【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH16
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| / ) ) ＼ ＿ ←すずはらみさきち ◆5oR0dKBDzY
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↑すずはらみさきち ◆5oR0dKBDzY >>350
類人猿発言はないよな。もっともご本人も「森の人」に似ているから
あんまり気にしてはいなかったのだろうが 中国で時速1000キロを目指す超高速鉄道の試運転が開始。
真空資格まで気圧を下げたチューブの中で、超電導浮上式の車両を走らせる方式。
中国航天科工集団が開発。実験線および車両には超電導磁石、高出力電力システム、AI安全制御装置、無線通信設備、センサーなどが組み込まれている 結局、リニアの実験、開発は進んどるんか？
新しい試験線を作る話が有ったはずだが 国メディアの環球網は、中国が時速1000キロを誇る「スーパー高速鉄道」の最初の敷設地について上海―杭州間を第1候補として考えているとする香港メディアの報道を伝えた。
記事は、香港の英字紙サウスチャイナ・モーニング・ポストの23日付文章を引用。中国の科学者が17日に発表した「鉄道標準設計」という文章の中で、
リニアモーターカーが真空トンネルの中を時速1000キロで走行するというスーパー高速鉄道路線の敷設地について、
現時点で条件を十分に備えている6路線の候補を挙げて人口密度、経済活動、既存の交通インフラ、経済的な潜在性などの量的な比較評価が行われたと紹介した。
そして、候補として中国北部の主要都市である北京と河北省の石家荘を結ぶ路線、珠江デルタの要である広東省の広州と深センを結ぶ路線、
長江デルタの要である上海と浙江省杭州市を結ぶ路線などが挙げられ、中でも上海―杭州路線が人口密度の高さ、活発な経済活動に加え、
平坦な地形による技術的フィージビリティーの高さ、社会に対するポジティブな影響力の強さといった点から他の候補をリードしているとの認識が示されたと伝えた。
距離約150キロの上海―杭州間でスーパー高速鉄道が開通すれば両都市が20分足らずで結ばれることになりそうだが、
文章は一方でスーパ高速鉄道システムが現状では技術開発の初期段階にあるため、
実際に建設、運用できるようになるまでには幾多の難しい技術的な課題を克服すつ必要があると指摘している 座席コンセントを使って、持ち込み炊飯器で車内で飯を炊く老夫婦が現れたのには
笑った。 >>357
中国鉄道時刻表のサイト見ると走ってはいるようだけど。 プラットホームで列車を待てるか待てない（＆追い出される）かの違いだな 昨日のったんだが、上海虹桥-深圳北 満席だったわ。23時過ぎに電気が消えて感心。車内の雰囲気は修学旅行って感じの印象。 5月にコロナ後初めて中国旅行に行く。
ノービザで。
G1276 天津西15:33→邢台东17:53(2等) と
Z14 邯郸11:21→北京丰台15:15(硬座) か
C226 邯郸10:39→北京丰台14:34(2等)
に乗車する予定。 中国はいろいろ間違えてるな。
広大な中国で鉄道網を張り巡らすのはいいんですが、高速鉄道なのが間違い。
特別に軽量高速で人間や手荷物など軽量物しか運べずそれなら空港作って
航空機で運べば良い。多額の建設費と維持費で人間しか運べない交通手段を
用意する必要が無い。それなら飛行機で充分だからだ。
それよりスピードなどどうでもよく大重量の輸送貨物の鉄道網を作るべきで
つまり大型トラックやトレーラーの役割ですな。それなら鉄道網が広い国土の
動脈の役割を担うことができ鉄道を作る意味も生まれる。
今の中国の高速鉄道は採算度外視を問題史する以前にそもそも
飛行機あれば作る必要性すら初めからないので習近平が色々やらかしたなあ
という感想しかない。 ＞ 彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
＞ なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
＞ イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
＞
＞ 昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
＞ 拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
＞
＞ ●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
＞ それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
＞ 彼らは集団ストーカーを、［地域で子供を守る安心安全パトロール］と称している。 >>363
座席コンセントはノートPCやスマートフォン用という先入観に囚われない、柔軟な思考の中国人の勝ちだな、こりゃ。 >>369
それ、東海道新幹線建設で世銀から融資を受ける際に担当したアメリカ人を説得するためでっち上げた貨物新幹線の構想と同じ発想だぞ
東海道新幹線の成功を見れば在来線から遠距離旅客を別線へ移すことで貨物と地域旅客の輸送力を上げる連鎖的メリットが発生する
中国にとって鉄道は軍事施設そのものだから高速鉄道が大赤字で注目を集めることも含めて本体の在来線が外から見え難くする役に立ち、
高速鉄道の陰に隠れて見えないが地元民以外の目に触れないようにして在来線を再生する再建工事が行われている可能性が高い
まぁ、やっていない可能性も多いにあるんだけど、この辺は本当に外から見えないんだよね 
