車メーカーはオートマシフトの形状を変えないでもらえますか?
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あれをコロコロ変更するから爺さんがわからなくなるのよぉ
変更しないでくれ シフトノブを前に倒したら前進、ボタン押しながら後に倒したら後進
ATはこのシンプルさが良かったのに そういう意味では年寄りのMTは事故らないなエンジンの回転数がやたら高いのはしょっちゅうあるけどw 暴走してもとにかく前に押すだけで動力が切れる普通のレバー式が一番いい あれだけ売れているN-BOXに突っ込みや変なのが少ないのは
レバーが昔のタイプって理由もあるだろう 今度新車買う予定だが
MTしか乗ってきてないからATめっちゃこわい
HVとかレバーですらないのあるし つーか最近のスイッチ化されてて位置が動かないのはちょっと不安になる プリウスのことならブレーキを思い切り踏みながらじゃないとシフトチェンジできないようになってるからシフトチェンジミスで急発進はやりたくても出来ないよ トヨタ系がセレクターにRとBがあるから混乱する人居てるとは言われ続けてる がちゃがちゃのことそういう形に変えるのやめてもらえませんか ノンパワステのMT車のみにすればながら運転も出来ないし踏み間違いも無いよ こういう並びだったかな?前の車のヤツが良かった
┌P
└R┐+
N┘↑
┌D→S
└L ↓
−
S字を書く様に横向き経由で入れるので
プッシュボタンなしで「PとR」や「NからR」が入る
何だったかの特許に関係するんだっけ?今もうこういうのないよな アメリカの大型車両でとんでもないシフトパターンがあったような >>16
これでいいのになんでグチャグチャにするのか意味がわからん
少しでも事故って買い替えてもらいたいメーカーの考えなのか 各アラーム音や作動音をメーカーが勝手に優先順位を決めて一つに纏ているのをやめて欲しい
今どういう状況なのかを誤認して起こる全ての操作ミスはこのせいだと思っている こんなもん直ぐ適応出来るだろ
それ出来なくなったら車に乗るな
各メーカー何度も思案して問題ないから出してる サイドブレーキにペダル式導入したのが過去一番の変更だな >>28
ありふれたパスワードって公開されるやつの中にありそう パーキングブレーキは足踏み式が正解だと思うのだが
スイッチだとかシフトレバーに連動だとか
間違ってるだろとしか思えない 足ふみ式だと渋滞で勝手に止まるACCが使えないので仕方ない パーキングブレーキはサイドじゃないとドリフト出来ないもん シフトレバーはベンツみたいにコラムの右側にあるのが慣れると一番使いやすい
日本車はISO勧告無視して右側にウインカーレバーあるからそれができない
車づくりの哲学でベンツに10年遅れてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています