車は軽自動車で十分だけどバイクはどれくらい排気量あれば十分なのか?
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>>75
普通のおばちゃんが当たり前のように寄せて抜いていくもんなw
車線の縁に寄ってるならまだしも車線の中央にいても
バイクの前の車と距離が凄く空いてるように見えるから気持ちもわかるけどもう少し脳使って運転しろよとおもうわ 埼玉千葉の国道16号沿い圏内が原2スクーター多かった覚えある
要は月極駐車場5千円や車検代節約できるし、マンション、スーパー、駅にも
置けるスペースあるけど、23区内の駅周辺はそうはいかない 車も所有してるなら任意保険の原付特約が利く125cc
バイクのみなら250、と言いたい所だけど、スクーターなら150ccでいい
125だって全開走行したらあっというまに無謀運転になるのでパワーは要らんよ 高速乗れる250がいいよ
妥協して125cc買ったが
やっぱり高速道路は乗りたい 車は生活必需品
車があればバイクは単純な趣味となる
どのような使い方かで車種を決めるものだよ そうだね
俺は北海道ツーリングに行くために大型のフルカウルに乗っている
ネイキッド、アメリカン、モトクロスをほしいと思ったことは一度もない 金も体力ももうないしデカイのは要らん原付程度で楽々取り回しが出来るのが良い
が原付だと30規制に2段階規制が面倒だし
かといって小型で良いかというと近所に自動車専用のバイパスが有るのでそれにも乗りたいし
かと言って250クラスになると立派にバイクで楽々取り回しから外れるし
結果的に150辺りのが欲しい
荷物が入るスクーターが便利なのは解るがやっぱマニュアルに乗りたい
エエのないん? 自分で考えろ
他人に勧められても
それはあくまでその勧めた人にとって良いバイクでしかないんだから 街乗りだけだったら90〜125ccのスクーターが1番いいんじゃねーの
ツーリングもしたいんだったら250以上、もっというと400以上のバイクがいいと思うけど >>109
その条件だと一車種しかない
スズキ ジクサー150 久々に中古見てるがホーネット250が平均価格50万越えとかまじか
10年前久々に乗りたくて赤髭で買って乗ってたけど状態良くて乗りだし28万だったぞ
状態最悪でも50万だしZRX400とか20万で乗れてたのが100万…今本当に乗りたい人達かわいそうだな そりゃもう四半世紀前のバイクだからな
2007年ごろに四半世紀前のCBX400Fがそんな値段だったし XSR155の方が見た目の古臭さが格好良いな
ジクサー150はネオクラシックになんのかな?この手のは見た目が中途半端だな
GT380みたいな感じにするかGS400みたいな感じにするかどっちかで 調べたら…
ジクサー150はまだしもXSR155は高いな
中古で見ても元の値段が違うからXSR155は高い ジクサー150とGSXS150の違いがイマイチ分からんな?しいて言うなら
ジクサーの方がネイキッドっぽくGSXの方がレプリカのカウルを外したっぽいかな?
ネイキッド感が強い方が好きだがGSXの名には惹かれる ジクサーは油冷でGSXは水冷で全然違う
GSXS150は東南アジアのレースで200kmオーバーとかだったな
もちろん改造はしてるけどね >>107
>俺は北海道ツーリングに行くために大型のフルカウルに乗っている
俺も北海道にあこがれリッターバイクに乗っていた
10回ほど言ったが、普段の取り回しが大変
その後250ブームで、250のニンジャにして山道走り回ったた
しかし高速がつらいので、現在は600に乗っている gsxs150は水冷
ジクサーの250は油冷だけど
ジクサー150は空冷
のハズ ジクサー150とか中止半端な貧乏くさいバイクは止めとけ
ていうかバイクを買う前に、軽を普通車に買い換えろよ
軽で十分と言っている人の多くが、普通車が欲しいが買えずに妥協しているだけ 高速道路や
自動車専用道路
100cc以上のバイクも通れるようにしてくれよ 普通車一台より
軽と250のバイクの方がいいぞ
晴れた日はバイク
雨の日は軽
バイクでツーリングに行けるぞ 125でもモノによれば高速可能だし
「125未満は一人乗りに限る」でエエやんか思ったが
高速不可だから税金も保険も安いんだよなと >>129
金があれば軽より普通車とバイク持ってる方がいいだろ そんなモン人によるだろ軽+250が丁度良いって人も居るだろうし
俺は2000ccのミニバン乗ってるので荷物や遠出はそっちでやるけど
遊びに使える様な小柄なバイクに乗りたいので
50や125じゃ足りない所があるし250までいくとデカいし150あたりかなと 身の丈に合った物を購入して賢く生活する時代なんだよ
車や腕時計をステータスシンボルだと思ってるのは年寄りかDQNだけ ロー&ロング辞めて新ホイルベースになった現行フォルツァは250スクーターでも取り回し良さげだぞ
PCXと同スタイルで大きさもそんなに変わらん ちょっとした重さと寸法で全然使い勝手というか用途が違っちゃうのが2輪 通勤に使うならスーパーカブ一択
高速も走るツーリング考えてるなら400cc
250だとやっぱり物足りんくなる 400の時は関空の橋とかフラフラして怖かった
明石大橋は手前まで行って怖くて引き換えした
大型にしてからは普通に走れた 熊本産クロスカブがほしいんだけどくまもんじゃなくてかみこスペシャルにしてくんねえかな 軽しか乗れないから、せめてバイクは400cc以上にしたいです バイクスレで一番詳しそうなのはココかな?
元々はどうかは別として
今は400の事もバブって言うよな? SV650とか
CB650Rとか 650ccがいい 人気の400ccに550や600のエンジンってのを売ってる時代もあって
そういうのは中型車に大型のエンジンでが最強だとか言われてたけどは
ハナから600や650の設計のは車体が大型だしな 車両カテゴリーでは
〜125 原付自転車
〜250 軽二輪
251〜 小型二輪
免許とはまた違う スレタイの答えとしては250で良いんじゃない?
高速に乗れるが長距離はしんどい(がやれん事もない)といった意味で250
150クラスだと高速に乗れるが長距離はしんどい(道を選んで短距離に限る)といった感じなのでちょっと違う 趣味としてマジで軽い50ccのオフ車で遊ぶというのもありじゃね? 軽自動車は高速乗れるし110km以上は出るから原付とは違う
性能的には150ccスクーターと同等ぐらいかな 最近の単気筒や2気筒で空冷の250は知らんが
在りし日の4気筒水冷の250なら
格としては軽以上だと思う 1000ccのコンパクトも660ccの軽も3気筒
俺の600ccバイクは4気筒 シリンダーの数でマウント取る文化は2輪にはありませんよ 大型持っててリッターも乗ってきたヤツが小型の単気筒でエエわwって言えるんだよ
排気量マウント野郎なんか心の中ではお前まだソコかよwって思われるぞ >>159
>シリンダーの数でマウント取る文化は2輪にはありませんよ
基本的に車もバイクも排気量の大きさでマウントを取るからね >>160
ある
というかあった(過去形)かな
直6>>>>>>>>>>>>4 318i見て「あれは偽物っていうんだよビーエムというのはストレート6がシルキーに(以下略」
こんなのいくらでもいたよなw 何十年か前にスーパーバイクレーサーだったワイ
いまは町中で50cc 普通車の4気筒より
シルキー6気筒に並びの近い軽の3気筒の方が
滑らかで静かだと言ってる人を狼で見た事あるぞ 今でこそホーク2の2気筒ももてはやされるが
当時は2気筒ダッセwって雰囲気で中古のヨンフォアの方が人気あったぞ
CBXが出てからは完全にそっちが人気でホーク2の中古は不人気だった
まあ何十年も前の話だ >>166
>普通車の4気筒より、シルキー6気筒に並びの近い軽の3気筒の方が
>滑らかで静かだと言ってる人を狼で見た事あるぞ
それは昔あった2ストロークの3気筒のことだと思うよ
4ストローク3気筒は振動が多いからバランサーを付けたりしている マルチの400なら不満なく走れる
2
>>4
125だと2ストと4ストじゃ天地の差があるからな
今のは非力よね >>140
400でもZZRみたいなのならフラフラせんけどな >>160
2<3<4<V6<6<V8<V10<V12<V16
Vには180°を含む 非力というかエンジン性能自体は上がってるがそれ以上に重くなってる
2stの強みはパワー以上に構造のシンプルさと軽量だからな
でも一度13インチタイヤの安定感に慣れちゃうともう10インチには戻れないよね 2ストは混合油入れるのが面倒でな
注入口の周りがベタつくし余った缶もベタベタ 混合(用)油って意味だろうけど
汚れるの解ってるから家で余裕がある時に入れておけよ
オイルすら切れるほど長距離走るなんてなかなかないだろうし 250でもオフ車をさらにトルク重視に仕上げたのと
アメリカン(この呼称に文句言うなよアメリカンはアメリカンだ)やら
4気筒ツアラーみたいなのとでは全然違うぞ
ってかZZR250は2気筒だっけ?4気筒のそういうのってなかったっけ? >>178
>2ストは混合油入れるのが面倒でな
混合油??
2スト用のオイルを入れるだけだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています