韓国の鉄道 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しの車窓から** · 2016/12/03(土) 16:13:17.84

http://i.imgur.com/3jRBoP4.jpg
http://i.imgur.com/RqC8NWK.jpg

**ちはちょる** · 2023/12/04(月) 08:27:02.26

>>843

https://www.hankyung.com/article/2023111760561

“直·交流兼用列車8編成を新たに購入する予定”と、翻訳では出てくる。

**名無しの車窓から** · 2023/12/04(月) 12:42:55.02

不謹慎だが2002年に発生したソウル旧1000系の事故、あれが(当時はまだ在籍していた)初期抵抗車だったら、編成ごと廃車してそのまま新1000系に置き換えられていたと思われるが

**名無しの車窓から** · 2023/12/04(月) 13:31:16.31

9号線と空港鉄道の乗り入れ用交直流車両は9号線側所属となり4編成が国土部持ちで4編成がソウル市持ち（仁川市も少しだけ負担）だそうな。

**名無しの車窓から** · 2023/12/05(火) 22:11:20.13

仁川1号線の国際業務地区駅、開業当初は本当に駅前は何も無かったみたいだな
駅周辺の開発が進むまで国際業務地区駅は未開業でも良かったんでは？

**ちはちょる** · 2023/12/05(火) 23:14:21.32

>>852

『02年に発生したソウル旧1000系の事故、あれが(当時はまだ在籍していた)初期抵抗車だったら、』

この↓京釜線華西での保線機械との追突

https://youtu.be/5xeuUgNSexI?si=b--2LcdEJXOwmarO

ですね。

この02-02/22事故の当時、残存していた1号は大宇77・78年産の21-22F〜31-32Fだと多く見積もって、事故遭遇編成がもしも

29-30F(のちの寄集め15Fと思われる)
31-32F(のちの寄集め16Fと思われる)

↑のどちらかだったとしたら、これら↑2本のアンコは89年形なので、その後に寄集め1号としてデビューする際に、事故欠車の穴埋めのために1711-1811のような04年形がデビューするに至ったのではないだろうか？？(オチとしては同じか、)

**名無しの車窓から** · 2023/12/06(水) 12:02:13.24

少なくとも当該が部分新造編成だったがためにあの様な形になったのは間違いない

**名無しの車窓から** · 2023/12/06(水) 12:09:50.24

釜山1000系は1993年度製の中間車を有効に活用するため、1012〜1016/1018Fの先頭車はそのままに中間車を1993年度製のものに統一した模様
(1012Fはその後、脱線によりそのまま廃車)

**名無しの車窓から** · 2023/12/06(水) 19:30:09.44

気づいたら光州地下鉄の運営会社が光州都市鉄道から光州交通公社に変わり、そのためか前面のロゴマークが変更されている模様

**ちはちょる** · 2023/12/06(水) 21:10:23.14

>>856

京釜線華西での対保線機械衝突事故では、1114-1314-1014の3匹が氏んでいるので、
これがもしも新13-14Fではなく当時残存していたであろう

↓サハだけ89年形
21-22F
23-24F
25-26F
27-28F

↓全アンコ89年形
29-30F
31-32F

これら↑1号のうち、21-22F〜27-28Fが事故に遭遇していたならばそのまま事故廃車、
29-30Fか31-32Fが事故に遭遇していたならば、事故代替として史実とうりの04年形が
1ニユット代替増備に至っていたのだろう。
新13-14Fに組込みの99年形とあわせると、あのスタイルのユニットが3ユニットに
なっていたのかもしれない。。

>>857

釜山1号に

>釜山1000系は1993年度製の中間車を有効に活用するため

パッタン窓なクハに、固定窓モハが組んでいる編成が居るよね。
04年に初めて釜山1号見たとき“古いクハに新しいモハが組んでるけど何で？？”と思った記憶が。。

**名無しの車窓から** · 2023/12/06(水) 22:16:32.51

あまり不謹慎な事を言うのもあれだけどソウルでは上往十里の追突事故も両方共にMELCO車だったからニコイチした(ただ置き換え時には真っ先に廃車)が、これが片方がGEC車とかだったら両方共にそのまま廃車だったと思う

**名無しの車窓から** · 2023/12/06(水) 22:31:24.89

釜山1000系、1997年製の中間車も極力集められていて、1021・1025・1030・1031・1033・1034・1039・1042Fの先頭車もそのままに中間車が1997年製に統一され、最終増備(唯一当初から8連で新製)の1045Fと共にVVVF化された
よってこの9本が最後まで残ると思われるが、車番重複防止のため暫定的に上記の内1042Fを除く7本が仮1037〜1041・1043・1044Fに改番されると思われる

**名無しの車窓から** · 2023/12/07(木) 02:57:34.94

>>854
松島新都市はだいぶ開発進んだ

**ちはちょる** · 2023/12/07(木) 16:22:32.42

鉄道廳9500のアタマの番号組合せ、

9501-9601-9502(新塗装

で始まるのに、ラストは

9564-9666-9565(100年色

と組番がチグハグなのは、

予備車　9542(山色
9541-9647-9545(山色
9543-9648-9544(山色

9542が予備車として編成外だから、なのね。

>>860

>これが片方がGEC車とかだったら両方共にそのまま

例の、93年デビューのM’M×2ユニットとサハ6匹と上往十里追突の事故生存が合成されて、、
とはならないか。。

**ちはちょる** · 2023/12/07(木) 23:05:08.38

都鉄5号で、ドア間窓がハメ殺しの5000が出てくる。96年なので、もちろん内装材改造以前の様子。

それにしても、結婚式のあと新婚旅行へ出掛けてるのに

https://youtu.be/VgP_r41bBwk?si=9vNzofSwBUGo230w

ロングシートの電鉄で金浦空港へ、というのは・・・
たしかに渋滞のリスクは排除できるけど。。

**名無しの車窓から** · 2023/12/08(金) 01:55:41.52

金浦空港駅は長らく5号線のみだったが、今は9号線/仁川空港鉄道/金浦金色線/西海線も通る様になり大規模な駅に発展した

**名無しの車窓から** · 2023/12/08(金) 05:39:30.25

>>865
西海線今年夏に延伸してたんやね
金浦空港から富川方面、高陽方面の移動が便利になった

**名無しの車窓から** · 2023/12/08(金) 05:41:10.39

仁川空港から9号線に乗り入れて江南方面へ行く路線も2027年開通予定って記事も出てたな

**名無しの車窓から** · 2023/12/08(金) 17:28:44.80

コレイル1号線が今月16日に逍遥山〜漣川間が開業する予定だが、当初この区間の折り返し用に使われる予定だったチュドンイの6連は結局使わないらしい

**名無しの車窓から** · 2023/12/09(土) 00:20:58.77

韓国は高速バスが元気

**ちはちょる** · 2023/12/10(日) 07:28:06.89

>>865

>金浦空港駅は長らく5号線のみだった

そうして空鉄が仁川〜金浦が開通した。金浦の都鉄5号と空鉄のあいだ、通路が歩くよね。
空鉄の1発目開通は、やはり仁川〜弘大でしてほしかった。。

>>868

>この区間の折り返し用に使われる予定だったチュドンイの6連は結局使わないらしい

漣川折返し用の319は、今後も京元線では使わないの?

**名無しの車窓から** · 2023/12/10(日) 19:53:35.88

本来1号線漣川折り返し用に使われる予定のチュドンイの6連(3本)は、今は暫定的に水仁線の運用に就いている(盆唐線には入線できない)
余談だが当初は351019〜351021Fも水仁線乗り入れ対応改造を行う計画があったが、水仁線内でこの6連が存在する事によって車両が足りているため中止になった

**名無しの車窓から** · 2023/12/11(月) 01:26:38.29

ソウル市は牛耳新設線の新規事業者を新たに募集をするらしい

**名無しの車窓から** · 2023/12/11(月) 13:35:03.52

>>861追記
ソウルでは経年の浅い中間車を寄せ集める際に先頭車も改造で済ませたが、釜山ではその分の高経年の先頭車だけ延命してる様だ
これは釜山の旧1000系は先頭車は全てTc、中間車は全てM車である事が関係してるとみられる
(かと言って先頭車も経年の浅い車両の改造で対応するには、電装解除も必要となる)

**名無しの車窓から** · 2023/12/12(火) 01:05:00.21

金浦ゴールドラインに乗ってきました
平日のお昼ごろなのに立つ人がいるぐらいの混雑
やはり2両だと輸送力不足ですね
金浦空港を出たら減る一方かなと思っていたのですが途中駅利用も結構ありましたね

**ちはちょる** · 2023/12/12(火) 16:44:14.62

>>872

これ↓ね。

https://www.redaily.co.＊＊/news/articleView.html?idxno=4740
(＊＊はkrに置換え)

>>873

釜山1号、クハならば耐久年限延長でも差し支え無いんでない？？
塗物である鉄道廳1000系でも74年型サハ(84〜85年・86年デビュー)では耐久年限延長しまくりだったし、、

>>874

金浦都鉄、ラッシュ時は2+2になるんだっけ？？
自分も金浦都鉄、終点の陽村まで乗ったコトあるけど、メト9を金浦市方面へそのまま延長すれば
良いのに。。という感想を思いました…

**名無しの車窓から** · 2023/12/12(火) 17:11:54.42

>>875
金浦ゴールドラインは2両分しかホームがないから4両は今のところ物理的に無理
https://i.imgur.com/iMHFEkA.jpg
ホームは反対側がすぐ見えて狭いと感じました

**名無しの車窓から** · 2023/12/12(火) 17:45:08.43

一山線のキューブ(宇進製の新3000系)、営業運転を開始した模様

**名無しの車窓から** · 2023/12/12(火) 23:01:42.14

ソウル地下鉄　寄せ集め編成の元
現1011F(事故前基準) 旧1013F中間車4両/旧1005Fサハ/新造車4両
1012F 旧1015F中間車/旧1007Fサハ
1013F 旧1017F中間車/旧1009Fサハ
1014F 旧1019F中間車/旧1011Fサハ
1015F 旧1029F中間車/旧1025Fサハ
1016F 旧1031F中間車/旧1027Fサハ

**名無しの車窓から** · 2023/12/12(火) 23:23:21.50

ソウル地下鉄　寄せ集め編成
2032F(Ⅱ) 旧2015F4両/旧2026F4両/旧2027F2両
2033F(Ⅱ) 旧2016F4両/旧2017F4両/旧2023F2両
2034F(Ⅱ) 旧2018F4両/旧2019F4両/旧2024F2両
2035F(Ⅱ) 旧2020F4両/旧2021F4両/旧2025F2両
2036F(Ⅱ) 旧2036F4両/旧2039F4両/旧2022F2両
2037F(Ⅱ) 旧2037F4両/旧2028F2両/旧2029F2両/旧2030F2両
2038F(Ⅱ) 旧2031F4両/旧2030F2両/旧2035F2両/旧2038F2両
2039F(Ⅱ) 旧2028F2両/旧2029F2両/旧2032F2両/旧2033F2両/旧2034F2両

2073F(Ⅱ) 旧2061F中間車/旧2070Fサハ
2074F(Ⅱ) 旧2062F中間車/旧2063Fサハ
2075F(Ⅱ) 旧2067F中間車/旧2073Fサハ
2076F(Ⅱ) 旧2068F中間車/旧2074Fサハ
2077F(Ⅱ) 旧2069F中間車/旧2071Fサハ

旧2056F 旧2002Fの4両

旧2045F 旧2003Fの4両/旧2009Fサハ
旧2046F 旧2004Fの4両/旧2064Fサハ
旧2047F 旧2005Fの4両/旧2065Fサハ
旧2048F 旧2001Fの4両/旧2066Fサハ

**名無しの車窓から** · 2023/12/12(火) 23:36:52.38

ソウル地下鉄　寄せ集め編成
3016F(Ⅱ) 旧3001F2両/旧3002F2両/旧3003F2両/旧3004F2両/旧3006F2両
3017F(Ⅱ) 旧3005F2両/旧3007F2両/旧3008F2両/旧3012F2両/旧3013F2両
3018F(Ⅱ) 旧3009F2両/旧3010F2両/旧3011F2両/旧3014F2両/旧3023F2両
3019F(Ⅱ) 旧3021F4両/旧3001F2両/旧3006F2両/旧3029F2両
3020F(Ⅱ) 旧3015F4両/旧3019F2両/旧3028F2両/旧3030F2両
3041F(Ⅱ) 旧3025F4両/旧3012F2両/旧3013F2両/旧3036F2両
3042F(Ⅱ) 旧3026F4両/旧3014F2両/旧3024F2両/旧3038F2両
3043F(Ⅱ) 旧3041F4両/旧3031F2両/旧3037F2両/旧3039F2両
3044F(Ⅱ) 旧3044F4両/旧3040F2両/旧3042F2両/旧3043F2両

**名無しの車窓から** · 2023/12/13(水) 00:41:17.90

こうして見ると、旧1000系と旧2000系GEC車は中間車は綺麗(事前に経年の浅い中間車を極力揃える組み替えが行われていた？)になっているが、旧2000系MELCO車と旧3000系はぐちゃぐちゃだな
旧3000系も事前に(経年の浅い中間車を極力揃える)組み替えを行なっていたら違ったかもしれないが

**名無しの車窓から** · 2023/12/13(水) 00:54:03.99

>>859
>>863
ソウル旧1000系の事故では、6両のみ残して(1両を先頭車化改造し)新亭支線で使い、1号線では1011Fを新1000系として丸ごと新造する案もあったが、監査員の指導によりこの案は棄却されたそうだ

またその後の旧2000系MELCOチョッパ車や幅広GECの増結中間電動車が各1ユニットずつ余剰廃車になったのを見るに、旧1000系も増結中間電動車の余剰1ユニットは(わざわざ電動車2ユニットを新造せずに)廃車にして新1000系を史実より1本多く作った方がマシだった様に見える

**ちはちょる** · 2023/12/13(水) 09:21:00.42

>>878

1・2Fの1501-1201-1401-1502(89年形)→寄集め13・14Fの1513-1213-1413-1514→華西事故後11Fの1311-1411-1511-1611

↑でない？？

9・10Fのモハサハ89年形8R→寄集め15・16Fのモハサハ8R→12F

↑でない？？

>>882

>1号線では1011Fを新1000系として丸ごと新造する案も

華西事故を弁済する鉄道廳に否定されたのでは？？

**名無しの車窓から** · 2023/12/13(水) 19:04:22.69

>>606
むしろソウル幅広GEC車ベースのVVVF試験装備車を妄想していたがww

安山線2030系の製造時期(増結車は除く)
2030F→1993年7月
2031.2035.2036F→1993年11月
2032〜2034.2038〜2046.2051F→1993年12月
2049F→1.3.4号車が1993年12月、2.5.10号車は1994年2月
2052〜2054F→1994年1月

**名無しの車窓から** · 2023/12/14(木) 23:17:44.76

仁川2000系はラッシュ時に2+2両での運転が想定されていてホームドアも4両分設置されているが、現時点では2両単独のみで運転されている模様

**名無しの車窓から** · 2023/12/15(金) 08:59:49.82

KTX専用線木浦延伸は全然続報ないけどどうなってるんだろう

**名無しの車窓から** · 2023/12/17(日) 12:41:21.77

ソウル2号線=名古屋市営名城線？
名城線に支線(名港線)がある様に、こちらも支線(聖水支線、新亭支線)が存在するのが共通点

**名無しの車窓から** · 2023/12/17(日) 14:14:06.22

大邱広域電鉄2両で大丈夫なのか？
金線みたいに地獄鉄にならなければよいが

**ちはちょる** · 2023/12/17(日) 23:16:12.63

>>887

大曽根〜名港が綜合運動場〜新設洞なのね。。

>>888

金線www
大邱広域電鉄392は、うしろパンタ同士で離線が心配だったけど運用時は片方だけ使用みたい。

**名無しの車窓から** · 2023/12/18(月) 07:15:02.93

>>888
そもそも終日の平均乗車率120％前提ですからラッシュ時はさぞや…

**名無しの車窓から** · 2023/12/18(月) 14:41:54.35

KTXの窓ガラス約30枚にひびが入る事故が発生した。

KORAILによるとこの列車は事故当時最高時速230km程度で運行していた。事故が発生後には最高時速170km程度に速度をさらに落としたという。

KORAIL関係者は「気温が急激に落ちた状態で運行していた列車の窓ガラスが強風と雪に混ざっている小さい小石や氷微粒子とぶつかって連鎖的に割れたと推定される」と話した。

**名無しの車窓から** · 2023/12/18(月) 22:02:07.49

ソウル4号線=つくばエクスプレス？
(直流専用が0番台、交直流両用が50番台/80番台なのが共通)

**名無しの車窓から** · 2023/12/20(水) 06:34:25.57

何か果川・安山線(4号線)の在来型が全て運用離脱したらしいが…
(1号線で暫定的に運用されていたチュドンイと一山線(3号線)に貸し出されていたトングリが相次いで4号線に戻ったため)

**名無しの車窓から** · 2023/12/21(木) 14:30:55.32

＞　彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
＞　なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
＞　イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
＞　
＞　昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
＞　拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
＞　
＞　●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
＞　それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
＞　彼らは集団ストーカーを、［地域で子供を守る安心安全パトロール］と称している。

**名無しの車窓から** · 2023/12/21(木) 16:38:34.30

釜山の新1000系4次車(3次車までと違い宇進産電製)、営業開始した模様

**ちはちょる** · 2023/12/22(金) 07:52:09.20

京元線の漣川〜白馬高地、9500の廃車により運休なんだとか。9500の代わりとなる適当車両が無いのだそう。
そういえば교외線の旅客輸送休止のときも“他地域へ9500を転用するため”という理由だった気が。。

>>893

最近、高速鉄の光明の留置線に2030・5000の납자기が多数留置されているみたいだけど、それらそれら疎開留置? と
関係あるのかな？？

>>895

宇進と多元시스、とくに側面がホントそっくりだよね。車体はどちらかによる生産供給なのだろうか⁇

**名無しの車窓から** · 2023/12/22(金) 08:39:36.69

鶴見線の新車の側面だけ見るとものすごい韓国車っぽくない？

**名無しの車窓から** · 2023/12/22(金) 14:34:56.21

パプソッ(ソウル新2000系4次車/4080系)とキューブ(コレイルの2022年以降の宇進産電製)、ソウル新5000系/新7000系のいずれも既存車代替用(宇進産電製)のデザインは全て同じデザイナー(buro staubach)が行った模様

**名無しの車窓から** · 2023/12/25(月) 07:42:43.97

>>619追加
コレイルのVVVFだが、341014Fの341714-341814だけIGBT-VVVFに交換された状態で運用された事がある模様
また1号線の311063Fは逆に311763-311863だけGTO-VVVFのままで運用された事がある模様

**名無しの車窓から** · 2023/12/27(水) 11:28:59.54

ソウル地下鉄の車両増備計画が見直され、当初は2号線2本、4号線4本、7号線3本がそれぞれ増備予定だったのが、2号線は中止となり新たに9号線が増備予定に加えられ、4/7号線の増備予定数も見直され最終的には4号線3本、7号線1本、9号線4本が増備される事になる模様
7号線が1本だけなので仁川1000系3次車の様に他線区とまとめて受注されるものと思われるが、少なくとも9号線では今年搬入された4次車やこの前決定した仁川国際空港鉄道乗り入れ用とはまた別に増備車が登場する見込み(9号線専用なので4次車に準じた仕様になると予想される)

**名無しの車窓から** · 2023/12/29(金) 13:48:46.91

釜山新1000系の4次車だが、試運転中に事故を起こしたらしい？

**名無しの車窓から** · 2023/12/29(金) 13:56:37.88

どうも釜山の新1017Fが宇進産電の工場構内で試運転中に事故を起こしたっぽい
(日本でも京急の新1625Fで似た様な事があったが)

**名無しの車窓から** · 2023/12/29(金) 15:41:57.67

釜山新1000系続報、どうやら車止めを突き破った？

**名無しの車窓から** · 2023/12/30(土) 06:52:58.32

釜山では旧1000系も1017Fは1990年の事故により代替新造となったので、つまり17Fは呪われてるという事になる

**ちはちょる** · 2023/12/30(土) 07:24:04.11

>>901

コレね。

https://www.redaily.co.けーあーる/news/articleViewAmp.html?idxno=7047

＊“けーあーる”は“kr”に置換えてリンク。

**ちはちょる** · 2023/12/31(日) 18:26:51.37

>>904

>釜山では旧1000系も1017Fは1990年の事故により代替新造

90-09/02に釜山1号の南山で発生した追突事故ね。
老圃車庫で留置中であった16Fが制動不良により転動逸走して本線へ進入、運用中で南山に居た1263列車に追突した事故。
この1263列車運用中で南山に停車中であった編成が、情報リンクによっては17Fであったり18Fだったり事故もらい当該編成についての経緯記述が異なるね。

これ↓の“2.편성”を見ると、

https://namu.wiki/w/부;산교통공사%201000호대%20전동차/1세대

17Fは8R中、アンコ2匹を除く6Rが91年事故復旧とある。
転動逸走当該の16Fはアタマが86年、アンコ6匹は93年デビューとなっている。

**名無しの車窓から** · 2024/01/09(火) 18:36:48.70

KORAILの日本語予約サイト消えてない？

**名無しの車窓から** · 2024/01/13(土) 07:01:10.16

釜山馬山広域電鉄7月1日か
死ぬほど延期を繰り返してるが今度こそ本当に開通するんだろうか

**ちはちょる** · 2024/01/13(土) 07:26:07.05

>>908

都鉄6号の途中駅未完成によるシカト開通を超えるケースは、まだ出現していないw

**名無しの車窓から** · 2024/01/14(日) 09:21:21.67

ソウル4000系の4026Fに組み込まれている4326号車が、座席撤去車になった模様
(まるで新1000系の1610号車の再来)

**名無しの車窓から** · 2024/01/14(日) 14:21:54.90

>>907
Let's Korailの日本語版は普通にアクセスできたよ

**ちはちょる** · 2024/01/14(日) 22:03:38.83

>>910

『まるで新1000系の1610号車の再来』

新1ニセTの収納座席テスト車1610って、新4の4326のような座席撤去になったっけ??

**名無しの車窓から** · 2024/01/15(月) 08:52:22.40

>>911
年明けてからしばらくトップページに飛ばされてたけど一昨日見たら直ってた

**名無しの車窓から** · 2024/01/16(火) 16:55:04.37

>>912
混雑対策車というのが共通しているという事で再来と言ったんだが
(ソウル新1000系座席収納車と4000系座席撤去車)
7号線も座席撤去車が導入される様だがこれはSR000系の中央座席車(窓を向いて座る様になっている)がそのまま座席撤去車になりそうな予感

**名無しの車窓から** · 2024/01/16(火) 18:30:40.95

コレール公式の大邱線展望動画見てたら一部複々線の様な区間があったけど
大邱地下鉄1号線が河陽駅まで延伸されるんだな
日本人の視点からだと対して人口ない所に複線路線が二つもあるとか
過剰設備に思えるが地元民からしたら地下鉄出来たら
そっちが大邱中心部までのメインルートになるのかな？

**名無しの車窓から** · 2024/01/17(水) 21:01:50.55

北朝鮮の咸鏡南道端川（Dancheon）で列車事故が発生、４００人以上が亡くなったと報じました。韓国では東亜日報などが報じています。
去年12月26日のことですが、北朝鮮当局がこの件を秘密にしていることもあって（もともと全般的にそういうシステムですが）、一歩遅れて知られた、
とのことです。理由は、鉄道などインフラのメンテナンスなどをしていないこと、そして電力不足です。

まずインフラですが、鉄道は併合時代に作られたものをそのまま使っている、とのことでして。そして電力不足ですが、大雪の中、登り坂（峠）
を超えることができなずにそのまま列車が峠を超えることができずそのまま後ろに（坂を下りながら）下がり、加速、カーブのところでほとんどの客室車両が峠の下に落ちてしまった、とのことです。この列車は咸鏡南道の端川駅を通って海抜700mに達する高い峠を越えながら運行していました

**ちはちょる** · 2024/01/18(木) 12:16:12.44

>>914

都鉄7号SRの中央座席車、あれその後も問題なく運用できているのだろうか？？
7号の江南なんて、結構混雑するんでない?

>混雑対策車というのが共通しているという事で再来と

失礼しますた。

**名無しの車窓から** · 2024/01/19(金) 12:12:36.82

弘大入口からデジタルメディアシティ方向に行く電車は
路線カラーが翡翠色のものと水色のものがあるが、
수색に行くには翡翠色のほうに乗る必要がある

**名無しの車窓から** · 2024/01/19(金) 14:56:08.55

コレイル公式動画の九老所属の女性機関士ただの宣伝広報の方かと思ったら
ガチの運転士でビックリ

韓国でも女性乗務員増えつつあるのか？

**名無しの車窓から** · 2024/01/19(金) 15:42:36.20

ぜんぶ日本式読み
https://i.pinimg.com/originals/fb/2c/ed/fb2ced6b449263530f6144a24b57da6a.jpg

**ちはちょる** · 2024/01/19(金) 18:04:05.82

>>919

>韓国でも女性乗務員増えつ

日本より多いように見えるね。女性機関士の韓国第一号は90年代の地下鉄公社2号だと思た。

**名無しの車窓から** · 2024/01/20(土) 10:03:20.53

恐らくソウル1号線は旧1000系改造/新1000系の16本がまとめて置き換えになる想定で、その際に4号線増発用3本/7号線増発用1本も同時に発注されるものと思われる

**ちはちょる** · 2024/01/23(火) 23:38:27.35

>>919

韓国初の女性機関士は、96-01乗務開始の地下鉄公社2号の女性機関士が第一号だね。
この韓国初の女性機関士は、地下鉄公社初の女性車掌でもある方。

>>922

>ソウル1号線は旧1000系改造/新1000系の16本がまとめて置き換えになる想定で、

寄集め編成(新造冷房車89年形)と新1がまとめて置換えとか、そんな未来を誰が想像したか?w
アジアでいちばん新しい抵抗制御である1711-1811もいよいよ最期か?

**名無しの車窓から** · 2024/01/24(水) 14:24:53.02

ソウル旧1000系の先頭車化改造車は元々は2014年頃に置き換えを想定していたが、法定耐用年数である25年縛りが撤回されたために今に至るまで残っている模様

**ちはちょる** · 2024/01/25(木) 07:42:11.28

>>924

都市鉄道法第22条5項で、“国土海洋部が定める機関が決定する耐久年限”なる意の条文があり、使用年限を25年としていたのは鉄道技術研究院。
この25年の使用年限を超えて当該車を運用するには、使用年限を超えるまえに鉄道技術研究院の精密診断をパスすることが条件であった。

この法運用に対し、“アメリカや日本では鉄道車両に使用年限を法的に設けていないのに、ステンである釜山1号を廃車とするのはもったいない！”と釜山市議が提起したことが発端となり、

>法定耐用年数である25年縛りが撤回

2012年に法定耐用年数25年縛りは撤回された。

**名無しの車窓から** · 2024/01/26(金) 23:06:27.39

>>925
釜山の旧1000系、一時期は全編成をVVVF化する構想もあったくらいだからね
結局、改造は1997年製の電動車のみに留まったが

**名無しの車窓から** · 2024/01/27(土) 02:46:04.29

地方都市にもGTXのような広域急行鉄道計画があがってる
まずは大田と世宗を結ぶとか

**名無しの車窓から** · 2024/01/28(日) 01:04:15.76

水仁・盆唐線のチュドンイがまた増備されてる様子、恐らく1999年製の在来型の置き換えと思われる

**名無しの車窓から** · 2024/01/31(水) 13:16:24.64

今は亡きスイッチバック＆マジンガー＆EEC
https://youtu.be/qGjUdYNLXDs?feature=shared

**名無しの車窓から** · 2024/02/03(土) 10:44:52.67

コレイルの京義・中央線や水仁・盆唐線は、まるで台湾にある台北MRTの淡水・信義線や松山・新店線に似た様な路線名だと思っている
ただ自分は台湾MRTに関しては普通に淡水線や新店線と呼んでいるが

**名無しの車窓から** · 2024/02/09(金) 21:52:24.69

コレイルだが、今回チュドンイが水仁・盆唐線4本、4号線5本がそれぞれ増備中だそう
これで水仁・盆唐線から在来型が消滅、4号線のコレイル車は全てチュドンイとなる
なお、4号線の交通公社車は多元シス製の新4050系が欠陥があって搬入が中断されている模様
本来なら昨年中に全編成が出揃う可能性こそあったが

**名無しの車窓から** · 2024/02/12(月) 09:14:12.14

釜山2号線は2029年頃に路線が延伸される見込みなので、その際には編成数が元に戻ると思われるが、少なくとも休車中の2000系5本が復帰する可能性は低いと思う

**名無しの車窓から** · 2024/02/22(木) 21:02:31.42

>>566
>>568
つまり日本で営団・東京メトロ05系の8次車以降を"新05系"と呼ぶのと同じ感じということか<ソウル都市鉄道7000/8000系の2次車
1次車が05系1〜7次車的な感じで

**名無しの車窓から** · 2024/02/22(木) 21:06:51.29

>>823
つまり純増の5177〜5180Fが新5000系であると<ソウル都市鉄道5号線

**名無しの車窓から** · 2024/02/22(木) 21:10:31.61

金浦ゴールドラインは6編成増備された模様

**ちはちょる** · 2024/02/23(金) 21:39:35.66

>>933

そんな都鉄の新7と新8もデビューから20年以上が経過。。。
京畿道の片田舎の墓場に並ぶのも時間の問題…

>>935

金ゴル、好調みたいだね。
金浦市方面へ都鉄5が延伸される計画が進行中みたいだけど。

**名無しの車窓から** · 2024/02/25(日) 21:09:25.80

金浦ゴールドライン車両だが、更に5編成増備される事になった模様
これにより合計では34編成になるという事となる
因みに金浦ゴールドラインはホームが2両前提で作ってしまったので4両化はできない

**名無しの車窓から** · 2024/02/25(日) 21:23:47.24

4号線は最終的に車両基地を現在の倉洞から榛接に移転する計画があるらしい

**ちはちょる** · 2024/02/28(水) 10:18:33.45

>>938

4号の榛接車庫は既に着工しているけど、工作廠も併設になるのかな?
榛接車庫の建設地は榛接の東南のモロ山中w

**名無しの車窓から** · 2024/02/29(木) 14:26:21.57

本来は倉洞が老朽化しているから大多数の機能を榛接車庫に移転するはずが南楊州市が榛接車庫の整備になかなか着手できず、
当面は倉洞を残さざるを得なくなり改修が必要になったのを南楊州市が負担するべきだとソウル市が強硬に主張して延伸事業自体が遅れたんでしたっけね…

**名無しの車窓から** · 2024/03/01(金) 05:27:27.08

KTX20両編成(客車18両)
新幹線16両編成

でも新幹線の方が定員多い

**名無しの車窓から** · 2024/03/01(金) 20:22:49.44

新幹線のほうが幅が広いし、1両あたりの長さも長いからね

**名無しの車窓から** · 2024/03/02(土) 21:54:28.31

今月からソウル7号線のトゥクソム遊園地駅が紫陽駅に改称された模様

**名無しの車窓から** · 2024/03/04(月) 08:49:47.59

広域急行鉄道A線が月末開通予定。予定通り開通か延期か果たして･･･

**名無しの車窓から** · 2024/03/04(月) 11:35:11.81

>>917
7号線は9号線の様に急行運転をすればもっと違ったと思うが、そもそもが9号線に急行を運転する様になったのが東京メトロ副都心線の影響だと想像

**名無しの車窓から** · 2024/03/05(火) 20:22:14.46

>>944
最初の予定2020年ぐらいだったよな

**名無しの車窓から** · 2024/03/08(金) 17:28:26.17

>>900をもっと簡略化
・2号線2編成増備予定→中止
・4号線4編成増備予定→3編成に変更
・7号線3編成増備予定→1編成に変更
・新規→9号線4編成増備予定
なお、本来2028年の延伸に備えて製造されたソウル9000系4次車は結局全て増発用となり、そこで代わりに2028年延伸区間用を別に製造するものと予想

**名無しの車窓から** · 2024/03/12(火) 19:39:29.49

＞　彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
＞　なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
＞　イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
＞　
＞　昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
＞　拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
＞　
＞　●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
＞　それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
＞　彼らは集団ストーカーを、［地域で子供を守る安心安全パトロール］と称している。

**名無しの車窓から** · 2024/03/12(火) 22:50:19.58

>>936
ソウルメトロは残る元ソウル都市鉄道第一期の車両(5000系の残りと8000系1次車)も置き換え計画がある一方で、元ソウル都市鉄道第二期にあたる6000系、新7000/新8000系の置き換えはまだ具体になってない模様
でも、似た様な時期に製造されたコレイルの果川・安山線用トングリやソウル新1000系が置き換え決定している事を考えると近い内に置き換えにはなると思われる

**名無しの車窓から** · 2024/03/14(木) 11:41:07.34

釜山1号線、新1012〜新1016/新1018F営業開始により同番号の旧型車が廃車され、旧1000系の5次車は早くも消滅となった模様
今回はチョッパ編成全廃方向だから中間車の差し替えは行わなかったと思われる

**名無しの車窓から** · 2024/03/15(金) 00:51:46.46

>>757
因みに盆唐線トングリは契約当初はIGBT-VVVFを搭載する予定だったが、そのIGBT-VVVFの開発の遅れにより従来車と同じGTO-VVVFで落成した模様