駐車場とかの問題とかでハイエースとポルシェのどっちかしか置けなかったら
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どっちとか選ぶ?
大は小を兼ねるでハイエースかな? ポルシェのツアラーモデルって地味に内装がカッコいい なんで名前がことごとく日本語なわけ?
海燕とか大観とかカレラはわからんけど ポルシェは昔からRRをやめたかったのに
911信者がそれを許さなかったわけだが
今後はどうするんだろうね
マニアの為に911ターボは継続するのかな そもそもこれは4ドアのパナメーラのEV版じゃん
911じゃない テスラのライバルどころかぶっちぎりやろアホかwww 重すぎてぬかるみに沈むタイカン
ポルシェは常にポルシェ 土方以外でハイエース乗ってるやつは基地外だと思ってる 百歩譲ってデザインには目をつむるとして何でこんなに重いんだ? スポーツカーメーカーがEVに本腰入れだしたらテスラは残れるのかね そういや何でターボなんだろ。モーターの限界を超えて電流を流すモードでもついてるのか? 充電環境なんだよなあ。
なにげにテスラのスーパーチャージャーはよく考えられた場所にある。
ポルシェディーラーに急速充電器設置するって言ってるけど
すぐに全部って訳にもいかんだろうし。 ニュルのタイムで争うのはあまりポルシェにとっても得策じゃないよね
国語だけは100点で5教科合計250点ぽっちのポルシェ君が、全教科90点で450点のテスラ君に「国語だけは負けないぞ!」って頑張ってるみたいでさ
悲壮感すら漂うわw このクラスのを買うなら車庫あって急速充電器もあるくらいじゃないと ボンネット開けてる画像が理解できない…
なんも入ってない…エンジンは?
どういう事コレ?まだ未完成のを展示?
それともEVはエンジンないもんなの? ソフトウェアの作り込みが違うわな
テスラ実際乗るとよく出来てると思う。内装が素人くさいのがアメリカンというかなんというか。
レザー使ってるがヨーロッパのような重厚さはなくてアメリカの野球場のベンチをレザー化しました程度だからなw ニュルブルクリンクにやって来たものの公式記録も残せず撤退したテスラの言い訳ですか? 少なくとも「加速」は完全に合法だからな
他の要素なんて制限速度以下では自己満だけどさ 何かにつけてポルシェに絡めてくるテスラ厨が必死なのではないでしょうか。 それって、ロードスターじゃんw
速さしかウリがないクルマなんだから当たり前でしょ?
ダウンジャケット作る上で暖かさにこだわったり、ソーラーパネル作る上で発電効率に拘るのと同じ事やん クルマ作りの実績のなかったテスラにマウント取りたがってるポルシェって哀れ。 ポルシェのSUVは縁石程度の段差も越えられなかったっけ 何かにつけてポルシェを引き合いに出す必死なテスラ。
「ポルシェは常にポルシェ」とテスラ なんぞ意に介さないポルシェ。 スタリオンはいい車だったな
後釜のGTOより今の見ても新鮮だしな ガンダムデザインとかいわれたけど、スタリオンの場合はまだスポーツカーらしい迫力はあった。
デボネアAMGなんて何を考えて作ったのか。 今乗っているフィット3ハイブリッドは、0〜100キロ加速8秒
位だからポルシェ924より速いのがわかった。 あの車ってディーゼルエンジンが向いてると思うけど
なぜディーゼルがなかったんだろ?
ディーゼル専用車種でも良いように思うけど ハイエースしか停められない駐車場が全くイメージ出来ないよ >>12
911信者はFRだけではなくMRのポルシェさえ否定したからな
でも今はSUVやセダンまであるし昔ほどRR原理主義ってわけでもないし ハイエースは全高以外は小型車枠に収まってるから意外と狭い道も入れるんだよな 狭い道だとハイエースより新型のカローラの方が走りづらい ハイエースは低グレードの黒バンパーと鉄チンのままで乗りたい ハイエース=高耐久性で何十万キロ乗っても大丈夫
ポルシェ=旧車になっても部品供給の心配無し
どっちが良いんだろうな どちらも良いと思うよ
日本で部品供給が心配ない車は初代ロードスターとかNSXだな ハイエース位世界中で走ってるとサードパーティー製の部品あるだろうしポルシェだってかなり走行距離走れるだろうな 200系ハイエースとか途上国で修理重ねながら22世紀まで走ってそうだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています