海外の鉄道・常識のウソ [転載禁止]©2ch.net
ヨーロッパの列車にだって車内放送はある。
フランスの駅にだって列車接近のベルが鳴るところはある。 外国人は逆向きの座席でも気にしない・・・というのは嘘
少なくともアメリカでは前向きの座席から埋まっていく モスクワの地下鉄駅全部が、核戦争時の防空壕とするため地下深くに造られているというのは嘘。
都心部で川を橋で渡っている路線もある。 「海外の都市では電車が終夜動いている」
それはアメリカと西ヨーロッパだけ 刺青の類に五月蝿いのは日本位…というのはウソ
少なくとも某英語圏ではチンピラ扱いされます ドイツの鉄道は時間に正確…というのは嘘。
どんだけ遅れるねん。お前らイタリア以下だ。 ウソじゃないよ
JR東海が世界に新幹線を輸出すれば
中国韓国は地球上から消えてなくなる
ウェッジや産経に書いてある ウェッジって東海道のグリーン車に置いてある本じゃん
当然東海が金出してるんだから東海やその新幹線を持ち上げる内容だろ
産経は単に日本凄いやってるバカ向けの新聞 日本大っ嫌いな毎日と朝日wwww
朝鮮人ご用達新聞wwww お前らヨーロッパ勢忘れてるだろ
鉄道の輸出やってる国はその三国だけじゃないぞ 世界のJR東海、日本車輌グループ、ウェッジからしてみれば
ヨーロッパなんて政治力だけのカス
中国は軍事力と金で恫喝する悪の枢軸
公平・安全・低環境負荷な
高速鉄道・リニアシステムで世界を改変できるのはJR東海だけ
JR東海が日本を先導してアメリカにリニアを建設し
憲法改正して中国を核攻撃できるまともな国家になろう! まるでどこぞの民主と名乗ってるが民主的じゃない国の国営放送の論評みたいだな JR東海のいう通りにちゃんと日本が動けば、
日米主導の世界平和と民主主義は
今まで同様に守られる。
本当だよ。 ヨーロッパの鉄道は複線の場合たいてい右側進行だと思いがちだが
ドイツ・オーストリア・スイス・オランダ・デンマーク・ノルウェー・フィンランド・ロシアは右側進行
イギリス・フランス・スペイン・ポルトガル・イタリア・ベルギー・スウェーデンは左側進行らしい
左右が違う国をまたぐ場合は線路の転線か立体交差で入れ替えする
車はヨーロッパはイギリス以外右側通行。対面交通などで検索すると出てくる コンピュータ管理の現代的な運航・信号・保安システムがあれば、
右側通行とか左側通行とか固定する必要はとくになくなるはず
ただしコンピュータ的には問題なくても、運行する側の人間がついていかないから
基本固定する必要があるだろうな なんか意味のない事言ってるなw
双単線だから閉塞区間内では固定していない。ただ歴史的な設備や他の路線との関係、習慣から固定する必要がある。ジャンクションを作り直す事はしない。
それに固定したほうが効率が良い。
双単線の目的は保線にあり、上下線の反転などというアホな事はしない。ヒューマンエラーを招くだけだ。 【同盟国】 ジャップを3S中毒にし、親米ポチに右翼を演じさせ、自衛隊に殺戮をさせよう。 【占領国】
終戦時の米大統領トルーマン
「猿(日本人)を『虚実の自由』という名の檻で、我々が飼うのだ。スポーツ、スクリーン、セックス(3S)を解放すれば、真実から目を背けさせることができる。」
https://twitter.com/toka iama/status/765657758196637696
ヘルマン・ゲーリング
「国民を戦争に参加させるのは、常に簡単な事だ。とても単純だ。国民には攻撃されつつあると言い、
平和主義者を愛国心に欠けていると非難し、国を危険にさらしてると主張する以外には、何もする必要がない。この方法はどんな国でも有効だ」
https://twitter.com/neko_aii/status/765532497778139138
◆「得票0に疑義」と提訴 参院選でJAM組合員
http://www.sankei.com/affairs/news/160809/afr1608090021-n1.html
実は、非常に奇異な点があるのだ。それは、区によって、「票があるところ」と「まったくゼロな区」があるのだ。三宅洋平の得票では、
豊島区ではなんとゼロ票
中央区ではゼロ票。
江東区ではゼロ票、
荒川区ではゼロ票
足立区ではゼロ票
通常、こんなことは考えられない。
慶応の学生です。大学の教授が今回の選挙についておかしい部分が多いとツイートしています。
500の束のバーコードを他者に振り替えていると考えられると言っています。
例として幸福実現党は都内に信者がある程度いるはずなのに、3区以外はすべて0票。犬丸氏も同じだったと言います。
また、娘さんが練馬区で三宅氏に投票、他知り合いが3人も入れたのに、0票。 池袋、渋谷で0票もおかしいと書いています。
明らかにム サシの機械での操作があった可能性が高いと書かれています。 日本の新幹線では、危ないので開業の翌年から
上下線の終電が行き過ぎたのを確かめたあとに保線作業をしている。 鴨宮実験線の段階から日中の作業は無理って判っているはずだが?? 下り線の終車が行っちゃったら下り線だけは作業に入ろう、
なんてことを開業後一年近くは平気でやっていたらしい。 定刻運転してるのは日本だけってのは嘘。日本よりも遅れないところもたくさんある。 ラッシュ時は毎日のように遅れてるとこが日本にあるじゃん
阪和線とか 遅れてるとこじゃなくて世界で遅れてないとこ聞いてんだけど馬鹿?w 生活費、家賃滞納でお困りの方は
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詳しくはHPをご覧下さい。
NPO法人のstaで検索!! むかしパリのどこかで発車のベルが鳴っていたのを聞いたような…それとも映画の一シーンだったか… http://toyokeizai.net/articles/-/136450
日本の鉄道「英語アナウンス」は回りくどい?
英国のようにもっとシンプルで問題なし!(東洋経済 ONLINE) http://toyokeizai.net/articles/-/141698
外国人ガッカリ!日本の鉄道「期待外れ」10選
言われてみれば日本人も納得?意外な欠点(東洋経済ONLINE)
※あと新幹線などは e-ticket に未対応な件... >>66
こんなことを言われるが、アメリカの地下鉄では
「ドアにもたれないでください」
「右のドアが開きます」
など日本とアナウンスの量が大差なかったりする 列車に乗っていると石貼りの立派なアーチ橋が
よく見えないという氷河急行 >>68
言いたいのは放送内容より言い回しじゃないか?
We will making a brief stop at〜 じゃなくて now arriving〜 とか this is〜とかで良いのではってことでしょ。
個人的には文面に拘るぐらいなら駅名二回言った方が良いと思うな。 the next station is akihabara
the next station is akihabara, akihabara
next station akihabara, next station akihabara
next station akihabara, akihabara
next akihabara, next akihabara
さてどれがいい? akihabara〜 akihabara〜
でいいだろ
余計なものを付け足すとわかりにくくなる
必要な情報は「akihabara」だけなんだから next stop, Akihabaraがいいかと 次は秋葉原 秋葉原 next stop akihabara akihabara
日本語も英語も2回繰り返すのが良い
the next station is akihabara
は無駄である ロシア国鉄 以外にダイヤ通り運行されてる。
今まで10回以上乗ったが 7日間走って来ても
モスクワヤロスラブリの駅に定時に着く
毎朝遅れてる新快速とは違う。 海外の鉄道の多くは、複線でパラレル運転が可能な信号システムが採用されていることかな。
日本では例外的なシステムだよね。