電動ニンジャと電動Zが125ccクラスで2023年に発売！2024年にはハイブリッドモデル、将来は水素エンジン車も投入
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11月8日、カワサキがミラノショーでニンジャ（Ninja）BEVとZ BEVを2台同時に公開した。どちらも日本では原付2種にあたる欧州のA1ライセンス（125ccまで）に適応した出力で、2023年に発売される。
8月の鈴鹿8耐でデモ走行を実施したZ BEV（Battery Electric Vehicle）＝電動Ｚに加え、新たにNinja BEV＝電動ニンジャが発表された。
エンジンモデルと同じように共通プラットフォームの2台で、ニンジャはフルカウルのスタイルでデビューした。
スペックなどの詳細は未発表だが、外装や足まわりは旧ニンジャ250やZ250を流用しているので前後17インチホイールのフルサイズと思われる。
これに専用フレームでバッテリーとモーターを搭載。出力は欧州のA1免許（～125cc、15PS以下）に対応する。
2019年のミラノショーで初公開された電動ニンジャは4速ミッションを備えていて話題になったが、今回発表された電動モデルは、クラッチレバーとシフトペダルがないので、オートマと見て間違いない。
日本でも普及してきたAT小型二輪免許にも対応することが期待できる。
性能面で明らかになったのは、3kWhのバッテリー容量。ホンダモバイルパワーパックe:（HMPe:）と同じ50Vで計算すると60Ahとなり、26.1AhのHMPe:の2.3倍の容量となる。
バッテリーは着脱式で重量は12kgとされるので、自宅内での充電も何とかなりそうだ。
国内での発売や価格は現状不明となるが、2023年はカワサキの原付2種もユニークな展開が注目されそうだ。
https://news.webike.net/motorcycle/255305/ コンペディションでは知らないけど
一般道で乗る奴いるんかね？こんなもん どうがんばってもバッテリー積めるスペースに限界がありすぎるのがな 日本の免許ってエンジンの排気量で別れてるのに電動だったら排気量がないんだから原付免許で乗ってもいいんじゃね
パワーで免許分けてないんだろ モーターの定格出力で全部決まってるよ
0.6kwが原付1
1.0kwが2種
それ以上は小型自動二輪 普通運転免許持ってれば原付二種まで乗れるようになるって話しはどうなったかな EVに疑似シフトチェンジのようなギミックはあっても
クラッチを付ける理由なんかどこにも無いだろな 出川さんもビーノからニンジャにグレードアップすれば良いのに 全個体電池搭載されたら国産メーカーで125～250クラスのネイキッドタイプ出たら欲しいクラッチレスで運転楽そうだし自転車替わりにしたい >>12
小型免許を取りやすくするで終わったんじゃないの もうバイクはカワサキのみになるな 残念すぎるホンダ 原付き2種取ろうかな
おじさんだとやっぱバイクは危ないかね 変なカウルつけるよりもピザ屋のバイクみたいな屋根つけてよ >>26
軽自動車乙
まぁオレもクルマは660ccだけどな 音はマフラー型のスピーカーでも付けて
そこからエグゾーストノートだろうがゴッドファーザーのテーマだろうが
流すようにすればよいのだろう 隣の爺が電気軽自動車に買い替えたけど車庫入れでバックする時に不気味な音出すんでノイローゼになりそう ヨシムラからカーカーまで排気音は選び放題にしてくれ バイク型にするメリットが1mmも理解できない
タイヤデカくて重いほど航続距離が短くなるのに 「ピーキーすぎてお前には無理だよw」
このセリフを言える日も近いな なんやねんそのカミナリマッパ以来誰も口にしたことないようなセリフはw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
