カワサキNinja ZX-4R/ZX-4RR発表 4気筒400cc77ps
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カワサキがやってくれた! 本誌スクープどおりNinja ZX-4R/ZX-4RRが2月1日、欧米で正式発表。
最高出力は驚きの77psで、ラムエア加圧時は80psをマーク。車重は180kg台と軽量だ。
これは往年のTT-F3レーサー並みのスペックであり、現行の600ccツイン越えも果たした。
海外では最短で2月以降、北米で今春に発売。国内での登場時期は未定だが、最もベーシックなグレードで110万円程度となるか?
https://bestcarweb.jp/bike/590592
EV時代に、とんでもないガソリンエンジンのバイクが発表された――。
カワサキが2月1日(日本時間23時)に北米と欧州で発表した「Ninja ZX-4R」は、新作の399cc水冷並列4気筒を搭載。
400ccバイク史上ブッチ切りの最大馬力となる77psを発生する。
エンジンと車体は、2020年に登場したZX-25Rをベースにしながら、大幅なパワーアップとこれに見合った足まわり、
電子制御デバイスを獲得。マシンコンセプトである「APEX PREDATOR」(頂点の捕食者)を体現しているのだ。 もう単気筒もやっちゃえよw
そっちのほうがウケるぞwww 耕運機だわパワー無いわで
何がしたいエンジンか分からん2気筒だった このエンジン
バイクみたいにポコポコ音がするから面白いよな 三菱もイタリアメーカーならリコール問題も許されたのに 一度欧州コンパクトのMT を所有してしまうと
もう他の車には乗る気も興味もなくなってしまう
それぐらい楽しい 最近の虫っぽいデザインは好きだな
バラウみたいでかっこいいと思う ってか今のバイクってCVTだから2気筒でいいんじゃね 乗ってみたいなとは思うけど持ちたいとは思わないな
250なのに重すぎて普段使い出来なさそう 寸分違わず俺でワロタ
GSR250乗ってるやつ見たことなかったわ なるほど!ハーレーとかドコドコいってるのってロングストロークなのね ツーリング勢もこういうややこそうなのはお断りだからな
互いに絡まないで正解 出足遅いとメンタルに来るよな
まわりの車とか状況もあるからここちょっと妥協できない 四発はトルク無いのは無いけど今乗ってるジェベルもあんまり変わらんなぁって感じ
結局回すから気にしないけどね 大型にステップアップする予定があるならセローみたいなのだったらセカンドとして活躍できるぞ
そして大枚はたいて買い足した大型車は億劫であまり乗らなくて結局セローばっかり乗ることになる 250ってフュージョンのってたわむかし
高速乗るとガタガタ言い出したわ 直4は低速トルクがないんで回せばトルクあるんだから
回しまくりゃいいんだよ
それが醍醐味だし あらゆる排気量、車種を経て400ccのモタードが最強という結論に至った 低回転でトルクモリモリの奴作ってくれ
4気筒ですパワー出ますとか言われてもずっと乗ってると疲れる コレを買う層がイマイチ分からん、ニッチすぎやしないか どんな感じて微妙?くわしく
そんなダルいの?気になるわ。。 家の納屋にRZ250RR持ってるけど今いくら位かな!?走行距離は1500キロ ホーネットの音は凄く良かったよなぁ
あの音はカムギアトレーンだからなんかな 常に高回転域でエンジンぶん回せる技術があるなら2スト勧めるけど今そんな人いないからな
バイクはやめとけビッグスクーターのほうが攻守最強 >>618
ニンジャ400でええやん
またはSV650 MT07 R7 NINJA650系
あれはミドルでは本当に公道にあってて気持ちいい出力とトルク そういやニンジャネーム濫発ってどこからなん?
おっさん的にそれは違うだろと幾星霜 カワサキは前から海外ではSS系はニンジャというブランド名で売ってて統合された 俺が知らないだけで安売りされとったんやね
もっともニンジャマンなんてそんなもんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています