運行管理者 その42
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>>898
896は 運管 としか書いてないじゃん。
運航管理者でも間違ってないw
でもさ、運航管理者は航空だけの分野で使われる大臣検定合格者。
船の運行には船舶運行管理事務員が当たるが、資格試験はなくて、海運会社では社員が任じられて経験に基づいてスケジュール管理等の実務をしているそうだ。
横柄な態度で他人を馬鹿にするなら、自分も勉強しろよ、って言わせてもらいたくなるなw >>900
ごめん、船は運航だ。船舶運航管理事務員ね。 運行管理者の資格持ってたら持ってない奴に比べると運送会社への就職はしやすくなる。
でもそれだけじゃダメ。大型免許やフォークリフトも持ってないと。
運行管理者を欲しいところはあるけど、それは運行管理者+ドライバーの人の事ね。 経営者と運転者の間に運管置いて経営者が我が儘にオペさせないように調整させるっていうのが同じ建て付けなんだよ
それ経営者がやってちゃ提言もへったくれもないだろう
頭悪いな 大型の免許で運転こなしながら、自分、他の運転手の運行管理者の業務もするのか。運転手不足とはいえ、運転手と運行管理者は、普通別々にそれぞれに業務をこなすものだと思っていた。 ここは運行管理者のスレだ。
運航管理者の話は他でやれ。 >>905
運行管理に真剣に取り組んでたら、今回のような事故があったら、船舶はどうなってるか多少とも気になるし、他山の石で学ぶこともあるだろう。
どうせ他人を馬鹿にして自分の無知を指摘された898が、自演してレスしてんじゃねーのw ぷげら。 >>903
趣旨は否定しないが、ところで、貨物や旅客の運行管理者って、経営者はなれないとする法的な担保、自分自身を任命できないとする規定って、あったっけ? >>908
氏はタンクローリー乗りのころは月給40マンだったそうな >>909
ただタンクローリーは給料の変動が激しいと言っていたな
ちなみに貞山放送鉄生氏は高圧ガス移動監視者試験を一発合格している ローリーは拘束時間長すぎじゃないか?
俺の先輩がローリー乗ってるけど、毎日4時出勤で20時退勤だって言ってた。
給料は確かに40万位貰っているらしいが、俺には無理だ。 今日の新聞とか見ると、知床事件の社長の運航管理者要件の話が論点に浮上してきてる。
試験はなく、船長3年か甲板員5年か運航管理者3年か同左様の経験認定だと。
社長は船ド素人のようだが、そういうの排除できるだけ試験がある陸はマシということか。
運菅のリスク判断の重要さがよく判ったよ
早く免状届かないかな >>912
こういう安全管理系の資格は、今回みたく事故が起きると規制強化されて取得難易度が上がるのを繰り返してる 貨物、旅客に続いて、運行管理者(海上)とかできるんじゃろか?
なんか難しそう。 罪と罰
法的罰則と社内的罰則
罪とは犯すだけではなく犯されるもの
前者なら致し方ないが後者なら最悪
その全ての罪の責任を負うのが統括運行管理者
整備管理者が罪を犯しても罰を受けるのは統括運行管理 >>915
船は一隻で事業してるのが多数いるからね
陸に例えると、個人タクシーとか白ナンバーダンプとか軽貨物。
運行管理者不要。
空は、個人で旅客や、貨物事業が禁止だから運行管理者が必要だね 遊覧船て小型船舶で操船できるのな
実務経験積んで海技士目指せるな 小型船舶の実務経験では、その上級の海技士受験は出来んだろが 遊覧船の話ばかりやめろや
ここは運行管理者板だぞ
そんな話するより勉強しろ ホームページ更新されなくて日程発表されないとテンション上がらないな >>921
船の話をしたり、関心を持てば、自然に車両はどうだったか勉強、復習になる。実際、そういう視点の書込みが多い。考える能力が普通にある人間は、そうやって意味を考えながら知識を定着させることで、問題のどこがひっかけかかぎ分けられるようになっていくので、結果的に単なる丸暗記より効率よく試験対策が進む。一部の高知能者以外はひたすら暗記しなければ追いつかないと目されているような難関試験も聞くが、この試験は一般的にそこまでではないと勉強を始めた者ならわかるはず。
どうせ、ニートを脱却するには比較的取りやすい試験だとか聞いてその気になって板に張り付いているけど、実際には勉強大してしていない自宅警備員だろ。
こういうとき、船の話もいいけど車の話をしようと言って質問や話題提供ができるような対人態度がとれるようになれば、あなたの人生も変わるよ。難しいだろうけど。 >>922
去年は試験は8月初旬から9月初旬だったよね。申込みがいつまでだったか、一度去年の見たけど自分の基礎講習で間にあうわと思ったら忘れてる。😅
知床の件で船の制度は変わるかもしれないけど、この夏の車両には影響があってもとても間に合わないだろうから例年通りかな。将来的には、基礎講習受ければ実務なくてものところが、船舶の巻き添えで変わるかも、と思っている。せいぜい講習時間増える→機構へのお布施高くなるくらいかなと思いたいけど。 いや、もう2月の試験で貨物合格してるからね
あと自宅警備員でもないし
大手宅配で課長やってます
会社からの命で運行管理者取ったんだよ >>925
ニートの幻想おつ。
大きな会社の管理職が資格掲示板でそんな態度、そんな言葉遣いしかできないなら、試験受からないよりよっぽど恥ずかしいことが気がつかないでこんな書き込みしてるからニートなんだよ。どちらにしても恥ずかしい。 >>923
こちらは
>>842,912と船のことを最初に書き込んだ者だが、
言いたいことをアホ向けに代弁いただいてどうもありがとう おっと、落とし物
>>896,897も私のポストだ まぁ信じる信じないは個人の勝手だからね
まだ試験控えてる諸君は勉強頑張りなさい upできる訳ないだろ。
会社に迷惑かかるし、会社のミーティングでもSNSとかネット上に内情云々は書き込んじゃいけないと指導しているからな。
まぁ宅配大手3社のどれかだわ この資格の旅客と運輸、どちらの資格をどちらの方が働き口があるのでしょうか。皆さんのおすすめは、どちらですか。皆さんの考えを聞かせてください。 >>935
どっちも無い
誰でも1週間の勉強で受かるクソ資格 >>937
鉄生氏は株もやってると動画で言ってたが
ニーサなどの投資信託かなそれともトレーダー式の
銘柄買いかな >>724
東京だが10日発送の予告どおりに昨日届いた
4/13昼に窓口申請して1ヶ月
お役所よなぁ >>944
マジですか。
先月中頃持ち込みでまだ来ない。 支援サービス利用で4月22日に2800円入金、
5月10日にレターパックで資格者証届きました。大阪 愛知だけど、まだ来ない。
4月11日にレターパックで
種類を送ったけど。 なんの役にも立たない場繋ぎ話だが、2種衛生管理者のときはもっと、三月くらいかかった記憶がある。
1種に受かって切替申請したら今度は翌週すぐに来たのでそれはそれで驚いた。あちらは、窓口が全国に一つで、一年中試験やってる点が違うけど。季節要因が大きいらしい。 >>951
合格してから3ヶ月以内に登録しないと無効だったよね。みんなが資格証の到着気になるのも、一つはこれがあるからなのかなと思うけど、なんでこの資格はそうなってるのか、理由を聞いたことある人、考えたことある人いる? GW挟むにしてもこんなのに一ヶ月以上かかる意味がわからない
公務員の質がギリシャ並みになってきたよな 愛知、今日、届いた。
4月12日にレターパックで送った。 >>920
小型船舶操縦士から海技士にはなれるよ。2級小型からでもなれる。
ソースは加山雄三と俺。
雇用船員として5トン以上の船に2年以上乗れば6級の口述受験資格が得られる。船長なら航海も機関も受けられる。
10トン以上の船に3年以上乗れば5級の口述受験資格が得られる。
さらにウオータージェットのような大馬力のエンジンを搭載した船なら4級(機関)の口述受験資格も得られるよ。
俺は5級の航海と6級の機関を取った。全然役に立ってないけどね。
板違いスマン ところで旅客も貨物も資格者証って同じ色の用紙使ってるんだな。
旅客は水色の用紙かと思ってた。 ああ、ごめん。6級海技士は受験資格を満たしておけば口述試験が省略されるんだった。 >>957
さんきゅ
ボート(400t)に興味あったんだよね
尾道行くか悩んでたんで助かるわ 貞山さんはFXを始めるならばある程度投資全般の勉強してからといってた 路線バスの統括運行管理者が給料や人事に口出ししてやりたい放題なのですが越権行為でなにか打つ手はないですかねぇ。社長と仲がよいので社長もいいなりで。 個人で旅客受けようと思うんですけど、どこも申込書FAX送信なんですね…
家にFAXなんてないしorz ネタにマジレスしちゃうけど
ファクシミリの送信なら、コンビニから50円で出来る
何の申し込みか知らんけど
NECOへの受験申請は、PCかスマホからのネット申請のみ
基礎講習で、逆にネット申し込みの出来ないところって何処? >>970
すべて、ネットですんだし
髪への印刷もふようだったよ
講習 ヤマト、nasva
試験 >>974
郵便局はいまだに社内連絡がFAXという昭和ですよ 大阪だけど4月に申請して間もなく2ヶ月
まだ来ないってあり得るのか? さてと貞山さんを見習ってガス・ローリーに乗って
高給貰って余った金を財形貯蓄して優雅に暮らすかな 運管受けようと思ってたらオレ業務まだ10か月だった・・・
明日から8月試験受付だが、急きょ基礎講習受けに行く予定 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。