羽田空港 日本航空の機体が炎上 海保機と衝突か★3
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>>315
お前が海保の代わりに死ねば良かったのに >>334
新潟空港へ救援物資届ける予定だった海保機 死者出たのも痛いけど国民にとっての関心事は帰省が大混乱することなんだろうな 人助けに行こうとしたのはほぼ全滅で遊びの方は全員無事とか世の中不条理だな >>318
職場で「こいつ使えねえ」って言われてるタイプだろ 新年早々碌なこと無いな
明日も何か起こるんだろうな 直ちに命に影響は無いって感じだろう
重体ならもうアカン 元旦の朝には元気に生きてた人なんだよな
ファイナルデッドコースターやん 両機が管制官の指示通りにしたら空中衝突したという事故がヨーロッパであった
それ以来最終的にはパイロットが判断するというのが国際ルールになった 旅客機って航空会社が全部所有してるのかと思ったらリースなんだってね知らなかった 機長=隊長と勘違いしてるのがいるな
いや、そういう場合もあるかもだけど アベマの元機長の話だと管制官が海保離陸前に着陸許可出した可能性あるみたいに言ってる >>340
いやお前みたいな感情的な奴が一番いらんわ JALのほうは全然余裕だろ
エンジンを海保にぶつけただけだし
JALが素晴らしいとか言ってるやつ全員バカです C滑走路って34Rの事か
南からの着陸って普段は34Lじゃないの? 明日の羽田は遅延や欠航で大混雑必至
利用する人お疲れ様です あの爆発で機長だけでも生きてたのが奇跡だよ
全員爆散レベルだろあれ JALの機長がゴーアラウンドしなかった理由が知りたい
コンタクトでも忘れてたのか? >>359
ある意味日本人的な無能だなお前は
仕事って慈善事業じゃないから全員一律同レベルで育てるとか無理なんだよ
無能を育てる労力を割くくらいなら切り捨てるのが伸びる企業
ましてや狼で理解出来そうにない馬鹿に説明してやる労力を割くとかあり得ない ぶちゃんねんというようつべよく見てるからC1とかわか? >>370
高度を上げるか下げるかを機械と管制塔で食い違ったやつだっけ >>392
羽田空港には海保機基地あって滑走路共用する
小松空港には空自小松基地併設されててやはり滑走路共用する これ空港にメモリアル建つかな
ANA社員は毎年黙祷だな 20 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US] 2024/01/02(火) 20:18:24.09 ID:N7o5UQQ40 BE:866556825-PLT(20500)
く"らモコ@『中国軍の戦術(下)』販売中!さん(@grachan_smile)が7:57 午後 on 火, 1月 02, 2024にツイートしました:
今までの皆さんからの情報では、海保機がC-5に行っていた(管制指示もC-1は聞き間違えでC-5でhold shortだった)のはおそらく間違いなさそうです。
元ツイートが編集できないので、図の間違いも含めてこのツイートをもって訂正とお詫びをさせて下さい。
(https://twitter.com/grachan_smile/status/1742138065957843311?t=iKuPWb7YwkYNoP-HcI2TMA&s=03)
https://twitter.com/thejimwatkins
https://twitter.com/thejimwatkins >>406
地震のせいでいいよ
地震なければなかったんだき 二二>
↑↑
JAL
>に乗ってた機長が生き延びた感じか 日本だから冷凍ケーキみたいに原因追及せずに終わる可能性もありそう >>392
自衛隊基地と民間機滑走路異なるの空自千歳基地と新千歳空港だけ >>359
分かってる人はたくさんいるはずなのに誰も説明してあげないね
つまりそういうことだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています