運行管理者 その42
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>186
そんなところでしょうね。
勉強してこなかった人が多い業界ですから。 確かに暗記は結構な量ですし、ひっかけ問題が多いのでテスト自体は難しいのかもですが、合格できないようなテストではない気がします。
1ヶ月前から勉強と過去問やればそれなりの形になると思うのですが。 6割だから当てずっぽうでもワンチャンあるかも受験が多いのではないですかね
実際には6割知識では無理なわけで 参考書を全てやりきり今は過去問題をひたすらやっています。
どの分野も85〜90%は正解できるようになりました。あとは本番の空気に飲まれて頭が真っ白にならないかが心配なところです。
明日が試験ですので今日は最後の追い込みです。また受験を終えたらレポします。 一夜漬けじゃ難しいけど、取得のために何万円も払うほど難しいわけじゃないんだよな
まあそんな何万もする講座あるのか知らないけどさ
過去問の問題集やり込めばちゃんと受かるレベル 受験がこれから民は、
ちゃんと免許区分も覚えとけよ〜
今回の試験で受からないと
ガイドラインが変わって勉強し直しだぞ〜 今更ながら、
金かけたくない人は、
りょかくは、YouTubeで一問一答作ってる人が居るから、会社で印刷して2周すればok(びっくりするほどの問題数で死ねるけど)
貨物は、過去問.comをバツがなくなるまでやっとけ
それで落ちるなら多分、メンタル(脳)が原因なのでコンサータとかを処方してもらったら合格できるとおもう。 これから貨物受験してきます。
これでやっと勉強から解放される。 試験終わりました。
正直、ナメていました。と言うか苦手なところばかり出たのと、過去問6年分とは違う感じで出題されたような気がしました。
例えれば過去問は、バッティングセンターで機械が投げてくるストレート球でど真ん中でスピードも同じ。
それを打てていて、満足していた感じです。
ですが今回の試験ではバッティングセンターの球とは違い、変化球や緩急を色々混ぜられ、コースもインコースやアウトコース、色々なところに投げられた感じでした。
変な例えですいません。 つまり簡単に言うと過去問からはあまり出なかったということか? >>196
なんか過去6年間の問題とは違う感じがしました。
ひっかけ方が違うというか。
とりあえず、条文は必ず覚える事
何日?何m?数字系は隅々まで覚える事
「正しいものを」なのか「誤っているものを」なのかを間違わない事
問題文は全部読みきる事
これはいつも一緒と思いますが、より一層この4つは注意しましょう。最低限の事として。 自分が事故を起こしたわけでもないのに、
もってると責任取らされるドM資格らしいね。 貨物と旅客、それぞれわざわざ自費で基礎講習まで受けて取ったけど、全く持ってなる気が起きないねぇ。 なる気ないのに自費で基礎講習、それも旅客と貨物両方とも受けるとか頭悪すぎだろ 業界違うと、勉強してみて初めて分かる、その業界の闇ってのもあるんだよw 事故を減らすには荷物量を減らすことと余裕のあるスケジューリングにすること
これに勝るものなし
NASVAみたいな糞天下り団体のためにこの資格はある でも、それができないで、業界全体で無茶してヤラカした結果が、この資格でしょ?w 現役の運行管理者に一般講習は必要だと思うけど、運行管理者試験に基礎講習は必要ないよね 冷やかしお断りだろ
あとあんま間口広げると徒に難易度上がって、現役の人が受かりづらくなるとか?w >>205
補助者になるためには、基礎講習いるとおもうよ。
ちゃんと点呼しろってことだし 点呼がややこしい
隅々まで覚えて方が良い?
ここって重要なのかな? NASVAの講習テキストひどいな。めちゃくちゃ分かりにくい、使いにくい。 来週の月曜日から補助者の研修があります
どんな内容をやるのか気になる… 実戦で実務を覚えてくしかない
計画的に教えて覚えてもらう
分担分業のローテーション
教育といものを疎かにしたら育つものも育たない 旅客です
試験終了しました
過去5年の過去問に出てきたことも、
テキストでも見たことない問題がいっぱいありました
CBTになったことにより、適当に問題数増やしてるのかと思いました 上手く言えないけど、
これって運行管理の試験なの?っていう題材もあったし、
過去問やってれば引っ掛けてくる言葉や数字はいつも同じとこだったけど、違うとこでひっかけてきてるとかかな
過去問で見たことやったことある!っていうのは10問くらいだったかな 続き
なので、これってなんだっけ?どっちだったっけ?
ってやつをテキストや過去問で確認できないものが多数です 自分も旅客だけど7割、8割くらいは過去問から出てるなぁって印象だったけどね。
確かに過去8年分の過去問にも出てこなかった問題もあったけど、そういう問題は少数しかなかったし、それを落としたとしても他の過去問からの問題を得点源にしていければ合格ラインには乗ると思うけどな。 見覚えの無い内容が混じってても、他選択肢の取捨選択だけで答えられることも多いからな
これを新問だと騒ぐ残念な人が結構いる印象 >>220
私も同じです。過去問を27点や28点で解けていたからナメていたら、出題の仕方に戸惑いました。
そもそも参考書にこんなのないよ!ってな事がたくさんでてきました タコグラフの見方って試験に出てくるの?
今日日誰も使ってないと思うけど >>227
自分だけ外れ引いたのか?
とも思ったけどやっぱり一律に全く見たことないシリーズ出てるんですね
今回からではなく、前回CBTに変わった時からの傾向なのかな
過去問が世間に出てこないから検証出来てなかっただけなのかも >>230
過去問の出来で例えると
9〜10割→合格
8割→運が悪いと落ちる
7割→落ちる
こんな感じ さっき貨物受験したけど道路標識の出題あり。
あと試験センターの「令和2年度試験出題例」の旅客試験問29、30に非常に似た出題もあった。 >>236
今日の午前中に貨物を受験しましたが、道路標識の出題はありませんでした。
やはり、個別に試験問題が違うんですね。 >>238様
236ですが、僕も午前中の受験です。
運、不運ありそうな試験内容に思います。 初登場が12問あることはないだろうから合格不合格には関係ない
だが点数には関係ある 旅客だけど初登場12問は無かったよ。
3問くらいだったかなぁ。
4択の中に過去問で勉強した内容があって、対処出来たパターンもあったしとにかく過去問よ。 試験監督に対してモンスター客のような横暴なふるまいをする受験者が多い試験。
テストセンターが悲鳴を上げてるらしい。
CBTでの試験は無くなるかもね。 >>243
少なくとも自分の受けた会場ではそんな輩いなかったけど パソコンとかさわったことがありません
ボタンが数百個以上付いていると思うのですがそういうのは使わなくてもできますか? 紙の試験のほうが良いです
せめてスマホで出来るようにしてほしい
パソコンとか絶対に無理です
紙なら9割取れるのにパソコンだと落ちます
これは絶対におかしいと思われます パソコンも触れないなら運行管理できないんじゃないか
書類作んのだってパソコン使うし >>249
そんなに難しい操作では無かったですよ。
そのボタンってキーボードですよね?
キーボードを使うのは試験開始前に自分のIDとパスワードを入力するだけでした。
試験が始まれば全てマウスを使うだけなので簡単です。
でも少しはPCに慣れておかないと全く触った事ないじゃ受験するだけ無駄だと思いますよ。 受験申請
誰かにやってもらったのか?
スマホからでもパソコンからでも
あれが出来るスキルがあれば
CBTなんて屁みたいなもんだろ 初日は、漏洩の恐れが無いので
過去問の焼き直しが多いと踏んで
初日受験を選んだんだけど
その後は、どうだったんだろう? CBT試験で会場や日程によって問題変えるっていうのは本当なのかな?一人一人難易度違うって公平な試験とは思えないんだけど 会場、日程同じでも受験番号で問題違うと思ってるけど違うの? 合格者数の決まっている入試みたいな試験だと
競争が有るから、問題が異なれば、公平では無いだろうけど
この試験は、要求される水準に達しているか否かを判定するものだからねぇ
達していただければ、全員合格もあり得るし、達していなければ、全員不合格もあり得る
要求水準の範囲内の問題であれば、いいんじゃないの @平成24年度2回目の例みたいな救済措置をする可能性
A出題問題に問題が見つかった
みたいな事も起こらないとは限らないからじゃね?
CBTだと、どちらも起きそうに無いかな
@は、途中で難易度の調整が可能
A試験問題を持ち帰れないので、事後の精査が難しいから揉み消せる 問題が世に出てこないから言い方悪いけどなんでもありなんだよな 貨物の平成26年度第1回試験の合格率は14.4%とかなり低いですがなぜ救済措置がなかったのでしょうか? CBT になったけど、これから過去問題集はどうやって作るんだろうね 乙4だって似たようなものだよ
公論出版あたりはそのあたりのノウハウがあるんだろう NECOのHPに令和2年度CBTとしてあがってるみたいに
出題例として30問分公表されるんじゃないの? 受かったまたは今期試験で受かった感触のある方に質問です
過去問は何回分やりましたか?最後にはおおむね何%ぐらい取れるようになりましたか? 過去問6回分、9割は出来た状態で挑んで
感触的には合格予定。 今回受験、感触的には合格。
自分は過去試験8回分の過去問を3周ほど回して、28〜29点くらいをコンスタントに取れるようになって挑んだ。 過去10回分やって全部7割はとれるけど不安でしか無い。分からない問題は分からないだよ。
全部分からない問題が出てきたらどうしよう…。 >>270
本当に7割は厳しい
9割になるまで過去問やり込んだ方がいい >>268
>>269
ありがとうございます
9割以上取れるようになったのは同年同回の2周目以降ということでしょうか?
それとも別年別回の初見でも取れるようになった状態で本試験に臨んだということでしょうか?
難易度が高そうな平成26年度第1回試験(合格率14.4%)でもやはり9割ぐらいは取れてしまいますか? いままでにやった過去問と結果
令和2年度 第2回 81%
令和2年度 第1回 86%
令和2年度 CBT 78%
なぜか複数設問がある問題が分割した問題として出てきて個別に採点する方式の過去問.comでの得点率なので
実際の得点率はこれよりかなり低いと思われます。すべて初見1周目です
2周目以降ですと問題と答え自体を覚えているので9割は取れてしまいそうな気がします 総勉強時間(基礎講習を除く、過去問解く時間入り)でおそらく8時間に満たない
試験日16日までにある休日は明日のみ
今日も仕事で疲れ切って帰ってきてダウンする
明日は確実に昼まで寝てしまう
落ちたら会社で総バッシングが始まる
もはや絶望的な気分です
死のうかな いやいやまだ明日があるさ
なんとかなるであろう
受かったであろう人の声を聞いてがんばろう
連投スレ汚しすまん >>273
268です
自分は一周しかしてないです
過去問始める前に、
テキストに例題が付いているもの2冊を一読して過去問始めました 自分は、還暦のジジイだし
全く畑違いの現職から
再雇用で物流子会社で雑用やらされる身なので
社命とはいえ、全然やる気出ないです。
(一発合格は求められて無いです、2回目以降は試験費用自前になるけど)
過去問2回分やって、一桁しか正解出来ませんでした。
基礎講習受けたら、15、6問正解出来るようになりました。
Youtube聞き流してから、2周目に入ったら、20問前後正解出来るようになりました。
そこまで
試験は15点から20点の間くらいだと思います。
微妙 旅客受けてきました 地元の小さなPCスクールでしたが結構混んでてびっくり 濃厚接触者になってもうた(TT)
明日検査だけど、陽性だったら受験できないよー(号泣) >>277
ありがとうございます
過去問初回で28〜29点?(文字化けててちゃんとは読めてない)とはすごい
やはりそのレベルに達すれば合格は間違いないですよね
試験日までの最後の休日
私はそんなレベルに達するのはもはや不可能ですが今日は最後の悪足掻きで最低6時間は勉強しようと思います
とりあえず朝起きれたのは良かった >>282
私の脳味噌連続運転時間は30分が限度です
また1日の脳味噌運転時間も6時間が上限です
それを超えると脳梗塞を引き起こす可能性が飛躍的に上がるのでセルフ改善基準告示によって制限を設けております 令和元年度第1回を解いて正確に採点したら23点(76%)でした
今日中に初見の過去問で80%以上取れるようになれば可能性は出てくる
合格率過去最低の平成26年度第1回は最後に挑戦しよう
>>268さんは平成26年度第1回でも9割取れましたか? >>285
お時間が許すのであれば3000円相当払うので解いてみてもらえないでしょうか
支払いは銀行振込やその他対応します ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています