北陸新幹線が敦賀まで開業するのに、盛り上がってないよね?
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東京から敦賀なんて今まで通り米原経由で行けば問題ない >>6 北陸と関西の境界の町。それで十分でないかい? 米原まで新幹線でそれ以降在来線で行ってもたいして時間変わらないんだろ 新幹線のせいで大阪から北陸へ行くのが余計面倒くさそう 東大島までだった都営新宿線が船堀まで延伸した程度の価値しかないから >>17
新幹線できる前はサンダーバードで直行できたからな サンダーバードは短くなって余計な乗り換え必要になるし
乗り継ぎ割引はなくなるわでいい話がない 大阪から青森が遠くなり新潟が遠くなり富山が遠くなり
ついには金沢と福井も遠くなった 温泉峡へは東京からのアクセスはよくなるが
大阪からは悪くなるからなあ 在来線特急も大幅削減されて止まらなくなったり途中で終点になったりで相当不便になる 今後の社会情勢考えても米原経由以外は実現不可能だろ JR西日本は敦賀今津堅田京都くらいの停車駅の新快速作れば
今津あたりが物凄く発展すると思う 京都の人たち、自分たちは新幹線の恩恵を受けてきたのに、
北陸の人たちが新幹線ほしいといったらとうせんぼするんだよ
佐賀より意地悪い 富山まではずっとJR西の管轄で伝統的に大阪からのアクセスは良かったのに
新幹線できて全部パー >>45
何で北陸の田舎もんのためにわざわざうちらが我慢せなあかんのってのが京都の本心 北陸は3セク化されても、本数減らないし、特急退避がなくなって、若干速くなる。
しなの鉄道のように最高速度引き下げたりしないので。 >>47
富山~大阪は敦賀開業で改善される方でしょ。 米原まで作って東海道新幹線に連絡する形じゃダメなの? サンダーバードもいよいよ明日で敦賀止まりか寂しいな 本社は大阪なのに大阪とは繋がってない線区ばかり増えるJR西日本 大阪まで繋がってないのに盛り上がるわけない
京都がぐだぐだ言うならとりあえず大阪から掘れよ 今から新幹線開業したら1番儲かる所を最後に作るとかアホすぎるだろ サンドーム福井でライブあるたびに何度サンダーバードで鯖江駅に行ったことやら
黄金期は通常停車設定のないサンダーバードもライブの日は臨時停車してたな >>58
それは行けるだろ
ってか18切符無くなる噂 >>43 それが出来ないから困ってる。既に、東海道新幹線はパンクしてる。つまり、米原につなげるのは駄目なんだ。 >>53
リニアが新大阪まで開通したら新幹線に余裕が出来るんじゃね >>58
北陸3県2dayパス
2日間有効2800円というのができるから
それ使えば鈍行旅はできる。 乗り換えで1階から3階まで移動はギャグとしか思えない 本当は敦賀からロシアへ渡ってシベリア鉄道でヨーロッパって感じなんだけど
ウクライナ侵攻でアレしちゃったのがな >>66
1階→改札階→3階と
米原のような1階→改札階→1階で大きな違いある? 継体天皇は現皇室の直系祖先なんだよな
つまり天皇のルーツは福井 米原停車はこだまとひかりだから大阪方面はけっこう余裕あると思うが 米原停車のひかりは名古屋、豊橋から激混みになるのよね 名古屋民は一応しらさぎで繋がってたけどもう全く関係ない地方になる 加賀温泉駅の延伸イベントに中山が絡めなかったのは残念 ハロプロ的には中山夏月姫ちゃんと高橋愛ちゃんが歓喜 北陸本線って名前なのに明後日から滋賀県内のみになるのはなんか笑える >>75
これ延伸イベントじゃないの?
OCHA NORMA中山夏月姫「北陸新幹線加賀温泉駅開業記念『加賀未来市.』」出演!
http://www.helloproject.com/event/detail/7b3c1518ecc988dffb47151238cb48846536cbee
OCHA NORMA中山夏月姫が、北陸新幹線加賀温泉駅開業記念『加賀未来市.』ステージイベントに出演いたします!
【日時】2024年3月16日(土)10:00~16:00
【内容】中山夏月姫トークショー
【出演時間】13:00~13:30
【会場】加賀温泉駅周辺 東京からだと東海道新幹線
大宮からだと北陸新幹線のが近いだろ? サンダーバードが敦賀とまりで新幹線乗り換えとか
福井公演とかめんどくさ 普通に考えれば敦賀から米原まで50キロをシュッと結べばそれで全て新幹線で繋がるのに
なんで京都回りでやろうとしてんだ
こういうとこが非生産的で馬鹿だよな日本人 駅前の再開発は今がピークであとは廃れていくだけ
リピーターで訪れたい街はほとんど無いのが現状
インバウンドが続けばいいけど・・ >>79
完全に見落としていました
ありがとうございます >>84
北陸道みたいでいいのにな
俺は新幹線詳しくないからなんでなのか知らんけど 多少円高に振れたところで、日本は安いからインバウンドは続くよ ちょっと前に小浜に行ってきたが駅前から港まで地元民すらほぼいない
新幹線の駅を作ったところで何人乗り降りするというのか 小浜京都ルートだと並行在来線の経営分離は小浜線だけですむ。
米原ルートにすると滋賀県内で経営分離が発生して京都以上に拗れる 福井→東京 最速2時間51分
現行3時間15分
福井だと効果は大きいか 敦賀はそれなりに観光客いたけど
一体どこを観に行ってるんだろう JRwの北陸応援の安切符使いまくったった
16日からは以前よりも割高になるからしばらく使わなくていいやw 東京から繋げることだけしか考えてないからその先の新大阪までどうするかなんて全く考えてなかったのがこの顛末 地元に駅ができるところはやたらと盛り上がってるが
既存の新幹線の駅がある町がどこも栄えてるかどうか考えてみたらわかりそうなもの
住宅地と田畑しかないところからは人が吸い上げられるだけ 駅前のビルを整備しても入るテナントがチェーン店というねw
数少ない地元グルメの店には行列で飯食うためだけに現地に行ってるのかと思っちゃう 🌟ビーバー出没情報🌟
今週末はアル・プラザ加賀さんへ
レッツラビ~🌟
北陸新幹線 金沢-敦賀間開業の日!
加賀温泉駅すぐとなりのアル・プラザ加賀さんにみんなきまっし~ʕ*`ꎴ ́*ʔ ❣
日にち:3/16(土)
場所:アル・プラザ加賀
登場時間:①10:00~/②12:00~/③14:00~
※各回20分ほど
https://twitter.com/beaver_hokka/status/1768209210809213119?t=Tj29q3cPr34w4LKY8tJaPw&s=19
https://twitter.com/thejimwatkins >>110
しおんぬ福井駅きとったんか
良い笑顔やな 今のところまだルートで揉めてるからな
もう米原ルートにして米原に北陸新幹線の基地作ればいいのに 京都が地下に新幹線通すなって言ってるからな
なおリニアは逆に通せって言ってる模様 >>93
その絵の高崎駅の場所って安中榛名駅の場所だろ適当すぎ >>123
12両編成は八戸までしか入れないはず。 敦賀に比べたら過疎ってると思うが小浜とならどうかなあ 米原なんてそもそも駅以外何もないとこだったんだから
一応一時代築いた敦賀と比べるのは失礼 >>92
小浜ルートでも
湖西線は平行在来線になる 福井ー東京は最短2時間51分になるが
リニアが出来たら福井市より南は名古屋まで行ってリニアに乗った方が速くなる
(途中2回の乗り換えが発生する前提でもリニア経由だと2時間半らしい)
東京直通の効果は金沢ほど期待できず
関西からは分断され
在来線は県民負担になる
※新幹線は福井までで充分なのに並行在来線区間を増やすために
JR西がだまして敦賀まで延伸させられた
今回得するのは在来線のコストが消えるJR西だけ
福井の二の舞になるのはごめんだから
京都滋賀は延伸に協力する気など更々ない >>118
言われてみればめっちゃ矛盾してるなw
それを口実にさっさと作ればいい まあぶっちゃけ新幹線って東京→新大阪間くらいしか必要ないよね
後はあっても東京→仙台、東京→新潟くらいか 北陸人は盛り上がってるらしいが関東人は話題にもなってないのが草 大阪まで開通したら、
つるぎではなくらいちょうになるのかな? >>118
リニアは地元負担も並行在来線の経営分離もないから、京都は賛成でしょ 米原から近江鉄道沿いに南下して信楽高原鐵道沿いに京都府に繋いで学研都市線沿いに大阪コースやろ リニアは東海の独自事業やからな
名古屋より先が同様とは限らん 温泉は中山が開業イベント出るんじゃなかったか?
どっかで盛り上がってる? リニアと京都は関係ない
何百年待っても京都は通らんぞ 北陸本線(敦賀以北)の乗務員は
今日でJR西日本を退職し、明日からハピラインに入社する扱い?
勤続6年以上のベテランなら20日の有給がもらえるはずなのに、
新人扱いになるから半年間はまったくもらえず、9月16日にようやく10日がもらえる。
20日もらうには明日から6年経たないといけない
だとしたら気の毒 米原駅と近鉄の伊勢中川駅は交通の要衝なのに影が薄い典型例 金沢や福井から関西への終電が遅くなるから関西人としては歓迎やで >>105
金ケ崎って織田信長軍が絶体絶命のピンチに陥った所!? >>161
どこがだよ
今までは寝てれば大阪に着いてたのにこれからは敦賀で強制的に起きないといけない
伸ばすなら一気に伸ばせっての >>77
敦賀までは走るんやから無問題
奈良線とは違う >>163
今までは終電に乗るのが大変やったんやで
在宅には分からんかもだが? >>167
乗り換え地点が変わるだけで
建設する意味ない >>74
むしろ名古屋~富山の特急ひだが北陸唯一の特急として残る >>135
北陸本線は米原~敦賀~ですよ
北陸新幹線も米原~敦賀~で良いのです 敦賀での乗り換えが厄介だなー
俺はチャチャっと乗り換えるけどみんなが終わるまで発車しないもんな
動画とかで乗り換えのやり方を案内するみたいだが
なんか昔中学の修学旅行で初めて新幹線乗る時に予行練習やらされたのを思い出したw >>154
ダンディーは意外性はないが
寛平ちゃんも来るんか >>177
JR西が石川福井のローカル線(敦賀駅以北)を第三セクターにして
赤字を石川福井両県に押し付けたかったんだよ
いずれ関西と直通するからと石川福井をそそのかし新幹線を延伸させて
目的を果たした
ローカル線は無くなるし新幹線で運賃収入は上がるしでJR西の一人勝ち
JR西は敦賀ー新大阪間が建設できるとは1ミリも思っていないよ 北陸からの進学先が関西から関東にシフトすると、数十年単位で影響でるんだよね。
早く大阪まで作るのは京都の人のためでもある 京都の大学通ってたが石川富山出身者がまあまあ多かった 京大にはほっといても全国から学生が集まるから関係ない
お前関東なのに何でわざわざ京都来たんだって奴も居たからな
結局そいつは大阪会社に就職して関西出身の俺は関東に就職した 富山からの進学先は金沢開業以降関東シフト進んだね。京大、阪大、名大は別として 敦賀は米原ほどじゃないにせよ結局ただの乗り換え駅になるだろうな
乗り換えの箇所に売店とか食べ物屋があれば多少は金が落ちるが
金沢駅は延伸が決まってたからせいぜいセブン止まりだったけど 敦賀駅は損なこと何もないだろ
今まで乗換駅ですらなかったんだから >>193
敦賀
ショッピングやグルメや観光にリキ入れてないのかい!? >>154
芸人呼ぶのに金かけ過ぎたのかアイドルは適当だな
親の力で不細工な中山出すのは恥ずかしいからやめてほしい >>45
整備新幹線には地元の自治体の負担があって小浜ルートだとトンネルだらけで莫大な工事費が予想されるから 米原駅自体はJR西なのに東海道新幹線が東海のものだからプライドで米原には行かせたくない
そのせいで工費も利便性も時間も犠牲になっている 米原から東海道新幹線に乗り入れたらJR東海に新大阪ー米原間の収益持っていかれちゃうじゃん リニア中央新幹線が開通したら
東海道新幹線はJR四国の管轄にすべき ようやく首都圏から加賀や芦原の温泉郷へ乗り換え無しで行けるのは嬉しい >>162
うろ憶えだけどそんなのあったなあ
長政?だっけかが裏切って挟み撃ちになって…
しかし…そんな経験あるなら何であのとき
あんな立地の本能寺になんか泊まったんだろうな
ド素人の俺から見ても油断し過ぎだと思った >>1
永平寺は?
道元禅師は福井のひとではないの? >>207
JR西日本は建設費用を全く出さない
完成したら使ってやるという立場
特急のなくなった在来線は各県で運営しろ!の立場 >>192
環状新幹線なんて北陸人だけの妄想
実際は運行システムが違うから無理 JR西日本はJR東海に利益を譲りたくないから米原接続嫌うのか >>199
北陸3県のために現時点での
概算で1兆円負担なんて正直嫌だよな >>205
直通のかがやきはほとんど加賀温泉や芦原温泉にはとまらんから乗り換えはすることになると思うぞ サンダーバードは1995年のデビューから29年
持ったほうだよ。 JR西が作るんなら島根鳥取やってやれ
東京からの所要時間が一番かかるのが島根かどこかだろ 整備新幹線はJRは作らないよ
JRは設備を借りて運営するだけ
作るのは鉄道運輸機構で金は国と自治体が出す まあ多少来やすくなっただけで御の字ですよ
身の丈を考えて過剰投資しないように気をつけないとね
まあこういう時しか盛り上がらないからしばらくは生暖かく見守ってくださいませ >>220
つまりさ
整備新幹線である北陸新幹線の貸し出し先をJR東海にしてしまえば全て解決する 上越妙高から米原まで東海が引き受けたら?
米原付近を三角線にして北陸直通もできるやろ 681系と683系の交流機器は撤去?
もう必要なくなる JR西日本は保有していない上に建設費用も出していないから
米原ルートに文句を言うならJR西日本から北陸新幹線を取り上げれば解決するね >>226
金沢〜和倉温泉特急能登かがり火使用車両のみ交直流残存だが大阪・名古屋〜敦賀間サンダーバード・しらさぎ恐らく交流機器撤去289系化予感 すぐに米原駅へ繋げろよ
そうすれば山陽新幹線の人々も東海道新幹線の人々も1回乗り換えるだけで北陸へ行ける
敦賀では誰の役にも立たない >>225
東日本式新幹線車両の台車では
東海の脱線防止ガードに引っかかる JR西としては維持費がかかる北陸トンネルと交直流電車を切り捨てられるので御の字
のと鉄道を復旧させたのは手切れ金代わり しらさぎはともかくサンダバなんか乗るやつこの先いるのか? 地震で大変な北陸を応援しよう!というのはいいが
割引が適用されないだけでキャンセルはまだしも罵詈雑言
結局それが日本における北陸の立ち位置 サンダーバードは敦賀までになっても、JR西日本の看板特急のままだよ。
やくも、くろしお、はるかあたりが看板なわけないやん >>233
他地方の観光地はザマミロと大笑いしてそうだよなw >>192
米原付近で分岐して敦賀まで中京新幹線作ちゃえよと思う
名古屋から金沢まで便利になる
実質的に北陸新幹線米原ルート テレビで敦賀駅見たけどド田舎の貧乏自治体が見栄張ってデカい駅舎建てやがってw住民のしわ寄せ半端ない >>239
それ作るとリニア+中京新幹線が北陸新幹線に勝ってしまう >>238
なんで、陰キャ鉄ヲタはいつまでもマスクしてるん? 地元の有力国会議員が地元の意向を聞いていたら
こうなったって感じだな 敦賀から東京 朝8:00出発
東海道新幹線経由 2:55 13940円
北陸新幹線かがやき 3:21 16360円 福井が欲しがっているのが中京新幹線
中京新幹線+中央リニアで福井~東京が1時間台となる 北陸ごときに金使いすぎだろ
森元の影響力か知らんけど 上野なんか停まらなくていいだろ
上野⇔東京間なんか在来線とスピード一緒だし値段だって変わらない サンダーバードで寝てたのを検札で起こされて暴行してるような奴が
敦賀でモタモタ乗り換えさせられたら客相手にもブチ切れそうだな 滝川か富良野~新得 のうち新得側は災害から復旧することなく、代行バスのまま廃止へ。
お別れ運転もなく廃止とか侘しい。
いっちゃんに根室本線廃止の感想聞いてみたい 福井とか敦賀なんて用あるやつそうそうおらんやろ
北海道新幹線クラスの空気輸送になりそう >>261
無知すぎてワロタ
1時間に在来特急3本走ってるから 今やってるのか知らんが昔は自民党の婦人部とかが
敦賀から原発の見学ツアーみたいなのに行ってたな 683系から交流機器取ったら289系になるのに
6+1系から交流機器取っても651系のまま 日本で最初に欧州行きのチケットが発売されたときの経路が敦賀~浦塩航路経由
つまり欧州から見て日本の玄関口が敦賀 この前の日曜に乗り放題チケットで北陸本線乘り納めしてたが
それなりに撮り鉄いたけどまだホームにわんさかという感じではなかったな >>269
鉄ヲタが面倒なやつだと島倉りかが言ってたよ 2020年から延期されたハロプロのウラジオストク公演やるなら敦賀から行きたい 生まれて初めて乗っても無くなるのは寂しいですと言うことだけは一人前な葬式鉄 敦賀までしか行かないんならもうサンダーバード意味無い
新快速で十分 特急料金は速さの対価というよりもリクライニングシートの料金なんですよ。 根室本線にお別れ乗車できないから一岡伶奈は怒っています 下で行けるのを新幹線に乗り換えさせるんだから半額割引しろ 昔は農協のおっちゃんおばちゃんが温泉に遊びに行くのに乗ってて
車内から宴会が始まってたな 雷鳥の停車駅で大聖寺と動橋駅が揉めて最後は真ん中の作見が雷鳥停車駅になったんだよなあ
そんな作見も在来線特急廃止 作見を改名してまで雷鳥停車駅にしたのに改名して40年くらいで廃止になる罠 151系こだま、181系ときなどと比べれば、40年は長く持った方ですよ 越美北線とかこれからどうするんだろうな
大糸線も南小谷以北の廃線議論とかやってるし
新幹線通っても沿線以外はますます過疎に >>285
作見が加賀温泉になってまだ40年くらいだよなあ? >>283
>>284
作見駅は北陸新幹線の駅ができて大勝利ですけど 北陸は温泉くらいしかないんじゃ
堪忍してやってくれ >>288
加賀温泉駅って小松や芦原に近すぎないか? 新幹線か在来線のどっちかが遅延した時
敦賀駅の乗り換え改札がカオスになりそう >>278
現地で線路を見れば分かるけどこんだけ派手に抉られたら地元の自治体も心折れるわ
JRだって営業してる限り固定資産税払わないといかんから廃止はやむなし
宗谷本線も主要駅以外の無人駅がほぼ全部無くなるのは時間の問題だよ
https://i.imgur.com/JmUDy73.jpg >>266
485系から交流機器撤去して183系化
113系に交流機器485系から移植して415系化 >>295
またパンダくろしおにするんじゃない?
あんな支那の動物どこがいいんだか 加賀温泉→頭狂直通はかがやき2本、はくたか5本の7本のみ。最終は15時台。 JR北海道は常々不採算路線廃止したがってたから
災害はいい口実なんだよな 金沢での乗り換えでは遅延した時改札口開けてそのまま移動させてたけど
敦賀もそういうのが続出しそうな気がする 越後湯沢は長らく行ってないな
乗り換えで時間があると蕎麦食べたり土産買ったり
さらに時間があると途中下車して日本酒飲みに行ってたw 越後湯沢駅のポン酒館の誘惑は異常
今考えるとあそこの乗り換えもなかなかカオスだったな >>302
北陸ロマンはW7系がむしろメインでしょ 【山陽東海道新幹線(参考)】
新神戸(兵庫県)~新大阪(大阪府)~京都(京都府)~米原(滋賀県)~岐阜羽島(岐阜県)~名古屋(愛知県)
【北陸新幹線(開業部分)】
敦賀(福井県)~越前たけふ(福井県)~福井(福井県)~芦原温泉(福井県)~加賀温泉(石川県)~小松(石川県)~金沢(石川県)
駅が多すぎる
敦賀~福井~小松~金沢だけでよくないか? 在来線がJR的には廃止になるので
代替として新幹線駅の数が多くなるのはしゃーない。 新幹線は綺麗だし速いしいいっちゃいいんだが
冬の日本海の旅情は果たして感じられるのか
この前も直江津とか糸魚川とか行ったけど
長ーいホームに停まってる1両や2両編成の列車はなんとも侘しかった >>308
はるな って、つくと可愛い娘を連想するな
所変わって
関空特急はるか ってアンジュルムのやらかしメン思い出すからヤダ
でなくても口だけチワワの工藤遥を 安中榛名駅前にJRが造ったニュータウンは売れてるんだろうか >>306
新神戸から向こうに変な駅が多すぎるだろ >>300
芦原温泉てコロナ前に宮崎由加が言ってたところ? >>306
在来線特急の停車駅が増えまくってからの新幹線だから仕方ないかな それにしてもJR西日本やる気なさすぎやろ
もう近鉄に買収されろ >>305
北陸ロマンて薄暗い曲だから嫌だ
長調だから暗くなるんだっけ? >>316
和倉温泉だけど地震で大きな被害受けて加賀屋休業中 相生とか18きっぷからワープする時しか使ったことないw >>317
いまだったら雷鳥を福井 芦原温泉 大聖寺 動橋 小松
松任 金沢に停めても平気だろうな あのマイナー調のメロディが北陸らしくていいんじゃん >>314
あれ新幹線駅前って謳っといて
ろくに店も無いんだから詐欺みたいなもんだよな サンダーバード富山とか金沢に行かなくなるの?
改悪だろこれ >>325
芦原温泉は福井県あわら市
ゆかにゃ行ってた和倉温泉は石川県七尾市 小湊鉄道はちゃんと復活させてからの廃止なんかな?
根室本線よりスジ通してるからいっちゃんも納得 >>327
しらさぎ共々敦賀までしか行かなくなる
つまり大阪から金沢へも特急料金値上げかつ乗り換え強要されるので改悪必至 今回の延伸区間東京まで直通するのって数えるほどしか本数無いんだな
大半が富山までしかいかない しらさぎもサンダーバードも全席指定になるからな
正直盆暮くらいしか乗らないから新幹線も含めて全席していになりそうだな >>322
京都府は現時点での推計で
一兆円実際には数倍の負担が
いるがそれでもよいと? これからもJR東海米原経由の方が安近なんじゃないの >>333
福井県と東京圏北部が
それだけ疎遠ってこと 新幹線が通るだけで全然いい
通ってない地域から見ると天国 新幹線は枕とコンセントがついて、シートピッチが広いから快適にはなるでしょ 今日は踏み切りでサンダーバードとしらさぎ通過してるのを見てもう二度と見ることはないんだなと感慨深く見送ったよ >>341
安く済ませたいなら座席夜行急行能登もあった
特急白山と共通運用489系特急車両だった懐かしい 地元だと特急で移動することはほとんどないから
3セク移管で普通車がどれくらい増えるかに注目してる 明日からの北陸への特急
名古屋~富山 (特急ひだ)
名古屋~敦賀 (特急しらさぎ)
大阪~敦賀 (特急サンダーバード) しなの鉄道なんて国鉄時代のオンボロ115系がいまだに主力だからなあ
第3セクター化すると徹底的に経費削られる あいの里富山鉄道521系なんだが直流区間走らんから直流機器取っ払っても問題ないじゃないのかな
最遠でも交流区間端っこ糸魚川までしか行かんし >>347
高山本線を爆走するひだはともかく
残り2つ意味ある? >>345
急行能登は高崎線の実質最終電車だった
寝過ごした酔っ払いサラリーマンは碓氷峠の寒さで目を覚ますw 新駅全部ではないと思うが
温泉地のマインドがホテルで観光客を囲い込みみたいな考えが浸透してるから
横の連携が取れずに奪い合いになりそう 福井の3セク部分は快速が走るし特急待ち無くなるから普通電車も早く着く 北陸線交流電化なのに七尾線直流したの失敗だったな
高価な交直流電車導入必要だし 雷鳥だったかサンダーバードだったかはわからんが新潟から大阪までいったときは時間長く感じたなあ >>351
521系は検査で吹田に持っているから直流機器必要でしょ。 >>357
485系雷鳥
サンダーバードは最遠でも魚津までしか運行しなかった
2001年3月迄大阪~青森半日以上掛けて走る白鳥あった最末期JR西日本京都総合車両所485系使ってた 新規に出来た駅なんて越前たけふ駅だけやから既存駅からしたら今さらな話や 北陸本線がずっと繋がってた頃でも
大阪富山間と富山新潟間がどちらも3時間くらいだったからな
富山と新潟がお隣とか行ってもめちゃくちゃ遠い >>356
VVVFインバータ制御だと、交直流も交流専用もあまりコスト変わらんはず 交流はヨーロッパみたく交流電気機関車+客車に憧れる
推進運転に憧れる 新潟秋田のいなほでもめちゃくちゃ退屈なのに大阪青森の白鳥とか今考えると鬼畜みたいな列車だったw >>358
えちごトキメキ鉄道泊~直江津間ディーゼルカー使ってるな
でも途中10キロ超える長大トンネル頚城トンネル通るんだがディーゼルカーで大丈夫なのか気になる サンダーバードと比べるといなほは遅いし揺れる。
単線区間があると駅付近で原則、必ず揺れる >>359
え?松任工場もしかして亡くなっちまったんか知らんかった吹田迄持って行くの長くね 瀬戸内民だから富山新潟の日本海の荒れっぷりにビビッた思い出 敦賀の乗り換えでバカが例の如くエスカレーターの横あけしてそうで嫌だな スーパー雷鳥2号車だんらんで使ってた元食堂車再改造してた >>370
松任工場は9月で実質廃止、3月15日名目上も廃止 食パン電車の末期は折戸のドアが故障してて手動で開け閉めしてたな
花形電車583系が魔改造で北陸ローカルで酷使されててなんとも言えない気分になった 485系雷鳥号JR西日本車だと全席フルリクライニングだったんだがJR東日本車自由席のみ簡リクでハズレ列車だった >>378
E7とW7って車内放送メロディー異なるってマジネタ? 食パン電車乗りに福井行ったら福井駅で乗り込んでくるJKの群れがみんな高橋みたいなしゃべりでびびった >>368
長大トンネルの事故は近年だと石勝線丸焼けぐらいで、しょっちゅう起きてるわけでもないでしょ 食パン乗りたかったが残念ながら急行型475系だった 米原乗り換えで石川県帰省すり時福井弁の奇怪さの洗礼をいつも浴びた スーパーおおぞらのトンネル火災は乗客がすぐに脱出してなかったらかなり危険だった
ましてやあの辺は民家なんて1軒もない超絶山奥だし 北陸新幹線のチャイムだと、いい日旅立ちはレアだったね 敦賀まではほぼ関西弁でそれ過ぎたら途端にみんなテッテケテーになるからな どっちかというと葬式じゃなくて法事で昔話してるみたいな感じやなw >>386
青函トンネルでも在来線特急燃やした会社がある YouTubeでサンダーバード最終列車のライブ配信見てるわ
北陸新幹線は明日から毎日見られるからな >>389
アイドルも鉄道もちゃんと葬式儀式へてないと成仏出来ないヲタが湧いて出ると鉄道が好きな一岡伶奈が言うてる 満席のサンダーバードの網棚に551の紙袋がズラッと並んでるのを見た時思わず吹き出しそうになった
北陸民はどんだけ豚まん好きやねん 15年前だが多摩川鉄橋で東海道最後の九州ブルトレ寝台特急富士ぶさラストラン見送った葬式鉄めちゃ泣けた 京都でゴネている人たちを黙らせて、
今すぐ着工しても大阪までできるのは20年後とか 明日は北陸新幹線金沢〜敦賀間開業に合わせ、沿線各地で地元出身の新旧ハロメンが登場。 為永幸音(長野市)テレビ信州特番に生出演(※長野と福井が直で結ばれるため) 中山夏月姫(加賀市)新幹線加賀温泉駅開業イベントに出演 高橋愛(坂井市)福井テレビ特番に生出演 >>393
いっちゃんヲタは全員成仏でけへんやんけ… >>397
高橋愛に芦原温泉の観光大使やらせたら芦原温泉通うんだが 西のブルトレはあんまり愛着ないんだよな
屋根にドカ雪積んで上野に着く北のブルトレが好きだった 明日加賀温泉駅は行けなくもないが
わざわざごちゃごちゃしてるところに行くのは嫌だな
1年くらい経って落ち着いてから行くわ >>394
北陸民にとって都会に遊びに行くのは
東京じゃなくてサンダーバードで大阪に行くことなんだよ
帰りの車内は大阪名物豚まんまみれになる スピ的だと今一番地震の起きそうなところらしいぞ
裏京都ルートの沿線 交直流車両は2両編成にしないといけないんじゃなかったっけ
それで結果的にコストかかるっていう NHKの武田アナはブルトレで熊本から上京したって言ってたな 18年前今頃寝台特急出雲最終列車見送った思い出
アイドル兼鉄ヲタ代議士石破茂氏も出雲廃止惜しんでた >>407
小郡からひかりで上京したちゃゆみたいなもんか 加賀市が生んだ二大巨星ダンディ坂野と中山夏月姫が同じステージに立つ サンダーバード最終列車が金沢に到着した模様
葬式鉄はクソ高い金沢のビジホに泊まるのか 俺が見送りに行ったのは神岡鉄道やな
あの時も撮り鉄が小競り合いしてて嫌な感じだった 和倉温泉から大阪行くサンダーバードも今日限りだったのね
和倉温泉駅にも葬式鉄集まったんかな 葬式鉄がうるさくて果ては運行の妨げになるから
最近JR東日本や関東の私鉄は古い車両が引退する日を明確に言わなくなった
昨日の運行をもって引退しましたとか事後報告 まあでも敦賀まで直流化してだいぶ便利になったよな
吹雪の中近江塩津とか降ろされて乗り換え待ちで凍えてたわ 夜中の金沢駅ホームで喚いてる奴はあいぼん厨みたいな思考回路なのかな >>406
1両で走らせられんので気動車にしたのが肥薩みかん・えちごときめき日本海ひすいライン >>411
金沢は高杉なので、tabiwa980円使ったときは富山泊にしたな。 本家出雲とっくに廃止されてる裏で元々救済列車いなば愛称名変えつつサンライズ出雲として未だ健在なの皮肉 値上がりしながらも北陸おでかけtabiwaパスは残るみたいやな
3セク共同のは割安だけど 3セクに共通して言えることは鈍行乗り継ぎを一切考慮してないダイヤ こんな時間に金沢駅でセレモニーやってる
JR西日本からいしかわ鉄道に記念切符(負の遺産)贈呈式とか >>396
それ2024年問題無視した
推計だからもっとかかる >>415
今も近江塩津で降ろされるよ
湖西線の列車が敦賀へ直通のときは
北陸本線が負けて近江塩津止まりになり湖西線からの列車へ乗り換え >>346
最初は増やすが赤字対策で
結局JR時代よりも減る >>396
そんなん言ってたらリニアとか永久に出来なさそうな
そもそもリニアって本当に作ってるの
おれが小学生のときからリニアリニア言ってるけど >>433
日本だと浮上式リニアは
名古屋市~豊田市の間のリニモが唯一 娘。コンで福井いったとき白鷺で名古屋まで行って
新幹線で帰ったけどそんな不便ではなかったな
大阪まで行かないなら延伸する意味あるの >>435
米原まででええやろ
米原で米原止まりひかり号に接続 敦賀より先の延伸考えるより
米原〜敦賀の輸送力強化して東海道新幹線との連携密にする方がよっぽど現実的 小浜逝っちまうと小浜線もしかして3セク陥落なっちまうんかな >>440
東舞鶴~(小浜)~東小浜は並行在来線でないため小浜線は残る そもそも肝心の北陸民が新幹線乗らないじゃん
首都圏の客が金落とすのを口開けて待ってるだけ 東北新幹線の終点が八戸だった頃はホテルやタクシー会社はかなり恩恵あったらしいけど敦賀はどうなるかな せいぜい子供や家族を新幹線の駅まで車で送り迎えするくらい 埼玉大宮民だが将来新大阪まで延伸の可能性って止めろよバ関西なんかと繋がりたくないw 敦賀駅のエスカレーターはカオス
しらさぎを降りた奴は左側に立ち
サンダーバードを降りた奴は右側に立つ 今日から敦賀駅のしらさぎとサンダーバードのホームは変わるのか しばらくの間北陸新幹線に乗りたいだけで敦賀まで来て
降りて何も無くて暇を持て余す奴が沢山いそう 京都から在来線18きっぷで加賀温泉に向かってます
これまでより10分ほど早く着くようやな
京都0532→0638米原0652→0741敦賀0745→0825福井0835→0907加賀温泉 敦賀が全国的に話題になるなんて
昭和56年の敦賀原発の放射能漏れ事故以来
いや敦賀気比の甲子園優勝以来 もっと敦賀は大谷吉継ネタで推せよ
そしたら大谷吉継ヲタの俺も行ってやってもいいぞ この新幹線使うのは東京や京都大阪なんかに行く時が大半だな
北陸エリアを移動する時にはまず使わない
使うとしたらコンサートで夜公演見た後帰る時なんかだな 前からでも福井鯖江武生って特急全部停まる必要ねーじゃんと思ったわ
近くに停まらないと文句たらたら
まあ地元民はますます車にシフトするだろうな かがやき501号乗車中。上野駅過ぎてから「これから宜しく」のアナウンス。 米原で敦賀行きに乗り換えた
到着前の車内アナウンスの名古屋方面乗り換え案内が間違って1本遅い豊橋行き案内したからダイヤ改正で間引かれたかとびびった 乗り換え時間の関係で遅い方を案内することはないんだろうか これまでは北陸を楽しんで帰りは寝てる間に大阪到着だから人気あったのに
これからは極寒の敦賀乗り換えの苦痛だけが記憶に残って北陸はもういいやとなる 金沢駅で全国から集まった北陸無関係の鉄オタが
最終大阪行きサンバーバードに「ありがとう!!!」「さようなら!!」って泣いてた どうしても小浜ルートにしたいならリニアみたいにさっさと用地買収してトンネル掘ればいい >>468
卒コンでメンバーが言葉に詰まったらがんばれー!と叫ぶ奴らと同類 3セクになったら
・特急待ち解消して快速出来て時短に
・フリー乗車券発売されて安価に 新大阪まで繋がるのは今から約20年後
その時君は生き残っていられるか フリー乗車券はこれまでもありましたやん
tabiwaだから使ってる人しか知らないかもだが 敦賀新大阪間は小浜ルートで決まったものの用地買収もまだ
京都地下は大深度で買収の必要が無いと言っても
それで地上が陥没したとこもあったり地下水に影響出るとかで
反対あって前途多難だな 敦賀からハピラインふくいに乗り換え
ファンクラブ(年会費1000円)会員特典のフリー乗車券で大聖寺まで往復します
満員列車の中で鉄ヲタが車内アナウンス録音たりスマホで動画撮影したりしてる
>>465
30分後の浜松行きスルーして1時間後の豊橋行き案内してたんや
米原駅の掲示板にも浜松行きは普通に表示されてた 加賀温泉ー金沢
47分 880円 鈍行
19分 2640円 新幹線つるぎ自由席
早いけど高いな3倍😅 >>476
何考えているか知らんが
大深度じゃないんだよ 高くても使い勝手が良けりゃ使うんだが
東京も大阪も最終がそんなに繰り下がるわけでもなく
結局遠征ではほぼ使わない >>468
こういう儀式へないと成仏できないと元鉄道好きアイドルの一岡が言ってます 【石川テレビ】石川さん Live News イット!🖥🎤
@ishikawa_tvnews
モニター越しで申し訳ありません🙇♂
#加賀温泉駅 は #中山夏月姫 さんと #グッチ裕三 さんがスペシャルゲストです😄
#北陸新幹線
https://pbs.twimg.com/media/GIv4pBHWsAEKV4C.jpg >>477
30分後と1時間後だと乗り換えがどうこうじゃないな
ダイ改初日だから混乱したか リニアも名古屋まで作ればOKの時代に大阪まで新幹線を延ばす合理的な理由が無い >>483
新幹線開業で発展的に消える特急なんて、そういうもんかとしか思わんな。
廃線になるところなら葬式もわかるんだが なんで七尾線だけ直流なのかと思ったら、トンネルの天井が低すぎて高電圧使う交流だとショートしかねないからなのね ハピライン福井の色が悪いよなあ
https://i.imgur.com/lR04nW9.jpg
ドルヲタとしては黄緑とか最弱メンバーカラーだし
濃いピンク色はカバピンクでムカツク 東京駅 浜辺美波 金沢駅 川井姉妹 小松駅 森本慎太郎 加賀温泉駅 中山夏月姫・グッチ裕三 芦原温泉駅 瀬戸麻沙美・細谷佳正・安済知佳 福井駅 橘ケンチ 越前たけふ駅 小泉孝太郎 敦賀駅 中条あやみ 北陸新幹線の芦原温泉駅は高橋愛をPRに使えば隣の加賀温泉に勝てる
中山夏月姫みたいな地下アイドルと比べたら高橋愛は元国民的アイドルだ >>454
千奈美に東京駅での出発式には浜辺美波出た アンジュルム
@angerme_upfront
📺テレビ信州 この後9:30〜
信州から北陸新幹線でビューン
見る!知る!いざ福井へ🚄
長野県出身の
しおんぬこと #為永幸音 出演です🫶🏻
是非ご覧ください!
#北陸新幹線 #長野 #福井 #テレビ信州
https://pbs.twimg.com/media/GIwB5-caYAAdtrz.jpg:orig#.jpg >>500
メガネフレーム産地なのではづきルーペ繋がりだと思う 小泉孝太郎さんが福井県越前市の「特別1日駅長」に…北陸新幹線開業3月16・17日のイベント発表
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1986426
小泉さんは、映画「おしょりん」で福井の眼鏡産業の礎を築いた増永五左衛門を演じ、同市余川町の国重要文化財「旧谷口家住宅」がロケ地の一つになった。トークショーは16日午前11時から。越前市への思い、映画の撮影秘話を語る。 浜辺美波 石川県河北郡津幡町
宮崎由加 同 かほく市
津幡町とかほく市隣同士 NHKBS3で北陸ローカルの新幹線番組見てる
八戸が反面教師かw 日本在住じゃないとは言え故郷と東京新幹線直結するようになったゴジラ何もしないの何か勿体無いな 北陸新幹線出来たら前の政府専用機の貴賓室見に行きやすくなるんだっけ? https://youtu.be/JbqrzD-JNYM?si=50le48KFPVJ2Xaqc
中山夏月姫ちゃん 今までは東京→米原→加賀温泉駅で帰省できてたが敦賀要塞乗り換えで面倒になるな 東京→金沢→加賀温泉で帰省してたって本人言ってるんだが >>514
この手の式典にはあまり関わってないイメージだな 長野新幹線ができる前の横軽をあかねちんとかしおんぬは知らないんだろうな
長野新幹線と長野五輪で長野は焼け太りしたんだよなあ 東京~長野
あかねちん グランクラス
しおんぬ 自由席
研修生 4列高速バス
これくらいかな? 京都とか奈良とかあっちの方はちょっと掘ったらすぐ遺跡とか出てくるから
地下掘って工事するのも大変 ハロプロは研修生でも新幹線移動なのに、つんく配下のポッシボーが自分たちで車運転とか悲惨だったな 学研都市線松井山手駅に新幹線駅併設されるのってマジネタかいな 俺も鉄ヲタだがそんな人多い時なんかに絶対行きたくねえ 加賀温泉と芦原温泉なんてすぐだろう
両方新幹線止めるのは疑問やな 石川県と福井県のメンツ争いよ
在来線時代からずっと 金沢駅も在来線ホームくたびれてきたな
でも今後はJRじゃなくて地元が修繕費負担するんやで 初めて福井付近まで行ったのは鯖江での娘。コンで雷鳥で行ったな
次に福井まで娘。コンで行った時はサンダーバードだった 正方形のプロフィール画像
JR東日本(公式)
@JREast_official
🎊🎊🎊🎊🎊🎊🎊🎊🎊🎊
北陸新幹線が敦賀に向け発進!
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
きょう3月16日、
北陸新幹線の
金沢〜敦賀間が開業しました!
東京駅では、
敦賀行き下り初列車となる
「かがやき501号」の出発式を開催✨
ゲストには #浜辺美波 さんが登場!
東京駅長とともに出発合図を行うと、
新幹線は敦賀に向けて
ゆっくりと走りだしました🚄
東京〜敦賀間は
最速3時間8分、
東京〜福井間は
最速2時間51分で結ばれます!
https://pbs.twimg.com/media/GIwPva_aEAAkaWe.jpg
https://pbs.twimg.com/media/GIwPzQabgAAAnAV.jpg
https://pbs.twimg.com/media/GIwQU1DbEAA87DD.jpg >>496
敦賀駅にポーちゃんいるのか
なつめといい
川井姉妹といいめでたい日やね >>506
石川県というだけで方角的にあまり関係無さげだしな
新幹線沿線にはなちゅもいるし >>499
高橋は娘。として現役だったら起用あったろうな 石川県は金沢にしろ加賀温泉にしろ商売っ気が凄い
福井はもっと控えめだから >>403
意外にも無かったんだな
大都市だから1軒位有りそうなものだが はくたかにあってかがやきにない
自由席
知らなかった >>544
かがやき境界駅上越妙高通過するので会社間跨ぐ全列車JR西日本乗務員長野まで越境乗務する >>538
金沢駅なんて下品の極みだろ
自分の地元にあったら恥ずかしいわ もたらされる金を考えたら大阪よりも
東京からの利便性が高い方がいいに決まっとる
それが福井まであるかどうかは別にして >>545
サンバーダード・しら詐欺共々今日から全車指定席かつ乗り継ぎ割り引き廃止される だ埼玉県民が何を言ってるのか?
埼玉大概田舎なの自覚しろ! しらさぎのうち米原止まりのはどうなったの?
まさか敦賀~米原という短距離だけを走る? そもそも普通の人は東海道新幹線ぐらいしか乗らないから >>552
その通りしかも途中駅無停車ノンストップ >>555
長浜ラーメンは滋賀県の名物だと思ってた20年前の俺 かつて長浜までしか新快速走ってなかったから知名度ある >>542
石川は他県とは桁違いに宣伝広告に金かけてるからな
韓国みたいに 北陸新幹線は関西電力管内走っていないから、原発の電気は使ってへんで 福井は駅前の再開発ビル間に合ったんだろうか
響のホール良かったのに潰されて内心複雑だけど >>476
外環道は工事ストップしたままだしリニアも工事が遅れている箇所がほとんど
大深度トンネルの技術はまだ発展途上 @
福井駅、お出迎えの圧が凄い!
改札を抜けると花道みたいになっていて、右から左から、歓迎のお言葉を全身に浴びている。
https://i.imgur.com/9Ly5OAO.jpg
なんだガッツリ盛り上がってるじゃん 敦賀駅切符売り場凄い行列だ駅の外まで人が溢れてる
そりゃ初日の電車に乗って来ることだけが目的ならこうなるわな >>573
おーここ行ったわ
すごい綺麗になってた >>576
本屋だと気になるが具体的にどうなんだ? 敦賀駅の駅本屋が日本一の件もこの記事にまとまってるね
駅の高さ、乗り換え改札機…北陸新幹線・敦賀駅が11の日本一を誇る理由 3月16日開業、福井県に聞いた
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ccd9fc93c8a1b346e6a3e94c6597f8c06d85315 敦賀駅、日本一高い駅舎から海と街を見渡す
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1697556
駅舎の屋根までの高さは12階建てビルに相当する約37メートル。3階に新幹線ホーム、2階に乗り換えコンコース、1階に在来線特急ホームが整備される。 駅の高さの話か失礼w
最近も敦賀行ってたから変だと思ったんだよw 敦賀駅に新しく出来た東口と昔からの西口との連絡通路がない!
JRアホやろw ハロメン関係ない話するなら鉄道系の板でやれよ
お仲間がたくさんいるだろw >>579
駅にある本屋行くと、なぜかウンコしたくなるよね 盛り上がってるの金沢敦賀間だけじゃん
まあこのお祭り騒ぎも明日までだろうけど 敦賀~東京は東海道新幹線経由の方が安くて速いままなんだってさ
値段的にも時間的にも北陸新幹線が負け >>589
それを見越して初日だけ運転の
臨時かがやきが お盆とか混んでるときの迂回案としてはどうなん?
乗り換えがめんどくせえか 東口のところはまだ地図に反映されてないから現地行かなきゃわかんないな
まあ用事はないから使うことないけどw 敦賀から先どこを通っても関西民にはあまり関係ない話だからな
松井山手に新幹線駅欲しいなんて誰も思ってないし >>596
それ情弱向けのGoogleマップを見てるからだろ
他は東口も地図に載ってるぞ
なぜか不便で情報も遅いグーグルだけを見る負け組の人が増えているようだが 東口載ってる地図も見たがやはり使うことはなさそうだな 敦賀民は期待してるやろな
越前がにが関西人にしか認知されてなかったけどこれから関東からも冬場食べに行く客増えるやろ 北陸新幹線ではないかもだが敦賀にはこれからも行くよ
飯食いに寄るくらいかもしれんが >>604
かがやき利用で福井まで3時間10分くらい そこから更に15分
敦賀へ急ぐなら東海道新幹線
使った方が速い 延伸区間を朝からかがやき、つるぎで上下乗ってるけどなにげに車体傾くのな、加賀温泉や小松の前後。 金沢に入るのが楽になったまでは分かったが
今回のは別になぁ
大阪から伸びてこないとしょうがないだろこれ JR西が敦賀まで直流電化した時点で敦賀より東は将来切り捨てるのは見えていた
クソ高い交直流電車持たなくて済むからな 敦賀まで車で1時間の俺は長野がかなり近くなるのがありがたい
本数は多くないが敦賀から長野が直通で2時間切っているのは助かる
それまでは米原名古屋経由で5時間ぐらいかかっていた
京都や大阪の人は敦賀経由だろうが名古屋経由だろうがあまり変わらない 残るJR西日本の北陸区間は
越美北線(越前花堂~九頭竜湖)、七尾線(津幡~七尾)、氷見線(高岡~氷見)、城端線ま(高岡~城端)、高山本線(富山~猪谷)
バラバラだ
早く捨てて各県に引き渡したい 敦賀なら滋賀からすぐだから滋賀北部も東京を向いた商売に変わっていく >>614
富山県で残る高山本線は特急ひだがあるから
まさかのJR東海へ移管? 加賀温泉と芦原温泉の違いがよくわからん
加賀屋があるのが加賀温泉
東尋坊があるのが芦原温泉
恐竜が、いるのが芦原温泉
カワウソや狸が闊歩していたのが加賀温泉
これでいい? >>618
4つとも全て違う
加賀屋は和倉温泉つまり七尾市
加賀温泉は加賀市
東尋坊は坂井市
芦原温泉はあわら市 ■ NHK+見逃し配信
NHKニュース7 北陸新幹線延伸 金沢・敦賀間が開業
3/16(土) 午後7:00-午後7:30
配信期限 :3/23(土) 午後7:30 まで
NHKニュースに中山夏月姫 (5:06〜5:11付近)
https://plus.nhk.jp/watch/st/g1_2024031629254?t=292
無料動画 (1:28〜1:54付近)
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240316/k10014392841000.html 在来線で米原-敦賀50分とか掛かるのに近い訳ないやろ >>623
米原~敦賀はたったの40km
新幹線なら10分ちょい ハピライン福井のカラーって譜久村ヲタみたいな色だな JR西は大糸線の南小谷-糸魚川も管轄やからなぁ
秋の鉄道の日きっぷのJR西限定版は北陸の3セク全部通過して大糸線まで突破してもOKやったわ >>610
でも松任工場閉鎖したから七尾線電車吹田まで検査回送する必要あるんだな >>637
ほんとだ期間限定みたいだけど無料なんだな せっかく新幹線延伸したのに北陸で娘。の春ツアーないんか 関東から見ると敦賀ってもうほぼ関西な気がしない?
関西都市圏に延伸ってあとほんの僅かな気がするけどそうでもないんか? >>649
小浜~京都~松井山手~新大阪
を
小浜~亀岡~新大阪にしたらよい リニアで東海道逼迫が解消されるんなら
米原に繋げるのが費用的にも並行在来線的にも一番問題少ないのに JR倒壊が乗り入れさせたくないから新大阪まで西日本が独自の線路を引くことになる 133 :名無し募集中。。。:2019/03/19(火) 17:19:47.75 0.net
雪吊の 仕事解かれし 藁の縄
134 :名無し募集中。。。:2019/03/19(火) 19:46:26.86 0.net
ローカルで 捨てずに使え 搾りかす
135 :名無し募集中。。。:2019/03/19(火) 21:06:28.76 0.net
藁の縄 地元農家で 再利用
136 :名無し募集中。。。:2019/03/20(水) 01:48:11.53 0.net
箔が付く かがやき見せた Uターン
137 :名無し募集中。。。:2019/03/20(水) 02:45:42.33 0.net
https://stat.ameba.jp/user_images/20190220/09/katz017/ca/f4/j/o4045239314359286829.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/pj_tgoto-kaigai/imgs/5/c/5c578894.jpg 京都は京都市に来た観光客が奈良に逃げられるのを恐れて
京都市‐奈良間の京都府内の交通ルートを意図的に遮断してる
それと同様に金沢に逃げられることも想定し交通の遮断を行おうとしてる >>655
JR西日本は金を出す気がないと宣言しているから サンダーバードの事故の影響でまだ新幹線動かしてるみたい 最終日の酔っ払いといいこれといい
普段からどこでもありそうなものだが
やはり注目されてしまうよな >>611
しおんぬ特番でも福井と長野の関係を重視してたな きのう敦賀から福井に行って
また、かえってきたんだけど
敦賀も福井も、ものすごく人が多かったぞ 金沢はインバウンド客から見放された
成田空港〜東京〜京都〜関空経由のインバウンド客
従来 金沢からサンダーバードで京都に
今後の需要は東海道新幹線で京都滞在時間が伸びる見込み
大切なドル箱インバウンド需要を失った金沢 まず敦賀を知らない
敦賀がどこにあるかもわからない 敦賀乗り換えが前提ならサンダーバードやしらさぎの定員が新幹線の乗車数
少なくとも福井から敦賀間はそんな感じ
東京から福井で利用が限定的なら金沢から敦賀間がそうなる 敦賀の人が長野が近くなって喜ぶという謎の世界
でも俺も函館新幹線できて宇都宮に行きやすくなるって言ったらそれどこ?って感じだったなあ 能登の被災者は気の毒だと思うが、北陸人は田舎者のくせに異常にプライド高くて鼻持ちならんから応援する気せんわ 大阪・京都方面から敦賀迄新快速来る様になったから実質近畿圏 嶺南は行ったことないな
嶺南は北陸とはちょっと違う感あるな
嶺南も方言はテッテケテーなのか? ハピライン福井の車両の濃いピンク色と黄緑の色の組み合わせって9期の組み合わせみたいだな
ハピライン福井といしかわ鉄道の路線カラーのピンクと水色って少しピンクを妥協したら6期カラーか? 加賀市は金沢とは微妙に違うが加賀方言
福井の嶺北だけはなんでこうなった的異様な方言 新幹線は米原につなげて大阪からは湖西線経由北陸特急復活で 米原~長浜~敦賀~福井~金沢~富山に中京ミニ新幹線を作ろう 森元首相、地元延伸に万感 「小松、加賀協力で新時代を」
https://news.yahoo.co.jp/articles/d9652c7832ad9df5426f30a993b7ed0d4efcbd22
●「北陸は上日本」
加賀市で開かれた祝賀会では、かつて中央官僚が北陸を「裏日本」と呼んでいたことを徹底して忌避してきたと振り返り、「日本海側は日本地図で見ると上側だから『上(うえ)日本』だ」と提案。「みんなで心して立派な郷土をつくろう」と呼び掛けた。
取材に対し、敦賀以西延伸については「上げ潮ムードの中、米原ルートを採用することが望ましい」と述べ、大阪から関西国際空港につなぐことで関西の理解を得るべきだと主張した。 米原でつなげても今の東海道新幹線には受け入れられるキャパが無いから無理 米原止まりならそこで乗り換えだろうね
北陸新幹線の遅れが東海道山陽に影響してしまう >>694
中央リニアができると空くよ
だから建設順序は中央リニア→敦賀~米原 全然知らんけど北陸新幹線て琵琶湖の東側のルートとるの?
関西まで伸ばすとしてもどっち周りでもそんなに距離かわらんのか >>700
新大阪~京都~米原に2本目の新幹線を作る余力はない
東京側ですら大宮まで東北新幹線と共通
高崎までは上越新幹線と共通 最短になるのは湖西線やな
小浜とか丹波通って京阪神なら距離5割増しくらいやから料金めっちゃ高くなる >>701
京都や米原止まり
または東海道新幹線に乗り入れ?? 中央リニア完成で東海道新幹線に余裕ができるを待って乗り入れ予定
そのために北陸新幹線は敦賀駅までのみ建設 https://youtu.be/zdYqattwPqo?si=UKGqsj6HhaVjcBHT
地味に博多19時発
広島、岡山20時台にでて東京当日着てすごくないか?
ハロメンも地方仕事しても帰宅できるようになるかも 湖西線なり北陸本線なり改軌すりゃいいんよこの区間160km制限とかにすりゃいい 順序としては『中央リニア→空いた東海道新幹線へ乗り入れ』になるだろうね
新大阪へ2本目の新幹線を建設なんてバカなことは東京でもやっていない 米原も京都も寄らず敦賀からまっすぐ新大阪にクロスして関空へと 米原乗り入れはJR西が儲からないからやらないと何度言えば 在来の北陸本線が米原で東海道本線に合流している
それがベストだから
新幹線もそうなる >>710
つまりJR西日本が儲けるために新大阪までのムダな2本目の新幹線を建設しちゃうの?
そんなこと東京側でもしていないよ
北陸新幹線は高崎駅で上越新幹線に乗り入れて大宮駅で東北新幹線に乗り入れてるよ 国鉄時代に作った路線とJRになってから作る路線を一緒にしたらアカン 関東側と同じで既存の新幹線へ乗り入れだろうね
何兆円もかけて新線を作るメリットが全くない 東海側に年もメリットないから乗り入れ許すとも思えんけど 北陸新幹線はJR西日本のものではなくJR西日本に貸してるだけなので
貸し出し先をJR東海へ変更するのがベストな解決策 新幹線さんだば爆誕のためにも小浜か湖西経由にしないといけない 北陸新幹線をJR西日本なんかに任せた時点で敗北だよな
JR東海に任せていれば今頃は乗り入れてる
東京~名古屋止まりのこだま号の枠もあって枠は空いており
JR東海に全て任せて本気を出させれば乗り入れ可能 米原から東海道新幹線に乗り入れしても
米原で乗換になっても
料金高くなるだけ
金沢~敦賀 125.1㌔ 3170円
富山~敦賀 183.7㌔ 3170円
しらさぎ基準で米原~敦賀 約50㌔
推測したら
金沢~米原 は3170円
米原~新大阪は3060円
かりに乗り入れしても乗換になっても 金沢~大阪は6210円になる
米原が青森、大宮(東北系~上越系)、東京、博多、上越妙高と同じになるだけ
もし
新大阪まで新幹線を作る場合は北陸新幹線距離のみ280㌔ 程度として4270円位で済む
今が4570円だからまあ変わらないとなるな 延伸無理な妥協案が実質新幹線代替の大阪〜敦賀間のサンダバ これ以上新幹線出来るのは函館~札幌だけ北陸も長崎も繋がることはおそらくない 京都の原住民が反対してるなら京都経由せずに開通しろよ 佐賀のせいで長崎県が不便を被っている
だから長崎県と佐賀県は対立中 北陸新幹線が大阪まで延伸したら
その場合の東京⇔大阪の「かがやき」では
石川福井の細かい駅は省かれるんだろうね >>725
まさかの舞鶴経由か?
小浜~舞鶴~福知山~篠山~三田~新大阪
これで京都府回避
舞鶴まで福井、福知山~三田は兵庫、 新大阪は大阪
小浜~舞鶴は海沿い
舞鶴~福知山は由良川沿い
福知山~は福知山線沿い 東海道経由と北陸経由だと新大阪~東京の所要時間と料金はどれくらい違うんだろう >>727
かがやき 東京~金沢(各駅停車)敦賀
はくたか 東京~金沢
つるぎ 富山~新大阪 各駅停車
雷鳥 富山~新大阪 速達タイプ >>729
現在既に判明してるよ
敦賀~東京ですら米原乗り換え東海道新幹線が速くて安い イメージは圧倒的に東海道新幹線の早くて安そうだけど、実際の差はそこまででもない 佐賀は新幹線のせいで福岡や大阪東京行くのが不便になるしローカル線も高くなる
しかも膨大な建設費を負担させられる
今でも在来線特急で博多まで1時間だし 乗り換え検索サイトに放り込んでみた
東京→福井
北陸新幹線 直通 3時間31分 15810円
ひかり→米原新快速→敦賀北陸新幹線 3時間52分 16460円 >>735
長崎や佐賀は陸の孤島
だからハロメンも出てこない 東京敦賀は東海道経由のほうがとか言ってる奴東京~博多は新幹線より飛行機のが速いって言ってるようなもんやん >>738
君だけバカ
みんなは新幹線同士を比べてるのよ 今の時刻では米原経由3時間19分だってさ
名古屋米原敦賀と3回乗り換え必要だが >>742
それは北陸新幹線の開業前の予測記事
実際には北陸新幹線はもっと遅かった >>742
福井がなぜか米原への新幹線を希望している理由がそれ >>742
東京から加賀温泉駅へも名古屋経由が速くなるわけか >>741
米原で乗り換えてる時点で新幹線だけの単純比較になってないし >>742
中央リニアができると従来の時間距離が破壊されるインパクトあるなあ
東海道だけでなく北陸にも恩恵絶大やん >>742
まるでトリックのようだけど
名古屋~品川がリニアで40分だから確かにそうなるのか
2027年開業予定だったっけ >>708
山形や新潟や北海道なんて繋げててよく言うわ 大阪~金沢~富山
名古屋~金沢~富山
東京~富山~金沢~福井
これが流れだからなあ 北陸新幹線が早さで東海道新幹線と勝負するならアルプス貫通しかないなそれなら少し負け位で済むだろ 関西では今回の延伸をみんなが文句言ってるよ
「不便になった!それなのに高くなった!」 しかし最近はおなごもリアルに一人旅するんだな
おなごの一人旅言ったら偽一人旅の江ノ島さんとか このまま日本海側を
小浜 舞鶴 宮津 豊岡 城崎 浜坂 鳥取 倉吉 米子 松江 出雲市 大田 温泉津 江津 浜田 益田 須佐 萩 長門市 小串 新下関とつなごう 敦賀以北は第三セクターだよな
第三セクター鉄道って各停しかないわけじゃないでしょ? >>763
北陸3セク各社とも通過列車は存在するね。
ハピラインふくい 快速
IRいしかわ 能登かがり火
あいの風とやま鉄道 ライナー(平日)
えちごトキめき鉄道 しらゆき、観光急行
しなの鉄道 有料快速 京都「小浜ルート許さん」だから新大阪延伸現実的におこなうなら米原に繋げて東海道新幹線に繋げるしかないかなあ 検索サイトで調べたところ
東京→福井で米原経由が速いのは、かがやきのない15時台だけだな。
東京15:39→福井18:53
のぞみ、ひかり、しらさぎ、かがやきの乗り継ぎ3回 雪とかに対する脆弱性で新幹線は圧倒的に優位やからな
動物に衝突するリスクとかも体感したやつなら分かるやろ? 時代は違うがかつての欧亜国際連絡列車も東京発米原経由敦賀行きだったね 盆暮れ正月の米原乗り換えの激混み考えると北陸新幹線の方がいいわ >>767
敦賀 小浜 舞鶴 福知山 丹波篠山 三田 新大阪
京都府回避 グランクラス位の席数だとハロメン全員いたら楽しい貸し切りできそう そもそも北陸と東海道は新幹線の運行システムが違うから乗り入れ不可能 今でも東海道新幹線と東北新幹線は一切乗り入れしてないのに北陸新幹線だけしつこく東海道に乗り入れさせろって文句言ってるのはなんなの JR西日本の山陽新幹線とJR東海の東海道新幹線は乗り入れしてるから大丈夫 昨日の敦賀駅は出入口狭すぎて入る人出る人でぎゅうぎゅう詰めで危なかった
敦賀駅の新幹線ホームは高すぎて在来線との乗り換え8分は無理なのでは
山代温泉のバス停前の酒屋さんに夏月姫のポスター貼ってて凝視したw レールの幅が同じならすぐに乗り入れ出来ると思ってる無知な北陸人 米原に繋げても乗り入れできないから乗り換えは必要だな 新幹線が出来たら人が来る!と思ったら
その新幹線は出ていく為の新幹線なんだよ 金沢は東京からの観光客が増えて成功だけど福井はどうだろうな カニしか無いよね
安いの足りなくなってロシアから持ってきそう >>781
そっちは最初から規格一緒
東北、上越、北陸は42年の間に
どんどんかけ離れたものに
なっている 時間は関係ないから
時間のせいなら九州新幹線が山陽に乗り入れてない >>795
これといい新大阪まで繋げないといい自民糞だな
絶対大阪の邪魔したい 去年金沢のビヨコンサート行くとき久々に敦賀駅行ったわ
2006年のレインボー7コン富山オーバードホール以来であの時は敦賀駅から金沢駅まで食パン列車やった🍞🚃
もう無いんやろな 最初から関西からのルートはまったく考慮に入れないままとにかく東京へ繋ぐことしか考えてなかったから
中途半端な敦賀止まりになってしまった上に関西から北陸へのアクセスまで悪くしてしまうなんて論外だよ
特に福井は昔から東京より関西の繋がりも深く観光客も多かったのに馬鹿なことしてるよまったく >>794
東北上越は同じ規格だから同じ車両が走れるけど、北陸はE7しか走れんのよね 何十年も前から北陸新幹線作るって言ってるのに大阪、京都が反対するから不便になったんだろ。 湖西線は在来線とはいえほぼ高架で踏切無しなんだし湖西線に新幹線乗り入れできないのか? >>804
ミニ新幹線みたいにしようにもレール全部変えないと新幹線走れないのでは? >>803
こちら関西としては特急サンダーバードが富山まで行ってくれれば十分
建設費の負担も工事による弊害も要らない 新大阪までの延伸4兆円を誰が払うかの問題
北陸民が負担すれば可能かも 若狭という謎の地域
戦国時代も若狭武田氏とかいうよくわかんないやつの勢力下だし 北陸新幹線新大阪まで繋ぐより敦賀から博多までリニアで繋いだ方が早いかも。 とりあえず長崎新幹線みたいに敦賀駅のホーム対面乗り換え出来るようにしとけ
それだけで乗り換え問題は少しは改善されるだろ >>813
敦賀駅は中京新幹線と北陸新幹線の分岐駅だから将来に備えてそんな今だけの対策は取っていない 三セクになった在来線、特急待ちが無くなるから時間早くなったりしてんのかね 北陸方面は乗り換え面倒になったんで関西の観光客は山陰に行く模様 東海北陸自動車道により関西より早く北陸と行き来できる名古屋は既にバス傾向のようたが
関西でもサンダーバード直通が無くなることで直通バス傾向になるだろう サンダーバード、しらさぎは廃止でもいいと思う
特に大阪からは今も新快速があるし
高速バスを本数増やせばいい 新大阪〜福井で乗り換え検索すると時間帯によって敦賀から/まで新快速出て来るね >>820
2024年問題でバス運転手も不足するから高速バスもおいそれと本数増やせないかもな 3セクが頑張って大阪名古屋との特急走らせたら
スーパーはくと的に だから北陸新幹線はJR担当にすべきだと言った通りじゃん
そうすればJR西日本はサンダーバードを残したいから
並行在来線を分離せずに北陸もハッピー
サンダーバードが残って関西もハッピー
JR東海は米原経由で乗り入れを頑張るから早く完成して新幹線利用もハッピー 新幹線と在来線が違う会社だったら競争が生まれる
山陽新幹線(西日本)快速(九州)
東海道新幹線(東海)新快速(西日本)
新幹線はJR新幹線にして全国一社にするのがベストか まさか北陸もここまで関西や中京から反発食らうとは思ってなかったろうな しらさぎは名古屋金沢を残せばまだ北陸民が安さにつられて乗るかもしれんよ 関西からは不便
首都圏からは高くなって大して近くもない…
てか金沢で十分 実際使わないやつには不便に見えるんやろな
線路に人や動物が侵入する事案や悪天候での遅延や不通が劇的に減るがな 悪天候の遅延なんて敦賀までは湖西線使うことには変わりないし 敦賀駅から気比神宮までの商店街になぜかヤマトや999やハーロックの銅像がある 延伸ブームが去って閑散としたころに敦賀へ行ってみるわ >>810
大工事やな
山陰の小京都こと津和野に行ってみたいわ俺 加賀温泉ー金沢
鈍行
47分 880円 往復1760円
新幹線自由席
19分 2640円 往復5280円
早いけど高いでござる >>840
安来-津和野(島根県の端から端)
特急スーパーおきで約3時間 6690円 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています