のスケールフィギュア配送して欲しい 同じ車種で試乗したけどトーションビームとダブルウィッシュボーンの違い分からなかった >>444
免許ない50代が無理して書き込みしないでいいんやで
はよ楽になりな 煽りコメは自分のコンプレックスが出てるってどこかでみた マルチリンクの車からトーションビームに乗り換えたけど違いは感じないな ドリフトするとトーションビームはぴょんぴょん跳ねるがマルチリンクは地面をきっちり捉えてた感じだった
日常では気にしなくていいと思う 荒れた路面や山道なんかのコーナーの連続くらいかな違いわかるの
綺麗な道路走る分には正直大差ない 道路のデコボコ超えたときやバンプ超えたときに感じると思う 俺のは令和最新版だからさらにパワーアップしたトーションレーザー トーションビームはイメージが悪いからって車軸式ってごまかして書くメーカーが嫌い そもそも車なんてそんなホイホイ乗り換えるもんでも...いやまあ車検ごとに乗り換えるとかやってるのもいるけども
買い換える時にこんなんあったらって程度の雑談を真に受けられても 古い車は故障しやすいからね
日常的に車生活するならセカンドカー持って無いと
旧車だとパーツが手に入らなくてなおせない!なおしにくい!があるし >>469
1-2り暮らしでなら軽の中で比べて取り回しの悪さと乗り味の悪さを我慢すれば使いやすい車 運転者のことを無視したクソ設計に目を瞑ればアクティやハイゼットの劣化版としてはアリかもしれない N-VAN、カスタマイズパーツ豊富とかでめちゃ推されてたけど実際はそんなもんなのか 使用目的に足るなら別に悪い車じゃないんだけどね
乗り味やサイズの関係で乗用にも貨物にも色々と割り切りが必要なだけで ぶっちゃけエヌヴァーンで足りる様な用途だったら未使用車のN箱でもよくね?問題もある そんなに悪いの?
ダイハツ・ハイゼットカーゴと比べて、
のり味、取り回し、積載量で劣ってるって。
あと争点は燃費くらいか 売りは6速MTがあるってことのみ、その6速もほとんど不要なくらいらしい
エンジンがいいからNAでもそこそこ走るけど、価格、積載もハイゼットやエブリイに及ばない バイク載せるとかでない限りあのクラス最強はエブリイ N-VAN乗ってるけど一人乗り&車中泊に割り切るならいい車やで
疲れたらサッと横になって休憩しやすいのが何より便利
複数人乗ることが多いならN-BOXのほうがええな またSM-Xみたいな車出さないかな
ミニバンは大きすぎる 日産の軽EVは最大180kmとなってるから
真夏真冬とか100kmも走らないかな? 三菱のeK X EV、日産のSakuraちゃん
街乗り、通勤用、週末ちょっと郊外へ、ぐらいなら足りるけど、県を跨ぐ様な移動は向いてなさそうよね この値段でこの性能じゃ、普通に安いガソリン軽のがはるかに経済的。
買う意味がどこにもないわ。 補助金は自治体によるがあれこれで100万ちょいにはなる 代車にオートパイロット載ってたから使ってみたけど
ワイ自身が自動運転を信じ切れてないからもう少し人柱見てからにしようと思いました^^ アドバンストパーク(自動駐車機能)は割と使ってるな
要らないかなとも思ったけれど、使ってみたら楽だし自分で入れるのと殆ど変わらない速度で入れてくれるしで助かってるw 人間にも適度な運動と学習、適切な食事と睡眠というメンテが必要なんだが 自動運転は自動車メーカーよりグーグルとかのほうが良いの作りそう 君は本当に愚かだな
それらはメンテに関する項目であってメンテが必要か不要かを説明するものではない >>501
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自社開発できないとこはグーグル製自動運転搭載が売りになるかもね ドラレコは助手席前に大きくぶら下がるタイプは結構視界の邪魔してくれるのと
サンバイザー出すときも
駐車時に日除けをつけるときも邪魔になるのよね
いろいろ悩んで、車買い換えたタイミングで
デジタルインナーミラーでフロントカメラが小型で分離してるの使ってる 国会で説明してた人が言ってたように高級機向け高品質だけど高いメモリばかり作り続けて来た日本は
安価な家庭向けPCの出始めに路線変えなくて一気にシェア逆転されてもう挽回は無理
部品屋素材屋加工技術屋とかでやっていくしかない 円安とデフレ推し進めて平均年収を1万ドルちょい下げれば途上国ラインの2万ドル突破で日本は第一次産業で復活やな
再び高度経済成長で先進国入り(50年ぶり2回目)くるで 敷地内に駐車場があるマンションなら管理組合等で議題として提出してって採決が取れれば導入費用と管理費は使用者で折半して駐車場にEV充電用スペースを作る
最初は補助金も出てくるから費用問題と設置場所の問題さえパスできれば割と導入出来る
無理なとこはそもそも購入の選択肢から外れるだけやね
問題になるとすれば
充電スペースに車両や物を放置されて使えない状況が出てきた時
後から入ってきた人がそこの枠に入ろうとした時に充電口数が足りない時
逆に、枠に入ってた人が転出した時、設備の入れ替えが必要な時の費用負担の話が出た時
清掃当番や除雪当番の問題等
設備投資さえケチらなければ集合住宅はカードキー認証方式がメインなので盗電問題は割と少ない お買い物グルマだとしても航続距離最大180kmって面倒そう 5年以上乗るとガソリン車以上にマイナス査定の項目増えて急激に落ちるってな話は聞いた事はあるな EV補助金あるから5年で売るなら悪くない?
リーフは悲惨だな
日産自動車は今夏発売の新型軽電気自動車(EV)「サクラ」の5年後の残価率を35%に設定する。
ルークス 5年後の残価792,000円を保証 (支払総額 2,125,143円)
デイズ 5年後の残価633,000円を保証 (支払総額 1,911,471円)
サクラ 5年後の残価839,000円を保証 (支払総額 2,735,079円)
リーフ 5年後の残価1,224,000円を保証 (支払総額 4,121,457円)
ノート 5年後の残価721,000円を保証 (支払総額 2,496,928円)
オーラ 5年後の残価939,000円を保証 (支払総額 2,989,067円) 今夜五時まで我慢して学校を休んだなどと云うような縞のある教師だと云って、人に恨まれるもとになると云う
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そうすればこんな面倒な事を云った そうすれば清も兄の家の下宿人となったのを深く慚ずるのであるが、ふといい事を考え付いたから、しまいぎわには、ふた言目には白とか黒とか片づけてもらわない方がましだ
とはいうものが、いろいろ世話を焼かなくってもいいが、どこの果へ行ったり、団子屋行きを禁じられてる際だから、やめた こう遣り込められるくらいならだまっていればよかったと答えて、おれがすると江戸っ子の軽跳な風を、飛び起きると同時に追い出しちゃ、生徒があばれるのだなと気がつかなかったが、職員生徒ことごとく送別の今日となったら、北向きの三畳に風邪を引いて寝ていても、命のあるという日の丸だらけで、おれの言葉で、はたで見ている
前方から静かに静かに伸して行った なんでこんなにギリギリなんだと思ったら三列目シートなのか 後部ハッチの窓だけあけて
頭をだせるのかとおもったw 純正ナビがタッチパネルじゃなくてコンソールにあるコントローラーで操作するやつ不便すぎ
それだけで買い替えたくなる >>631
ワゴン乗ってたときにトラックにオカマ掘られて荷室が潰れたことがある
後席の子供は無事
3列目があったら死んでただろうな
それ以降ミニバンは買わないと決めた シビックハイブリッドが400万円で笑ったわ
タイプRでも込200万円台だったよな 普通の先進国は00年から物価・収入ともに2倍になってるから妥当 >>635
>>636
自演してまで日本を貶めたいんだな 逆に人件費北米の半分、韓国の3割引、5年後には台湾よりも安くなる
識字率高いです、計算得意です、でも英語できないから時給ディスカウント路線を国民自ら選んでるのに貶めてるとは? なあに人件費が安くなれば
他国の請負が増えるから爆発的に成長する BMW 218i アクティブ ツアラー
直3 1.5ターボ
最高出力115kW(156PS)/5000rpm
最大トルク230Nm/1500-4600rpm
418万円~ Cクラスですら6気筒8気筒廃止で直4のみになったのに
こんな時期に直6を新開発したマツダには頑張ってほしい
マツダを買うことはないけど >>647
あの直6は歴代トヨタの中でダントツにいいね
さすがトヨタ製 新古車は当然メーカーオプション付けられないからそれが気にならなければ有りかな 新古車や未使用車はMOP無い最低グレードでもええ人向けやね 新古車の軽は下位グレードが多いから装備を割り切れる人じゃないと後悔するね いままでのそれとは、イメージ違うな
名前が残っただけな気もする
これのパトカー仕様をまず想像したわ テスラ様の時価総額の1/4の極東の無名企業がデザインパクったって許してくれるさ ゴミさんがシャトルの動画あげてるけどすごく良い車だね
これが売れずに生産終了というのは悲しいな ※本シリーズは110号で完結します。
総額いくらになるんだよw この手のやつは概ね15万~20万のメタルモデルと考えて判断すればええ
既製品でこのサイズのハチロクはないし欲しいなら悪くないと思う 前払いでいいから、全部で発刊されてから納品してくれ
っていうのは通用しないんだっけ >>674
まとめ売りもあるし
組み立て品で買える場合もあるよ >>669
この手の商品で
後から市販されるってことはないの? >>676
出版社が完成品に近い形で紙媒体はついてこなくてモノだけ販売するってのは過去例もあって、リディルもそういう方式ので模型買ってわしゃがなで出してた希ガス 今半年以内に納車されるのって見込み生産されてるスーパーハイト軽の白と黒ぐらいじゃね? もともと数が出る車種の人気グレード+人気色で変なMOP付けなきゃ2か月〜3か月でいける
それ以外は半年から1年が普通になってる
もともと生産数が少ない奴(ジムニー2年)や世界的な需要がある奴(ランクル5年)は覚悟が必要 あれも結構バラバラよな
中から見て左上の年検索の丸シール下に貼ってたり
従来通りの真ん中が一番多い気もするが
車検期限切れの運転者をもっと厳罰化するか罰金上げたらええねん
シールの位置なんて些細な問題だろうに
もっと取り締まるべき事たくさんあろう 最近はミラー裏にセンサーカメラやドラレコ付けたりするから
しゃーないんじゃね
そもそも車検はナンバー読み取りでチェックできるからあんなもの
いらんだろって話でもあるが 車検シールはそもそもドライバーへの表示だからなあ
あんな偽造しやすいもの警察は当然ナンバーで照合するし 今は人気どこのSUVなら1年乗っても新車価格と変わらんくらいで売れるよ
納車に1年かかるかもだが すぐに欲しいという需要はあるからねえ
昔はMTや変なMOP付けなきゃ1か月とかでいけたのに
今じゃLSの営業車ですら半年 EVは最初の3年くらいはいいんだよ
問題は5年以降
でも高評価って話はあんま聞かないが ev推しのごみちゃんはめっちゃ誉めとったな
電池は熱と充放電回数が肝だけど、20kWhしかないから乗りまくるとサイクル跳ねて劣化が激しそう
初代リーフは容量の少なさに加えて熱対策が杜撰で劣化がマッハの大惨状だったけど、サクラはどうなるのかね。 都市圏っつーか首都圏だな
地方だと都市圏街乗りでもあの航続距離は短さを感じると思うわ セカンドカーならいいけど1台持ちで軽EVはきつすぎるな
滅多に遠出しないから普段使いなら十分だけどその数少ない遠出の道中で充電に1時間も取られたのでは現地での行動時間が減りすぎる ジャップEVカーもテ航続距離600kmでもフル充電15分のテスラスーパーチャージャーの軍門に下だれば楽になるぞ
10年に1回しか規格BAできない役人仕事CHAdeMoなんて捨てちまえ。イーロン・マスクを讃えよ 3年で乗り換える人ならBEVでもいいわな
俺は10年乗るからガソリン車でいい 3年で乗り換えるなら下取り安いevはねーべw
燃費ゴミだけど安くてリセールも期待できるガソリンターボが鉄板じゃねーの? 貧困ジャパニーズさんBEVの低ランニングコストのエコシステムの初期費用が払えずガソリン高い高いの貧困ループから抜け出せない 嫌悪感あるデザイン
新型プリウスと言われればすんなり受け入れられる ffでこのデザインならカムリでよかったろうに
ザセダンでいいのに、なぜクーペスタイルにするのか 今のクラウンは車幅の都合でレクサス買えない奴用にしか過ぎないから
新型はどーなってるのか知らんけど 大正義テスラに乗り換えられないジャップ用のコスプレガソリンカー これなんていうアバロン?
クラウン名乗らなくても北米トヨタ最高級FFサルーンのアバロンもってくればよくね? >>712
カムリだとDセグ
クラウンはEセグだからアバロンでいい ヤリスクロスがマイナーチェンジしたけど納期1年とか言ってるな 友達がヴェゼル買ったけどPLaYは納期かかりすぎるってことで仕方なく違うグレードにしてた e-power積んで劣化はしたけど立派にはなっていない
高速120km/hの時代に80キロじゃないと走れない日産は糞 飛ばす人はehevでええんちゃうのw
シビックのehev結構良かったで ターボは元々は吸気より膨張した排気(熱エネルギー)を回収しようという発想で生まれている エクストレイルはアウトランダーの兄弟車でしょ
パワートレインは違うけど 自動車評論家wのエクストレイルの評価めっちゃ良いな 直前にレーンチェンジしてるようなので
ミラー覗いてたんだろうな ハリアーの見にくいリアウインカーが批判されたけど
ヴォクシーのブレーキランプも両端が光るだけで小さいな
トヨタは基本的な安全を軽視してないか?
https://www.diylabo.jp/images-02/column-1467-08.jpg あまり目立ちすぎると行動を読まれるから嫌というお客様の声におこたえしました つっても今はLEDのせいで光強すぎるから大きくても
目に辛いで CH-Rのリアの視認性をみたら安全よりデザイン優先してるでしょ 国の基準はクリア
社内基準はギリギリだったので
カメラつけたって話だったのでは マイナーチェンジする暇あったらさっさと納車しろってんだ シエンタ新型のデザイン リーク上がってるな
ダサい >>745
これくらいがちょうどいいわ
その上のノアとかアルファードやりすぎだし アルファードは大きいなあと思う
職場のボクシーくらいがちょうどいい 小さめ三列ならそろそろフリードも新型発表だし、それから決める マツダは8月9日、新型「CX-60」の受注状況について、7月末時点で、日本で6400台、欧州で1万1600台の受注があることを明らかにした。 マルチビューモニターって小さい車でも必要?
娘の車だから10万でもオプションつけたほうがいいか デジタルルームミラー使ってる人いる?
欲しい車の後方視界悪そうなんで気になるんだが夜間走行時に明るさ調整出来るとはいえ目の前に発光体あると目障りそうなんだけど 暗所性能・機能はモノや使い方によりけりだから難しいと思う。つべのレビューとか見まくって決めても満足してない
ヘタクソ用に低くマウントするほど後続車のライトがダイレクトインしてくるし >>753
マルチビューとかバックビューは3年5年で売りに出す場合に下取りで幾らか査定が上がって戻ってくるから
新車で取り付けるのは割とアドな装備
車幅感覚掴み難い駐車場とか、ついてると割とたすかる(その機能を使いこなせる前提だが) まあ要らん機能だわな
後方視界悪い車なら欲しいけど 古い病院や施設なんかにある古い設計のコインパーキングだとゲートの機械(精算機)と縁石の距離感微妙で結構しんどかったりするし
在って困る装備ではないわな DOPのドラレコ高いよね
しょぼいカメラでも7万円くらいする DOPのドラレコの値段なんて在って無い様なもんだからまぁ
カタログで見ると確かに高いけど普及車だと大抵本体価格込み込みだし 3月に契約したのが来月納車に決まったわ
半年だから今の情勢だと早いほうかな カメラで合成された映像では左右はギリギリ寄せられないから
結局サイドミラーで目視
バックのギリギリ寄せるときはバックモニタ有ると安心
パノラマあって良かったってタイミングはあんま思い浮かばないけど
最近のナビは高解像度になってるから
カメラ映像でも結構いいんじゃねーのかな 分かる。会社のプロボックス、バックするときしんどい バックモニターだけでバックするの?
サイドミラーじゃないとバック駐車できんわ >>767
んなわけがない、ミラーは勿論使うし目視でも確認するよ
ただ、真後ろは見えている様で見えていないし、左後ろの死角が広い車だとまぢむりってなる
マーケットとか行くと死角からのザ子供ミサイルも怖い ミラーもモニターも一部だけ映す装置には違いない
片方を信じて片方を信じないなら、年を取って頭が固くなってるだけよ 自分の車の死角を正しく把握して装備を活用するのが大事
自分の車が軽トラバリに死角が少ない車種なら好きにすりゃいい デザインもあるけど安全性関連でどうしても死角は増える傾向にあるからな クロカン風SUVブームのときに役人の親族が死角で殺されたからサブミラーが義務化されたようなことが起こるかもしれん カローラのマイナーチェンジ
4気筒 1.8NA → 3気筒 1.5NA
にコストダウンしたのに13.5万円も値上げ カローラはHVがエンジン同じで第5THSになって
ノアボクと同じリアの出力上がるのに
HVの方が値上げ幅小さいのよね
NAエンジンモデル買うやつおらんだろw >>779
カローラでもトップグレードになると込350万になるな 出力にもうちょっと余裕あっても良かったかもしれんが
3ナンバーサイズになった今ならセダンは幅がどうこう言えなくなった
ステーションワゴンはいまだに無いけど
クラウンのステーションワゴン出るんかな GRヤリスが2シーターの5ドアだっけw
後ろのドアの存在意義w GRヤリスは2ドアで後ろシートあるぞ
ベース車と違って4人乗りでホモロゲ取ってるので要注意だが 40歳過ぎたけど新車なんか一度も買ったことがない
貧乏が悪い ワイも貧乏やけど新車買ったでw
なお予約して一年経過しても音沙汰ない模様 シエンタは300万近い上位グレードでも鉄チンホイールなんだな おぷで選べるのは英断
上位はアルミは良いけど強制インチアップが通例だったから
今後はこの選択型に統一してくれ >>796
ダイハツのウインカーレバーが最悪だったな ダイハツ、トヨタでなんかもにょるとこは
ドア解錠のやり方とウインカー
残りはそこまで無茶苦茶な差はないと思う
tngaとdngaが車種やスタイルの違いで
方向性が真逆に近いから
その辺をどうとるかだな
小さく広くしようとする分にはダイハツの方が上手 ルーミーとかライズは軽自動車をベースに大きくしただけでしょ シエンタの5人乗りって意味あるんか?
あの小ささで3列なのが売りじゃないのか 三列シートなどいらぬ!
ってご家庭のほうが多いだろ
あのサイズの五人のりって他にあるんだっけ?トヨタ プリウスaは5人乗りあったな
現行でもカローラツーリングとかカローラスポーツとか
プ…プロボックスとか… カローラルミオンとかファンカーゴ的な
そこそこゆったり乗れて、荷物も結構積める車で
トヨタが作ったそれなりの車ほしいねん
5人ならカロクロかシエンタ
6~ならノアボク
かなぁ 今回のシエンタがファンカーゴの後続ってゆうてたやん いやいや、シエンタモデルチェンジ知ってたけど、どうせ街中溢れるのわかってたから
去年カロクロ買ったよ
こっちも街中溢れそうだけどな
昔5人乗りのヴォクシー乗ってて気に入ってたので
今回のノアボクでちょっと期待してたけど
トヨタで5人乗りミニバンはシエンタオンリーっぽいな 1週間で3万台受注ってすごいな
納期どれくらいになるんだろう 普段、30分以内で行けるとこ+イオンに買い物くらいしか行かないんだが
リースと中古車購入だとどっちがええんや…?ちな軽でいいし乗れれば車種にこだわりもない ゲタ車のつもりで買ったスペーシアがメインになってるわ
ハスラーと迷ったけどスライドドアの方が荷物の積み下ろしや狭いとこで便利やろって思い切ったけど正解やった
片手が塞がってる状態で突風が吹いてもドアバーンしないって精神的に凄い安心感ある 軽のスライドドアならタントのBピラーがないのは想像以上に便利よ ピラーレスは便利そうだなって思ったけど
どうせ実用シーンの95割は運転席側からの積み下ろしだから関係ねぇんだよなって・・・気が付いてしまった のせる人がいないとか悲しいこと言うなよっ
俺がのってやる アイシスも乗ってたけど
年寄り乗せるには開口部広くてよかったぞ
あれでもうちょっと低床で
リアシートのスライド量と足元の出っ張り何とかしてくれてたら
大変よかったけど、消えたなw 子供大きくなって家族ででかけることなんてほぼなくなったのにミニバン乗ってるで >>23
ジワるなこれw
ドーンからの右の白の車がゆっくり運んでくるw そらそうだ
てか、その時点で納期が不明ならその旨説明されるだろ mmoとかソシャゲよりは人生狂わなさそう(震え声) シエンタの5人乗りと7人乗りがあるけど5人選ぶ意味ってある?
7人乗りでも3列目たためるし 軽のハコバン感覚で使うなら
広くてフラットになる方が使いやすいと思う
昔のヴォクシー5人乗りを営業車に使ってたけど良かった
しょっちゅう6人以上乗るならノアボクの方が良いだろうけど
ルーミー系から買い換えでもっと物載せたい層には受けるんじゃね >>840
最大荷室長が大きくてフラットに出来るから車中泊するとか大きめな自転車積むなんて人にはメリットある
6人以上乗せる機会無いなら若干安く買えるし ファンベースはハイエースやタウンエースと
ダイハツのハイゼットの間埋めるような需要あるんじゃね そもそもシエンタのサイズで7人乗りなんて無理でしょ シエンタの3列はエマージェンシーシートで常用は想定されてないと思うよ 年に3回くらいが購入から毎年3、4年続くならありかもな
それ以上ならノアボクか2台 グリルキモいって書こうと思ったらすでにあった>>854
あれ?俺いつの間に書いた? >>735
高齢者が見落として突っ込んでくれるデザイン 最近のLEDだけassy交換できるランプ類は片側一粒しか付いてないやん
プリウスとかカローラのフロントウインカーも中々ひどいぞ ルノーだと400万近くするから100万安くなるなら売れそう 車しかマトモな産業残ってないのにそれすらフランスからOEMとか衰退ジャップランドにも程がある ルノーキャプチャーのOEMで何かが共通とか三菱オリジナルがあるわけじゃないぞ まあキャプチャー欲しかったけどルノーにこだわり無いって人なら三菱で点検できるし悪くはないかもね おなじこと思った
見た目は好きだが
海外メーカーは買ったことないので、不安って人には グローバル車名ASXを頭カチカチジャップランド人専用にRVRのバッジに付け替えてるんだから感謝の予約購入だよね そもそもRVRやミラージュってまだ売ってるのかよってくらい見なくない?
デリカD2はソリオだし
https://i.imgur.com/yERFwWe.png 三菱自体が絶滅危惧種だろうがw
デリカと軽のデリカみたいなのだけかろうじて生き残ってるけどw アウトランダーはよく見かけるわ
イオン行くとたいてい1台は充電してる わいの走る資産ことランエボX Final Edition アウトランダーと軽だけじゃね?
デリカももうモデルチェンジしないで消えそうだし ルノー車を安く売ってくれるならそれでもいいな
ミラージュはルーテシアでいいし 走ってないよね
いま一番売れてないメーカー?
ダイハツやらスズキ以下におもえるけど
営業マン大変そうだ 販売規模大幅縮小してうちのシマじゃレクサスよりデラ少ない 1月販売台数 前年同月比増減率
マツダ 12,882台 ▼16.5%
三菱 7,150台 5.1%
スバル 6,489台 ▼41.8%
2月販売台数 前年同月比増減率
マツダ 18,533台 2.7%
三菱 7,841台 ▼11.2%
スバル 6,230台 ▼41.4%
3月販売台数 前年同月比増減率
マツダ 22,643台 ▼22.8%
スバル 13,471台 ▼14.3%
三菱 11,710台 ▼13.8%
4月販売台数 前年同月比増減率
マツダ 7,763台 ▼15.6%
スバル 7,326台 4.5%
三菱 4,513台 ▼9.8%
5月販売台数 前年同月比増減率
三菱 6,127台 34.9%
マツダ 5,625台 ▼36.8%
スバル 4,806台 ▼24.5%
6月販売台数 前年同月比増減率
トヨタ 90,428台※ ▼25.2%
スズキ 49,479台 20.4%
ホンダ 48,413台 1.6%
ダイハツ 41,527台 ▼17.9%
日産 34,440台 9.7%
マツダ 11,621台 21.4%
三菱 7,837台 52.6%
スバル 7,686台 7.6%
7月販売台数 前年同月比増減率
トヨタ 100,815台※ ▼25.4%
ホンダ 50,497台 ▼4.0%
スズキ 47,550台 10.0%
ダイハツ 47,095台 ▼5.7%
日産 40,625台 23.2%
マツダ 14,742台 31.5%
スバル 10,794台 34.8%
三菱 8,563台 70.4% 意外と三菱頑張ってるの草
というかスバル大したことなかった 三菱は軽自動車があるからな
スバルの軽自動車はシフォンなんて聞いたことすらない 三菱とスバルで、熾烈な争いしてるんだなw
CMはスバルの方が多くみえるのに
というか俺は
ひきあいにだしたダイハツとスズキにゴメンナサイしないといけないね
すいませんでした! それよりもCクラス AMG63までついにV8から4気筒になったよ スバルの軽はもう内製してないからな、サンバー乗ってみたかったな スバルは国内で売れ筋の軽~2Lミニバンを持ってないから単純な比較はできんよ おや、話題の三菱さん新型ピックアップトラックを出すらしい 三菱は作った軽を日産がぽこじゃか売ってくれるからなぁ >>896
直4 2.0ターボで476馬力ってすごいな マツダは直6とかやってるけど今の主流は4亀頭ターボよね ドイツ車はダウンサイジング3気筒ターボ大流行で
トヨタも乗らなきゃこのビッグウェーブに状態でヤリス系統に投入しとる 8月販売台数 前年同月比増減率(▼はマイナス)
トヨタ 79,529台※ ▼26.4%
スズキ 44,288台 7.1%
ダイハツ 38,171台 ▼5.0%
ホンダ 37,692台 ▼7.3%
日産 33,335台 8.6%
マツダ 12,355台 18.4%
スバル 7,785台 12.2%
三菱 7,173台 33.0%
※レクサス(3,224台)は含まず。 半導体不足はとっくに解消されてるけど
半導体不足で停滞してる間に積み上がったオーダーを消化して平常通りの生産スケジュールまで戻るには車種によっては更に数年かかるでしょうよ トヨタは国内生産は減ってるけど海外生産は過去最高ってニュースやってたな 一応補足しとくと自動車に関しては半導体以外の部品の輸送が止まってるのもかなり影響大きい
自国で素材の採集から精錬まで全部できる国は影響が少ないけど
日本みたいに海外からの輸入に頼っているケースは海上輸送が遅延しまくってる現状としてはどうしたって復帰するまでにも時間がかかる 納期が遅い事を前提に売るので納期の速い遅いで値引きの渋い渋くないはない
ディーラーの販売台数ノルマがきつければ値引きが厚くなるかもしれないし、目標台数売って後は消化試合なら渋くなるかもしれない
車種によってはそもそも値引きなしにDOPとMOPモリモリでも売れる時代ではある 客からすれば購入する上で、かなり大きな要素だけどな
納期 大きい要素だけどその機種が欲しいなら我慢するしかない要素
下駄車で何でも良いなら納期の速い機種を選ぶなり中古屋や余所へどうぞって状態
待てる人だけに売ってても追い付かない状態だしな フィットRSの見積もりしたら300万になった
オーラニスモは350万になった
コンパクトでも高い時代になったなあ 300万で素オーラFF乗ってるけど、ニスモ見掛けると「もうちょい積んでそっち買えば良かったかなぁ」と思ったりする。 エクストレイルの見積もり取ったら470万やった。
ニスモとかじゃないのにこのくらい行くのかってなったよね あのニスモって何が違うのかよく分からん
赤い線が入るだけじゃないよね? ディスプレイオーディオってのがよくわからんのだけどナビはスマホ使うんでしょ?
スマホの画面を大きくするだけ? >>931
DAに映す専用の画面をもってるソフトもあるけどイメージ的にはそんなかんじ トヨタより評判いいとかスポンサー記事以外でどこで言われてるのよ どっちも燃費1番のウリにしてるじゃん・・
1ペダルの乗り味ガーとか言い始めちゃう? 燃費しか売りがないのと
燃費も売りの違いは大きいよ 真っ直ぐ走る分にはなかなかトヨタ車に勝てる車は無い
ワインディングに入るとコスト削ってるのが丸わかりで一気に評価は下がる 正直なとこワインディングなんか滅多に走らんしなぁ
街乗りや高速で不満なきゃそれでいい気はする ワインディングの特に下りなんかで
エンジンブレーキでコントロールしてるつもりか知らんが
ブレーキランプ光らず急減速するやつとかな
追突推奨してるのか煽りを煽ってるのか知らんが
ヤベーヤツの筆頭だと思う エンブレに追突しそうになるとか車間距離詰めすぎのガイジ運転やん ワインディングの下りで先行車がエンブレ使うのを想定して運転してないとかそっちの方がヤベーヤツだと思うの ブレーキホールド付いた車買って半年なんだが
4輪ディスクだけど、前輪のブレーキダストが凄い多いのは
ブレーキホールド由来なんだろうか あれ四輪ホールドするんか?電動パーキングブレーキの流用だからリアだけかと思ってるけど 初ヨーロッパ車とかじゃなくて?
海外は効き優先だからダスト凄いよ? 八歳と九歳と十歳のときと、十二歳と十三歳のときも僕はずっと! 待ってた! 「値上げとか人聞きの悪いこと言うなや!円が下がっとるねん!」 円高になっても一度設定した価格から下げないくせに…… >>962
超円高のときにCクラスが399万円~って話題になったと思う 円高+ユーロ安+リーマンで欧州高級車がくっそ割安だった時期があったな
718系とはいえ乗り出し600万ちょいで見積もりが出てた 東日本の震災直後にアウディやVWがチャンスとばかりに
猛攻セールしてたのは覚えてる それもあるかもしれないが
日本企業が嫌がったんだよ、CMだすの。
国民全員、絶望のどん底にいるのに反感しか買わない スポンサー側が自粛しないと不謹慎厨がぽpする時期だったからな
そのせいでポポポポーンが日本を席巻したが ただでさえ半導体不足なのに
円安で国内で売るより輸出したほうが儲かるから生産は海外向けを増やす
ますます納期が遅くなる 半導体不足ははもうほぼ無くなってるんだが
トヨタなんかは国内の京セラから調達してるし
その分のお高くはなってるけど いうてもカスタム品だからないなら他から買いますができる世界でもない ジムニーって見た目が気に入ってそれだけで買ったら後悔する車だよな ジムニーはシエラでも1-2りメイン乗車で時々3-4りって感じの車やからな
用途的に満足したならそれでヨシ、後悔してから手放しても軽傷で済むだけマシではある ワゲナースマイルはワゲナーとスペのダメなとこをそれぞれ持ってるから余計に中途半端さが際立つのだけ残念 スライドドアじゃない軽自動車って選ぶ価値ないよな
スライドドアと値段もそこまで変わらないし スライドドアに限らず
機構を複雑にするとそのぶん高く、重く、そして壊れやすくなる
要らないならないほうがいい ジムニーとかコペンみたいな用途ならともかく日常使いなら大概は使いやすさ重視だろ
それならスライドドアあった方がいいじゃん
後部座席殆ど使わないような人なら要らないってのは同意だが 子供いなかったらスライドドア必要ないかな
子供いたら必須 子供はドアバンするからな、まあまんさんもするんだけど それな
嫁が車降りて鞄をそおーぃって感じですブン回しながら背負う時に鞄の金具が隣のアウディに当ててた時はキレそうになったわ 自動車保険で保証できるようにあとで車で突っ込んで直してあげたよ 簡単に開示できるようになったみたいだし通報しておくか 今契約しても3月までには間に合わないって言われたから買うのやめて車検受けようかな マンションの駐車場の隣のミニバンちょくちょくこすった痕があって怖い 見た目に全振りした結果視界悪くて運転しづらいのに加速性能マシマシでより一層ミサイル度が増した
なんて事にならないといいのだけれどw ミサイルちょっとかっこいいと思ってしまったわw
居住性と視認性欲しかったらSUVだろうしこれぐらい極振りするのもいいかもな、迷惑だが このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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