日産自動車ヲタなんだが、他のメーカーもほしいと思う車がないのに何で日産が国内で苦戦してるのかわからない
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日産が魅力的な新型車を投入すれば簡単に復活あるだろこれ >>70
俺もそう思う
そもそも車が好きではないんだろうな、と言うのは感じる
俺も何台か続けて日産車の新車乗ったがもう少なくても日産新車は買わないと思う ほとんどが旧プリンスの流れのヲタ
日産という会社が好きではなく
ましてやルノーの子会社なんて別の話 あえてガソリンじゃなくて丈夫なディーゼルのセドグロ探してずっと乗ろうかな ディーゼル規制無いところなら大丈夫だろでも電装品や足回りの部品供給気になるな 数年前にフルレストアしたであろうピカピカの新車みたいなケンメリ見たけどあれ幾ら掛かったんだろ多分新車のポルシェ911買えるな 90年代に60年代や70年代の車を旧車って呼ぶのは理解出来たけど80年代90年代の車を旧車って呼ぶのは受け入れられない フーガとかゼロクラウンの初期型はもうすぐ20年選手だろあれもそろそろ旧車になるのか信じられんバルカンライトのシーマとかもう20年超えてんだな… FI車じゃん
こんなの今の車と同じだよ
感はまあある >>160
日本で新車買えるのなんてほとんどがおじいちゃんくらいしか居ねえんじゃね うちの田舎だと35GTRやCBXが堂々と青空駐車してるんだけど他人の物でも心配になる 80年代後半から日本車の寿命って伸びたよな今でもトヨタや日産みたいな大手メーカーの古い車は新車から乗ってそうな爺さんが普段使いしてるの見るわ 九九艦爆とか作ってて戦後は乗用車も作ってた
名古屋の愛知航空機が日産に吸収合併された >>169
最近、福岡の海の中道にある自動車博物館で見てきた
あそこ結構日産関係の旧車が豊富 小さい車 ノートやキックスにガソリン車が無いから200万以下の登録車がマーチだけになってる そのうちマーチはミラージュのOEMになってたりして マーチまだあるのか
新しめのマーチ全然見かけないわ
ノートリーフばっかり スカイラインが欲しかったからプリンス自動車買収したんでしょ >>149
アメリカと中国のラインナップは良いんだよな トヨタのGR86とか安くしすぎて他社は抵抗できないんじゃないの どのメーカーが魅力的な車種出してももう車買わないわ事故盗難怖いしスピード出してドラレコ晒しあるからもうハンコンとレースシムでいいや 外国に買収され人員の大量削減で日産の評判が落ちた所で
ゴーンの数々の悪行が日産の看板を更に地に落としたのが大きい むしろ三菱ごとフランスに盗られなくて良かったと思うわ 日産にはまったく責任はないのだけれど結局ゴーンの逃亡を許しちゃたからな
殆んどの日本人は日産の名前を聞くとスッキリしない憤りを感じてしまう >>179
でもアメリカでも中国でも好調な訳ではないのね
販社の契約で残しているだけかも >>187
アメリカでは概ね日本メーカーのディーラーは評価高いけど日産だけはずっと低いまま
何なんだろうね
全くカイゼンされない 日産はアメリカで販売台数増やすために報奨金出しまくってて
報奨金打ち切ったら誰も買わなくなったってニュースがあったな アウトランダーとエクイプスクロスの方がエクストレイルやキックスよりぜんぜんいいよね キックスは日本で売る前タイで随分前に出した奴だからな ゴーンがいなかったら日産は
消滅してるよ
それか中国企業になってた
売れないのはトヨタ見ればわかる 三菱は会社ガタガタなのにアウトランダーやエクイプスクロスやデリカD5とか出せるのが謎
ホンダや日産はホントダメダメ ゴーンが最後のほうにやってたのは新型開発止めてコストカットして販促費積んで売上かさ上げしてただけ 三菱車のプラットフォームは日産だろ
スズキの軽自動車がマツダで売られてるのとかわらん ちょっと前までエクストレイルが200万で買えたのはすごい その頃のコンセプトは20代が買える遊べるSUVだった
今日産で20代が買える車は軽しかない >>196
エクイプスクロスはGSプラットフォームでダイクラとの共同開発の10年以上前のやつ
日産はあまり関係ない
アウトランダーは日産ルノー共同のプラットフォームだから関係あるとはいってもいいかな >>203
別にかっこいいとか欲しいとは思わないが見かけるとついつい目で追ってしまう 噂のノートミニバンと新型セレナが出れば売るものはできる
キックスの最安モデルが279万~エクストレイルの最安が319万~とSUVが高い
小型で200万を切るぐらいのSUVがラインナップを見てると欲しいな エンジンや内装一新したS30Z ケンメリ ジャパン 初代クレスタの復刻出せばいいのに R32スカイライン s13シルビア セフィーロ プリメーラ
この頃は勢いあったのになぁ・・・ >>215
キューブ後継説はずっとある
それよりカングーOEM日本に入れればとか思うけどな >>217
確かに
マイクラもデカいから国内入れらんないとか言ってるし無理か スカイラインとフェアレディZって
どういう層が買うの? >>215
キックスが100万安ければな
高いんだから違う >>219
アメリカ向けの車を日本でも売ってるだけだから日本人のどういう層なんてどうでもいい フルラインe-POWER ミニバンと
フルラインe-POWER SUVを売ってればいいんじゃね >>216
>>222
キックスの話になんでミニバンの安価つけてんの MR2に先を越されたMID4を開発していた日産陣がどうしてあの値段で販売できたのかとぐぬぬったそうだ
MR2が150~250万で後発のザ・バブルカーNSXは960~1250万 >>193
それは思うがゴーンは数年で一線を退くべきだったろうな
いつまでも居座った挙げ句あの体たらくだから >>222
ノートのミニバン出るのか
ちょうどシエンタ新型が出たばかりで売れそだから激戦だなこのクラスは
トヨタ、新型コンパクトミニバン「シエンタ」(3代目) 価格は195万円~310万8000円
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1434110.html >>228
下は思ったより随分安いな
ハイブリッドに固執しなければ割と買いかも
ハイグレードでなくても必要装備は揃ってるだろうし スカイラインしかないのにそれがゴミだから
もうクラウンレクサスしかないだろ どうせ今契約しても納車一年後だから
今買うのは無駄 そのクラウンもFFのSUV化してセダン堂は乗り替える車がなくなっちやった セダンが素晴らしい車っていう主張が通用すると思ってる人がいる所がさすが老人しかいない狼って感じだな 内装プラスティキー
商用車と変わらんトヨタの次に無いわと思った センチュリーだろう
それとプレジデントはずっと前に無くなっただろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています