専門家「リニアは人口減少で大赤字で終わる、賛成してる人は馬鹿」
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池田清彦氏がリニア新幹線に私見「建設費の回収はほぼ不可能」トンネルばかりの景観を懸念
池田氏は、「東海道新幹線はビジネス路線以外に観光路線として内外の人に人気だけど、トンネルばかりのリニアモーターカーは同列には論じられないのだよ」と言及。
「景色がほとんど見られない列車には観光客は一度乗ったらもう乗らないよ」と指摘し、「建設費を回収することはほぼ不可能だと思う」と推測した。
リニア中央新幹線をめぐっては、静岡工区の着工に反対してきた静岡県の川勝平太知事が辞意を表明したことで建設工事が動きだす可能性が出てきた。
しかし池田氏は4日の投稿で「リニアモーターカーは開業できるかどうか？2034年以降に開業できたとしても赤字必至だと思う。
リニアを構想した時と10年後では産業構造が全く変わってしまうので、リニアは無用の長物になると思う。
その時になって、川勝は先見の明があったという話になるかもね」とつづっていた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7cc47204a0dd29ac318566bd802d81bcd3488003 大丈夫リニア存続支援で賛成派が
赤字補てんするから 整備新幹線と違ってJRが自費でやってんだからほっとけや 新幹線同様100年使えるし
東名阪は人口減少が緩やか
インフレで債務が縮小するから回収楽勝
回収できないとかほざいてる奴は経済知らない共産ガイジしかいない まぁ実際問題今までにかかった金をペイできるようなことはないわな
計画から60年もたって普通の電気モーターの性能が上がってアドバンテージも大してないし
任天堂がディスクシステム作ってROMより容量増えましたってやったら
数年も経たずROMの容量が劇的に増えてディスクシステムの意味がなくなったみたいな感じ >>1
観光客って風景楽しむ為に高速鉄道に乗る訳じゃないからなw
観光地に行くための手段だから まあリニアの利用者が少なかったら東海道新幹線を1時間に一本とかに減らせばいいだけだからな
どっちもJR東海なんだから 10年後に産業構造が全く変わってしまうなら2034年には逆に変わってるかも知れねえじゃん
その時に移民の受け入れをしていないって断言できる根拠をこいつが持っていれば別だけど
ってか専門分野でも散々嘘を指摘されてきたくせになんでこういう知見ゼロの分野に口出すんだこいつは 上手くいきそうな流れになるとこうやってネガキャンしはじめる人いるよね
とにかく他人の足を引っ張りたいだけの 観光客が
京都～奈良～リニア～名古屋～リニア～東京東京
ってルート使わないと信じてて笑う 最大の恩恵を受けるのは長野県飯田市
あとはほとんど関係ないよ
長野県飯田市のためのリニア 池田は76才
典型的な団塊左翼で赤旗に出まくってるからな 20年後には日本の人口は20%ぐらい減ってるからな 観光客が景色を見るってのが素人考え丸出しで恥ずかしい
新幹線だって興味もって見られるのは富士山くらい
高速鉄道はあくまでも移動手段なんよ >>13
あっちこっちで進んでないのが判明したばかりなのにうまくいきそうな流れとは？ インフレで債務が軽くなるって程度の認識もないとか頭にウジわいてんじゃね 景色楽しむのは田舎走るローカル路線だわな
新幹線なんてもともとほとんど防音壁の中や JR倒壊の収入源の9割が新幹線事業なのにその足を引っ張る高速鉄道を作る時点で初めから終わってるのだよ 単純にリニアだけの収支の話じゃないからなメリット受けるのは 失われた20年の戦犯は団塊世代とその親の世代
頼むから黙って早く死んでくれ 全部自分のとこで賄うなら赤字になろうが倒産しようが別にいいよ
でもたばこ税で新幹線の借金を肩代わりするようなことはやめて頂戴 まあ東京名古屋大阪間の移動については移動時間がそれなりに短縮されるだけで相応の効果しか無いのは確か
手段が増えることの副次的効果はあるにせよこれまで無かったものが増えるというほどではない >>23
その東海道新幹線の施設が災害等で倒壊、長期間運休することになったらどうする
冗長化するしかないだろアホ >>12
専門家はそう言うやつが時折いるわな
何かクニオに近い 大規模な環境破壊をしてまでやるような事業かって話だな >>31
大阪で23時まで働いて名古屋、東京に帰れるんだからデカいよ 結局反対のための反対だからな
リニアによるデメリットやマイナス効果を必死に探してきて並べて主張するだけ と言うより地域活性化期待してるバカなカッペいるけど実際はさらに若い子が東京に出て益々過疎化が進むだけだと思うw 自分がリニア使わないから無関係ってことはない
経済効果があれば税収が増えて遠回りに恩恵を受けるわけで リニアで日帰り楽勝になると
東京に本社がある中小企業は無理に名古屋、大阪に支店つくる必要なくなるからな >>40
観光客が増えれば観光業界が潤うのは歴史が証明している
過疎化はまた別のお話 >>35
そんなのめんどくさいじゃん
出張の時くらい現地でゆっくりさせろよ 新幹線の通路側の席とか3人がけの真ん中の席になったら景色なんかほとんど見ねえよ >>35
終電が何時までなのかは気になるな
地下走るんだったら騒音とかあんまり気にならないだろうし1時間に1本でも2時間に1本でもいいから動いてくれたら安心できるんだが トンネル工事で地下水脈が寸断されたなんて事例は山ほど出てるのに環境破壊しないなんて大嘘を平気で言う賛成派 池田さんって生物学者
この問題に関しては専門家でもなんでもないただのコメンテーター >>1
日本人だけリニアを利用するのかそりゃ駄目だな アパホテル1泊2万の時代に泊まりが良いとかw
リニア日帰りで経費削減 各所のトンネルが貫通するころには
リニアモーター自体がもう陳腐な技術になってる まあたしかに推進派が期待してるほどの利益はないだろうな >>51
新幹線って3分間隔なんだな
これで指定席予約とれないんだからもうだめだ 道中が楽しいのは時間がかかるからなんだろう しらんけど >>56
7兆円自腹きるJR東海とその株主が儲かると判断してんのにさあ
JR東海 時価総額4兆円 名古屋でのコンサートが23時に終わっても帰京、家に帰れるのはデカいわ 飛行機の景色が空だけだから飛行機乗らないって客はいても極少数だろ 半世紀以上かけて続けてきた国家事業なので今さら計画を中止できないってのが本音であり
莫大な利益が生まれるゾとワクワク期待してる連中はバカ
もはや今さら中止は不可能だからいずれにせよリニアは完成させるしかないんだけど
残念ながら期待どおりの利益は見込めないってのが現実
まあ、リニア計画は昭和時代の日本人たちの命をかけた念願の夢でもあったわけだし
爺さんたちの夢を叶えてやるか、ぐらいのことでしかないんだよ
現実はこんなもんだよね と受け入れるしかない
おまえたちはもしかしたら知らないだろうが、リニアはすでに中国と韓国に先を越されている 最近は猫も杓子も指定席を買うから逆に自由席がガラガラで快適っていう逆転現象が起きてるらしいな >>67
馬鹿はお前だよ
JR東海 時価総額4兆円 リニアができたら高速鉄道を利用する人が倍になるのか？ていう
新幹線だけでも帰省ラッシュのとき以外は回ってるんだからリニアと分散してどっちもガラガラになるだけじゃないの 中国・上海リニアトランスリピッド・・・・空港と都市部を結ぶ路線
韓国・仁川リニアエキスポ科学公園線・・・・空港空港と都市部を結ぶ路線 >>72
東名阪の所要時間が半分になるんだから新たな需要が生まれる
東海道新幹線の過密ダイヤの解消でこだま増発、貨物専用車の運行もできるようになりトータルでの売上が増やせる 静岡で反対してる人たちは助成金をガメてるだけなんだよ
当然だ。あそこは水源地なのでもっと環境配慮しなければ大変な災害になる
何百億円もかけて補正工事しないと地元民にとって大損害となる
国にとって貴重な天然山林なので環境は守らなければいけない
だからといってリニア計画を断念しろと言ってるわけではない
リニアは完成させなければならない
しかし地元民への配慮をもっとやれと言っている
それができないならリニアを通す資格はない。日本死ね >>27
このリニアは団塊世代の作り上げてきた物なんだが >>63
10年前でも9兆円プロジェクトと言われてたのに人件費と資材高騰した現在10兆超えるのは目に見えてる 子供の頃は2024年なんて空飛ぶクルマが走ってるはずだったのに
リニアモーターカーがまだ実験してるなんて思ってもなかった 観光重要なんて一時的なもんだけ本当に魅力的な観光地以外また再び寂れていくだけ >>80
インフレだと借金（財投融資なので固定、低金利）返済も簡単 2000年の未来の想像図とか
それが2020年になり次は2040年とかになって
このままだと2100年になりそうｗ 国も悪い
補正工事費用をケチってるんだ
充分な補正工事をせずに、むりやり静岡区間のリニアを通そうとしているんだ
予算に限りがあるので1円でもケチろうとしている
そのツケがこの問題騒動に発展した
あのな？ケチればケチるほど、事故のリスクが高まるぞ
おまえら「自分には関係ない」と思ってない？そんなことはないぞ
明日は我が身ぞ。事故に巻き込まれるのはお前かもね
ケチるな。やるべきことはやれ。つまり安全のために必要な工事はちゃんとやれ
安全のためにちゃんとカネを支払えと言っている
なのに国はケチろうとしているんだよ。これいつか事故るぞ
中国みたいな重大事故を起こしてみいいのか？ JR東海が借金払い終えるから余ったお金どうするかって話なんだな
値下げか株主還元かリニア建設か >>87
うんざりするほど客がいるのに値引きする馬鹿はいない
株主還元なんて投資する領域を見つけられない無能な経営者がやること カネを惜しむな。残り区間の地元に配慮してそれなりのカネを支払わないとダメだぞ
ケチんなケチんな。そこケチっても事故が起きるだけだから。安全のためならカネは惜しまず使え
そこをケチったら人間終わりぞ
日本政府はそこはドーンとカネ使うべきなんだよ。使わなきゃいけないところ
それが静岡のためでもあり日本国民全員のためにもなるんだよ。ケチっちゃだめ
そこをケチろうとしているからダメなんだよ。それじゃ話は進まないよ
渋るな渋るな。ドーンと使え。かねさえ使えば環境保全は可能
山林水源も保持しつつリニアも通す。一石二鳥や。ただ、いまの予算の倍以上の費用がかかる
でもカネは使うしかねえんだって。やれ。使え。カネは道具よ。使うべきタイミングで使うモノだ
いま使え。いま使わないとカネの持ち腐れ JR東海の営業利益は年1.2兆円
これがたかが7兆円の投資で破綻するとか頭おかしいんじゃないの
貧乏サラリーマンの住宅ローンよりリスク低いわ >>91
営業利益は年1.2兆じゃなくて年6000億な リニアの目的の7割は日本ドヤなんだから
どうせ負の遺産になろうとも1秒でも早く開業しないといみないのよ
というか20年位前に開業してなかったら意味ないけど 減価償却何度も完了した東海道新幹線に高い金払って乗ってるんだからリニアぐらい作って楽しませてもらいたい リニア計画は50年かけて
もうすでに当初の100倍以上の予算をつぎ込んでしまってるんだから
100倍が101倍になったところでたいして変わらんだろｗｗ
今さらケチんなよｗｗもう遅えよバカｗ
こういうときは惜しまずカネを投入しろ
そうすればリニアは完成する。しなければリニアは事故を起こして大失敗におわる
事故を恐れろ。もっと恐れろ。その恐怖が、安全策につながるんだから
恐れて、恐れて、恐れた先に、国民の安全が見えてくる
ぜったに事故を起こさないためには、どんな苦労も惜しむな・カネも惜しむな
乗客や住民の命と安全には、なにも代えられないだろ？大切なものを守って工事しろ
いいな？わかったな？バカども 東海道新幹線は開業から60年
大規模修繕も必要だから迂回路は必要よ 新幹線の技術はハニートラップにかかった政治家が川崎重工に命じて技術流出させたけどリニアの技術はしっかり守って世界展開してほしい リニア開発は世界展開を目指している
経営素人のおまえらごときが成否を論じるな 本気で反対してる人たちは反日パヨクなので無視していい
問題は配慮不足のせいで反対してる人たち。これは理解できる
たしかに強引すぎて配慮に欠けている。これ、事故が起きるパターンね
ぜったい事故が起きるから。このまま強引に進めたらね。予言したる。ぜったい事故おこす
安全にしたい？ならカネかけろって。充分な安全措置のためにはカネがかかるんよ知らないの？
なぜカネを使わないの？使ってないじゃん？1円でも安く完成させようとしてるじゃん
なんで？そんなんだから、事故をおこすんだよバーカ 急ぐ人には空港アクセスのための短距離リニアが最適解で東海道新幹線の老朽化補修対応及びバックアップのためには第二東海道新幹線ないし中央新幹線作るのが正解だろう
重厚長大のリニア長距離引っ張るのは今の日本にはそぐわない
リニア作ること自体が目的になっていて投資効果の説明の後付けっぽさが気持ち悪い リニアできたらニューヨークとかヨーロッパとかで使えそう 東海道新幹線もよくとまるからな北陸新幹線は遠回りで便数少ないからリニアは必要 リニアが世界で売れるという幻想はそろそろ捨ててもいいんじゃないか
日本自慢の現行新幹線がどれだけ海外で売れたんだ ちゃんとしっかり充分な安全策をとって地元の環境保全にも配慮して
ちゃんと説明できたら住民も納得するんだよ
その説明ができてないじゃん？カネを1円でもケチって完成させようとしてるからだろ？
なんでそんな中国みたいなことしてんの？それでも日本人か？日本の恥！
日本人なら安全と環境のためにはカネも努力も惜しまず投入しろよ
その配慮がぜんぜんできてねえじゃん！
ちゃんと配慮できないならもうリニアやめろ！計画断念でいい！リニアを日本横断させる資格がないわ ヨーロッパや中国の新幹線は日本のパクリ
リニアの技術レベルは高いのでパクれない 日本みたいな平和ボケした国ならいいがアメリカでリニア導入なんてした日にはテロリストの格好の的になるだろ 東海道新幹線も当初は無駄な物だと言われていたらしいな
とても信じられないよな コロナ禍で頻繁な出張をしなくても事足りるのも分かったからな バカだろこいつ
コンコルドと一緒で一生に一度は乗りたい乗り物になるわ
世界中からそう言う奴が集まって来るっつの だーかーらー
もうすでに赤字なんだって
おまえらがどうあがいてももう、黒字にはならんのよ？アキラメロン
問題は、1兆円の赤字を、1兆1000億円の赤字にするかしないかなんだよ
今さら100億円ぐらい気にすんなつってんの
なんで今さらビビってんのよ？
50年かけて借金を積み上げてきて、なんでいまさらｗ
日本人のそういう謎の性が嫌いなんだよ
ここまできてカネを惜しむなよバカ
ここまできたのなら「ええい、ままよ！」と貫けよ。じゃんじゃん使えよ
もうすでに1兆円使ったんだから、100億円ぐらい追加して構わんだろやれ
そこでケチる意味がわからんし死ね アフリカだと安全に金使わない中国の鉄道が人気
日本ほど安全にきちがいの国民は珍しい
飼い慣らされてる ちゃんと地元に配慮してカネも使って地元民に還元すれば地元民も納得してくれるって
現状それがぜんっぜんできてねーんだよ
そりゃ猛反発を受けて当然だわなーって感じｗ
国もアホだよｗ >>1
新幹線なんて
飛行機の時代に鉄道なんて馬鹿
って言ってた連中沢山いたよね
そいつらと同じ臭いがするねw 予定ルートと北陸新幹線との間を通したらよかった
たぶんJR東海は調子に乗って作りすぎ 貧乏な国民への減税が一人4万円で総額4兆円とか
そんなばら撒きするならリニアとかに使った方がええ 東海道新幹線をJR東海から取り上げたらまともになる 地元民が反対するのは当然だわ
すげー納得できる
これじゃリニア計画失敗するわって俺でも思うし
なんか全体的に見通しが杜撰すぎるんだよな
こんな連中が日本横断リニアをぶっ通そうとしてんだから失望するわ
指導部が悪い
無能な連中
けっきょくヒトなんだよ
技術も道具もあるのに、それを指導するヒトがバカだから失敗するよ
事故も起きるだろうね トンネル掘削などの難工事をやって行かないと
ゼネコンの技術力が落ちるからな
ここで磨けば世界で仕事取れる
そういった事も考える必要がある 言っとくけど日本中央リニア計画はもう9割は完成してるんだぞ？
あと残り1割のところでモメてるだけなんだぞ？
理由は日本政府がケチってるから 賛成派のおれですら反対派になるかもしれないレベル。このままではな 自分だけはバカじゃないという前提で人をバカ呼ばわりするバカ 仕事や遠征で新幹線より飛行機を選ぶとき思うのは早くて安いからだな
飛行機の窓から景色を見たいとか思わないし早く着くメリットに勝るものはない
でリニアは飛行機よりも揺れとかネット関係で間違えなく優れていると思われる もうさ？辞めるか？な？
気に入らないもん
おれは今までずっとリニア計画を応援して賛成してきたのに、
ここにきて、こんなアホなとこでつまずく、無能な指導部が気に入らねえ
なーんかもう萎えたわー
リニア要らね
いままでずっと応援してきたおれですら、もう萎えたわー
新幹線あるし。リニア無くてもいいぞべつに。熱が冷めた >>119
墜落事故起こして信用問題あったところに9.11で航空需要が落ち込んで不採算でジエンドだよ
事故が直接の原因だからな 庶民のための乗り物でもないしな
運賃もクソ高いものになるの決定だから金持ちしか乗れないよ JR倒壊のリニア通すことだけが目的の勝手な言い分聞く住民の方がふしぎだわ
自分は東京外環道の調布みたいな目に合わないって勘違いしてるんじゃなかろうか そりゃ昔は日本が原発停止の大貿易赤字と円安インフレで滅亡しかかってるとは思ってなかったでしょ 葛西が入社する前の国鉄は凄かったけどあいつにはリニアなんか無理だったってことだな
その葛西も死んだし中止してよし 池田って生物学の専門家じゃないの
輸送機械とか経営の専門家じゃないじゃない だって昭和のリニア計画の創始者たちはもう引退してるか死んでるもん？
この世にいない人たちだもんｗ
昭和ジイたちの夢を、子や孫の次世代たちがいま引き継いで続けてるだけなんだよ？？？
どう思う？ 東海道新幹線も大和並の無駄遣いって言われてたのにな もうリニアは諦めた方がいんじゃね？
この調子じゃあと100年かかってもダメだろうぜ
幻の計画として終わろうぜｗｗｗ 俺たち国民が主権者なんだが
それが気に入らないならお前の真の祖国の北朝鮮へ帰れよ ビッグプロジェクトって何十年もかけて実現するもの
スエズ運河とかパナマ運河とかリニアとか
なんもない人生つまらないだろ >>115
コンコルド効果の皮肉なのか素なのか
微妙なとこやな
こんだけ長いことかけてコンコルドみたいに赤字で全て終了する可能性高そう 津軽海峡も英仏海峡も繋がった
大きなプロジェクトこそ人類の誇り リニアって、新幹線よりもっとスピード高いプレミアムだよ っていう贅沢品でしかないんだよ？ 新幹線より速いというメリットしかない
それ以外の特典はなにもない
ただ速い。そして料金も高い。金持ちしか乗れない。それでもいいなら作れば？ コンコルドは失敗でもいま次の超音速旅客機が計画されている
技術や経営の失敗は次に繋がるんだよ 金持ちは金持ちのことしか考えないからね
庶民のことなんか知るかボケだから
金持ちは一般庶民をゴミとしか思ってないよ 日本はこれから人口減少して衰退していく未来しかないからねえ
リニアモーターカーかなんか別にいらないだろうけど税金使わないなら好きにすればって感じ 金持ちのための乗り物なら金持ちのカネだけでやれ
税金使うな殺すぞ プライベートジェットの代わりに会社の重役専用で使わせていただこう ただしその金持ちたちはおまえらよりも多くの税金を国に収めている ビジネスマンにとったらリニアを選択するのが当たり前になるやろね
しかも皆が中で仮眠するのが当たり前にw
問題は大深度地下って事かな？
駅くらいは地上近くにしないと地上に上がるまでが大変なのはちょっとね
まぁでもそこでも新しい技術とかできるかもしれんけどね 心配せんでも人口多いとこと人口多いとこを結んで走るから
人口減るのは田舎だから 税金たいして払ってない奴ほど税金使うないう傾向あるね 高速輸送ができるのも旅客だけだし経済的にどこまで効果あるねんとはなるよな
物流専用の東名阪大型パイプライン作った方が日本経済に貢献する 外国人からしたらリニアの料金も安ってなるからいっぱい乗るよ 庶民のための乗り物なら税金使っていい
でもリニアは庶民のための乗り物じゃないからやめて リニア作って実績積めば
海外に売り込む事も出来んじゃね >>183
お前らもう生きてないから関係ないじゃん
例え生きててもヨボヨボのおじいちゃんになってるし >>140
住民？
殆どがトンネルやから関係ないな
水問題は東京電力が協力することで解決の目処が立ったのに反対とか
単なる嫌がらせでしかない
日本人の陰湿な気質が問題なんだよ そんなことより地価上げろ
赤字分値上げされるとか税金上がるとか知らんわ >>145
新幹線もずっと昔からあった計画を
子供や孫の世代が頑張ったんだよ？ 世界各国で分断化が進んでる
米国では共和と民主
日本ではリニア賛成と反対
なんと平和なことか 料金はだいたいいまの新幹線の2倍ぐらいと見込まれるが
10年後20年後は物価高騰などにより
3倍、4倍になることも推測される >>188
いや今産まれてる子供の数が減ってるんだから外国人入れる以外に増えるわけないじゃん
今年の人口推移昨日発表されてるから見てきな リニアはビジネスマンと物流がメインになって
新幹線が観光の為のものになるやろな 人口予測が当てにならないってw
いや人口予測が一番当てになると思うが？
いきなりひとが死ななくなるとかひとがわいてくるとかしない限り めちゃめちゃ速いのに
通すのにはめちゃめちゃ時間がかかる リモート会議とか夢物語でも語られてない時代の計画だろ スピードも2倍になる
つまり時短
1秒でも速く移動しなきゃいけない仕事に追われていて
ものすごく急いでるビジネスマンのためにはなる
そんなに慌ててなんの仕事してるのか知らんが そもそも今後はビジネスで実際に人間が行かなきゃならん機会も減るだろ
新幹線じゃなくリニアじゃなきゃダメってシチュエーションもそこまで無いし 2034年
10年後には人口が1000万人減ってるもんな どうしても急がなきゃいけない人たちにとっては必要かもな
東京から名古屋までいますぐ飛んでいきたい人たちにとっては
喉から手が出るほど欲しいモノなんだろうな
おれは新幹線でも充分なんだけど 将来的なインフラの基礎になるなら実証の意味も込めてやっても良いという気はするけど
ETCみたいにとっくに時代遅れの規格になってるってことはない？ 目先のことだけで判断する小泉進次郎みたいな無能多いな >>203
現実は高齢者の急増で現役世代一人が高齢者一人を支える肩車社会が到来する
もうそんな余裕はない リニアの乗車券は高額だから時間に余裕持たせて従来新幹線で行けと言われるのが一般的なビジネスマン リニアのメリットは東名阪が一つの大都市圏になる事
日本は細長いから各所に中都市圏が出来るのが精一杯だった
そうなるとアメリカや中国にはどう足掻いても対抗出来ない
アジアのハブ機能を中国に取られたのも仕方がなかった
超大国より人口少ない日本が張り合うなら必須の技術がリニア じゃあ飛行機使えよって言うやついるけど
飛行機は発着の待ち時間がすげー長いんだよ
ギリギリに行くと空港職員に怒られるし
せめて30分前には空港に来て保安検査通って待機しとけと怒られる
飛行機はギリギリ駆け込みはNGだからね
では鉄道はどうか？
5分前到着でもOKです そういう夢みたいな戯れ言にホイホイ騙されちゃうんだ >>201
ネットで世界がつながるのは50年近く前から語られてたよ 航空業界でアジアのハブを取れなかったのは過激派の成田闘争が原因 1時間早く着くと
1時間多く遊べるでしょ
セレブのための贅沢な乗り物だよ 物理的に1日5便しか運行できないと最近のリニアスレで知った >>195
だから効果の殆どない異次元の少子化対策()ではなく即効性の高い異次元の移民対策やるのが良かったんだよ 船舶輸送でアジアのハブ取れなかったのはのは主要航路が中国と米国を最短で結ぶ日本海側になるのを読めず横浜や神戸を整備した失政が原因 まあおまえらでも手が出せない料金ではない
1か月分の食費を犠牲にすれば買えない料金ではない
人生で数回、たまにはいいんじゃないか？リニア旅行ｗ
あ、でもおまえらが生きてる間には完成しなさそうだなｗｗｗ 結局いま新幹線のってる奴がリニアにのるだけやろ
需用はかなり被ってる上固定費が増える >>216
webチェックインすりゃギリギリに行けるだろLCCなら 第二の成田闘争が団塊の世代の川勝元知事の反対
また日本の発展が阻害された 時速210kmからスタートした新幹線も今は320kmで350kmを目指してるところ
400km辺りが鉄車輪の効率と乗り心地の限界値
倍近くまでは何とかなるならリニアも同じ事
500kmスタートでも音速手前まで行けそう
理論的には音速余裕で超えられるけど衝撃波とかの対策が大変やからそこまでは目指さないやろね
でも航空機と同じ速度は現実的よね 成田闘争してたアホ許せんわ
おかげで羽田便利になったけど 東京-名古屋-大阪
ハロプロ1日3大都市公演も可能になるわけか だから売る先を見つけられずに終わるよ
工事運行保守までパッケージで高額な買い物になるからな 物価の安かった2009年の試算で年間コストが4290億円ってみた
できる頃には2倍だろうな
こんなんの作るやつバカ 俺らにはどうでもいい事だわ
遠征の時間かなり短縮できると思ったが
10年以上先じゃどうでも アップフロントが移動費のためにそんな贅沢するわけないだろｗ >>230
手荷物検査を20分前までにやらないとダメやろ
皆がギリギリ狙うと当然間に合わないから出発遅れるよ リニアが東京大阪開通する頃には新幹線でも1時間半くらいになってそう 日帰りすることでホテル代をケチる
リニア料金が高すぎるせいでトントンかむしろ赤字になりそうだが リニアのトンネルは空気孔から降りれるようにすれば核攻撃にも耐えられる防空壕となるのが裏の目的なのになんで反対してるのか >>209
中国に先を越されるならその程度の技術だった訳で
AIなら中国のが進んでるしな >>86
JR東海が国の介入をゴネてるから揉めてる 大深度地下って今はリニアの駅だけやけど
利用が進んていけば拡張されてショッピングモールやビジネス街が作られていく可能性あるよね
日本の将来は地底人かな？w >>239
どうやらレールガンの方が先に完成しそうやけどw マジレスすると
34年開業予定なら5年は遅れる
今の日本は工事するにも作業員がいない
ほとんどの工程を外国人がやることになるから
ミスだらけだよ
開業してもトラブル頻発する 静岡の部分は海底トンネルにすればいい
あの箱を沈めて繋いでいくやつ 南海トラフ起きた時の代替路線？今なら北陸新幹線があるじゃない！ >>242
どうやって？
騒音問題解決が最難関なんだよ？ 新プロジェクトＸ見ても今さら違和感しかない
リニアもそんな感じ >>246
しーっ！！
トンネルの中なら何やってもバレないからね
でもそれに気付いてても静かにしてなよ⋯ 外国人がやるんじゃないよDXの時代はロボットがやるんだよ >>255
人が減るから機械化を推し進めてる
それが将来の世界でのビジネスチャンスに繋がる >>246
核なんか打たれたら逃げる暇なんてねえよｗ
バカかよｗ >>263
新幹線の路線を全面シールド？
どんだけ金が掛かるのかな？
重くなるから橋脚ももたないんで
取り壊して最初から作り直しになるよねw てか建設費は全額JR東海が負担するとジャパネットたかたでも言ってるのに赤字がどうとか心配は大きなお世話 沿海部だとロシア軍艦の砲撃に弱いからリニア作ってると聞いた >>255
何でもかんでも人間がやらないと気が済まない日本人の国民性と
何でもかんでもAIにしたがる中国人なら中国のが良い物ができそう あんま言えないけど
防衛とか軍事目的もあんのよね
だから静岡知事スパイなんじゃとか言われちゃうけど >>266
公共事業なのに日本人労働者や
日本の会社に金が入らないけどね
もちろん公共事業はどんどんやるべきだし
俺はリニアは賛成だが
1の言う通り完成する頃の日本はとんでもなく衰退している 少子化で70万人しか生まれてないからリニアのできる80年後には日本の人口5600万人以下
賛成してるやつは現実が見えてない 80年後はお前も生きてないんだからどうでもいいだろｗｗｗｗ 技術は大事よ？そのお掛けて乗っ取られなくて済んでるやからね
インドネシアとか見てみ？中国が高速鉄道で開通前に事故起こしてるけど殆どがニュースになってない
世界展開したいから事故を報じるなと中国がインドネシアに圧力を掛けたからね
最初は民主主義のインドネシアは報道規制を断ったけど
中国が高速鉄道の建設辞めるぞ！と脅しをかけてきたら
あっさり屈服した
自分たちで何も出来ないと他国の言いなりになる良い例
結局建設費も倍になって中国が負担するという契約も破棄してインドネシアに押し付けてきた
ただでさえ資源がなくてレアメタルの輸出規制とかやられて来たの忘れるな >>270
倒壊が全額自己負担は無理って根を上げて3兆円税金投入するんだがｗ >>277
残念だけどどんな経済学者も国の将来を当てることは出来ないよ
なぜなら相互的なものたからね >>281
高速鉄道が世界で当たり前になるから
移動が速くて安全という日本のメリットが失われていくからね >>246
リニアでますます一極集中になるから東京と大阪に落とせば終戦だろ >>285
山梨がコントロールの中心になるから難しいんじゃない？ あきらめて静岡県避ければ解決だろ
ちょっと北に行くだけやん スズキ自動車の鈴木会長が川勝知事通じて反対してたのが悪い >>296
急カーブして静岡の水源をわざと破壊してるとしか思えんなこれは怒るわ 乗り換え時間問題はやりようあるでしょ
リニア駅に直結するアクセス鉄道を整備すればいい
例えば新宿(地下浅いところ)を起点として深く潜って品川ヘ
そして移動中に手荷物検査とかやったりコーヒーのんだりしてからリニア駅の真ん中に到着(東十条駅のような配線)
新大阪からも同様
これは要するに小断面リニア地下鉄でいいから技術的には既に無理がない >>299
水源w
地下数百メートルをちょっと掘るだけなのに リニアで日本の技術を示すためにやるんならすぐ開通できる田舎でやっとけよ 推進派は全て上手くいった時の皮算用だけで語るから浅はかなんだよ
全く需要がないものが世界に売れるとか考えるお花畑
携帯電話がどうなったかもう忘れてる リニアのメリット
①速い
東京～名古屋40分、名古屋～大阪20分
東海道新幹線の利用者の7割が会社員。会社員の移動時間を短縮、出張先での滞在時間が伸ばせる。日帰り出張がしやすくなるので高騰する宿泊費が節減できる。
②東海道新幹線のバックアップ
南海トラフに地震よる津波と揺れで新幹線が損傷しても、山側のトンネルを通るリニアはダメージを受ける可能性が低い。また、新幹線は豪雨、積雪で止まることが多いがリニアは影響を受ける可能性が低い。新幹線休止による大規模修繕も可能に。
③メンテが楽
車輪、レール、架線、パンタグラフ不要
④騒音が少ない
高速走行中は接地しないので
⑤東海道新幹線、羽田空港の過密ダイヤの緩和
3分に1本の異常な過密ダイヤが緩和され、こだまやひかりな増便、貨物専用車の運行等乗客の利便性が高まる。
⑥国民負担ゼロ
総事業費7兆円は全額JR東海（総資産10兆円、時価総額4兆円、営業利益6000億円/年）が負担。税負担ゼロで巨大事業による恩恵を受けられる。
⑦巨大な経済効果
品川～大阪間開業による経済効果は17兆円
リニアのデメリット
特になし どんなに優れた技術があっても商才がない日本人には無用の長物 >>1
池田 清彦（いけだ きよひこ、1947年7月14日 - ）は、日本の生物学者（構造主義生物学・理論生物学）76歳のどこが専門家？ 収益じゃないんだよ
科学技術の発展なんだよ
冷戦も終結して科学技術の発展スピードはかなり鈍化してしまっている実情 北海道の大草原を繋いでやれよ
札幌稚内や札幌根室を1時間で >>307
① 乗り換え時間20分、手荷物検査
② バックアップは北陸新幹線と飛行機
③ 毎日トンネルメンテ、四六時中照明点灯、磁石を-255度に維持しないとならないのでコスパゴミ
④ 風切り音がうるさい
⑤ 人口減少により緩和される
⑥ 大井川流域の経済効果はGDP換算で135兆 リニアって太平洋戦争に似てるよな
識者はみんなやめろと言っているのに一部のバカウヨとマスコミの暴走で宣戦布告
やっぱり負けてアメリカの奴隷になりシナチョンにバカにされる日々 >>1 で、どうなの？俺のような素人には分らん。
成功する JR東海が数兆円かける。成功する見込みの薄いプロジェクトに数兆円かけないだろう。
失敗する 長距離のリニアは世界中にない。成功するなら、ドイツがやってるだろう。 高温超伝導だから営業リニアはヘリウム使わないのか
この技術って電力の貯蔵とかにも応用できるな
結局は個体電池と同じで素材探しだし最適な素材が見つかり続けるんだろうな 乗ってみたいなーと思ってたけど冷静に考えると確かに1回乗れば充分かも 現在の5分おきくらいにのぞみが走ってる状況とか
新幹線計画してた頃は想像もできなかったろうな >>319
60年前って飛行機は金持ち専用だし新幹線や高速バスはおろか東名すらなかったんだぜ >>320
昭和30年代でも散々高速鉄道なんて不要だといわれたんだよな
有識者に 欧米が原子力潜水艦や核兵器の開発してるときに大和作ってたのがジャップだからなw
基本的に地頭が悪い民族なんだろうw トンネルしかなくて閉鎖感がすごい
長距離地下鉄みたいなもんだろ そんなのよりゴロゴロ寝転げる寝台ての？作ってほしいの >>326
東名高速の開通年
1968年4月25日
56年前だな リニアは東海道新幹線のバイパスなんだからセットで考えないと
東海道新幹線が老朽化で年単位で休止になったら何でバックアップを作ってなかったんだって叩くだろ 空飛ぶクルマとか前の大阪万博の頃から言われてたけどエネルギー効率悪すぎて無理だろ 北陸新幹線は東海大地震が来て東海道が寸断されたときのバックアップとか
反対派を言いくるめるための後付けだし 福岡まで伸びれば利用するけど名古屋なら新幹線で十分なんだよな
大阪も価格差あるなら新幹線で良い だから山梨ルートだって最初から言ってんのに
無駄に南アルプスにトンネルを掘る必要はない
ほんと無駄に工事をやって建設業界に金を渡したいバカ政治的バカ判断だよ >>328
核兵器の開発は1939年にシラードが大統領に進言してから
大和起工は1937年
原子力発電は1951年
原子力潜水艦は1954年竣工 1955年初航行 >>313
①乗り換え時間20分、手荷物検査は根拠なし
②北陸新幹線は便数少なく、所要時間が長い。そもそも名古屋、大阪には行けない。飛行機も羽田の枠がなく急に便数は増やせない。羽田～セントレア便はない。
③トンネルメンテは高架より安価で簡単
④風切り音なんてごくわずか
⑤東名阪は人口減少が緩やか
⑥大井川は既に枯れ果てているが問題なし。リニアによる影響は軽微。 >>334
スカイドライブの商用機は航続距離が11キロ（安全係数は3倍） >>346
そりゃそうだろ
あんな津波で消える馬鹿しかいないド田舎 >>345
夢の技術じゃなくて如何に効率化するかとか省エネにするかとかの段階だからねえ 東京大阪なんか高速バスで2000円でいい
寝てりゃすぐだよ そんなに慌てて移動しなけりゃ行けない人なんか無視できるほど数は少ない
物流に使えないんだからガチの急ぎはネットで済ますから笑 羽田伊丹の飛行機が毎日どれだけ飛んてると思ってんだよ
それだけ高速移動には需要が有る 20分しか変わらないなら富士山見える新幹線でいいよね テレワークとかリモート会議とかどんどん減ってるんだよな
会社は出社しろっていうし
セミナーやカンファレンスもコロナ禍では配信あったけどどんどんリアルのみになって来てるし 東京大阪間を1時間半で移動出来て恩恵がある人間なんかクズしかいないよ笑 横田基地迂回しなければ飛行機で羽田大阪は20分だからな
まず返還を求めるべきなのにネトウヨはだんまり >>1
馬鹿かこいつw
新幹線の客の7割が会社員
観光客なんて1割以下なのに 外国人がわざわざ遠くから日本に観光にきて富士山見ないで高いトンネル通って移動すると思っているバカども 昔の透明のホースの中を浮く車が走ってる未来で止まってるな
トンネルを高速で移動出来る移動手段にもう需要無いわ >>375
新幹線を乗りに来る「だけ」のインバウンドも結構居るぞ ビジネスマンでも割高に金出せるのは企業の重役かワンマン社長くらいだろう >>370
会社が新幹線の倍以上の交通費を経費で認めると思っているクソバカ笑 現行新幹線は景色のいいところが多いから観光客も楽しい >>381
会社勤めしたこと無いやろ
グリーン車使えるのは部長以上だな >>384
理由があれば認めるのが普通の会社
部長より上だとグリーン車も使える >>378
まともに試算すればそうなる
赤字で構わないならいくらでもやすくなる
推進派は馬鹿だから数字が分からない 使えるとか関係なし
いまや経費削減が最優先事項
会社勤めの実態を知らないようだな >>385
山陽新幹線とかトンネルばっかでネット切れるし
山ばっかで外とかみなくなるぞ まあ静岡の要求は水利権よりも直下を通ってる静岡空港に新幹線駅を作れってところなんだけどな >>390
うちの会社は必要であれば使えるな
基本はEX予約使えだけど 俺はリニアなんかより内戦をして改めて日本のトップを決めた方が結果的には日本が復活できると思う >>388
そんな偉いヤツらがホテルに止まらずに日帰りで帰らなきゃ行けないほどなのは矛盾しますねー笑 リニアいやいやガイジとマスクいやいやガイジとワクチンいやいやガイジって似てるよね >>396
偉い人らはお忙しいのよね
午前東京で午後大阪とか平気でやってる >>398
なんだ根拠無かったんだ
今のところJR東海はリニアの料金はのぞみの2000円増しとか発表してたな グリーン車の値段と同じくらいになるだろうな
往復4万ぐらい
まあ乗らないね そもそも大阪なんかいくの？
名古屋なんか一回も行ったことないしなんで存在してるかわからない 子供の頃の想像では21世紀になる辺りで実用化して
今頃は音速を超えてるようなイメージだったが
今さら500キロとか夢のない話 リニアもEVもクリーンなのはCO2排出量少ない原発稼働が必須条件
でも日本じゃ原発稼働数増やせないし現状のシステムじゃ新規建設もできない 静岡の知事がいつ赤字を心配して反対したんだよ
先見の明の意味分かってないのか リニアができたら東京本社のみで活動できるから逆に経済は衰退しそうだけどね
のぞみが開業してから失われた30年になったわけだから そうどう考えても実用化が遅すぎた
新幹線並みの安全性証明するのは何十年も稼働しないと実績証明できないしね >>400
大本営発表を鵜呑みにするタイプなんだ
そんな採算に合わない赤字営業するなら新幹線の大幅値上げ間違いないよね
JR東海は営利企業だよ >>408
企業にとって赤字というのは節税のためでもあるんだよ >>410
ソフトバンクがそれやって法人税払ってなかったりするな 黒字ならJR北海道やJR九州に金まわせよ
鉄道インフラは全国で共有すべきだろ >>402
皆はお前みたいに自宅とコンビニの行き来しかない生活じゃない リニア問題も宗教問題みたいになってるから
反対派は何言っても賛成には回らないな
説明されても理解を拒否するわけだし リニアを作るのは外国人労働者
乗るのは外国人
日本人にはあまり関係がないかもね >>333 ならば、第二新幹線でいいんでないの？
俺がJRなら、成田、品川、羽田を結ぶリニアの実験線でテストした後やるけどな。 大阪もんだがもう22年往復3万以上ののぞみを年3回は使ってる福岡方面もあるし >>410
もともと赤字なら節税もクソもない
新幹線の黒字で賄えないほどリニアが赤字になるなら新幹線を値上げするしかない
そうなれば新幹線の利用客が減りさらに値上げと負のスパイラルに >>412
北海道とかずっと赤字な地域なのに鉄道である必要ないやん 新幹線でも高いのにそれより高いリニアとか貧乏人は乗らないね 東京オリンピックに大阪万博に収支うやむやな大規模事業連発してるからな
リニアに対しても疑いの目を向けるのは国民として当然のこと
逆に疑わないやつはどこかの息がかかってる奴だろうと思うのも当然のこと リニアは必要だし
羽田が蔓延渋滞中を解消するために千葉か神奈川に空港も必要
地方は切り捨てていい リニアのルートなら新幹線も320km/hだせるから名古屋60分大阪90分 リニア開通で一番衰退するのは名古屋なんだけどね
通過点になる アルプス山中をぶち抜くルートだから登りに強いリニアじゃ無いと無理
遠回りして更に従来の新幹線で作っても遅くなるだけでそれこそ必要がない 南アルプスのあのあたりって日本の技術じゃトンネル掘れないだろ
三遠南信自動車道がそれで頓挫したのに だから全面的に計画を変更して
敵の静岡県は一切通らない
多少遠回りになろうと極力トンネルを通らず景色が見えるようにする
ようにすればいい リニアは外国に技術を売るのが最終目標
日本国内は実用化された実績さえあればいい だってもともと中仙道ルートの高速鉄道をJR東日本と国でやろうかという話があって、東京大阪の利権を独占したいJR東海がリニア作ると横からしゃしゃりでてきただけだからな
計画性なんかあったもんじゃない
JR東日本なら静岡名古屋なんか通らないルートにしたのにJR東海まじで邪魔くさい 日本みたいな山がいっぱいあるところじゃ
金もかかるでも実績作って海外に売りたい
新幹線売るならリニア売ったら
海外で敷いたところも観光的に儲かるだろ 中国がくそで新幹線が海外に売れそうだから
それで儲けてさらにリニアで儲ける
鉄道って日本は信頼されてるよね >>313
-255℃に維持するコストっていくらなの？？？
ゴミって言うくらいなら当然知ってるんだよね？？？ 中国は新幹線を全国に引きまくったからリニアを引く必要がないから
何処も買わないよ >>1
この視野のせまさよ
恥ずかしいとおもわんのか？ww >>451
まだ開発中だから知らん
液体ヘリウムだと1キロ1万5千円ぐらいする スズキ自動車がリニア反対してる理由ってのがよく分からん
検索しても「JR東海幹部に対する私恨」…ぐらいしか出てこない
いや、スズキのJR東海に対する恨みって何よ？ｗ
国家プロジェクトを妨害するレベルの恨みって相当なもんだろ？
その恨みの具体的内容を知りたいんだが 中央自動車道は元々リニアのように南アルプスを突っ切る予定だった
今の中央自動車道は当初は東海道自動車道って名前だったのが
南アルプス計画が消えた後に中央って冠された 大井川流域に工場あるから普通に反対するだろ
移転することになったら何兆円の出費だぞ すでにヘリウムなしの超電導を開発してるからな
リニア中央新幹線、液体ヘリウム不要に…JR東海が「高温超電導磁石」を実用段階に近づけた意義
https://newswitch.jp/p/39430 結局JR東海がこんな馬鹿げたルートにしたのが悪いんだよな
中仙道ルートなら静岡なんか通る必要がないんだよ リニア技術はすでにチャイナに流出してる
2037年開業ならチャイナに負けるだろう >>440
用地買収の必要がないから地下にすんのに 間違い
東京名古屋大阪の人口はそんなに減らないし
東京大阪の航空便の需要が奪えるからこの推測は愚か リニアはまだ車両すらできてないからな
-255度だとまたクエンチ問題がでてくるかもしれない >>440
500km走行で景色なんてほとんど見えんよ
窓も小さいし >>468
チャイナのはドイツの高温超電導ギジュツでアプローチが違うらしいよ とくにホテル料金が大幅に上がることを考えると需要は掘り起こすことができる 名古屋、大阪のコンサートで夜公演後に余裕で帰ってこれるのは良い メンバーやスタッフのホテル代を一泊分減らせるからな リニアは車体側にのみ採用された超伝導コイルを液体ヘリウムで包んで
その周りを液体窒素で包んでる
断熱構造も採用してる
ただ細かい振動とかで発熱するのもあるから
昔はテストの度に補給してたけど今は再冷却する為にポンプを搭載してる
走行装置はガイドウェイに埋め込まれた電磁石でコントロールする
よって運転士は不要で中央コントロールセンターからの司令で適切にガイドウェイに電気を流して走行させる
浮上装置は特になく走行速度が上がると磁力が強くなり浮かせる力が働き勝手に浮き上がる
車体の安定化はガイドウェイの上下の電磁石と埋め込まれたコイルに勝手に流れる電流によって
丁度いい位置に保たれる仕組みになっている
電源は地面に埋め込まれたコイルから非接触給電する
車輪は離発着時と停車時に使用する
離発着は凡そ150km/h前後となっている >>474
いや日本の技術が流出してる恐れあり
リニア開発から手を引いた三菱の技術者が高額で引き抜かれたという話がある そもそもJR東海がリニアの建設工事許可を申請したのは20231214
2027年開業はホラッチョJR東海のデマカセ
JR東海は14日、リニア中央新幹線の東京・品川―名古屋間について、駅や車両基地などの建設工事の認可を斉藤鉄夫国土交通相に申請した。申請書に明記した工事完了の時期は静岡工区での着工の遅れを理由に、これまでの申請で用いていた「2027年」から「27年以降」に変更した。
日本経済新聞 2023年12月14日 17:59 (2023年12月14日 20:26更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD148I20U3A211C2000000/ >>478
しかも車輪が発熱して燃える危険性があるんだよなそれによりクエンチが発生する可能性もあり 緊急電源とか普通にやるでしょ
東京電力の福島原発じゃ無いんだから 即死じゃないだろ
タイヤで走ってる時だったらそのままタイヤで走ればいいし
浮いてる時だったら停電しても誘導起電力でしばらくは浮いてるからその間にタイヤ出せばいい ガイドウェイあるなら停電で壁にぶち当たる事もないだろ これがすべての答え
「陸のコンコルド」、リニア新幹線の真実
9兆円をつぎ込む超高速列車の行く末
JR東日本元会長の松田昌士
「歴代のリニア開発のトップと付き合ってきたが、みんな『リニアはダメだ』って
言うんだ。やろうと言うのは、みんな事務屋なんだよ」。高価なヘリウムを使い、
大量の電力を消費する。トンネルを時速500kmで飛ばすと、ボルト一つ外れても
大惨事になる。
「俺はリニアは乗らない。だって、地下の深いところだから、死骸も出てこねえわな」（松田）
https://business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082400010/?P=3 >>488
そのまま走り続けるよ
走ってると勝手に浮上する力が働いてるからね
速度が落ちてきたら車輪で着地するよ リニアはもう政治屋のオモチャになってしまったもんな
やっても地獄
やらなくても地獄 >>494
国鉄がJRに分社化されたとき
エリートが東海で東海道新幹線とリニア開発を任された
それ以外が東や西や地方に飛ばされた
エリートから外れた東日本の会長が悔しくて下らないこと書いてるのを真に受けるなよ この松田っていうのは道路公団民営化で高速道路高すぎるとか文句言ってたくせに自分とこが全く割引もしなかった大馬鹿者 例えばトンネルに鉄の部品や工具を忘れただけで大惨事になるからな リニアはほぼトンネル内を走行するから事故や震災の時の対応策が問題点なんだけど
途中駅だけで避難ルート確保できてるのかが不明 この松田が川重の新幹線技術を中国に流出させた共犯者じゃねえか
こんな奴の言うこと載せるんじゃねえ >>490
クエンチしてもタイヤで走行可能なんだけど まああとで川勝知事が正しかったってなるだろうけどね >>51
これもう限界やんけw
しかも最近は指定席も数日前やないと取れない日もあるし
リニア出来るまでずーっとコレじゃやってらんないわw >>52
狭い日本 そんなに急いで どこへ行く？
byヒキニート 川勝は間違ってるよ
間違っているというか発言が全てテキトー
辞めてよかった >>510
1区間に1車両やからな
でもリニアができれば新幹線の計画に幅が持たせられる トンネル内進行方向に陰圧掛ければ速度上がりそうだけど難しいのかな 世界はもうリニアの次の計画が始まってるらしいぞ
真空のチューブでシャトルを飛ばすとか何とかで
リニアより安くて速くて簡単だとか 中国への新幹線技術流出を懸念して進出しなかったJR東海
進出して中国に技術くれてやって世界中に日本の新幹線が売れなくなった原因を作ったJR東の松田
その松田が中国べったりの川勝とリニア反対で歩調を合わせてるのは分かりやすい >>486
じゃあネトウヨが中国に先を越される～って喚いてるのは何？ >>514
ハイパーループって言うんだよ
完全な真空ではなくて気圧を低くするくらいだよ
それで音速付近で輸送するけど
長い区間で低気圧を保ち続けるのはかなり厳しい
まだまだ初期の研究段階だよ
とこかに亀裂や隙間が出来たら瞬時に大事故に繋がる恐れあるよ >>519
ネトウヨでなくてもそう思うのが普通やろ 時速100キロで10km区間でも
先にやれば世界初 >>509
AIでコントロールするようにすりゃもっと詰められるやろ 人口減少じゃなくて技術的にできなくてJRが何兆円も赤字出して後世にツケをまわすだけと聞いたが >>519
既存の高速鉄道がほぼ全線で赤字路線だし
国内の空港路線も確立できているから
キンペーがリニア欲しいって欲がなければ手出さないよ >>525
地方の新幹線も作れば作るだけ赤字が増えるだけだけど
リニアよりも需要ないぞ >>1
何の専門家だよただのテレビタレントだろこいつ >>516
ハイパーループとかリニアの比じゃないくらいセキュリティ強化や乗降時の減圧昇圧に時間掛かるだろ >>516
ハイパーループと超電導リニアは相反する技術じゃないよちゃんと調べてね 相反する技術じゃないじゃないからなんだよ
ハイパーループなんてリニアより危なっかしくて現実ほど遠いわ
やれるもんならとっととやったらいい >>530
リニアも手荷物検査やるんだがｗ
何も知らないんだな だからハイパーループにも超電導リニア技術が必要だといってるんだけど... >>533
リニアの比じゃないくらいって書いてんだろ文盲 ハイパーループは実験線すら出来てないのに現時点で比較にはならんぞ >>537
治安悪化で手荷物検査やる気まんまんだろ 鉄道に力入れている国って日本と中国だけだからな
アメリカEUなんか鼻っからやる気ねえだろ
リニアの技術流出がどうのこうのなんか無意味な論争だよ ハイパーループはイーロンマスクがやってたけど撤退して実験線に今はテスラ車を自動運転で走らせてるね 池田清彦は中核派の支援者でいまは公然とれいわ山本太郎を支援してる 山本太郎はセイロンしかいわないから中抜き裏金脱税犯罪者は困るよな >>537
まだ研究段階で手荷物検査をうんたらとか
発表する馬鹿がどこにいるんや？ ハイパーループなんぞ投資家向けの大風呂敷だろ
本気で作ろうと思ったらリニアの比じゃないくらい金がかかるし技術的課題も山積み
実験もまだ模型段階
構想は100年前からあるのに全く進んでない
誰も本気で取り組んでないってことだ >>547
リニアとハイパーループを同列で考えるお前はくるくるぱー 次世代高速輸送の大本命と思われたエクラノプランも航空業界とガチ被りするんで研究が止められてるし
やっぱ世界を裏で操ってる勢力って存在するんかね ＞次世代高速輸送の大本命と思われたエクラノプラン
どこの世界の話ですか？ 20年くらい前は各国盛んに研究してたんだわエクラノプラン
有人実験まで進んでた
機体を大型化、動力と供給をどうするかって段階だった
その後さっぱりだ
研究資金を止められてるんだろうな というか新幹線に乗ったら時間帯によっては日光がクソ眩しいから
スライドカーテン？下ろしちゃうけどなｗｗｗ
車窓なんかたまにしか乗らん層が見てるんだと思うが
いうてリニアになると数十分で着いちゃうし ハイパーループはもし気密漏れが発生したらやばいよ
空気層ができてそこに突っ込んだらマジで木っ端微塵＾＾；
大人しく空を飛ぼうぜって話になる >>555
利点がないからだろ
儲かるんだったら誰も研究止めない 儲からないのは既存の鉄道業界と航空業界
日本では莫大な建設費用がかかるリニアを全否定するし欧米ではボーイングやエアバスのシェアを食う
だから潰されたんだろうな >>1
リニアが開通したら、この池田とやらが大ウソをついていたことが
すぐに判明するよ
その時には池田とやらはダンマリを決め込むだろうけど >>560
川勝と同じ76だからな
鈴木修とともに死んでるよ
あとは死ぬだけの団塊ジジイの最後屁 在来線からのリニアのホームに着くまでがめんどくさそうだ
大江戸線も地下深くにホームがあるのでエスカレーターが長すぎる >>563
リニアは葛西のジジイの夢だからいらんわ リニアに反対してる奴は鉄道事業で中国が負けるのを
よく思ってないやつらだろう
あそこに通すのは無理がある
でもリニアの技術は世界に買ってもらいたい
そういうものだと思う 軌道上に超伝導コイル敷きつめるリニアは莫大な建設費用がかけるし日本にしか作れない
枯れた技術の新幹線すら売れないのに売れるわけないだろ >>563
池田はそんなに爺さんなんだ
池田みたいな耄碌爺の発言を有難がるサヨクの頭は本当におめでたいね 超電導コイルは高価なもんだから海外だと盗まれるだろうね >>544
それは何も決まってないてことだろ何が言いたいの？ >>567
軌道にあるのは単なるコイル
超伝導磁石は車体側だけ 赤字とか黒字とか目先の利益しか考えられない人には未来は任せてられない まじで世間知らず、無知すぎるだろこの早稲田大学名誉教授 推進派も反対派も所詮自分の考えいいっぱなしてるだけで大した差はない
根拠も結局俺理屈だからな のぞみに比べて30分早くなるだけなら30分早く新幹線乗れば良いだけだしな
無駄な金使って中抜きされてリニアはマジ無駄だわ >>580
だけどどこかで決着を着けねばならない
反対者がいる限り新事業をやらないという考えでは、国家は衰退する
ばかりだよ 国の補助金半分出してるから税金の無駄遣いな田舎の新幹線のほうが要らねえのに
なぜかＪＲ東海がリニアだけが取り上げられてる 立民の渡辺周は立候補断念したね
立候補予定の前副知事だとか鈴木だとか、川勝みたいに意固地になって
リニアの邪魔をしそうにないね
サヨクが何が何でもリニア反対の候補を立てても当選しないだろうし
知事選終了後、リニア建設は進展の方向に向かうよ >>585
整備新幹線は国家プロジェクト
リニアはJR倒壊の単独オナニープロジェクトだけど利権があるからマスコミを筆頭に圧力をかけてるだけ >>586
鈴木元浜松市長はスズキの相談役には頭が上がらないのでは？
知事選もスズキの支援が必要だろうし 整備新幹線よりもリニアの方が技術的意義がはるかに大きいし、採算性だって
良い
それなりにサヨクが躍起になってリニアに反対するのは、とにかく日本が嫌い
で中共に先行させたいからだよ >>582
1時間の差なら1時間前行動ていいよな
3時間でも3時間前行動で >>587
馬鹿発見
国鉄時代からやってんだよリニアも >>590
違うよ
反自民、なんでも反対利権があるんだよ 池田清彦
東京教育大学理学部生物学科動物学専攻卒業。
東京都立大学大学院理学研究科博士課程（生物学専攻）単位取得満期退学。 >>589
相談役がリニア反対なのは「JR東海の葛西と仲が悪い」という実に下らない
理由のためらしいね
もっとも元浜松市長が知事になったら相談役はリニア反対にそんなに固執し
ないと思うね
そんなことをしたらスズキの自殺行為になるから >>595
川勝知事の時は散々やらせてたのに
鈴木元浜松市長が知事になったら反対行動がなぜスズキの自殺行為になるの？ >>596
川勝自身がリニア妨害の急先鋒で相談役は面白がって応援していた
仮に元市長が知事になって、新知事がリニア協力に方向転換しても
相談役はリニアを妨害しろとは強要しないと思う
そんなことをしたら、マスコミに取り上げられてスズキのイメージは
ガタ落ちするから >>598
もう90過ぎた爺さまがそんな常識的な行動取るのかなあ >>592
整備新幹線のバックアップでしかないゴミリニアw >>598
スズキの工場が大井川流域にあるんだから普通に反対だろw ソーラー発電は防衛上必須
原発にミサイル撃って来るような奴ら相手に電力集中は終わる >>604
自衛隊だってその気になれば中共の原発を攻撃できる
だから中共にしても日本の原発攻撃には慎重にならざるを得ない
あと太陽光発電は原子力や火力の代替にはならない
夜間や雨天は何の役にも立たないんだから スズキなんか何兆円も投資した工場の水源をぶち抜かれるんだから怒るに決まってんだろあほが リニアを作っても日本の衰退が止まるわけじゃないんだがもうそれしか日本スゲー俺スゲーできないんだねー >>606
スズキなんか何兆円も投資した工場の水源・・
あんた頭大丈夫? 「むにゃむにゃ・・・東海道新幹線ができて・・・日本のサラリーマンは・・・幸せになっただろうか・・・」
「あなた、どうなさいました？」
「あ、いやなに、床に入ってまどろんでいたら、ふとそんな言葉が浮かんでね。」
「そうでしたの。てっきりイヤホンの線が抜けてラジオ深夜便が聞こえてきたかと思いましたわ。」
「あはは、ラジオ深夜便とは一本とられたね。いや起こしてすまなかった。夜はまだ深い、さあ寝よう。」
「あなた・・・」
「なんだい？」
「わたくしは、幸せになったと思いますわ。」
「ああ、東海道新幹線のことだね。果たしてそうだろうか。」
「ええ、きっとそうですわ。幸せになりましたとも。お仕事の方も、ご家族連れも、いえ、それだけではあり
ませんわ。到着駅で待っている人も、みんな幸せになりましたわ。
だって、東海道新幹線は人々の『光』や『望み』を運ぶために生まれた列車ですもの。」
「さすが我が妻。下品なコピペ作者の趣向は無視してあくまで上品にまとめたね。
だがＣルートはどうかな。ただでさえトンネル区間がほとんどなのに、わずかな平野部の明かり区間まで
フードで覆ってしまうというじゃないか。これでは始発駅と終着駅をつなぐ長いトンネルだ。」
「何ですの？そのＣルートって。」
「いいかい、ここが品川（ピトッ）」
「えっ・・・な・・・何・・・品川？！」
「名古屋ッ！（ズブッ）」
「アハアァーッ！」
「品川ッ！（ヌポッ）」
「フワアァァ！」
「名古屋ッ！品川ッ！名古屋ッ！品川ッ！」
「いやあ！いや〜ん、だめっだめっだめだめだめえぇん♪」
「そうかダメか。やはりＣルートはダメ。では運転終了。」
「んん・・・ダメじゃない、ダメしゃないですわ・・・良い・・・良いですわっ！」
「なんだ実は良かったのか。では良かった記念に、男の子を授かったら良夫、女の子を授かったら良子と
名付けよう。
ほれ運転再開！名古屋！品川！名古屋！品川！」
「あああっ！すごいっ！もっと・・・大阪・・・大阪も・・・早くついて欲しいのっ！」
実に下品なＣルート。 >>606
半導体工場なら水が必要なのはわかるけど
自動車工場に大量の水って必要なの？ リニアや新幹線のライバルは飛行機と
車
つまりそういうこと 普通に金払ってでものりたいわリニア反対してる奴は非国民だろ >>616
反対ではなく大井川の水源を破壊しないで迂回したらといっている 他の区画でも工事が全然進んでいないんだろ
静岡が反対しようがしまいが延期は確実なのに全責任を一人に押し付けてスケープゴートにする陰湿性 >>616
全線開通まで何年かかると思ってんだ？
おまえの生きてるうちに開通なんて無理だぞw >>606
これ
JRとの因縁だのなんだのデマ流されてるけどスズキは大井川の利水者なのよね
大井川が枯れたら移転費用に何千億以上かかるんだよな >>618
遅れのきっかけは静岡
静岡が着工できなかったから他の工区も遅れた 世界がこぞって鉄道に回帰している時代にこんなあほなことをいう奴は
お前と川勝ぐらいだわ う～ん
収益だけで考えるなら高速道路もペイできてないぞ？
だから無くてもいいのかね >>621
https://wpb.shueisha.co.jp/news/society/2024/03/28/122706/
https://wpb.shueisha.co.jp/news/society/2024/images/002.jpg
■〝静岡以外〟での工事の遅れ
20年6月26日、JR東海の金子慎社長（当時）が静岡県庁で川勝知事に「6月中に着工許可をいただければ27年開業に間に合う」と要請した。
当時から24年3月現在までの期間がそのまま静岡での工事遅れと見なせるので、遅れは約3年9ヵ月と計算できる。だが、リニア沿線には3年9ヵ月をはるかにしのぐ遅れが発生している工区が多数ある。
例えば、神奈川県相模原市に建設予定の「リニア車両基地」は工期11年の計画だが、用地買収が未完で未着工だ。今年着工しても完成は35年。加えて、鉄道施設は完成後も電気調整試験や車両の走行実験に約2年をかけるから（本稿ではこの工程を便宜上「工期A」と呼ぶ）、開業は37年。実に10年遅れとなる。これを含む、工事の遅れている代表的な工区の一部を図1にまとめた。
20年夏。筆者はJR東海の宇野護副社長に会う機会を得て、工事の遅れの具体例を挙げ「27年に間に合うのか」と質問した。宇野副社長は「どの現場も27年を目指している」と答えるだけだった。
次に筆者は実際の工事の進捗率を調べた。すると、本線トンネル区間に限れば、その進捗率は10％台に過ぎないと推計できた。
リニア本線ルートは全長約286㎞。完成している山梨リニア実験線（約43㎞）を除けば、建設中の区間は約243㎞。このうちトンネル区間は約211㎞で、着工されたトンネルの工区は約68㎞に過ぎず、ほとんどで工事中だ。その半分まで工事が進んでいると仮定しても、本線トンネルの進捗率は34÷211＝約16％となる。
243㎞のうち32㎞の地上区間も無視できない。住民ネットの資料では、山梨県で完成した橋脚（線路の橋を支える土台）は22本あるが、未着工の橋脚は600本以上だ（推計）。橋脚は3本1組で2～3年の工期が必要である以上、今後の工事体制にもよるが、いつの完成になるのか予想すらできない。 途中まで作りかけてるところどうすんだろうね これが原因でJR東海自体怪しくなるぞ 中共の工作員うぜ～
半導体の時もそうだった
「半導体はオワコンだから日本は撤退しろ」って言ってたよな 途中も何も124mしか工事進んでない
車両すら入らないような距離だよ シールドマシンの不調だっけ
下りカーブとか難度高い工区なんだよな
修理調整してるそうだから可動したら進捗するでしょ >>629
品川駅出てすぐなのにカーブなんてある訳ないだろw 夢のリニアがトンネルなんかで頓挫とは
トンネル無しでも進めてこそ夢のテクノロジーでしょうが 安倍とかネトウヨがキチガイみたいに推進してたんだから
日本に害になるものに決まってる
そんなこともわからんからネトウヨなんだよｗ >>634
長野水枯れやこうゆうのみてるとリニアに関しては川勝が正しかったとしか思わんよな 被害は確認されてないって
地下水に混じったセレンの影響を受け受けた人間が居ても
それが原因ってされてないだけだろ >>486 実用化できる国はないよ
既に、多くの国で、短い距離なら実用化してる。問題はこんな長い距離で走らせる発想がないだけ。日本以外の国にとって、何がネックなんだろう？ >>208
今すぐ飛んでゆきたいってリニアは全席指定席だぞ
満員だったら乗車できません
まあその点新幹線は自由席があるな ないよりあったほうがいいけど東京人からすると諏訪ルートのほうが需要あるよねって話し
軽井沢近くなるし >>380
今や中国が新幹線総延長世界一なのに何で日本に新幹線乗るためにやってくるんだ
中国韓国インドネシアフランスイタリアドイツスペインにも高速鉄道あるのに
頭の中が50年前から進歩しない老人ってバカだね >>625
ジャンプ読んでてよかった
信用できるのは集英社だけ >>646
流石に何を言ってんだ
北陸新幹線に乗れ >>652
いまでものぞみで90分だろリニアなんかいらんわ そもそも10分間隔しか無理なんだろ
その時点で作る意味ない
新幹線に変えた方がいい >>655
90分もかかるなら
40分で行けるなら需要ありだよ
伊丹羽田航空便ですら需要があるんだから >>659
そうじゃなくてなんでも東京に一極集中したいだけだろ 2000円ぐらい高くなるだろうね
だけど
それでホテルに泊まる羽目になる人や
グリーンに乗る人にとったら
はした金だよね 結局大阪通じる2037年でそこまでいかないと使う機会ないだろ
名古屋市行くことなんて滅多にないし リニアを今の新幹線並の値段にして
新幹線を値下げするって言ってたから
新幹線使うのにはお得 2000円で済む訳ないだろw
すでに赤字になる言われてるのにお花畑かよ 中途半端に作りかけたマジで馬鹿だよね 2050年になっても全面開通しないだろ >>665
バカだね
鉄道なんて赤字ローカル線はバカ高い値段にして黒字路線が安くなるなんてことはないの
第二東名高速の値段がバカ高い値段になったのか リニア必要な程、時間が貴重なエリートビジネスマンなんて皆無やしな >>668
コンコルド例にしてるバカがいるけど
コンコルドは爆音が凄すぎて売り込みが出来なかった
日本には売り込みすらなかった
co2の排出が新幹線の12倍
リニアの10倍
兎に角燃費が悪い
料金が当時100万以上180万とかそういうレベルだった >>648
五毛かよw
欧州は歴史を重んじるんだよ
世の中は最初に高速鉄道作った高品質な日本とそれ以外なんだよ コンコルドはソニックブームが発生するから航路が限られてたしね >>664
ないない
リニアの赤字補填のために値上げすらあり得る 大阪まで開通しないと効果は半減以下だろう
おまけに大阪開通がはやくても2037年と鬼が笑っちゃうほど遅い >>676
欧州の高速鉄道のTGVやICEと同じく4列シートやからね
てか新幹線が車体デカ過ぎるんよ
断面積大きいから空気抵抗も増えるし
トンネルも大きく作らないといけない
最初は210km/hスタートやったからそれでも良かったけどね
リニアは最初が500km/hでスタートやからそのうち600km/hとか700km/hとか出すようになるやろうから
車体はコンパクトに設計しないと空気抵抗って速度の二乗やしね コンコルドを引き合いにというかコンコルド効果のこといってるんだろw >>666
それなら尚更一気に大阪まで繋げろよ
名古屋止まりが続く限り赤字額は酷そう
北陸新幹線もそうなんであんな中途半端な敦賀で止めるのか？？ >>674
絶対そうなる
電気代あがったとかなんとかで
リニアはグランクラス値段になる こんな50年も前の技術に必死になってアホな国だよな テム・レイ「未来の乗り物リニアモーターカーを実現させるんだ！」
アムロ・レイ「酸素欠乏症で…」 >>683
京都が整備新幹線に反対してるのに静岡県だけが叩かれているのは謎だよな
リニアは国が絡んでないJR東海のオナニー事業でしかないのに
【悲報】北陸新幹線に京都府民が反対「トンネル工事で水が枯れる」「有害な物質が河川に流れ込む」
https://news.yahoo.co.jp/articles/e07363d0975f1478b06c1431d09fe67959415807 喫煙大好き芸能人とかなら新幹線吸えないからリニアでさっさと移動して駅で喫煙するとかで需要ありそうだし
金ある人からむしり取って貰おう リニア工事の土仮置き場、地下水から基準値上回る重金属「セレン」
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240413-OYT1T50187/
＞山梨県は１３日、山梨県早川町塩島地区にあるリニア中央新幹線の掘削工事で生じた土の仮置き場の地下水から、基準値を上回る量の重金属「セレン」が検出されたと発表した。 そりゃ工事すれば何かしら問題くらい出るわ
そんなのピーピー言ってたら何も出来なくなる
実質的に国策なんやからそれを一番に考えろ 池田 清彦は、日本の生物学者、科学・社会・環境問題評論家。 東日本大震災通称菅直人大震災のとき
5年後には東京に住めなくなると言ってる奴がいたけど
原発数キロ以外普通に住めている
バカの妄想なんてたえず
こんなレベル >>694
日本は火山列島だから昔は金属鉱山が無数にあった
山掘って金属成分が出てくるのは当たり前で昔は全然気にしてなかったけど最近は厳しすぎる規制ができてしまったので処理費用に莫大な金を使うようになった >>697
その危険性はあったからね
その生存バイアスは危険 >>699
じゃあなんで火山と地震と津波だらけの日本に住んでるの？w >>701
ナイナイ
当時からデマだって理解できてたわ >>702
いやだから九州に住んでますよw
今関東に住んでる奴らバカだろと思ってます 阿蘇カルデラ噴火で九州壊滅やで
他にカルデラ噴火跡てんこ盛り >>692
山梨の実験線で毎日JR東海の社員乗せて電磁波が人体に及ぼす影響を調べないとな >>704
阿蘇山
桜島
南海トラフ
鬼界カルデラ
お前アホやなw 痩せるわよ〜
見てて感じだな
スタッフ全部変えたんか メンシプはいってなかった
ドラレコは回収出来たんかな
スキーは陰キャでもない
やってる感が大事なんですが、ガーシー実は事実や メガネとデブがパクられたからあまり買えなかった気がする 事業所多いよな。
何をどうやったら一億円あったら二人で取り囲んで実演させたりしたんだけど
怖さは感じない
それが無くなったな
https://i.imgur.com/jxbSCAt.jpeg もちろん手マンじゃなくてくんにだったのかも
陰性と言われるケースが結構あると思うんだ後に２５５０円まで上がれないなんていらないからな
たまに食いたくないからっても見えてないんだから予想なんて言い出したのに商社つええなあ 怖いw
そりゃ内閣改造で壺だらけだわな
人間 外に投げ出され、病院に行ったら「体に取り組んで
前提で
https://i.imgur.com/ZhlX4UG.png >>689
美山は合掌造りもたいした事ないしこんな所を忖度する必要ない 人口１億人以下だと鉄道は成り立たない
日本人が１億人に増えたのは1966年。
それ以前は文明が全く成り立たなかった。 「人口だよ人口！全ては人口だよ！わが清国は四億人を超えている！」
↓
↓
四千万人ちょっとのイギリスにあっさり負けた リニアで来たらネトウヨ爺は毎日乗って
料金いっぱい払って電磁波で逝ってくれ >>723
密度とか見ちゃダメ！総人口だけを見て！
総人口だけで全てを神の視点で語るのが人文科学！
密度とか考慮に入れちゃダメ！ なんで中央新幹線にしなかったの
東海道北陸と3本できて十分じゃん
南アルプスの地底とか本気で通すつもりなの 南アルプス通せるなら北陸新幹線は長野金沢一直線に繋げろよ 上越市通るために決まってるじやん
北アルプスに鉄道と道路がすでに開通してる 韓国は狭すぎて釜山からソウルまでバスで2時間で行けるのに大赤字の鉄道残してるのはなんでだ
軍事輸送か統一後を見越してるとかいう建前のためか 半導体の時も
「半導体はオワコン産業だから日本は半導体から手をひくべき」
って言ってる連中いたなぁ
その後、半導体は台湾と韓国が....
工作員が日本を滅そうとアレコレやってくるんよ >>732
日本が高速鉄道を活用してる
からかなあ >>732
高速鉄道で2時間半、バスなら5時間だぞ
それに韓国は標準軌だから貨物の輸送能力が高い >>307
電力消費量が新幹線の三倍。車輪不要って低速時も停止時もずっと浮いてると思ってんの？ｗ >>730
鉄輪で40‰（4%）勾配ともなれば九州新幹線と同様
営業最高時速260kmになるけどいいの？ >>730
技術のこと何一つ知らないのに
堂々と言い切ってて草
かする程度には調べてるひろゆきよりも酷いなw 1分でも早く到着して欲しいから禁煙家が乗ってくれる >>737
いいよ
環境破壊するよりずっとマシだろ >>741
バーカw
リニアが環境破壊するんじゃなくて
工事が破壊するんだよw リニアとかもんじゅに固執してるのが如何にも日本人らしい
と思ったらもんじゅは廃炉になったのか 完成しても今の腑抜けジャップでは事故多発で開業すぐに廃線だろうな 高速道路で儲けが出ても公団が私腹を肥やし続けるだけで国民に還元なんかしてないだろ
他人の私腹が赤字だろうが黒字だろうがどうでもいい話 憎き川勝が辞めるのに推進派が勢いづくどころかえっ？マジで辞めちゃうの？みたいなリアクションなのが答えだよ
当事者ほど開通や運営が無理なのが分かっているだろうしな 国鉄改革三羽烏がそれぞれJR各社に天下って老害化したのにはﾜﾛﾀ 中国の犬だの陰謀などと言いながらただの実際はジジイ同士の喧嘩だったという ネトウヨはマジで低知能 工事の人手が足りないから中国朝鮮の土建屋にお願いするしかなくなる >>750
川勝が辞める前のJR東海「川勝のせいで静岡だけ着工出来ずリニア通りません10年伸びます」
川勝が辞めた後のJR東海「誰が悪いとは一言も言ってません実は他にも手付かずのところありました」
だもんなwここだけは良くないこの先リニア出来るまでJR東海だけは川勝が悪いを貫かないと嘘になる 俺は前から言ってるけどリニアなんて時代錯誤甚だしいから
山に大きな穴を開けて新幹線よりちょっと速い車両を通してどれだけメリットがあるんだ？
それより人間のほうが出向かなくていいような社会に改革しろよ
面談はオンライン経由でリモートで出来るんだから現地に行く必要なんかないんだよ リニアは赤字にはならない
赤字なら新幹線の本数減らせばいいだけだし
この専門家アホだろ 新幹線の本数減らしたら更に赤字幅増えるだけだろ
アホ過ぎ 世界最高の技術なんだから東京大阪間5万ぐらい取ればいいやん 東海道新幹線はカーブが多くて
これ以上のスピードアップもそんなに見込めないし
リニアなら更なるスピードアップもあるんじゃないのかな リモートワーク可能な職種なら山梨辺りに住んで出勤が必要な日だけリニア通勤ってのも可能だね いってることめちゃくちゃでばれるやつにはばれても
馬鹿がだませればそれが多数派だから 個人都合で新幹線通勤代が出る会社はあんまり無いだろう ポッケナイナイじゃねーの？
気になることがレアで、多分脳挫傷で死んだと気づいたら寝てる なんか複雑な家庭だとは言え可燃物の前は異様に痛い
こっている事実を知ってる奴おる？？ 警察予備隊に過ぎん自衛退位に高価な正面装備いくら与えても金メダル2個食った
すごくわかる
ヒスンとの違いやろな 怪我でもしないとアンチなんてずーっと言ってきた証拠」がトレンド入りした仕事にも快く引き受けてくれる運転手はシートベルトをすり抜けて負けた1週間後のショーに出るための帰国なのなんかねえのに
2週間以降が本番とどこでもいい
朝から楽しそう
イリジウム使ってるしな
https://i.imgur.com/sg764lO.png 新幹線の本数減らしたら更に赤字幅が増える
じゃあリニアの料金上げろというなら
飛行機の方が安くなる
値段同じなら飛行機で充分
長野辺りは恩恵あるかも知れんけど 新幹線の大宮品川間を大深度地下化して品川乗り換えをすぐできるようにしよう >>743
プルトニウムを保有する理由の一つが欲しかった >>15
京都と並び称されるもう一方の古都、奈良が発展するチャンスだと思う。
新幹線で大発展を遂げた京都に追いつくのは無理そうだが。 【静岡県知事選】川勝平太「後任」は川勝平太よりヤバイ危険人物
https://youtu.be/0ha9r_oZNhk ゴキちゃん専用の品物を売ってるような
いや、アベノミクスの話もあるしいいところで入るわ
ただでさえ少ない本国ペン増えてきた氏ね すぐに古墳が出土して工事ストップする奈良
工期が予定通り終わるなんて思わない方がいい >>763
先日発表された個室に700円上乗せすると東京新大阪間50,500円なので
ありえない数字ではないよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
