日産自動車ヲタなんだが、他のメーカーもほしいと思う車がないのに何で日産が国内で苦戦してるのかわからない
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日産が魅力的な新型車を投入すれば簡単に復活あるだろこれ 新型のノートは走る機械としては悪くないと思うけど
運転好きはあれで満足するのかどうか分からん 新型マーチ出せないし
売れ線になるはずのエルグランドも出せないし エルグランドは新型エクストレイル使って出すでしょ
いつかは知らんけど TOYOTAの凄まじいラインナップ
部門別に何種類もある 昔でいうブルーバードやセフィーロみたいなちょうどいい車がない 外見は昔のハコスカで中身は最新のエンジン積んだの出せば絶対に売れる というかZでそれ期待されたんだろ
ネオクラシカルつーか
ティーザーの段階で期待煽っといて
フロント見てガッカリ 平成一桁頃の日産ってどの車も魅力的だったよなぁ
Z、スカイライン、シルビアのスポーツカーから、シーマとかグロリアのセダン。
そしてマーチとか、外観だけイジったBe1とかその派生車種とかもな。 フィガロって外国で人気すごいんだってな 中身電気自動車でもいいから再販すればいいだろうに 日産はあのエンブレムのマークがかっこ悪いと思う
Nをモジった感じでデザインしなおすべき 名前がよくない
トヨタホンダマツダは人の名前で親しみがある インドでダットサンを廉価ブランドとして復刻したけど売れないからやめたってニュースを見たような >>39
インドネシアあたりでまだダットサンブランド使ってたような ゴーン居なくなってからいいと思うよ日産
デイズ
ルークス
ノート
オーラ
アリア
Z
さくら
エクストレイル 日産は北米が本隊だから日本向けの車は作らないだろ
ツードアスカイラインすらないんだぞ ハイトコンパクト(キューブ)
大型SUV(ムラーノ)
コンパクトセダン(シルフィ)
大型セダン(ティアナ)
大型ミニバン(エルグランド)
あとこれくらい足りない 100万円台~の5ナンバー車が必要
ノートの廉価版か
ソリオみたいなやつか
ロッキーみたいなやつ >>41
そのダットサンブランドが完全撤退ってニュース出てたよ マーチって昔は社用車からマイカーやらとにかくめちゃめちゃ売れてたのに残念なことになったな
カローラもそうだけどな 新型ZケツもS30風で作ってくれてたら買うてたのになんでZ32風にしてまうねん >>45
日産ディーラーは売る新車無くて大変だろうな
今はまだ既存客の車検で持ってるが10年後には他社に乗り換えられて詰むディーラー増えるだろうな 5ナンバーの
ソリオ、ロッキーもそそうだし
フリードみたいなやつも無いのがな Aセグミニバン(ルーミー ソリオ)
AセグSUV(ロッキー ライズ)
Bセグミニバン(シエンタ フリード)
DセグSUV(ハリアー)
新型エルグランド
が足りない 230万位だったミニバンが300万だしそんなもんじゃない ノートのスーパーチャージャーはいいなと思った
各社ハイブリッドやEVにかまけて200万前後で過給器積んでる車って多くないし
新型ノートにスーチャー付いてないから次はターボ設定のあるトヨタに行こうかな 追浜で新型マーチ見せてもらった時は
サーモンオレンジだしなんか丸っこいしダサと思ったけど
今はあれのチョロQがほしい Y30ワゴンとバン
Y31セダン
Y33ハードトップ
今の日産からは同一車種を3種類同時生産してたとは思えないな JフェリーかY32シーマをノーマルでまったり乗りたい 90年代前半までの日産とホンダは全車種カッコ良かった今はマツダかスバルが車好きに刺さるのかな 生産中止から暫くすると人気出るのが日産車たぶんジュークとか将来カルト的人気出そう 日産はセドグロのY32後期からコストダウン始まってショボくなっちゃった ラルゴハイウェイスターと二代目キューブは俺の回り皆乗ってたな 90年代までの地元の悪い先輩と言えば中古のセドグロやローレルでイキってるイメージ多分その世代は今アルファード乗ってる 車ヲタがいくら嘆き悲しんでも901運動の頃の日産とF1無敵だった頃のホンダはもう帰って来ないんだぜ あれだけ社員を解雇すれば元社員とその関係者は日産車なんて買わないだろ >>60
その辺のジャンルは国内専売だしもう伸びしろないと判断されてるんじゃない? >>78
それがそんなに解雇してないの>日産
ホンダのほうが酷い トヨタと比べて耐久性悪いイメージ
そのへん今はどうなん?
スバルはリセールバリュー低すぎるし
まあトヨタが耐久性やリセールバリューで強すぎるだけでどのメーカーも十分良いもん作ってるが 日産のレンジエクステンダーの技術良いな
多分ev普及はインフラ不足で無理って妥協して核融合発電実現するまではレンジエクステンダー+全個体電池が当たり前になると思う お金を一億くらい払ったらオーテックで昔の日産車レストアしてくれんのかな伊藤かずえのシーマ羨ましい お金を一億くらい払ったらオーテックで昔の日産車レストアしてくれんのかな伊藤かずえのシーマ羨ましい 大衆車に最新の技術を投入してるのは日産
トヨタなんかレクサス優先でいつも日産の後追い 数年前知り合いのセドリック乗り継いでたおっちゃんがY34ずっと乗っててもう日産じゃ乗り換える車が無いクラウン行くとか言ってたけど今じゃクラウンも変になっちゃった グランツーリスモアルティマ
ブロアムVIP
ってグレードがカッコ良かったな Y31ならブロアムY32とY33ならグランツーリスモが好き 手頃なサイズの国産6気筒FRのセダンがスカイラインとISしかないの寂しすぎ 今じゃ名車扱いのR32GTRとか新車で売ってた頃は高性能過ぎてつまらないとか言われてた アラフォーだが
とにかく車体が錆に弱い
海辺や雪国では人気ないって印象 今はレクサスとマツダに901運動の頃の日産の熱を感じる ゴーン体制になってからの日産でカッコ良かったのってV36スカイラインクーペ位だもんな 86復活した時にシルビア復活出来なかった時点でもう日産はダメ 昔の日産の勢いのままならセドグロがSUVにサニークロスとかマーチクロスとか出てたのかな >>100
これな
耐用年数が低すぎる問題
リーフもバッテリーがへたったら二束三文 ヨタ糞がいつも通りにトヨタ以外叩いてるけどスルーで X-TRAILは二代目まで良かったのに日産はモデルチェンジ下手すぎ インフィニティとかアキュラとか日本に持ってきてもレクサスほど流行ってなかったと思うからやっぱりトヨタは凄いな 俺がガキの頃はまわりの大人みんな日産車乗ってたなトヨタは親父臭いとか言ってた 昔の車載動画見ると日産車多いなそして三菱も意外と多い 日産堂はBMWとか輸入車行っちゃったのかなそれともマツダ? シーマnismoでもう一度シーマ現象をV8ツインターボとか搭載して時代に逆行して内燃機関最後の打ち上げ花火やってくれ 80年代90年代の日本車欠品部品作成しますネオヒスレストア専門店とかあったら繁盛しそう おいおっさんが好きそうな車の映画見つけたぞ推奨年齢60代以上
ヘアピン・サーカス / Hairpin Circus (1972)
https://www.youtube.com/watch?v=P0jJhwPjyok シーマがトヨタ クラウンに勝てた一瞬の頂点だったよな
だからイメージ挽回のためあの人の無償レストアとかしてる ジャガーの丸パクリだったがメーカー曰くイメージしたのは大仏だそうだ あぶ刑事人気でレパードも人気あった気がする
ソアラもやってたがシャンパンゴールドのツートンな キックスは海外で2016年8月に発売されたものを日本では4年遅れの2020年6月に発売
エクストレイルは2020年6月に北米で発売されたものを日本では2年遅れの2022年7月20日に発売
日本市場を軽視してるから売れないのか売れないから日本市場を軽視してるのかは知らんがそりゃ無理よ >>135
営業が下手くそ
エクストレイル乗りだけど未だに担当から何の連絡もない
以前トヨタスバルマツダに世話になったときはそんなことはなかった 日産って昔から評判が悪い
東大閥で官僚的
社員は上の機嫌を気にするばかりで顧客無視
本当に良い車を作ろうとする意思はない
上の命令に従うだけで自分たちが人を乗せる車を作ってるという責任感がないのでいつも中途半端で欠陥が多い
パワハラや犯罪が多発
元鮎川財閥とは思えない出来損ないの無能集団
まあ今は関係ないが
こんなイメージ
ごく稀に日産ファンがいるが俺の周りでは日産車乗った人からは日産は壊れると言ってすこぶる評判が悪い >>141
フルモデルチェンジしてんのに何言うてんねん エクストレイルは車格はカローラクロスとRAV4の間ぐらいだけど価格はハリアーといい勝負だから
売る気あるの?というか買うのは物好き GLSクラスとかX7に対抗してプレジデントクロスとかシーマクロスとか出して欲しい要らんけど このラインナップ見るとホンマ国内捨ててんなって思う
https://www.nissanusa.com/ 昔近所にほとんど距離走ってないブルーバードオーズィーあったの思い出したあれも数年出るのが遅かったらRVブームでそこそこは売れたんだろうか 日産が魅力的な新型車出してもコアな日産オタは乗り換えずいつまでも昔の日産車乗り続けるんだろ? >>70
俺もそう思う
そもそも車が好きではないんだろうな、と言うのは感じる
俺も何台か続けて日産車の新車乗ったがもう少なくても日産新車は買わないと思う ほとんどが旧プリンスの流れのヲタ
日産という会社が好きではなく
ましてやルノーの子会社なんて別の話 あえてガソリンじゃなくて丈夫なディーゼルのセドグロ探してずっと乗ろうかな ディーゼル規制無いところなら大丈夫だろでも電装品や足回りの部品供給気になるな 数年前にフルレストアしたであろうピカピカの新車みたいなケンメリ見たけどあれ幾ら掛かったんだろ多分新車のポルシェ911買えるな 90年代に60年代や70年代の車を旧車って呼ぶのは理解出来たけど80年代90年代の車を旧車って呼ぶのは受け入れられない フーガとかゼロクラウンの初期型はもうすぐ20年選手だろあれもそろそろ旧車になるのか信じられんバルカンライトのシーマとかもう20年超えてんだな… FI車じゃん
こんなの今の車と同じだよ
感はまあある >>160
日本で新車買えるのなんてほとんどがおじいちゃんくらいしか居ねえんじゃね うちの田舎だと35GTRやCBXが堂々と青空駐車してるんだけど他人の物でも心配になる 80年代後半から日本車の寿命って伸びたよな今でもトヨタや日産みたいな大手メーカーの古い車は新車から乗ってそうな爺さんが普段使いしてるの見るわ 九九艦爆とか作ってて戦後は乗用車も作ってた
名古屋の愛知航空機が日産に吸収合併された >>169
最近、福岡の海の中道にある自動車博物館で見てきた
あそこ結構日産関係の旧車が豊富 小さい車 ノートやキックスにガソリン車が無いから200万以下の登録車がマーチだけになってる そのうちマーチはミラージュのOEMになってたりして マーチまだあるのか
新しめのマーチ全然見かけないわ
ノートリーフばっかり スカイラインが欲しかったからプリンス自動車買収したんでしょ >>149
アメリカと中国のラインナップは良いんだよな トヨタのGR86とか安くしすぎて他社は抵抗できないんじゃないの どのメーカーが魅力的な車種出してももう車買わないわ事故盗難怖いしスピード出してドラレコ晒しあるからもうハンコンとレースシムでいいや 外国に買収され人員の大量削減で日産の評判が落ちた所で
ゴーンの数々の悪行が日産の看板を更に地に落としたのが大きい むしろ三菱ごとフランスに盗られなくて良かったと思うわ 日産にはまったく責任はないのだけれど結局ゴーンの逃亡を許しちゃたからな
殆んどの日本人は日産の名前を聞くとスッキリしない憤りを感じてしまう >>179
でもアメリカでも中国でも好調な訳ではないのね
販社の契約で残しているだけかも >>187
アメリカでは概ね日本メーカーのディーラーは評価高いけど日産だけはずっと低いまま
何なんだろうね
全くカイゼンされない 日産はアメリカで販売台数増やすために報奨金出しまくってて
報奨金打ち切ったら誰も買わなくなったってニュースがあったな アウトランダーとエクイプスクロスの方がエクストレイルやキックスよりぜんぜんいいよね キックスは日本で売る前タイで随分前に出した奴だからな ゴーンがいなかったら日産は
消滅してるよ
それか中国企業になってた
売れないのはトヨタ見ればわかる 三菱は会社ガタガタなのにアウトランダーやエクイプスクロスやデリカD5とか出せるのが謎
ホンダや日産はホントダメダメ ゴーンが最後のほうにやってたのは新型開発止めてコストカットして販促費積んで売上かさ上げしてただけ 三菱車のプラットフォームは日産だろ
スズキの軽自動車がマツダで売られてるのとかわらん ちょっと前までエクストレイルが200万で買えたのはすごい その頃のコンセプトは20代が買える遊べるSUVだった
今日産で20代が買える車は軽しかない >>196
エクイプスクロスはGSプラットフォームでダイクラとの共同開発の10年以上前のやつ
日産はあまり関係ない
アウトランダーは日産ルノー共同のプラットフォームだから関係あるとはいってもいいかな >>203
別にかっこいいとか欲しいとは思わないが見かけるとついつい目で追ってしまう 噂のノートミニバンと新型セレナが出れば売るものはできる
キックスの最安モデルが279万~エクストレイルの最安が319万~とSUVが高い
小型で200万を切るぐらいのSUVがラインナップを見てると欲しいな エンジンや内装一新したS30Z ケンメリ ジャパン 初代クレスタの復刻出せばいいのに R32スカイライン s13シルビア セフィーロ プリメーラ
この頃は勢いあったのになぁ・・・ >>215
キューブ後継説はずっとある
それよりカングーOEM日本に入れればとか思うけどな >>217
確かに
マイクラもデカいから国内入れらんないとか言ってるし無理か スカイラインとフェアレディZって
どういう層が買うの? >>215
キックスが100万安ければな
高いんだから違う >>219
アメリカ向けの車を日本でも売ってるだけだから日本人のどういう層なんてどうでもいい フルラインe-POWER ミニバンと
フルラインe-POWER SUVを売ってればいいんじゃね >>216
>>222
キックスの話になんでミニバンの安価つけてんの MR2に先を越されたMID4を開発していた日産陣がどうしてあの値段で販売できたのかとぐぬぬったそうだ
MR2が150~250万で後発のザ・バブルカーNSXは960~1250万 >>193
それは思うがゴーンは数年で一線を退くべきだったろうな
いつまでも居座った挙げ句あの体たらくだから >>222
ノートのミニバン出るのか
ちょうどシエンタ新型が出たばかりで売れそだから激戦だなこのクラスは
トヨタ、新型コンパクトミニバン「シエンタ」(3代目) 価格は195万円~310万8000円
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1434110.html >>228
下は思ったより随分安いな
ハイブリッドに固執しなければ割と買いかも
ハイグレードでなくても必要装備は揃ってるだろうし スカイラインしかないのにそれがゴミだから
もうクラウンレクサスしかないだろ どうせ今契約しても納車一年後だから
今買うのは無駄 そのクラウンもFFのSUV化してセダン堂は乗り替える車がなくなっちやった セダンが素晴らしい車っていう主張が通用すると思ってる人がいる所がさすが老人しかいない狼って感じだな 内装プラスティキー
商用車と変わらんトヨタの次に無いわと思った センチュリーだろう
それとプレジデントはずっと前に無くなっただろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています