けっきょく日本車とドイツ車の違いって何なんだ?
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デザインや伝統?
技術的に日本メーカーの方が劣ってるとも思えん 北千住、まぐろ美味くて店内の雰囲気もよかーたよ。
またいくでぇ。 ゴーストップで100km/h以下速度域で主に下道走る分にドイツ車なんかいいとこ何もないし >>80
こんなに選抜仕事出て次で選抜落ちしたらけっこう沈んじゃうと思うな >>74
とんかつ系とかハンバーグ系は、おいしくないwww 久しぶりにかつや行ったんだけど
ここのと大して変わらんな >>73
日付変わっちゃいそうだけど、内容のチェックに時間を要してるのかね 薄めないウイスキーをジョッキに入れてガブ飲みしてたっていう超人 >>1
5万キロでぶっ壊れるのがドイツ車
20万キロでぶっ壊れるのが日本車 中国アメリカ市場で日本車は安定的にシェア伸ばしてるからな
アルファードなんで中国じゃ日本の2倍以上で取り引きされてる
ドイツ車の先行き暗いように思えるけど 国民に竹槍火炎瓶で戦わせようとしたのが日本車
国民全員に自動小銃とロケット砲持たせたのがドイツ車 もうある時期からドイツについた方が負けるっていう法則がある >>108
晒してないけど平野推しの奴らは煽ってくる奴多い 普通にアイドルやってたら裏一面とか取れんで
ありがたや この手のネタは韓国の掲示板が盛り上がってる
ドイツビッグ3とレクサスどっち買うか
みたいな
反日マインドも絡むしギスギスしてて面白い 国産車とか運転手さんがいるからセンチュリー買うけど他車は絶対あり得ないけどねー
だって可愛くないしダサいしカッコ悪いし公用車商用車以外では国産車とかみんな乗らないし >>113
まあサラ金弁護士風情が偉そうに口出しするなという事やな トヨタはどうしてセンチュリーだけは全ての面でちゃんと出来るのに
他はダメなんだろうか? 西永彩奈のYouTube見てないのか
兵庫の個人商店のものらしい >>116
半導体製造装置作る半導体がないんだわw >>128
人件費削りまくって人を育てなかったから何もない >>126
ユリQちゃんねるで言ってたけどプロレス現場での声援は問題だな 最近ドイツも化けの皮が剥がれて神話が崩れてきてるしな NMB入ったころのももねと
今のあーちゃんが全く一緒だな フェラーリとか遥かにすごいもの簡単に作れるのにあんなゴミがいまだに偉そうなのはなんで? 「アイドルは魅力が実力を凌駕する存在』とはよく言ったものだな 旧家の豪邸みたいなとこに
古びたトヨタのアヴァロンが停めてあったりすると逆に怖い
上京してニワカ金持ちになったような
連中が乗るドイツ車なんかよりも >>132
丹波島るるもの跡地って家が建ったのね。 >>144
何か言われたけどそれで発信やめたとか脳内変換するアホがいゆな デビュー当時と現状で
目の大きさの差がすごいのは
りぽぽ ドイツ車はすべてが重い
日本車はすべてが軽い
あとは好み つべで、絶妙な釣り再開
本当にオトコ心、知ってるなw どうせなら5万くらいにしろの
やったらばっくれればいいだろ >>146
露助はやいとこ軍事クーデター起こしとけや >>153
ヤバイ。ラケルの矢口、いつの間にかメジャーになってる 早速ケアレスミスしてて草
「令和」になっても変わらないなぁ〜 韓国人は日本車のデザイン馬鹿にしてんな
ガンダムデザインとか言って
まあモデルチェンジの度にコロコロデザイン変えすぎではある
せっかくついたユーザーの製品への愛着も離れてしまう >>5
残念だがドイツ車の扱いづらさと壊れやすさのせいで良いとこ全部霞んだ ドイツ車→中国製
アメ車→メキシコ製
日本車→アメリカ製 見かけだけの低性能なものを高く買うんだから見栄貼ってるだけだろ HVもマトモに造れないから
クリーンディーゼルなんて大嘘かまして
ヘタこいたドイツメーカー
で今度はEVに転換だって?
更に信頼失うだけじゃないかな もうEV先進国中国じゃ一々充電せず
バッテリースタンドでフル充電のバッテリーを車にガコンと入れ換えてもらう状況
テスラは強者ではなく中国で売れない分を
世界に向けて輸出してる 昔の外車って箱根の山すら満足に登れないって有名だったんだよなぁ・・・ 最近のBMWのグリルは何とかならんのか
穴でっかすぎじゃね
E46辺りの頃の顔がよかったわ 米テスラや韓国・現代自動車などは出力250キロワット超の急速充電に対応し、現代自の新型EVは5分の充電で200キロメートル走れる。一方、トヨタ自動車や日産自動車は出力150キロワット以下で、充電時間が2倍以上かかる。充電性能で差がつけば、日本勢はEV競争で劣勢に立たされかねない。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC283OL0Y2A420C2000000/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています