結局南極災害時のことを考えたらウルトラ車高上げたジムニーが強いってことか
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ジムニーだとパワー不足JeepWranglerが
最強 三ツ峠の茶屋のジムニーが登山道登ってた
幅が狭いのは正義だな 超悪条件ヒルクライム対決
ランクル/Jeep Wrangler/プラド/PRADO/ラングラー/ルビコン/ジムニー
https://www.youtube.com/watch?v=cZNWIwpdRRo でも車幅ってランクルとジムニーの差は25cmくらいだから思ったほどのアドバンテージじゃないんだよな
どのくらい車高を取れるか太いタイヤを履けるかのほうが大事だと思う ホイールベース短い車で圧雪路を長時間走りたくねぇ
ガチのオフロード奴以外はホイべ短い車なんか選ばない
超悪路走破以外に何一つメリットがねぇ 車幅よりホイールベース短い方が有利だな
切り返すスペースがないルートは ジムニーで雪道長距離運転してもそんなに疲れないけどな
それよりダイハツのラガーの方がキツかった
アホみたくウルサイという理由で 昨年北海道でリフトアップしたジムニーから外れた前輪が当たった女の子どうなったんだろ
重症だか重体だったような記憶があるけど回復してるといいが 車高を無駄に上げれば安定性が悪くなる
水中走行ならキャブ仕様はシュノーケルを付けるとかあったが ジムニーは確かに悪路走破性が高いけど
それはドライバーに正しい知識とテクニックが備わってる場合だけだぞ
無知な素人が乗ってもすぐに動けなくなる 結局南極…って言うんだ?
俺が子供の頃は結局薬局って言ってたけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています