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【三元橋】中国の地下鉄・都市鉄道スレ 3【浦電路】
0003名無しの車窓から
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2018/10/25(木) 04:41:58.32ID:KlZtCPo8
中国の地下鉄の新規開業速度が多すぎて情報が全然おいつかない
自国でシールドマシン製造できるようになって驚くべき速度で地下掘りまくってるからな
0004名無しの車窓から
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2018/10/25(木) 18:49:09.45ID:CuInqee0
新線開業と路線延伸ならこのスレに逐一情報でてますよ
そして気になるものがあればそれぞれの公式サイトにでも行って詳細を見ればいい
0012名無しの車窓から
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2018/12/26(水) 19:38:29.61ID:+9UJwFkn
青島13号線開業
西安4号線開業
上海松江有軌電車2号線開業
0016名無しの車窓から
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2018/12/31(月) 03:31:37.87ID:qsPQ6nT5
北京6号線延伸
北京13号線延伸
上海5号線延伸
上海13号線延伸
0019名無しの車窓から
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2019/01/08(火) 03:08:37.69ID:Z/lg2kSg
>>17
地下鉄のATO研究も進めてほしいね
山手線もやってるし今の最先端だ
0022名無しの車窓から
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2019/01/14(月) 03:26:34.80ID:QD9g3rQR
中国の地下鉄とかモノレールって車両と車両の間に扉無いから開放的で良いね
0023名無しの車窓から
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2019/01/16(水) 10:42:23.01ID:SelP0vbX
最近の中国の地下鉄に乗ったことがないんだけど、昔は単線毎の料金だった。
路線がふえてスイカのように複雑な乗り換えの会計ができるの？
0024名無しの車窓から
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2019/01/20(日) 16:37:32.17ID:9m8bGlTb
>>23
空港線以外は通し運賃
日本にいてもスマホアプリとか検索サイトで確認できる
0027名無しの車窓から
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2019/01/31(木) 14:07:05.07ID:MGdQ/HWM
福州は機場と繋がるのはまだまだなのかな？
トランジットの時に街までサクッと出たいんだけど
0028名無しの車窓から
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2019/01/31(木) 14:10:50.87ID:lpPK5gmy
お多福フェイス面白いけど、ホームドアで拝めないのが残念。
0033名無しの車窓から
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2019/02/21(木) 04:58:39.57ID:24vNeWil
>>31
ちゃんと進めてるんだねアレ
地下鉄より低コストで、バスの更なる輸送力向上策で、上海や北京で導入しないかな
0034名無しの車窓から
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2019/03/07(木) 03:03:33.78ID:hNHvq3Ab
韓国ソウルが大気汚染世界１位　文在寅大統領、中国と協議指示


3/6(水) 19:57配信

産経新聞

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190306-00000581-san-kr

　【ソウル＝桜井紀雄】韓国ソウルで微小粒子状物質「ＰＭ２．５」による汚染が世界最悪を記録する中、文（ムン）在寅（ジェイン）大統領は
６日、中国から飛来するＰＭ２．５の影響を最小限に抑えるため、中国政府と協議して緊急対策を講じるよう指示した。
汚染物質を洗い流す人工降雨の中韓共同実施を推し進めるようにも命じた。

　ただ、「汚染物質の大半は中国から飛来した」と“中国悪玉説”に固執する韓国に対し、中国政府は「中国のせいばかりにせず、韓国で管理すべきだ」と
不快感をあらわにしており、協力が円滑に進む保証はない。世界的に人工雨の効果は疑問視されており、韓国政府傘下の研究機関が
１月に行った人工降雨の初実験でも降雨が確認されないなど、芳しい結果は得られなかった。

　韓国の首都圏では６日、視界がかすみ、６日連続でＰＭ２．５汚染に対する非常措置が発令された。
国際的調査機関によると、５日夕時点で都市別汚染度１位がソウル、２位が隣接する仁川（インチョン）。北京は５８位だった。

　国の威信に懸けて大気汚染改善に取り組む中国に比べて「韓国はほぼ放置状態だ」（朝鮮日報）と韓国内でも
文政権の無策ぶりを批判する声が高まっている。

　文氏は必要なら補正予算を組むことや、稼働３０年以上の老朽化した石炭火力発電所の早期閉鎖を検討することも指示した。
大統領府は非常措置の発令中、電気・水素自動車を除く業務用車両や職員の通勤での自家用車利用を原則禁じる。

　ＰＭ２．５の主因の一つとして全車両の４割以上を占めるディーゼル車の存在が指摘されている。政府や与党は
古いディーゼル車などへの規制も検討しているが、政府が環境に優しいとディーゼル車を推奨してきた経緯があり、“朝令暮改”に反発する声もある。
0035名無しの車窓から
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2019/03/14(木) 23:39:51.89ID:3bKxI4T5
>>33
大船渡線BRT区間や日立BRTにこそ導入して欲しいな。
0036名無しの車窓から
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2019/03/16(土) 12:36:49.25ID:R1D76t15
中国の地下鉄って何気にインバータ音天国だよな。
新車や更新車の磁励音が無音に等しくなってきた日本からすると羨ましい。
0037名無しの車窓から
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2019/03/16(土) 14:38:00.11ID:cwBqMkt4
地下鉄じゃないけどCRH1とかCRH3のインバータも凄い音デカいね。
0039名無しの車窓から
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2019/03/22(金) 14:18:30.55ID:yGvd5Wiq
>>31
ARTて初めて聞いた
LRTやBRTなら知ってるけどARTてなに？
ソース見てもARTの説明は無いし、Google先生もゲージツのARTばっかり出てきて役に立たん
0046名無しの車窓から
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2019/04/08(月) 02:29:58.04ID:x2IwyK4m
>>22
車間部密室にするとそこで酒飲まれたりゲロと小便されるからあっちは。

ただ209やE231と同じで断熱性の問題が。
ハルビンはそれでホロを重断熱構造にした上、車間扉取り付ける手直ししたはず。
0047名無しの車窓から
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2019/04/09(火) 14:31:45.34ID:/j6hz+hF
ゼビスポモール祭最高
0052名無しの車窓から
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2019/04/24(水) 14:20:56.93ID:0nHBDm6H
上海2号線、途中駅での乗り換えがなくなったってよ
0053名無しの車窓から
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2019/04/24(水) 15:43:25.28ID:cGuMAtPb
インフルエンザ、東京など12都府県で「再流行」 - 院内感染や学級閉鎖の報告も
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190419-15250000-cbn-soci
日本人は、些事には恐ろしくこだわり糾弾するくせに、
放射能汚染など自分の生命を脅かす大事には全くこだわらないの何
https://twitter.com/yoko01151/status/1120565303233130497

人々は肺炎やインフルエンザ、 慢性疲労、癌、 ＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。
マⅰトレーヤは原発の閉鎖を助言されます。
彼は、崩壊が起こり、それは日本から始まると言われました。
それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マⅰトレーヤは出現するでしょう。
マⅰトレーヤが公に世界に現れるにつれて、UFOがとてつもない数で姿を表すでしょう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0062名無しの車窓から
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2019/06/18(火) 20:21:48.69ID:wcfSYG/y
>>61
160km/hで無人運転？単なるATOか
0063名無しの車窓から
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2019/06/18(火) 22:07:30.11ID:rp0vdnZq
こんだけのインフラを新空港開港と同時に完成させられるのは羨ましいわ。
0066名無しの車窓から
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2019/06/21(金) 00:41:51.35ID:nBN7lUiE
中車青島四方の炭素繊維複合材メトロが試運転開始
https://p3.img.cctvpic.com/photoAlbum/source/2019/06/19/PHOTT9dpk0h9x5HoIA9QC7Sy190619.jpg
https://p5.img.cctvpic.com/photoAlbum/source/2019/06/19/PHOTj6z9eFzFh8nrnxu1Qa55190619.jpg
https://p4.img.cctvpic.com/photoAlbum/source/2019/06/19/PHOTKKTSulDFdEIXoquXc8a6190619.JPG
https://p2.img.cctvpic.com/photoAlbum/source/2019/06/19/PHOTCSITeHvW4HlEadXzoOze190619.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=wJSPtNirHNA
0067名無しの車窓から
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2019/06/24(月) 20:04:48.21ID:se85wlLH
>>66
ハイテクすぎワロタ
デザイン後進国ジャップランドにはとても真似できない芸当だわ
0068名無しの車窓から
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2019/06/24(月) 20:21:21.02ID:xJyaZUcF
コンセプトモデルだからね。
モーターショーのコンセプトカーが街を走ることが無いのと一緒でこれが中国の街を走ることは無い。
現実には布地のシートすら中国の地下鉄には無理。
0069名無しの車窓から
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2019/06/24(月) 22:11:28.81ID:5XZVcKyP
いやもうコンセプトじゃねえよ
量産化前提だぞ
0070名無しの車窓から
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2019/06/25(火) 20:23:51.34ID:gvJvUhhi
次は高鉄車両の製造だな
床下機器を交換したとしても、車体だけでも30年使えりゃ長期的にはコスト減だ
0072名無しの車窓から
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2019/06/30(日) 20:42:44.45ID:RE+l84Lm
石家荘1号線延伸
烏魯木斉1号線延伸
寧波3号線開業
南昌2号線延伸
0073名無しの車窓から
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2019/07/03(水) 06:40:30.83ID:YvSLiK7X
https://www.excite.co.jp/news/article/Recordchina_20190610017/
収支が悪いとの報告
去年の場合、黒字は杭州、青島、深セン、北京の４都市で、それ以外は赤字だそうな

ウルムチはなんで造った？レベルだが、流石に上海と広州が赤字なのはショックだ
乗り換え可能な路線が増えて、利便性が上がったりする可能性もあるからまだ希望はあるが
それとも単に運賃が安すぎるだけか？
0074名無しの車窓から
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2019/07/03(水) 22:00:57.91ID:CQ6XM5FE
まだネットワークが完成していない都市が多いし、基本的に公的助成を前提とした低運賃だからな。
都市開発の先行投資で郊外のド田舎に伸ばした路線も多い。
あとセキュリティが重荷になっていて、基本平行バス路線は完全重複でない限り残す(乗換を嫌うため)ので
道路事情がそんなに悪くない場合は保安検査を嫌ってバス利用を続ける住民が多い。

個人的には青島が採算ラインに乗っているのが驚いた。
広州は3号線9連にすれば一発で黒字になりそう。
0075名無しの車窓から
垢版 |
2019/07/03(水) 22:09:32.39ID:CQ6XM5FE
成都は城際高鉄の一部を一体経営化すればマシになりそう。
犀浦の超高度な嫌がらせ駅構造は笑った。
0076名無しの車窓から
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2019/07/03(水) 22:11:11.48ID:do9zRIgp
>>73
＞ウルムチはなんで造った？レベルだが、

ウルムチは市人口250万都市圏人口150万の大都市やで
福岡札幌よりは小さいけど仙台広島より大きい
都市鉄道が必要な規模や
0077名無しの車窓から
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2019/07/03(水) 22:33:12.36ID:CQ6XM5FE
ウルムチはオアシス都市の通例で都市機能がいい感じにまとまっていて鉄道向きなのよ。
それでも当初は控えめにBRT主体の予定だったんで、地下鉄バブルと西部大開発で流入した資金の
圧はあっただろうな。
0078名無しの車窓から
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2019/07/03(水) 22:36:07.70ID:do9zRIgp
スプロールしようが無いから軌道系交通に最適の都市構造や
0079名無しの車窓から
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2019/07/05(金) 00:00:08.86ID:9/Arv0s8
都営地下鉄だって単年赤字解消なんて10数年前
累損だったまだ解消してないだろ
0080名無しの車窓から
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2019/07/07(日) 00:24:24.43ID:DEAg48st
どうせ大赤字になっても国や自治体が幾らでも補填してくれるから大丈夫やろ？
0081名無しの車窓から
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2019/07/07(日) 19:16:00.37ID:ejBwufC8
そもそも黒字の都市鉄道なんかほとんど無い
営利事業でやれる日本の私鉄が例外や
日本以外ではホンコンのMTRくらいやろ
0083名無しの車窓から
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2019/07/07(日) 19:40:52.39ID:ejBwufC8
香港くらい人口密度高こうないと都市鉄道なんか利益なんか出るもんやない

実は日本の私鉄かて鉄道事業で収益出てるとこは少ない
関連事業で維持してるとこが多い
0085名無しの車窓から
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2019/07/09(火) 21:46:09.93ID:S1u9AIcq
高速剛体架線ってどの辺にからくり仕込んだんだろ。
架線高さの低い都市地下鉄や在来線の長大トンネルでも使えたらかなり便利。
あとそれだけ飛ばすということは直線区間が多くなるので偏摩耗が気になるけど、張り方工夫したのかな。
0086名無しの車窓から
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2019/07/10(水) 11:10:50.93ID:7iB9y1xp
>>80 今はともかく、将来中国の経済規模が縮小し始めたら、そんなことも言ってられなくなりそう。
0087名無しの車窓から
垢版 |
2019/07/10(水) 12:33:15.31ID:qv1MGQc+
>>84
日本でも近鉄が新青山トンネルに高速運転対応の剛体架線を導入してるけどそれとは違うのかな
0088名無しの車窓から
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2019/07/10(水) 20:27:44.95ID:3i0Z/ASM
>>87
85だけど日本で既に導入例あるのか。
武蔵野線地下区間とか中央線、伊東線で使えないもんか。
0090名無しの車窓から
垢版 |
2019/08/13(火) 21:18:54.67ID:oQjQVgNg
中国の地下鉄路線網の躍進ぶりは怖いな
0091名無しの車窓から
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2019/08/13(火) 22:48:00.16ID:DTVb1aPo
なんで怖いねん
地下鉄が襲いかかってきて殺されそうになったことでもあるんか？
0092名無しの車窓から
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2019/08/14(水) 03:19:52.14ID:zIZF6cH+
しかし、東京みたいに小さい範囲に短いスパンで駅を作ってる感じでは無さそう
総路線長は長いんだけど範囲が広くて密度は低い感じ
0093名無しの車窓から
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2019/08/14(水) 08:10:33.25ID:koX2+gK2
私鉄や国電の仕事もしてるから。

いい加減国鉄で旅客廃止した都市部の小駅を地下鉄規格で再開して市郊輸送やれよと思う。
城際高鉄は全てにおいて無駄がありすぎる。
0094名無しの車窓から
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2019/08/14(水) 16:08:29.72ID:ZAoq/LBp
貨物輸送だけでヒイヒイ言うてるのにそんな余裕無いわ
0095名無しの車窓から
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2019/08/20(火) 19:12:35.99ID:yK1UUCr/
北京ー天津とか広州ー深センとか日本の中距離電車欲しいよな
駅間隔広めで
上海と蘇州はそう遠くないうちに繋がりそうだけどめっちゃ時間かかりそう
0096名無しの車窓から
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2019/08/22(木) 18:00:55.11ID:odJRf/sF
金山鉄路みたいに、近郊型全車自由席の路線が増えてほしいなーと思う。利用者的にも趣味的にも。あとは本数というか運転間隔の問題かな？
地下鉄も地下鉄で途中駅が多くて時間がかかるから、快速運転なり急行線なりを増やしてほしいところ。
0097名無しの車窓から
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2019/08/22(木) 21:31:59.64ID:OCaAw9l5
>>96
長株と常恵は正式に対座廃止してるはず。
金山その他の城際は現場サイドの裁量で無実化
0098名無しの車窓から
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2019/08/22(木) 22:17:21.12ID:sntHw2u1
日本の私鉄みたいに
ノンストップ特急、急行、快速、各停と種別つくるのが一番ええ
退避施設必要やけど
0099名無しの車窓から
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2019/08/22(木) 23:20:48.91ID:IFDJEnTx
>>98
全駅に待避あっても極力平行させるのが中国クオリティ
超長距離列車の運行整理が死ぬほど面倒だから

停車駅パターン化をやらんのも中国クオリティ
客が乗換死ぬほど嫌がる上に駅務がやらせないし各停を停めるのも惜しい
ゴミ政治駅が多いから
0100名無しの車窓から
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2019/08/22(木) 23:28:41.10ID:IFDJEnTx
>>96
金山は上海南のコンコースを分離したからスムーズにできてる面があるな。
長株は城際の長距離ターミナル駅通過という本末転倒な対策取ってる。
他はターミナル共用したり長距離が城際に乗り入れる路線も増えてるから、
対号発券や列車別改札を形骸化しても残してる。
0101名無しの車窓から
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2019/08/22(木) 23:28:43.88ID:sntHw2u1
>>99
鉄道部の話しやない
メトロの話しや
中国のメトロは日本と違うて郊外までカバーしてるんやから全車各駅やと停車多過ぎや
0102名無しの車窓から
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2019/08/22(木) 23:41:28.98ID:IFDJEnTx
>>101
大連軽軌は快速運転やってるはず。
ただ乗客が集中する快速を同一列車長短編成頻発が鉄則で現状もパンク気味の
中国メトロでどこが最初にやるかが問題。

乗客も比較対象がバスやタクシーで、メトロあるだけで天国やという世界だし。
個人的には上海2号線の郊外区間とか南京S8はやれよと思うが…。
0103名無しの車窓から
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2019/08/22(木) 23:51:21.81ID:TMqUZEK8
上海の16号線も快速運転やってるね
車内もクロスシートだし、日本の近郊電車に近い感じ
0104名無しの車窓から
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2019/08/23(金) 00:02:39.76ID:NGSwcEBz
上海2号線は快速運転してしまうとマグレブ要らなくなりそう
龍陽路での乗り換え考えるとね
0105名無しの車窓から
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2019/08/23(金) 01:50:09.79ID:b9iSzNGC
>>99
＞停車駅パターン化をやらんのも中国クオリティ
＞客が乗換死ぬほど嫌がる
これマジでなんなん
高鉄の停車駅くらい統一しろや...
0106名無しの車窓から
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2019/08/30(金) 09:57:42.17ID:m+4uogxn
>>95

中距離電車を担うのが城際鉄路じゃないの？
高鉄とは別の旅客線が敷かれ、途中駅も多く都市圏内の中距離輸送。

北京-天津の京津城際
上海-南京の滬寧城際
上海-杭州の滬杭城際
広州-珠海の広珠城際
など。
0107名無しの車窓から
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2019/08/30(金) 12:36:39.54ID:4YaYr6cM
>>106
北京天津は大阪名古屋の距離やで
上海南京は東京名古屋の距離やで

中距離とは言わん
0108名無しの車窓から
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2019/08/30(金) 14:24:02.46ID:+lFCSYwB
それは日本人の感覚。
中国で中距離電車の概念は城際軌道。
今中国の都市域では専用軌道がどんどん作られている。
0109名無しの車窓から
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2019/08/30(金) 18:48:02.30ID:/0ScVNCH
城際列車が地下鉄並みに飛び乗りやすくなればもっと便利になるのかな～と思ったけど、まあこれも日本人の感覚なのだろうか。
将来の発展を見守っていきたいねえ。
0110名無しの車窓から
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2019/08/31(土) 00:44:17.93ID:Zkr2NfZH
つくばエクスプレスが四方八方に伸びてる感じ？
あっちの最高速度ってどんなもんだろ
0111名無しの車窓から
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2019/08/31(土) 01:29:42.11ID:R+DCL0Ha
正直城際高鉄は概念がひどくガバで高速近郊電車から
｢駅数が若干多い｣フル規格高鉄まで一緒くたになってる。
そして近郊電車系は空港アクセス系と金山･広珠･鄭焦あたりの
一部のドル箱高頻度路線以外かなり微妙な存在。
大半が一日十往復以下で通勤は度外視。超高規格な特定地交線状態。

都市圏郊外電車な普速の城軌は大連と天津位でまだ少ない。
ほとんど路線にSナンバー振っただけのメトロの一部扱い。
アメリカの通勤鉄道と同じで、メトロは同じ都市圏でも自治体境界や
旧市域とその他で律儀に路線を分離する癖が(北京周辺と佛山どうにかしてw)。
ただ今後10年で城軌は激増する予定(特に北京と南京周辺)。
0112名無しの車窓から
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2019/08/31(土) 03:50:52.01ID:ImrcI70H
>>110
全然違うやろ
筑波エクスプレスは高速鉄道仕様とちゃうやん
日本で類似するものは、実現せんかったけど、
かつて計画された成田新幹線やろ
0113名無しの車窓から
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2019/08/31(土) 08:51:27.19ID:8n+VlUjY
城際は広珠や広恵など都市圏内の中距離輸送に特化した路線ならかなり使いやすい。
本数も多くパターンダイヤに近い。
日本で言えば高崎線や宇都宮線みたいな感じ。
でも高鉄と共用している路線はどうしてもGやDが優先されるので、
城際列車が隅に追いやられて、本数が極端に少なくなる。
上にも書きている通り、各地で専用線を作りまくっているから、
長距離と中距離電車が完全分離した暁には、使いやすくなるだろう。
0114名無しの車窓から
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2019/08/31(土) 08:54:07.20ID:8n+VlUjY
正確には広珠は高鉄の本数が少ないから城際電車の本数が確保されている。
0115名無しの車窓から
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2019/08/31(土) 22:30:21.60ID:Id+N/oOS
貴州～開陽とかこれどうすんだ的路線が多いんだよな。
↑は長距離なし一日三往復で途中駅が二つ開業後初回のダイヤ改定で営業休止…。
普通に120キロ普速で作って市郊と貨物適当に走らせた方が役に立ちそう。
0117名無しの車窓から
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2019/09/02(月) 21:50:20.17ID:LoZhUeVR
成都もそうだけど、都市電鉄を理解していない地方政府や党中央と
盲目的に高鉄地鉄バブルに乗りたがる有力者や不動産業界、
近郊鉄道を採算レベルで運営できる制度やノウハウのない鉄総や
鉄道業への民間資本規制(まあ歴史的経緯があるんで理解できなくないが)が
今のちうごくの都市鉄道をキメラにしてる状態。

都市鉄道に見あった運賃制度や服務規定をなしくずしで都市電鉄化が
軌道に乗ってる城際高鉄に鉄総が学ぶだけで大分変わりそうだけど。
今の普速慢車や駅務のノリでなく、真面目に郊外電車を勉強したら
今の中国はドル箱わっさわっさなだけに本当に惜しい。
KCRやJREなんて目じゃない巨大優良鉄道企業になれるのに。
0118名無しの車窓から
垢版 |
2019/09/02(月) 21:55:48.78ID:LoZhUeVR
>>112
アメリカ北東回廊が中国の近郊鉄道に一番近い形態だと思う。
アムトラックの高速長距離列車とコミューターが入り乱れていて、
コミューターは時速175キロでかっ飛ばす実力を持ってるのに縦割りお役所運営で
ズタズタになって真価を発揮できない状態。
0121名無しの車窓から
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2019/09/28(土) 21:51:51.95ID:lIMwqy3o
武漢4号線延伸
西安1号線延伸
北京首都機場線延伸
温州郊外1号線延伸
無錫1号線延伸
深セン5号線延伸
寧波3号線延伸
徐州1号線開業




数日サボってたらいっぱい溜まってた
0122名無しの車窓から
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2019/09/29(日) 10:56:47.82ID:RVBK2QSZ
大興機場駅が開業して大興奮！
0125名無しの車窓から
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2019/09/30(月) 11:42:37.69ID:gFtZ1/qk
>>121
建国70周年だから狙ってた
0126名無しの車窓から
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2019/10/12(土) 02:43:38.41ID:xYeXIddh
北京大興PKX開港の背景には、北京の首都機能の一部移転と北京、天津、河北省の中心を軸に考えて建設されたそうです。

今は北京首都PEKの方が近く便利ですが、今後は北京南部の開発が注目されています。

馬鹿にするのは簡単だけど将来性も考えずにその時のいっぱいいっぱいなスペースでインフラ整備をすると
福岡地下鉄空港線や丸ノ内線や銀座線みたいに拡張性ゼロになるし、
福岡空港、羽田空港みたいな使い辛いツギハギの拡張になってしまうんだよなぁ

そもそも、既存の国際空港から順次移転するんだから、開港時にはスカスカで問題ない。
10億人超の国がさらに経済発展すれば、北京の新空港だっていつまで足りるかわからん。

大阪の御堂筋といえば、その下を走る地下鉄御堂筋線も10両対応という、当時としては
あり得ない過剰インフラで開業したのが現在大いに役に立ってるのは有名な話だ。
インフラは今後の成長のため余裕を持たせて作るのが当たり前。
大阪の御堂筋を「少ない自動車のためにこんな広い道路作ってどうするんだ」と非難した連中の轍を踏みたいか。

欧州と違い日本人には公共心のかけらもないからな
地球環境保護のため環境負担の少ない交通手段を使おうという発想はみじんもなく
いかに自分の体の負担と財布への負担を減らすかしか考えない

鉄道会社なんて国営化でそもそも赤字でいい
色んなところに人やモノを移動できる手段を提供してそれで国全体の経済を活性化させるんだから
移動手段だけで黒字にするなんて頭おかしい
夜の駅に人が必要？大歓迎も大歓迎、もっと人を雇う理由になる
夜間の保線が複雑化も大いに結構、保線作業員も大幅増強で対応
税金の無駄？雇われた人はそれで生活が安定してもっとモノを買える、税金ももっと納める
無駄どころかとってもオトクなんだよ、国にとっても
黒字になるものこそ民でやればいい
赤字でもやる必要のあるサービスは公が負担してでもやるべき
0127名無しの車窓から
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2019/10/12(土) 02:46:44.26ID:5tW8aj99
災害大国日本、地震、台風、ゲリラ豪雨等により住みずらい地域が毎年のように増えている。
それらの災害で住めなくなってやむなく仮設住宅に住んでる世帯が増えている。
災害の起こる可能性の少ない地域の価値が上がっていくような気がする。
命を守ってもらえる土地がなによりの財産である。

大都市、中核都市の中心部に若い人口が移動して一歩外れると空き家が増え高齢化が加速している。
郊外に快適な居住空間があるのに政府の新築優先策と建設、不動産業界がコラボしているから地方は寂れ廃棄物となる。

金余りで地銀が地元の土地じゃなく都心の土地を買っています。地方は観光客が呼べる、資源があるところは外資が買っています。
地方は駅周辺や繁華街と呼ばれた場所がさびれ郊外のモールが賑わっています。
コンパクトシティにしないと広がった市街を維持などできない。難しいですね。

大都市には世界中から金と人が流れ込んで庶民が住めない程値上がりし、地方都市は少子高齢化でタダ同然の地価。
欧米を見てもそうじゃん。グローバル化した日本の未来だよ。
それより外国人に土地売却規制しないと人口減少と空き家問題､消費税アップと、問題山住みなんだから、負動産だらけです
0130名無しの車窓から
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2019/10/12(土) 15:37:50.15ID:5tW8aj99
今後も子育て世帯に対して自己責任自己責任と言い続け、極端な少子化がデフォとなることを見越してインフラを細く軽く小さくすることが常識ですね。

しかしなあ・・・・
幼児無償化で、あんなに泣き叫ぶ小さいのを託児所にあずけて
そそくさと働きに行っちゃういまどきの母親なあ

あれっていくら負担軽減だとかいうけど無作為な無償化の国策が、親の育児放棄につながるんじゃあねえか
気がかりなんだよなあ・・・・

それで親の暴力とかなあ
0131名無しの車窓から
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2019/10/12(土) 23:26:49.73ID:V7BJWWkc
北京の新しい大興国際空港に行った
空港の規模には、たまげた。
韓国の仁川国際空港から乗り継いで
ロシア、ヨーロッパ、アメリカ、カナダ、
オーストラリアに行くことが多かったがに
日韓関係の冷え込みから
これからは北京で乗り継いで国際空路に向かうことが多くなりそうである。
地下鉄乗り継いで北京大興国際空港に
向かうルートが空港開港当初から確保されているので非常に便利である。
莫大な空港施設は言うまでもなく素晴らしいが
空港連絡鉄道が確保されていることは
非常に安心した。
北京大興国際空港に向かう空港連絡鉄道は
近い将来には、北京首都国際空港からの
高速鉄道で直結するので、現在よりも
公共交通機関は言うまでもなく便利になるだろう。

空港開港当初から空港連絡鉄道が確保されていたのは、関西空港くらいしか知らないので、
これからは韓国の仁川国際空港から北京大興国際空港を経由地として世界各国に向かうことも
多くなるだろう。
0132名無しの車窓から
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2019/10/13(日) 03:42:48.11ID:R/m4tsnQ
>>129
巨大便器って何ぞ？
>>131
空港線の市内ターミナルの場所が微妙だと思うんだけどどうだろう
0135名無しの車窓から
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2019/10/13(日) 20:26:51.30ID:a1IjyXa0
空港の真下に地下鉄が直結している北京の空港は評価としては高いが、北京市内の地下鉄の駅からの行き方が正直微妙。

https://www.youtube.com/watch?v=4Yew8RazPYE

しかし、北京地下鉄１０号線の地下鉄環状路線は、首都空港に向かう路線も新しい国際空港に向かう路線にも接続している便利な路線だな。

今まで、韓国のソウル仁川空港から乗り継いで海外に向かっていた人は、北京の新空港から乗り継ぐことが多くなるであろう。
0137名無しの車窓から
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2019/10/14(月) 15:46:48.42ID:IuplSwcX
>>135
今のままでは不便すぎるで
10号線の辺鄙な駅からしか乗れん
4号線と交差してるけど交差してるだけで乗り換えできん
もうちょっと都心まで延伸して2号線のどこかから乗れるようにせなあかん
0138名無しの車窓から
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2019/10/14(月) 23:37:55.82ID:yO58vLSV
>>132
外国人かな？新国立競技場のことやで。
デザインがどう見ても便器なことと、旧案（今のデザインではなくてボツになった案）よりクソダサくて便器レベルになったことから、こう呼ばれるで。

通称：ゴジラの便器
0141名無しの車窓から
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2019/10/20(日) 20:44:06.54ID:OiCD2R2G
>>140
武漢国際博覧中心
0143名無しの車窓から
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2019/10/21(月) 05:37:54.34ID:0tK6pT2K
人口が多い中国だし、コミケみたいな大イベントで考えると、真ん中の森？凄く無駄ね
あそこも丸々通路として行き来できたら混雑率をかなり抑えられるだろうに
0144名無しの車窓から
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2019/10/21(月) 09:39:30.69ID:SGY/aFeQ
列スペース使い放題やん。
コミケ隔離開催には最高の施設だな。

本の中身でしょっぴかれさえしなければ世界最強のストレステストするのにw
0145名無しの車窓から
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2019/10/22(火) 22:04:22.49ID:/qhG7hko
大連12号線は日本の近郊列車っぽくていいね。完全パターンダイヤ、駅に時刻表貼ってあるし。
旅順駅が街はずれなのが残念だけど。
0146名無しの車窓から
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2019/11/03(日) 01:10:23.39ID:64V3Fdc0
北京八通線、1号線直通を前提とした保安設備と軌道の改修工事による区間運休が
本日完了とのこと。

さすが地鉄当局も1号線との直通が急務だと思うわな現状。
通州方面の通勤事情は悲惨すぎる。
0149名無しの車窓から
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2019/11/09(土) 09:58:31.62ID:oYvPF2hg
上海二号線も途中乗換がウザかったし解消するのはいい方向だな
0151名無しの車窓から
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2019/12/04(水) 18:24:18.57ID:pU4Hyxys
重慶のモノレール2号線、素晴らしいね
視差確認を皆律儀にやってる。
3号線は前面展望無いのが残念だった。
あれ皆塞がってるの？
0155名無しの車窓から
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2019/12/10(火) 00:56:52.60ID:s0M3eQSE
>>153
軌道を敷設しなくていい分非常に低コストな交通機関だ
他国にも輸出できるな
0156名無しの車窓から
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2019/12/10(火) 08:24:41.50ID:oVI02VNv
工場AGVの応用なんだろうけど、トランスロールと同じで下り勾配のカーブが鬼門になりそう。
ここで制御失うと大事故一直線。
0158名無しの車窓から
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2019/12/12(木) 01:17:47.65ID:So/Fhzau
>>157
乙
とうとう...と言いたいところだが現地の住宅地からは離れていてほぼ観光客頼りってのが不安だね
0159名無しの車窓から
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2019/12/12(木) 11:06:25.09ID:s/DkQ7kz
澳門なんかムチャクチャ狭いから住民の日常生活は自転車かスクーターで充分やし
0160名無しの車窓から
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2019/12/13(金) 10:28:37.52ID:8/tXk+RX
3月にマカオの旧市街行ったけど、京都みたいにバスと道路がめちゃくちゃ混んでて大変だったわ。
はやく珠海口岸まで伸びてくれ。
0161名無しの車窓から
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2019/12/13(金) 10:34:51.75ID:wiSNtWVb
　　　マ
　　　カ
　　　オ
マカオのオカマ
　　　オ
　　　カ
　　　マ
0162名無しの車窓から
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2019/12/14(土) 16:32:09.86ID:mFk6A5/q
マカオはフェリーターミナルからのアクセスを改善してもらいたい。
0166名無しの車窓から
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2019/12/29(日) 05:02:22.94ID:jjLw2eL0
成都2号線延伸
成都5号線開業
成都有軌電車2号線延伸
0167名無しの車窓から
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2019/12/29(日) 07:18:57.83ID:jjLw2eL0
北京7号線延伸
広州8号線延伸
天津1号線延伸
貴陽1号線延伸
済南3号線開業
鄭州2号線延伸
0168名無しの車窓から
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2019/12/29(日) 11:26:17.44ID:JRYImUXe
3、4年前にWIKI見た時は2020年頃に計画・工事中の路線の９割が完成するみたいな感じだったけど
また計画中の地鉄路線が増えたのかな
0169名無しの車窓から
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2019/12/29(日) 12:44:09.78ID:jqwqBaht
年末恒例の開業ラッシュだ
計画なんて二転三転するものよ
0171名無しの車窓から
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2019/12/29(日) 14:01:34.57ID:smo7juxF
>>168
あれはあくまでも2020年までの予定や
7～8年くらい前に発表された2020年までの交通網整備計画
0172名無しの車窓から
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2019/12/29(日) 14:03:10.42ID:smo7juxF
>>169
そら都市がどんどん拡大してて交通需要が増えたら
交通網もさらに拡充必要になるのは当然やし
0177 【75円】
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2020/01/03(金) 00:32:53.95ID:USusJwoW
模型用工具なんて何万もするのは稀だし金額的には鼻糞みたいな物だけどちょっと気を抜くとやられる
0178名無しの車窓から
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2020/01/03(金) 00:44:39.43ID:mfBUdMPx
中国の地下鉄車両の鉄道模型ってあんのかな、ほとんどなさそうだけど
台北とか香港のは見たことあるけど
0180名無しの車窓から
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2020/01/20(月) 03:32:29.40ID:j8QP7DWt
広州市の地下鉄工事現場で穴に落っこった人が生き埋めになってたね

生コン流し込められて
0181名無しの車窓から
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2020/01/20(月) 03:34:35.49ID:j8QP7DWt
去年の9月下旬北京で地下鉄を使ったら警備の都合で駅がいくつも封鎖されてまともな電車使えなかったあんなんじゃ意味ねーよ
0182名無しの車窓から
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2020/01/20(月) 09:51:58.62ID:Q4Td34+j
去年9月の北京ってなにかあったっけ
検索しても大興空港くらいしかわからなかった
あとは防空試験もあったらしいけどどうなんだろ
0186名無しの車窓から
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2020/04/07(火) 17:59:15.64ID:cfMrCUHv
乗客のマスク着用を判別、北京で「首都スマート地下鉄」が運行開始


【4月7日 Xinhua News】中国北京市の地下鉄6号線でこのほど、「首都スマート地下鉄」が運行を開始した。
車内には乗客のマスク着用有無を判別できるセンサーカメラが設置され、窓には乗客に次の駅の情報を知らせる動画が流れる。

車両は黄色とグレーのカラーリングで、ドア上部に新たに設置された4K高精細モニターには路線の各駅や乗り換えルート、
前後車両の混雑状況などの情報が繰り返し表示され、乗客は必要な情報を迅速に知ることができる。
各車両の窓は55インチの「マジックミラー」になり、発車すると現在位置や路線図、前方駅の3Dイメージの再生を開始する。

市中心部の乗換駅、呼家楼駅には待合案内スクリーンが増設された。列車の到着前に走行位置や各車両の混雑状況、
強・弱冷房車の位置が表示され、乗客はどの位置で電車を待つか選択できる。

車内には多くの高精細なセンサーカメラが設置されており、映像解析を通じて乗客のマスク着用の有無や救助要請などを判別できる。
また、運転士の表情などから運転状態の推測・判断するセンサーを増設。疲労や注意力散漫な状態が検出されると、システムが自動的に音声で運転士に警告する。

https://i.imgur.com/9G5LcLn.jpg
https://www.afpbb.com/articles/-/3277364
0191名無しの車窓から
垢版 |
2020/06/02(火) 17:54:31.34ID:8epnIj6W
寧波2号線延伸
0192名無しの車窓から
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2020/06/02(火) 21:38:31.28ID:tux/GC0I
>>189
どんな路線だろうか？
0199名無しの車窓から
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2020/08/28(金) 06:16:27.22ID:vregP3KI
地下鉄よりAGTやモノレールの方が中国には合ってるんじゃないかと最近思えてきた
LRTも良いが、高速性に欠ける
中国の大半の都市は道路が広いし、建設用地の確保はしやすいだろう
つーかなんでゆりかもめみたいなAGTが中国には一路線もないのか？
0202名無しの車窓から
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2020/08/30(日) 20:38:51.69ID:RwxXnMQG
>>200
中国では初の長距離新交通システムらしいが、かなり故障が多いという記述が
ボンバルディア...
0204名無しの車窓から
垢版 |
2020/09/06(日) 20:25:44.07ID:OPaJQNQE
https://www.jri.co.jp/MediaLibrary/file/report/china/pdf/12055.pdf

新コロ前の旅客に比べて、上海と広州の地下鉄は8割、封鎖した武漢は6割まで回復
対してニューヨーク地下鉄はいまだ前年の3割弱
JR東日本も定期は8割弱、定期外近距離は6割弱

このままでは経済は中国1強になりかねない
0205名無しの車窓から
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2020/09/06(日) 20:45:38.56ID:BPNLSPqm
ていうか、こんな時でも続々と新線ができてるがな
0206名無しの車窓から
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2020/09/06(日) 20:49:07.19ID:BPNLSPqm
>>199
AGTでは輸送力が全然足りん
輸送力では ヘビーレール＞LRT＞BRT、AGTやろ
AGTで足りる程度のとこならBRTでええがな
0208名無しの車窓から
垢版 |
2020/09/15(火) 13:59:50.16ID:F9TbaUDC
鉄道時刻表ニュースという同人サークルが「中国シティ時刻表」なる同人誌を出してるけど、内容が気になる。買われた方はいますか？
0210名無しの車窓から
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2020/09/15(火) 14:29:41.90ID:ZqJS/ovn
そんなわけで検索したらKindleにあったし
しかもUnlimitedでタダやからさっそくDLした
0212名無しの車窓から
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2020/09/20(日) 00:30:03.91ID:nYW6HM7B
>>211
各路線の始発と終電しか載ってない
これで「時刻表」では詐欺やろ
貴重な情報には違いないから「時刻表」の名称は変えた方がええ
0213名無しの車窓から
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2020/09/20(日) 09:55:39.92ID:/DdrtL6e
>>212
ありがとう
ということは地下鉄だけ？CRHの近郊線とかは無いの？
0216名無しの車窓から
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2020/09/20(日) 22:28:15.49ID:/DdrtL6e
ありがとう
てっきり近郊線も載ってるかと思ってたけど買わなくていいなこれは
0217名無しの車窓から
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2020/09/20(日) 23:03:10.95ID:zC++6oSM
ワシはKindleUnlimitedでタダやからな
1100円払う価値は無いな
0219名無しの車窓から
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2020/09/28(月) 00:51:46.53ID:Sa2eQ3V7
寧波3号線(Ying奉線)延伸　　　　漢字が書けん
成都18号線開業
0222名無しの車窓から
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2020/09/30(水) 18:37:00.64ID:Pk7pYAon
広州の地下鉄乗客、コロナ後初めて900万人超
https://www.nna.jp/news/show/2099297

景気回復が遅れる欧米・日本に比べて中国は回復が早いね
0225名無しの車窓から
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2020/10/16(金) 20:45:11.78ID:G8XA85Py
天津トランスロールがまさかの事態に
上海の方はどうすんだろ?
0226名無しの車窓から
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2020/10/19(月) 20:18:43.76ID:ct6FiGQ0
10年前くらいに上海の方は走ってるのは見たんだが、乗っておけばよかった
0228名無しの車窓から
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2020/11/12(木) 04:23:57.49ID:/VhOOpMc
中国は地下鉄の混雑率とかのデータは無いんかな
年間輸送人数とかはあるけど、それだけだと実際の利用率が分からん
0229名無しの車窓から
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2020/11/12(木) 23:30:49.08ID:CrHA2HU3
>>228
調べてみた。

2019年ピーク1時間当たり輸送量中国本土上位10路線
北京6号線　6.32万人
上海11号線　5.95万人
上海9号線　5.93万人
北京4号線　5.87万人
上海1号線　5.75万人
成都1号線　5.57万人
上海7号線　5.47万人
深セン1号線　5.38万人
北京10号線　5.2万人
深セン3号線　5.08万人

北京6号線は8両、輸送量は京王線と同程度。
上海の11号線と9号線は6両、上海1号線は8両、いずれの輸送量は有楽町線よりやや多いくらい。
上位路線は170%は優に超えていそう。
0230名無しの車窓から
垢版 |
2020/11/13(金) 00:13:48.19ID:nE3rh8Qj
>>229
＞上海の11号線と9号線は6両

これじゃ全然足りないな
今後も当分は乗客増え続けるだろうし
御堂筋線みたいに将来もっと長大編成可能な仕様になってるならいいけど
0231名無しの車窓から
垢版 |
2020/11/13(金) 03:07:59.61ID:mfMwtatF
>>229
でも、ほぼ上海と北京の２つだな
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/tamakino/20180628/20180628202220.png
こんなデータがある
都市別の平均通勤時間だが、上海、北京、重慶の3都市が特に通勤時間が長い
過密だからこそ、離れた所に住居を持つ訳で、その分乗車時間が長くなる訳だ
そう考えると上の3都市以外は必要十分な地下鉄網が完成したのかもしれない
0232名無しの車窓から
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2020/11/13(金) 05:01:29.03ID:1y6VjkY1
軸になる近郊電車が存在しないとこに日本の銀座線やパリ型の小単位高密度を導入したからなあ。
計画策定した当時は社区と職場は近接が基本な社会体制だったからそれで良かったけど、
北京2号線と天津初代以降は完全に破綻してる。
0233名無しの車窓から
垢版 |
2020/11/13(金) 05:07:01.27ID:1y6VjkY1
大阪と同じで道路網を基準に路線整備しているから、特定の路線や駅に負荷が集中して路線網を拡充するごとに悪化しているのが大問題。
路線が増えても郊外や都心から外れた道路の下で混雑路線の補助にならない。
0234名無しの車窓から
垢版 |
2020/11/13(金) 10:58:45.16ID:KvsDFNZO
中国の都市って郊外に人住んでいないイメージ。
だから近郊電車も発達しないのでは？
中国の都市は、都心からインナーシティにかけて高層マンション建てまくって、高密に人が張り付いているよね。
0235名無しの車窓から
垢版 |
2020/11/13(金) 12:31:46.27ID:mdDaR6gc
>>234
スプロールするのは避けた方がええ
その点ではスプロールしまくりの日米の都市は都市として破綻しとる
中国や欧州の都市の方がその点はええ

それとはまた別の問題はあるけど、それはまた別問題
0236名無しの車窓から
垢版 |
2020/11/14(土) 06:07:22.82ID:Uo6jyIAZ
>>234
都市圏の広がりというより長距離優等と貨物で容量が手一杯。
普通列車料金がタダ同然な安さで採算が取れず、バスに代替され貧困僻地や寒冷地、従業員輸送に残るのみ。
あと主要都市からの列車の運行時間ウィンドウに合わせて保守間合を設定しているので、ラッシュ時や真っ昼間に保線が入る地域も。

走れば需要があるけど、主要幹線は別線必須で採算に乗せる制度も車両もないのでやってないのが現状。
一部の城際高鉄が実質的な近郊電車だけど施設基準が高鉄準拠なので無駄が多過ぎる。
0237名無しの車窓から
垢版 |
2020/11/14(土) 12:30:35.70ID:sK8inWSK
中国の財力があれば近郊電車なんて簡単に作れるだろう。
それでも作らないのは日本のような都市構造じゃないんだよ。
中国の都市は日本のようにスプロールしていないから都市近郊の鉄道が必要ないのだろう。
0238名無しの車窓から
垢版 |
2020/11/14(土) 13:11:17.28ID:wVXOWMa5
>>236
物凄い勢いで高鉄を建設してるのはそれが原因や
在来線は貨物だけでヒイヒイ言うてて
そこに無理矢理旅客列車を割り込ませてる状態やから


>>237
「郊外電鉄」と「郊外鉄路」ていうのがあるで
前者はメトロに近い仕様で郊外に延びてるやつ
後者は高鉄仕様で国鉄運営
まだまだ数は少なくて大都市に1～5路線づつくらいしか無いけど
北京の八通線とか南京の寧和線とかが前者で
上海の金山鉄路は後者

あと、比較的近い都市圏同士を結ぶ城際鉄路ていう近距離の高鉄もある
深セン東莞を結ぶ穂深城際鉄路とか

いずれにせよ在来線は通勤輸送なんかやる余裕は全く無いから
新線作るしかないのがつらいとこや

例外的に成都では周辺の国鉄線に駅増設と近郊型車両導入で
通勤路線に改造することをやってる
西の端の成都なら多少は国鉄線にも余裕があるんやろ
0239名無しの車窓から
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2020/11/14(土) 14:29:44.33ID:ItnSvzlq
上海の16号線が日本の近郊電車に近いかな
クロスシートで快速運転もある
0240名無しの車窓から
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2020/11/14(土) 21:22:09.22ID:QjnbbD++
そういや中国って気動車は殆ど存在感ないよね。製造はしてて輸出はしてるけど。
0241名無しの車窓から
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2020/11/15(日) 17:05:26.38ID:kJ58M8cL
>>240
ガーナ筆頭に輸出分もみんなコケてる。
基本DLに総括制御化した客車繋いだだけの代物。

国鉄は散発的に試験やってはいたけどモノにできなかった。
小単位のローカルフリークエントサービス自体投げてる分野だし。
0242名無しの車窓から
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2020/11/18(水) 20:31:45.46ID:pbqiHhJR
中車はバスも大量生産してるから
地域輸送の気動車なんてやる気ないんじゃないの？
0243名無しの車窓から
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2020/11/19(木) 03:48:42.58ID:tBmUy1gV
>>238
在来線利用の郊外鉄路は南京や北京でも計画はある。
南京~揚州に現在建設中のS8の街道沿いの郊外鉄路新線と別に作るようだけど。
高鉄対応で駅は整備したけど旅客休止のまんまの六合なんかは布石か?
(駅だけ作って放置は全国各地の高鉄にあるんで判断材料に乏しいが)

高鉄の都市郊外駅のぞんざいな扱いは親方五星紅旗だなあと実感する。
地方政府と不動産屋の圧力が凄いからとりあえず形だけ作った状態。
0244名無しの車窓から
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2020/11/19(木) 03:54:37.58ID:tBmUy1gV
>>242
個人的な妄想だけど床下置エンジンの運用環境に自信が持てないのはあるのかも。
沿線ゴミ捨て放題で低床ホームだとラジエーターの詰まりが昔の日本のローカル線以上に効きそう。
0245名無しの車窓から
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2020/11/19(木) 08:47:19.04ID:la4GLciQ
http://j.people.com.cn/n3/2020/1110/c94638-9778656.html
懸垂型モノレールって、重量を支える為にかなりの量の金属を使うからコストが高いと聞くが
大陸内で建設計画でもあんのかな？
0248名無しの車窓から
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2020/11/19(木) 16:39:16.04ID:oGrb5HkA
数年前上海の二号線に乗ったとき、通勤ラッシュで東京並みに混んでたのを思い出した
0251名無しの車窓から
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2020/11/19(木) 19:05:41.81ID:+4ohI2pG
それはわかってるけど
あちこちでテスト運行してるていうことは
将来的にあちこちに作りたいていうことやろ

なんていうても、最小の用地でそこそこの輸送力の交通機関が欲しいなら懸垂式モノレールが一番や
LRTとかはかなり道路が広いか専用軌道を敷設できる用地があることが前提やし急坂も無理

モノレールにしても股座式より懸垂式のほうがより小さい用地で済む
0252名無しの車窓から
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2020/11/19(木) 20:52:41.18ID:tBmUy1gV
>>251
中国の場合、過積載トラックの高架特攻を可能な限り避けたいお家事情があると思う。
市街地高架は徹底的に高さを取り、幹線道路との交差部は長径間の橋梁にして徹底的に防御してる。
引っ掛けられる高さの建造物を最大限排除できる懸垂式は魅力的。
0254名無しの車窓から
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2020/11/20(金) 02:21:27.21ID:Yr3u+8la
>>253
モノレール以外にも中国中車以外の企業が製造した路面電車が一部の都市に導入されたんだっけ
確かに中車系列以外に様々なメーカーが乗り出しているみたいで若干訳が分からなくなりそう
0258名無しの車窓から
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2020/12/14(月) 00:10:14.24ID:JgEduKzB
中国の家の窓の多くに鉄格子が設置されています。
特に5階ぐらいまでの低層階にはほとんどついています。
これは空き巣や泥棒を防ぐためです。
中国は比較的治安が安定しているといえども貧富の差は大きく、盗難被害は少なくありません。

狙われやすい1階や2階が鉄格子を設置すると、泥棒はその鉄格子をつたって上に登っていけるため、
かなり上の階まで鉄格子が必要となるわけです。

中国だけじゃなく、シンガポールやマレーシアも窓の鉄格子は当たり前です。鉄格子のない日本はそれだけ治安が良いという事です。

以前、台湾を訪れた際に知り合った日本統治時代を経験しているおじいさんから、
｢日本時代は玄関に鍵をかける家なんて無かったけど、中国人が来てからは玄関も窓も鉄格子が必要になった｣と聞かされました。

防盗門や防盗網と呼ばれる鉄格子は、中国ではほとんどの家についています。以前、中国のマンションの26階に
住んでいたことがありましたが、その高さでもついていました。高層階は高層階で上から降りてくる泥棒も居るそうです。

何処の国だろうとも、その国の上下水道の規格(浄水場や配管、排水の処理方法、普及率など)を知れば
水に関する文化(バスタブや台所など)は見えてくる。
世界中を見れば、日本みたいに潤沢である程度清潔な水資源を確保、普及している国や地域の方が圧倒的に少ないのが現実です…。
それらに共なって公共サービスや治安も垣間見る…。

中国は青島、大連、北京などの北の方は暖気というセントラルヒーティングが標準装備なんだけど、上海周辺から南は基本無し。
で、断熱材なんか入れてない、コンクリート(古い団地はレンガ)作りなので冬はめちゃくちゃ寒く、
みんな家の中でもダウンとか着込んでます。正直冷蔵庫の中みたい。でもそれに慣れてるんだよね。

うちはオイルヒーターをシーズン中つけっぱなしにしてぬくぬくにしてたんだけど(じゃないと絶えられん)、
中国人の友人が遊びにくると、暑すぎて気持ち悪いって言ってた。

東南アジアでは鉄格子は当たり前
マレーシアに住んでますがまるで刑務所の中です
でもこれがないと安心して寝れません
フィリピンでは普通の団地でも塀や柵の中にあり警備員が入り口に配置されている。
別に特権階級とかじゃなくほんとに普通のアパート。
外の世界は○○○。そしてそのアパートすら低層階は鉄格子。

日本人で日本に生まれてよかった。
心底思うけど、コロナ禍の政府の対応見てると、あの政治で日本人でいるのが不安です。
0259名無しの車窓から
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2020/12/14(月) 01:32:32.92ID:U01b6Ms+
中国シティ時刻表
0260名無しの車窓から
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2020/12/14(月) 18:01:17.58ID:CbGvhcuf
中国の家の窓の多くに鉄格子が設置されています。
特に5階ぐらいまでの低層階にはほとんどついています。これは空き巣や泥棒を防ぐためです。
中国は比較的治安が安定しているといえども貧富の差は大きく、盗難被害は少なくありません。

狙われやすい1階や2階が鉄格子を設置すると、泥棒はその鉄格子をつたって上に登っていけるため、
かなり上の階まで鉄格子が必要となるわけです。
中国だけじゃなく、シンガポールやマレーシアも窓の鉄格子は当たり前です。鉄格子のない日本はそれだけ治安が良いという事です。

以前、台湾を訪れた際に知り合った日本統治時代を経験しているおじいさんから、
｢日本時代は玄関に鍵をかける家なんて無かったけど、中国人が来てからは玄関も窓も鉄格子が必要になった｣と聞かされました。

防盗門や防盗網と呼ばれる鉄格子は、中国ではほとんどの家についています。以前、中国のマンションの26階に
住んでいたことがありましたが、その高さでもついていました。高層階は高層階で上から降りてくる泥棒も居るそうです。

東南アジアでは鉄格子は当たり前
マレーシアではまるで刑務所の中です
でもこれがないと安心して寝られません
フィリピンでは普通の団地でも塀や柵の中にあり警備員が入り口に配置されている。
別に特権階級とかじゃなくほんとに普通のアパート。
外の世界は○○○。そしてそのアパートすら低層階は鉄格子。

心底思うけど、コロナ禍の政府の対応見てると、あの政治で日本人でいるのが不安です。

窓に鉄格子? って日本だってほとんどがアルミ格子だよ、2階以上は珍しいけど。
日本には泥棒がいないみたいな、綺麗事言ってどうすんの。

日本も外国人が増えれば鉄格子が必要になります。
日本と外国との犯罪率犯罪の質の違いを知れば、外国人をガンガン国に入れることが間違いだとわかります。
8年くらい前に広島刑務所から中国人が脱獄した時も、近隣の住宅に窃盗して食べ物とか調達していましたな。

窓に鉄格子が必要な理由は納得です。
お前の物は俺の物精神が旺盛なお国だから鉄格子は仕方がないかもしれないが、窓開けたら鉄格子って落ち着かないわ
0262名無しの車窓から
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2020/12/14(月) 21:57:17.27ID:UzSCZFiw
>>259
同じ作者の韓国シティと情報量差がエグい
0263名無しの車窓から
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2020/12/15(火) 00:44:16.24ID:s69/ZQPG
中国の家の窓の多くに鉄格子が設置されています。
特に5階ぐらいまでの低層階にはほとんどついています。これは空き巣や泥棒を防ぐためです。
中国は比較的治安が安定しているといえども貧富の差は大きく、盗難被害は少なくありません。

狙われやすい1階や2階が鉄格子を設置すると、泥棒はその鉄格子をつたって上に登っていけるため、
かなり上の階まで鉄格子が必要となるわけです。
中国だけじゃなく、シンガポールやマレーシアも窓の鉄格子は当たり前です。鉄格子のない日本はそれだけ治安が良いという事です。

以前、台湾を訪れた際に知り合った日本統治時代を経験しているおじいさんから、
｢日本時代は玄関に鍵をかける家なんて無かったけど、中国人が来てからは玄関も窓も鉄格子が必要になった｣と聞かされました。





　　
今後、私の発言の後にはこのAAを貼ってくれたまえ。
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防盗門や防盗網と呼ばれる鉄格子は、中国ではほとんどの家についています。以前、中国のマンションの26階に
住んでいたことがありましたが、その高さでもついていました。高層階は高層階で上から降りてくる泥棒も居るそうです。

東南アジアでは鉄格子は当たり前
マレーシアではまるで刑務所の中です
でもこれがないと安心して寝られません
フィリピンでは普通の団地でも塀や柵の中にあり警備員が入り口に配置されている。
別に特権階級とかじゃなくほんとに普通のアパート。
外の世界は○○○。そしてそのアパートすら低層階は鉄格子。

心底思うけど、コロナ禍の政府の対応見てると、あの政治で日本人でいるのが不安です。

窓に鉄格子? って日本だってほとんどがアルミ格子だよ、2階以上は珍しいけど。
日本には泥棒がいないみたいな、綺麗事言ってどうすんの。

日本も外国人が増えれば鉄格子が必要になります。
日本と外国との犯罪率犯罪の質の違いを知れば、外国人をガンガン国に入れることが間違いだとわかります。
8年くらい前に広島刑務所から中国人が脱獄した時も、近隣の住宅に窃盗して食べ物とか調達していましたな。

窓に鉄格子が必要な理由は納得です。
お前の物は俺の物精神が旺盛なお国だから鉄格子は仕方がないかもしれないが、窓開けたら鉄格子って落ち着かないわ
0265名無しの車窓から
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2020/12/20(日) 21:29:49.99ID:edjTeT5g
成都18号線延伸
成都8号線開業
成都9号線開業
成都17号線開業
0268名無しの車窓から
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2020/12/27(日) 05:45:41.27ID:BF2zxU6c
太原2号線開業
上海10号線延伸
上海18号線開業
合肥5号線開業
南昌3号線開業
鄭州3号線開業
鄭州4号線開業
0270名無しの車窓から
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2020/12/29(火) 01:07:13.51ID:61mB855k
広州黄埔有軌電車1号線延伸
西安5号線開業
西安6号線開業
西安9号線開業
0273名無しの車窓から
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2020/12/31(木) 20:59:36.44ID:cxnV0VnQ
北京16号線延伸
北京亦荘線延伸
北京山線延伸
重慶1号線延伸
重慶6号線延伸
0276名無しの車窓から
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2021/01/07(木) 01:23:56.71ID:xfNPmxzf
昨日、暇つぶしにWikipediaでATOの路線リスト(英語版)を見たんだけどさ

やばい
世界のATOの路線リストのうち、中国の地下鉄がズラーーーーーーーーーーーって並んでんの
ちょっと壮観だから見てみて
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_automated_train_systems
0280名無しの車窓から
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2021/02/06(土) 07:39:23.05ID:oHisMh/F
>>276
日本語版にも翻訳した記事を作ってくれ。
0281名無しの車窓から
垢版 |
2021/02/12(金) 07:22:15.03ID:BcnhVgL1
HAPPY 牛　YEAR
0284名無しの車窓から
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2021/04/04(日) 09:39:26.25ID:D3qCBdV1
上海地下鉄の終点で流れる音楽のタイトルを知りたいのですが…
0287名無しの車窓から
垢版 |
2021/04/21(水) 21:22:16.10ID:TG3jUiGh
2021年4月20日、頭条新聞は、四川省を走る鉄道の客車に大量のヒツジやブタが「乗車」したと報じた。
記事によると、四川省攀枝花市で16日、客車の座席の間をブタやヒツジがゾロゾロと通っていく光景が、この列車に乗っていた乗客によって撮影された。
この列車は通常の旅客営業列車ではなく、貧困者の支援を目的に特別運行されている各駅停車の列車だという。353キロの道程を9時間7分かけて走り、
乗車賃は2～25元と通常の列車に比べて低く、子どもたちの通学用に利用されているほか、農家が農作物を運ぶ列車としても活用されているため、家畜のヒツジやブタ、アヒルなども人間と一緒に乗車することができるという。
0288名無しの車窓から
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2021/04/24(土) 16:39:12.79ID:2lczp/jS
北京の地下鉄って今第3期の計画が990キロメートルくらいなんだっけ？
第4、第5と続けばどうなっちゃうんだろう
一回も中国行ったことないけど路線図見てるだけでわくわくする
人類史に残る偉業だよな
0289名無しの車窓から
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2021/04/25(日) 00:09:11.30ID:bkEzH/c1
急行も快速も無い平行ダイヤ路線ばっかりで
路線だけそんなに増やしても大して便利にはならんで
0292名無しの車窓から
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2021/05/17(月) 07:44:35.38ID:Alrn8EH4
>>184
中国スレにこの画像貼ってあると、ああ衰退先進国ってつくづく情けないなと感慨深くなるね
0293名無しの車窓から
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2021/05/17(月) 22:12:52.51ID:Yx5a292B
雲南省丘北県文山有軌電車開業



市ですらない田舎県に有軌電車とは
観光地の観光用路線？
0294名無しの車窓から
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2021/06/04(金) 14:01:09.27ID:NbEeG/sm
開業当初の曹家湾駅の様な駅は今どれくらいあるのだろう？
各都市に一つずつとしても40個はあることに…
0297名無しの車窓から
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2021/06/22(火) 22:03:13.35ID:MXuXJ10f
>>294
新し目の航空写真で新線沿線探せば結構ある。
ただ旬があるからねぇ。あの国はやる気出すと数ヶ月で激変するから。
0298名無しの車窓から
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2021/06/23(水) 08:42:28.08ID:M2izBDKJ
南京のS8より後の新線は開業時えらいことになってた駅が多かった記憶。
一番ひどいのは道路が間に合わず、近所の鎮の未舗装の路地や用水路に丸太置いた通用橋を通らないと敷地の外に出れないとこがあったw

まあ高鉄すら宝華山筆頭に秘境駅だらけだし南京界隈…
0299名無しの車窓から
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2021/06/23(水) 09:25:42.05ID:GogGRXT3
郊外だけじゃない
旧市街に突っ込む形の駅はまた壮絶だよ
数キロ四方に渡って旧駅周辺ブロックは取り壊し、旧来の上下水道や道路は端からぶっ壊し大型重機と輸送トラックとまだ住んでる地区の住民の右往左往の往来に鉄道駅と巨大ショッピングモール新線路を在来線の真横で工事しつつ、周辺の公園や住宅街オフィス街を再構築。
0305名無しの車窓から
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2021/07/21(水) 09:29:12.64ID:yRYogxKJ
大雨大丈夫か？

東京も人事でないけど、、

排水ポンプとか板はあるんだよね
0307名無しの車窓から
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2021/07/21(水) 09:32:56.60ID:VMhQhFOG
>>305
200mm/hの雨やで
排水とか止水板とか何の役にも立たん
そんな雨どうにもならん
0308名無しの車窓から
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2021/07/21(水) 09:35:59.96ID:6tavkv++
数日すると日本に流れてくるかな?
偏西風でむこうの気象実況見てたほうが日本気象庁よりも当たる気がするんだけど勘違い?
0312名無しの車窓から
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2021/07/21(水) 23:39:33.56ID:mKTamqeb
200mm/hの雨なんか来たら対策しようがないし
どんな排水設備も無力や

対策するとしたら出入り口たもちろん通風口やあらゆる開口部に完全に密閉できるシャッターを付けるくらいか
0320名無しの車窓から
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2021/10/11(月) 01:38:32.56ID:PKnzRroX
中鉄建設集団が建設を請け負った中国ラオス鉄道のビエンチャン駅の全貌が6日、公開された。ラオスの首都ビエンチャン市に建設されたビエンチャン駅は、
中国ラオス鉄道の中でも最大の駅であり、プラットホーム3本に本線を含む線路が5本、予備のプラットホーム2本と線路2本が設けられている
。駅舎の建築総面積は1万4543平方メートルで、受入れ可能な最大旅客数は2500人となっている。
https://nordot.app/819942485547843584
0322名無しの車窓から
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2021/11/02(火) 00:23:48.41ID:LdXcLGBG
深セン地下鉄14号線の第1号列車の引き取り式が10月29日、深セン昂鵞車両区間で行われた。同線は深セン東部に初めて登場した地下鉄快速路線であり、同時に深センで建設中の鉄道交通路線においてカバー範囲の最も広い全自動無人化を達成した路線でもあ
0326名無しの車窓から
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2021/11/30(火) 17:24:01.89ID:JLBLd/xj
たくさん作るなぁ
0328名無しの車窓から
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2021/12/15(水) 01:06:20.44ID:p6jS3WaS
そろそろ新しい中国シティ時刻表を！
0331名無しの車窓から
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2021/12/20(月) 18:12:07.17ID:4S1Exezi
広西チワン族自治区初の全自動で運行する地下鉄となる南寧地下鉄5号線が16日午前11時に開通した。全長は20．2キロで、中国初の列車自動監視システムと総合監視システムが高度に統合された地下鉄にもなっている。中国で全自動で運行される地下鉄がある都市は南寧市で7都市目となった。中国放送網が伝えた。

南寧地下鉄5号線は、自動運転レベル4（GOA4）で設計・建設されている。車両の車両基地からの出庫、線路での運行、洗車・入庫、滞泊といった全ての過程の管理が完全に無人で行われる。これにより列車の出入庫にかかる平均時間は約50％短縮された。
全線に専門家診断システムが配置され、ビッグデータを通して、故障の分析、処理・対策の情報が提供され、自動運行と安全が確保される。国凱大道駅から金橋客運駅に至るまで17駅が設置され、全ての駅に整ったサービス施設が配置されている。中でも試行事業に選ばれた広西大学駅と小鶏村駅はスマートステーションで、駅の利用者の状況がリアルタイムで統計・分析されるほか、照明や空調などのシステムも自動で調整され、乗客によりスマートで快適な環境が提供される
0332名無しの車窓から
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2021/12/26(日) 22:04:59.67ID:IHcHzBSA
洛陽2号線開業
合肥4号線開業
武漢5号線開業
武漢6号線延伸
武漢16号線開業
南昌4号線開業
0333名無しの車窓から
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2021/12/28(火) 14:19:33.89ID:G2R41G7p
建設中の北京地下鉄11号線（冬季五輪支線）の西区間を取材した。同路線には、新首鋼や金安橋など4駅が設けられ、全長4．2キロメートル、年末に開通・試運転が実施される予定で、開通後は北京冬季五輪の輸送サービスを担う
0334名無しの車窓から
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2021/12/28(火) 14:20:01.91ID:G2R41G7p
湖北省武漢市初の無人運転地下鉄5号線が26日、正式に開通した。科技日報が伝えた。

列車は完全に独自の知的財産権を持つ中国の国産FAOシステムを採用し、世界最高レベルの自動運転を実現。フルオープンの操縦室が採用された列車で、乗客は先頭車両の窓から地下鉄トンネルの全景を眺められる
0335名無しの車窓から
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2021/12/28(火) 21:18:56.71ID:YURcy+Ab
深セン20号線開業
蕪湖2号線開業
大連13号線開業
仏山2号線開業
南京2号線延伸
南京郊外6号線開業
天津4号線開業
天津6号線延伸
寧波5号線開業
0336名無しの車窓から
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2021/12/30(木) 16:32:40.57ID:hFMZKCch
日本では鉄道駅と商業施設が一体化または連結した「駅ビル」があってとても便利だが、中国で駅ビルを見かけることはほとんどない。しかし、２０２１年１２月２２日、上海市の地下鉄１号線蓮花路駅に直結する駅ビルがオープンした。中国の動画サイト西瓜視頻はこのほど、この上海の駅ビルについて紹介する動画を配信した。

　この駅ビルは、日本企業が開発を手掛けたもので、地下鉄駅と直結しているほかバスターミナルもあり、駅ビル内には多くの店舗が出店している。動画では駅ビル内の様子を撮影しているが、オープンしたばかりとあって非常に清潔だ。また、日本企業が手掛けているためか、日本の駅ビルによく似た雰囲気となっている。

　配信者は、駅ビルの建設は普通のショッピングモール建設より難易度が高いと指摘した。なぜなら、駅ビルの場合は地下鉄が運行している時間にあまり建設工事ができないためで、工事内容によっては運行時間外に行う必要があるからだと説明している。

　中国ではほとんど見かけない駅ビルだけあって、中国のネットユーザーからはさまざまなコメントが寄せられていた。そのうちのいくつかを紹介すると「これは交通と買い物が超便利だ。あらゆる面を考慮したワンストップサービスだ」、「このようなショッピングセンターはすごくいいね。車で行かなくても電車で行けるところが良い」など高く評価するコメントが多く寄せられた。

　しかし、「今は大都市の駅ならショッピングモールと連結している。別に珍しいものではない」との意見もあったが、「連結しているところは多いが、駅ビルのように一体になっているところはほとんどない」との反論が多く見られた。
0337名無しの車窓から
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2021/12/31(金) 20:04:52.15ID:atkBw/iz
お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳独身、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ
0339名無しの車窓から
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2022/01/01(土) 10:36:36.46ID:cQMxDz1h
長春3号線延伸
北京11号線開業
北京14号線延伸
北京16号線延伸
北京17号線開業
北京19号線開業
北京郊外1号線延伸
北京昌平線延伸
北京首都機場線延伸
0340名無しの車窓から
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2022/01/02(日) 23:30:01.20ID:BMSyq80d
北京地下鉄19号線第一期工事は、全線で開通の条件が整い、間もなく初期運用を開始する予定だ。開通後には同路線に6駅が設けられ、2号線と4号線、10号線、大興空港線に乗り換えることが可能となる。
19号線は北京で初めて市内中心部を貫く大輸送量の快速ラインとなり、南四環外にある新宮駅から北三環外の牡丹園駅までの所要時間はわずか24分となっている。中国新聞網が伝えた。
地下鉄19号線はA型8両編成車両を採用しており、大興空港線を利用する大型トランクを携帯した乗客のニーズに対応するため、この編成には2両の特別車両が設けられている。特別車両は車内の左右両側に
高速鉄道列車と同じタイプの一人掛け席が設置されており、乗客は大きな荷物を座席の傍に置くことができ、車内が荷物で埋め尽くされることがないように配慮されている
0342名無しの車窓から
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2022/01/16(日) 17:05:52.15ID:4fx4Yv9m
中朝貿易関係者によると、北朝鮮を出発した貨物列車が１６日午前、中国側に到着した。北朝鮮は２０２０年の新型コロナウイルスの世界的感染拡大後、中露との国境の封鎖を続けてきた。中朝間で貨物列車の運行が確認されるのは２０年夏以降、約１年半ぶりとみられる。

北京冬季五輪の開幕を目前に控え、中国側も厳しい防疫措置を取っており、今回の運行が陸路貿易の本格的再開につながるか、一時的措置なのかは不明だ。

関係者によると、列車は北朝鮮・新義州とつながる中朝友誼橋を通って、中国側の遼寧省丹東市に入った。

また韓国の聨合ニュースは消息筋の話として、「貨物を積んでいたか空だったかは確認できなかった」と伝えた。この消息筋は「列車が１７日に緊急物資を積んで北朝鮮側に戻るようだ」ともしている。
0352名無しの車窓から
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2022/06/19(日) 13:04:23.92ID:BBUjjdec
100年の歴史を持つ北京豊台駅はこのほど4年にわたる改修・拡張工事を終え今月20日に開通し、営業を開始することになった。

改修後の同駅はアジア最大の鉄道ターミナル旅客駅となり、京広高速鉄道をはじめ、京滬鉄道、京九鉄道など多くの路線の列車の起点・終点業務を担い
運営開始の初期には旅客列車120本を運行する。駅舎の建築面積は約40万平方メートルで、待合ホールは1時間に最大1万4千人を収容でき
、プラットフォームは32番線まである
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0355名無しの車窓から
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2022/06/29(水) 03:10:29.60ID:HKfrgloX
嘉興有軌電車6号線開業
杭州10号線延伸
長沙6号線開業
0356名無しの車窓から
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2022/07/01(金) 01:27:56.91ID:WRu975wF
昆明5号線開業
0357名無しの車窓から
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2022/07/06(水) 13:14:44.27ID:c8WBSkHX
エジプト現地時間3日午前、中車四方股份公司が研究・製造した電車が乗客を乗せ、カイロのアドリーマンスール駅から発車した。これは中国企業が請け負うエジプト・ラマダーン10日シティ鉄道の開通、試験運行を示している。中国製の電車のエジプト進出は初めてとなる。科技日報が伝えた。

ラマダーン10日シティ鉄道はエジプト初の電化鉄道で、総延長は約70キロメートル、エジプトの首都カイロ東部に位置し、中国・エジプト「一帯一路」（the Belt and Road）協力フラッグシッププロジェクトの一つでもある。

中車四方の主任設計士の韓正超氏によると、ラマダーン10日シティ鉄道に用いられる電車の設計最高速度は120km/h、6両編成で、最大定員は2222人。現地の環境を十分に考慮した設計で、砂塵が多く、高温で、日照が強いといった現地の過酷な砂漠の運行環境に適応できる。

韓氏によると、電車は特別な耐風沙設計を採用しており、電車の密閉性を高めている。アクティブ砂除去装置を開発し、砂塵の進入を防止。現地の高温気候に適応するため、冷房能力がさらに高い大出力エアコンを採用し、外の温度が45℃でも、電車内の温度を26．5℃以下に下げられる。窓ガラスの中空層にはアルゴンガスが充填されるとともに、Low-E膜がコーティングされており、日照と紫外線の強度を下げられる。

また、電車内には放送、乗客情報液晶ディスプレー、マルチメディア再生、障がい者エリアなどの機能・システムが搭載されている。電車の耐衝撃性は欧州規格EN15227の要求を満たしている。電車の防火はDIN5510、BS6835、NFPAなどの先進的な標準の要求を満たしている
0358名無しの車窓から
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2022/08/15(月) 00:35:41.50ID:wENnEqdl
重慶江跳線開業
0359名無しの車窓から
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2022/09/01(木) 01:25:14.31ID:PdgV+/Vo
福州6号線開業
金華金義線開業
0360名無しの車窓から
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2022/09/18(日) 20:12:17.03ID:j1+luwpB
東急3000の増結中間車を見て何か既視感あるなと思ったら上海地下鉄の01A02(元DC01C)型だった
これも経年が大きくずれてる上に車体断面まで違うし
0361名無しの車窓から
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2022/09/23(金) 02:26:45.86ID:4wHQ4v73
杭州3号線延伸
杭州10号線延伸
杭州19号線開業
0362名無しの車窓から
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2022/09/30(金) 17:23:01.03ID:bW3168kX
南京郊外8号線延伸
大連2号線延伸
鄭州6号線開業
0363名無しの車窓から
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2022/10/13(木) 11:10:24.53ID:VeAvxDrm
いまさら、日本の山手線で自動運転始めましたあ！ってドヤ顔でニュースしてるけどさ
中国の地下鉄じゃとっくに無人で営業運転の路線がいくつもあるっての
遅れすぎだろ日本
0364名無しの車窓から
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2022/10/13(木) 20:01:17.06ID:Hqtr+lD9
>>363
自動運転なんか心がこもってないからあかん
人間が真心をこめて運転せな
0366名無しの車窓から
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2022/10/13(木) 23:29:46.73ID:logW/4yn
知らんがな
0367名無しの車窓から
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2022/10/16(日) 12:03:23.53ID:Ef0sBKic
上海地下鉄01A01型(旧称DC01型)のかつての電機子チョッパってAEG製だったの？
東芝製とあったような気がしたんだが…
0368名無しの車窓から
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2022/10/23(日) 00:47:24.65ID:9zz7Jiiq
ニューズレター・チャイナ
@NLChina2009
朝生。
三浦瑠璃不在。
好評。
前回は中国特集。
司会の田原総一朗は以前中国向けODAを批判していた私や産経の古森氏を念頭に「ODA批判は中国をバッシングするために行われた」と語った方。
だがその一方で彼は中国の鉄道の半分が日本からの直接間接の援助で建設された事実には一切触れない。
午後10:08 · 2022年10月22日
https://twitter.com/NLChina2009/status/1583807423608868864
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0370名無しの車窓から
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2022/10/30(日) 00:21:14.84ID:PJ44SVfl
>>367
床下機器に関してはツイッタ辺りの海外鉄車両に詳しいディープなオタじゃないとわからんだろうな
0371名無しの車窓から
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2022/11/10(木) 17:11:16.65ID:tcrBXYLm
南通1号線開業
0372名無しの車窓から
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2022/11/18(金) 14:46:36.86ID:AyQuj7T2
天津10号線開業
0373名無しの車窓から
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2022/11/29(火) 11:11:32.02ID:fL0HCGuT
藤田康介『上海清零』
@mdfujita
#新型コロナウイルス肺炎
上海虹橋駅、上海到着直ぐの旅客のPCR検査に本腰。
約100ヶ所で検体採取できるようにし、全てプール式でない単管で対応し、検査周期を短縮。
こういう対策も上海ロックダウン前にはなかったもの。
人々の移動をなるべく止めないで防疫する対策を模索中なのでしょう。
午前10:21 · 2022年11月29日
https://twitter.com/mdfujita/status/1597400302415536128
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0374名無しの車窓から
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2022/12/01(木) 00:27:32.64ID:GKwaDQL7
深セン6号線延伸
深セン12号線開業
広州南海有軌電車1号線延伸
寧波2号線延伸


まだ年末の開業ラッシュには早いのになぜか1日で四つも開業
0375名無しの車窓から
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2022/12/03(土) 10:58:54.57ID:ziF/KFhn
すごいなあと思って指くわえて羨ましいんだけど、採算取れるのかな。それともインフラだから度外視か。わしんとこ自治体は地鉄の負債であっぷっぷ。夢があっていいな
0376名無しの車窓から
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2022/12/04(日) 10:30:35.94ID:78s93ep4
リニア地下鉄の方が良いんじゃねえかな？
トンネル断面積が減って建設コスト圧縮できるだろ
0377名無しの車窓から
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2022/12/04(日) 11:16:05.57ID:J6SWGAut
独立採算制に問題があるんや
道路の渋滞が緩和されて排気ガスの排出が減ったらそれは充分な効用やろ
ところが独立採算制ではそんな効用は採算に反映されん
0378名無しの車窓から
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2022/12/05(月) 22:10:52.22ID:8eGLLiNu
でもそうすると永遠に財源が必要となる路線だらけにならんか？
どれもが山手線、御堂筋線、東海道新幹線にはならない
0379名無しの車窓から
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2022/12/06(火) 01:30:33.59ID:eJgg30pI
>>378
他で節約できるなら全体として採算取れてるやん
0381名無しの車窓から
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2022/12/11(日) 03:15:27.18ID:gI3q7RlY
二昔ぐらい前までの中国を知ってる人なら分かると思うが
向こうは人口に比べてあまりにも交通機関がお粗末だった
地下鉄なんてもちろんないし
都市間の移動にはまず鉄道チケットが入手できるかどうかが大問題

それが解消されただけでも経済効果は計り知れない
表面的な赤字はその経済効果で十分埋め合わせできると見てるんだろう
その辺は国家単位で物事を考えられる社会主義国家のメリットか？
0382名無しの車窓から
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2022/12/11(日) 11:12:14.38ID:7igmYqFp
採算採算言う人が無視してること
他で利益が出るなり節約できるなりすればそれは充分に採算や
ところが、いわゆる独立採算制ではその事業体と関係ないとこで利益があってもそれは採算に反影されん
そやからこそインフラ系は公営である必要がある
営利企業では自社と関係ないとこでの利益は利益にならん
0383名無しの車窓から
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2022/12/12(月) 22:21:48.73ID:KVOc4FZC
>>382
それはそのとおりなんやが、あくまでも全体の収支が黒字の自治体ならだよな。
赤字の財政団体がやつたら、最後には夕張になる
0384名無しの車窓から
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2022/12/24(土) 19:17:33.01ID:XAH9Jcet
以前、広州近辺で、道路に線書いておいてそれを路線として認識するトラムのようなバスの映像があったけと。運転手はいるけどハンドルは握らず自動運転で連結もありだったような。あれその後どうなったの？　うまく行けば宇都宮なんて軌道しくぶんむだやなと思ってたんだが
0386名無しの車窓から
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2022/12/25(日) 13:13:23.04ID:05sLhfIo
>>384
「智軌」だなそれは
確か３都市くらいで営業運行を開始してた筈
爆発的に普及するかどうかは３、４年はみた方がいいが
0387名無しの車窓から
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2022/12/25(日) 21:07:39.10ID:FKpLnfEW
>>386　そうそれですありがとう
これ結構いいと思うんだけどな。軌道さえ光学認識されたら運転が自動である必要はないと思うし、それなら導入へのハードルは車の自動運転より低そうだし
何がいいって、赤字になったらすぐ撤退できそうなところ。なにせ道路に軌道の絵を書くだけ。トラムは売っぱらったらしまい。
英語ウィキみてたら、なんかネガティブなことばかりかいてあるけど
中国のような人口多いところは地下鉄で大量輸送がむしろよく、日本の中小都市にフィットしてそう。宇都宮はこれで良かったんじゃね？
0388名無しの車窓から
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2022/12/26(月) 09:16:45.60ID:lepBxOQp
とりあえず自動運転の面で言うなら、
磁気マーカー使ったり、新開発の道路マーカー使ってバスを誘導する実験はしてるのと
名古屋市が2026年に専用レーン上に連節バスを自動運転で走らせる計画があるがこれが近い？
智軌はともかく実績を積んで、システムとして認めてもらう事が先だな
0389名無しの車窓から
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2022/12/26(月) 20:27:29.14ID:2vmPYtq0
合肥5号線延伸
青島4号線開業
0390高槻市社会福祉事業団・中務（Y.K）高槻市社会福祉事業団
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2022/12/26(月) 23:22:32.05ID:Bpg13mmi
ｔ
0391名無しの車窓から
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2022/12/28(水) 22:28:57.23ID:C80IXkCE
台州1号線開業
金華義東線開業
深セン14号線開業
深セン16号線開業
南京1号線延伸
南京7号線開業
仏山3号線開業
黄石有軌電車開業
0392名無しの車窓から
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2022/12/30(金) 10:15:30.30ID:bllzMvQS
武漢7号線延伸
武漢16号線延伸
0393名無しの車窓から
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2023/01/01(日) 01:25:05.89ID:ussw/B67
北京16号線延伸
西安6号線延伸
0394名無しの車窓から
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2023/01/19(木) 18:40:13.02ID:Wfi/GWd6
重慶9号線延伸
0395名無しの車窓から
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2023/02/05(日) 15:55:13.95ID:zARVO1g5
北京昌平線延伸
0396名無しの車窓から
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2023/03/04(土) 23:47:29.39ID:IATnbpC7
重慶5号線延伸
0397名無しの車窓から
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2023/03/17(金) 22:37:31.06ID:c4zNQmHj
大連5号線開業
0398名無しの車窓から
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2023/04/07(金) 21:47:34.74ID:fJ0Y4/qW
金華金義東線延伸
0399名無しの車窓から
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2023/07/13(木) 10:30:59.92ID:w7K5Dcll
北京2号線DKZ16型と深圳3号線の車両にVVVF更新車が現れた模様
更新後のVVVFは最近の中国でお馴染みのアレ
0400名無しの車窓から
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2023/07/13(木) 10:33:03.80ID:w7K5Dcll
広州1号線A1型VVVF更新車もそうだけど、最近の中国は変わったVVVF音が多いね
(一応、中車時代電気製らしいが)
0401名無しの車窓から
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2023/08/30(水) 16:31:32.05ID:y63UWBzC
日陰リサ死ね知的障害
0402名無しの車窓から
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2023/08/30(水) 16:31:44.91ID:y63UWBzC
滝沢死ね知的障害
0403名無しの車窓から
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2023/08/30(水) 19:14:24.91ID:y63UWBzC
日陰リサ死ね知的障害クズブサイク

死ね知的障害クズ
0404名無しの車窓から
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2023/08/30(水) 19:14:42.59ID:y63UWBzC
日陰死ね知的障害バカ
0405名無しの車窓から
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2023/08/30(水) 19:15:35.85ID:y63UWBzC
日陰死ね知的障害バカ日陰ともこ
0406名無しの車窓から
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2023/08/30(水) 19:16:27.24ID:y63UWBzC
日陰死ね知的障害バカ日陰リサ
0407名無しの車窓から
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2023/08/30(水) 19:31:20.87ID:y63UWBzC
日陰リサ引きこもり死ね
0408名無しの車窓から
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2023/08/30(水) 19:31:37.69ID:y63UWBzC
日陰リサ40歳バカ
0410名無しの車窓から
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2023/12/21(木) 14:32:54.40ID:SEU6u2xR
＞　彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
＞　なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
＞　イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
＞　
＞　昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
＞　拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
＞　
＞　●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
＞　それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
＞　彼らは集団ストーカーを、［地域で子供を守る安心安全パトロール］と称している。
0411名無しの車窓から
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2024/03/15(金) 07:25:04.46ID:6udxlEFp
上海地下鉄の01A03型/02A01型と広州1号線のA1型は車体は似ているが電装品などが違う
0412名無しの車窓から
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2024/03/15(金) 07:32:44.46ID:6udxlEFp
上海地下鉄の04A01型と広州2号線A4型、深圳1号線01A2606型は車体の雰囲気は似ているが、上海はシーメンスが原設計なのに対して広州と深圳は自国設計なのが異なる
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