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【三元橋】中国の地下鉄・都市鉄道スレ 3【浦電路】
0003名無しの車窓から
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2018/10/25(木) 04:41:58.32ID:KlZtCPo8
中国の地下鉄の新規開業速度が多すぎて情報が全然おいつかない
自国でシールドマシン製造できるようになって驚くべき速度で地下掘りまくってるからな
0004名無しの車窓から
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2018/10/25(木) 18:49:09.45ID:CuInqee0
新線開業と路線延伸ならこのスレに逐一情報でてますよ
そして気になるものがあればそれぞれの公式サイトにでも行って詳細を見ればいい
0012名無しの車窓から
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2018/12/26(水) 19:38:29.61ID:+9UJwFkn
青島13号線開業
西安4号線開業
上海松江有軌電車2号線開業
0016名無しの車窓から
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2018/12/31(月) 03:31:37.87ID:qsPQ6nT5
北京6号線延伸
北京13号線延伸
上海5号線延伸
上海13号線延伸
0019名無しの車窓から
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2019/01/08(火) 03:08:37.69ID:Z/lg2kSg
>>17
地下鉄のATO研究も進めてほしいね
山手線もやってるし今の最先端だ
0022名無しの車窓から
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2019/01/14(月) 03:26:34.80ID:QD9g3rQR
中国の地下鉄とかモノレールって車両と車両の間に扉無いから開放的で良いね
0023名無しの車窓から
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2019/01/16(水) 10:42:23.01ID:SelP0vbX
最近の中国の地下鉄に乗ったことがないんだけど、昔は単線毎の料金だった。
路線がふえてスイカのように複雑な乗り換えの会計ができるの？
0024名無しの車窓から
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2019/01/20(日) 16:37:32.17ID:9m8bGlTb
>>23
空港線以外は通し運賃
日本にいてもスマホアプリとか検索サイトで確認できる
0027名無しの車窓から
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2019/01/31(木) 14:07:05.07ID:MGdQ/HWM
福州は機場と繋がるのはまだまだなのかな？
トランジットの時に街までサクッと出たいんだけど
0028名無しの車窓から
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2019/01/31(木) 14:10:50.87ID:lpPK5gmy
お多福フェイス面白いけど、ホームドアで拝めないのが残念。
0033名無しの車窓から
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2019/02/21(木) 04:58:39.57ID:24vNeWil
>>31
ちゃんと進めてるんだねアレ
地下鉄より低コストで、バスの更なる輸送力向上策で、上海や北京で導入しないかな
0034名無しの車窓から
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2019/03/07(木) 03:03:33.78ID:hNHvq3Ab
韓国ソウルが大気汚染世界１位　文在寅大統領、中国と協議指示


3/6(水) 19:57配信

産経新聞

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190306-00000581-san-kr

　【ソウル＝桜井紀雄】韓国ソウルで微小粒子状物質「ＰＭ２．５」による汚染が世界最悪を記録する中、文（ムン）在寅（ジェイン）大統領は
６日、中国から飛来するＰＭ２．５の影響を最小限に抑えるため、中国政府と協議して緊急対策を講じるよう指示した。
汚染物質を洗い流す人工降雨の中韓共同実施を推し進めるようにも命じた。

　ただ、「汚染物質の大半は中国から飛来した」と“中国悪玉説”に固執する韓国に対し、中国政府は「中国のせいばかりにせず、韓国で管理すべきだ」と
不快感をあらわにしており、協力が円滑に進む保証はない。世界的に人工雨の効果は疑問視されており、韓国政府傘下の研究機関が
１月に行った人工降雨の初実験でも降雨が確認されないなど、芳しい結果は得られなかった。

　韓国の首都圏では６日、視界がかすみ、６日連続でＰＭ２．５汚染に対する非常措置が発令された。
国際的調査機関によると、５日夕時点で都市別汚染度１位がソウル、２位が隣接する仁川（インチョン）。北京は５８位だった。

　国の威信に懸けて大気汚染改善に取り組む中国に比べて「韓国はほぼ放置状態だ」（朝鮮日報）と韓国内でも
文政権の無策ぶりを批判する声が高まっている。

　文氏は必要なら補正予算を組むことや、稼働３０年以上の老朽化した石炭火力発電所の早期閉鎖を検討することも指示した。
大統領府は非常措置の発令中、電気・水素自動車を除く業務用車両や職員の通勤での自家用車利用を原則禁じる。

　ＰＭ２．５の主因の一つとして全車両の４割以上を占めるディーゼル車の存在が指摘されている。政府や与党は
古いディーゼル車などへの規制も検討しているが、政府が環境に優しいとディーゼル車を推奨してきた経緯があり、“朝令暮改”に反発する声もある。
0035名無しの車窓から
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2019/03/14(木) 23:39:51.89ID:3bKxI4T5
>>33
大船渡線BRT区間や日立BRTにこそ導入して欲しいな。
0036名無しの車窓から
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2019/03/16(土) 12:36:49.25ID:R1D76t15
中国の地下鉄って何気にインバータ音天国だよな。
新車や更新車の磁励音が無音に等しくなってきた日本からすると羨ましい。
0037名無しの車窓から
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2019/03/16(土) 14:38:00.11ID:cwBqMkt4
地下鉄じゃないけどCRH1とかCRH3のインバータも凄い音デカいね。
0039名無しの車窓から
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2019/03/22(金) 14:18:30.55ID:yGvd5Wiq
>>31
ARTて初めて聞いた
LRTやBRTなら知ってるけどARTてなに？
ソース見てもARTの説明は無いし、Google先生もゲージツのARTばっかり出てきて役に立たん
0046名無しの車窓から
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2019/04/08(月) 02:29:58.04ID:x2IwyK4m
>>22
車間部密室にするとそこで酒飲まれたりゲロと小便されるからあっちは。

ただ209やE231と同じで断熱性の問題が。
ハルビンはそれでホロを重断熱構造にした上、車間扉取り付ける手直ししたはず。
0047名無しの車窓から
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2019/04/09(火) 14:31:45.34ID:/j6hz+hF
ゼビスポモール祭最高
0052名無しの車窓から
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2019/04/24(水) 14:20:56.93ID:0nHBDm6H
上海2号線、途中駅での乗り換えがなくなったってよ
0053名無しの車窓から
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2019/04/24(水) 15:43:25.28ID:cGuMAtPb
インフルエンザ、東京など12都府県で「再流行」 - 院内感染や学級閉鎖の報告も
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190419-15250000-cbn-soci
日本人は、些事には恐ろしくこだわり糾弾するくせに、
放射能汚染など自分の生命を脅かす大事には全くこだわらないの何
https://twitter.com/yoko01151/status/1120565303233130497

人々は肺炎やインフルエンザ、 慢性疲労、癌、 ＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。
マⅰトレーヤは原発の閉鎖を助言されます。
彼は、崩壊が起こり、それは日本から始まると言われました。
それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マⅰトレーヤは出現するでしょう。
マⅰトレーヤが公に世界に現れるにつれて、UFOがとてつもない数で姿を表すでしょう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0062名無しの車窓から
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2019/06/18(火) 20:21:48.69ID:wcfSYG/y
>>61
160km/hで無人運転？単なるATOか
0063名無しの車窓から
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2019/06/18(火) 22:07:30.11ID:rp0vdnZq
こんだけのインフラを新空港開港と同時に完成させられるのは羨ましいわ。
0066名無しの車窓から
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2019/06/21(金) 00:41:51.35ID:nBN7lUiE
中車青島四方の炭素繊維複合材メトロが試運転開始
https://p3.img.cctvpic.com/photoAlbum/source/2019/06/19/PHOTT9dpk0h9x5HoIA9QC7Sy190619.jpg
https://p5.img.cctvpic.com/photoAlbum/source/2019/06/19/PHOTj6z9eFzFh8nrnxu1Qa55190619.jpg
https://p4.img.cctvpic.com/photoAlbum/source/2019/06/19/PHOTKKTSulDFdEIXoquXc8a6190619.JPG
https://p2.img.cctvpic.com/photoAlbum/source/2019/06/19/PHOTCSITeHvW4HlEadXzoOze190619.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=wJSPtNirHNA
0067名無しの車窓から
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2019/06/24(月) 20:04:48.21ID:se85wlLH
>>66
ハイテクすぎワロタ
デザイン後進国ジャップランドにはとても真似できない芸当だわ
0068名無しの車窓から
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2019/06/24(月) 20:21:21.02ID:xJyaZUcF
コンセプトモデルだからね。
モーターショーのコンセプトカーが街を走ることが無いのと一緒でこれが中国の街を走ることは無い。
現実には布地のシートすら中国の地下鉄には無理。
0069名無しの車窓から
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2019/06/24(月) 22:11:28.81ID:5XZVcKyP
いやもうコンセプトじゃねえよ
量産化前提だぞ
0070名無しの車窓から
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2019/06/25(火) 20:23:51.34ID:gvJvUhhi
次は高鉄車両の製造だな
床下機器を交換したとしても、車体だけでも30年使えりゃ長期的にはコスト減だ
0072名無しの車窓から
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2019/06/30(日) 20:42:44.45ID:RE+l84Lm
石家荘1号線延伸
烏魯木斉1号線延伸
寧波3号線開業
南昌2号線延伸
0073名無しの車窓から
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2019/07/03(水) 06:40:30.83ID:YvSLiK7X
https://www.excite.co.jp/news/article/Recordchina_20190610017/
収支が悪いとの報告
去年の場合、黒字は杭州、青島、深セン、北京の４都市で、それ以外は赤字だそうな

ウルムチはなんで造った？レベルだが、流石に上海と広州が赤字なのはショックだ
乗り換え可能な路線が増えて、利便性が上がったりする可能性もあるからまだ希望はあるが
それとも単に運賃が安すぎるだけか？
0074名無しの車窓から
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2019/07/03(水) 22:00:57.91ID:CQ6XM5FE
まだネットワークが完成していない都市が多いし、基本的に公的助成を前提とした低運賃だからな。
都市開発の先行投資で郊外のド田舎に伸ばした路線も多い。
あとセキュリティが重荷になっていて、基本平行バス路線は完全重複でない限り残す(乗換を嫌うため)ので
道路事情がそんなに悪くない場合は保安検査を嫌ってバス利用を続ける住民が多い。

個人的には青島が採算ラインに乗っているのが驚いた。
広州は3号線9連にすれば一発で黒字になりそう。
0075名無しの車窓から
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2019/07/03(水) 22:09:32.39ID:CQ6XM5FE
成都は城際高鉄の一部を一体経営化すればマシになりそう。
犀浦の超高度な嫌がらせ駅構造は笑った。
0076名無しの車窓から
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2019/07/03(水) 22:11:11.48ID:do9zRIgp
>>73
＞ウルムチはなんで造った？レベルだが、

ウルムチは市人口250万都市圏人口150万の大都市やで
福岡札幌よりは小さいけど仙台広島より大きい
都市鉄道が必要な規模や
0077名無しの車窓から
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2019/07/03(水) 22:33:12.36ID:CQ6XM5FE
ウルムチはオアシス都市の通例で都市機能がいい感じにまとまっていて鉄道向きなのよ。
それでも当初は控えめにBRT主体の予定だったんで、地下鉄バブルと西部大開発で流入した資金の
圧はあっただろうな。
0078名無しの車窓から
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2019/07/03(水) 22:36:07.70ID:do9zRIgp
スプロールしようが無いから軌道系交通に最適の都市構造や
0079名無しの車窓から
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2019/07/05(金) 00:00:08.86ID:9/Arv0s8
都営地下鉄だって単年赤字解消なんて10数年前
累損だったまだ解消してないだろ
0080名無しの車窓から
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2019/07/07(日) 00:24:24.43ID:DEAg48st
どうせ大赤字になっても国や自治体が幾らでも補填してくれるから大丈夫やろ？
0081名無しの車窓から
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2019/07/07(日) 19:16:00.37ID:ejBwufC8
そもそも黒字の都市鉄道なんかほとんど無い
営利事業でやれる日本の私鉄が例外や
日本以外ではホンコンのMTRくらいやろ
0083名無しの車窓から
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2019/07/07(日) 19:40:52.39ID:ejBwufC8
香港くらい人口密度高こうないと都市鉄道なんか利益なんか出るもんやない

実は日本の私鉄かて鉄道事業で収益出てるとこは少ない
関連事業で維持してるとこが多い
0085名無しの車窓から
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2019/07/09(火) 21:46:09.93ID:S1u9AIcq
高速剛体架線ってどの辺にからくり仕込んだんだろ。
架線高さの低い都市地下鉄や在来線の長大トンネルでも使えたらかなり便利。
あとそれだけ飛ばすということは直線区間が多くなるので偏摩耗が気になるけど、張り方工夫したのかな。
0086名無しの車窓から
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2019/07/10(水) 11:10:50.93ID:7iB9y1xp
>>80 今はともかく、将来中国の経済規模が縮小し始めたら、そんなことも言ってられなくなりそう。
0087名無しの車窓から
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2019/07/10(水) 12:33:15.31ID:qv1MGQc+
>>84
日本でも近鉄が新青山トンネルに高速運転対応の剛体架線を導入してるけどそれとは違うのかな
0088名無しの車窓から
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2019/07/10(水) 20:27:44.95ID:3i0Z/ASM
>>87
85だけど日本で既に導入例あるのか。
武蔵野線地下区間とか中央線、伊東線で使えないもんか。
0090名無しの車窓から
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2019/08/13(火) 21:18:54.67ID:oQjQVgNg
中国の地下鉄路線網の躍進ぶりは怖いな
0091名無しの車窓から
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2019/08/13(火) 22:48:00.16ID:DTVb1aPo
なんで怖いねん
地下鉄が襲いかかってきて殺されそうになったことでもあるんか？
0092名無しの車窓から
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2019/08/14(水) 03:19:52.14ID:zIZF6cH+
しかし、東京みたいに小さい範囲に短いスパンで駅を作ってる感じでは無さそう
総路線長は長いんだけど範囲が広くて密度は低い感じ
0093名無しの車窓から
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2019/08/14(水) 08:10:33.25ID:koX2+gK2
私鉄や国電の仕事もしてるから。

いい加減国鉄で旅客廃止した都市部の小駅を地下鉄規格で再開して市郊輸送やれよと思う。
城際高鉄は全てにおいて無駄がありすぎる。
0094名無しの車窓から
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2019/08/14(水) 16:08:29.72ID:ZAoq/LBp
貨物輸送だけでヒイヒイ言うてるのにそんな余裕無いわ
0095名無しの車窓から
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2019/08/20(火) 19:12:35.99ID:yK1UUCr/
北京ー天津とか広州ー深センとか日本の中距離電車欲しいよな
駅間隔広めで
上海と蘇州はそう遠くないうちに繋がりそうだけどめっちゃ時間かかりそう
0096名無しの車窓から
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2019/08/22(木) 18:00:55.11ID:odJRf/sF
金山鉄路みたいに、近郊型全車自由席の路線が増えてほしいなーと思う。利用者的にも趣味的にも。あとは本数というか運転間隔の問題かな？
地下鉄も地下鉄で途中駅が多くて時間がかかるから、快速運転なり急行線なりを増やしてほしいところ。
0097名無しの車窓から
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2019/08/22(木) 21:31:59.64ID:OCaAw9l5
>>96
長株と常恵は正式に対座廃止してるはず。
金山その他の城際は現場サイドの裁量で無実化
0098名無しの車窓から
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2019/08/22(木) 22:17:21.12ID:sntHw2u1
日本の私鉄みたいに
ノンストップ特急、急行、快速、各停と種別つくるのが一番ええ
退避施設必要やけど
0099名無しの車窓から
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2019/08/22(木) 23:20:48.91ID:IFDJEnTx
>>98
全駅に待避あっても極力平行させるのが中国クオリティ
超長距離列車の運行整理が死ぬほど面倒だから

停車駅パターン化をやらんのも中国クオリティ
客が乗換死ぬほど嫌がる上に駅務がやらせないし各停を停めるのも惜しい
ゴミ政治駅が多いから
0100名無しの車窓から
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2019/08/22(木) 23:28:41.10ID:IFDJEnTx
>>96
金山は上海南のコンコースを分離したからスムーズにできてる面があるな。
長株は城際の長距離ターミナル駅通過という本末転倒な対策取ってる。
他はターミナル共用したり長距離が城際に乗り入れる路線も増えてるから、
対号発券や列車別改札を形骸化しても残してる。
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