【道路利用税】自動車工業会が「走行距離課税の導入に断固反対」を表明、「世界一高い自動車税」に抜本的な見直しを
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11月17日、トヨタ自動車の豊田章男社長が会長を務める日本自動車工業会（自工会）が定例の記者会見を開き、
2023年の税制改正で検討された「走行距離課税（道路利用税）」について記者からの質問に答えた。自工会としては「断固反対」の姿勢を強く示した。
まず、通称「道路利用税」呼ばれる走行距離課税は、10月26日に実施された政府の税制調査会で提案されたもので、財務省は2023年度の税制改正で、走行距離に応じた課税の検討を将来に向けた課題として議論を進めたい考えを示している。
この背景にあるのは、自動車関連税の税収が減り続けていることにあり、燃費向上などによるガソリン税の減収、排ガスや燃費性能に優れた車両を優遇する自動車税の軽減措置などによる減収を補填する案として浮上してきた形だ。
こういった動きに対して、自工会の豊田会長は「世界一高い自動車税を軽減して下さいとずっと申し上げております。自動車ユーザー、バイクユーザー、軽自動車ユーザーも国民ですよという事も申し上げております」と、まず基本姿勢を強調。
「ただ減らすことだけを要望している訳ではございません。日本という国を一体どういう風にもっていきたいのかと。そのために自動車関係諸税で集めた税金をどう活用していくんだという議論をお願いしたい」と2023年の税制改革に対して、抜本的な見直しを迫った。 さらに、豊田会長の発言を補足する形で日本自動車工業会の永塚誠一氏は、「走行距離課税というものが政府税調で検討されているとの報道も見ておりますが、私どもとしては大変問題があると考えております。
現在は政策的にEVやFCV（燃料電池車）などの電動車の普及促進を図る時期にあると考えていますが、走行距離に応じて課税を導入するという考え方は、電動車の普及にブレーキをかけてしまうものであるということが1点目。
2点目は地方にお住まいの方々、物流事業者の方々など、移動距離の多い方々の税負担が増えることも大きな課題だと考えています。日々移動する度にその距離で課税されてしまうというような税制は、到底理解を得られないと考えております。
こうした課題に向き合わずに国民的議論もないまま拙速に走行距離課税といった措置を導入することに対しては断固反対したいと考えております」と、強い言葉で反対を表明した。
電動化による燃料税収の減収分を取れるところから取るといった性質の走行距離課税は、カーボンニュートラルを目指す国家的な大目標にブレーキをかける訳で、豊田会長の言う「日本という国を一体どういう風にもっていきたいのか」という骨太で抜本的な見直しが欠かせないだろう。 電気自動車からガソリン税取れないなら電気自動車独自の課税をしろよ 走行距離税って車検のときにメーター見て前回との差を出すってこと？ カーボンニュートラルのために日本人はじっとしてろってことか？ >>8
それだとメーター操作が詐欺だけじゃなく脱税にもなるのか？ メーターなんて簡単に誤魔化せるって友人が言ってたが 環境のために化石燃料の消費を減らそうってやって実際減ったら税収が下がったから増税したろってアホだろ 自家用を高くして商用を安くしろよ
経済まわしたいんだろ 長文は読まないけど
自動車というものを国家として
インフラとしてどう考えるか？だな
方針ブレまくりなんだよ
規制するなとことん規制したらええ
優遇するならとことんやれ バッテリーが糞高いのにEVのメリット無くなるじゃん 世界一レベルの降雪地帯なんやから道路の維持コスト高くて当たり前
鉄道会社は自前で線路維持してるんやぞ 通勤電車税も導入すればいい
そうすれば混雑率が下がる
初乗り200円、10ｋｍごとに50円 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
