鉄道は赤字、バスは運転手が低賃金低待遇で不足。もう公共交通機関が消滅するのは仕方ないんだよな
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人口減少してるからみんな都心に住めばいい
田舎に住むのは自己責任 過疎地は今そこに住んている人が亡くなったら
消滅するから問題ない 12月から値上がりしてるわ
しゃーないと思ってるけど30円アップはなかなか 政治を変えようとしても弾圧されないのに
それでも変えようとしなかったおまえら 国鉄から民営化した時点でもうこの問題に直面するのは誰しも分かってたこと
第三セクターは行政主導の民営だが失敗しまくりだが責任の所在が曖昧 秋田なんか県全体でも年間死亡者数が出生数の4倍を超えて急激な人口減少が進んでる
地方の田舎は既に終わってる そもそも田舎は自家用車が一人一台持ってるから
公共交通機関なんて乗らない
タクシーが一番自家用車に近い形で利用出来るから最後まで残るとは思う 鉄道はモーダルシフトで貨物用に使うために税金突っ込むから残るけどバスは残らない
ライドシェア使うか徒歩で暮らせる場所に引っ越せ >>17
老人が賃貸借りようとしても貸してくれねえんだが バスの賃上げは値上げか税金突っ込むかの二択なんだけどとっちも難しいし、そもそも利用者少ないからなくなるよ >>19
サービス付き高専住でぐぐれ
駅近にはないけどね だからこその自動運転
さっさとレベル5の開発に向けて資源を投入すべきなんだよな 東海道新幹線だけボロ儲け
うちもきっとといって作った地方新幹線は赤字
税金投じて国有でいいだろ >>27
赤字なのは北海道だけだぞ
北陸も九州も黒 >>20
その公営住宅も身元引き受け人がいないと厳しいぞ >>28
それで鉄道廃止を断念せざるを得なくなった会社あったな 高速はまだしも田舎の畦道に毛が生えたレベルのボコボコ狭道路は自動運転無理ゲーだろ >>28
北海道新幹線札幌延伸時函館線山線区間バス転換決まったんだが
北海道中央バス等地元バス会社運転手不足理由に代替輸送拒んでる問題どうするんだろうかな 北海道はあんなにバカでかいのに鉄道廃止まくり
車も持てない庶民はどうやって移動してるんだ バカ 給料低いから働く人集まらなくて人手不足だ!
企業 じゃあ値上げします
バカ 値上したら生活出来ない! とは言え日本はまだマシなんだよ
ヨーロッパの先進国も高齢化に突き進んでるが日本ほど鉄道に投資して来なかったから
高齢者が免許返納したがらなくて日本以上に社会問題化するのは不可避と言われてる
ドイツも10数年後には国民の30%が高齢者 地方鉄道は昔から赤字ばっかだろ
大都市の利益で走らせてもらえてるだけ 北海道や四国のような広大な田舎は孤立して昔に戻るだけ
人流も物流も日本津々浦々する必要は無いと思うが 炭鉱とかとうに消え去った産業のお陰で開通した路線が消滅するのは当たり前やん 過疎路線の鉄道の維持はキツいやろな
廃止できるもんなら即廃止にしたいやろ思うわ どうせそんな田舎の老人はもうすぐ死滅するし若い奴は都会に移住するだろうし
先延ばしにしてほっときゃ勝手に廃線になるって算段だ インフラってもともとそういうものなのにな
独立採算制にしたら地方は即死 >>36
そういうヤツは札幌に移住してナマポ貰うようになってる >>42
ドイツは大赤字なのに国鉄ローカル線を維持しまくってるぞ 北海道の事情なんて知らんしそこに税金投入するのはおかしくないか あんな大型バス運転したくない
田舎はハイエースでいい 過疎化で沿線住民が減る
↓
住民が減ると利用客が減って減便する
↓
不便になって残った住民が益々利用しなくなる
↓
廃線待ったなし
もう詰んでるね鉄ヲタのオ○ニーの為だけに走らせられないよ 都会なんぞ元々人が多いんだから
そこに税金落とす必要ないだろ 田舎選出の自民党議員が地元の発展に貢献しなかったから 仕方なくねーよ
公共の交通機関は赤字でもいいんだよ よくはないけど東京以外はそうなるのが普通なのに切るのがダメ 道路や車に係わる税金をローカル線に使えば
維持できるだろう 少数民族のワガママに付き合ってられるほど国は甘くねーんだよ 夏に伊勢であった交通大臣サミットで日本が地方の公共交通維持問題を挙げたら
他の国が「公共交通は国の基幹だから国や自治体が維持するのが普通じゃねーの?」で終わったとかどうとか あれだな
俺が貧乏で飯食えないのは国のせいだから国が面倒みるのが当たり前とか思ってるキチガイだよな
普通に働いてりゃ飯が食えないほどの貧乏になるわけないのに 今時公共交通に否定的な国はアメリカと日本だけかもな >>67
インフラはそういうのじゃない
地方がつぶれると東京もつぶれる
馬鹿だからわからないだろうけど もう北海道とかロシアに売り払ってもいいんじゃね
いらねえよな 農作物をどこで作ってると思ってるんだよお前らは、、
田舎いらんとか言うと中国から輸入になるぞ 鉄道は主要都市間の移動の高速鉄道と
都市部の移動用の地下鉄や路面電車だけになるね
夜行は消える >>73
更に自給率下げてその露助に侵攻される確率を上げるのか 北海道の農作物って例えば何があって何がなくなると困るの
競走馬ぐらいじゃないの >>75
北海道がどんだけ食い物作ってるか知らねーんだろうなw 知らねえから聞いてるのに知らねーんだろうなとか言われましても 田舎で民間バスは廃止になった
自治体のマイクロが1時間おきにスーパーや病院へ連れて行く ジャガイモは国内農家を保護するために輸入規制してると出たが
それを撤廃すれば北海道なんぞ要らんということになる 道民が自分が困るから国で運営して不採算鉄道を保護しろという考え方が気に入らない ジャガイモって公共インフラの鉄道やバスで運輸するの >>92
本土までは鉄道だよJR貨物ね
道路がつながってないのでトラックは不可 ビジネスとしてバス事業をやってる日本は世界的にも珍しい。公費で後押しするのはあるべき姿(日経12月4日) もう頑張って国に陳情してねとしか
誰も聞く耳持たんと思うけど頑張ってね 青函トンネルの逼迫が問題視されてて線路増やせとか言い出してるな
確かに貨物は毎日20往復以上走ってるから無駄ではないけど >>95
北海道の直線道路見たことない?
いつかフェラーリでかっ飛ばしたい こんな過疎スレでさえ扇動出来ずに賛同者が誰も現れない状態で国を動かすのは難しいね >>52
それ大陸国だから国際貨物列車が多いせいであって生活インフラが主眼じゃないっての
ドイツは旅客の年間利用者数が日本のたった2ヶ月半分だぞ コロナの巣ごもりが続いたら東京の私鉄さえヤバい雰囲気だったけど社会活動すっかりコロナ前に戻ったしなあ >>1
アメリカのようにストライキ起こせばいいんだよ
アメリカは鉄道員一斉ストライキで給料グンと上がったぞ 貨物鉄道が物流の20%を占めるアメリカみたく強気に出るのは僅か数%の日本じゃ無理だよ
日本は殆どがトラック輸送の国だから 国鉄時代に何度もストライキやってはマスコミや世間に叩かれまくった
ストで止めた翌日は駅員が客に殴られたりザラだった JR四国やJR北海道は他の鉄道会社の為に営業してるようなもの 地方に新幹線通すとか試算でも赤字だと分かってるんだからそれ止めてねw >>107
ジャップマスゴミは常にブルジョワ寄りだからなあ
それでストもやめてしまえば30年賃金据え置きになりますわ 政府JRがトラックドライバー不足とゼロエミッション対策で鉄道貨物を増やすとか言ってるけど
日本は通勤観光ばかり考えて来て港~工場~倉庫を結ぶ線路が全然無いから先ず上手くは行かんよ
そもそもJRは数十年前からモーダルシフト叫んでるけどさっぱり成果が出てない >>81
おまえは食わなくてもビンボー人のエサにはなってるぞ >>95
じゃあ青森県から函館までのトンネル作っていいのか? >>98
北海道新幹線廃止して貨物専用にすればいい >>101
だからちゃんと貨物列車やってるじゃん
一応人間もたまに運んでくれるぞ >>102
京成は昭和のころ倒産寸前にまでなってたぞ >>115
日本は海で囲まれた上に本州の中央に山脈が連なるから貨物列車の発展は望めないし日独は互いの参考にならない
それにドイツの旅客は遅延だらけで日本レベル目指すの諦めた体たらくだしな >>118
ドイツは新幹線的なものを運用するのがくっそ下手だったな 日本の場合は狭軌だった事が逆に幸いして新幹線を独立路線として建築出来た
完全高架で踏み切り無しだったから無事故が長く続いたし
ヨーロッパは標準軌だから鈍行がモタモタ走ってる隙間に高速鉄道が混ざってて
どうしても遅れる 日本の大都市は港湾都市ばかりだし海上輸送を増やす方が現実的だろうな
東京は神奈川と千葉に任せて廃港しまくったが 起死回生策だったリニア新幹線は川勝知事が徹底妨害していて中国が先に実用化するまで建設できそうにない 東京ベイエリアは低い橋を架けちゃったからもう小型船しか入れないのよ 公共性が要求される交通事業を利益追求を要求される私企業が担ってるのは日本ぐらいなもの
欧米にも私企業があるけどたっぷりと政府から補助金を得てやっとやっていけてる
補助らしい補助もせずに私企業に赤字でも公共的使命を担えと要求する地方自治体は狂ってる >>123
茨城県にも押し付けてたな
大洗とか鹿島 バスもトラックも運転手の犠牲によって成り立ってるような >>128
自家用車がいなくなればバスや物流業の方々がもっとスムーズに走れるんだが >>131
マスコミ連中が新聞に軽減税率とかほざいてたけどバスにこそ軽減税率適用すべきなんだよな そもそも旧国鉄の民営化が大間違い
赤字なんか全然問題ないのに馬鹿が問題視
どうしても気になるなら日銀に債務を買い取ってチャラにしてもらえ >>135
国鉄時代のサービスのヤバさをもう忘れたのか? 民営分割は首謀者3人の内の火災が最大の原因
東西に分けず新幹線を上手く自分が手に入れた 労組が活動し過ぎてウンザリされていた国鉄を
角栄+中曽根の親分と火災子分が結託 >>137
葛西のバカに北海道と四国を押し付けるべきだったな >>136
民営化しなくても意識改革でどうにでもなる 世間がこんだけ騒いでるんだしこれからはトラックバス運ちゃんが一番儲かりそう >>129
札幌~函館
北海道中央バス・北都交通・函館バス3社共同運行する高速はこだて号
運転手不足により運行本数半減かつ道南バス撤退なってるので特急北斗使わざるを得ない有様 過疎化するしかない田舎は切り捨てでいいけど
だからってこれ以上東京に来ないで欲しい 結局民営化アシストしたのってキチガイ左翼なんだよなw
日本にまともな労働運動が根付かないのもこいつらのせい >>148
民営化って自民党政権が進めたのになんで左翼出てくるんだ? >>150
極左が好き放題暴れ回ってたから世論が自民党の民営化路線を支持したんだろ >>141
実際市役所とかは昔よりすげえ対応マシになってるよな >>148
民営化は大成功だよ
国鉄のままならコスト抑制のインセンティブが働かないから国民負担が膨らんだ
今は必要な路線だけちょっぴり補助金入れるだけで済む >>153
四国、北海道以外はかなり儲かってる
本業より不動産、小売りが好調 乗りたいって言うやつの声が大きいだけで実際はそんなに人数いないから鉄道会社は赤字
乗りたいって言うくせに運賃は安くないと気が済まないから運転手はいつまでたっても低賃金 日本がオワコンというか人間がオワコン
近い内に絶滅しても驚かないYo! 自ら僻地に住んでる奴の事なんて
どーだっていいだろ >>161
郵便も経常利益7000億円
時価総額5兆円で悪くないよ 倒産寸前の民間企業を国が買い取って維持させると本気で思ってるのだろうか
道民はロシアの工作員か内部から国家転覆を狙う朝鮮人か JR北海道はJR東日本に引き取らせた上で赤字路線に補助金突っ込めば終わり
モーダルシフトで鉄道貨物は必要だから主要路線は残る そう都合よくはいかず見えない聞こえないの放置でただただ朽ち果てるのを眺めるだけだと思うね 最も貧しい自治体はどこか――。
市区では財政再建中の北海道夕張市が断トツの1位で、同じ北海道の士別市、赤平市、深川市などが上位に名を連ねた。
夕張市の借金はいくらですか?
これまでに夕張市では、約451億円の資産が形成されてきました。
資産を形成するための地方債や退職手当引当金など、将来の世代が負担するものです。
総額は約284億円あり、大部分は今後償還しなければならない地方債で、その年度末残高 は約272億円です。 原チャ、チャリ、キックボード通勤通学勢も雨雪の日はバス電車ってのが無くなると辛いだろうな >>161
国民の資産が民営化で利益が外資に吸い取られてるから成功じゃない >>173
民営化しないと利益どころか負債が膨らんで国民が補填する羽目になる
配当が海外に流れるのが気に入らないなら日本人が買えば良いだけ 採算の問題じゃなくてそこを国土として守るかどうかの問題なんだよ プー様がアイヌ民族はロシア系であり
日本で差別虐待されているから保護しなければならない
って言ってたが
ウクライナ片付いたら今度は北海道か >>176
負債は何の問題もない
気になるのなら日銀に指示して
買い取って簡単にチャラにできる 車を通すトンネルは排ガスの換気が問題だから電気自動車専用にすれば良い トンキンさん馬鹿だから運転手不足は地方だけの問題だと思ってるのかもしれんけど
バスの運休は首都圏でも起き始めてるぞ 都会でもバスの運転手の待遇が悪すぎて誰もなりたくないんだろ
だから人手不足で減便と路線廃止 労働時間と給料の問題だけではなく最近はモンスタークレイマーの存在も大きい
2人乗りベビーカーの積み下ろしができる体力が無くて乗車を断わったら懲戒処分だからな
馬鹿らしくてやってられねえよ テレ東バス旅とか見てるとマイクロバスどころかミニバンみたいなのも走ってるのな
あんな大きなの維持費とか運転技術とか大変だしこれから都市部でも郊外線はそうなっていくだろう バス停じゃなく好きなとこで降りられるシステムも登場してるしもうタクシーでいいだろって話にもなる
ライドシェアはそういうの見越してのことだし >>186
杖つき老人が車内で転んで怪我すりゃ人身事故扱いでウテシ切符切られるとかも割に合わなすぎるよな >>3
ところが都市部は婚姻率・出生率が低く子育てもしにくいとか自殺率も高いとか地方では少ない課題が山ほどあって人工流入を促すほど国家衰退が加速するという矛盾がある 田舎は鉄道無料化すればいいのよ
そんで1時間3本は運行義務化
財源はガソリン税上げたり企業や商店街に協賛金吐き出させて穴埋めする
電車に乗らざるを得なくなるから利用者は増えるし車で郊外に行けないから商業地・オフィス・住宅等は自動的に駅近へと集約され勝手にコンパクトシティが完成する 北海道が新幹線開通で廃止バス転換しようとしてる函館線山線が
バス会社からそんな余裕ありまへん言われて困ってるらしい >>194
ああいうとこは過疎すぎて企業や商店街がねえんだが
家すら殆どねえ >>195
中央バスとかは無理やろな
札幌市内の路線すら維持できねえ状態なのに >>198
馬の維持費ってバス維持するよりコスト高いぞ 外国人が増えて国際化も進めれば運転手不足も解消するのでしょうか?情報求むっ!! 鉄道会社に入社しないと取れないのか
ハードル高いな 運転士はまだ本社の正社員か車掌や駅員は子会社や派遣でしょ 50年位後には地方都市は県庁所在地以外はゴーストタウン化すると思う。 >>207
ワンマン運転化進んでるから車掌は減る一方だな 50年後なんてどうなろうが知ったこっちゃない
今ここにいるほとんど死んでる >>208
もっと早いよ
20年後ぐらいだろ田舎は >>211
秋田市はあと10年持たない気がする
20年後は熊の領土 今平均年齢60以上の市町村は20年後存在しなさそう ネットお話し会は直に会うわけじゃないからカンペ用意したりと戦略はいくらでもある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています