むかし「快速ムーンライト」という夜行列車があったらしいけど客は普通の特急用車両で寝てたんか?
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寝られたの?車内は暗い?
寝台列車ならわかるけれども 酷いもんだったよ
床にそのまま寝てたりしてたわ
20年前とは思えない光景 新宿駅は割と近年まで結構あったよね
近年と言ってもよく見たのはもう15年くらい前かな
いつの間にか見なくなった 試しに乗ったことあるけど時間に余裕があって金を節約したい人向けだな 最初の新潟行くムーンライトは
グリーン車用のシートついてたから超快適だったよ リクライニングする特急車両ならまだまし
もっと昔はなあ こういう夜行って18きっぱーの迷惑鉄ヲタに占領されるからな 深夜は途中駅のアナウンスがないってマジなの?
てか途中で降りる人は乗り過ごしが怖くて寝られなくない? ムーンライトながら無くなったん?
小田原から自由席を取るのが色々姑息な方法でw 一度だけ八ヶ岳に行くのに夜行列車を利用した
眠れなかった 今なら鉄道系迷惑YouTuberしか乗らんだろうな 30年前くらいに東京三島間を乗ったことがある
大人気だった 快速ミッドナイトの繁忙期に連結される自由席に乗ったウルファーは俺以外にいないかな
アレこそ地獄絵図だったぞw 詳しい人、何で快速なの?
特急や急行じゃない理由が知りたい 東海道線は特急が走らない路線が多いから
東海道線で大阪に行くもんじゃない 一般の人から見たら特急列車だよね
特別料金をとらない、というかとれない理由があるのかもしれないが >>24
特急・急行だと繁忙期限定発売される青春18きっぷ使えなくなるから 20年前オタク同士でながらで
ベリイベ千里中央セルシーまで行ったぞ。
全員体調崩したわ。衛生面相当悪いぞ。 寝台でもないのに特急料金払う奴もいないしどうせ動かすなら客が乗った方がいい 昔の普通夜行の名残りだよね
一部かっ飛ばしで快速になっただけ ムーンライトながらで東京
ムーンライトえちごで新宿⇔新潟
東海道で関西帰る
なんちゃって恋愛リリースイベント大津有明新潟の3連日イベでやったら最高にきつかった 夜行バスよりは良かったけど…
ぐらいなレベルだった >>17 てか途中で降りる人は乗り過ごしが怖くて寝られなくない?
そのリスクはゼロ。途中駅の静岡、浜松は深夜だから、降りる意味がない。 >>29
元々通称大垣夜行と言う夜行普通列車だった
当時使ってた急行型165系電車老朽化して車両代替する際特急ふじかわで使ってた特急型373系に置き換えたので一部区間指定席設定
指定席設定すると愛称名必要なのでムーンライトながら愛称名付いた 夜行列車自体鉄道会社からのサービスみたいなもんだし
今はそんなことやってる余裕なくなったから廃止されたけど 大垣夜行時代深夜帯にも関わらず静岡で駅弁立ち売り行われた ムーンライトながらがあった頃は日付変更後最初に止まる小田原から一日で熊本まで移動できたんだよな
東海道線始発(東京行きムーンライトながらの折り返し)静岡行に乗れば小倉まで行けたが
今はどう頑張っても190円追加して新山口が限界(姫路→岡山を3,280円払って新幹線使えば小倉まで行ける) 昔は夜行快速多くてな
北海道にゃミッドナイト(函館~札幌)
関西にもムーンライト松山・高知・山陽(京都~松山・高知・下関)とあってホテル代浮かすのに御用達だったわ
ミッドナイトは割と早々に廃止されたが急行はまなすが青森~札幌間にあったからカバーできた
はまなすは18きっぷNGだが北海道東日本パスなら乗れたからね ムーンライトながらか
残業終わって終電乗り逃がして名古屋から刈谷まで良く使ったわ
24時まで残業させんなや😡 >>37
ムーンライトはながらだけじゃないし
18切符じゃなくて一般の利用者もいるし >>23
キハ56に乗ったもんだよ
ギリギリ座れた ワイド周遊券で
大阪発上りちくま383系から
岐阜で同一ホーム乗り換えして上京したなあ 走るスラム街
盗難酔っ払い床にごろ寝なんでもあり
客はほとんど18きっぷで儲からない
しかも深夜に停車駅を開けときゃならないから経費増 >>36
消灯する夜行バスの方がよっぽどマシだった ムーンライトながらで東京から名古屋方面に向かって帰ったことがあったな
対面シートで朝まで過ごさないといけなくて地獄だった 今は本州三社すべて走れる車両がほぼ無い
683系だけはたぶん東日本も走ったことはある 網棚の上によじ登って寝転がって眠ったのがいい思い出 東日本パスで北海道から帰ってくる時には急行はまなすってのに乗ったことある
乗り継ぎ乗り継ぎで東京まで24時間近くかかった 夜行快速乗るぐらいなら夜行バスのほうがはるかに快適だな 学生の頃札幌からの帰省帰りにミッドナイト乗ったなー
途中で止まった深夜の長万部だったか森の駅だったかの風景は今も覚えている 寝れないうえに首や尻が痛くなって二度と利用しないぜと思いました 自分がながら使ってた時は一ヶ月前に510円かなんか払って指定席買ってたかな
使うのは18きっぷ期間のみだったから日付け跨いだところまで予め移動してそっから乗るとかしてた 上諏訪行きの夜行列車は
3ドアでロングシートもある115系電車だった こぶしの和田桜子が大晦日カウコン出た後実家名古屋へ帰ろうとして新幹線乗り遅れ
父親に電話して相談したら駅員に聞いてみなって
そんでムーンライトながらが席空いてたから夜行で帰ったと 1990年代の大垣夜行には救済臨の救済臨が運転されたことがあったが
これはロングシートもある3ドアの普通列車に使われる113系だった >>51
北陸新幹線開業迄特急はくたかで越後湯沢迄来てた さらに1970年代になると、冷房なし、手動ドアの車両を使っていた夜行列車もあった 国鉄時代って変な時間に終点に着く夜行ってあったよね
早朝の4時過ぎに到着とか >>56
急行きたぐにみたいに勝手に下段寝台を作って怒られた奴がいたらしいな >>46
居たんだね
アレは厳しかったよね
乗って座れただけマシって言う程に ムーンライトえちご上りに新津から乗った時に前日の指定券を取ってしまってた
新津から日付が変わるのだけど日付が変わった駅からは始発駅を発車する日付じゃなく実際に乗車する駅からの日付で取らなきゃいけないのを知らなかった
車掌に空いてる席にいていいと言われてなんとか高崎までは座れたけど 昔新宿2355発の中央線普通夜行列車でよく山に行ってたな
沿線民が降りて空いてくると座席に横になって寝た 20年前ぐらいに京都からムーンライト九州で博多まで行った想い出 金を節約したい体力のある若い世代御用達
今は収入あるのであっても使いたいとは思わない 上諏訪夜行は八ヶ岳登山の人向けだったそうで
乗ってたの他には鉄オタだけ なちごまが出だ愛・地球博記念の名古屋のライブにながらで行った記憶がある
レインボーホールだったかな >>73
1991年のキハ82の南紀が置き換えになる直前
南近畿ワイド周遊券を使って宿代わりに乗った >>72
俺も行ったな
九州から関東へは
同じムーンライトで帰宅
3日ずーっと電車乗ってて
風呂も入らずだったので
大垣発東京行きの時は結構不潔で臭かった
あの時はごめんなさい 風呂入らないから臭いんじゃなくて
汗かいて濡れて乾いた服を着続けてるから臭いんだよ
着替えろ ワイド周遊券で夜行列車連泊だと銭湯とコインランドリーが必須 鉄ヲタじゃないけど色んな電車を見られて良い時代だったな 京都タワーの銭湯にはよくお世話になった
大阪駅前ビルにも銭湯あったな コンビニで地図を立ち読みして銭湯ランドリー探したなあ >>79
九州のあとながらなら時間開くんだし京都で京都タワー風呂入っとけよ >>75
定期最末期甲府行きだったが甲府で1時間半程停まりそのまま松本行き化けたので実質松本行きだった
登山シーズン甲府から列車接続する形で南アルプス麓広河原行く臨時バス山梨交通運行してた 俺も2007年℃-uteのサーキットで愛知と大阪に参加してその後ムーンライト九州で博多のイベントまで行ったわ ワイド周遊券使った経験あるのはもう50代以上になるのかね 最近は夜行列車でも夜行バスでもない別の形の車中泊かな。
4ナンバーの改造軽貨物 上諏訪駅は去年の娘。コン長野遠征で言ったが綺麗な駅舎やな
姥捨山駅でのスイッチバック経験できて楽しかった 夜行列車を一番利用したのは
先代の東京パフォーマンスドール(1990-1996)年の活動時代、また自分の大学生だった時代とほぼ重なる >>23
函館から乗ったらもうデッキまで満員で立ちっぱなしだし眠いし耐えられず長万部で下りたw
構内には山線始発を待つ連中が十数人いて床に座って朝を待ったな ムーンライトながら臨時列車が好きだった
ムーンライトえちごで使ってた古い顔の特急車両 指定券が500円だったので1人なのに2枚買う
隣に誰も来ないのでゆっくり寝られる
って話を昔聞いた >>23
函館で座れて苫小牧まで乗ったわ
その時点でも通路までギッシリで降りるだけで一苦労だった 指定席2枚買っても座る人いなければ明け渡さなければいけなかったような >>105
そんなわけないだろう
こっちは金払ってるだ2席分 30年前に品川から岐阜行き?の夜行乗ったけど寝れるわけない、、地獄だったわ 金払っても他の乗客の座る権利やひいては旅行する権利は奪えない
指定席2枚購入はバカのすることだぞ 指定だけじゃだめだろ
乗車券も2人分払えばともかく 昔は普通の特急車両で喫煙OKなまんま夜行列車とかあったよな
今考えたら普通に地獄だわ 乗車券も2枚買っても意味ないよ
もう一枚は無効になる >>105
その通り
指定券を1人で2枚買っても無効になる >>110
東海道線普通列車でも平塚過ぎたら禁煙車除き喫煙可能だった それでも飛行機だとデブは2人分席取れってなるんだろ
よくわからんな 165系の便所は開放式だっけ
今考えるとありえねえな >>111
ライブなら3枚買えば両隣不在でマサイ放題なんだが めっちゃな簡単な話で
鉄道は公共交通機関であるため
全ての指定席を買い占めても運賃もその分を払っても1人1席以外は無効になる規則 真夜中に客車を灯しながら走る列車ってのはなんかいいね ボックスシートに10時間とか昔の人は辛抱強かったんだな
転クロに慣れた俺は1時間でも発狂しそうになるわ >>122
酒飲んで寝てればなんてことない
大垣や米原でのダッシュがしんどいが 18旅始めた頃は常に何としても座るんだとばかり思ってたけど
大垣〜米原なんて1時間弱だし田舎で景色もそこそこいいし別に立っててもいいとなった
それよりも米原から座ることの方がずっと大事、姫路まで乗るんだから >>121
大昔は消灯していたんだけどね窓の外が見えてよかった
防犯上の理由とかで消さなくなった ながらってもう無いのか
昔は18きっぷでながら使って大阪まで行ってたわ >>123
座席だと隣の人に遠慮する
個室寝台のシングルデラックスなら自分のペースで好きなだけ飲める 指定席取ってたのに乗り遅れて次の日に乗ったけど、自由席の空きがなくて車両の継ぎ目で門司まで乗ってて最悪だった。門司からやっと座れたけど。 昔は汽車旅は苦行だと割り切ってたところはある
急行八甲田81号の直角クロスシートで青森まで耐えて快速海峡は座れなくて立ちっぱなしで
函館着く頃にはもうぐったりしてたわw 5日間道内特急普通車指定席乗り放題ぐるり北海道フリーきっぷ使って急行利尻・特急オホーツク9号夜行2連泊したことあるが流石にきつかった 太平洋フェリーなどWiFi提供のフェリーも増えてるね 北陸に住んでて大昔だが急行ならきたぐにと能登で特急なら北陸と日本海に乗ったな
特急は寝台だったけど急行はきたぐにはボックスで能登は特急シートだった気がする >>63
自分だったら漫画喫茶かなんかで朝まで過ごすけどアイドルだとそうもいかないか
ながらで帰るのはなかなかの苦行だっただろうな 10年前くらいに一度だけ乗ったけど一度で懲りたわ(笑)
昼なら景色見てれば何とかなるけど夜はどうもならん ながら車内で年越しって鉄ヲタでもなかなかいないよ伝説のアイドルだなw 半日とか1日くらい電波がなくてもいい
むしろない方がいいぞ >>119
元巨人の清原がファン対策でいつもグリーン車2席分買って隣に座らせないようにしてたって聞いた事あるけど、
あれ都市伝説なのか? 規則では無効だが取り締まるかどうかは別の話
似たような別の話として
法律では犯罪だが取り締まるかどうかは別の話
がある ちなみに立ち客が「空いてるのでここに座りたい」と言えば車掌が条件付きで発券して清原の隣に座れる 手は出してこないでしょ
手を出したら犯罪となり負け >>73
釣り夜行
大垣夜行
ムーンライト
ミッドナイト
これで大阪から札幌まで18きっぷで帰省したなあ うちの家族は俺が1人旅しようとするとカプホとか安宿は危ないが夜行列車なら良いと何故か全幅の信頼を置いていた
おそらくブルートレインのような寝台列車しかイメージがなかったからだと思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています